地铁车辆主电路系统故障及维修技术分析
地铁车辆常见故障分析及维修技术研究探讨
地铁车辆常见故障分析及维修技术研究探讨摘要：通过在地铁车辆故障诊断维修过程中科学合理应用先进的维修技术，能够提高车辆诊断检修的效率，保证地铁车辆安全稳定运行，能够有效避免车辆在运行过程中产生的安全事故风险。
本文对地铁车辆常见故障分析及维修技术进行研究探讨。
关键词：地铁车辆；常见故障；维修技术研究引言：一旦地铁车辆在运行过程中发生故障，则会导致大规模且严重性的破坏，为了保证车辆能够安全稳定运行，应当积极引进先进的地铁车辆维修技术，及时对车辆产生故障的原因进行分析研究、诊断、解决，进而提高车辆诊断维修的效率及质量，保证车辆能够正常稳定运行。
一、地铁车辆维修的主要影响因素（一）经济因素只有拥有一定的经济实力才可以开展相应的地铁车辆维修资源配置相关活动，经济实力的水平高低会直接制约城市交通轨道车辆维修资源的有效配置。
由于大部分城市用于轨道交通的资金总额、数量等存在一定差异，因此在对地铁车辆维修进行资源配置的过程中，容易遭到经济收益的制约，而选用更加经济实惠的维修资源配置。
（二）制度因素地铁车辆的检修维修制度是否全面完善，会直接影响整个城市轨道交通是否能够安全稳定运行。
通过建立健全完善、统一、规范的地铁车辆检修体制，才可以保证地铁车辆工作顺利开展。
在此过程中，城市应当针对车辆产生故障的原因、等级，结合车辆历史运行的数据制定出更加科学合理的地铁车辆维修检修制度。
（三）环境因素通常情况下，环境因素主要包括维修工作的硬环境因素以及软环境因素。
硬环境主要是指开展维修的场所，例如厂房等相关部分的卫生条件、作业环境等；软环境主要是指当前车辆企业的文化以及人文条件的外在配置。
维修环境可以为凝聚企业维修人力资源，营造良好和谐的维修作业环境奠定基础，可以为后续资源的科学合理配置起到指向性作用。
（四）维修因素维修因素主要包括维修人力资源以及维修物理资源两个部分的内容。
针对人力资源，其主要是指对地铁车辆进行维修的主要施工人员，操作人员会在维修过程中发挥主观能动性；维修物理资源主要是指资源配置以及零部件配备等相关资源，根据物资消耗类型的种类可以将维修资源分为消耗件、通用件、专用件三种类型。
地铁车辆故障分析及维修技术探讨
地铁车辆故障分析及维修技术探讨摘要：近年来，地铁车辆故障分析及维修技术得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。
本文首先对相关内容做了概述，分析了地铁车辆的故障问题。
在探讨地铁车辆运行故障维修技术的同时，结合相关实践经验，分别从多个角度与方面就地铁车辆维修的主要模式展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
关键词：地铁车辆；故障分析；维修技术1前言作为一项实际要求较高的实践性工作，地铁车辆故障的分析及维修有着其自身的特殊性。
该项课题的研究，将会更好地提升对其故障分析及维修技术的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化地铁车辆在实际应用中的最终整体效果。
2概述维修是减小地铁车辆性能下降速度、减少或避免地铁车辆故障的有效手段。
因此，为确保地铁车辆运营的安全性，延长地铁车辆的使用寿命，降低地铁的运营成本，必须定期对地铁车辆进行不同等级的维修保养。
随着科学技术的进步和装备的更新换代，维修的认识也在不断深化，对维修的内涵已有了比较科学的认识，即认为维修是为使装备保持、恢复、改善规定技术状态所进行的全部活动一台机械设备无论设计和制造的多么完美，其在使用过程中都不可避免地由于磨损、疲劳、断裂、变形、腐蚀、老化等原因造成设备性能下降甚至出现故障。
设备性能下降甚至出现故障会使其不能正常运行或使运行成本增加，甚至造成灾难性的后果。
维修是减小设备性能下降速度，减少或避免设备故障的有效手段，任何设备都需要通过维修来保证其在正常寿命期内的工作性能。
越是重要和复杂的设备越需要精心地维修。
3地铁车辆故障分析3.1出乘前故障地铁车辆故障在正常操作状态下也会发生故障，此类故障可划分到出乘前故障的范围内，一般由司机根据预先制定的处理建议操作，但也有部分故障无法解决，比如启动联锁、HSCB无法闭合等，这制约着地铁车辆的正常运行。
出乘前故障的引发原因较多，属于规模相对较大的故障类型。
3.2运行中故障地铁车辆运行中故障可导致车辆无法通行，需采取救援的方式解决。
地铁车辆故障诊断与维修技术研究
地铁车辆故障诊断与维修技术研究地铁交通作为一种快捷、高效的公共交通工具，在现代化城市的发展过程中扮演着至关重要的角色。
但是，由于车辆的使用频率高、运行环境苛刻，车辆故障不可避免。
因此，对地铁车辆的故障诊断和维修技术进行深入的研究显得尤为重要。
一、地铁车辆故障原因分析地铁车辆在运行过程中，发生故障的原因可能有很多。
比如，车辆电气系统故障、传动系统故障、制动系统故障等等。
其中，车辆电气系统故障是最为常见的故障之一。
电气系统故障一般由意外或者外部因素引起。
比如说，车辆进水、受潮、被雷电击中等等。
同时，电气系统中还会存在着漏电、短路等问题，这些问题的解决需要对电气系统进行深入的排查和维修。
传动系统故障则是由于零部件损耗、润滑不良、轴承损坏等原因引起的。
传动系统故障可能会对车辆的运行产生很大的干扰，因此需要及时进行维修。
制动系统故障可能会对车辆的安全性产生很大的影响。
制动系统故障通常会导致车辆制动不良、抖动等问题，因此，对制动系统进行及时的检修和维护显得尤为重要。
二、地铁车辆故障诊断技术在发生车辆故障时，为了尽快解决问题、恢复车辆的正常运行，需要采用先进、快速的故障诊断技术。
比如，车载故障诊断系统、远程故障诊断技术、先进的故障预判技术等等。
车载故障诊断系统是一种集成于车辆的故障诊断技术系统。
该系统能够实时监测车辆各个零部件的运行状态，一旦出现问题，便会向控制中心发送故障信息，以便及时维修。
远程故障诊断技术是一种远程检修技术。
当车辆故障发生后，控制中心可以通过远程故障诊断技术对车辆进行远程检修，从而极大的提高了故障处理效率和车辆的可靠性。
先进的故障预判技术则是利用先进的传感器和数据处理技术，对车辆进行实时运行状态监测和分析，然后根据预测模型对可能出现的故障进行预测和预警。
这种技术的使用可以在事先发现和预防故障，从而大大提高车辆的可靠性和安全性。
三、地铁车辆维修技术地铁车辆维修除了需要调查和解决问题的深度外，还需要考虑维修过程中的安全性和有效性。
地铁车辆供电系统故障分析与检修策略优化
地铁车辆供电系统故障分析与检修策略优化摘要：随着我国经济的不断发展，地铁作为一种简单便捷的公共交通工具开始融入人们的生活，并在人们的生产、生活和城市的发展中发挥着越来越重要的作用。
地铁供电系统作为地铁的主要能量来源，在地铁的实际运行中起着极其重要的作用。
地铁运营是一项复杂的工程，整个环节都需要谨慎对待。
尤其是电力供应这一环节，它不仅仅关系到整个列车的运营正常与否，还维系着所有乘客的人身安全。
一旦出现问题，后果实不堪设想的。
本文主要就地铁供电系统的常见故障及检修方法作了相关的分析。
关键词：地铁车辆；辅助逆变器；故障在地铁运营中，供电系统一旦发生故障，不仅会造成列车运营中断，而且还会危及乘客生命安全和造成财产的损失。
如何将供电故障的影响降低到最小，采取准确、合理、安全的处置方法，将是供电故障处理的关键。
一、概述地铁也被人们统称为地下铁道，是一种地下铁路运输形式。
目前我们常说的地铁主要指的是以地下运行为主的铁路运输系统或者捷运系统。
一般来说，地铁工程项目中，由于其是一种处于地下的工程模式，因此其这一特性的存在就决定了其在建设工作中是一个复杂而又投资极大的工作模式。
地铁中间的隧道建设中是一种规模相对简单的工作模式，这就造成了在设计工作中，工作人员将设计重点和工作目标主要置放在车站的设计中。
对于这种工程设计控制，其首先的解决措施与应对策略就是在工作中，对于大客流集散点是按照多层式来进行设计的，一般来说，在设计中车站是一种单层式的模式，这就要求在设计的过程中严格的控制车站各方面设备与用房面积的管理，从而使得车站的空间布置更加合理、更加紧凑。
地铁供电系统作为地铁工作的动力之源，是负责列车行驶和动力照明的关键所在。
对于一个系统的运行情况而言，其在工作的过程中是利用电源系统来综合的进行控制和管理，针对其在工作中存在的各种问题都进行全面系统的分析。
一个高效、科学的供电系统不仅能够有效的保证地铁运行的安全、可靠和稳定，还要保证地铁工作的经济和节能要求。
地铁车辆故障分析及维修技术应用分析
地铁车辆故障分析及维修技术应用分析摘要：地铁是城市交通的重要组成部分，与公交车、汽车等普通出行工具相比，其在运行条件、运行区域等方面都存在特殊性，并且一旦发生故障，不仅会严重影响城市交通，还有可能造成生命财产的损失。
由此可见，对地铁车辆故障即维修的分析有着重要的现实意义。
本文在简要概述地铁车辆常见故障，并将其分为五个类别的基础上，重点分析车辆故障维修技术的应用，以期起到抛砖引玉之效。
关键词：地铁；故障分析；维修技术无堵塞、车速快是地铁车辆的明显优势，地铁工程的建设为人们的日常出行带来极大便利的同时，也为促进城市经济繁荣发展奠定了坚实基础。
不过在地铁运行中，如果发生了故障问题，那么就需要花费一定的成本去解决，并且还会对人民群众的安全构建威胁。
基于此，相关部门应提高对地铁故障的重视，并做好日常的排查维修工作，从而最大程度的消除故障隐患，确保能够及时有效地解决故障问题。
一、地铁车辆常见故障（一）按现象分类地铁车辆的故障表现与普通的交通工具相似，主要包含材料零件、电路控制、动力输出这三方面的故障。
材料零件故障集中在材料断裂，零件受损等，电路控制故障包括指示灯常亮、系统运行异常等，动力输出故障有噪音过大、输出不稳定等，需要技术人员具体情况具体分析[1]。
（二）按性质分类地铁车辆常见故障按性质主要有三类，分别是破坏性故障、劣化性故障和不规则故障。
破坏性故障主要是指车身零件因损坏、变形引起的功能丧失问题，进而影响车辆安全稳定的运行状态，比如齿轮断齿、轮毂裂缝等；劣化性故障主要是指车辆功能的弱化，这一问题会带来程度不一的负面影响，所以需要技术人员综合考虑分析；不规则故障主要指的是电路控制系统等方面的故障，比如车门开关失控、PIS显示值失准等[2]。
（三）按范围分类地铁车辆常见故障按范围主要有三类，分别是局部故障和系统故障。
局部故障顾名思义，指车辆的某一部分因异常问题引起的性能弱化，比如车门滑轨断裂等，由于其他部分均正常，所以技术人员只需要进行局部维修即可。
地铁车辆电气系统中牵引及辅助系统故障检修
地铁车辆电气系统中牵引及辅助系统故障检修摘要：随着现阶段城市化进程的推进，在我们的生活中汽车作为重要的交通工具发挥着重要作用，而汽车也会导致城市拥堵，很大程度地影响了人们的生活、出行、工作。
所以，为解决日益严重的城市交通拥堵问题，不断加大城市轨道交通建设力度，对改善城市环境质量具有十分重要的意义。
其中，城市轨道交通的重要组成部分是地铁，地铁的运营极大地推动了中国的城市化建设，极大地解决了中国大城市的交通拥堵问题，在中国主要城市被广泛使用。
但地铁辅助系统和牵引系统在实际地铁运营中，经常会出现一些故障。
这些故障的发生，影响着整个地铁的运行，给人们的日常生活带来严重的影响。
为了提高地铁车厢的行驶效率，需要积极研究地铁车厢电气系统中辅助系统和牵引系统的故障维修。
因此，本文将讨论辅助系统和牵引系统在电力系统中的故障维修。
关键词：地铁车辆；电气系统；牵引；辅助系统；故障检修在中国城市交通拥堵逐渐加剧的情况下，中国大中城市有效地推进了地铁项目的建设，缓解城市交通压力，以改善人们的流动性。
为了确保地铁车厢的运行效率，有必要对地铁车厢辅助系统和牵引系统故障维修进行积极研究，避免相应的电气系统故障，确保我国铁路运输的顺利发展。
一、地铁车辆中牵引系统和辅助系统的特点（一）地铁车辆中牵引系统的特点以下主要几个方面是地铁车厢的电气系统的牵引系统的类型，即线路滤波器元件、牵引逆变器模块、接地故障检测系统、高速断路器等，详细说明如下。
1.线路滤波器在地铁车厢中，线路对电起到平滑电流输入的作用，地铁车厢内其他系统的正常运行防止接触线影响，避免接触网与车厢之间的过度干扰，一种地铁车厢系统实现上述目标应该添加线路滤波器。
2.牵引电机牵引电机一般选择车架支撑的悬挂系统，一般选择三相鼠笼式交流牵引电机的逆变器供电。
3.牵引逆变器牵引逆变器的结构由许多辅助部件组成，例如逆变桥、GDU单元、支撑电容、制动斩波相位、过压保护电阻、DUC控制板等。
地铁车辆常见故障分析及维修技术探讨
够有效规避由异常造成的风险损失。根据异常检测模式，结合 具体的城市交通案例进行分析，探究维修技术如何更好地应用 于实际。①地铁车辆故障的维修模式。某地区地铁交通系统中 的车辆应用全效维修体系，将原有的车辆维修方案进行拆解， 分别将各个维修模块融入全效体系之中，需要维修单位严格检 测子模块的运行工况，结合模块内容来搭建相应的维修方案。 该地铁系统中划分出12个子模块，不同维修人员承担起相应的 维修任务，深入剖析各个模块之间的内部联系，搭建出可延展 的维修模式，全面实现全效维修的任务目标。②地铁车辆故障 的维修技术。该地铁系统基于全效维修体系，架构出完善的车 辆异常检测制度，从实际应用进行分析：a.着重探究地铁车辆 的运行异常，确定异常具体的维修目标，实时优化全效维修体 系。实结合全效维修体系划定对应维修区域，各个维修模块之 间通常会有连通位置。所以，要合理划定维修任务，减轻维修工 作的负担。因为维修技术是针对地铁车辆的异常进行设计的，由 此来说，要尽可能提升维修技术的可靠度。c.技术人员针对出现 异常的地铁车辆进行信息采集，结合具体的异常类别确定维修团 队组成，完成实际的检修工作。③维修技术的效益评估。经由实 际地铁系统案例不难看出，全效维修体系较为完善，能够有效评 定维修情况并完成具体的维修任务。
2 地铁车辆故障分析
地铁车辆实际运行过程中遇到的异常类型繁多，根据具体 的异常情况，给出下述较为多见的异常模式：①出乘前故障。 地铁车辆即使能够保证操作规范，也会遇到一定异常。这部分故 障能够划入到出乘前异常类别之中。通常是由司机给出的预期解 决方案进行处理，但也存在部分异常无法清除，诸如启动连锁等 问题，严重影响车辆的安全运行。普遍来讲，引起出乘前异常 的因素较多，且规模较大。②运行中故障。如果在地铁运行过程 中出现异常，就会导致车辆运行受阻，应当寻求救助。地铁车辆 运行过程中的异常发生率较高，会对车辆运行产生较为严重的干 扰。一旦运行阶段出现问题，就会造成通车大规模受限，多为紧 急突发事件。常见的运行异常有：制动问题、空压机无法顺利运 行等。③车辆系统故障。车辆系统作为地铁运行中不可获取的部 分，涵盖有空调系统、信息交互系统。各个系统均为地铁车辆运
地铁车辆电气系统故障与检修思路探究
地铁车辆电气系统故障与检修思路探究摘要：地铁车辆电气系统是地铁系统的核心组成部分，它对地铁的运行和安全性起着至关重要的作用。
本文通过对地铁车辆电气系统故障的分类和检修思路的探究，总结出一套较为完整的地铁车辆电气系统检修流程，为地铁车辆电气系统的故障排查和维护提供了一定的指导。
首先，本文介绍了地铁车辆电气系统的组成和原理，包括直流电源系统、车辆控制系统、牵引系统、制动系统和辅助系统等方面。
随后，本文对地铁车辆电气系统的故障进行了分类和分析，包括电源故障、控制故障、牵引故障、制动故障和辅助系统故障等五类。
针对不同类型的故障，本文提出了相应的检修思路和方法。
关键词：地铁车辆；电气系统；故障；检修思路；维护1 地铁车辆电气系统的组成和原理地铁车辆电气系统是指用于控制、驱动、制动和辅助地铁车辆运行的电子电气设备和系统。
它主要由直流电源系统、车辆控制系统、牵引系统、制动系统和辅助系统等组成。
以下是对这些组成部分的详细阐述。
图1 地铁车辆电气系统的组成1.1 直流电源系统直流电源系统是地铁车辆电气系统的核心部分，它为车辆提供了可靠的电源。
它主要由电池组、充电机、高压隔离开关、接触器等部件组成。
电池组通常采用铅酸蓄电池，充电机则负责为电池组充电。
高压隔离开关和接触器则用于控制电源的输出和断开，以保证车辆的安全和可靠性。
1.2 车辆控制系统车辆控制系统是地铁车辆电气系统的重要组成部分，它负责车辆的控制和操作。
车辆控制系统由主控制器、控制面板、线路连接和电气元件等组成。
主控制器是车辆控制系统的核心部件，它接收来自控制面板的指令，控制车辆的加速、减速和停车等操作。
1.3 牵引系统牵引系统负责车辆的牵引和制动。
牵引系统主要由牵引变流器、牵引电机、制动器等组成。
牵引变流器将电源的直流电转换为交流电，通过牵引电机将车辆的机械能转化为电能，从而驱动车辆运行。
1.4 制动系统制动系统负责车辆的制动和停车。
制动系统主要由制动电阻、制动器、制动控制器等组成。
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地铁车辆主电路系统故障及维修技术分析
发表时间：
2019-08-13T15:12:50.233Z 来源：《防护工程》2019年10期 作者： 王念
[导读] 密切关注地铁主电路系统的安全，掌握相关维修技术，对于地铁系统的安全运作有着重要的意义。
深圳市地铁集团有限公司
广东深圳 518000
摘要：地铁车辆的行车安全关系到国民生活的正常运转，在当下以电能为能源建设的地铁时代，电能的对地铁的供给稳定安全和地铁
的运行安全密切相关，根据地铁出现的故障分析发现，其中电路故障就占据了接近半数，是影响地铁行车的首要因素，因此密切关注地铁
主电路系统的安全，掌握相关维修技术，对于地铁系统的安全运作有着重要的意义。
一、地铁主电路常见的故障类型分析
出现地铁主电路供电断开的情况是导致地铁无法运行的主要原因，而其中导致出现断路的情况又可分为过电流和过电压现象。
1
、过电压现象
过电压现象的出现会对地铁运行中的磁场产生直接的干扰，当磁场发生震荡时，就会影响到地铁的行车安全，在分类上往往根据电能
的来源分为外部过电压和内部过电压两种，其中外部过电压的主要元凶是雷电，而内部过电压与地铁行车的系统供电稳定性有着密切的关
系，它可能是因为技术人员的操作失误导致的，也可能是相关主电路设备故障引起的电压变化，像是线路绝缘层老化就是引起过电压的常
见问题，过电压问题往往会对设备造成一定的损害，影响到地铁连续工作的能力，在地铁的维修管理上要注意对于过电压的控制。
2
、过电流现象
过电流现象常见的说法有短路和过载，出现过电流的问题可能来源于电路系统本身的破损问题，也可能是接地引起的过电流，针对不
同的过电流，往往有不同的过电流保护，比如短路保护、过载保护和接地保护，进行保护的装置中往往都采用了熔断器或者断路器，两者
的功能大致相仿，都是在出现急剧增大的过电流问题时，自动断路对电路系统进行保护，从而使重要的系统设备免受破坏。一般而言，熔
断器和断路器的特点是可以即时快速生效，而其对电流的敏感程度可通过阀值调节进行控制，总的来说，过于敏感的熔断器和断路器往往
会导致频繁停电，降低电路的可靠性，所以在使用熔断器和断路器时，需要选择合理的地方进行准确的阀值计算后再进行安装，优良的熔
断器和断路器往往能有效地判断出熔断的电流阀值。在地铁出现电路故障时，往往都需要对熔断器和断路器进行维修重置。
二、地铁车辆主电路系统的常见故障和维修
地铁列车的传统方式可分为直流传动和交流传动两者方式，由于传动方式的不同导致在结构上有一定的差异性，在此进行地铁的主电
路的故障分析时，针对直流传动和交流传统的故障发生率进行综合排名进行分析，一般来说，最常见的故障有制动电阻通风机故障、各类
电流电压传感器故障和牵引控制单元故障等。
1
、制动电阻通风机故障
制动电阻通风机故障是在地铁临修中最常见的故障，它出现的原因是制动通风机将各类的尘埃垃圾吸附进了通风口后附着堆积在进风
口的网罩上，导致通风量逐渐降低，从而引起制动负荷的不断增大，当超过一定的阀值，便出现了制动电阻失灵的现象，从而引起通风故
障。
一般来说，当出现通风故障时，只需要在第一时间进行通风口的尘埃垃圾清理便能有效地解决问题，当清理垃圾后仍然不能解决问
题，说明其它的元件可能受到了一定的损害，这时极有可能出现的两种故障是通风机电机本身和叶片出现了故障，因此记下来可先检查风
机的叶片是否能良好运转和通风机的电机内部是否出现了损坏，如果以上两部分也未出现故障，这时可进一步将故障排查范围放在监控通
风量的风速传感器、控制空气流通的压力差动力开关和采样空气导管山，这些部分的故障也会导致电路通风机出现故障。
在检修时，为了确定故障位置位于控制电路还是终端设备上，可采用测量牵引单元监控信号的方式，比如在交流列车上，牵引控制单
元
110V的数字模块是列车的系统控制单元，如果是因为通风机因为尘埃堆积导致终端出现了故障，那么在将通风量逐渐减少的过程中，风
雅开光的常开触点将会自动分段，而常闭触点将会自动闭合，如果在这时输入控制单元的数字信号时间大于
10s，则可判断是通风机的制动
电阻出现了故障。
2
、高速断路器的故障
高速断路器出现故障也是最常见的主电路故障之一，由于触发高速断路器故障的原因很多，所以在进行检修时首先需要确定具体的故
障原因。其中以
ATP系统故障引发的跳闸现象最为明显，所谓ATP故障，就是地铁列车在超速时，系统会自动机进行限速，这时ATP系统就
容易出现超负荷运转，从而允许继电器失电，出现自动跳闸的情况。
ATP故障出现的原因非常明确，并且出现还具有一定的规律可循，比
如在某一车站和折返区间反复出现高速断路器故障，那么就很有可能是因为电流过载引发的
ATP故障，ATP故障发生时，往往会导致所有的
的断路器同时跳闸，这可对最快地列车实现限速，但是在修复工作上也略微偏大。
一般来说，除了ATP故障外，断路器出现跳闸的现象较为少见，在出现ATP系统引发的跳闸时，检修的思路是先检查主电路是否出现
短路，在检修的元件上以此从电路电流的传感器，牵引系统的相关部件展开，包括
CPU、SPU、A/D，D/A、I/O、COM等部件。
3
、牵引电机故障
牵引电机作为列车的主要动力系统，其内部结构较为复杂，涉及的元件较多，其检修的难度较大，在平时的维护中，往往只需对换向
器进行打磨和车削，更换碳刷和进行润滑即可，另外进行定时的清洁保养也很重要。
在出现故障时，首先考虑的就是平时维修的不到位引起的一系列问题，比如润滑不到位导致承轴被“烧坏”，由于牵引电机对于维护的
保养较高，不符合要求的润滑油也会对电机内部造成较大的磨损。对于润滑油出现的问题，首先是核对润滑油的规格，然后对内部进行更
为全面有效的润滑，为了保证润滑的全面性，往往让电机处在低速的运转状态，从而使内部齿轮进行全面润滑。
另外导致电机故障的原因可能是内部电压传感器的损坏，而引发传感器的损坏可能是变电站和列车的牵引制动的配合问题，比如制动
接触网的电压的瞬间上升，此外还有一个重要原因就是所说的外部过电压雷击导致的，这种故障在雷雨的天气中容易触发。
三、地铁车辆高压供电电流故障的优化技术
1
、做好各保护设备之间的匹配
做好各个保护设备之间的匹配校对，不仅能有效降低因为匹配问题引发的故障问题，还能有目的地控制故障的发生点，从而大大降低
后续检修的难度，降低检修的成本，在匹配上的原则主要有以下：
首先是避雷器要设置在主熔断器之前，对主电路整体具备独立的最外层的保护，让主熔断器的电流值大于避雷保护装置的电流值，从
而保证避雷器的保护效果优先于主熔断器保护之前触发，从而降低雷击导致地铁停运的情况发生。然后是熔断器和高速断路器之间的匹
配，两者都具有一定的保护作用，在进行电流设置时，让熔断器的通过电流大于高速断路器，在各级熔断器之间的电流设定上，保证故障
发生时优先熔断下级熔断器。最后在电缆的选择上，应该保证电缆具备短时间的过载能力，在熔断器的电流设置上，要保证大于电缆的正
常负载电流而又不大于电缆的过载数值，从而保证故障发生时，使用熔断器承担故障风险，降低过载电流对于电缆的破坏。
2
、做好电路的参数选择
在电路的参数选择上，要遵循设置参数的原则，具体的原则有以下方面：
1
）电路的长期允许电流要始终保持在持续工作电流之上。
2
）电气设备的最高电压值要在电路电压波动的最大值之上。
3
）考虑到短路时会产生一个熔断的电弧电压，为了保证熔断效果，在进行各级熔断器的熔断电压设置之前，必须考虑到此电路的最
高熔断电弧电压。
4
）为了避免实际的电压波动导致引起断路器和熔断器发生故障，应该将熔断电压设置在正常波动电压的最大值之上。
结束语
地铁列车的主电路设置需要考虑实际的情况做出最合理的选择，在具体的参数选择上，可借助现代计算机系统进行模拟建模，做好各
级系统之间的配合，加强地铁列车的应急能力，同时降低故障带来的损失，保证系统能最快地恢复到工作状态。
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