中国技术 北京大兴国际机场创多项“世界之最”
中国超级工程施工难度排行
中国超级工程施工难度排行1. 长江大桥：长江大桥位于江苏南京和无锡两市之间的长江上，是中国第一座公铁两用的长江大桥，也是世界上最长的公铁两用悬索桥之一。
长江大桥的施工难度主要体现在两个方面：一是大桥跨度巨大，长江水流湍急，施工难度很高；二是长江大桥是中国第一座公铁两用悬索桥，结构复杂，难度较大。
2. 青藏铁路：青藏铁路是中国修建的第一条通往西藏自治区的铁路，全长1956公里，是世界上海拔最高的铁路。
青藏铁路的建设难度之高可谓无与伦比，铺设工程极度复杂，海拔高原紧张，冰雪天气恶劣，风沙频繁，雪体积大，对轨道交通和工程建设技术提出了巨大挑战。
3. 长江三峡工程：长江三峡工程是世界上最大的水电工程之一，工程包括三峡大坝、五级船闸、双向船闸、输电工程等，工程工程施工难度很大，主要表现在长江水流湍急、发电容量巨大、填方量惊人、水电是一体平原地质复杂等方面。
4. 北京大兴国际机场：北京大兴国际机场是中国修建的第一座完全自主设计、建筑和运营的大型国际机场，施工面积广，建设难度大，耗资巨大，风光秀美，建设历程充满传奇色彩，是世界上最大的机场之一。
5. 长江岷江大桥：长江岷江大桥是连接四川、重庆和陕西三省份的跨江大桥，是世界上最长的钢桁梁斜拉桥之一，这座大桥施工难度相当大，是中国建设的一项困难工程。
6. 广深港高速铁路：广深港高速铁路是中国第一条开通的高速铁路，全长142.5公里，连接广州、深圳和香港。
这条高速铁路贯穿三个高度发达的城市，施工过程中需要克服众多困难，包括地形复杂、交通拥堵等。
7. 阿尔山隧道：阿尔山隧道是中国铁路最重要的隧道之一，连接东北地区和内蒙古地区，全长约10.5公里，是中国最长的铁路隧道，施工工艺复杂、难度极高，建成后将大大缩短东北地区与内蒙古地区之间的距离。
8. 长江黄河大调研工程：长江黄河大调研工程是中国最大的水利工程之一，是长江和黄河之间的一条人工水道，全长约1800公里，是中国东西横贯的工程，实施难度极高，需要克服山川险要、湍急河流、泥沙淤积、洪水冲击等多种困难。
大兴机场_品牌营销策划(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济社会的快速发展，航空运输业已成为国民经济的重要组成部分。
北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）作为我国规模最大、标准最高的国际机场，自2019年9月开通以来，以其卓越的硬件设施、创新的服务理念和便捷的交通网络，迅速赢得了广大旅客的青睐。
为更好地提升大兴机场的品牌形象，扩大市场份额，本策划方案将从品牌定位、营销策略、传播渠道等方面进行全面规划。
二、品牌定位1. 品牌核心价值：- 便捷高效：以旅客需求为导向，提供一站式、全流程的便捷服务。
- 科技引领：应用先进科技手段，打造智慧机场，提升旅客体验。
- 绿色环保：践行绿色发展理念，打造绿色机场，助力生态文明建设。
- 人文关怀：关注旅客情感需求，提供温馨、舒适的出行体验。
2. 品牌形象：- 视觉形象：以“凤凰展翅”为设计理念，以红色、金色为主色调，展现大兴机场的宏伟与大气。
- 听觉形象：创作具有辨识度的机场音乐，营造温馨、舒适的听觉环境。
- 触觉形象：提供舒适、人性化的设施设备，让旅客感受到家的温馨。
三、营销策略1. 产品策略- 优化航线网络：加密重点城市航线，拓展国际航线，提升机场辐射能力。
- 创新服务产品：推出特色航班、VIP服务等，满足不同旅客的需求。
- 提升服务质量：加强员工培训，提高服务意识，打造高素质服务团队。
2. 价格策略- 差异化定价：根据不同航线、航班类型、旅客需求等因素，实行差异化定价。
- 优惠政策：针对特殊群体、节假日等，推出优惠政策，吸引更多旅客。
3. 渠道策略- 线上渠道：加强官方网站、APP、社交媒体等线上渠道建设，提升线上服务能力。
- 线下渠道：优化机场内部布局，提升旅客候机体验；加强与其他航空公司、酒店、景区等合作，拓展线下服务渠道。
四、传播渠道1. 媒体传播- 传统媒体：利用电视、报纸、广播等传统媒体，进行品牌宣传。
- 新媒体：利用微博、微信、抖音等新媒体平台，进行互动式传播。
2. 事件营销- 举办主题活动：定期举办主题航班、特色活动等，提升机场知名度。
北京大兴国际机场基本情况
北京大兴国际机场基本情况（一）定位为“世界枢纽、中国门户、区域引擎、生态新城”，计划分两期建设，一期占地29.4平方公里（北京16.89平方公里、河北12.51平方公里），总投资约790亿元，建设民用机场跑道4条，军用跑道1条，征地拆迁预计今年启动，2018年实现首航，预计到2025年旅客吞吐量7200万人次，年货邮吞吐量200万吨。
二期再建两条跑道，预计到2040年旅客吞吐量1亿人次以上，货邮吞吐量240万吨。
与机场建设同步配套建设新航城，占地面积约300平方公里，人口40万，重点发展航空企业总部、航空物流、商务会展、旅游休闲等高端服务业和高端制造业等。
机场涉及红线内和噪声区村庄36个。
其中，拆迁村28个（民航19个、军航9个）、仅征地不拆迁村庄8个；拆迁村户籍人口2.14万人，预测动迁人口5.2万人；涉及村域总面积10.69万亩。
北京大兴国际机场基本情况（二）管控措施：健全组织机构。
两镇成立管控工作领导小组，建立巡查巡防队伍，整合流管员、志愿者等群防力量，组成立体交叉防控体系，确保重点地区全天候、全时段防范。
加大宣传力度。
制定出台以“多建不多得、少建不少得”和“不让老实人吃亏”为导向的拆迁政策，并通过多种形式广泛宣传，夯实群众基础。
落实属地责任。
与村签订限控工作责任书，明确支部书记为第一责任人，要求各村制定具体管控工作方案，防止空闲地内非法占地、违法建设现象的出现。
保持高压态势。
组建240人的“踹墙队”，购置钩机等大型机械11辆，对违章建筑“当天发现、当天拆除”。
截至目前，累计拆除违法建设1500宗，60余万平方米，有效遏制了违法建设增长势头，实现了“四无”目标(无非法占地、无违法建设、无抢种抢栽、无侵街占道)。
北京大兴国际机场基本情况（三）工作进展：可研报批，已报国家发改委待批复。
拆迁准备，完成征地拆迁、安置房建设和新航城建设成本匡算，初步确定规模。
围绕环评和稳评，制定并上报工作方案，加快推进公参工作。
我国著名工程案例
我国著名工程案例中华人民共和国是世界上工程建设最为活跃的国家之一，拥有许多在全球范围内享有盛誉的工程项目。
下面将列举我国著名的10个工程案例，向读者展示这些项目的卓越成就。
1. 三峡工程三峡工程位于长江上游的湖北省宜昌市，是世界上最大的水利工程之一。
该工程由大坝、船闸和电站组成，旨在调节长江水流、发电和提供洪水防治。
三峡工程的建设对改善长江航运、保护环境和提供清洁能源起到了重要作用。
2. 北京大兴国际机场北京大兴国际机场是中国最大的机场之一，也是世界上最大的单体航站楼。
该机场于2019年正式启用，位于北京市大兴区，是中国航空运输的重要枢纽。
它的设计理念融合了现代科技和中国传统文化，展示了中国在航空领域的创新能力。
3. 长江隧道群长江隧道群是中国最大的河流隧道系统，横跨长江各个主要城市。
这个工程项目包括武汉长江大桥、南京长江大桥和重庆长江隧道等。
这些隧道大大缩短了跨江交通的时间，促进了长江流域的经济发展。
4. 青藏铁路青藏铁路是连接青海省西宁市和西藏自治区拉萨市的世界上最高海拔的铁路线。
该铁路全长1956公里，经过高原、雪山和冰川等恶劣环境。
青藏铁路的建设打破了西藏地区长期以来的交通孤立，加速了西藏的经济发展。
5. 长江黄河大运河长江黄河大运河是中国古代的一项重大工程，全长约1794公里，连接了长江和黄河两大水系。
这条运河在中国历史上起到了极其重要的交通和经济作用，也是中国古代工程技术的杰出代表。
6. 港珠澳大桥港珠澳大桥横跨珠江口，连接中国内地的珠海市和澳门特别行政区，是世界上最长的跨海大桥。
该桥全长55公里，由桥梁、人工岛和隧道组成。
港珠澳大桥的建设加强了粤港澳大湾区的交通联系，推动了经济一体化发展。
7. 长江电力走廊长江电力走廊是由一系列水电站组成的电力发电系统，沿长江的主要支流分布。
这个工程项目利用长江丰富的水资源，为中国的工业和城市提供了大量的清洁能源。
8. 北京奥运会场馆北京奥运会场馆是2008年夏季奥运会的举办地，包括鸟巢、水立方和国家游泳中心等标志性建筑。
3篇北京大兴国际机场通航直播我和我的祖国观后感(可供参考)
3篇《北京大兴国际机场通航》直播+《我和我的祖国》观后感《北京大兴国际机场通航》直播观后感2019年x月xx日星期x，xx公司组织大家观看北京大兴国际机场通航直播新闻。
在中华人民共和国成立70周年前夕，北京大兴国际机场正式投入运营。
这项耗资数百亿美元的浩大工程，在不到5年的时间内就完工了，是中国基础设施建设发展史上的又一壮举，是新中国民航史上一个值得永远铭记的日子。
在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后，北京大兴国际机场正式投运。
“凤凰展翅，翱翔九天”。
作为20年内全球范围规划新建设的最大机场之一，大兴国际机场从开工建设到“展翅起飞”，每一步都吸引着全球的目光。
让全世界看到了什么是中国制造，什么是中国技术，什么是中国速度。
我只想说“中国，牛!”。
北京大兴国际机场投运后将与北京首都国际机场实施双场同时运行，说到“一市两场”，不禁让我们想到正在建设中的天府国际机场。
我们天府国际机场预计2020年建成竣工，2021年上半年即可实现通航。
随着天府机场T2航站楼主体结构的全面封顶，预示着天府机场建成投用后，成都将成为继上海、北京之后第三个拥有两个大型国际枢纽机场的城市。
我只想说“中国，牛!成都，牛!”。
中国民航正在飞速发展，身为机务人的我们更加不能掉队。
提高自身技能，提高自身站位，把机务工作当成事业是为初心，将航班和旅客的安全放在心头是为使命。
将初心和使命牢记在心，不忘初心，牢记使命，发扬工匠精神，为大兴机场的献礼喝彩，为天府机场未来的投运做好充足的准备，为中国民航事业的腾飞不懈奋斗!《我和我的祖国》观后感恰逢女排十连冠，影片很应景，真是应了那句话，艺术源于生活、高于生活。
很多人都看的热血沸腾吧，我也一样，只是随着年龄的增长，热血沸腾后多了理性的思考。
影片拼凑的几个片段，开国大典、原子弹爆炸、扶贫和太空探索、阅兵和铿锵玫瑰...一千个读者一千个哈姆雷特，每个故事你可以站在自己的角度随性解读。
偶然和必然。
大兴机场纪录片观后感800字
大兴机场纪录片观后感800字2022年6月20日星期，公司组织大家观看北京大兴国际机场通航直播新闻。
在中华人民共和国成立70周年前夕，北京大兴国际机场正式投入运营。
这项耗资数百亿美元的浩大工程，在不到5年的时间内就完工了，是中国基础设施建设发展史上的又一壮举，是新中国民航史上一个值得永远铭记的日子。
在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后，北京大兴国际机场正式投运。
"凤凰展翅，翱翔九天”。
作为20年内全球范围规划新建设的最大机场之一，大兴国际机场从开工建设到"展翅起飞"，每一步都吸引着全球的目光。
让全世界看到了什么是中国制造，什么是中国技术，什么是中国速度。
我只想说"中国，牛!”。
北京大兴国际机场投运后将与北京首都国际机场实施双场同时运行，说到"一市两场"，不禁让我们想到正在建设中的天府国际机场。
我们天府国际机场预计2022年建成竣工，2022年上半年即可实现通航。
随着天府机场T2航站楼主体结构的全面封顶，预示着天府机场建成投用后，成都将成为继上海、北京之后第三个拥有两个大型国际枢纽机场的城市。
我只想说"中国，牛!成都，牛!"。
中国民航正在飞速发展，身为机务人的我们更加不能掉队。
提高自身技能，提高自身站位，把机务工作当成事业是为初心，将航班和旅客的安全放在心头是为使命。
将初心和使命牢记在心，不忘初心，牢记使命，发扬工匠精神，为大兴机场的献礼喝彩，为天府机场未来的投运做好充足的准备，为中国民航事业的腾飞不懈奋斗!。
大兴机场的解说词小学生
大兴机场的解说词小学生
欢迎大家来到北京大兴国际机场！我是你们的解说员，现在我会给大家介绍一下这座新建的国际机场。
大兴机场是我国按照国际标准建设的大型机场，位于北京市大兴区，是北京市第二个国际机场。
它于2019年9月正式投入使用，是中国第二大机场，也是世界上规模最大、设计最先进的机场之一。
大兴机场拥有四条跑道和一座超大型航站楼，航站楼总建筑面积达到了700,000平方米，最大容纳能力可以达到每年7200万人次。
这里是北京的重要交通枢纽，连接着许多国内外重要的航空航线。
航站楼内部设施齐全，有各式各样的餐厅、商店和休息区，为旅客提供了便利的用餐和购物环境。
同时，机场还有高效的安检和登机程序，让旅客的出行更加快捷方便。
大兴机场的建设不仅提升了北京的航空运输能力，也为广大游客提供了更好的旅行体验。
它的正式运营对于北京市的发展和国际交流起到了重要的推动作用。
当然，作为小学生的你们来到机场，更重要的是要注意安全。
在机场内，一定要听从家长和工作人员的指引，注意个人财物安全，不要离开家长或者跟陌生人离开。
同时，也要遵守机场的规定，不要随意乱丢垃圾或者在禁止区域玩耍。
2021届余江县第一中学高三语文下学期期末试题及答案解析
2021届余江县第一中学高三语文下学期期末试题及答案解析一、现代文阅读（36分）(一)现代文阅读I(9分)阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：万众瞩目的北京大兴国际机场被誉为“新世界七大奇迹”之一。
这座世界上规模最大、技术难度最高的单体机场航站楼不仅代表了北京未来的战略规划发展方向，更是艺术设计、科学技术、勤劳智慧的结晶，完美诠释中国基建实力的新高度。
北京大兴机场成功通航的背后，凝聚了我国众多的科技支撑和智力支持，承担整体基建和总体方案实施的东方航空、5G解决方案提供商华为、网络运营商联通以及人脸技术提供方云从科技都大显身手。
北京大兴国际机场的设计创新和技术突破是中国建筑飞速发展的缩影，这场空中国门的巨大变革背后，凝聚多方建设者的智慧协同、攻坚克难、甘于奉献和勇于创新精神。
(摘编自《诠释中国基建实力新高度》)材料二：“新基建”是与传统基建相对应，结合新一轮科技革命和产业变革特征，面向国家战略需求，为经济社会的创新、协调、绿色、开放、共享发展提供底层支撑的具有乘数效应的战略性、网络型基础设施。
2020年4月20日，国家发改委首次明确“新基建”的范围，“新基建”主要包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三个方面。
融合基础设施主要是指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的基础设施。
比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。
它不仅仅是某一项信息通信技术与传统基础设施的简单叠加，更是围绕行业需求，通过打造高效的云计算能力、构建先进的网络基础、部署完善的感知终端，来加强传统基础设施智能化改造，从而进一步挖掘传统基础设施服务能力。
“新基建”具有突出的跨行业、跨领域属性，涉及多个主管部门，需要加强跨部门统筹协调，实现服务智慧化和管理网络化，拓展传统基础设施的服务空间范围，提高传统基础设施的运行效率、管理效率、服务能力，重构服务供给与公共管理关系。
(摘编自马相东、王跃生《加快发展新基建新服务》)材料三：目前，新冠肺炎疫情防控就是一场典型的数字时代抗疫战争，也是“新基建”发挥效能的实战演练。
参观大兴机场感悟心得
参观大兴机场感悟心得
我最近参观了新开放的北京大兴国际机场。
这是一次非常难忘的经历，我深深感受到了中国科技和文化的强大。
下面是我对这次参观的感悟心得。
首先，大兴机场的设计非常独特，充分体现了中国文化和现代科技的结合。
从机场的建筑设计到内部装修，都充满了中国元素。
作为中国首个 5G 技术覆盖的机场，大兴机场的无人驾驶车、智能安检等高科技应用也非常引人注目。
其次，大兴机场的服务非常周到，体现了中国服务业的发展和提高。
无论是机场的接待员、安检员还是值机员，都非常友好和专业。
机场内的设施也非常齐全，无论是商店、餐厅还是休息区，都充满了人性化的设计。
最后，大兴机场所代表的不仅仅是一个机场，更是中国经济发展的一个缩影。
作为世界上最大的机场之一，大兴机场将成为中国的“门户”，进一步加强中国与世界的联系和交流。
总之，参观大兴机场给我留下了深刻的印象。
在这里，我感受到了中国的现代化和文化的融合，以及中国服务业的快速提高。
大兴机场的建设也彰显了中国的经济实力和对未来的信心。
我相信，未来的中国
将会更加美好。
大兴机场的数学现象
大兴机场的数学现象号称“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场，将几何学中的黎曼叶状结构发挥到极致。
自由弯曲的曲面，肆意张扬的曲线，是数学让建筑大师的伟大构想得以实现，在建筑中更能窥见数学应用的奥妙玄机。
曲线——建筑与数学的“碰撞”北京大兴国际机场超越了迪拜世界中心（以阿勒马克图姆国际机场为中心的航空城计划），成为世界上最大的单体航站楼，每年运送旅客多达1亿人次，飞机起降80万架次。
从空中鸟瞰坐落于北京永定河北岸的机场航站楼，其造型瑰丽、气势恢宏，宛如一只耀眼的凤凰，神秘而魔幻。
当抵近航站楼的中心位置，呈现在人们眼前的是一个规模宏大的六芒星构型。
大兴国际机场在建筑结构上有很多光滑的曲线，仰望穹顶，航站楼屋顶的钢架结构，被两簇彼此垂直的曲线结构剖分，和谐优雅，流畅灵动。
如此优美的形态在几何学中对应着一个非常深刻的数学几何概念——黎曼叶状结构。
看那自由弯曲的曲面，肆意张扬的曲线，只要对建筑艺术稍有了解的人一眼就可以辨认出这是建筑界“女魔头”扎哈·哈迪德的作品。
没错，北京大兴国际机场正是扎哈的遗世绝唱——天鹅之歌。
建筑设计的几何分析数学专业出身的扎哈·哈迪德创立了一个新的学派，这个学派最大的特点就是用黎曼几何来取代欧几里得几何。
在欧几里得几何理论中，地是平的，墙是直的，窗户都是方正的，看起来非常中规中矩。
而扎哈把一切变成了曲面，在曲面上设计非常复杂的曲线，她因此也被称为“曲线之王”。
扎哈的设计一次又一次颠覆人们想象的极限，让我们认识到原来建筑也可以在大地上纠缠盘绕、奔腾流淌、破碎融合、蜷曲弥散。
扎哈彻底解构了传统的建筑美学标准，大胆运用黎曼几何结构来构造空间，其设计使得建筑挣脱了重力的羁绊，在空中自由翱翔，标志性的曲线更给她带来了无数的赞美和争议。
那么，从几何学的角度如何来评价扎哈的设计作品呢？扎哈的本质突破在哪里？其作品是不切实际的产物吗？还是归结为几何的必然？我们可以从现代拓扑（拓扑学是研究几何图形或空间在连续改变形状后还能保持不变的一些性质的学科）和几何学角度来领略扎哈·哈迪德设计的精妙之处。
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中国技术 北京大兴国际机场创多项“世界之
最”
作者：
来源：《大众科学》2020年第01期
2019年9月25日16时23分起，中国南方航空公司的空客A380、中国东方航空公司的空
客A350等7架大型客机依次从北京大兴国际机场起飞，分别前往广州、上海等地，标志着北
京大兴国际机场正式通航。
机场本期总用地约27平方公里，远期规划占地面积45平方公里，并且在北京和河北规划
了共150平方公里的临空经济区。
机场规划四纵两横6条民用跑道，本期建设三纵一横四条跑道、268个停机位。机场建成
了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。本期共建设各类用房450万平方米，其中，航
站楼综合体建筑140万平方米，直接用于航空服务的核心区面积70万平米，可停靠飞机的指
廊展开长度超过4000米。
北京大兴国际机场工程建设难度世界少有，其航站楼是世界最大的减隔震建筑，建设了世
界最大单块混凝土板。
初步统计，北京大兴机场已经创造了40余项国际、国内第一，技术专利103项，新工法
65项，国产化率达98%以上。五大指挥部已获重大奖项50余项，工程验收一次合格率
100%，13项关键建设指标全部达到世界一流。上千家施工单位，施工高峰期间5万余人同时
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作业，全过程保持了“安全生产零事故”，全面实现廉洁工程目标。航站楼钢结构工程荣获中国
钢结构金奖以及年度工程大奖。其建设和运营筹备总进度综合管控难度堪称世界之最。
大兴机场航站楼核心区一共只有8个C型柱，“无柱感”的设计为旅客提供了最大化的通透
公共空间。航站楼的屋顶钢结构重量4万多吨，仅用8根C形柱支撑，C形柱彼此间距200
米，这些柱子所包围形成的最大空间可以放下一个水立方。站在航站楼中心，五条指廊一目了
然，没有任何遮挡。直接和通透的视线让旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目测步行距
离，这是交通建筑提供的非常友好的体验。
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北京大兴国际机场是世界首个拥有两个抵达层和两个出发层的航站楼——F1～F4分别是
国际到达、国内到达、国内出发、国际出发。航站楼外连接高速和机场的双层桥，分别对应航
站楼F3、F4——国际出发走上层，国内出发两层均可。
投入运营后，北京大兴机场在运行效率方面属于世界领先水平。
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具体而言，机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道边世界首创，有
效保证了旅客进出机场效率。
北京大兴机场旅客航站楼及停车楼工程获绿色建筑三星级认证和全国首个节能建筑3A级
认证，也是目前国内单体面积最大的绿色建筑。每年约可节约8850吨标煤，减少二氧化碳排
放2.2万吨，相当于种植119万棵树。机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%
新能源，拥有世界最大的耦合式浅层地温能利用项目，是全国可再生能源利用率最高的机场。
机场跑道在国内首次采用“全向型”布局，采用了世界最大的空管自动化系统，建立了中国
最大终端管制区，在航空器地面引导、低能见度条件运行等多方面运用世界领先航行新技术，
确保了运行效率和品质。
空管自動化系统是管制员对空指挥的核心系统，被喻为管制员的眼睛。通过自动化系统，
管制员能够看到航空器的各项信息，监控航空器的运行状态，并实施空管指挥。自动化系统在
保障飞行安全、提升运行效率等方面发挥着重要作用。
大兴国际机场采用了“三纵一横”4条全向结构跑道的设计，是全国首个交叉跑道运行的机
场。“一横”的设计在跑道资源丰富，跑道使用功能单一化的条件下，从跑道设计布局的角度出
发，高效疏导大兴机场飞往华东地区、大连青岛及远地区的出港航班，同时有效地减轻大兴机
场离港飞行与首都机场进港飞行流之间潜在的冲突。
此外，大兴机场在开航时就具备HUD（平视显示器）RVR（跑道视程）75米起飞、ILS
（仪表着陆系统）IIIB类进近着陆以及A-SMGCS（高级机场场面活动引导与控制系统）四级
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功能三项新技术，这三项新技术代表着国际航空业界低能见度运行的先进水平，将有效保障
雾、霾等天气下大兴机场航班的安全顺畅运行。
智能旅客安检系统由自助验证分系统、人脸识别分系统、自动传输分系统、信息分系统四
个分系统构成。
四个分系统相结合，贯通整体智能化旅检业务流程，使得智能旅客安检系统具备旅客自助
验证、防止漏验错判、无感身份识别、人包自动绑定、行李识别分拣、托盘自动回传、信息自
动集成、信息快速查询八项功能特征。
拥有实现旅客自助安检查验的全流程自动化操作；首次创建以生物特征标签为关键信息的
安检流程；首次实现随身行李与生物特征标签的对应；实现安全行李与可疑行李的分离和空筐
回传；首次实现了旅客过检信息实时监控和即时倒查五大创新点。