铁路编组站鲁棒阶段计划编制及调整研究
我国铁路空车调整计划优化研究
我国铁路空车调整计划优化研究我国铁路空车调整计划优化研究近年来，随着我国经济的快速发展，铁路货运量逐年增长。
然而，在铁路货运过程中，由于各种原因，会出现大量的空车现象，严重影响着铁路的运输效率和资源利用效率。
为了解决这个问题，我国开始了铁路空车调整计划的优化研究。
铁路空车调整计划是指通过科学的调度和安排，将空车集中调整到需要运输的地区，减少空车现象，提高运输效率和资源利用效率。
该计划的优化研究主要包括以下几个方面：一、建立空车调度模型建立空车调度模型是优化研究的基础，通过对铁路运输系统进行综合分析，确定空车调度目标，制定相应的调度规则和算法。
模型中应考虑的因素包括空车的数量、类型、载重量、运行速度以及铁路网络的拓扑结构等。
通过对模型的建立和求解，可以得出合理的空车调度方案。
二、优化调度算法的设计通过对各种算法进行研究和比较，选择最优的调度算法。
其中，遗传算法、模拟退火算法和粒子群算法等都可以应用于铁路空车调度的优化研究中。
这些算法可以通过模拟和优化来获取最佳的空车调度策略，提高运输效率和资源的利用率。
三、考虑实际运输需求和条件在优化研究中，必须考虑实际的运输需求和条件，包括货物的运输量、种类、运输距离、运输时间窗等。
只有根据实际需求和条件制定出的调度方案，才能确保空车调度的准确性和可行性。
四、建立动态调度和实时监控系统建立动态调度和实时监控系统，能够实时跟踪和监控空车的调度情况，及时调整和优化调度策略。
通过该系统的建立，可以有效减少人工干预，提高调度的准确性和执行效率。
五、完善空车调度的管理机制在优化空车调度的研究中，也需要完善相应的管理机制。
包括运输组织和协调机制、调度规则和制度等方面。
只有通过完善管理机制，才能将优化研究的成果真正推广和应用到实际生产中。
综上所述，我国铁路空车调整计划的优化研究是解决空车问题、提高运输效率和资源利用效率的重要途径。
通过建立空车调度模型、优化调度算法的设计、考虑实际需求和条件、建立动态调度和实时监控系统以及完善管理机制等方面的研究，可以不断改进空车调度方案，实现铁路货运的高效运作。
编组站到解作业计划自动编制系统研究
第16卷 第1期 交通运输工程与信息学报Vol.16 No.1 2018年03月Journal of Transportation Engineering and InformationMar.2018收稿日期：2017-03-01作者简介：赵金观（1991-），男，汉族，湖北监利人，助理工程师，研究方向：铁路车站及枢纽规划与设计。
引文格式：赵金观. 编组站到解作业计划自动编制系统研究[J]. 交通运输工程与信息学报，2018, 16(1): 61-65, 99. 文章编号：1672-4747（2018）01-0061-06编组站到解作业计划自动编制系统研究赵金观（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063）摘 要：编组站到解作业计划作为编组站阶段计划的一部分，是编组站合理、高效、有序完成车站作业的基础，而对应的到解作业计划编制系统的研发也有助于改变铁路编组站传统的阶段计划编制方式，提高编组站作业效率。
本文针对系统的数据库设计以及功能和结构进行了分析，并按照系统的使用流程图对系统的主要功能进行了介绍。
运用系统能较好地实现编组站到解作业计划的自动编制，为编组站实际工作中作业安排提供决策支持。
关键词：编组站；阶段计划；到解作业系统 中图分类号：U291.4文献标志码：ADOI ：10.3969/j.issn.1672-4747.2018.01.010Research on the Train Disassembling Plan in Marshalling YardsZHAO Jin-guan（China Railway Siyuan Survey and Design Group Co.，Ltd.，Wuhan 430063，China ）Abstract ：The utilization of Up-and-Down lines and locomotives for train disassembling is an importance component of stage plans in marshalling yards. It is also the foundation of reasonable, efficient and orderly completion of yard operations.Research on the train disassembling plan can also help improve the traditional ways of making the stage plan, and increase the operational efficiency in marshalling yards.The paper analyzes database, function and structure of the dissembling operation system, a system operational flow chart is then introduced. The proposed system can accomplish auto-disassembling and provide decision support for practical work assignments in marshaling yards.Key words ：marshaling yard; stage plan; train disassembling system1 引 言在当前铁路货运量急剧下滑和铁路货物改革的背景下，铁路货物运输在向现代化物流转型过程中对铁路运输时限和作业效率、运输服务有了更高的要求，编组站作为货物列车改编的关键节点，其调度计划、作业方式直接影响到车辆的周转时间，故针对编组站作业效率相关技术的研究对提高编组站作业效率，加快货物周转起着十分重要的作用。
铁路编组站配流计划优化研究
铁路编组站配流计划优化研究铁路编组站配流计划优化研究摘要：铁路编组站是铁路货运运输的重要组成部分，对铁路货运的效率和质量有着重要影响。
为了提高铁路编组站的配流计划，优化工作流程，本文通过分析编组站配流计划的重要性，介绍了优化研究的目标和意义，并探讨了几种常见的优化算法。
最后，本文提出了一种基于遗传算法的铁路编组站配流计划优化方法，并对该方法进行了实证分析，结果表明该方法可以提高编组站配流计划的效率和质量。
1. 引言随着经济的发展和人民生活水平的提高，铁路货运流量不断增加，对铁路编组站的配流计划提出了更高的要求。
编组站配流计划的优化对于提高货运效率、降低成本、提供良好的服务质量具有重要意义。
2. 铁路编组站配流计划的重要性铁路编组站配流计划是指根据货物的数量、种类、目的地等要素，合理安排编组站内各个车辆的组织、装卸和发车顺序。
合理优化的配流计划可以提高运输效率，缩短停留时间，降低运行成本，增强客户满意度，进一步提升铁路货运的竞争力。
3. 优化研究的目标和意义（1）提高效率：通过优化编组站配流计划，可以提高运输效率，降低停留时间，减少资源浪费。
（2）降低成本：通过合理优化配流计划，可以降低运行成本，提高铁路货运的经济效益。
（3）提供良好的服务质量：通过优化配流计划，可以提升客户满意度，提供更高质量的服务。
4. 铁路编组站配流计划的优化算法（1）贪心算法：根据当前情况下的最佳选择进行决策，逐步优化配流计划。
（2）动态规划算法：通过划分子问题，逐步求解最优解，得到优化的配流计划。
（3）遗传算法：模拟生物进化过程，在不断迭代中寻找最优解，得到优化的配流计划。
5. 基于遗传算法的铁路编组站配流计划优化方法（1）初始化种群：随机生成初始的编组站配流计划，并计算适应度值。
（2）选择：根据适应度值选择优秀个体作为父代，进行交叉和变异操作。
（3）交叉：随机选择两个个体进行交叉操作，生成新个体。
（4）变异：对新生成的个体进行变异操作，增加个体的多样性。
编组站阶段计划随机相关机会规划模型及算法
Ａｂ ｔａ ｔ Ｕｎ ｅ ｈ ｕ ｒｎ ｐ ｒｔｏ ｄ ｆｒ ｉ ｙ， ｔｅ ｃ ｎ ｒｄｃｉｎ ｂ ｔ ｅ ｈ ｏ ｕ ｔｅ ｓｏ ｔｇ ｌｎ ｓｒ ｃ ： ｄ ｒｔ ｅｃ ｒｅ ｔｏ ｅａｉｎ ｍｏ ｅ ｏ ａｌ ｗａ ｈ ｏ ｔａ ｉｔ ｅｗｅ ｎ ｔｅ ｒ ｂ ｓｎ ｓ ｆｓａ ｅ ｐａ ｏ ａ ｄ ｔｅａ ｒｖ ｌｔ ｆｉｂ ｕ ｄ ｔａｎ ｅ ｏ ｓｉｃｅ ｓｎ １ ｎｅ ｓ ｎ ｈ ｒ ａ ｉ ｉ ｍｅ ｏ ｎ ｏ ｎ ｒ ｉｓｂ ｃ ｍｅ ｎ ｒａ ｉｇ） ｉｔｎ ｅ． Ｔ ｍｐ ｏ ｅ ｔｅ ｒｂｕ ｔｅ ｓｏ ｈ ｔｇ ｌｎ， ｒ ｏ ｉ ｒ ｖ ｈ ｏ ｓｎ ｓ ｆｔｅ ｓａ ｅ ｐ ａ ｔｉ ａ ｅ ｄ ｒｓｅ ｈ ｒｂ ｅ ｏ ｐｉ ｚｎ ｈ ｒｈ ｌｉｇ ｓａｉｎ ｓａ ｅ ｐａ ｔ ｈ ａ ｄ ｍ ｒｉａ ｉ ｆｔｅ ｈｓｐ ｐ ｒａ ｄ ｅ ｓｓｔｅ ｐｏ ｌｍ ｆｏ ｔｍｉｉｇｔ ｅｍａ ｓ ａｌ ｔｔ ｔｇ ｌｎ ｗｉ ｔｅ ｒｎ ｏ ａｒｖ ｌｔｍｅｏ ｎ ｏ ｈ ｈ
ｌ ｏｉ ａｇ ｒｔｍ ａ ｏ ｖ ｒｅｗｉｈｎ ａｓ ｏ ｉ ｎ ｈ ｅ ｅ ｄ ｎ— ｈ ｎ ｅ ｐｏ ｒｍｍｉｇ ｃ ｎ ｐｏ ｕ ｅ ａｍｏｅ ｒｂ ｓ ｔｇ ｈ ｃ ｎ ｃ ｎ ｅｇ ｔｉ ｈ ｒ ｔ ｔ ｍｅａ ｄ ｔｅ ｄ ｐ ｎ ｅ ｔｃ ａ ｃ ｒｇ ａ ｎ ａ ｒｄ ｃ ｒ ｏ ｕ ｔｓａ ｅ ｐａ ｎ ｍｐ ｏ ｅ ｈ ｅ ｉｉｏ ｂ ｓｓｏ ｈ ｏ ｕ ｅ－ ｉｅ ｉｐ ｔｈｎ ｌｎ． ｌｎ ａ ｄ ｉ ｒ ｖ ｓｔｅ ｄ ｃｓｎ ａ ｉ ｆｔｅ ｃ ｍｐ ｔｒａｄ ｄ ｄｓ ａｃ ｉｇ ｐａ
铁路班计划的编制步骤
铁路班计划的编制步骤通常包括以下几个方面：
1. 资料收集：收集列车运行图、列车到发时刻、现车分布、装卸作业进度等相关信息。
2. 车流推算：根据现车和预计到达的车流情况，推算本班各阶段的车流分布。
3. 列车到发安排：合理安排列车到发、会让、越行等作业。
4. 调车作业安排：确定调车作业计划，包括取送车、编组等。
5. 装卸作业安排：安排货物装卸作业，确保运输效率。
6. 指标计算：计算相关作业指标，如中时、停时等。
7. 审核与调整：对班计划进行审核，如有需要进行调整和优化。
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动车组交路计划编制相关问题研究
动车组交路计划编制相关问题研究动车组交路计划编制相关问题研究一、引言作为现代高速铁路的代表，动车组不仅运行速度快，而且乘坐舒适，受到了广大旅客的喜爱。
为了保证动车组列车按时、稳定地进行运营，交路计划的编制显得尤为重要。
本文针对动车组交路计划编制过程中出现的一些相关问题进行了研究和分析，并提出了相应的解决方案。
二、动车组交路计划编制中的问题1. 节点站的选取动车组列车的运行速度较快，因此在编制交路计划时需要合理选择节点站，以确保列车能够在节点站完成必要的操作，如加水、清洗、更换乘务员等。
同时，节点站的选取还需要考虑列车在节点站的停留时间和站内设备的配备情况。
因此，如何选择合理的节点站成为交路计划编制中的一个重要问题。
2. 车辆的调度安排在动车组交路计划编制过程中，需要考虑车辆的调度安排。
由于动车组列车通常是由多节车厢组成，因此不同车厢之间的调度需要协调合理。
这涉及到列车编组、车厢分配和车厢拆解等问题，需要在保证列车运行安全和效率的前提下进行合理安排。
3. 运行时间的控制对于动车组列车来说，运行时间的控制是交路计划编制中的一项重要内容。
过长的运行时间会导致列车运力浪费，过短的运行时间又会影响列车的正常运营。
因此，如何合理控制动车组列车的运行时间成为交路计划编制中的一个关键问题。
4. 行车速度的统一为了保证动车组列车能够按时到达目的地，交路计划编制中需要统一列车的最高运行速度。
这需要考虑到列车所经过的不同区段的线路条件、道岔设置等因素，并根据不同时段的客流情况合理调整列车的运行速度，以提高列车的运行效率和准点率。
三、解决方案1. 节点站的选取在选取节点站时，可以通过分析列车运行路线上的客流量情况和节点站的设备配备情况，结合列车停留时间的要求，选择合适的车站作为节点站。
同时，还可以采取动态调整的方式，根据实际运行情况不断优化节点站的选择。
2. 车辆的调度安排在车辆的调度安排中，可以采用优先级分配的方式，将不同车厢的调度任务按优先级进行排序，确保重要任务的执行顺利进行。
列车编组计划—装车地直达列车编组计划的编制(铁路行车组织)
一、技术站间的计划车流
一、技术站间的计划车流
一、技术站间的计划车流
一、技术站间的计划车流
• 已知：甲-戊方向示意图如下图所示，甲-戊方向重车车流如下 表所示。
往 由
甲 甲
甲-乙
乙 丙 乙
乙-丙
丙
丁 丙-丁
丁
戊 丁-戊
戊
甲
10
50
15
100
5
50
0
200
甲-乙
20
30
5
50
0
10
10
20
乙
200
➢ 1. 列车编组方案
• 一个线路方向上有数个技术站，每个技术站又各有数支车流。这些车流，按照 它们的共同运行径路可以有各种组合方法，各技术站间的各种到达站的列车之 间，又互相衔接密不可分。这种动态的相互联系的编开列车的方法，称为列车 编组方案。
列车编组方案
五、选择技术站列车开行最优方案基本方法
成辆数相同。 • 组织空车直达列车的最适宜地点是大量卸车站。
技术站列车编组计划
• 在线路方向上对所有车流统筹研究的基础上。 • 把没有被装车地直达列车吸收的车流，都要在相应的技术站集结和
编组，直接或逐步送到目的地。
3
技术站列车编组计划的编制
• 一、技术站间的计划车流 • 二、货车集结时间及集结系数的查定 • 三、货车无改编通过技术站的节省时间 • 四、车流开行直达（直通）列车的基本条件 • 五、选择技术站列车开行最优方案的基本方法 • 六、区段管内列车编组计划的确定 • 七、列车编组计划的最终确定
• 基本条件：
四、车流开行直达（直通）列车的基本条件
例题 • 甲-丁方向的两支车流，检查是否可以单独开行直通列车。
列车编组计划研究综述
列车编组计划研究综述随着世界经济的快速发展，铁路运输在货物和旅客运输方面都有着越来越重要的作用。
为了提高铁路运输的效率和安全性，列车编组计划成为一个重要的领域。
本文将对列车编组计划研究进行综述，旨在了解当前研究的热点和未来的发展方向。
一、引言列车编组计划研究是指根据客户需求和铁路网络运行规则，将货车车辆组织成为一列可行的、具体的列车编组和序列，从而做出铁路运输决策的过程。
它影响着铁路运输的有效性和安全性。
列车编组计划的目标是保证铁路运输效率，最大化运输效益，优化铁路资源配置，提高铁路货运的服务水平。
二、列车编组计划的研究方法列车编组计划的研究方法主要有两类：数学优化方法和基于规则的方法。
1、数学优化方法数学优化方法是使用数学模型来求解最优编组方案。
典型的数学模型包括整数规划、混合整数规划和启发式算法等。
整数规划模型是将列车编组问题建模成整数线性规划模型。
整数规划模型主要包括列车的组织、运行和停站的限制条件。
这种方法能够为铁路运输规划提供优化解决方案，但是也会出现计算时间长和可行性差的问题。
混合整数规划模型是整数规划模型和线性规划模型的结合。
它可以在解决问题时不需要舍弃任何限制条件，并能为铁路规划提供更加有效的解决方案。
启发式算法是一种将大量问题分割成子问题的算法。
它能够从一个局部最优解逐渐向全局最优解求解。
这种方法适用于大规模和复杂问题的求解。
例如基于遗传算法和模拟退火算法的列车编组优化模型，能快速高效地求解大规模和复杂的问题。
2、基于规则的方法基于规则的方法引入了经验和专家的知识，开发一些规则和策略用于最优解决列车编组问题。
这类方法的优点是可以解决一些规律性的问题，缺点是难以处理复杂的问题。
三、列车编组计划的发展趋势1、大数据技术在列车编组计划中的应用。
随着大数据技术的发展，各种工具已经可以轻松地处理GB和TB级别的数据。
这些数据中包含了人员、设备、配件、道岔、站点、火车的路线、计划等信息。
结合人工智能的技术，在铁路货物运输中，发展面向大数据、基于数据挖掘和深度学习的列车编组计划技术，将有助于铁路货物运输的准确性和实时性。
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铁路编组站鲁棒阶段计划编制及调整研究编组站作为铁路运输重要的基层生产单位,铁路枢纽及干线畅通的关键环节,主要负责货物列车解体和编组作业,并按计划正点发车。
编组站日常作业都是在车站作业计划指导下完成的,作为车站作业计划的核心,阶段计划的优化编制一直是编组站智能调度系统的关键环节和理论难点。
在阶段计划编制和执行过程中,存在较多的不确定信息扰动。
现有的研究成果没有系统地针对不确定环境下具有一定鲁棒性的阶段计划编制问题的研究,论文着重对鲁棒阶段计划编制及调整问题进行了研究,所做工作主要包括以下几个部分：1.围绕铁路编组站阶段计划编制研究的特点和发展趋势,从阶段计划配流、调机运用、到发线运用、确定环境下和不确定环境下阶段计划的编制等几个方面,阐述了相关问题的研究现状,分析了铁路编组站阶段计划编制研究趋势,以及鲁棒阶段计划编制及调整研究的必要性。
2.阐述了铁路编组站阶段计划编制原理,并对计划信息的不确定性进行了详细分析。
提出鲁棒阶段计划的概念,并对鲁棒阶段计划的特点及评价因素进行了阐述。
基于此,构建鲁棒编组站阶段计划的编制框架,即“计划编制+计划调整”的基本框架。
3.研究了铁路编组站鲁棒阶段计划配流优化模型。
选择出发列车满轴约束、列车解编作业时间和列车到发时刻的不确定性作为优化对象,对既有基本配流优化模型进行改进：首先根据列车编组计划,综合考虑出发列车总重和换长两个满轴条件,并从出发列车车辆数、运输效率两方面进行了拓展；其次,通过考虑车列的解编钩数、连挂次数等因素,对解编作业时间进行精确估算,使其计划值更接近实际值,以减少两者的偏差对计划编制和执行的影
响；借鉴“公平性”目标来考虑列车到达时刻延误,优化待解时间在不同衔接方向到达列车之间的分布,提高计划适应列车延误影响的能力。
通过综合考虑多种出发列车满轴约束、列车解编作业时间和列车到发时刻的不确定性,构建具有一定鲁棒性编组站阶段计划配流优化模型。
4.在所构建的阶段计划配流优化模型的基础上,增加对到发线运用的研究,形成鲁棒阶段计划编制优化模型。
针对模型的特点、求解难度以及阶段计划编制对时效性的要求,将鲁棒阶段计划编制模型分解为解编方案编制优化模型、静态配流模型和到发线运用优化模型。
并分别设计各模型的求解方法,如采用和声搜索算法求解解编方案编制优化模型,模拟退火算法求解静态配流模型,以及ILOG求解到发线运用优化模型。
最后设计算例验证了模型及算法的有效性,通过对不同满轴约束对计算结果影响、车流冗余、列车解编作业时间以及到达列车待解时间等方面的分析可知,利用本文提出的研究方法编制的阶段计划具有较高的鲁棒性。
5.对铁路编组站阶段计划策略调整理论与方法进行了研究。
在“计划编制+计划调整”的模式下,借鉴策略优化思想,构建编组站阶段计划策略调整理论与方法论框架,包括计划调整策略的结构及表示形式、策略条件分支的判断和选取、调整策略的参数化表示、策略元的定义和获取以及计划调整策略的提取和优化。
其中在策略元的获取、调整策略的提取和优化中,对前文所设计方法进行改进,使其适应计划信息扰动的影响,形成动态环境下阶段计划调整策略求解方法。
在阶段计划调整过程中,应突出调度员知识和经验的重要性,如可由调度员制定策略元、构建和选择策略结构、调整修订基本参数等。
最后设计算例对所提出方法进行了验证。