柴油机排烟烟色故障分析与解决办法
柴油发动机的故障诊断
柴油机常见故障分析与判断
8、气温过低，机油太稠：气温过低，使机油粘度增大，产生较大的 起动阻力矩，造成起动困难。应加入热的冷却水和采取预热机油的办 法，对柴油机预热后再进行起动。
柴油机常见故障分析与判断
5、喷油器工作不良：如果热机时容易起动，冷机时不易起动， 多为喷油器压力调整不当，或雾化不好。 冷机起动时，由于气缸内温 度低，使压缩终了缸内空气温度较低，使喷油器入缸内的柴油不易着 火燃烧，造成起动困难。
6、供油提前角调整不对：供油提前角过早或过晚都会使柴油机 出现起动困难的现象。
柴油机常见故障分析与判断
(四)油水混合——水箱进机油 故障原因是柴油机机油路在某处与水道相通，由于柴油机工作时，
机油压力高于水压，使机油进入水道，继而进入水箱。 1）机油冷却器故障 机油冷却器芯子有砂眼或焊接处开焊渗漏；装配时芯子与壳体进油
口密封不严，联接紧固螺栓松动，或螺栓过长，使机油进入水套。 2）机体或缸盖油道渗油 机体或缸盖油道内有气孔，组织疏松，未完全穿透的砂眼等铸造缺
2、排气管冒白烟 柴油机在寒冷季节冷车起动时冒白烟，若转速升高，速度上来后白烟
消失，是属于正常现象，但柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则判定为柴 油机工作不正常，应加以检查和排除。
（1）供油提前角过小：柴油机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就 随废气排出，排出的柴油油雾就形成白色气体。
（2）冷却水进入气缸里：气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，使冷 却水渗入气缸内，在排气时被排出去形成白烟。若气缸内进水过多，发动 机不能起动。
3、排气管冒蓝烟 柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全
柴油车冒白烟解决办法
一、柴油发动机冒白烟的原因柴油发动机冒白烟，是由于燃烧室内的柴油蒸发后未充分燃烧或汽缸内进入冷却水所致。
二、其主要原因有以下6点。
1．发动机温度低在发动机刚启动或外界气温较低时，排白烟现象明显。
这是因为发动机自身温度低，燃烧室与汽缸壁温度也较低，燃油油雾不能与空气均匀地完全混合，使可燃混合气的质量下降。
未燃烧的柴油分子随同废气一并排出，发动机冒白烟。
2．喷油器故障一是当喷油器压力调整过小或压紧弹簧弹力过软时，引起喷油器开启压力降低，增加了进入汽缸内的燃油量，即所谓的供油过多。
严重时，呈油柱状喷入汽缸。
未燃烧的燃油蒸发后排出，发动机冒自烟。
怠速时，烟色呈淡白色；高速时，烟色呈浓灰色。
二是因针阀老化、烧蚀、造成喷油器滴油、漏油及雾化质量差等也能使喷入汽缸内的燃油数量增多，部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧就随同废气排出，发动机也冒白烟。
当发动机水温在85℃左右的条件下工作时，仍冒白烟且燃油消耗量明显增加，就应考虑喷油器针阀是否有故障。
3．喷油泵故障出油阀偶件属于喷油泵总成中精密部件之一。
如果其密封性被破坏，将造成高压油管内的部分燃油流回喷油泵，管内油压降低，在下一个行程开始喷油时，为使油管内的油压达到喷射压力，必须要求有较长的供油时间来补偿，因此会引起喷油时间滞后，未充分燃烧的燃油随同废气排出，发动机冒白烟。
此类故障直接降低了发动机的经济性和动力性，引起燃油的非正常消耗。
4．供油时间过晚喷油泵供油时间的早或晚决定了燃油喷入汽缸内时间的过早或过晚。
若供油时间过晚，将导致燃油不能与空气进行充分混合，降低混合气的质量。
部分燃油分子未经燃烧，就同废气排出，导致发动机冒白烟。
5．发动机汽缸渗漏故障汽缸垫起着防漏气、防漏水、防漏油的“三防”作用。
若汽缸垫出现漏水现象，部分防冻液进入燃烧室或汽缸内，防冻液受高温高压气体的影响而蒸发成白雾状，发动机冒白烟；汽缸垫损坏严重时排气管口将出现连续滴水的现象；若汽缸盖靠近燃烧室的部位出现裂纹，受水泵压力的影响，部分防冻液流入汽缸，受热蒸发后的水蒸气呈白烟雾状排出，发动机冒白烟；汽缸壁出现裂纹或针孔，汽缸壁出现泄漏现象，防冻液同样能进入到汽缸，引起发动机工作时冒白烟，严重时，会造成个别汽缸不工作。
柴油机冒黑烟故障分析与排除
、门开度 小 ，使进 气 不足 ，排 气 不 尽 。降低 了 柴油 机 的过 量 空气 系数 ，造 成 柴 油 机 油气 混合 物 过浓 ，燃 油 燃 烧 不 完 全 、不充 分 ，柴 油 机 冒黑 烟 。确认 气 门 间 隙是 否 正 确 的 基本 方 法 是 ：打 开 气 门室盖 ，用 手感或 塞 尺检查 气 门间 隙 。 二 、排气 冒黑 烟 的诊 断 １ ．首 先检查 柴 油 的牌 号 与柴 油机 要求 的牌 号 是 不 是一 致 。若 柴 油 没 有 问 题 ，减 轻 负 荷 ，如 黑 烟 消 失 ， 说 明负荷过 重 ，柴油 机工 作应 适 当减轻 负荷 。 ２ ．减轻负荷后仍然 冒黑烟 ，可倾听柴油机响声 ： （ １ ）如 果缸 盖罩 内发 出有规 律 的 “ 嘁 嘁 嚓 嚓 ” 的 响声 ，可 能是 气 门 间 隙过 大 ，进 气 不足 ，排 气 不 尽 而 冒烟 。 （ ２ ） 如 爆 炸 声 粗 暴 ，可 能 是 喷 油 器 喷 油 雾 化 不 良，或燃烧 室 内积碳 严重 而使 柴油 机 冒黑烟 。 （ ３ ）如 转速 有不 稳 定 现象 ，需 检 查 油 路 来 油是 否 通 畅 ，柴油 滤 清器 有 无 堵 塞 ，油 路 中有 无 空 气 ，调 速 器 工作 是否 正 常 ，喷油器 是否 滴油 。 （ ４ ）柴 油机 工作 声 音 沉 闷 ，温 度 很 高 ，可 能 是柴 油 机供 油时 间太 迟 ，需进行 调 整 。 （ ５ ）若发 动 机有 敲 击声 并 排 黑 烟 ，说 明 喷 油 时 间 过 早 ，应重 新调 整 喷 油 正 时 。通 常 这种 情 况 是 由 于 喷 油 泵联 轴 节 螺 钉 松 动 、轴 键 损 坏 或 被 动 盘 错 位 所 致 。 如 未发 现 问题 ，可 按 下 述方 法 检 查 喷 油 正 时 ：拆 下 第 缸高 压油 管 ，使 喷 油 系 出油 阀座 中心孔 的油 液 液 面 清 晰可 见 ，将供 油 齿 条 置 于供 油 位 置 ，从 放 气 螺 塞 处 泵 出油路 中的 空气 ，缓慢 转 动 曲轴 ，仔 细 观 察 油 泵 出 油 阀液 面 的变化 。只 要 液 面有 所 变 化 ，即说 明供 油 开 始 ，立 即停转 曲轴 ，检 查 喷油提 前角 是 否正 确 。此 时 ， 喷 油泵联 结 盘 的定 时刻 线应 与泵 体上 的刻 线重 合 。 ３ ．检 查 凸轮轴 进 、排气 凸轮是 否 磨损 过 大 ，凸轮 严重 磨损 以 后 ，凸轮 升 程缩 小 ，使 进 、排 气 门开 度 减 小 ，开启 时 间缩 短 ，造 成 柴 油 机 进 气 不 足 ，排 气 不 尽 而 冒黑烟 。 ４ ．检 查空气 滤 清器及 消声 器是 否 有堵 塞 现象 ，如 有堵 塞现 象 ，也会 导 致 柴 油 机 进 气不 足 ，排 气 不尽 而 冒黑 烟 。 ５ ．检查 气 门是否 密封 ，气 缸套 与 活塞是 否 因磨 损 严 重 ，间 隙过 大而漏 气 。 ６ ．摇转 柴油 机 曲轴 时 ，如感 到 很沉 重 ，应 检查 有 无 拉缸 现象 ，有 无 因润滑 不 良而导致 烧 瓦 、抱 轴等 。 ７ ．检查 进 、排气 门下沉 量是 否 过大 ，连 杆小 头 铜 衬套、连杆瓦、曲轴主轴承是否磨损严重 ，导致压缩 比变小 ，使 柴油机 因压 缩不 良而 冒黑 烟 。 （ ０ ６ ）
柴油车冒蓝烟有几种解决方法
柴油车冒蓝烟有几种解决方法柴油车冒蓝烟是很多车主都会遇到的问题，这种情况不仅影响了车辆的性能和燃油经济性，还可能对环境造成污染。
因此，及时解决柴油车冒蓝烟的问题是非常重要的。
下面我们就来介绍一下柴油车冒蓝烟的几种解决方法。
首先，检查发动机机油是否过量。
柴油车冒蓝烟的一个常见原因是发动机机油过量，导致机油进入燃烧室燃烧，产生蓝烟。
因此，及时检查并调整发动机机油量是解决柴油车冒蓝烟问题的第一步。
其次，检查和更换气缸垫片。
气缸垫片老化或损坏会导致冷却液和机油混合，进而导致柴油车冒蓝烟。
因此，定期检查气缸垫片的状况，并及时更换损坏的气缸垫片，可以有效解决柴油车冒蓝烟的问题。
另外，清洗和更换喷油嘴也是解决柴油车冒蓝烟问题的有效方法。
喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油燃烧不完全，产生蓝烟。
因此，定期清洗和更换喷油嘴是保持柴油车正常运行的重要步骤。
此外，定期更换空气滤清器和燃油滤清器也是解决柴油车冒蓝烟问题的关键。
空气滤清器和燃油滤清器如果长时间不清洗或更换，会导致进气不畅和燃油质量不佳，进而影响柴油车的排放和性能。
因此，定期更换空气滤清器和燃油滤清器对于解决柴油车冒蓝烟问题非常重要。
最后，定期进行发动机维护保养也是解决柴油车冒蓝烟问题的关键。
定期更换机油和机油滤清器，定期检查发动机的工作状态，可以有效预防和解决柴油车冒蓝烟的问题。
综上所述，柴油车冒蓝烟的问题并不可怕，只要及时发现并采取有效的解决方法，就能够轻松解决。
通过检查和调整发动机机油量，更换气缸垫片，清洗和更换喷油嘴，定期更换空气滤清器和燃油滤清器，以及定期进行发动机维护保养，就能够有效解决柴油车冒蓝烟的问题，保证车辆的正常运行和环境的清洁。
希望以上内容对遇到柴油车冒蓝烟问题的车主有所帮助。
船用柴油机烟色异常原因及故障诊断
摘
要 ：柴油机正常工作时 ，排气 烟色一般应为无色 ；当排烟不正常时 ，则说 明出现故障。通过观察排烟颜色，便能
较 准确 地 判 断 故 障产 生 的原 因 。针 对 柴 油机 三 种 排 烟 异常 现 象 逐 一加 以分 析 ，找 出故 障部 位 ，并给 出具 体诊 断方 法 。 关 键 词 ：柴 油 机 ；排 气 烟 色 ；故 障 诊 断
二 、烟 色 异 常 故 障 原 因
⑥ 油环胶结失却刮油作用 ，滑油窜入燃烧室 。 ⑦ 曲轴箱通 气孔不畅 ，致使 曲轴箱 内压 力增 大 ，滑油油 雾在压力作 用下窜入燃烧室参与燃烧 。 ⑧活塞环磨损 、咬死 、折断或弹力不足 、喷油时间过早 ；
⑨ 其 它 一 些 原 因造 成 的润 滑 油 窜 入 气 缸 。
第１ ２卷 第 ２期
２ ２芷 ０１
中 国
水
运
Ｎｏ ．２
２ ２ Ｏ１
２ 月
Ｏｈｉ Ｗａ ｎａ ｔｅｒ ｒ Ｔ ａｎｓ ｏｒ ｐ ｔ
柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法
柴油机冒蓝烟故障原因及排除方法
柴油机在使用过程中，偶尔会出现冒蓝烟的故障，这种故障会影响柴油机的正常工作，同时也会增加环境污染。
下面就来介绍一下柴油机冒蓝烟的故障原因及排除方法。
一、故障原因
1. 燃油不完全燃烧
燃油不完全燃烧是导致柴油机冒蓝烟的主要原因之一，这通常是由于燃油进入燃烧室不足或者燃油喷射量过多所导致的。
2. 润滑油过多
当柴油机的润滑油过多时，就会导致柴油机冒蓝烟的故障。
这是因为润滑油过多会影响燃油的燃烧，并且还会导致排放系统出现故障。
3. 汽缸套损坏
汽缸套损坏也是导致柴油机冒蓝烟的原因之一，此时柴油机的压缩比就会减小，燃烧室内的燃油就不能完全燃烧，从而导致排放蓝烟。
二、排除方法
1. 检查燃油系统
如果柴油机出现冒蓝烟的故障，首先要检查燃油系统，确保燃油进入燃烧室的量是足够的，如果燃油喷射量过多，则需要调整喷油嘴。
2. 更换空气滤清器
检查空气滤清器是否存在阻塞或其他故障，如果出现问题，应及时更换空气滤清器。
3. 更换润滑油
如果发现柴油机的润滑油过多，应及时更换润滑油，同时还需要清洗排放系统。
4. 更换汽缸套
若汽缸套存在损坏，则需要更换汽缸套来修复故障。
总之，柴油机冒蓝烟的故障原因可能有很多，需要根据具体情况来进行排查和修复，以确保柴油机能够正常工作并保证环境安全。
电控柴油机冒黑烟分析及排除
稳态屏
❖ 稳态屏用来测量发动机在稳态工况下 发动机的排气可见污染物。这个界面各 个温度值所表示的意义和测量屏中的相 同。稳态屏提供RPM、k、N的当前值 和最大值（其中当前值与测量屏的瞬态 值一样），最大值可以打印和保存。
电控柴油机冒黑 烟分析及排除
13技汽修 王明暄 30号
一、 元器件方面面
原因1:空气进气方面
(1)空气滤清器脏污、堵塞。排除方法:清洁或 更换滤芯。
(2)进气软管不畅通或在进气过程中被抽瘪。排除方法:清理 或更换进气软管。
(3)涡轮增压器损坏，造成增压效果差。以及增压气管漏气。
排除方法:维修或更换。
打印设置
此设置项主要针对内置打印机。如果配置的是EPSON LQ300K或者TpuP-16，要在 “打印机选择”选中TpuP-16。如图二十一。
走纸功能是为了方便用户更换打印纸。建议先把打印纸剪成圆弧形，易于放进走纸 机构，然后按下“OK”” ，停止走纸，“正在走纸”的提示消失。
故障排除:诊断仪会出现相关故障码,更换共轨压 力传感器。
(3)进气压力信号漂移
故障现象:进气压力传感器输出信号电压在正 常工作范围,但是实际值大于输出值。
故障排除:诊断仪会出现相关故障码,检修或更 换进气压力传感器。
三、烟度计介绍
烟度计是测定汽车排出废气中烟度的仪器。主要用于 柴油机排出废气的测定。用活塞抽气泵从柴油机排气管中， 按规定时间抽取一定容积的排气气体，并使之通过一定面 积的滤纸，排气中的烟尘粒截留在滤纸上并使滤纸染黑。 用光电测量装置测量滤纸的吸光率，该吸光率表示排气中 烟度的大小。烟度计主要由活塞抽气泵、取样装置和光电 测量装置组成测量一般重复3次，求得算术平均值作为测得 的烟度值。烟度值的数值范围为0-10，空白滤纸的烟度为 零，全黑滤纸的烟度为10。
国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法
国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法
国四柴油发动机冒黑烟可能有以下原因：
1. 柴油质量差，如油中混有水分和杂质等，燃烧时可能产生黑烟。
2. 发动机长时间运转超负荷工作，导致供油量过大，也会产生黑烟。
3. 空气滤清器或排气管路堵塞，导致进排气不畅，也可能产生黑烟。
4. 发动机内部件磨损严重，如气缸、活塞、曲轴等，导致燃烧不良，从而产生黑烟。
针对以上问题，可以采取以下排除方法：
1. 更换合格的柴油，确保油品质量。
2. 避免发动机长时间超负荷运转，合理控制发动机转速和负荷。
3. 定期检查和清理空气滤清器和排气管路，保持畅通无阻。
4. 检查发动机内部件磨损情况，如有问题及时更换维修。
5. 调整喷油器的工作压力，确保燃油喷射正常。
6. 使用燃油添加剂，改善燃油的燃烧性能，减少黑烟的产生。
如果以上方法无法解决问题，建议及时联系专业维修人员进行检查和维修。
同时注意，不要自行随意拆卸发动机或改变其工作状态，以免造成更严重的故障和安全隐患。
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柴油机排烟烟色故障分析与解决办法
一、概述
柴油机在正常工作温度下，其燃料在汽缸内可以得到比较完
全的燃烧，所排出的废气应该是无色透明的气体或者是带点淡蓝
色或是淡灰色的气体。所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那
样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。柴
油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重
一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行
判断和分析。柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，
负荷略重时为深灰色。柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，
柴油机排烟有黑色烟、蓝色烟、白色烟和黄黑色烟四种，它们是
判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：
二、排气冒黑色烟（碳烟）――说明气缸内柴油燃烧不完全，一
部份碳元素悬浮在废气中，出现黑烟现象。
主要特征是，启动困难，排黑色烟；低速排烟严重，高速排烟
减轻或消失；中低速排烟正常，急加速排烟又严重；各种转速工
况下，连续或断续排烟，伴有异常的金属敲击声。
黑色烟也称碳烟，柴油机排气冒黑色烟主要是燃料混合气过
浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。柴油机在
高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为
主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不
一致的，而且随着时间而变化的，所以黑色烟很可能是由许多不
同途径生成的。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧
的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑
色烟雾。
黑色烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解
过程释出并聚合而成的。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，
形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸
发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。如果周围气体中氧的浓度太
低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并
产生未燃烃、不完全氧化产物和黑色烟。
柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段 ――成
核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。影响其
生成的主要原因为：
1．活塞环、气缸套等磨损
气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上
窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改
变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的
废气形成大量黑色烟雾。
2．燃烧室形状改变
燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，压缩
余隙过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室的形状和容积
改变，从而影响燃油与空气的混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
3．喷油器工作不良
柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油
过程中，每次喷油即将结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使
液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4?―5倍 （体积约增大100
倍），这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产
生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，将使喷入汽缸内的柴
油颗粒大小分布不均匀，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，
也不能完全燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机
低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油
滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易
形成碳黑排出。
4．供油量过大
供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少，燃油
燃烧不完全。另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过
低也会引起排气冒黑色烟。
柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间
混合燃烧的柴油机中，由于高温气体包围着液态的油滴，造成了
有利于裂解反应的条件，因此在燃烧初期产生了大量的碳粒，这
一点已为燃烧过程的高速摄影所证实。柴油机在正常燃烧时，在
排气门打开以前，燃烧初期所形成的大量碳粒可以基本烧完，排
气基本上是无烟的。只是在某些不利工况下，碳粒不能及时燃烧，
反而团聚吸附，在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮
团，使排气冒黑色烟。
5．供油提前角调整不当
供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压
力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定
压力和温度时，可燃混合气燃烧。在直喷式柴油机中，当其它参
数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。
因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的
油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃
烧可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温
下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加
了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大
的机械负荷，以及较多的黑烟（COX）排放。
供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，最后喷油结束时活
塞已经下行，汽缸内的容积增大，压力减小，温度降低，一部分
燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管
中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑色烟随废气一
同排出。
三、排气冒蓝色烟――表示过量机油进入汽缸，燃烧完受热蒸发
成蓝色油气而未燃烧，随废气排出，即烧机油。
主要特征是，低温排烟严重，温度升高后排烟减轻或消失；中
小负荷排烟轻微，大负荷高速时排烟严重；各种转速工况下断续
或连续排烟。
排气冒蓝色烟，一般情况下是柴油机使用日久，慢慢开始烧机
油引起的，随着蓝色烟雾的加重，烧机油越来越多，就应考虑维
修柴油机了。有时燃油中混有水分，或有水分漏入燃烧室中，引
起燃烧的改变，柴油机会冒浅蓝色烟。影响其生成的主要因素
为：
1、空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空
气滤清器），使进入汽缸内的气量减少，燃油混合气正常比例改
变，造成油多气少，燃油燃烧不完全，也会引起排气冒蓝色烟。
2、油底壳内润滑油加入过多，曲轴高速转动使机油过量，曲
轴高速转动使机油飞溅到汽缸壁上，并窜入燃烧室中。
3、长期低负荷（标定功率的40%以下）运转，活塞与缸套之
间的间隙过大，使油底壳内润滑油容易窜入燃烧室，与气缸中的
燃料混合气混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引起排气
冒蓝色烟，同时伴有曲轴箱废气增多现象出现。
4、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方
向装反，因各环口处于同一直线上而形成活塞环口，油环回油孔
被堵塞，使大量机油上窜至燃烧室燃烧，润滑油燃烧后产生蓝色
水气烟雾排出。
5、在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁，活塞、气缸套
磨损等状况将致使润滑油上窜燃烧室，并与燃油混合气一同燃
烧。
6、气门和导管间隙过大，摇臂室内机油被大量吸入燃烧室内
燃烧，形成蓝色烟。
四、排气冒白色烟――表示柴油雾滴在汽缸内未能燃烧，柴油或
汽缸中有水。
主要特征是，启动困难或启动排白烟或类似水蒸气的白色烟
雾；低温低速时排烟严重；随着温度和转速的升高，排烟减轻或
消失；各种转速工况下，持续或断续排白色烟。
白色烟是指排气烟色为白色，它与无色不同，白色是水蒸汽的
白色，表示排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分。白色烟呈液
珠状态，和蓝烟相比较直径稍大，一般大于1μm。在光的折射下
呈白色，柴油机的白色烟是未燃烃（含燃油和润滑油）、水蒸汽
以及不完全燃烧的中间产物（如含氧碳氢），除水蒸汽外，它们
也都属于微粒范畴。柴油机在刚起动时或冷机状态时，排气管冒
白烟，是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成，冬季尤为明
显。柴油机在寒冷天气运行时，柴油机温度低，排气管温度也低，
有水蒸汽排气凝结成水汽形成白色排烟，是正常现象。若当柴油
机温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明柴
油机工作不正常，可判断为柴油机故障。
影响其生成的主要因素为：
1、气缸套有裂纹或气缸垫损坏，随着冷却水温度和压力的升
高，冷却水进入气缸。排气时形成容易形成水雾或水蒸汽。
2、喷油器雾化不良，喷油压力过低，有滴油现象。在气缸中
燃油混合气不均匀，燃烧不完全，产生大量的未燃烃，排气时容
易形成水雾或水蒸汽。
供油提前角过小。活塞上行至气缸顶前喷入气缸中的燃油过
少，形成较稀的可燃混合气，过迟的喷油减少了预混燃料量，预
混合量减少。预混合气减少，降低了燃烧速度，燃烧结束较晚，
燃烧形成大量的水汽烟雾。
燃油中有水份和空气。水和空气随着燃油喷射入气缸形成不
均匀燃油混合气，燃烧不完全，产生大量的未燃烃排出机外。
3、活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足，造成燃烧不完
全。
柴油机刚启动时，个别气缸内不燃烧（特别是冬天），未燃烧
的燃油混合气随其它工作缸的废气排出形成水气烟雾。
五、排气冒黄黑色烟
主要特征是，启动运转初期中速阶段排黄黑色烟；温度升高或
负荷增大后，排黄黑色烟现象逐渐减轻或消失，表现为怠速时易
熄火，机体抖动；同时，进气管“呛气”，排气管放炮，柴油机
动力不足，启动困难。
排气冒黄黑色烟，柴油机工作还算正常，但烟雾颜色加重呈灰
色或接近于黑色就不正常了，除了上述排烟黑色的原因外，还可
能有进气不畅即空气供给不好的原因。当取下进气空气滤清器后，
排气烟色由深变浅甚至变为无色时，就是空气滤清器堵塞了，应
检查引起进气不畅的原因。