一台110kV变压器油中乙炔含量异常的分析与处理

一台110kV变压器油中乙炔含量异常的分析与处理
摘要：根据绝缘油气相色谱分析和电气试验综合判断出一例变压器中乙炔含量超标的原因,为变压器运行中乙炔含量异常的判断提供经验。

关键词:变压器油气相色谱分析故障处理
1概述
某一投运7年的110 kV变压器，从2013年3月油气分析时发现少量C2H2，直到2013年11月油色谱分析，发现乙炔含量已超过注意值，之后数次跟踪，结果C2H2逐步增加。

测试数据见表1
表1色谱分析数据
表1中乙炔的体积分数已高于注意值（5μL/L），但氢气与总烃的体积分数小于注意值（150μL/L），且二氧化碳和一氧化碳的含量并不高（CO2 /CO＜3），说明固定绝缘没有达到热裂解。

2故障分析
运行中的变压器油中C2H2超标原因可能为：①有载调压开关室的油、气向变压器本体渗漏，分接开关飞弧，主要产生H2、C2H2。

②内部过热故障，变压器内部大部分的过热故障，当油温超过800℃会产生少量C2H2；油温>1 000℃则C2H2较多，但如此高温可能为高能放电等原因所致。

③电气故障，如绕组绝缘击穿、引线对地闪络，绕组短路、大面积铁心短路等高能电弧放电以及引线、触头接触不良等火花放电,也会产生H2和C2H2。

根据最后一次油色谱数据，用三比值法对故障进行判断得：C2H2/ C2H4=2.7551，CH4/ H2=0.18352，C2H4/ C2H6=2.2153，编码组合为101，对应故障为电弧放电；用无编码法C2H2/ C2H4=2.7551，C2H2/ C2H6=6.0902，CH4/ H2=0.18352，判断为高能量放电（电弧或者火花）。

结合上述两种方法，综合考虑变压器的运行年限和色谱数据中CO和CO2的含量不高的特征判断造成此故障的原因可能为有载开关内漏或者本体有裸金属放电。

现场进行了变压器的直流电阻测量，发现直阻不平衡率均＜1%，无异常，表明变压器内部的接头处连接良好。

考虑上述情况，基本上可以判断此次油中含乙炔的原因为有载开关与本体存在渗漏情况，有载开关切换过程中的飞弧致使开
关油室中的油含乙炔，通过渗漏污染了本体油。

3吊罩检查及问题处理
2013年12月20日，供电公司检修人员与变压器制造公司服务人员对变压器有载开关进了吊罩检查，发现切换开关油室与本体连接法兰处密封胶垫有一处断口，存在往本体渗漏油现象。

工作人员遂决定更换该密封胶垫，拆下原来的胶垫经检查密封件切口处理后粘连的，在经过长时间的运行后，密封件老化，接口处已变形断裂，导致渗漏。

将渗漏处密封圈更换为一次成形的“O”形圈，在紧固各连接法兰螺栓后，打开本体与油枕间蝶阀对变压器本体补油，将变压器本体与有载开关连接法兰密封处恢复到原先的油压（略低），将有载开关油室及连接面残油处理干净后，静止观察2h，未发现有渗漏现象。

在处理法兰面密封的同时，对有载开关油室进行了清洗，更换了该油室的油，并对有载开关按大修标准对该开关进行了检修。

最后，对该变压器进行了恢复安装，补油，进行热油循环10h，取油样合格后静放36h，变压器投运。

4结束语
变压器主体油中乙炔超标的因素有多种，通过进行对油色谱综合分析和电气试验，判断出可能性较大的故障原因。

参考文献：[1]GB/T7252-2001变压器油中溶解气体分析和判断导则。