增强交通气象业务能力 提升公共气象服务效益
提升气象部门公共气象服务能力的路径探析
提升气象部门公共气象服务能力的路径探析摘要：公共气象服务是指利用大量公共资源或不同部门的公共权力为政府机关、公司和制造商业务、公共民主行业提供观测指导信息的过程。
主要是人民住房安全的保障和气候观测数据的管理，为政府、公共群众和工业提供气候服务，包括灾难性项目、气候反应、心理建设、国民经济、提高管道标准等。
防御气象灾害的计划是气象部门社区服务运行的关键部分。
其工作人员主要负责评估灾害的风险，收集相关灾害信息，研究并指导社区减灾。
对这方面的服务宣传广告也要积极投放在城市里，建立气象灾害预防管理团队。
相关的其他部门机关单位也要对地区的经济增长、生产秩序重视并加强管理，协助气象部门组织灾难预防。
倡导社会群众尽量减少过度使用资源，保护环境，气象部门的综合服务对国家整体的繁荣昌盛有着重大意义。
关键词：气象部门；公共气象服务能力；提升路径探析引言公共气象服务可以通过乡镇的广播播报、报纸投放、官方网站的编辑、官方微博账号发布、多媒体社交软件嵌入等提供给人民群众最人性化的服务。
另外针对不同的社会群体也会有很多专业力度很强的服务项目，主要包括海洋相关的事业从业人员和企业、能源类的企业、旅行的人群或着旅游企业、健康研究事业人群等专业度比较高的部门也会对其针对性提供专业数据更具有指向性的服务。
也包括为国家地区重大活动、重大机制改革和重大工程项目提供科学支持的专精服务。
近几年来，综合气象服务的发展引起了国内外学者的极大关注，人们研究适应国家改革的气象服务机制，由政府开发建设一流的气候服务，为我们探索气象服务在新形势下的发展提供一些卓越的想法。
1.气象部门公共气象服务能力现状1.1气象部门公共气象服务能力取得不错的发展进度近年来，随着各地区气象事业的快速发展，各地区的气象部门不断发展服务多样化和广泛服务的覆盖领域，气象社会服务在重大灾难预防系统中处于优胜地位，并建立电视天气预报、媒体、无线电波和网络天气、微信、警报、电子屏幕等宣传方式，为重大气候灾害提供了应急服务，在森林保护、农业环境灾害中提供优质服务。
提升公共气象服务能力,增强百姓防灾减灾意识
提升公共气象服务能力，增强百姓防灾减灾意识随着全球气候变化的影响越来越明显，自然灾害频发成为人们生活中的一大威胁。
我国作为自然灾害频发的国家，气象服务对于减少自然灾害带来的损失具有重要作用。
对于公共气象服务能力的提升以及百姓防灾减灾意识的增强有着迫切的需求。
一、现行的气象服务存在的问题1. 技术水平不足现阶段我国的气象服务虽然有一定的技术基础和设备，但是与发达国家相比仍有一定的差距。
例如对于台风、洪涝、干旱等自然灾害的预警能力相对较弱，难以在第一时间准确地向公众发布警报信息。
2. 能力不足部分地区的气象监测设备不足，导致气象服务覆盖面有限，一些边远地区甚至没有得到及时的气象服务。
3. 气象信息传达不畅气象信息在传达过程中受制于地域、设备等因素，导致信息传递的时间和准确度存在一定问题。
二、提升公共气象服务能力的途径1. 技术设备的更新升级要提升公共气象服务能力，首先要对技术设备进行更新升级。
在气象监测设备方面，应加大对设备的投入，提高监测数据的准确性和全面性。
在气象预警方面，应加强对预警系统的建设，提高对各类自然灾害的预警能力。
2. 信息平台的建设建立全国统一的气象信息平台，实现各地气象信息的共享和传递，提高信息传达的速度和准确度。
这样便可以保证气象信息能够第一时间传达到百姓手中，帮助他们及时做出防灾减灾的措施。
3. 人员培训的加强加强对气象从业人员的培训，提高其气象预警和气象服务能力，为百姓提供更加专业化的气象服务。
三、增强百姓防灾减灾意识的途径1. 宣传教育加大对百姓的宣传教育力度，提高他们的防灾减灾意识。
通过多种渠道，如电视、广播、互联网等，传达有关气象知识和防灾减灾技能。
2. 建立防灾减灾志愿队伍鼓励百姓自发组建防灾减灾志愿队伍，通过培训使他们成为一支专业的力量，为地方政府提供协助和支持。
3. 加强社区建设加强对社区的建设和管理，加大对防灾减灾设施的建设，提高社区的防灾减灾能力。
四、加强政府的监管和支持政府应当加大对公共气象服务能力提升和百姓防灾减灾意识增强的支持力度，从经费、人员、政策等多方面进行督导和扶持。
提高公共气象服务能力
提高公共气象服务能力 提高公共气象服务能力 保障经济社会发展和人民安全福祉——中国气象局领导分别率七个调研组奔赴基层开展广泛深入细致调研 来源：中国气象报社 发布时间： 2008年11月16日
编者按： 9月28日，中国气象局开展深入学习实践科学发展观活动启动以来，气象部门的学习实践活动正在扎实、创新、热烈地进行。按照中国气象局深入学习实践科学发展观活动领导小组的部署，11月上旬，中国气象局领导班子成员分别带队，行程数万公里，分别赴四川、黑龙江、新疆、浙江、北京、上海、山东、安徽等省、自治区、直辖市和中国气象科学研究院、国家气象中心、国家气候中心等业务单位进行调研。调研组来到地震灾区、艰苦台站、海岛、农村，围绕中国气象局提出的“提高公共气象服务能力，保障经济社会发展和人民安全福祉”这一学习实践活动载体和“气象防灾减灾”、“应对气候变化”两个着力点和七个抓手进行了深入细致的调研。各调研组沉下心、蹲下身，坚持深入基层、深入一线、深入群众，实事求是地开展调研，从细节入手、从全局把握，围绕气象职工反映强烈的问题开展调研，确保摸清情况、找准问题。调研组形成多方面富有成效的调研成果，为解决突出问题，创新体制机制奠定坚实的基础。现摘编如下： 充分发挥公共气象服务对气象事业发展的引领作用 ——赴四川省气象部门调研报告
根据中国气象局深入学习实践科学发展观活动调研工作安排，11月2日至4日，中国气象局党组书记、局长郑国光率领调研组，以“充分发挥公共气象服务对气象事业发展的引领作用”为主题，到四川省气象部门进行调研，与省、市、县气象部门管理干部、业务技术骨干、老专家等进行专题座谈，交流观点，分析问题，剖析案例，研讨思路，寻找办法。 11月3日上午，调研组首先听取了四川省气象局党组关于深入学习实践科学发展观活动情况的汇报，以及四川省气象局抗震救灾和灾后恢复重建气象服务情况汇报。11月3日下午，调研组以“提升公共气象服务能力”为题，召开了座谈会。11月3日晚，调研组深入到四川省气象台、省气候中心、省人影办和四川省农经网中心等业务一线，详细了解业务服务和科技研发情况，分别与有关专家就气象防灾减灾、应对气候变化、气象为农村改革发展服务等进行座谈，特别针对“922”暴雨引发滑坡泥石流灾害造成重大人员伤亡的典型案例，与四川省气象局领导、省气象台领导以及预报服务专家共同剖析案例，查找问题，研究改进和加强灾害性天气预报和防灾减灾公共气象服务的办法。11月4日上午，调研组召开由省气象局领导，业务服务一线人员和部分老专家参加的专业技术人员座谈会，就提高预报预测准确率，提高预报员天气分析和资料应用能力，提高人工影响天气管理水平，加强公共气象服务等座谈和研讨。
提升公共气象服务能力,增强百姓防灾减灾意识
提升公共气象服务能力，增强百姓防灾减灾意识气象是人类生活和生产活动中不可或缺的重要元素，而公共气象服务的提升对于增强百姓防灾减灾意识至关重要。
本文将从提升公共气象服务能力和增强百姓防灾减灾意识两个方面展开讨论。
提升公共气象服务能力是保障百姓防灾减灾意识的基础。
公共气象服务的提升包括提高气象监测和预报的准确性、提升气象预警的及时性，以及增强社会公众对气象信息的传播和理解能力。
只有在这些方面取得进步，才能更好地为百姓提供可靠的气象服务，让百姓能够及时获得准确的气象预警信息，做好防灾减灾的准备工作。
增强百姓防灾减灾意识是提升公共气象服务能力的重要目标。
提升公共气象服务能力并不仅仅意味着提高技术水平，更重要的是要将技术进步与公众教育相结合，增强公众对气象灾害的认知和理解能力。
只有让公众意识到气象灾害的危害性，并知道如何通过气象信息进行防灾减灾，才能真正达到保障百姓生命财产安全的目的。
为了提升公共气象服务能力，政府和气象部门可以采取以下措施：1.加强气象监测和预报网络的建设。
增加气象监测站点的密度，完善气象预报模型和算法，提高气象数据的准确性和及时性。
2.加强气象预警系统的建设。
建立健全多层次、多种类的气象预警系统，包括短时强降水、雷电、暴雨、大风等各类气象灾害的预警信息。
3.加强气象信息的传播和宣传工作。
通过多种媒体渠道向公众发布气象信息，提高公众对气象信息的接收和理解能力。
4.加强与其他部门的合作。
气象部门应加强与应急管理、水利、交通等相关部门的合作，共同做好防灾减灾工作。
为了增强百姓防灾减灾意识，社会各界可以共同努力，采取以下措施：1.加强气象灾害知识的宣传和教育。
通过开展气象灾害知识的宣传和教育活动，提高公众对气象灾害的认知和理解能力。
2.加强防灾减灾技能的培训。
组织开展防灾减灾技能培训，提高公众的防灾减灾能力。
3.建立健全的防灾减灾制度和机制。
政府应加强法律法规的制定和执行，落实防灾减灾的责任，并建立健全的防灾减灾机制。
提高气象服务能力与加强业务现代化建设
HEBEINONGJI摘要:气象服务部门为人们提供了精准的气象信息，在人们的a常生活中发挥着重要作用。
本文对气象服务能力提升以及气象业务现代化建设进行深入探讨，并针对气象服务能力与气象业务现代化建设分别提出了几点建议，希望对气象服务行业的发展产生一定帮助。
关键词:气象服务能力；气象服务业;现代化建设提高气象服务能力与加强业务现代化建设江西省萍乡市上栗县气象局张荣艳随着社会现代化的发展，人们对气象服务行业有了更高的要求。
气象服务在防灾减灾、农业生产等方面也发挥着重要的作用。
因此，提高气象服务水平,加强气象业务现代化建设对于气象服务行业,乃至整个社会的发展都具有十分积极的意义。
强化气象服务工作，结合我国社会发展进程中的实际需求，科学合理利用现代化技术，从而为人们提供更加优质的气象服务。
1气象服务体系第一，气象服务体系建设,气象服务质量水平是关键内容。
只有为用户提供优质的气象服务，用户才能更加便捷、及时的获取准确的气象信息,使气象服务充分发挥自身价值,满足人们对气象服务的需求,提高人们的生活质量，从而推动社会与经济的发展。
第二，想要提升气象服务水平，就要在气象服务工作中加强法制管理,严格遵守行业和国家的相关规定。
在开展气象服务工作的过程中，气象部门要根据国家的实际需求，对气象业务技术进行不断改进与完善，提升气象服务工作水平。
促进气象服务制度改革与发展,为建立现代化的气象服务提供良好的条件,从而推动气象服务业的健康发展。
第三，气象部门要做好极端天气和灾害的预警工作,加强气象监测设备功能、服务人员能力以及气象服务技术的引进与提升。
气象部门也要重视与外界的沟通协作，尤其是在汛期等特殊灾害频发期间,要积极拓展气象信息传播途径,加大在特殊天气的宣传力度,做好极端天气的预测预警工作，并及时采取有效的防御措施,减少灾害对人们生命、财产安全的伤害，保障人们的安全，推进社会和谐稳定发展。
第四，气象部门要建立完善的网络气象服务平台，加强气象服务工作的集约化发展，保证气象服务体系能够在实际的气象服务工作中发挥其自身最大价值，为气象服务业的快速发展打下良好稳定的基础。
浅谈提高气象服务能力与加强业务现代化建设
浅谈提高气象服务能力与加强业务现代化建设气象是一个与人类生产生活息息相关的自然科学领域，也是现代社会信息化建设的重要组成部分。
气象服务能力的提高和业务现代化建设是保障国家安全、促进社会经济发展和改善民生水平的必然要求。
本文将从气象服务能力提高与业务现代化两个方面，谈谈对于气象事业的现状、现代化建设的重要性和发展方向等问题所做的一些思考。
一、气象服务能力提高气象服务是指通过气象观测、数据处理、分析预报和科技服务等手段，向社会各界提供天气预报、气候信息、风险预警、环境监测、资源评估等气象服务内容。
气象服务的好坏直接关乎人们的生产、生活和安全，因此必须不断提高气象服务能力。
在提高气象服务能力方面，无论是在传统气象服务领域还是新兴气象服务领域，都需要加大投入、努力开拓。
一是加强人才队伍建设，加大气象人才的培养和引进力度，以不断提高气象服务的专业化、精密化和标准化水平。
二是注重技术创新和应用创新，借助大数据、云计算、人工智能等现代信息技术手段，不断提高气象数据的质量和精度，提高气象信息的预报准确率和时效性。
三是积极拓展气象服务的服务对象和覆盖范围，加强与相关机构和企业的深度合作，不断创新气象服务模式，扩大气象服务的应用领域。
二、业务现代化建设随着社会经济的发展和科技的进步，气象业务现代化建设已经成为气象事业必须承担的重要任务。
业务现代化建设主要包括气象数据共享与交换、业务流程优化和信息化建设三个方面。
一是气象数据共享与交换，这是推进气象业务现代化建设的核心内容。
气象数据是气象事业发展的重要资源，如何实现气象数据的开放共享和交换，是气象业务现代化建设的关键所在。
在实现气象数据共享与交换方面，需要加强国家和地方政府的协调配合，加强各气象部门之间的合作共建和数据流动，促进气象数据资源的优化配置和拓展应用。
二是业务流程优化，这是提高气象事业效率和服务水平的关键所在。
业务流程优化主要包括数据采集处理、信息传递分析、服务调度监测等方面，需要注重增强业务流程的柔性适应性和创新性，同时加强信息共享和系统集成。
提升公共气象服务水平,增强气象防灾减灾能力-最新文档资料
提升公共气象服务水平, 增强气象防灾减灾能力建设气象事业现代化是社会现代化的重要组成部分。
至十二五期间，中国气象事业要按照“一流装备、一流技术、一流人才、一流台站”的要求，建设具有世界先进水平的气象事业现代化体系，率先基本实现现代化，实现从气象大国向气象强国的跨越，推动气象事业科学健康发展，为全面建设小康社会和社会主义新农村建设提供一流的气象服务和保障。
1.公共气象服务发展目标新一代气象服务体系的总体战略目标是：以气象基本业务系统为主要依托，以资料与信息共享为主要特征，实现服务手段现代化、服务产品专业化、服务队伍专职化、服务管理规范化。
中国现代公共气象服务系统建设的主要目标就是提高气象信息覆盖面、提高气象服务满意度、提高气象服务效益。
公众气象服务是通过各种媒体为社会公众提供的气象服务。
公众气象服务的对象是社会， 是广大社会公众。
公众气象服务是 重要措施， 是公益性气象服务的重要体现。
公众气象服务一方面 要从规范公众的防灾减灾行为着手， 提高社会公众的防灾减灾意 识，使全社会在气象灾害到来之际都能采取自觉、科学、规范的 防灾避灾行动；另一方面，要从提高全民生活水平着手，制作更 加贴切人民生活和实际的气象服务产品。
建设现代气象业务体 系，最根本的就是提升气象业务水平、 科技实力和全面服务能力， 巩固和加强气象工作在经济社会发展中的基础作用， 为经济社会 发展提供支撑和保障，为人民福祉安康提供服务。
坚持“公共气象、安全气象、资源气象”的发展理念，以增 强气象为经济社会发展和人民安全福祉服务能力为核心， 我国气象防灾减灾和应对气候变化的需求为目标， 完善公共气象 服务业务系统、 气象预测预报预警业务系统和综合气象观测业务 系统；提供气象信息、防御气象灾害、应对气候变化和开发利用 气候资源；做好决策气象服务、公众气象服务、专业气象服务。
要把工作的重点放在扩大气象服务覆盖面、 增加公共气象服务产 品、提高公共气象服务质量上。
加强气象服务,提高交通安全
·108· 2015年7期自然科学技术应用加强气象服务，提高交通安全冯璨宁菲菲潘阳湖南省株洲市气象局，湖南株洲 412000摘要：城市气象服务与人们的生活息息相关，随着时间的推移，天气预报逐渐成为人们出行的主要参考，进入二十一世纪以来，科技的发展日新月异，人们的物质生活水平也越来越高，旅游也越来越成为一种普遍流行的现象，因此，城市气象服务对人们生活的影响也越来越大，同时，人们对气象服务的要求也越来越高。
关键词：气象服务；交通中图分类号：U492.8;P49 文献标识码：A 文章编号：1671-5578(2015)07-0108-01有句话说，“出门需看天”，这句话看似很简短，但却直接道明了天气与出行之间的关系。
时代发展，现代人的出行方式发生了很大的改变，主要以各种现代化的交通运输工具为主，比如汽车、火车、飞机、航船等等，它们不仅速度快，而且非常方便，为现代人的出行带来了极大的便利，但同时这些交通工具的安全性也更加受天气因素的影响。
步入现代社会，不论是来自人们生活的需要还是社会经济发展的需要，都离不开交通，所以如何降低天气因素对交通安全的负面影响就非常重要，比如本文将要探讨的交通道路气象安全服务。
为进一步保障交通安全，本文基于作者实际工作经验，主要对如何提升交通道路气象安全服务水平提出了探讨性建议。
1 当前我国道路交通安全气象服务中存在的一些问题首先，不可否认的是通过近几年的发展可以看出，我国的道路交通安全气象服务确实做出了一定的成绩，对降低由天气因素造成的交通事故概率起到了重要的作用，但是其中也还仍然存在着不少的问题，由于我国气象部门由政府管理，气象事业的发展受到政府机制的限制，气象服务机制有些僵化，这导致了气象事业发展较为缓慢，在对新技术的应用和新方法的探索上大大落后于时代的发展，在信息化服务产品的使用、分发、集成以及加工方面的工作效率较低，同时业务的规范化程度也比较低，对于有些专业预报产品，仍采用主观与定性的预报形式，总的来说，当前我国气象服务技术远远落后于世界先进水平，与时代发展的需要所不符。
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增强交通气象业务能力提升公共气象服务效益现代交通运输体系所追求的快速、高效和安全，在很大程度上会受到气象因素的影响和制约。
今年年初我国南方发生的大范围低温雨雪冰冻灾害，对交通运输造成了严重影响。
因此，有效地保障恶劣天气条件下的交通安全，力求获取最大的经济效益和社会效益，提高对交通气象灾害的应急处理能力，是当前气象部门加强防灾减灾工作的一项重要而紧迫的任务。
我省是一个交通大省，高速公路密度和长度均居全国前列，大型桥梁、高速铁路等交通基础设施建设投资巨大。
省局长期把"交通气象服务工程"列为公共气象服务能力建设重点任务，通过多年的研究和实践，在交通气象领域取得了一定的成果。
2005年，在中国气象局的支持下成立了全国气象部门唯一的交通气象专门研究机构--南京交通气象研究所，初步构建了交通气象监测预警一体化平台。
通过开展对交通运营管理有影响的气象灾害的监测、预警和临近预报服务，把气象服务深入到交通部门的运营管理体系中，为气象部门开展交通领域的公共气象服务，探索出一条可行之路，取得了较好的服务效果。
然而，任何一项工作开始之初，不可能都是一帆风顺的，我们的交通气象服务工作也经过了很多曲折和困难，下面就近十年的发展历程，谈一谈开展交通气象服务的经验教训，与大家共勉。
为了有效地减少因恶劣天气造成的交通事故，降低人民群众生命财产损失，从1998年起,在局领导亲自带领下，我所就和有关部门合作，开始了交通气象服务试点工作，先后在沪宁高速公路、长江水道以及苏通大桥、长江四桥、二桥、三桥等大型桥梁上开展了交通气象精细化监测和预报服务。
实践证明，在实施交通气象精细化监测预警试验的交通干线上，雾天交通事故明显减少，反映了雾的监测和预警对实施交通管制是有效的。
目前的具体做法是：一是通过广泛合作，建设高密度的交通气象监测工程，提高了交通气象灾害实况的获取能力。
由于影响交通的浓雾等气象灾害具有生消速度快、空间尺度小等特点，常规的气象观测很难及时地获取到灾害实况，更无法提前作出预警。
为此，我们和交通、公安部门多方合作，开辟了一条独具特色的交通气象服务模式，由高速公路运营企业作为投资主体，气象部门协助建设并负责维护高密度的自动气象监测工程，实现包括能见度、路面温度在内的各类气象要素的全天候逐分钟连续自动监测，气象与交通部门实现资料互通，同时还将交通沿线实景监控视频进行共享，将气象监测信息的定量观测和实景视频定性监控相结合。
通过设置报警提示等功能，为气象预报和交通指挥提供了及时而精细的沿线实时气象信息。
二是通过协同攻关，开展交通气象灾害的科学研究，提高了交通气象灾害的防控能力。
通过组织科研力量、聘请高技术人才，我们专门针对高速公路和水上运输的需求，自主研发了适用于交通干线的自动气象监测站。
针对影响交通的灾害性天气，和交通部门合作，加强交通气象灾害的预警和防御方法的研究。
通过各种技术方法的综合应用，目前，对试点路段已经能够做到对交通气象灾害提前12小时发布预警、提前1小时发布精确到路段的定量预报。
特别是交通气象保障系统自2006年正式开展投入业务以来，交通沿线灾害性天气精细化预警准确率达到86%，大大提高了交通安全系数。
三是通过密切配合，建立高效率的交通气象服务流程，提升了交通运输质量。
气象部门将获取的交通沿线气象实况及时进行分析处理，并提前将精细化的预警产品第一时间传递到交通、交警部门，相关部门密切配合，及时采取相应措施避免或减轻交通事故的发生；同时还通过"江苏卫视"，每天直播沪宁高速公路沿线的实况与预报信息，通过交通气象网站、手机短信平台、电子显示屏等载体，广泛发布交通气象信息，为百姓出行提供了方便。
交通气象保障系统投入业务运行以后，有效地提高了信息获取效率，大大减少了无效封路时间。
另外，及时获取交通气象监测和预警产品，在降雪之前采取避免积雪措施、大风之前对路牌进行加固等，也为提高交通运营质量和效率提供了有效保障。
通过多年的实践，结合学习实践科学发展观的具体要求，我们也认真地总结了发展过程中所遇到的问题，经过梳理，我们认为主要的差距表现在三个方面：一是发展模式过于单一，导致规模不大，覆盖面不广。
目前的交通气象工作虽然在国内已经产生一定的影响，但仍然还是有一些局限性，推进比较困难，根本原因还在于采用的发展模式比较单一，缺乏有效的投入机制。
二是研究的深度不够，科技含量还有待于提高。
目前的交通气象业务注重得更多的是监测方面的技术，对于预报方法的研究明显不足，在数值模式、机理研究方面基本还没有开展。
三是服务方式和手段仍然不多，没有使交通气象服务深入到交通部门的每一个环节，服务效益没有得到最大程度的发挥。
结合存在的问题，我们认为要从三个方面加以改进：一、转变"三个模式"，形成良性机制一是转变传统服务模式。
交通气象服务不能看成是传统的专业有偿服务，否则很难深入发展，必须发展多部门的联动服务机制。
从高速公路运输业务来讲，一般都是实施企业化经营，即：公路运营由企业负责，而安全则由公安（交警）部门负责，维护则由路政部门负责，各部门职责分工较为明确。
企业是公路运营的收益者，根据"谁投入、谁收益"的原则，就必须争取企业投入，通过多方位、各部门联合做好公共服务，在提高社会效益的同时，使企业的经济效益得到提高。
以江苏沪宁高速为例，封路是属于交警管制的，在我们没有提供专项服务以前，交通部门一般是通过人工巡查来确定整个路段是否有灾害性天气出现，经常出现提前封闭或推迟开通的"无效封路"状况。
但自从开展专项服务以来，仅每次浓雾天气过程就至少可以减少半小时以上的无效封路时间，公路企业每次至少可以增加十万以上的收益，这样既避免了交通事故，又提高了运输质量，进而提升了企业形象。
二是转变传统的合作模式。
气象部门自身不要急于追求最大的经济利益。
在交通气象业务中，可以采取三种合作模式：一种是由运营企业投资建设监测设备，气象部门协助建设和维护，产权归企业所有，逐年适当收取少部分服务和维护的成本费用；第二种是由气象部门投入建设监测系统，产权归气象部门，企业逐年向气象部门支付服务和维护费用，逐步收回成本；第三种是企业与气象部门共建监测系统，产权仍归企业，企业向气象部门支付服务和维护成本费用。
目前我们跟沪宁和江苏海事局的合作采用的就是由企业投资以及双方共建两种合作模式。
通过高层次的合作，使用户从被动接受服务到主动参与，共同研究、共同受益，形成"气象为交通服务，交通促进气象发展"的良性循环。
三是转变传统工作模式。
气象部门内部必须打破部门界限和行政区划界限，在部门内部要整合资源，围绕交通气象业务的拓展，各级气象业务单位分工协作，借助于各个业务领域的技术优势，减少重复劳动，提高效率。
充分发挥现有气象观测系统、预报预测系统、信息网络系统和应急响应系统的效益，建立部门内多种业务的交叉融合、互动合作机制，构建集约化的交通气象业务体系。
目前的南京交通气象研究所，探索的是一条科研－业务－服务一体化的发展模式，实践证明对科研与业务的良性循环是有效的。
虽然这只是一种尝试，但是既然能在一个单位内部可行，那么从全局意义上来讲，各个部门之间只要相互合作好，也是可行的。
二、抓住"三个环节"，提升服务效果一是抓住工程环节。
交通气象监测工程是一切工作的基础，从选点到站点建设，必须预先介入，否则一旦建成，即使投入业务使用，并与气象部门共享，也可能达不到理想的效果。
交通气象监测工程建设之初不一定要追求过大的范围，但时空密度上必须达到一定要求，否则很可能漏到一些小范围的天气（如局地性的浓雾等）；而且尽量不要只布设单要素站（如单能见度仪），因为没有其它要素配合，预测的难度仍然比较大。
如果政府给了很大的投入，但得到的资料对气象预警的帮助不大，提高不了预报能力，反而影响了气象部门的信誉。
二是抓住维护环节。
气象仪器是一种特殊的仪器，必须定时维护和标定，现在很多公路上都建有国外进口的自动站或能见度站，但真正能够发挥作用的却很少，正是因为没有定期维护和标定的结果。
因此，必须联合公路运输部门，定期由气象部门进行维护和标定。
三是抓住服务环节。
发展交通气象的核心和最终目标是在"服务"，用户需求的拉动是交通气象发展的根本动力。
要根据各类服务对象的特点和需求，发展多种服务模式。
一方面以公共气象的模式做好为政府和公众的服务，另一方面按照市场经济规则为企业用户提供专用气象服务产品，根据不同用户的具体情况设计整体方案，提高服务的针对性和专业化水平。
三、理清"三个关系"，提高科技含量理清"三个关系"，就是要理清监测、预报、服务三者的关系。
第一,做好交通气象精细化监测是开展交通气象工作的基础目前，气象部门已经拥有的现代化技术装备和业务系统是开展交通气象服务的基础，但是现有的气象监测网络系统的设置，还远不能满足交通气象服务的具体需要，特别是针对突发性浓雾、强降水等尺度比较小的灾害性天气，以及由于特殊地理条件造成的局地多发性气象灾害，还缺乏必要的基础监测，特别需要加强主要路段、港口码头、黄金水道等重点地区的交通气象监测网建设，这是构建交通气象服务系统的基础。
目前，我省虽然还没有建成全省性的交通气象监测网络，但在局部路段、水道所建立的监测站点及其配套软件系统，为我省交通气象的发展奠定了良好基础。
第二，做好交通气象预测预警是开展交通气象工作的关键气象部门利用实时监测的气象信息，结合气象部门的原有资源和业务系统，组成交通气象专业科技服务队伍，制作气象灾害的预警和临近预报信息产品。
我所针对交通气象业务，实施24小时值守班，全天候对交通沿线的气象监测信息跟踪，对有可能出现的灾害性天气制作预警和临近预报。
通过大量资料的研究分析，揭示了一些影响交通的灾害性天气特征，以及灾害性天气与交通运输的关系，研制出了精细化预报的技术方法和流程，建立了灾害性天气的定时、定点、定量的监测预报业务系统，做到灾害性天气出现前六小时预警、提前30分钟以上的精细化预报，基本满足了交通运营管理部门在恶劣天气条件下对灾害性天气的监测与预警信息的需求，为交通运营智能化管理提供了科学依据，进而提高了交通安全系数。
第三，做好交通气象服务是开展交通气象工作的最终目标交通气象专项服务对减少交通事故、降低交通维护费用、合理布局交通干线、减少突发灾害影响、提高运营企业的经济效益和综合社会效益等方面可以发挥明显的作用。
交通气象服务信息可在交通沿线的各类情报显示板、监控中心大屏幕、各职能管理部门的远程终端、互联网等媒体上显示发布，也可以通过适当方式向路上驾乘人员发布。