陕西铁路隧道斜井进正洞挑顶施工技术交底
浅谈隧道斜井与正洞洞室转换施工技术
浅谈隧道斜井与正洞洞室转换施工技术发布时间：2021-07-26T15:59:23.363Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：刘江涛[导读] 摘要：通过蒙华铁路高阳山隧道斜井与正洞的洞室转换施工技术经验，总结出长大隧道洞室转换施工技术，为快速安全完成隧道洞室转换提供经验借鉴。
西安建工集团有限公司陕西西安 710065摘要：通过蒙华铁路高阳山隧道斜井与正洞的洞室转换施工技术经验，总结出长大隧道洞室转换施工技术，为快速安全完成隧道洞室转换提供经验借鉴。
关键词：单洞双线隧道；里程；斜井；洞室转换1工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标段高阳山隧道位于三门峡市陕州区境内，起讫里程改DIIK649+273～改DIIK654+040，全长4767m，最大埋深为160.5m，为单洞双线隧道。
高阳山隧道1号斜井采用双车道无轨运输方式，与高阳山隧道交会里程为DIIK650+380，斜井总长185m（平距），斜井与高阳山隧道线路平面交角（小里程）为56°25′48″，斜井内坡段最大坡度为8%。
1号斜井与高阳山隧道正洞交叉段DIIK65+361～DIIK65+394段设计围岩为Ⅳc，为粉质粘土地段。
2总体施工方案高阳山隧道1号斜井洞室转换采用横向门架法进行施工。
（1）自斜0+14.30处开始洞室转换至斜0+4.60处，采用12榀格栅钢架按偏离法线法架立钢架。
（2）斜井上台阶开挖支护接近斜0+7.06时逐渐开始挑顶开挖，每次挑顶开挖不得大于2榀拱架间距。
（3）在斜井与正洞交叉口段斜0+4.60处立设3榀I25a型加强环钢架，保证相交地段围岩的稳定。
并为该处正洞钢架提供落脚点，正洞上台阶钢架底脚与I25a型加强环钢架进行焊接，且焊接必须牢固。
（4）斜井自斜0+4.47横向施工至正洞对侧开挖支护采用19榀I18型门架进行临时支护。
横向立设门型I18钢架，钢架间距为0.6m。
门型钢架下边缘高程比该处正洞设计初期支护钢架顶高程超高7cm。
隧道工程施工安全技术交底
隧道工程施工安全技术交底1、隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。
2、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。
在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(施工员)应认真检查交接班情况。
每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。
3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。
施工中应对围岩加强检查与量测。
对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。
4、对各类事故均应严格按照“三不放过”(即事故原因不查清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过)的原则进行处理。
5、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
6、未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。
7、隧道掌子面钻眼7.1钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板两及帮是否牢固，如有松动的岩石，应立即加以支护或处理。
7.2台车和凿岩机进行钻眼时，必须采用湿式凿岩。
7.3严禁在残眼中继续钻眼。
7.4不在工作面拆卸修理凿岩设备。
8、爆破作业8.1洞内爆破作业必须统一指挥。
8.2进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定。
●独头坑道内不小于50m；●相邻的上下导坑不小于200m；8.3洞内爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。
爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。
●有无瞎炮及可疑现象;●有无残余炸药或雷管;●顶板两邦有无松动石块;●支护有无损坏与变形。
隧道进出洞专项安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道进出洞施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，特进行隧道进出洞专项安全技术交底。
二、交底内容1. 人员要求- 所有进出洞施工人员必须经过专业培训，取得上岗资格。
- 进入施工现场必须正确佩戴安全帽、防护眼镜、耳塞等个人防护用品。
2. 洞口工程安全要求- 洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
- 边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
- 爆破作业应符合规定要求。
爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
- 隧道门及端墙施工应符合规定要求，砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
3. 隧道开挖安全要求- 隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
- 钻眼作业应符合规定要求，包括：- 钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
- 凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。
- 用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。
- 不得在残眼中钻眼。
4. 爆破作业安全要求- 爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计，确保爆破安全。
- 爆破作业人员必须经过专业培训，取得爆破作业资格。
- 爆破前应进行安全检查，确认安全后方可进行爆破作业。
5. 隧道内施工安全要求- 洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输等工序作业，减少交叉和相互干扰。
- 爆破开挖应按照设计要求严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
- 隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。
严格铁道部相关步距要求，确保施工安全。
6. 洞内道路及运输安全- 洞内道路应安排专人清扫并有效降尘，确保施工环境整洁。
大断面黄土隧道斜井进入正洞的挑顶施工技术
１ 工程 概 况
由中铁二十三局集 团公司负责修建的郑西客运专
６ ２系统锚杆长 ３ ０ｍ， ２ ． 间距 １０ｍ×１０ｍ梅花形布 ． ．
置 ； 钢筋 网 ， 间距 ０ ２× ． 喷射 Ｃ０混凝 网格 ． ０２ｍ； ２
土 ， 度 １ ｍ； 次衬 砌厚为 ４ ｍ 的钢筋混 凝土。 厚 ８ｃ 二 ０ｃ 对 于大断面黄土 隧道 ， 斜井进 入正洞 的挑 顶施工 方案 是保证安全 和进 度至关重要 的环节 ， 因此 需从安
在 斜 井接 近 与 正洞 相交 里 程 时 ， 渐 抬高 斜 井 逐
拱 顶高 程 ， 长钢 架 长 度 。于 正 洞 与斜 井 相 交里 程 接
架， 门型 钢 架 分 节 与 斜 井 钢 架 焊 接 在 一起 ， 计 ３ 共 榀， 钢架 间采 用 ２ ２钢 筋进 行 纵 向连 接 ， 架 接 头 钢
文章编号
１０ ４ ３ （０ ８ ３— ０ ４— ３ ０ ９— ５ ９ ２０ ）０ ０ ３ ０
Ｒｉ ｐｉ ｇ Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｆ ｒ Ｏ ｂ ｉ ｕ ｅｌｏ ｒ ｅ Ｓ ｃ ｉ ｎ Ｌｏ ｓ ｐ ｎ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｏ ｌｑ ｅ Ｗ ｌ ｆＬａ ｇ ｅ ｔｏ ｅ ｓ
洞两侧边墙 的支护 ， 此时是在本 开挖进 尺范 围 内无支 护保护 的情 况下进行施工 的 ， 一定 的安 全风险 。 存在
方案二 ： 在正洞交叉 段 内的施工 全部是 在小导洞
支护和正洞套拱的保护下进行的 ， 施工安全有保 障。
２ ３ ２ 进度方 面 ．．
方案 一 ： 先小 导 洞要 以 圆曲线 形 式 转体 进 入 首
过渡（ 图 １ 。 见 ）
图 ２ 加 强 环钢 架 （ 位 ：ｍ） 单 ｃ
交叉 段 门架 底 脚 处 设 Ｈ ２ Ｗ１ ５纵 向托 梁 ， 取 采
斜井进正洞挑顶施工工法(2)
斜井进正洞挑顶施工工法斜井进正洞挑顶施工工法一、前言斜井进正洞挑顶施工工法是一种常用的地下洞室施工方法，适用于需要进入下部土层进行开挖的情况。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并提供一个工程实例供读者参考。
二、工法特点斜井进正洞挑顶施工工法的特点是：1. 可以在不影响上部建筑物的情况下进行地下挖掘。
2. 采用斜井进洞方法，能够减轻地下洞室施工的压力，提高施工效率。
3. 洞室挖掘和支护同时进行，能够保证洞室的稳定性和安全性。
三、适应范围斜井进正洞挑顶施工工法适用于以下情况：1. 地下洞室施工需要借助斜井进入。
2. 洞室位于地下水位较高或较不稳定的场地。
3. 需要保护或维护上部建筑物的安全。
四、工艺原理斜井进正洞挑顶施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
首先，进行地质勘探和设计分析，确定施工工艺和支护措施。
然后，通过斜井开挖进入地下，完成洞室的挖掘和支护工作。
最后，进行挑顶施工，确保洞室的稳定性和安全性。
五、施工工艺斜井进正洞挑顶施工工艺包括以下几个主要阶段：1. 地质勘探和设计分析：确定施工工艺和支护措施。
2.斜井开挖：采用机械或人工方法开挖斜井，确保斜井的稳定和安全。
3. 洞室挖掘和支护：根据设计要求进行洞室的挖掘和支护工作，保证洞室的稳定性。
4. 洞室挑顶施工：根据设计要求进行洞室的挑顶施工，确保洞室的安全性和稳定性。
5. 支护撤除：在洞室挑顶完成后，逐步撤除支护措施，完成施工。
六、劳动组织斜井进正洞挑顶施工工法所需的劳动组织主要包括施工调度、管理、技术人员和施工人员等。
通过合理的劳动组织，能够提高施工效率和质量，确保施工工程的顺利进行。
七、机具设备斜井进正洞挑顶施工工法所需的机具设备包括挖掘机、钻机、支护设备、运输设备和混凝土搅拌设备等。
这些机具设备的特点、性能和使用方法对保证施工的顺利进行起着重要的作用。
某隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术
某隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术1、 工程概况及施工方案的选择某隧道全长6677公里，中分别在D1K17+000和D1K18+200里程设1#和2#两座斜井.其中1＃斜井井身与正洞正交，2＃井身与正洞斜交45度，且井身为反坡，坡度9.26﹪，全长280米，施工难度大,最具代表性。
与正洞连接处围岩为Ⅲ级白云岩，裂隙发育，较破碎。
由于井身中线与正洞中线成斜交45度，斜井井身宽6m ，井底与正洞交接处宽8.48m 考虑机械交通行驶及转弯有效宽度，无需再向两侧扩宽成喇叭口,只需直接施作到正洞洞身，后沿正洞中线方向向大小里程分别挑顶开挖形成正洞开挖断面.同时考虑此处为三岔口处，受力最为薄弱，在井身施工到正洞后,向大小里程挑顶开挖过程中，采用“短进尺，弱爆破，强支护”手段，并形成上下台阶向前施工. 2、 施工工艺 2。
1 开挖工艺由于交叉口处为Ⅲ级白云岩，岩质较硬，自稳性姣好,所以采用先开下导小洞，再压顶，同时保留上下台阶的开挖方法。
2。
1.1 施工测量放线 当施工到井底时,由技术人员现场测量放线确定井底与洞身交接位置AB ，确定出b 方向，使开挖沿b 方向开挖，如图2。
1。
当沿b 方向开挖到一定尺寸后,测量放出正洞洞身中线及正洞洞身断面轮廓线,使b 方向继续向前开挖时好确定各炮眼深度,使得开挖时不会使正洞洞身线左形成大的超挖或欠挖,如图 2.2.同时在向大小里程扩正洞断面时形成正洞开挖轮廓。
3ABab A'B'图2.2图2.11b2.1。
2 “正反向挑顶" 当沿b 方向施工到正洞洞身线右A'B ’轮廓线时,即在正洞形成如图2.3和2。
4断面.分以下步骤开挖：131324图2.3图2.4大里程方向小里程方向（1)由于井身向大里程方向为顺角方向，便于机械等进出，故先沿大里程方向，由1部向2部开挖出下导洞，形成继续开挖2部上导顶部的爆破临空面，然后再对2部上导顶钻凿压顶爆破炮眼,放压顶炮对2部进行压顶爆破开挖。
隧道挑顶安全技术交底模板
一、交底对象1. 施工单位全体参与隧道挑顶作业的施工人员2. 施工现场管理人员3. 监理单位相关人员二、交底时间[填写具体日期和时间]三、交底地点[填写具体地点]四、交底内容1. 工程概况- 隧道名称及编号- 隧道长度、断面形式及结构类型- 挑顶作业的具体位置及范围- 挑顶作业的施工工艺及流程2. 安全技术要求1. 施工准备- 仔细阅读施工图纸，明确挑顶作业的具体要求。
- 检查施工机械设备，确保其安全可靠。
- 准备好必要的施工材料，如钢筋、模板、混凝土等。
- 做好施工人员的培训和考核，确保其具备相应的施工技能和安全意识。
2. 施工过程控制- 按照设计要求，严格控制挑顶施工的尺寸和精度。
- 严格按照施工方案进行施工，确保施工过程中的安全。
- 加强施工过程中的监测，及时发现并处理安全隐患。
3. 安全防护措施- 施工现场设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
- 加强施工现场的通风，确保施工环境安全。
- 遵循“先支护、后开挖”的原则，做好临时支护工作。
4. 应急救援预案- 制定应急救援预案，明确事故报告、人员疏散、救援措施等。
- 定期组织应急救援演练，提高施工人员的应急处置能力。
3. 具体操作要点1. 模板安装- 模板应安装牢固，确保其稳定性。
- 模板接缝应严密，防止混凝土漏浆。
- 模板支撑体系应满足强度、刚度和稳定性要求。
2. 钢筋绑扎- 钢筋应绑扎牢固，不得出现松动现象。
- 钢筋位置应符合设计要求，确保混凝土结构的完整性。
3. 混凝土浇筑- 混凝土应搅拌均匀，确保其质量。
- 浇筑过程中，应控制混凝土的浇筑速度和高度，防止出现离析、蜂窝、麻面等缺陷。
4. 质量要求- 挑顶施工质量应符合国家相关标准规范要求。
- 施工过程中，应做好质量检查和验收工作。
五、交底要求1. 施工单位应认真组织施工人员学习本交底内容，确保其掌握相关安全技术要求。
最新工法-隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工
中铁＊局**铁路＊***标*＊*隧道四号斜井进正洞交叉口挑顶施工方案编制:复核：审核：审批：中铁＊局***铁路＊＊＊标＊*分公司项目＊分部隧道*队2011年10月10日施工方案中铁＊局＊＊＊公司隧道*队1．前言**＊铁路通道太岳＊＊*隧道全长16194米，位于＊＊*省.隧道进口里程DK392+900，出口里程DK409+120，设计为单洞双线隧道。
洞内纵坡最大坡度6‰。
其中四号斜井位于线路前进方向左侧，与线路相交于D1K406+600里程处，平面交角为74°,斜井综合坡度为9。
4%，斜井斜长904.57米,斜井与隧道采用斜交单联式，无轨运输单车道衬砌断面。
隧道主要穿过中低山丘陵区，洞身通过地层主要为第四系中更新统黏质黄土、二迭系上统上石盒子三段的砂岩夹泥岩、二迭系上统上石盒子二段的砂岩夹泥岩、二迭系上统石千峰组的泥岩夹砂岩、三迭系下统刘家沟组砂岩夹泥岩。
黏质黄土：棕红色、桔黄色为主，土质均匀，局部夹有钙质结构层，硬塑。
泥岩：薄层状结构、强风化、干湿交替易崩解，爆破后造成围岩边墙及拱顶个别部位松散，岩石剥落掉块严重。
所以勤支护、早支护就显得尤为重要。
在挑顶施工过程中隧道自身没有结构承载，同时对辅助坑道造成相当大的侧压力。
如何保证隧道在施工中的安全和快速与正洞施工衔接支护成为了施工的关键。
挑顶通过辅助坑道端部钢支撑结构与短台阶施工形成稳定单元结构，有效地防止了隧道的坍塌,是一种合理、安全经济的施工工法，同时完成了正洞施工体系的转换。
2．工法特点2。
1利用辅助坑道的自身结构作为支撑结构，减少了临时支护钢支撑和混凝土的用量,节约成本。
2.2采用台阶法开挖挑顶，较少了对围岩的扰动，提高了安全效益。
2.3利用正洞钢架直接参与支护体系，将整体钢架分成若干单元，与支撑结构形成稳定的单元结构，对隧道施工的安全稳定性提供了保证。
2.4一次性快速的进行了正洞台阶法的施工，避免了二次施工，大大减少了工期.3．使用范围隧道采用挑顶很方便的一次性转换成正洞台阶法开挖，同时提高了隧道施工过程中的安全性。
斜井进入正洞喇叭口挑顶技术论文
斜井进入正洞“喇叭口”挑顶施工技术甘泉李少鹏（中铁六局集团有限公司桥隧分公司）摘要：在国内铁路建设周期短的特殊情况下，长大型隧道不可避免的依靠设置斜井的手段来增加作业面，减小工期压力！随着隧道新奥法施工技术的普及，斜井进入正洞的方式也由原来竖井机械提升式为主，演变增加成斜井单线或双线，斜井正交或斜交进洞的多种形式。
这就造成在斜井进入正洞的“喇叭口”成为隧道工程的瓶颈。
而斜井进入正洞“喇叭口”的挑顶技术正好解决了这个问题。
关键词：新奥法施工斜井进入斜交正洞挑顶一、工程概况集宁隧道是我公司承建的集包增建第二双线集宁段的隧道，也是六局有史以来最长的隧道。
集宁隧道位于内蒙古乌兰察布市集宁区，设计为两座单线隧道。
集宁隧道左线长5875m，右线长6070m，左右线共计11945m，分进口、出口和1#、2#、3#斜井共五个作业工区。
集宁隧道左线和右线隧道在进口端至DyK498+000段基本并行，线间距较小，DyK498+000之后两隧道逐渐分开，至出口端时相距320m左右。
左线隧道最大埋深约83m，最浅埋深24m。
右线隧道最大埋深约70m，最浅埋深约21m。
隧道地表分布既有道路和208高速公路，交通较为便利。
1#斜井与隧道右线相交里程为DyK497+900，位于李华沟村外，斜井与右线洞身相交处为施工干扰最大区域，斜井中线与正线包头方向交角仅为锐角（50º），为使斜井能安全、顺利、迅速的进入正洞，也为了正洞施工的安全，施工时，该处需进行加宽处理，长度21.6m范围内施工断面为：宽×高=11.0m×7.2m，并合理布置风、水管路和积水井，保证该处工程车辆的正常通行。
1#斜井平面布置图2#斜井设在DyK496+185处，斜井中心与右线隧道相交，平面交角为80°，斜井按单车道设计，内轮廓断面5.00 m×5.93 m，斜井长为280 m，井身的坡度为10%，中部设错车道两处。
最新工法-隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工
最新工法-隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工概述隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工是一种新颖的工法，适用于隧道斜井向正洞的交叉口处进行挑顶。
设计优势1.节约空间。
传统的交叉口挑顶施工需要在交叉口降低洞顶高度，使得交叉口处的空间变小，但采用隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工可以最大限度地保持洞顶高度不变，节约空间。
2.施工安全。
传统施工方法由于需对交叉口进行较大的开挖工作，加之开挖深度较大，在施工中易产生地层塌陷、挖掘意外等安全隐患，而隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工方法在不对原有地层进行破坏的情况下完成工程建设，避免了安全风险。
3.降低成本。
使用隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工方法可以降低挖掘长度，减少工程时间，降低施工成本。
工程流程下面是隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工的主要工程流程：1.筹备工作。
在进行施工前，需要进行充分的筹备工作和技术设计，包括施工方案计划书、施工图纸设计等。
2.预备开挖。
在交叉口顶部留出一定的厚度后，进行预备开挖，将待施工的范围清空。
3.布置吊装设备。
在施工现场设置局部微型吊装设备，以便后续施工。
4.安装支撑。
在交叉口底部安装支撑结构，以保证施工过程中不会产生地面塌陷。
5.安装悬吊板。
在顶部斜坡处安装悬吊板，并在悬吊板的两侧插入支撑柱。
6.安装顶板形板。
根据顶板所需的尺寸、角度等进行预制，并进行铺设。
7.安装网架与钢筋网片。
在悬吊板上安装钢筋网片，并进行锚固。
8.浇筑混凝土。
在施工配置好的混凝土中添加早强药剂，然后在悬吊板上方开始顶部填充混凝土。
9.拆除悬吊板。
在混凝土开始凝固之后，拆除悬吊板，并进行管道布置等其他相关工作。
10.后期检查。
在工程完工后进行后期检查，以确保所有施工内容的质量和安全性。
随着技术的不断升级和发展，隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工方法已经发展成为一种了效率高、成本低、施工安全性高的新型工法，随着施工技术的不断提升和技术创新，未来该工法还将迎来更多的应用和发展。