汽车挂车及汽车列车外廓尺寸轴荷及质量限值标准
解读GB道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值
解读ＧＢ１５８９－２００４《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准点题一辆本能承载１０吨的汽车却标为承载１．９９吨；本该承重两吨的货车，稍加改造后却装上了１５吨的货物．．．．．．近几年，这种被业内人士称为“大吨小标”、超载超限的车辆越来越多，它严重干扰了汽车运输市场秩序，威胁到道路交通安全，给社会造成了极大危害。
今年４月１日，国家质检总局、国家标准化管理委员会发布了GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》，从源头上遏制了“大吨小标”、超载超限车辆的制造，使道路车辆生产行业健康发展。
明确各种车辆载重限制该标准以车辆总质量和轴荷指标约束车辆在使用中的超载行为。
在标准执行中，结合运输和交通管理措施，在路面执法中严加控制；以尺寸参数控制超限车辆的使用，对于特殊车辆进行明确和规范，杜绝常规运输和作业车辆超限；以挂车、二轴货车的尺寸分级指标约束车辆在设计、制造中的“大吨小标”行为。
在４．１．１条中，对货车和挂车提出了在不同吨位、轴数情况下的车长分组限值，并将栏板货车的栏板高度列入标准，防止了超载超限。
对于一轴、二轴及三轴半挂车（不是用于运送车辆的专用半挂车）的车长，对不同最大设计总质量及不同轴数时的挂车车长限制加以规定，从而约束挂车的“大吨小标”行为。
在４．３．２条中，从设计上，对三轮和四轮货车、常用挂车和半挂车的不同结构与最大设计总质量的关系加以规定，对货运车辆提出各种结构情况下最大设计总质量的最低指标，将两类车辆的违规空间压缩到最小，限制不合理的车辆产品的制造和使用，防止“大吨小标”。
新标准增加了对常用车辆的要求，针对不同类型的车辆分别给出限值，在个别项目上有所调整，车辆质量指标包括最大允许总质量、轴荷、轮荷３方面要求，它们之间的关系是：各轮的允许轮荷之和≥各轮的允许轴荷之和≥车辆最大允许总质量，以尺寸参数控制超限车辆的使用。
另外，本标准尽量减少对车辆、车轴、车轮的具体布置和产品结构的限制和具体规定，其目的是避免妨碍车辆产品的技术进步，促使使用者对车辆能力加以充分利用。
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》-设计标准与《超限运输车辆行驶公路管理规定》执法标准统一影响
及应对策略
2016.06
目录
一、目前执行标准及存在问题
1、《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值-GB 1589-2004》关于限值的规定 2、《超限运输车辆行驶公路管理规定-2000版》关于超载超限的认定标准 3、 双方标准对比分析及执行中存在问题
挂车 其他挂车
车辆类型
三轮汽车 乘用车
二轴客车、货车及半挂牵引车 三轴客车、货车及半挂牵引车
单铰接客车 具有双转向轴的四轴货车
一轴半挂车 二轴半挂车 三轴半挂车
二轴挂车，每轴每侧为单轮胎
最大允许总质量最 大限值1） 20002） 4500 180003） 250004） 28000
310004）
18000 35000 40000
43000
6x2牵引车列车
46000
具有六轴的汽车列车
49000
合格证
行驶证
一、目前执行标准及存在问题
2、《超限运输车辆行驶公路管理规定》关于超载超限的认定标准
《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2000年4月1日起施行）关于超载超限的 认定标准。 1、车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上)； 2、车货总长18米以上； 3、车货总宽度2.5米以上； 4、单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总 质量46000千克以上； 5、车辆轴载质量在下列规定值以上： （1）单轴(每侧单轮胎)载质量6000千克；单轴(每侧双轮胎)载质量10000千克； （2）双联轴(每侧单轮胎)载质量10000千克；双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载 质量14000千克；双联轴(每侧双轮胎)载质量18000千克； （3）三联轴(每侧单轮胎)载质量12000千克；三联轴(每侧双轮胎)载质量22000千 克；
汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大
12000 13700 18000
25008)
40009)
一轴
8600
半挂车 10)
二轴
1000011)
挂车
三轴 中置轴(旅居)挂车
1300012) 8000
25008)
4000
其他挂车
最大设计总质量≤10000kg 最大设计总质量 >10000kg
7000 8000
汽车列 车
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
铰接列车 货车列车
1650013) 20000
5)车长限值不适用于不以运输为目的的专用作业车；
6)最大设计总质量不超过 26000kg 的汽车起重机的车长限值为 13000mm；
7)当货厢与驾驶室分离且货厢为整体封闭式时，车长限值增加 1000mm；
8)对于货厢为整体封闭式的厢式货车(且货厢与驾驶室分离)、整体封闭式厢式半挂车及整体封闭式厢式汽车列车，以 及车长大于 11000mm 的客车，车宽最大限值为 2550mm； 9)定线行驶的双层客车车高最大限值为 4200mm；
25008)、14)
400015)
1)挂车车长为挂车最前端至最后端的距离；
2)即原三轮农用运输车，下同；
3)当采用方向盘转向、由传动轴传递动力、具有驾驶室且驾驶员座椅后设计有物品放置空间时，车长、车宽、车高的 限值分别为 5200mm、1800mm、2200 mm； 4)指低速载货汽车，即原四轮农用运输车，下同；
15)对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时的高度。2007 年 1 月 1 日以前，集装箱挂车列车的车高最大限值为 4200mm。
最大设计总质量 >8000kg, 且≤12000kg
最大设计总质量 >12000kg
1589-2016标准宣贯材料 (1)
4
一.修订原则
GB 1589 主要内容变化依据（2） ：
参考国际运输行业的发展趋势， 研究相应国际法规的管理规定， 在合理 范
围内增加运输容量，提高社会整体运输效率，如研究长头铰接列车的发展。
结合国内企业发展的需求，保证运输效率、节能减排的前提下，以通道 圆和 外摆值等为基本技术原则，制定适合的技术限值，促进我国运输行业发展。
汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量限值（kg）
2016版 2004版
车辆类型
三轴 汽车 列车
总质量限值
27 000
车辆类型
二轴汽车和一轴挂车组成的汽 车列车 二轴汽车和二轴挂车组成的汽 车列车 具有五轴的汽车列车 具有六轴的汽车列车
总质量限值
27 000
四轴
五轴 六轴
36 000e
43 000 49 000
车辆高度 最大限值
与2004版保持不变为4000。 ——定线行驶的双层城市客车高度最大限值为4200。
8
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——尺寸其他要求： 间接视野装置 删除满载和离地高度1.8m的条件限制，统一单侧外伸量不得超 （外后视镜） 出车辆最大宽度250mm。
1.半挂车前回转半径≤2040 2.半挂车牵引销中心到车辆最后端距离≤12000（运送45英尺 集装箱的半挂车除外）
2004版内容：安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13.00（英制系列）轮胎 的车轴，其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之和，且最大限值为10000kg 。 b ）装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg；
c）二轴挂车最大允许轴荷限值为11000 kg； d） 汽车驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时， 最大允许轴荷的 最大限值为19000 kg。 本节课结束
新版GB1589正式发布实施
新版GB1589正式发布实施
佚名
【期刊名称】《汽车纵横》
【年(卷),期】2016(000)010
【摘要】由工业和信息化部组织全国汽标委修订的强制性国家标准《汽车、拄车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589—2016）于2016年7月26日由质检总局，国家标准委正式批准发布。
该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸及质量限值，适用于在道路上使用的所有车辆，是汽车行业最基本的技术标准之一。
【总页数】1页(P121-121)
【正文语种】中文
【中图分类】U469.54
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1.新版饲料卫生标准r正式发布明年5月正式实施 [J],
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3.新版医疗器械监督管理条例发布 6月1日正式实施 [J], 无
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5.新版《地下水质量标准》发布2018年5月1日正式实施 [J],
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道路车辆外廓尺寸
道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值（GB1589-2004）《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》Limits of dimensions , axle load and masses for road vehicles前言本标准为全文强制。
本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。
本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下：--增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求；--增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求；--增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求；--增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求”--修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准代替GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。
本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。
本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989。
1 范围本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。
本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg的汽车起重机除外)、挂车及汽车列车。
本标准不适用于军队装备的专用车辆。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 汽车和挂车类型的术语和定义GB/T 道路车辆质量词汇和代码(idt ISO 1176:1990)GB/T 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸(neq ISO 612：1978)3 术语和定义GB/T ，GB/，GB/中确立的术语和定义适用于本标准。
GB1589-2016正式发布实施，系数其重心变化
GB1589-2016正式发布实施，系数其重心变化作者：张筱梅来源：《专用汽车》 2016年第8期本刊记者张筱梅7月26日，国家质检总局和国家标准委正式发文批准发布了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》。
该文件指出，GB1589-2016从发布之日起正式实施，对于已定型产品给予一定时间的过渡期，从明年1月1日起正式停止生产和销售。
这意味着，历时12年之久的GB1589-2004自此划上句号，GB1589-2016正式走上规范我国汽车发展的舞台。
随着国内运输业的飞速发展和新车型的不断涌现，GB1589-2004限制了车辆运输和特种车辆作业，不利于新车型和新技术的推广，也无法适应道路交通运输收费形式的变化。
2012年6月，质检总局、国家标准委下达了GB1589-2004的修订计划。
经过两年多的时间，经历20多次行业内较大规模的研讨会，10多次部门之间的协调会，先后组织了200余次试验验证（其中中置轴车辆运输车的通道圆试验进行了100多次），该标准在2016年3月报批，于7月底正式发布实施。
对GB1589的修订，全行业高度关注。
该标准适用于在道路上使用的所有车辆，是汽车行业最基本的技术标准之一。
那么，GB1589-2016与以往相比，其变化和影响重点体现在哪几个方面呢？变化一：车辆外廓尺寸有所放宽与GB1589-2004相比， GB1589-2016取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制，放宽了车辆宽度限值，这是该标准的最大变化之一。
在GB1589-2016第4点要求的外廓尺寸限值中，表l对栏板式、仓栅式、平板式、自卸式货车及其半挂车外廓尺寸的最大限值做了规定，表2则对其他汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值做了相应规定。
在表1中，为了防止超载，对栏板式、仓栅式、平板式、自卸式货车和挂车这样的普通货车，其长度统一按质量做了相应的长度限制，举例来说，二轴仓栅式半挂车、栏板式半挂车、平板式半挂车和自卸式半挂车车长最大限值统一为10 000 mm，三轴的这四类车车长最大限值统一为13 000 mm。
授权签字人需掌握的检测数据限值
授权签字人需掌握的检测数据限值一、GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》1、外廓尺寸（1）注册登记安全检验时，机动车外廓尺寸实测值不应超出GB 7258、GB 1589规定的限值，且与机动车产品公告、机动车出厂合格证记载的数值相比，误差应满足：汽车（三轮汽车除外）、挂车不超过±1%或±50mm，三轮汽车、摩托车不超过±3%或±50mm。
（2）在用机动车安全检验时，重中型货车（半挂牵引车除外）、重中型载货专项作业车、重中型挂车外廓尺寸实测值不应超出GB 7258、GB 1589规定的限值，且与机动车行驶证记载的数值相比误差不超过±3%或±150mm。
2、轴距注册登记安全检验时，机动车的轴距应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差不超过±1%或±50mm。
3、栏板高度（1）注册登记安全检验和在用机动车安全检验时，机动车栏板（含盖）高度不应超出GB 1589规定的限值。
（2）注册登记安全检验时，货车、挂车的栏板（含盖）高度应与机动车产品公告、机动车出厂合格证、驾驶室两侧喷涂的栏板高度数值相符，且误差不超过±50mm。
（3）在用机动车安全检验时，货车、挂车的栏板（含盖）高度应与机动车登记信息、驾驶室两侧喷涂的栏板（含盖）高度数值相符，且误差不超过±50mm。
4、外观检查（1）车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差应小于或等于40 mm。
（2）车身（车厢）及其漆面不应有超过3处的轻微开裂、锈蚀和明显变形。
（3）校车和车长大于7.5m的其他客车不应设置有车外顶行李架；设置有车外顶行李架的客车，其车外顶行李架长度不应超过车长的1/3且高度不应超过300mm。
（4）货车货厢（自卸车、装载质量1000kg 以下的货车除外）前部应安装有比驾驶室高至少70mm的安全架（5）前风窗玻璃驾驶人视区部位及驾驶人驾驶时用于观察外后视镜的部位的可见光透射比应大于或等于70%；校车，2012年9月1日起出厂的公路客车、旅游客车，2018年1月1日起出厂的设有乘客站立区的客车、面包车，所有车窗玻璃可见光透射比均应大于50%。
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汽车挂车及汽车列车外廓尺寸轴荷及质量限值标准
汽车挂车及汽车列车是指基于公路运输客货的汽车用附件。
汽车挂车及汽车列车的外
廓尺寸轴荷及质量限值应遵守《汽车挂车及汽车列车外廓尺寸轴荷及质量限值标准》
（GB3847-2004）的规定。
根据标准规定，汽车挂车及汽车列车的外廓尺寸为以下：车辆的最大长度不得超过24000毫米，最大宽度不得超过3000毫米；最大高度不得超过4000毫米，最小地面间隙
不得小于200毫米；截面的最大横径不得超过250毫米。
根据标准规定，汽车挂车及汽车列车的质量限值为制造时汽车挂车及汽车列车的满载
质量+其载荷的质量，其总质量不得超过：各自挂车每辆的总质量不超过28000公斤，双
挂车列车的每辆总质量不超过45000公斤。
单车和双挂车的各轴的限值规定，各轴的最大限载不得超过最大满载质量的百分比：
单车的轴荷比例为6：9：6；双挂车的轴荷比例为8：14：14；每个轴的允许质量不得超过：前桥8000公斤，后桥9000公斤，中桥22000公斤。
汽车挂车及汽车列车应遵守《汽车挂车及汽车列车外廓尺寸轴荷及质量限值标准》的
规定，并安装有效的限速装置。
上牌前必须按照限值标准经省级检验机构检验合格。
同时，应安装检验标志，表明车辆的限值。
此外，有关部门应定期抽查车辆的外廓尺寸轴荷及质
量限值，视情况禁止超荷车辆上路。