国际铁路货物联运运单的填写

运单正面未划粗线的各栏由发货人填写，现将发货人填写的各栏说明如下：

第1栏，发货人及其通信地址

填写发货人的名称及其通信地址。发货人只能是一个自然人或法人。

由中国、朝鲜、越南发货时，准许填写这些国家规定的发货人及其通信地址的代号。

第2栏，合同号码

填写出口单位和进口单位签订的供货合同号码。

第3栏，发站

填写运价规程中所载发站全称。

第4栏，发货人的特别声明

发货人可在该栏中填写自己的声明，例如关于对运单的

修改及易腐货物的运送条件等。

第5栏，收货人及其通信地址

注明收货人的名称及其通信地址，收货人只能是一个自然人或法人。从国际货协参加路向未参加国际货协的铁路发货而由站长办理转发送时，则在该栏填写“站长”。

第6栏，对铁路无约束效力的记载

发货人可以对该批货物做出记载，该项记载仅作为对收货人的通知，铁路不承担任何义务和责任。

第7栏，通过的国境站

注明货物应通过的发送路和过境路的出口国境站。如有可能从一个出口国境站通过邻国的几个进口国境站办理货物运送，则还应注明运送所要通过的进口国境站。根据发货人注明的通过国境站确定经路。

第8栏，到达路和到站

在斜线之前，应注明到达路的简称，在斜线之后，应用印刷体字母（中文用正楷粗体字）注明运价规程上到站的全称。运往朝鲜的货物，还应注明到站的数字代号。运往非货协国的货物而由站长办理转发时，记载国际货协参加路最后过境路的出口国境站，并在该站站名后记载：“由铁路继续办理转发送至﹍﹍铁路﹍﹍站”。

9-11栏的一般说明

填写9-11栏事项时，可不受各栏间竖线的严格限制。但是，有关货物事项的填写顺序，应严格符合各栏的排列次序。

第9栏，记号、标记、号码

填写每件货物上的记号、标记和号码。货物如装在集装箱内，则还要填写集装箱号码。

第10栏，包装种类

填写包装的具体种类，如纸箱、木桶等，不能笼统地填“箱”、“桶”，如用集装箱运输，则记载集装箱。

第11栏，货物名称

货物名称应按国际货协规定填写，或按发送路或发送路和到达路现行的国内运价规程品名表的规定填写，但需注明货物的状态和特征；两国间的货物运送，可按两国商定的直通运价规程品名表中的名称填写。

在“货物名称”字样下面专设的栏内填写通用货物品名表规定的六位数字代码。

填写全部事项时，如篇幅不足，则应添附补充清单。

第12栏，件数

注明一批货物的件数。

用敞车类货车运送不盖蓬布或盖有蓬布而未加封的货物，其总件数超过100件时，或运送仅按重量不按件数计的小型无包装制品时，注明“堆装”，不注件数。

第13栏，发货人确定的重量（公斤）

注明货物的总重量。

第14栏，共计件数（大写）

用大写填写第12栏中所记载的件数。

第15栏，共计重量（大写）

用大写填写第13栏中所载的总重量。

第16栏，发货人签字

发货人应签字证明列入运单中的所有事项正确无误。发货人的签字也可用印刷的方法或加盖戳记处理。

第17栏，互换托盘

该栏内的记载事项，仅与互换托盘有关。

注明托盘互换办法，并分别注明平式托盘和箱式托盘的数量。

集装箱／运送用具

第18栏，种类、类型

在发送集装箱货物时，应注明集装箱的种类和类型。

使用运送用具时，应注明该用具的种类。

第19栏，所属者及号码

运送集装箱时，应注明集装箱所属记号和号码。对不属于铁路的集装箱，应在集装箱号码之后注明大写字母“P’。

使用属于铁路的运送用具时，应注明运送用具所属记号和号码。使用不属于铁路的运送用具时，应注明大写字母“P。

第20栏，发货人负担下列过境铁路的费用

如发货人负担过境铁路运送费用，填写所负担过境铁路名称的简称。如发货人不负担任何一个过境铁路的运送费用，填写“无”字。

第21栏，办理种别

办理种别分为：整车、零担，大吨位集装箱，并将不需要者划消。

第22栏，由何方装车

发货人应在运单该栏内注明由谁装车，将不需要者划消。

第23栏，发货人添附的文件

注明发货人在运单上添附的所有文件的名称和份数。

第24栏，货物的声明价格

用大写注明以瑞士法郎表示的货物价格。

27-30栏的一般说明

用于记载使用车辆的事项，只有在运送整车货物时填

写。至于各栏是由发货人填写还是由铁路车站填写，则视由何方装车而定。

第45栏，铅封个数和记号

填写车辆或集装箱上施加的封印个数和所有记号。至于铅封的个数和记号，视由何方施封而由发货人或铁路车站填写。

第48栏，确定重量方法

注明确定重量的方法，例如，“用轨道衡”、“按标准重量”、“按货件上标记重量”等。由发货人确定货物重量时，发货人应在该栏注明确定重量的方法。

国际铁路货物联运协定

国际铁路货物联运协定第一章总则第一条协定的目的阿尔巴尼亚人民共和国、保加利亚人民共和国、匈牙利人民共和国、越南民主共和国、德意志民主共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰人民共和国、罗马尼亚社会主义共和国、苏维埃社会主义共和国联盟和捷克斯洛伐克社会主义共和国铁路间的国际铁路直通货物联运，均由本协定规定。这些铁路的利益，由缔结本协定的铁路中央机关代表。第二条协定的适用范围一、第一条所载各国间的货物运送，均按本协定所规定的条件办理。本协定对铁路、发货人和收货人都有约束力。第二款从参加国际货协铁路的国家，通过本协定的参加路，往未参加本规定铁路的国家和相反方向的货物运送，均按统一过境运价规程（统一货价）所规定的办法和条件办理。二、本协定不适用于下列情况下货物运送：（一）发、到站都在同一国内，而用发送国的列车只通

过另一国家过境运送时；（二）两国车站间，用发送国或到达国列车通过第三国过境运送时；（三）两邻国车站间，全程都用某一方铁路的列车，并按照这一铁路的国内规章办理货物运送时。第（一）（二）（三）项所载的运送，可以根据各国有关铁路间签订的特别协定办理。第三条铁路办理运送的义务一、参加国际货协的每一铁路在下列情况下，除第四条所载的货物外，均应按本协定的条件运送一切货物：（一）已列入发送铁路的运输计划内（如发送路国内规章未规定其它办法）时；（二）可用铁路现有的运输工具办理运送时；（三）发货人履行本协定的条件时；（四）铁路虽有无法预防和无法消除的情况，但并不妨碍运送时。二、在参加国际货协的各国铁路开办国内货运业务的所有车站间，均办理货物运送：（一）在相同轨距铁路的国境站，不进行换装；（二）在不同轨距铁路的相邻国境站，进行货物换装或更换另一轨距的车辆轮对或使用变距轮对。

国际铁路货物联运运单的填写

国际铁路货物联运运单的填写运单正面未划粗线的各栏由发货人填写，现将发货人填写的各栏说明如下：第1栏，发货人及其通信地址填写发货人的名称及其通信地址。发货人只能是一个自然人或法人。由中国、朝鲜、越南发货时，准许填写这些国家规定的发货人及其通信地址的代号。第2栏，合同号码填写出口单位和进口单位签订的供货合同号码。第3栏，发站填写运价规程中所载发站全称。第4栏，发货人的特别声明

发货人可在该栏中填写自己的声明，例如关于对运单的修改及易腐货物的运送条件等。第5栏，收货人及其通信地址注明收货人的名称及其通信地址，收货人只能是一个自然人或法人。从国际货协参加路向未参加国际货协的铁路发货而由站长办理转发送时，则在该栏填写“站长”。第6栏，对铁路无约束效力的记载发货人可以对该批货物做出记载，该项记载仅作为对收货人的通知，铁路不承担任何义务和责任。第7栏，通过的国境站注明货物应通过的发送路和过境路的出口国境站。如有可能从一个出口国境站通过邻国的几个进口国境站办理货物运送，则还应注明运送所要通过的进口国境站。根据发货人注明的通过国境站确定经路。第8栏，到达路和到站

在斜线之前，应注明到达路的简称，在斜线之后，应用印刷体字母（中文用正楷粗体字）注明运价规程上到站的全称。运往朝鲜的货物，还应注明到站的数字代号。运往非货协国的货物而由站长办理转发时，记载国际货协参加路最后过境路的出口国境站，并在该站站名后记载：“由铁路继续办理转发送至﹍﹍铁路﹍﹍站”。 9-11栏的一般说明填写9-11栏事项时，可不受各栏间竖线的严格限制。但是，有关货物事项的填写顺序，应严格符合各栏的排列次序。第9栏，记号、标记、填写每件货物上的记号、标记和号码。货物如装在集装箱内，则还要填写集装箱号码。第10栏，包装种类填写包装的具体种类，如纸箱、木桶等，不能笼统地填

铁路货物运输管理规则

第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。第二章货物运输基本作业第一节受理和承运第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物，应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码，保持一定高度。零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。需要隔离的，应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。第７条以杠杆式台秤、地秤过秤，使用前应进行检查，并符合以下规定：１．摆放平稳，四角着实，台板保持灵活；２．将游砣移至零点时，横梁保持平衡；

铁路局货物运单

铁路局货物运单铁路局货物运单 ┌─────────┐ │承运人／托运人装车│领货凭证计划号码或运输号码：铁路局├─────────┤ 货位：货物运单│承运人／托运人施封│车种车号货物指定于月日搬入托运人→发站→ └─────────┘货票第号运到期限日到站→收货人货票第号运到期限日 ┌──────────────┬──────────────┐┌──┬───┐ │托运人填写│承运人填写││发站│ │ ├──┬───┬────┬──┼────┬────┬────┤├──┼───┤ │发站││到站(局)││车种车号││货车标重││到站│ │ ├──┴───┴───┬┴──┼────┼────┴────┤├──┼───┤ │到站所属省(市)自治区││施封号码│││托运│ │ ││││││人││ ├──┬──┬────┴───┼────┼────┬────┤├──┼───┤ ││名称││经由│铁路货车│││收货│ │ │ 托││││篷布号码│││人│ │ │ 运├──┼──┬──┬──┼────┼────┼────┤├──┼─┬─┤ │ 人│住址││电话││││││货物│件│重│ ││││││││││名称│数│量│ ├──┼──┼──┴──┴──┼────┼────┼────┤├──┼─┼─┤ │ 收│名称││运价里程│集装箱号││││││ │ 货├──┼──┬──┬──┼────┤码││││││ │ 人│住址││电话│││││├──┼─┼─┤

├──┼─┬┴┬─┴┬─┴──┼────┼──┬─┼─┬──┤││││ │货物│件│包│货物│托运人确│承运人确│计费│运│运│运费│││││ │名称│数│装│价格│定重量│定重量│重量│价│价││├──┼─┼─┤│││││(公斤)│(公斤)││号│率││││││├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤││││ │││││││││││├──┼─┼─┤├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤││││ │││││││││││││││ ├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤├──┴─┴─┤ ││││││││││││托运人盖章或│ ├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤│签字│ │合计│││││││││││ │ ├──┼─┴─┴──┴────┼────┼──┴─┴─┴──┤││ │托运││ 承运人│││ │ │人││记载事项│││ │ │记载│││││ │ │事项│││││ │ └──┴────┬──────┴─┬──┴────┬────┘├──────┤ │到│发││发站承运日期│注：本单不作为│托运人盖章站│站││戳 │ 收款凭证，托运│或签字交│承││ │ 人签约须知见下│付│运││ │ 页│年月日日│日│└──────┘│期│期│注：收货人领货 │戳│戳│须知见第下页┌────────────────┬─────────────────┐ │收货人领货须知│托运人须知 │ ││ │ │１．托运人应及时将领货凭证寄交│１．托运人持本货物运单向铁路托

亚欧铁路国际联运统一运单应用的探讨

亚欧铁路国际联运统一运单应用的探讨在国家“一带一路”战略的领导下，中欧铁路集装箱运输发展迅速。通过在中国和欧盟的大量业务，为中国和欧洲之间的货物进出口提供了全新的物流模式。随着中欧车队运输组织的不断优化，班列全程运输时间从最初的18d缩短到现在的13～14d。国际欧亚国际铁路运输的顺利转移离不开国际铁路组织与有关成员国的合作，统一的国际铁路运输体系对于简化港口联合检查程序，压缩运行时间，平稳欧亚联系起到积极作用。 1 亚欧间铁路国际联运的协调铁路运输是在亚洲和歐洲之间运输散货的最佳途径。目前，欧亚大陆上有两个主要的政府间铁路运输组织-铁路合作组织和国际铁路运输委员会。这两个组织在各自领域实施不同的国际运输协议，即铁路合作组织的“《国际铁路货物联运协定》（以下简称“国际货物协会”）和《国际铁路货物运送公约》（以下简称《国际货约》）。《国际货协》于1951年11月1日由包括前苏联，罗马尼亚，匈牙利和波兰在内的七个东欧国家签署。中国、朝鲜和蒙古于1953年7月加入该协议；1974年7月1日国际商会修订版生效。目前，其成员国主要是俄罗斯，东欧和中亚的5个国家以及包括中国、蒙古、朝鲜、越南和阿富汗在内的28个国家。“国际商品协定”于1893年1月1日生效。1924年10月，《国际货约》在伯尔尼修订后也被称为《伯尔尼公约》。目前，除西亚外，其成员国还包括法国、德国、比利时、意大利、瑞典和东欧等主要欧洲国家。阿尔巴尼亚、保加利亚、伊朗、立陶宛和波兰等国家同时参加了《国际货协》和《国际货约》两个协定。国际货运协会和国际货物公约的两项国际运输协定中的运输规则和运输单据不一致。由于历史，政治和经济原因，它们适用于国际商会成员和国际商品协定成员之间的关系。 2021年12月，中国正式颁发《国际货协》附件第22号《国际

国际铁路货物联运中的运输交货条款和贸易术语

国际铁路货物联运中的运输交货条款和贸易术语作者：佚名转贴自：本站原创点击数：313 在国际铁路货物联运中的交货条款和贸易术语在我国与周边国家快速增长的经贸交往中，国际铁路货物联运成为主要的运输方式，但在国际铁路货物联运中，一直未有准确的交货条款贸易术语，给买卖双方都造成困难。国际贸易中的交货条款，在海运、空运中确定的比较详细、明确由《2000年国际贸易术语解释通则》规定，在国际贸易界通用，而铁路国际联运中，由于其运输方式的特殊性，一直未有明确的专门条款规定。所以在实际业务中使用交货条款、贸易术语时一般是套用海运交货条款和贸易术语，这样，在实际业务中由于运输方式不同、交货方式不同、没有准确适用的贸易术语，而容易造成纠纷，现就国际铁路货物联运中的运费交付方式、交货方式及与《通则》中贸易术语的使用做以下分析。一、关于国际铁路货物联运运输方式的说明国际铁路货物联运的定义为：在两个或两个以上国家铁路全程货物运送中，使用一份运送票据，并以参加运送国家铁路连带责任办理的运输方式，称为国际铁路货物联运。 1.这种运输方式的特点是：免除了货主和托运人的繁多的手续和环节，由参加“国际铁路货物联运协定”（以下简称《国际货协》）国家铁路承担连带责任，把货物运送到另一国家的目的地（到达站）。这样，《国际货协》参加国铁路行使连带责任，由纯粹的运输工具承运人到代为行使国际货运代理人的部分职能，包括内陆运输工具的海关监管职能、边境口岸的货物交接职能、不同轨距铁路车辆的换装职能和过境第三国铁路的运输和票据递送职能、在到达站通知收货人（买方）提取货物职能、在到达站保全货物的职能和将货物转发到未参加《国际货协》的国家的转运职能。即，按国际货协的运单承运货物的铁路，负责完成货物的运送全程的运输合同，直到在到站交付货物时为止，如将货物转发送到未参加本协定铁路的国家，则负责完成直到按另一种国际铁路直通货物联运协定的运单办理运送手续时为止。如果货物发送来自未参加《国际货协》的国家，则在国境车站按国际货协运单办完运送手续后开始。每一继续运送的铁路，自接收附有运单的货物时起，即认为参加了这项运输合同，并承担由此而产生的义务。 2.国际铁路联运的货物交付方式：根据《国际货协》第三章“运输合同履行”第17条“货物的交付、货物的查询”第1项的规定：“货物到达到站，收货人向铁路铁路付清运单所载的一切应付的运送费用后，铁路必须将货物、运单正本和货物到达通知单（运单第1张和第5张）交付收货人；收货人必须支付运送费用并领取货物。根据到达路现行的国内规章，货物的交付可在收货人付清运送费用之前进行。收货人只在货物由于毁损、腐坏或因其他原因而使质量发生变化，以致部分货物或全部货物不能按原用途使用时，方可拒绝领取货物”。现行国际联运作法：在《国际货协运单》第5栏中，收货人必须是收货国家的法人或自然人，在货物运抵到达站后，到达车站通知收货人，收货人在领取货物时，凭确认的收货人身份，在向车站交付到达铁路、车站的一切费用后，即可领取货物和相应单据，并据此报关。二、目前在国际铁路货物联运中，一般使用的交货方式、贸易术语：

铁路货运单填写方法

货物运单和货票填制办法 1991-3-18 0:0【大中小】【我要纠错】发文单位：铁道部文号：铁运[1991]40号发布日期：1991-3-18 执行日期：1991-3-18 第一章总则第1条货物运单（以下简称运单）是承运人与托运人之间，为运输货物而签订的一种运输合同。托运人对其在运单和物品清单内所填记事项的真实性，应负完全责任。第2条托运人托运货物时，应向承运人按批提出《铁路货物运输规程》规定格式的货物运单一张。使用机械冷藏列车运输的货物，同一到站、同一收货人可以数批合提一份运单；整车分卸的货物，对每一分卸站应增加两份运单（到站、收货人各一份）。第3条运单由承运人印制，在办理货运业务的车站按规定的价格出售。运量较大的托运人经发站同意，可以按照承运人规定的格式，自行印制运单。第4条运单粗线以左各栏和领货凭证由托运人用钢笔、毛笔、圆珠笔或用加盖戳记的方法填写。运单和货票都必须按规定填写正确、齐全，字迹要清楚，使用简化字要符合国家规定，不得使用自造字。第5条运单内填写各栏有更改时，在更改处，属于托运人填记事项，应由托运人盖章证明；属于承运人记载事项，应由车站加盖站名戳记。承运人对托运人填记事项除本办法第15条规定者外不得更改。第二章托运人填写部分第6条“发站”栏和“到站（局）”栏，应分别按《铁路货物运价里程表》规定的站名完整填记，不得简称。到达（局）名，填写到达站主管铁路局名的第一个字，例如：（哈）、（上）、（广）等，但到达北京铁路局的，则填写（京）字。 “到站所属省（市）、自治区”栏，填写到站所在地的省（市）、自治区名称。托运人填写的到站、到达局和到站所属省（市）、自治区名称，三者必须相符。第7条“托运人名称”和“收货人名称”栏应填写托运单位和收货单位的完整名称，如托运人或收货人为个人时，则应填记托运人或收货人姓名。第8条“托运人地址”和“收货人地址”栏，应详细填写托运人和收货人所在省、市、自治区城镇街道和门牌号码或乡、村名称。托运人或收货人装有电话时，应记明电话号码。如托运人要求到站于货物到达后用电话通知收货人时，必须将收货人电话号码填写清楚。

国内集装箱多式联运运单标准

《国内集装箱多式联运运单标准》（征求意见稿）编制说明中国铁道科学研究院交通运输部科学研究院交通运输部规划研究院交通部公路科学研究院 2017年7月

目录 1．工作简况 (1) 2．标准编制原则 (4) 3．标准主要内容说明 (7) 4．预期的经济效果、社会效果及环境效果分析 (26) 5．采用国际标准和国外先进性标准的一致性程度 (26) 6．与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 (26) 7．重大分歧意见的处理经过和依据 (27) 8．贯彻标准的要求和措施建议 (27) 9．其他应予说明的事项 (29) 附件1：水陆联运货物运单 (29) 附件2：铁路快运运单（货票） (31) 附件3：水路货物运输合同（集装箱） (33) 附件4：海上国际集装箱货物交付单证附件 (34) 附件5：《合同法》第四节多式联运合同 (38)

1．工作简况 1.1任务来源 2016年8月17日《交通运输部关于下达2016年交通运输标准化计划的通知》（交科技函〔2016〕506号）下达了制定“国内集装箱多式联运运单标准”行业标准的工作计划（计划编号：JT 2016-14）。标准性质：推荐性行业标准；主管部门：交通运输部；归口单位：综合交通运输标准化技术委员会；起草单位：中国铁道科学研究院、交通运输部科学研究院、交通运输部规划研究院、交通部公路科学研究院；完成时间：2017年。 1.2目的和意义多式联运作为集约高效的现代化运输组织模式，产生于1960年左右，并在1980年后随着集装箱技术的成熟开始快速发展。欧美发达国家自上世纪八十年代以来，通过各种政策措施大力发展多式联运，尤其是跨入二十一世纪后均把多式联运作为交通运输系统优化的主导战略，目前已经形成了发展形式多样、设施装备先进、标准体系完善、运输组织顺畅、政策保障有力的多式联运推进体系，多式联运比例不断增长且发展势头强劲。西方发达国家铁水联运比例高达20%，如德国汉堡港铁路集疏运比重高达30%，荷兰鹿特丹港铁路集疏运比重高达13%。随着双层集装箱运输的出现，集装箱运量逐渐超过挂车的运量，在美国东西南海岸等地逐步形成以铁 1

怎么办理国际铁路货物联运

怎么办理国际铁路货物联运办理国际铁路货物联运，主要有4大方面的内容需要准备，下面分别是这4大主要内容：一、办理国际铁路联运托运前的工作：在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。 (1)货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。 (2)货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。二、国际货物托运和承运的一般程序发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规

定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管，装车发运责任。总之，承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负运送上的一切责任。三、国际货物货运单据 (1)国际铁路联运运单(INTERNATIONALTHROUGHRAILWAYBILL)，是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发，收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。 (2)添附文件：我国出口货物必须添?quot;出口货物明细单"和"出口货物报关单"以及"出口外汇核销单"另外根据规定和合同的要求还要添附"出口许可证"，品质证明书，商检证。卫生检疫证，动植物检查以及装箱单，磅码单，化验单，产地证及发运清单等有关单证。

联运之国际铁路货物基本条件

联运之国际铁路货物基本条件一．国际铁路货物联运的范围 1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。 2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。 3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的国家，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。二．国际铁路货物联运办理的种别国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。（1）整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。（2）零担。是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路间另有商定条件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。（3）大吨位集装箱。最指按一份运单托运的，用大吨集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。三．国际铁路货物联运的运输限制（1）在国际铁路直通货物联运中，下列货物不准运送： ①应当参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品； ②属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品； ③炸弹、弹药和军火（但狩猎和体育用的除外）； ④爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质（指国际货协附件第2号之附件1中1、3、4、10表中没有列载的）； ⑤一件重量不足10公斤，体积不超过0.1立方米的零担货物； ⑥在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1．5吨的货物； ⑦在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100公斤的零担货物，但此项规定不适用附件第2号《危险货物运送规则》中规定的一件最大重量不足100公斤的货物。（2）下列货物，只有在参加运送的各铁路间预先商定后才准运送。 ①一件重量超过60吨的；而在换装运送中，对越南重量超过20吨的； ②长度超过18米的；而运往越南长度超过12米的； ③超限的； ④在换装运送中用特种平车装运的； ⑤在换装运送中用专用罐车装运的化学货物； ⑥用罐车运往越南的一切罐装货物。

铁路货运单证汇总

表2-1 货物运单（普通）

表2-2 铁路货物运输的货票甲联 ××铁路局计划号码或运输号码货票甲联

表2-3 国际铁路联运运单

表2-4 出口货物明细单

表2-5 出口货物报关单附：“成交方式”可填“FOB”（FOB的全文是Free On Board，习惯称为装运港船上交货。FOB是在船上交货的意思，是由买方负责派船接运货物，卖方在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。是一种经常用到的贸易术语。相应地，会产生“FOB价格”：如果从中国出口并在中国的码头交货称FOB，比如约定在上海港口交货，就叫做FOB SHANGHAI，在这种方式下，除了货物本身的价值以外，还要加上你把货物运到上海码头的运费，和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费，才是总的成本价格。FOB价格是最基本的价格。简便公式：FOB =货价+国内运杂费）、“CFR”（Cost and Freight，成本加运费的意思；在外国码头交货称CFR，比如约定在美国纽约港口交货，就叫做CFR NEW YORK在这种方式下，除了FOB价格之外，还要加上货物运到美国纽约的运杂费。简便公式：CFR = FOB+远洋运费）和“CIF”（Cost,Insurance and Freight，成本加保险费加运费意思的；在外国码头交货,同时给货物买上个保险以免途中损坏：称CIF。约定在纽约港口交货就叫CIF NEW YORK这种方式就是在CFR价格的基础上，加上一点保险费。保险费的费用是多少，由保险公司来定，根据货物类别和交货地点而略有不同。简便公式：CIF = FOB+远洋运费+保险费）三种。小结：三种主要的价格术语分别是FOB、CFR、CIF。术语后面接着港口的名称。FOB最基本的价格等于货值加上国内的运杂费，添上运到国外的运费就变成CFR，再加上保险费就是CIF。

铁路货物运输流程

铁路货物运输流程及费用铁路货物运输流程 (一)货运合同的签订货运合同是承运人将货物从发站运输至指定地点,托运人或收货人支付运输费用的合同。货运合同的当事人是承运人、托运人与收货人。根据《合同法》、《铁路货物运输合同实施细则》的规定,承、托双方必须签订货运合同。铁路货运合同有预约合同和承运合同,都属于书面形式的合同。 1、预约合同预约合同以“铁路货物运输服务订单”(表4-3简称为“订单”)作为合同书,预约合同签订过程就是订单的提报与批准过程。 (1)订单提报 ①托运人应于每月19日前向铁路提报次月集中审定的订单,其他订单可以随时提报。 ②托运人办理整车货物(包括以整车形式运输的集装箱)运输应提出订单一式两份;与铁路联网的托运人,可通过网络向铁路提报。 ③订单容应正确填写,字迹清楚,不得涂改。 (2)订单审定订单审定方式有集中审定、随时审定、立即审定等。集中审定是指为编制次月月统计划,对每月19日前提报的次月订单进行定期审定;随时审定是指对未列人月编计划的订单进行随时受理随时审定;立即审定是指对抢险救灾等必须迅速运输的物资审定的方式。 2、承运合同

承运合同以“货物运单”(简称为“运单”,表4-4同书。托运人按要求填写运单提交承运人,经承运人审核同意并承运后承运合同成立。运单是托运人与承运人之间为运输货物而签订的一种货运合同或货运合同的组成部分。因此,运单既是确定托运人、承运人、收货人之间在运输过程中的权利、义务和责任的原始依据,又是托运人向承运人托运货物的申请书、承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和理赔的依据。零担货物和以零担形式运输的集装箱货物使用运单作为货运合同。整车货物与以整车形式运输的集装箱货物的货运合同包括经审定的订单和运单。 (二)货物的托运和承运 1、货物运单 ⑴运单运单是托运人与承运人之间,为运输货物而签订的一种运输合同或运输合同的组成部分。它是确定托运人、承运人、收货人之间在铁路运输中的权利、义务和责任的原始依据。货物运单即是托运人向承运人托运货物的申请书,也是承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和备查的依据。货物运单由货物运单和领货凭证两部分组成。 ⑵货物运单的传递过程。货物运单:托运人→发站→到站→收货人。领货凭证:托运人→发站→托运人→收货人→到站 ⑶运单种类 ①现付运单:黑色印刷 ②到付或后付运单:红色印刷

国际多式联运业务的操作步骤

国际多式联运业务的操作步骤国际多式联运业务的操作步骤与国内多式联运业务的操作类似，两者主要差别的是：国际多式联运业务的操作必须有出口报关环节。还有的是使用单证也不同。国际多式联运业务是在多式联运经营人的组织下完成的，其业务程序主要有以下环节：（一）接受托运申请，订立多式联运合同多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况，判断是否接受该托运申请。如果能够接受，则双方议订有关事项后，在交给发货人或其代理人的场站收据（货物情况可暂时空白）副本上签章（必须是海关能接收的），证明接受托运申请，多式联运合同已经订立并开始执行。发货人或其代理人根据双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等达成协议填写场站收据（货物情况可暂空），并把其送至联运经营人处编号，多式联运经营人编号后留下货物托运联，将其他联交还给发货人或其代理人。（二）集装箱的发放、提取及运送多式联运大多数使用集装箱运输。多式联运中使用的集装箱一般应由经营人提供。这些集装箱来源可能有三个：一是经营人自己购置使用的集装箱；二是由公司租用的集装箱，这类箱一般在货物的起运地附近提箱而在交付货物地点附近还箱；三是由全程运输中的某一分运人提供，这类箱一般需要在多式联运经营人为完成合同运输与该分

运人（一般是海上区段承运人）订立分运合同后获得使用权。如果双方协议由发货人自行装箱，则多式联运经营人应签发提箱单或者租箱公司或分运人签发的提箱单交给发货人或其代理人，由他们在规定日期到指定的堆场提箱并自行将空箱拖运到货物装箱地点，准备装货。如发货人委托亦可由经营人办理从堆场装箱地点的空箱拖运（这种情况需加收空箱拖运费）。如是拼箱货（或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装）时，则由多式联运经营人将所用空箱调运至接受货物集装箱货运站，做好装箱准备。（三）出口报关若联运从港口开始，则在港口报关；若从内陆地区开始，应在附近的海关办理报关。一般由托运人办理，也可委托多式联运经营人代办。报关时应提供场站收据、装箱单、出口许可证等有关单据和文件。（四）货物装箱 1.自行装箱若是发货人自行装箱，发货人或其代理人提取空箱后在自己的工厂和仓库组织装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。如需理货，还应请理货人员现场理货并与之共同制作装箱单。 2.委托多式联运经营人或货运站装箱若是发货人不具备装箱条件，可委托多式联运经营或货运站装箱（指整箱货情况），发货人应将货物以原来形态运至指定的货运站由

国际铁路货物联运的范围

国际铁路货物联运的范围 1.同参加国际货协铁路间和同未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送。（1）目前参加国际铁路货物联运的有：阿尔巴尼亚共和国、保加利亚国家铁路、越南社会主义共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰共和国、罗马尼亚国家铁路、苏维埃社会主义共和国联盟等9国铁路。（国际货协1条）我国发往未参加国际货协但采用国际货协规定的匈铁、捷铁、德铁（原民主德国铁路管内车站，下同）及相反方向的货物运送，全程采用国际货协运单办理。（统一货价3条1项）各铁路简称和编码如下：（统一货价9条，国际货协附件12.5）参加国际货协各国铁路（阿、朝铁路除外）开办国内货运营业的所有各站间，都办理国际铁路货物联运。我国各站营业办理限制按国内运价里程表规定办理。朝鲜铁路仅部分车站开办国际铁路货物联运，联运站名表见本办法附件2（按部外事司文电修改补充）。（国际货协3条2项）（2）我国同邻国铁路间的货物运送中朝铁路间：中铁国境站朝铁国境站丹东——新义州集安——满浦图们——南阳朝鲜铁路是准轨（1435毫米轨距），中朝铁路联运货车可以相互过轨。我国进口货物和车辆在我方国境站办理交接，出口货物和车辆则在对方国境站办理交接。中越铁路间：中铁国境站越铁国境站凭祥——同登山腰——老街越南铁路主要是米轨（1000毫米轨距），但连接我国铁路凭祥的一段铁路，为准轨和米轨的混合轨。我国铁路同越南铁路间经由凭祥的联运货车可以相互过轨，货物和车辆的交接暂在凭祥站办理。我国成都铁路局米轨各站同越南铁路间经由山腰的联运货车也可以相互过轨。我国进口货物和车辆在山腰站办理交接，出口货物和车辆则在新铺站办理交接。需经成都铁路局准、米轨换装的联运货物，除有特定者外，暂不办理。中越铁路联运目前暂时中断。中俄铁路间：中铁国境站俄铁国境站

物品清单(铁路)--2021最新模板

（模板）物品清单（铁路）发站：货票第号托运人盖章或签字年月日注意事项１．个人托运的货物在货物运单上不明确填写货物具体名称的（如搬家货物、

行李），分为声明价格和不声明价格两种，由托运人选定。发生货损、货差时，声明价格运输按货物实际损失的价格赔偿，但最多不能超过该批货物的声明价格；不声明价格的，每重１０公斤（不满１０公斤按１０公斤计算）。最多赔偿人民币３０元，实际损失低于这个标准的，按货物实际损失的价格赔偿。２．本清单由托运人填写，一式３份，记载必须真实、正确。３．“物品名称”栏要详细填写，如衣服应记明外衣、衬衫、男式、女式、童装等：“材质”栏要写明棉、毛、呢、绒、化纤等；“件数”栏如系衣料应记明尺寸。“价格”栏只供按声明价格托运时填写。４．个人物品内不得夹带下列物品：（１）金、银、钻石、珠宝、首饰、古玩、文物字画、手表、照相机。（２）有价证券、货币、各种票证。（３）危险货物。规格：２７０×１８５ｍｍ〔说明〕

托运人向承运人交运货物，应向车站按批提出货物运单一份。货物运单的填写按《货物运单和货票填制办法》规定办理。运单以左各栏和领货凭证由托运人用钢笔、毛笔、圆珠笔或用加盖戳记方法填写。运单及货票都必须按规定填写正确、齐全，字迹清楚。运单内各栏更改处应分别由负责更改的托运人或承运人盖章证明。托运人在填写发站和到站（局）栏时，应按《铁路货价里程表》规定站名填写，不得简称。到达（局）名填写为到达站主管铁路局名的第一个字，如（哈）、（上）、（广）等，到达北京铁路局的填写（京）字。托运人填写的到站、到达局和到站所属省（市）、自治区名称，三者必须相符。托运人、收货人名称应填写单位的全称；地址应填写所在市、县街道门牌号码，乡、村名称及电话号码。危险货物要按《危险货物运输规则》所附《危险货物品名索引表》所列名称填写。按一批托运的货物，不能逐一将品名在运单填记时，须另填物品清单。危险货物应注明“爆炸品”、“氧化剂”、“毒害品”、“腐蚀物品”、“易腐物品”。“×吨集装箱”，件数应填写件数、合计总件数。按重量承运货物，应填写“堆”、“罐”、“散”字样及单件重量和总重量。笨重货物或规格相同的零担货物，应写明货件的长、宽、高度。规格不同的零担货物，应注明全批货物的体积。

铁路局货物运单

铁路局货物运单铁路局物资运单铁路局物资运单 ┌─────────┐ │承运人／托运人装车│领货凭证打算号码或运输号码：_______铁路局├─────────┤ 货位：_____________物资运单│承运人／托运人施封│车种___车号物资指定于___月___日搬入托运人→发站→└─────────┘货票第___号运到期限______日到站→收货人货票第___号运到期限___日 ┌──────────────┬──────────────┐┌──┬───┐ │托运人填写│承运人填写││发站││ ├──┬───┬────┬──┼────┬────┬────┤├──┼───┤ │发站││到站(局)││车种车号││货车标重││到站││ ├──┴───┴───┬┴──┼────┼────┴────┤├──┼───┤ │到站所属省(市)自治区││施封号码│││托运││ ││││││人││ ├──┬──┬────┴───┼────┼────┬────┤├──┼───┤ ││名称││经由│铁路货车│││收货││ │托││││篷布号码│││人││ │运├──┼──┬──┬──┼────┼────┼────┤├──┼─┬─┤ │人│住址││电话││││││物资│件│重│ ││││││││││名称│数│量│ ├──┼──┼──┴──┴──┼────┼────┼────┤├──┼─┼─┤ │收│名称││运价里程│集装箱号││││││ │货├──┼──┬──┬──┼────┤码│││ │││ │人│住址││电话│││││├──┼─┼─┤ ├──┼─┬┴┬─┴┬─┴──┼────┼──┬─┼─┬──┤││││ │物资│件│包│物资│托运人确│承运人确│计费│运│运│运费│││││ │名称│数│装│价格│定重量│定重量│重量│价│价││├──┼─┼─┤ │││││(公斤)│(公斤)││号│率││││││ ├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤││││ │││││││││││├──┼─┼─┤ ├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤││││ │││││││││││││││ ├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤├──┴─┴─┤ ││││││││││││托运人盖章或│ ├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤│签字│ │合计││││││││││││ ├──┼─┴─┴──┴────┼────┼──┴─┴─┴──┤││

货物运单(联运)

编号：YB-HT-005617 货物运单（联运） Cargo waybill (intermodal) 甲方：乙方：签订日期：年月日精品文档/ Word文档/ 文字可改编订：YunBo Network

货物运单（联运） ┌───────────────┐ │本运单经承托双方签章后，具│ │有合同效力，承运人与托运人、收│ 水水货物联运运单│货人之间的权利、义务关系和责任│ 货物于月日│界限均按《水路货物运输规则》及│ │运杂费用的有关规定办理。│ └───────

────────┘ 集中于：交接清单号码_______ 运单号码________ ┌──────┬─┬───┬─┬────┬───┬─┬────┬───┐ │船名││航次││起运港│到达港││││ ├──────┼─┼───┼─┼───┬┴───┴─┤││ │第一接转船名││航次││第一换││到达日期│收货人│ │││││装港││││ ├──────┼─┼───┼─┼───┼──────┤││ │第二接转船名││航次││第二换││

(承运人│(签章)│ │││││装港││章) ││ ├─┬───┬┴─┴───┴┬┴┬──┴┬─────┼────┴───┤ ││全称│││全称│││ │├───┼───────┤├───┼─────┤应收费用│ │托│地址、││收│地址、│││ │运│电话││货│电话│││ │人├───┼───────┤人├───┼─────┼──┬─┬─┬─┤ ││银行、│││银行、││

│第│第│第│ ││帐号│││帐号││项目│一│二│三│ ││││││││段│段│段│ ├─┴┬──┼──┬──┬─┴┬┴───┴┬────┼──┼─┼─┼─┤ ││││││托运人确定│计费重量│运费││││ │││││├──┬──┼─┬──┼──┼─┼─┼─┤ │││││││体积│重││装( ││││ │发货│货名│件数│包装│价值││(长│量││换装││││ │符号│││││重量│、宽│( │体积│)

国际铁路联运业务操作流程

读书破万卷，下笔如有神国际铁路联运业务操作流程第四章国际铁路联运业务操作流程基本要求：1、掌握国际铁路货物联运的商务记录，铁路责任的赔偿2、熟悉出口货物在口岸车站的交接及境外运输，进口货物运输和运送工具、空容器的返回，运输合同的变更，对贸易术语和信用证条款的现行做法3、了解运输组织概述，国际铁路货物联运计划和组织发运程序第一节运输组织概述(改编了解)一、国际铁路货物联运发运组织是一个系统工作二、国际铁路货物运输的种类和运输条件1、按组织方法可分为(1)整车：一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物应按整车方式办理运输。(2)零担(我国不再开展，不讲)(3)集装箱：利用具有标准规格尺寸和便于装卸、栓固的容器集装箱装载货物，通过一种或几种交通工具，进行货物转移的一种先进运输方式。2、按货物种类规格(1) 普通货物：没有特殊包装要求，没有超过正常铁路运输限界条件，没有特殊的理化性质变化，符合铁路普通运输条件，可以装运普通通用车辆运输的货物。(2)特种货物运输：包括铁路危险货物运输、铁路阔大货物(超限、超长、超重、集重货物)运输、铁路鲜活货物运输和其它特定运输条件货物运输。3、按运输组织形式铁海联运，供港运输(已停)，国际铁路货物联运，过境铁路运输(大陆桥运输)第二节国际铁路货物联运计划和组织发运程序(细化了解)概括说来，以出口为例，国际货运代理需要经过接受委托提报计划制单(铁路联运运单)配车报检报关口岸交接(审核、换装、签署交接证件)国外交货等业务环节。一、运输计划和组织(制定运输方案) 1、根据客户提出的货物发运批次、发送地、运输时间要求、运输商或货运代理人要制定运输组织方案和设计货物装载技术方案。报计划的时间：普好记性不如烂笔头

铁路局货物运单范本(标准版).docx

LOGO 铁路局货物运单范本 WORD模板文档中文字均可以自行修改 ××××有限公司

编号：_____________铁路局货物运单范本甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日

铁路局货物运单(示范文本gf--91--0403) ┌─────────┐ │承运人／托运人装车│ 领货凭证计划号码或运输号码：________铁路局 ├─────────┤ 货位：________________ 货物运单 │承运人／托运人施封│车种____车号____ 货物指定于__月__日搬入托运人→发站→└─────────┘货票第____号运到期限____日到站→收货人货票第____号运到期限____日 ┌──────────────┬──────────────┐┌──┬───┐

托运人填写 │ 承运人填写 ││发站│ │ ├──┬───┬────┬──┼────┬────┬────┤├──┼───┤ │发站│ │到站(局)│ │车种车号│ │货车标重││到站│ │ ├──┴───┴───┬┴──┼────┼────┴────┤├──┼───┤ │到站所属省(市)自治区│ │施封号码│ ││托运│ │ │ │

│ ││人│ │ ├──┬──┬────┴───┼────┼────┬────┤├──┼───┤ │ │名称│ │经由│铁路货车│ ││收货│ │ │托│ │ │ │篷布号码│ ││人│ │ │运├──┼──┬──┬──┼────┼────┼────┤├──┼─┬─┤ │人│住址│ │电话│

国际铁路联运与国际公路运输运单的异同点

国际铁路联运与国际公路运输运单的异同点专业班级：物流工程2012-1班姓名：王奉金学号：2220123068

运单是由承运人签发的，证明货物运输合同和货物由承运人接管或装船、车及空运，以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。国际铁路联运运单和国际公路运输运单都是国际货物陆路运输中的重要凭证。由于运输方式的不同，两者的运单也不尽相同，下面，就讨论一下国际铁路联运与国际公路运输运单的异同点。相同点： 1.基本原则相同无特殊情况下，都要求一票一单。 1.基本作用相同都具有货物收据的作用，都是运输合同或是合同的证明，且都不具有物权凭证的作用，是一种不可转让的债权凭证。 2.运单签发的效用基本相同运单的签发都是运输合同生效的标志，意味着承运人、托运人和收货人三者之间之间权利和义务关系确立，也都体现了参加联运的承运人和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免，对承运人和发货人、收货人都具有法律效力。 3.对收发货地的规定相同合同中规定的接受和交付货物的地点都必须位于不同的国家，其运程至少通过两个缔约国的领土。 4.运单内容都具有必须的基本信息国际铁路联运运单和国际公路运输运单内容都包含了发货人的名称和地址、收货人的名称和地址、货物件数、重量等基本信息。 5.填制要求相同都是由托运人按规定填写，且都由托运人跟承运人签发。不同点： 1.运单组成不同国际公路运输运单由3份正本组成，其中，第1份交发货人，第2份随货同行，第3份由承运人留存；而国际铁路货物联运运单由下列各张组成： 1——

运单正本； 2——运行报单； 3——运单副本； 4——货物交付单； 5——货物到达通知单。 2.运单的效用不同国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同，运单本身就是运输合同；而国际公路运输中，运输合同由托运单的签订而确认，无运单、运单不正规或丢失不影响运输合同的成立或有效性。在个别情况下，合同双方会把运单作为合同来使用。 3.运单的格式国际公路货物运输订单中，除列明运单所必须包含的事项外，还可以在运单上列上认为有用的其他事项；而国际货协的运单是标准格式合同，当事人不得更改或另议不同条款。 4.对承运人的要求从事国际公路运输业务的承运人可以是单一承运人，而国际铁路联运合同的承运人必须是两个或两个以上国家承运人共同履行的货物运输合同。 5.运单的内容在运单必须包含的内容中，公路运输运单需载有承运人姓名和地址，铁路联运运单则没有规定。 6.运单的填制要求铁路联运运单运单应以两种或如需要以三种文字印制，而其中至少一种应为法文、德文或意大利文。国际运价规程可规定发货人填写运单项目应使用的文字。如无这项规定，发货人应使用发运国一种官方文字填写项目，并且增加法文、德文和意大利文译文，除非这些项目已用上述文字中的一种填写。铁路可要求发货人用拉丁文填写运单以及附件的项目和声明。国际公路运单中没有此规定。