道闸管理方案-KABA.doc
三好大厦
出入口通道闸方案
康保安防系统（中国）有限公司
2013年3月
目录
一、公司简介 (3)
1.1、KABA集团介绍 (3)
1.2、公司介绍 (3)
二、需求分析 (4)
2.1、系统概述 (4)
2.2、系统定位 (5)
2.3、建设目标 (5)
2.4、系统建设内容 (6)
三、通道闸摆放方案 (6)
四、主要设备介绍 (10)
4.1、速通门介绍 (10)
4.2、平推门介绍 (16)
五、案例图片 (21)
一、公司简介
1.1、KABA集团介绍
KABA集团是总部设在瑞士的全球性公司，是世界第三大安防设备供应商。业务领域主要涉及自动门系统、数据采集、出入口控制、锁系统等方面，在德国、英国、美国、澳大利亚设有生产基地。在全球众多国家设有分公司、代表处、服务中心。KABA Gallenschütz GmbH公司是KABA集团在德国的自动门系统生产基地，有50多年的安全门生产历史，在该领域占全球市场57%的份额，公司拥有全球员工10000余人，在全球20多个国家设有分支机构、代表处、服务中心。公司年生产安全通道产品20000余台，设有全球制造中心3处，分别覆盖欧洲、亚太、美洲地区。公司在德国巴登设有全球研发中心。主要客户遍及世界500
强公司、欧盟各办事机构、奥运会体育场、各国政府机构、各大体育场馆。国内安装使用KABA产品的知名企事业单位有：中央军委、中国公安部、国家环保总局、国家体育场（鸟巢）、北京-天津高速铁路、石家庄-太原高速铁路、中国移动集团、中国联通集团、中国石油天然气集团、中国石油化工集团、中国工商银行、中国建设银行、中国银行、北京银行、北京世纪财富中心、上海环球金融中心等等。
1.2、公司介绍
康保环亚安全防范技术（北京）有限公司，是注册于中国境内的高科技企业，公司由业界资深人士创办，数年来与欧洲发展活跃的技术公司有着极为密切的合作关系,并在香港、上海、广州、沈阳、天津、成都设有分支机构。基于德国KABA 安全门技术的世界领先的出入口控制解决方案同时服务于中国的各大企事业单位、体育场馆、楼宇、机场、边境等各大型公共场所。公司以其深厚的实力先后获质量体系认证、高新技术企业证书、软件企业认证等，为中国安防协会常务理事单位。
凭借力量雄厚的技术团队和合作伙伴，处于世界发展前沿的活跃技术渠道，严谨有效的管理，康保环亚安全防范技术（北京）有限公司近年来为世界500强中的许多国内外企业如中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行、中国银行、中国石油、中国石化、中冶集团、通用电气、可口可乐、联合利华、宝马汽车，大众汽车等提供了产品和服务；为许多政府机关、银行、电视台、印钞厂的大型智能办公楼宇提供了高安全的出入口系统解决方案；基于以太网的售检票系统广泛地运行于南起西双版纳，北至亚布力，东起山海关，西至天山的各大旅游景区，为奥运第一场馆国家体育场（鸟巢）也提供了具有国际水准的设施。康宝环亚作为德国KABA公司PAS系统在华的唯一授权商务代表，从机场到公共交通（津京高铁、石太客运专线、深圳湾自助通关系统）,从办公楼宇到大型体育场馆,高效安全的出入口系统每天疏散着难以计数的人流,以自身优越的品质给无数人创造了一个高效、舒适的环境。
2011年9月8日世界网发布了由若斯特沙利文(Frost & Sullivan)咨询公司对中国安防市场的统计分析结果，康宝环亚夺得了中国物理出入口控制系统市场的份额占有率第一的骄人成绩。
二、需求分析
2.1、系统概述
目前高层办公大厦的安全管理问题已经愈加得到社会各界的重视，如何营造安全、和谐、舒适、安静的办公环境，以及应对公共突发事件，加强内部安全管理，满足现代安全信息化管理的需求，加强出入口控制和访客管理是不可缺少的重要工作。通过对国内外著名大楼的出入口管理模式进行深入分析、比较，针对大厦出入口的特点，我们拟建立一套出入口通道闸管理控制系统，对进出大厦的人员进行综合管理和控制。
2.2、系统定位
KABA闸机系统作为大厦门禁系统的一个组成部分，是门禁系统的延伸和拓展，因此其设计定位须服从业主对整个门禁系统的整体要求，其通行授权和管理模式也要服从门禁系统的统一管理。
系统立足建设一个全方位、立体的、可持续拓展的大厦出入口信息管理控制系统，实现全天24小时对所有进出大厦的人员的进行控制和管理，构建大厦第一道安全屏障，以进一步保证大厦始终处在可控和安全状态。
2.3、建设目标
由于进出三好大厦的主要途径为塔楼电梯间区域的出入口，因此要对大厦的进出人员进行管理，必须对以上区域的出入口和必经通道实施有效控制，建立大楼出入口防御层。
基于此，系统在塔楼的电梯厅出入口安装闸机，设立快速通道，人员必须通过刷卡验证才能进出大厦。
对进出大厦的人员，我们主要分为三类，
●第一类为大厦物业管理及辅助人员（如保洁、装修、快递、送餐等人员）
●第二类为大厦内的办公人员
●第三类为临时的外来访问人员
因此需要对各类人员所持有的卡进行不同权限的设置。设置第一、二类人员所持有的卡设为长期卡，此卡在有效期内能够长期、多次使用，直到管理人员设置此卡为无效为止。
第三类人员进入大楼时，须前往访客登记处，凭有效证件领取临时访客专用卡，系统激活该卡有效，才能够进入大楼，客人离开大厦时通过收卡装置回收该卡，同时该卡自动失效。
2.4、系统建设内容
通过对大厦塔楼的电梯厅出入口建立出入口控制管理系统，达到有效控制人员进出的目的：在各通道建立出入口闸机，进入或者离开都需要进行刷卡，经过系统验证，方可进出。
具体安装方案：
三好大厦安装速通道出入控制系统的建设旨在区分工作区域与公共区域，有效阻止擅自闯入、潜入大厦等非法行为。保护大厦内人员及财务不受侵害。被授权人员经过身份认证后可快速通过，访客以及其他未被授权人员须经授权并取得授权卡后方可通过。
速通道出入控制系统具有防尾随、防闯入、防潜返（需与门禁控制系统配合）功能。在收到消防信号且有电源供应状态下速通门门翼可处于自由状态或自动打开（需具有UPS供电），如在断电的情况下速通门门翼处于自由状态。速通门具有通道状态和读卡状态指示灯。
如有未经授权的非法者欲尾随进入或反向进入，速通门可检测到该企图并报警，同时关闭通道。
速通门具有安全防夹人功能，在门翼摆动过程中可手动停止保证安全。三、通道闸摆放方案
三好大厦通道闸由标准宽度人行速通门和加宽物流通道组成，闸机的摆放由一层，地下一层，地下二层，地下三层，地下四层组成。
一层在电梯厅的外侧安装通道闸，所有进入电梯厅的人员必须在通道闸上进行刷卡验证后才能通过，如下图所示：
正常人员通行时经标准通道进出通道闸，VIP、携带大件行李、物流人员通过通道闸中间的超宽通道进出。超宽通道同样采用刷卡进出的方式。
地下一层、地下二层、地下三层、地下四层采用相同的布局，在进出电梯厅的通道口安装两个通道闸，其中一个为标准通道，供正常人员刷卡通行，一个为加宽通道，供携带行李或VIP人员刷卡通行，如下图：
方案特点：
速通门具备防尾随功能，保证每次刷卡只能单人通行一次，未刷卡人员非法闯入或尾随进入都不能通过速通门，门翼可自动关闭或门体报警。
当遇到紧急情况或是火警时，在紧急切断电源的情况下速通门门翼可停在原位置并可手动推动, 并且在上电前，门翼不会自动复位，一直保持打开状态形成疏散通道；如不切断电源,也可由FAS系统（消防系统）给出控制信号，可控制速通门门翼全部打开形成疏散通道，保障大厦内人员的安全疏散。
在市面上的摆动式速通门中KABA凭借着技术优势占有一定的市场比例，与其他摆动式速通门相比KABA摆动式安全速通门具有以下特点：
所有KABA通道控制设备采用标准的通信接口，能与各种标准门禁系统无缝连接。设备主要留有RS232接口及无源干结点信号接口。设备均有与消防信号联动、紧急信号联动的功能。
四、主要设备介绍
4.1、速通门介绍
HSB-E07DN简约时尚型速通门
外形及材料
门体金属部分采用AISI 304拉丝不锈钢或镜面不锈钢 门体材料也可以根据客户具体需求改变
门翼采用防火亚克力材料，外型为方形或带圆弧。
门体结构
由高质量的不锈钢外壳及导杠精确装配而成，驱动和控制部分集成度高，体积小巧。
采用不锈钢箱体，既保证通道安全坚固性，又不易攀爬。
安装方式
预埋管线，完全地面安装。
门体尺寸
门体长度：1760mm（可调）
通道净宽：650 mm(可调)
通道宽度：1050mm
门体高度：1020mm
操作过程
带伺服驱动，同轴控制门翼转动机构
门翼以2×90?旋转开放和关闭
安全级别
●基本形体识别等级——单人双向通行；
●借助光电传感开关原理感应穿行物体；
●识别强行闯入并报警
●识别并区分正常尾随及非法尾随；
●识别方向闯入并报警
操作模式
门翼有两种方式可选：
●常开状态（白天常开）。门翼在非授权人员通过时关闭
●常闭状态（夜间常闭）。门翼在已授权人员通过时打开
保护装置
门翼旋转范围受到传感器的实时监测
电机集成高精度编码器，码盘精度可达到210个
断电状态与消防联动
断电状态下门翼处于自由开放状态
消防信号可设置为门翼打开或者门翼关闭
电气规格
设备控制和网络部分集成于同一单元
供电：110－230 VAC 50/60 Hz
技术参数
●门体开关速度: 小于1秒，速度可以根据客户需要进行设定●供电电源：110-230V AC 50Hz
●通讯速度：≤ 27 ms
●门翼摆动速度：0.3-0.6秒
●通道通行速度：20-40人/分钟
●灵活的时段设置：通道的各种功能均可设置不同的时间
●驱动力矩：5NM 符合最新欧洲标准Pr EN 12650安全性
和低功耗要求
●系统反应时间：15ms
●锁死力矩：min. 120 Nm
●功耗：待机状态基本无功耗，工作时不超过100W/通道数据界面和接口：标准门禁接口，标准串口，CAN总线接口，或特殊定制需求。
4.2、平推门介绍
Argus HSD-E03-无障碍VIP通道/残障通道/货物通道
HSD-E03半高平推门是一款功能强大、外观时尚的高性能安防设备，它可以根据需求设置的个性化操作。
功能介绍
伺服功能:
门翼可以自动转动，不需要手动推动。在外力的冲击挤压下，门翼可
以打开，不会因为拥堵造成人员受伤。
门翼张开角度调节功能:
门翼打开角度可以通过软件进行设置，满足多种情况下的需求。
双向开启功能:
门翼可以朝着进入或者出去两个方向打开，符合人们的通行习惯。
防止夹人功能:
平推门开关过程中遇到阻挡后，门翼会自动停止摆动，并且门翼的动
作在人们的视线之内，因此可以有效防止夹人现象。
断电保护功能:
断电时，门翼处于自由状态，方便人们进出。
扩展联动功能:
具备冗余I/O标准化接口，可以和其它控制系统（如消防、视频监控
等）联动。
紧急疏散功能:
当发生紧急情况（火灾、恐怖袭击、骚乱等），可以通过紧急疏散按
钮，平推门就可以变成一个紧急疏散通道，方便人员等快速离开。
自检功能:
每次重新上电后，平推门都会进行一次自我检测。
自动复位功能:
由于某种原因门翼处于非标准位置（闭合位置、完全打开位置）时，
电机能自动驱动门翼返回标准位置。
HSD-E03平推门技术参数：
●尺寸：立柱直径140mm；
●材质：材质采用不锈钢；
●门翼：10mm钢化玻璃
●电源：AC220+10%～-15％，50Hz±4%
●开门速度：可以调节
●运行功耗：250 VA；
●温度要求：-25℃~+85℃
●湿度要求：5%～95%RH
HSD-E03安全门门体尺寸
1）详细尺寸图（单位：毫米）
HSD－E03主视图HSD－E03俯视图
2）门翼宽度（单位：毫米）
门翼宽度 A 650 700 750 800 850 900
通道宽度 B 630 680 730 780 830 880
HSD-E03安全门工作模式
可设置的操作模式
●释放：门翼锁打开成自由通道，门翼可以双向自由转动；
●锁闭：门翼锁闭，通道禁行；
●连续进入：进入方向门翼打开，客流连续通过；
●连续出门：出门方向门翼打开，客流连续通过；
●单次进入：进入方向门翼打开一次，人员通过后自动关门；
●单次出门：出门方向门翼打开一次，人员通过后自动关门；
摆闸系统方案
摆闸系统方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
狄耐克人行通道系统 设计方案 厦门狄耐克智能交通科技有限公司 二○一六年三月
目目 录录
一、概述 智能人行通道管理系统是，是一个以非接触式IC/ID卡或人脸识别为出入场所凭证人行通道进出管理系统。该系统将先进的IC/ID卡、人脸识别技术和软件管理相结合，通过计控制器的自动识别，对进出固定场所人员等进行管理。 随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化，城市的公共场所人流拥挤便是现象之一。城市由于缺少对人流的管理造成拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。智能化的人行通道即是顺应这一时代需求的高技术产物，这不仅可以有效地解决人流过大，乱排队插队的现象造成的混乱，从而达到高效管理。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其它智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。 在非接触式IC/ID卡、人行通道管理系统中，持卡者出入场所时，将 IC/ID卡、人脸识别在出入口通道闸的感应区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性。对于有效的IC/ID卡、，自动通道闸的闸门自行打开并将相应的数据存入数据库中。若为持无效的IC/ID卡进出场时，读卡无效，则不给予通行。 同时管理系统具有强大的数据处理功能，可以完成各种参数的设置、数据的收集和统计，可以对发卡系统发行的各种IC/ID卡进行管理，对丢失的卡挂失，并能够打印有效的统计报表。 二、本方案设计依据 《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997 《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部 《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996 《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997 《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997 《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997
停车场系统施工方案
停车场系统施工方 案 停车场管理系统 系统总体要求 客运枢纽站的停车场管理系统分为三大块，一是运营车辆的管理，二是社会车辆管理，三是办公楼车辆的管理。运营车辆的管理，需要与枢纽调度指挥平台在后台进行对接。运营车辆出入的管理，将作为调度系统运营监管的一个检测手段。车辆的正点发车率，车辆正点达到率，都能够从运营车辆的管理采集数据。 社会车辆的管理，主要是对私家车，出租车的管理。对前来接
送乘客的私家车进行停车收费管理。对出租车拉客规范管理，实时调配运力。对社会车辆的停车管理，也将是未来客运枢纽站收益的一个增长点。 对办公车辆的管理，本客运枢纽站有一栋11 层的办公+酒店的小高层，对办公楼内员工的车辆管理，需要体现智能、人性的管理特点。办公车辆采用固定车位、快速出入、月缴费用的方式管理。同时，还需要满足酒店顾客的停车需求。酒店顾客能够发放临时短租卡。 三类车辆分开管理，即保证交通组织的安全、合理。又能提升收益。 系统设计说明 本次设计为全视频车牌识别系统，无远距离读卡，能有效提高车辆进出速率；本次鄂州客运站出入口整体部署4 进4 出停车管理系统，分别为长途车用2 进2 出，社会车辆用2 进2 出。 社会车辆进场之前无需再取票或取卡，摄像头可自动抓拍车辆信息并识别车牌号，实现自动开闸进场。离场时可采用多种方式缴费，能够在中央缴费处缴费，也能够在自助缴费机上缴费，同时，预留微信公众平台接口，能够关注微信公众号，在上面输入车辆的车牌号码点击缴费，即可完成缴费。 而车位引导及反向寻车系统能够使泊车者及时了解到停车场内
空余车位的信息，快速准确进入泊位，避免盲目驶入，提高车道利用率、缓解停车拥堵、提高停车场的车位利用率。 本次设计车位摄像机采用三车位识别技术，一台设备可同时拍摄识别三个车位，安装于三个车位的中间车位的中心位置。同时根据车位场地实际情况，布置了若干一、二车位摄像机。为保证识别的准确率，摄像机必须安装于水平桥架上。同时在停车场内各交汇处布置引导单元屏，经过与车位摄像机的联动，能够在引导单元屏上显示相应的空余车位数量，也能够由软件控制显示区域余位数。同时，预留微信公众号查询车位功能，可推送车辆在停车场具体的位置。 安装施工工艺切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50 公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。2 、周围1 米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于 2 米，否则会互相干扰。 切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用
某水闸水闸重建工程施工组织设计方案.doc
技术方案目录 附：施工总进度计划 施工总平面布置图
第一章总体概述 第一节工程概况表一、工程建设概况 二、主要工程及施工内容
三、建筑总体平面布局
第二节建筑设计概况 一、水闸结构平面图 二、水闸纵剖面图
第三节工程自然条件及现场施工条件 一、地理位置 本工程位于某围堤西干堤上，座落于某市某镇某水闸内，水闸出水口连接西江，场外交通方便。 二、工程水文所气象条件 气象特征：某市某镇位于我国低纬度地区，处于北回归线以南，属亚热带季风气侯，雨量充沛，气侯温和，四季常青，台风较多。年无霜期平均为359天，相对湿度平均83%，最大86%，最小81%。 由于受海洋性气侯的调节，气温变化缓和，7月份平均气温28.4℃，一月份平均气温13.1℃，年平均气温21.82℃，年最高气温36.2℃(1987年7月10日)，年最低气温-1.32℃(1955年)。年平均蒸发量1448mm，最大年蒸发量1606mm(Φ80蒸发器测量值)，多年平均日照时间2320小时，最小年日照时间1785小时。 某市某镇是台风、暴潮频繁侵袭的地区之一。依历史资料分析统计，正面袭击的台风8级以上的平均一年一次，12级台风以上(含12级)约10年一次。台风风向影响最大的是：东部以东南风至东风为主，南部以东南风至面风为主。每逢台风侵袭遇上大潮时，形成台风暴潮，最大增水值达2.19m。 台风是影响某围堤西干堤暴雨的热带天气系统，发源于西太平洋菲律宾群岛以东洋面和南海，90%的台风发生在7月～9月，珠江三角洲是台风经常登陆的沿海地区之一。 水文特征：某市某镇面临海洋，受热带季候风的影响，其降雨量多、强度大、年际变化大、年内分配极不均匀。年平均降雨量1737.0mm，最大年降雨量2669mm(1981年)，最小降雨量1001mm(1956年)，两者相差2.67倍，区域差异也较大，南部大于北部，山区大于平原，其中北部年平均降雨量1600mm，南部
人员定位摆闸门禁系统方案设计
摆闸门禁系统 方案书
目录 第一章概述-----------------------------------------------------------------------------------------2 第二章企业简介-----------------------------------------------------------------------------------2 第三章设计原则-----------------------------------------------------------------------------------2 第四章项目计划-----------------------------------------------------------------------------------3 1、摆闸--------------------------------------------------------------------------------------3 2、门禁控制器-----------------------------------------------------------------------------4 3、门禁管理系统软件--------------------------------------------------------------------5 第五章系统功能详解-----------------------------------------------------------------------------5 第六章培训计划-----------------------------------------------------------------------------------8 第七章售后服务-----------------------------------------------------------------------------------9 附：摆闸图片-----------------------------------------------------------------------------------------10
水闸工程施工组织设计方案书
水闸工程施工组织设计书 第一章工程概况 一、工程概述 本闸位于XXXXX流域范庄段，工程段沿河流全长为56米，最宽处为25米。 本次截流建闸的原则是：全面规划，远近结合。全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系。 二、气象条件 本地气候区域属华北暖湿带半湿润季风型大陆气候区。多年平均气温13.2 0C，最高气温41.1 0C，最低气温—20.7 0C。无霜期平均201天，最长223天，最短179天。年内平均降雨量为574毫米，其中3-4月份平均降雨80毫米，为全年降雨量的13.9%，6-9月份降雨量为429毫米，为全年的74.8%，10月份至次年2月份为65毫米，为全年的11.3%。本地区最大冻土深度为0.42米。 第二章施工总平面布置 根据XX县水务局的要求，加快XX闸工程的实施进度，按时完成本水闸工程的施工任务，因此，我公司编制了本水闸工程的施工方案。 一、施工平面总布置 1 生活办公区、现场生活区、生产布置区（包括砼搅拌区、模板加工区、钢筋加工区）等均布置在河域西侧空地，现场再进行分区规划。 2 用电布置： 根据现场机械用电需求，现场布置容量为10KVA的变频机组。 二、场内外交通
1. 场外交通 利用原有华鲁西的公路进行原材料和机械的运输。 2. 场内交通 场内交通指为满足运输砼、模板、钢筋等原材料需要，从砼拌和场地到建筑基坑内的临时路。 场内临时路计划采用砼路面，临时道路宽4.5m，并在临时路上修建厚15cm、宽2m的C15砼路，临时道路坡比不陡于1：8。 第三章施工总计划 一、总体进度计划
摆闸系统设计方案
狄耐克人行通道系统 设计方案 厦门狄耐克智能交通科技有限公司二○一六年三月
目目 录录 一、 概述 ................................................................................................................................... 3 二、 本方案设计依据 ................................................................................................................... 4 三、 系统设计原则及目标 (4) 3.1设计原则 ........................................................................................................................ 4 3.2系统设计目标 ................................................................................................................. 4 3.3示意图 ........................................................................................................................... 5 四、 系统功能概述及主要特性 .. (5) 4.1智能通道闸系统具有以下的详细特点 ................................................................................ 5 4.2系统基本功能及特点 ....................................................................................................... 6 4.3主要特性 ........................................................................................................................ 6 4.4软件部分主要功能 .......................................................................................................... 7 五、 系统的构成与设计 ............................................................................................................... 7 六、 主要设备参数 . (8) 6.1桥式高端摆闸（单机芯）(TS-PB-BZ007) ........................................................................... 8 6.1 桥式高端摆闸（双机芯）(TS-PB-BZ007) .......................................................................... 10 6.2 人脸识别门禁一体机 (12)
门禁集系统施工方案
第1章 各子系统施工方法及工艺 1.1 门禁集中控制系统 1.1.1 系统组成 由门禁控制器、读卡器、磁力锁、出门按钮组成。 1.1.2 系统实施方案 系统设置一台管理主机，放置在监控中心；在管理主机上安装门禁管理软件，负责对整个门禁系统的维护管理；控制器为系统的核心部件，负责整个系统输入、输出信息的处理和储存、控制等。为方便现场施工和日常维护，所有管线均设置于PVC 穿线管当中，系统做好防雷接地。 门控点设备安装示意图如下： 读卡器(电锁线 门磁线 出门按钮线 读卡器线 (穿PVC管) 至门禁控制器 单扇门设备安装示意
读卡器( 至门禁控制器(穿PVC管)出门按钮线 门磁线 电锁线 双扇门设备（磁力锁）安装示意 ●电磁门锁可以水平或垂直安装在门框上，电磁门锁及电线应安装在室内以确保 安全； ●电磁锁与吸附板应对正安装，以达到吸附力最大； ●吸附板必须加橡胶垫片进行微调； ●电控门锁的电源装置应安装在控制中心或门附近的吊顶内； ●出门按钮应安装在操作舒适无障碍物的位置； 1.1.3施工流程 根据招标文件的需求分析，结合我公司施工经验，门禁集中控制系统的施工工艺流程按照：穿管布线，连接设备，线路测试，系统整体测试的流程依次进行。 1.1.3.1 器材检查 对所用器材进行外观检验，检查其型号规格、数量、标志、标签、产品合格证、产品技术文件资料，有关器材的电气性能、机械性能、使用功能及有关特殊要求负荷施工相关要求。 1.1.3.2 管路敷设 根据招标需求，首先进行线管的敷设。线管敷设方面达到如下要求： ●预埋在墙体中间的暗管内径不宜超过50mm；
●楼板中的暗管内径宜为15~25mm； ●直线布管30m处应设置拉线盒或接线箱； ●暗配管制转弯角度应大于90°，在路径上每根暗管的转弯角度不得多于二个， 并不应有S弯出现； ●在弯曲布管时每间隔15m处，应设置暗拉线盒或接线箱； ●暗配管转弯的弯曲半径不应小于该管外径的6倍，如暗管外径大于50mm时， 不应小于10倍。 1.1.3.3 刷卡机安装 ●安装在台面或者墙面上，前面安装距离地面100cm，应严密防水、防尘； ●刷卡机的固定方法以施工现场条件而定； ●固定螺丝需拧紧，不应产生松动现象； ●安装位置应符合设计要求。 1.1.3.4 接地 安装机柜，配线设备及金属钢管、槽道、接地体，保护接地导线截面、颜色应符合设计要求，并保持良好的电气连接，压接处牢固可靠。 1.1.4施工工艺 ●设备安装：必须按照设备随机提供的设备安装工艺要求和说明书的要求进行操 作，设备必须安装稳固； ●安装应牢靠，不得倾斜，严格按照设备机架安装标准进行安装； ●设备安装应美观，注意防水防尘； ●设备必须严格接地。 1.2 停车场管理系统 1.2.1系统组成 本系统主要由集成道闸、入口发卡机、出口收费机、停车场专用网络摄像机、管理软件等组成。
某某水闸工程施工组织设计方案说明书
某某水闸施工组织设计说明书 1概述 xx闸按50年一遇防潮标准设计，水闸建筑物级别为3级，闸中心线布置在顺堤1+997，基础为软基，设计流量541m3/s，闸规模为7孔×5m，总净宽35m，底槛高程-2.0m。外海设计高潮位（P=2%）为5.24m，多年平均高潮位为2.61m，多年平均潮位为0.3m。xx正常水位1.0m，该闸闸上设计洪水位为3.64m（5%）。xx闸承担新虹卫闸和三眼闸上游流域及本围区的洪水排泄入海职能。 xx闸闸室为钢筋混凝土平底板胸墙式结构，16.5*46.84m，闸孔净宽5m共7孔，每孔设一道钢结构工作闸门，采用QP-2*25T螺杆启闭机启闭。闸室和翼墙地基采用φ80cm钻孔灌注桩，桩长35-45m，消力池、护坦基础、闸堤衔接段采用水泥搅拌桩处理（桩长13m，直径φ70cm）。 2施工部署 根据工程目前的实际状况，由于各种因素影响，xx围堰及水闸实际进度已大大落后总进度计划，当务之急是加高加固围堰，使围堰具备挡水功能，尽快进行排水及冲淤作业，从而为xx闸基础施工创造条件。 水电临时设施：电采用自发电，由320KW、160KW柴油发电机
各1台供给。水取自虹卫水闸河，接水管从虹卫水闸引至基坑施工现场。 混凝土采用商品砼与自拌砼相结合的方法，闸室底板、闸墩、消力池、铺盖、翼墙采用商品砼；灌注桩、垫层、灌砌石海漫、格梗、胸墙、检修及启闭平台等采用自拌砼。 xx闸两侧围堰用石碴填筑施工临时场地，高程约2.5米，砼拌合系统、钢筋加工等均设于此处。围堰北侧海堤抛石至4.0m高程，临时房建、发电机房、仓库等设于此处。 施工进度节点控制如下： 1、xx年12月20日：围堰填筑至3.8m高程，封堵挡水； 2、xx年12月25日：xx闸地基处理（桩基）开工； 3、xx年3月15日：地基处理（桩基）完工； 4、xx年7月15日：闸室结构施工至检修平台（4.8m高程）， 两侧挡墙施工至设计高程； 5、xx年12月31日：xx闸完工。 3施工顺序 xx闸施工按照“先围堰填筑，后主体工程”的顺序，主体工程施工以闸室为中心，按照“先深后浅、先重后轻、先高后矮、先主后次”的原则进行。 主要项目施工顺序见下图。
智能化门禁翼闸施工方案
智能化翼闸施工方案 一、概念 翼闸是人流通道的现代化控制设备，用于人员出、入口需要进行控制的地方，如智能小区、饭堂、宾馆、博物馆、体育馆、俱乐部、地铁、车站、码头等场所。三辊闸、翼闸、摆闸的使用可以使人流井然有序。 翼闸与智能卡、指纹、条码等身份识别系统设备结合使用，便构成智能门禁通道控制系统；它与计算机、门禁、考勤、收费管理、门票系统等软件结合使用，便构成智能通道闸综合管理系统，可以实现门禁、考勤、消费、售票、限流等功能。 本翼闸管理系统是“智能通道”的一部分，设置于小区、工厂、智能大厦、食堂等通道处，可以完成员工持卡通行管制、上下班考勤、就餐等各种管理功能。 二、设计思路 根据客户的要求，结合本公司多年的智能系统设计经验，设计采用智能通道闸结合射频卡技术，实现人员进出刷卡通行 计划在门口每处入口设智能桥式标准翼闸3个通道，共4台单机芯翼闸，1台双机芯翼闸，单向进出控制，即美观豪华又起到人员进出考勤管理的功能。 系统配合智能卡身份验证设备，该设备全部内置安装，并与管理电脑联网，系统可对进出人员进行24小时监控管理，并方便将来的维和护扩展。 本系统主要包括：前端智能通道闸，前端内置身份识别系统设备，中间通讯及管线设备，后台软件及管理发卡系统，后台电脑及打印设备（自配）等几部分。 三、系统结构 智能翼闸管理系统主要由计算机/打印机、智能读卡部分、智能翼闸、智能卡及管理软件等组成。计算机与智能翼闸之间采用RS485总线结构通讯，通讯距离可达1.2KM，单台计算机可接255个单向智能翼闸。智能翼闸，既可联网运行，又可脱机运行。
四、摆闸系统优势 翼闸智能管理系统是采用非接触式智能技术，研制开发的智能系统，与其它系统相比较，其优势在于： ◆智能IC卡：系统采用非接触式智能卡，又称射频卡，成功的解决了一卡多 用、保密、无磨损、操作简便等多种问题，大大提高了系统的实用性。 ◆扩容方便：计算机与智能翼闸采用RS485总线通讯，因此扩容方便。即当安 装了相应的控制系统后，根据需要，若须增加智能翼闸数量，硬件仅须增加相应的智能翼闸，软件对新增设备进行设置即可。 ◆脱机运行：智能翼闸不仅可与计算机连网运行，而且还可以脱机工作。智能 翼闸根据系统下载的参数，自动判断IC卡是否有效，决定是否开闸，并把开闸记录存于存储器中。 ◆控制主板带有RS485通讯接口，可通过软件直接控制翼闸工作，便于大型通 道系统集中统一管理和控制。 五、系统功能特点 方便快捷：读卡进出，一挥而就。用授权的IC卡，在智能翼闸读写器前一 晃，即可完成翼闸开闸放行及收费记录工作，读卡无方向性，读写时间0.1秒，方便快捷。 安全保密：采用后台或本地验证，授权发行，身份的唯一性，即卡仅能在本 系统适用，安全保密。 可靠性：卡射频感应，稳定可靠，自身具判断、思考能力。红外控制防尾随. 防夹人. 灵活性：系统可灵活设置进出管制人员权限、时间段控制、持卡人的有效性 及黑名单挂失、增加卡等功能。 多用性：通过授权，用户卡可用于停车、考勤、门禁、巡更、消费等“一卡 通”管理，轻松实现一卡多用。
智能摆闸系统方案
进出口智能摆闸系统 设计方案 公司名称： 公司地址：
第一部分系统介绍 1、概述 摆闸是人流通道的控制设备。用于人员出、入口需要进行控制的地方，如饭堂、宾馆、博物馆、体育馆、俱乐部、地铁、车站、码头等场所。摆闸的使用可以使人流有序的通过通道。 摆闸与IC卡读写器结合，便构成智能摆闸；智能摆闸与计算机、门禁考勤收费管理软件结合，构成智能摆闸综合管理系统，可以实现门禁、考勤、限流等功能,还有收费功能。 本摆闸管理系统是***“一卡通”的一部分，设臵于小区、厂房、大厦、饭堂等通道处，可以完成员工持卡通行管制、上下班考勤、就餐等各种管理功能。 2、系统结构 智能摆闸管理系统主要由计算机/打印机、智能读卡部分、智能摆闸、智能卡及管理软件等组成。计算机与智能摆闸之间采用RS485总线结构通讯，通讯距离可达1.2KM，单台计算机可接多台智能摆闸。智能摆闸，既可联网运行，又可脱机运行。 3、***通道摆闸系统优势 通道摆闸智能管理系统是采用非接触式智能技术，研制开发的智能系统，与其它系统相比较，其优势在于： (1)智能卡：系统采用非接触式智能射频卡，成功的解决了一卡多用、保密、 无磨损、操作简便等问题，大大提高了系统的实用性。
(2)扩容方便：计算机与智能摆闸采用RS485总线通讯，因此扩容方便。即当 安装了相应的控制系统后，根据需要，若须增加智能摆闸数量，硬件仅须 增加相应的智能摆闸，软件对新增设备进行设臵即可。 (3)脱机运行：智能摆闸不仅可与计算机连网运行，而且还可以脱机工作。智 能摆闸根据系统下载的参数，自动判断用户卡是否有效，决定是否开闸， 并把开闸记录存于存储器中。 (4)可随意配用智能读卡部分，人过后通过延时或红外感应复位； (5)控制主板带有RS485通讯接口，可扩展成通过软件直接控制摆闸工作，便 于大型通道系统集中统一管理和控制。 (6)可扩展计数功能，通过外接条屏显示可方便管理人流量。 4、系统功能特点 ●方便快捷：读卡进出，一挥而就。用授权的IC卡，在智能摆闸读写器前一 晃，即可完成摆闸开闸放行及收费记录工作，读卡无方向性，读写时间0.1 秒，方便快捷。 ●安全保密：IC卡与IC卡读写器之间通信，采用三重认证技术相互确认，数 码技术、密钥算法，授权发行，即IC卡仅能在本系统适用，安全保密。 ●可靠性：IC卡射频感应，稳定可靠，自身具判断、思考能力。 ●灵活性：系统可灵活设臵进出管制人员权限、时间段控制、持卡人的有效 性及黑名单挂失、增加卡等功能。 ●多用性：通过授权，用户卡可用于停车、考勤、门禁、巡更、消费等“一 卡通”管理，轻松实现一卡多用。 ●简单性：安装容易、接线简单，软件全中文界面，操作方便。
小区出入口道闸管理系统施工方案知识讲解
小区出入口道闸管理系统施工方案
小区出入口道闸管理系统施工方案 小区出入口道闸管理系统施工方法 一、施工准备 1.1 人员 1、项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 2、专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 3、安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 1.2 工具 1、路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 2、布线布管工具 1套。 3、专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 1.3 施工现场环境 1、AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 2、自来水源（200米范围内）。
3、良好的通风条件。 4、无杂物堆放的施工表面。 二、切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 2.1 切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 1、停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 2、转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 3、槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 4、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。
智能通道摆闸系统标准方案样本
智能通道摆闸系统标准方案 第一章方案的提出 学校上学放学的特定时间段内学生蜂拥而来拥挤踩压无序厂区、大厦、员工饭堂等通道处拥挤吵闹不堪 博物馆、体育馆、会展中心、俱乐部等场所员工私自带朋友进入 地铁、车站、码头等场所人流量大工作人员声嘶力竭也无能为力 等等… … 您是否正为以上一些繁琐的行政事务困扰着呢? 智能化通道闸机管理系统能够帮助您解决这些问题, 并提高工作效率, 改进工作环境, 让您和您的同事在更加安全、更加有秩序的环境里工作和生活。 第二章系统概述、设计原则和规范依据 2.1 系统概述 随着高科技的蓬勃发展, 智能化管理已经走进了人们的社会生活, 一座座智能化大厦拔地而起, 适应信息的时代需要, 作为跨世纪使用的建筑和办公环境, 必须在功能上满足当前和未来发展的需求, 成为文化和经济发展的基地。 感应式IC卡智能通道闸机出入管理控制系统( 以下简称通道系统) , 摆闸与门禁读卡器结合, 便构成智能摆闸; 摆闸与计算机、门禁考勤收费管理软件结合, 构成智能摆闸
综合管理系统, 能够实现门禁、考勤、限流等功能, 还有收费功能。具有对人员出入控制、实时监控、保安防盗报警等多种功能, 它主要方便内部大量人员有序出入, 杜绝外来人员随意进出, 既方便了内部管理, 又增强了内部的保安, 从而为用户提供一个高效和具经济效益的工作环境。 它在功能上实现了通讯自动化(CA)、办公自动化(OA) 和管理自动化 (BA), 以综合布线系统为基础, 以计算机网络为桥梁, 全面实现对通讯系统、办公自动化系统的综合管理。 智能通道系统作为一项先进的高科技技术防范和管理手段, 在一些经济发达的国家和地区已经广泛应用于学校、饭堂、宾馆、博物馆、体育馆、会馆、俱乐部、地铁、车站、码头、小区等场所, 特别是由于系统本身外观新颖, 不锈钢坚固耐用, 管理系统简单易行, 而且具有先进性、及时性等特点, 在许多领域的应用越来越广泛。 2.2 设计原则 由于安全性和高效率管理的需要, 智能通道系统的设计应遵循下列原则: 系统的实用性 智能通道系统的功能应符合实际需要, 不能华而不实。如果片面追求系统的超前性, 势必造成投资过大, 离实际需要偏离太远。因此, 系统的实用性是首先应遵循的第一原
停车场道闸方案..
辰阳新村智能小区系统 设 计 方 案 滕州市通信科技有限公司 2012-12-28
企业简介 滕州市通信科技有限公司为中国安防协会会员单位,是一家集开发、生产、销售和服务于一体的国家级高新技术企业。公司致力于“智能一卡通”管理系统和相关机电一体化产品的整体开发,在安防工程设计、施工工作中讲质量、重安全、守信誉，被确认为：AAA＋级资信示范单位和安防工程质量安全信誉十佳放心单位。 通信科技利用中国市场的国际先进技术和设备，提供优质的工程安装、技术支持和售后服务。同时，尽可能用最短的时间，为用户提供最完美成熟的系统解决方案。获得深圳市公安局安全技术防范工程设计、施工、维修许可证单位荣誉。 主要产品有： ●小区管理系统 ●车辆信息采集报送系统 ●楼宇对讲管理系统 ●门禁管理系统 ●考勤管理系统 ●消费管理系统 ●巡更管理系统 ●通道闸管理系统 ●智能电梯控制系统 公司拥有一批多年从事“智能一卡通和机电一体化”的研发高素质人才，并在总结国内外众多同类产品的优点基础上，利用数字化控制技术并结合我们多年项目实施经验，探索出全新的思路，彻底摈弃了原有产品的不足之处, 为客户提供最佳的需求分析，项目规划和实施方案，突破了行业的局限性,并不断深入开发、改进，推出新一代的“深创”智能一卡通系列产品。 与此同时，利用先进的技术优势和综合实力雄厚为社会各界数十个单位提供了工程设计、安装、保养服务。 公司一直以“科技创新，以人为本”的精神，努力为客户提供高品质的产品，始终保持“诚信务实，服务至上”的企业理念,与新老客户携手并进，共创辉煌！
系统设计概述 一、前言 传统小区管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端，无法保障投资者的收益及停放车辆的安全，因而严重制约了小区事业的发展。 本数字智能型小区管理系统借鉴了国际上发达国家同行业的先进管理模式，采用了国际上最先进的感应式IC、ID卡、单片及微型计算机技术，结合本国实际情况开发了具有完全自主知识产权及核心技术的小区管理系统。 该系统采用非接触式操作，具有方便快捷、收费准确、稳定可靠、适合国情、安全性好、形式灵活、功能强大等众多优点。 我司小区系统自开发后使用以来，已先后在广东、上海、北京等中国大陆发达城市各地火爆安装。经众多用户的使用证明，该系列产品能够有效地解决人工管理小区所存在的问题，深受业主、车主双方好评。几年来，在国内同行的努力下，已成功地替代了国外纸带式条码卡、磁卡、接触式ID卡等落后的收费系统而成为当今小区设备的主流，对中国小区事业的发展起到了十分重要的作用。 二：道闸需求分析 2.1方案提示的背景 ?小区内车辆易丢失。 ?未经授权的车辆擅自进入车场，自有车辆、外来车辆和特殊车辆无法区分。 ?收费漏洞太大，收费人员徇私舞弊，和乱收费，无法避免人情车的进入，如何更好的堵塞资金漏洞。 ?小区管理人员太多，成本过高。 ?每天上下班时，车流量太大，填单、收费太慢，效率较低，车主不满。 ?提主物业管理的管理水平，提高小区、大厦的档次。 2.2推荐系统说明 ?跟据贵单位的小区要求，特推荐用我司的SCK700系统； ?该系统设计为一进一出的非接触式IC卡智能小区管理系统，采用我司SCD801道闸，可以满足长期稳定运行，满足快速起、降杆的要求；
摆闸管理系统设计方案
通 道 门 禁 系 统 设计方案 1、系统要求 南大门禁安装行人电动车通道摆闸。 要求在不变更原有IC卡的前提下，尽量避免持卡人重新发卡（持卡人员数量多，不方便统一集招）。所有此系统必要采用立方门禁主机，克服新旧系统驳接难题，与原系统服务器驳接。 定位伸缩门，缩短伸缩距离，保证伸缩门与闸机的安全距离 把难题留在施工中，方便用户使用。 --------前端控制部分：闸机控制器、门禁读卡器、手持遥控器、
桌面遥控器，摆闸闸机、IP通讯控制 器、等 --------管理中心：系统设备原有，进行系统驳接 2、系统工作流程拓扑图 拓扑效果图及现场门禁图
3、主要设备介绍 立方门禁控制套件 RF-AX50P 门禁控制器是立方网络型门禁管理系统中的控制单元，采用先进的主控芯片，提供TCP/IP 和RS85两种通讯技术，提供了高效的数据处理能力，保障了各种读卡、开门事件的及时响应。模块化的设计思想，使其可以轻松的接入或脱出网络，不影响其他控制器的正常工作。该产品适用于OCS 系统 特点与优点： RF-AX50P 门禁控制器采用现场控制器模式，当一台控制器发生故障时，不会殃及整个系统。提供TCP/IP 和RS485方式进行联网，充分体现了集中管理、分布控制的设计思想, 减少了风险。 · 内置的液晶显示屏和输入按键，可以进行卡片注册、数据查询等多种操作，方便现场调试。 每个控制器可管理四/二门，可挂4/8个Reformer 格式读卡器，也可通过Reformer 转换器兼容其它品牌的读头（维庚信号通用。 · 增强型的数据存储芯片，可存储50000条消息记录，30000个注册员工，保障系统即使在脱网情况下，仍可正常工作，记录数据。 · 内置8个开关量输入，2/4个继电器输出，4个OC 输出点。输入点采用光电隔离方式输入通讯信号，可将干扰降至最低。同时具备时段管理，可通过软件扩展多种功能。 · 实时监控功能，通过管理软件，各种通道状态和人员进出情况及警报信息都可实时反映于监控室的电脑中。如哪扇门打开/关闭，哪个人、什么时间、什么地点、是进还是出等。 · 参照EMC 国家电磁兼容性标准设计，确保数据存储及传输不受外界干扰 · 具有读卡器外壳防撬报警功能，在读卡器被拆动时，控制器会输出紧急报警信号，使房门处于紧急关门状态，防止非法闯入。 产品规格： 型号： 工作电压： 消耗功率： 通讯方式： 注册员工数： 信息记录数： 输入点： 输出点： RF-AX50PNT2（两门） DC 12V 300mA TCP/IP ，RS485 30000人 50000条 8个开关量输入点 2个继电器信号，4个OC 信号 RF-AX50PNT4（四门） DC 12V 300mA TCP/IP ，RS485 30000人 50000条 8个开关量输入点 4个继电器信号，4个OC 信号
通道闸系统施工方案
通道闸系统施工方案 人员： 项目工程师1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员2-5名：负责工程具体工作。 施工队负责人1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 工具：路面切割机1台，在混凝土路面上切割地槽。 电锤1台，用于打膨胀镙栓。 布线布管工具1套。 专业接线调试工具1套：主要包括压线钳、万用表等。 施工现场环境： AC220V 2000W临时电源。 自来水源。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 穿线： 线路是电气工程的基础，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备能否正常工作，以及影响设备的使用寿命，尤其是带有弱电数字信号传输的电气工程对线路质量的要求更高，系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是否规范直接相关，因此，控制布线的质量是电气工程的重要工作。我公司按以下步骤进行穿线： 1. 选用合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的电线电缆。在穿线之前，电线 电缆均要先检测导通电阻和绝缘电阻。 2. 按照图纸在每根线管中穿标定的线。 3. 需要接头的线，接头要用焊锡焊接并套热缩管，对于电源线，在热缩管外还要裹电 工胶带。 4. 穿好的线要再次检测导通电阻和绝缘电阻，如果有问题，要及时换线。测试好的线 要按图纸要求用号码管标记线号。 5. 穿好所有的线后，所有出线点的线要用扎带扎好，连线带管用塑料带包好，以免雨 水进入线管。 安装设备： 按照图纸，将设备放置在安装位置上。放置设备时应保护下面的管线： 1. 按照图纸确认设备位置无误后，用铅笔将设备底座安装孔描画在安装平面上，并标记 中心点，然后将设备移开。 2. 用φ16转头的电锤垂直向下打安装孔，孔深为10公分，转出的土石要及时清理干净， 且打好的孔中应没有杂物。 3. 将国标规格的φ12膨胀螺丝压入每个安装孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨胀 螺丝不能随螺母一起转动，且露出的螺杆部分应小于4公分。 4. 旋掉膨胀螺丝上的螺母并保存好，将设备放入安装位置，要求螺杆均插入底座固定 孔。 5. 在每个螺杆上放下一个外径大于20的平垫片及一个弹簧垫片，用螺母锁紧。 6. 设备固定好后，用手轻推设备，感觉一下固定的牢固程度。 接线： 按照布线图的管号线号表确认每根线的用途，对照设备的接线图将每根线连接到对应的接线端子上： 1. 多芯电缆要先在每芯电线上用号码管标记芯号，并记录芯号与颜色的对应，这是电
闸桥施工组织设计
5.10施工组织设计 施工技术文件及其他投标资料表 投标人：（盖公章） 法定代表人（或委托代理人）：（签名） 2009年6月12日
第一章工程概况及主要工程量 1.1编制依据 1.1.1XX市2008年水利闸桥工程《招标文件》及补充通知； 1.1.2现场踏勘、施工调查所获得的资料； 1.1.3招标文件技术要求、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法； 1.1.4我单位现有可投入本工程的施工技术力量和施工机械； 1.1.5我单位拥有的科技成果、技术水平及多年的施工经验。 1.2编制原则 1.2.1按合同工期要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工作业计划，搞好施工衔接达到均衡生产； 1.2.2充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合； 1.2.3强化质量管理，树立视优良工程为合格的标准，创一流施工水平，力创精品工程； 1.2.4实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处臵，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标； 1.2.5文明施工，保护环境； 1.2.6遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求。 1.3工程概况 XX市水利闸桥工程始建于一九六五年根治海河期间，这些桥梁在当地经济社会发展中有着十分重要的地位和作用。近二十年来，随着农业经济迅速发展，农村的交通运输量、行车密度和车辆载重大幅度增长，使闸桥处于长期超标运用状态，加速了闸桥的损坏。加之年久失修、老化，维修保养不够。相当多的闸桥发生了不同程度的破损，给当地人民群众的生产、生活带来极大的不便。 第二章施工总布臵及设施设施 2.1 布臵原则及依据
智能化停车场管理系统组成及施工方法【最新版】
智能化停车场管理系统组成及施工方法停车场管理系统主要由以下三部分组成: 管理中心 管理控制中心由高性能工控机、打印机、停车场系统管理软件组成，管理控制中心负责处理进、出口设备采集的信息，并对信息进行加工处理，控制外围设备，并将信息处理成合乎要求的报表，供管理部门使用。该部分主要用得的接口转换器一般是485转换卡，TCP/IP 集线器，光纤转换器，停车场卡授权器等设备. 入口设备 进口设备由图像抓拍系统、智能补光、道闸、停车场出入口控制机，车辆检测器，自动发卡系统，远距离读卡设备等组成，主要负责对进入停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸;对外来车辆进行发卡，抓拍记录进入时间、车辆信息并自动起落道闸。该部分有时候需要安装停车场管理系统车位显示屏系统，还有的需要安装停车场诱导系统! 出口设备
出口设备由图像抓拍系统、智能补光、道闸、停车场出入口控制器，车辆检测器，远距离读卡设备，临时计费器等组成，主要负责对驶出停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸;对外来车辆进行计费，收费后自动起落道闸。 工作原理 固定卡用户车辆进入停车场时，入口控制机主动检测到车辆的进入，并检测卡是否有效。如有效，则道闸开启，车辆便可开进停车场，摄像机并抓拍下该车辆的照片，并存储在管理电脑。车辆离开停车场时，出口控制机自动检测到车辆的到来，并判断所持卡的有效性。如有效，则道闸开启，并触发出口摄像机对车辆进行抓拍，车辆便可离开停车场。 临时卡用户车辆进入停车场时，从入口控制机领取临时卡，入口摄像机抓拍下该车辆的照片，并存储在电脑里，控制器记录下该车辆进入的时间，联机时传入电脑。离开停车场时，入口控制机能检测到是临时卡，提示司机必须交费，临时车必须将临时卡交还保安，并需交一定的费用，经保安确认后方能离开。 说完了原理，那咱们说说施工。按先后顺序，可分为以下几个步
新建节制闸施工组织设计方案
东莞市长安镇人民涌综合整治工程 节 制 闸 专 项 施 工 方 案
编写： 批准： 编制单位：广东金松建设工程有限公司 编制日期: 二O一六年三月一十七日 一、工程概况 节制闸主要工作内容：底板、闸室侧墙、二期混凝土、闸墩顶板、启闭机架、消力池等。 二、施工测量 1、测量准备 （1）测量人员准备：由施工科从公司调用专业测量技术人员4名在首批人员进场时进场。 （2）测量仪器准备：从公司调用水准仪3台、全站仪1台，50米钢卷尺2根等并送有关检测单位检测，经检测合格并领取合格证。 （3）组织测量人员和工程技术人员熟读图纸，了解各部位的高程和尺寸。 （4）组织测量人员复测业主所交给的水准点，座标或位置控制点，并做好各控制点的保护。在此基础上将各控制点引入施工现场控制网点并做好样桩的保护，所设控制网点做到不受施工开挖、填筑影响、车辆运输等影响。无论是复核或网点均做好测量的原始记录，并经测量计算符合精度要求后交现场监理确认后作为今后测量的依据。施工过程中对所设网点经常组织测量人员进行校核检查。 5）、内业工作：在以上的基础上，组织测量人员对各建筑物的座标位置和高程进行内业计算，并经项目技术负责人和现场监理测量工程师审核确认无误后作为放样的依据。 2、施工测量记录 施工放样记录必须是原始记录，记录整理数据必须有记录人签字、校核人签字，对测量的人员、天气情况、气温情况、仪器的规格型号等必须如实填写。所有记录和内业必须收整归档。 三、土方开挖及排水施工 1、排水施工
采取导流的方式进行排水，有必要情况下采用二台泥浆泵抽水。 2、土方开挖 （1）淤土开挖 明水抽干后，如有淤土，根据淤土的实际情况，用1台泥浆泵将淤土抽送至岸上临时围堰处，临时围堰可采用人工方法围筑。淤土在晾干后，采用挖掘机挖，自卸车外运并送至指定堆放地点。 （2）土方开挖 因地基处理是水泥搅拌桩，土方开挖时要注意不能超挖，采取边挖边用车拉走，避免土方堆载过高而造成塌方。 四、闸室底板施工 1、施工顺序 定位放样－铲除保护层土－立底板四周侧模－扎筋－浇筑底板砼－养护。 定位放样：用经纬仪定轴线，测距仪、钢卷尺定轴线起点位置。 铲除保护层土：位置确定后，水准仪测定标高，人工铲除保护层土并运至水闸以外。 2、支立模板 底板四侧模板以钢模为主，木模为辅，木捆枕、木支撑固定模板，具体施工如下：钢模板，其模板面板厚度不小于3毫米，骨架模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土，模板使用之后和砼浇筑之前都应清洗干净，做到表面无污物、凸出的钉子、裂缝或其他损伤，外侧混凝土表面的模板在浇筑前应涂刷脱模剂，防止与混凝土粘结。模板安装前，必须按混凝土结构的施工详图测量放样，四周均设控制点，以便检查校正，模板安装过程中，须保证足够的临时固定设施，保证支撑稳固，施工过程中做到模板安装到位,尺寸准确,板缝符合设计要求。 混凝土浇筑，凝固过程中，模板不允许变形和漏浆，以保证底板尺寸的正确。 3、钢筋制安 钢筋进场后，检查质保书并请现场监理共同抽样进行复试，合格后方可使用，钢筋接头采用闪光对焊，成型采用钢筋弯曲机成型和人工相结合，绑扎为人工绑扎，做到绑扎牢固，绑扎质量及位置偏差符合规范规定，钢筋安装时，做到严格控制保护层厚度，下层钢筋与底模之间用同标号砂浆块支垫，上层钢筋用同标号砼支撑块；砼支撑块四周应凿毛刷洗干净，侧面用同标号砂浆块绑扎于钢筋骨架上，做到垫块相互错开，间距为1m，分散布置，绑扎钢筋的铁丝和垫块上面的铁丝均应向内，不得伸入砼保护层内。