。
得判断矩阵B =
b 11
b 12…b 16b 21
b 22
…b 26
…
…
……
b 61b 62…b 66
。
一般此类问题的计算过程不是很复杂,应用小型计算器就可以达到满意的计算结果。所以此处就选用方根法计算。
1)计算判断矩阵每一行元素的乘积:
M i =
∏n
j =1
b
ij
(i =1,2,…,6)。
2)计算M i 的6次方根:
W i =
6
M i (i =1,2,…,6)。ωi =
W i
∑n
j =1
W
i
(i =1,2,…,6)。
根据上述方法计算得出ω=[ω1,ω2,…,ω6]即为所求的权重
200km速度接触网交叉与无交叉线岔的对比
郝玉海
摘 要:从平面布置、结构装配方式、工作原理、运营效果四个方面对交叉线岔与无交叉线岔进行了对比分析,阐述了交叉线岔与无交叉线岔在高速铁路中的应用,进而说明了各自的适用范围。
关键词:交叉线岔,无交叉线岔,对比分析,应用
中图分类号:U225文献标识码:A
线岔是电力牵引中电气化接触网的关键部位,其质量的高低
将直接关系到电力机车的安全过岔速度。线岔在道岔处对接触
线起定位作用,能够保证机车受电弓从一支悬挂顺利地过渡到另一支悬挂,目前在我国电气化铁道中主要采用以下两种方式:交叉线岔和无交叉线岔。在此通过对这两种线岔的对比分析,提出了一些看法,供有关人员参考。
1 高速接触网对线岔的要求
机车在正线可实现高速行车,不受站线接触悬挂的影响;必须保证两支悬挂过渡平滑,机车从正线驶入站线,受电弓可以平稳过渡到站线,机车从站线驶入正线,受电弓可以平稳过渡到正线,不出现打弓、
钻弓等现象;必须保证线岔处的弹性,减少硬点;
要求施工时安装简单,运营时减少维修,事故时容易恢复。2 交叉线岔与无交叉线岔的对比分析
2.1 交叉线岔与无交叉线岔平面布置的对比分析
交叉线岔平面布置:道岔定位不分标准和非标准,
道岔柱一般设在两线间距200mm～400mm范围内,两支接触线在间距500mm～600mm处交叉,并尽可能向岔心侧靠近。始触点处,两支接触线应位于受电弓的同侧且间距尽可能小,以免钻弓。两支接触线采用正线与站线交叉吊挂形式,交叉吊弦把两支相互交叉的接触悬挂有机地联系起来。两支互相交叉的接触悬挂,其额定张力应相同且线索的伸缩方向应一致。交叉线岔平面布置见图1。
无交叉线岔平面布置:标准定位时接触网支柱位于两线间距600mm处,正线支拉出值为400mm,站线支拉出值为350mm,站线接触线距正线线路中心为950mm,两接触线水平间距为550mm。无交叉线岔平面布置见图2。
交叉线岔与无交叉线岔平面布置上的一个明显区别便是两支接触悬挂是否相交,由于交叉线岔两支接触悬挂相互交叉,其平面布置相对复杂,施工调整难度大,事故状态下不易恢复。但无
向量。
这样得到上述6个目标的权重向量:ω=(0.294,0.294,0.294, 0.052,0.052,0.015)即在公交线网优化时要考虑的目标,一级目标的权重为0.294,二级目标的权重为0.052,三级目标的权重为0.015。
4 结语
该法科学合理的确定出各目标的优化权重,很好的避免了在进行目标优化时一概而论的缺陷,能够更好的使优化与实际存在的问题相结合,在兰州市交通规划的实际应用中也收到了理想的效果。
参考文献:
[1] 胡启洲,常玉林.城市公交线网多目标优化的建模及求解
[J].江苏大学学报,2003,2(6):88290.
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G uidance System Based on Fuzzy2Neural.Approaches[J].IEE
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学学报,2005,37(5):36237.
Conf irming method research of all aim coeff icients
in the aim optimization of the public transportation net work
WEN Ju an2ju an
Abstract:It points out different public transportation problems accounting in different cities of the public transportation network optimization, and the important points aiming at different aims are different in the o ptimization design,aiming at the characteristics of the linear model of the public optimization,it provides that applying EM subjective weighting method to confirm on corres ponding correction coefficients in the models,and solves the confirming problems of different grades aim weighting in the aim optimization.
K ey w ords:line network optimization,weighting,EM subjective weighting method
上海公交线网优化导则
上海市公共汽（电）车客运线路优化导则 上海市交通委员会 2016年2月
目录 1 总则 (1) 2 术语与定义 (2) 3 基本规定 (4) 4 公交线路新辟 (7) 5 公交线路调整 (9) 6 公交线路终止 (12) 7 公交线网评价 (13) 8 线网优化调整管理机制 (15) 9 编制依据 (17) 10 本导则用词说明 (18)
1 总则 1.0.1 为服务上海“十三五”末基本建成“四个中心”、全球城市和世界级城市群核心城市的发展定位，为上海市创建国家公交都市和打造世界先进水平的现代化国际大都市一体化交通体系提供有力支撑和保障，需要进一步落实公共交通优先发展战略，统筹平衡公共交通资源配臵、提高公共交通系统运行效率、提升公共交通整体服务水平和服务品质。 1.0.2 随着本市轨道交通大力发展、城市空间布局不断调整，居民出行结构发生明显变化，轨道交通占公共交通客运量的比例已经超过地面公交。由于地面公交线路优化尤其是调整与终止的难度较大，公交线网与其功能定位仍存在不适应之处，线网功能层次不清晰，市中心部分路段重复严重，市区边缘线网稀疏，换乘衔接不便等。 1.0.3 结合本市城市空间结构布局与交通出行特征，公交线路应构建骨干线、区域线、驳运线三级线网结构，形成功能明确、层次清晰、相互协调、分担均衡的公交线网体系，实现便捷、可靠的公交服务。 1.0.4 为落实公交优先发展战略，优化本市公共汽（电）车(以下简称“公交”)线网，提高公交服务水平和运营效率，建设世界一流的公共交通服务体系，特制订《上海市公共汽（电）车客运线路优化导则》（以下简称《导则》）。 1.0.5 本《导则》适用于本市公共汽（电）车客运线路（以下简称“公交线路”）的新辟、调整和终止。
1、公交线网优化
1、公交线网优化 公交优先项目提出了成都市中心城区公交线网优化方案、骨干线网优化方案，同时对天府新区公交线网进行优化和规划。 成都市常规公交目前已初步形成“环形+放射状”的“快、干、支、微”四级线网体系。 城市公交骨架线路是在公交网络体系中起支架作用的线路，它衔接区域内公交客流需求较大的枢纽点，主要满足直达客流的需要，以实现乘客快速、便捷的转移。公交骨架线路效率的高低直接影响整个网络运行效率。 成都市公交线网概念骨架图 按照城市任何两个公交服务区之间均应提供快速公交服务的理念，构筑抽象的理想快线网络。通过网络拟合，筛选可行网络，考虑对策略发展区快线支持，补充得到近期快线实施网络。以实施网络为基础，对现有线网进行改造，得到近期快线方案，如下图。
成都市近期公交快线网络规划图 线网优化实例图 随着2014年四川天府新区正式成立，天府新区成都直管区与中心城区形成双核发展；成都市第十三次党代会报告提出：“推动天府新区产城融合，突出国际化服务和创新型引领，突出天府国际空港新城的国际门户功能和龙泉山现代化
产业基地的集聚优势，把天府新区打造成为新兴增长极核。”因此，将天府新区成都直管区与中心城区的快捷连通作为公交快线布设的重要因素，同时兼顾天府新区内部各核心组团（天府新城、成都科学城、南部特色优势产业功能区）的连通性，规划布局多条公交干线。 天府新区新增/调整快线布局
天府新区公交干线布局 2、交通集成模型数据库 交通模型数据库项目的开展形成了多个预测模型和各项交通指标数据库，使得成都在机动化快速发展中的交通模式向智慧出行、绿色出行和可持续发展方向转变。 数据库建设一览表
上海公交车线路大全
上海公交车线路大全 线路站名时刻表 01路桃浦公路--上海西站--武宁路--曹杨八村--中山北路--愚园路--延安西路--美丽园--华山路--石门一路--重庆南路--浙江中路--杨家宅--杨家渡--王家宅--浦建路--南泉路 6:30-21:00 6:30-21:00 02路龙门路--嵩山路--黄陂南路--重庆南路--思南路--陕西南路--常熟路--复兴中路--高安路--宛平路--徐家汇--徐家汇广场--漕溪北路--虹桥路--宜山路 6:00-17:00 6:30-19:00 03路沪闵路--江安路--梅陇--嘉川路--凌云路--虹梅路--益梅路--镇西路--上中西路 5:40-23:35 5:20-23:20 04路大润发--闻喜路--平顺路--华联吉买盛--少年宫--阳曲路--保德路--岭南路--临汾路--彭浦新村--大润发 6:00-23:00 6:00-23:00 05路江场路--场中路--闻喜路--临汾路长临路--长临路--共康四村--大康度假村--共康路--保德路--三泉路--曲沃路--彭浦新村--江场路 6:00-23:00 6:00-23:00 07路上海体育馆--田林东路--龙华--龙漕路--漕河泾--冠生园路--柳州南路--钦州南路--漕东支路--宾阳路--老沪闵路--上海南站地铁站--上海南站--龙川北路--二号桥--桂林南路 5:55-23:00 5:30-22:35 6路图门路--敦化路--内江公园--隆昌路--双阳路--黄兴路--新华医院--鞍山路--和平公园--飞虹路--保定路--公平路--商丘路--新建路--吴凇路--四川北路--乍浦路--河南北路 4:10-23:45 4:10-23:45 8路杨树浦路--松藩路--平凉路--长阳路--周家嘴路--控江路--控江新村--黄兴路桥--国顺路--五角场--凇沪路五角场--政立路--国京路--市光路--三门路 4:20-23:55 11路老西门--小北门--老北门--新北门--小东门--大东门--大南门--尚文路--老西门 4:00-23:44 13路曹家渡--武宁路--叶家宅--常熟路--江宁路--恒丰路--上海火车站--晋元路--山西北路--共和新路--浙江北路--四川北路--吴淞路--商丘路--高阳路--长治路--提篮桥 4:00-23:57 14路东新桥--南京东路--老闸桥--山东北路--北京东路--浙江北路--河南北路--塘沽路--武进路--吴淞
公共交通网络运营优化系统的设计与实现
公共交通网络运营优化系统的设计与实现3 王建明,靳文舟,郝小妮 (华南理工大学土木与交通学院,广东广州 510640) 摘 要:阐述了公共交通网络运营优化系统的功能结构,分析了系统的运行思路;针对公交预测子系统,提出了基于IC卡的基础公交数据的获取及分层配流思想;针对网络运营评价子系统, 提出了以政府、企业和乘客三方主体为目标的评价方法;针对网络运营优化子系统,提出了逐层实 现公交线网优化的“分层配流优化”思想;基于组件ArcEngine等软件,设计了公共交通网络运营 优化系统,实现对优化结果的图形化显示,为规划部门及企业提供决策信息。 关键词:公共交通;系统开发;网络运营优化;网络运营评价 中图分类号:U491.1 文献标志码:A 文章编号:1671-2668(2010)02-0033-03 3基金项目:国家863计划项目(2007AA11Z201);国家自然科学基金项目(50878089) 随着中国城市道路建设步伐的不断加快,城市 土地利用日益紧张,道路供给远远低于需求,交通拥 堵问题愈演愈烈,于是,优先发展运量大、占地少的 城市公共交通成为各大城市解决交通问题的共识。 但公共交通的发展速度远远跟不上城市发展的步 伐,主要有以下原因:1)政府、企业在运营模式上 缺乏对构建一体化公交体系的深入思考;2)公共交 通便捷、经济的优势没有体现出来;3)公共交通网 络运营优化技术理论还未形成可操作、成熟、完备的 体系;4)国际上流行的软件和模型很难适应中国的 实际交通状况。而公共交通网络运营优化系统的实 现是解决线网优化和运营优化的重要手段。因此, 通过深入研究公共交通的网络运营优化技术,运用 综合交通网规划思想,建立一套公共交通网络运营 优化系统尤为重要。 1 系统架构 公共交通网络运营优化系统的功能结构如图1 所示,主要由基础数据、公交预测、网络运营优化和 网络运营评价等子系统组成。 公共交通网络运营优化系统的运行思路:针对 铁路与公路客运站、轨道交通和常规公交的基础数 据及社会经济情况、城市规划布局和人口分布情况 等建立数据库,通过数据分析和建模计算公交需求 预测数据,把得到的预测数据分配到公交线网上,对 公交网络运营效果进行评价;在评价的基础上建立 优化目标与模型,对公交网络运营进行优化调整;再 在调整后的公交线网上进行公交需求预测,通过预 测结果进行线网的再次评价。这样通过根据实际网 络营运状况不断进行优化调整,形成客流数据与公 交网络的动态调整平衡,最终使公共交通网络运营 总体趋向最优化 。 图1 公共交通网络运营优化系统功能结构 2 系统设计 建立公共交通网络运营优化系统的目的是调整 网络运营配置、整合各种公交方式以发挥网络运营 的最佳总体效率,为动态公交网络调整和运营策略 的制定提供科学的决策支持。其设计目标:1)为公 交企业及管理部门提供管理和决策的辅助手段;2) 提供便捷的属性和空间数据库建立、维护、分析方法 33 公 路 与 汽 运 总第137期 H i g hw ays&A utomoti ve A p plications
上海市公交数字线路一览表解析
《上海市公交数字线路一览表》 红色字为↑上行，蓝色字为↓下行 01路桃浦公路--上海西站--武宁路--曹杨八村--中山北 路--愚园路--延安西路--美丽园--华山路--石门一 路--重庆南路--浙江中路--杨家宅--杨家渡--王家 宅--浦建路--南泉路 6:30-21:00 6:30-21:00 02路龙门路--嵩山路--黄陂南路--重庆南路--思南路-- 陕西南路--常熟路--复兴中路--高安路--宛平路-- 徐家汇--徐家汇广场--漕溪北路--虹桥路--宜山路 6:00-17:00 6:30-19:00 04路大润发--闻喜路--平顺路--华联吉买盛--少年宫-- 阳曲路--保德路--岭南路--临汾路--彭浦新村--大 润发 6:00-23:00 6:00-23:00 07路上海体育馆--田林东路--龙华--龙漕路--漕河泾-- 冠生园路--柳州南路--钦州南路--漕东支路--宾阳 路--老沪闵路--上海南站地铁站--上海南站--龙川 北路--二号桥--桂林南路 5:55-23:00 5:30-22:35 6路图门路--敦化路--内江公园--隆昌路--双阳路--黄 兴路--新华医院--鞍山路--和平公园--飞虹路--保 定路--公平路--商丘路--新建路--吴凇路--四川北 路--乍浦路--河南北路 4:10-23:45 4:10-23:45 8路杨树浦路--松藩路--平凉路--长阳路--周家嘴路-- 控江路--控江新村--黄兴路桥--国顺路--五角场-- 凇沪路五角场--政立路--国京路--市光路--三门 路 4:45-23:45 4:45-23:45 11路老西门--小北门--老北门--新北门--小东门--大东 门--大南门--尚文路--老西门 4:45-23:15 6:00-23:30 13路曹家渡--武宁路--叶家宅--常熟路--江宁路--恒丰 路--上海火车站--晋元路--山西北路--共和新路-- 浙江北路--四川北路--吴淞路--商丘路--高阳路-- 长治路--提篮桥 4:00-23:57 4:00-24:00 14路东新桥--南京东路--老闸桥--山东北路--北京东路 --浙江北路--河南北路--塘沽路--武进路--吴淞路 --潭阳路--临平北路--邮电新村--和平公园--大连 路--打虎山路--鞍山路--新华医院--本溪路--延吉 4:15-23:48 4:20-23:45
上海公交电车线路历史
现存线路 1.服务沪东两万户——6路 6路（1954.9.17——） 前身为1954年4月17日开辟的通宵行驶61路公共汽车，起讫站为北海宁路——松花江路 1985年8月3日61路公共汽车改为6路无轨电车由溧阳路开往图们路 1999年，6路延伸至武进路河南北路，自图们路循原线至周家嘴路，海宁路，河南北路，武进路至终点站。回程自武进路，九龙路，周家嘴路，循原线 2.高架下的电车——8路 8路（1953.7.1——） 前身为1953年7月1日开辟的通宵行驶60路公共汽车（松潘路——五角场）1983年12月25日60路公共汽车改为8路无轨电车（松潘路——五角场）1993年，配合内环线施工，8路电车改道隆昌路,松花江路至黄兴路原线。 1999年北段延伸至三门路市光路 2004年7月24日配合中环施工，8路调整走向，调整后的走向为：向三门路方向：自原线起经黄兴路、国定路、国和路、政立路、国京路循原线；向杨树浦路方向：自原线起经市光路、政立路、国和路、国定路、黄兴路循原线。 2007年8月上旬临时改线段被确立为正式走向 3.终点，就是下一段新旅程的起点——11路 11路（1945.12.10——） 1945年12月10日，开辟第一条市营公共汽车线路1路环线回路车（老西门——老西门）， 1953年7月1日，1路公共汽车被21路无轨电车代替 1955年现21路开线，环城内外圈分别由14路和24路代替 1962年9月1日，环城电车恢复，11路开通 4.辉煌不再，却依旧坚强——13路 13路（约1946——） 前身为抗战胜利后上海公共交通公司开辟的12路公共汽车（提篮桥——新闸路）（具体开线日期不详） 1956年11月1日更名为72路（提篮桥——康定路忻康里） 1960年10月8日72路被13路电车（提篮桥——曹家渡）取代 2002年9月5日，13路临时延伸至中山公园 2005年9月17日恢复至曹家渡 5.中国第一条无轨电车线路——14路 14路（1914.11.15——）
公共交通系统整合与服务优化
摘要：对城市公共交通服务进行系统整合是公共交通规划的一个重点。从国际经验来看，公共交通系统整合包含两个层面：在公交线网层面上对所有公交模式与线路的整合；在给定的公交方式内部（如地铁或公共汽车）或给定的线路内进行整合。做好这两个层面的整合，可以为乘客提供更舒适的乘车体验，同时提高公共交通的运营效率，最终能够增加公共交通使用者的数量并提高使用者的满意程度。每个层面的整合都包括一些基本的规划设计元素，公共交通规划必须对这些元素的规划设计进行协调和配合，从而实现整个线路和线网的整合与优化。 Abstract ：Integration of public transportation services is an impor-tant focus of public transportation planning.International experienc-es show that public transportation integration normally has two di-mensions:integration across the network among all routes,irrespec-tive of mode and route;integration within a given mode,for exam-ple,metro or bus,or a given route.High quality integration at these two dimensions will provide a more customer-friendly experience and make the system more efficient and cost-effective,which eventu-ally would help maximize public transportation ridership and in-crease customer satisfaction.Each dimension of the integration con-sists of some key planning elements.Public transportation planning needs to carefully address these elements and ensure the planning and design of these elements are coordinated and consistent with each other,in order to achieve public transportation service optimiza-tion and system integration. 关键词：交通规划；公共交通；公交服务与运营；系统整合 Keywords ：transportation planning;public transportation;public transportation services and operations;system integration 中图分类号：U491.1+ 7 文献标识码：A 0引言 从国际经验来看，公共交通系统整合包含两个层面的内容。一是指在整个公交线网内所有线路之间的整合。不论这些线路是轨道交通、快速公交(BRT)、公共汽(电)车，还是长途公交，都应在整个公交线网层面上进行整合。实践较好的城市包括新加坡、柏林、伦敦等。二是指在给定的公交方式内部(如地铁或公共汽车)或给定的线路内对该种公交方式(或线路)的各个组成部分进行整合。比较好的实例包括多伦多的地铁、波哥大的BRT 、伦敦的巴士等。 城市在编制公共交通规划时，必须考虑上述两个层面的整合问题。首先，公共交通系统整合可以为乘客提供更舒适的乘车体验，以便最大限度地提高公共交通乘客数量和乘客满意度；其次，公共交通系统整合也会增强整个公交系统运营效率，对公交管理者和运营者来说，将有助于改善公交投资的成本－效益率。 1规划设计要素 从乘客角度出发，对公交服务和硬件设施进行整合，需要在规划设计 收稿日期：2010－07－26 作者简介：方可(1971—)，男，湖南衡阳人，博士，东亚与太平洋区高级城市交通专家，城市规划师，主要研究方向：城市发展政策、战略及规划，城市基础设施建设，城市土地开发规划与设计。E-mail:kfang@https://www.360docs.net/doc/d671083.html, 方可 （世界银行，美国华盛顿特区20433） FANG Ke (The World Bank,Washington DC 20433,USA) Public Transportation Service Optimization and System Integration 公共交通系统整合与服务优化
上海市公交车查询系统分析报告
上海市公交车查询系统报告
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上海市公交车查询系统报告 一. 上海市公交车查询系统可行性分析报告 随着现在社会的发展，人们都避免不了要到某些城市去公干或其他的事情。一旦你对这个城市不熟悉，你的出门就会举步维艰。打的，对于一些因公出差的人来说算不了什么，但是对于旅游者或是个人来说就不是很好的选择。因此，开发一个城市的公交车查询系统就显得十分必要，可以说是关系到一个城市的形象问题。本软件是利用Visual Basic语言和Access数据库开发系统开发的，结构紧凑、运行速度快、操作简单，更因为拥有自己的源代码，所以保证了软件具有高度的保密、安全性，将帮助出行人士方便、高效的安排自己的行程。 本系统的开发目的主要是向公交车用户提供公交的相关信息查询，为他们的出行提供相关的线路查询和选择。包括提供全部线路的具体情况（途经站点、早班和末班车时间、票价）查询，各个站点所有的线路查询，站点与站点之间的线路查询等等。 1.1.技术可行性： 本系统采用的是VB编程与Access数据库相结合的方法，将所有收集的数据信息都存储到数据库中，再通过程序调用这些数据信息实现各种查询，即所谓的"程序设计数据化，数据管理程序化"思想。基于这种思想的查询系统的理论及技术已日趋成熟，加之这两款软件的应用性和移植性都非常优秀而且其发展也到了较成熟的阶段，保障了日后的系统维护。所以本系统在技术上是可行的。本系统对于操作环境的要求不高，486以上的计算机都可以使用。 1.2.操作可行性： 本系统界面简单明了，提供的信息语言通俗易懂，用户只要懂得初步的计算机操作即可。 1.3.经济可行性： 从成本上看来，开发及维护系统所需的计算机、网络等硬件设备，电话、网络等通信费用，软件支持，开发人员报酬等开支都比较少。短期收益：可制作光盘，或放在INTERNET上作收费下载或查询。长期收益：发展成可查询全球交通网络的超级交通网络查询软件，并不断有更新。 1.4.社会环境可行性： 如今城市改造日益加快，外来人口不断增多，使得交通的便捷性难上加难，所以我软件拥有非常成熟的市场。而且现在上海政府鼓励市民信箱，若我软件能与之联手，将会使我软件的前途一片光明。
上海市公交线网优化导则
天津市公共汽车线网优化技术导则 （征求意见稿） 天津市道路运输管理局 2019年9月
目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 基本规定 (4) 4 公交新辟线路 (6) 5 公交线路调整 (8) 6 公交线路撤销 (10) 7 线网优化调整管理程序 (11) 8 附则 (14)
1 总则 1.0.1 为落实公交优先发展战略，优化本市公共汽车线网（以下简称公交线网），提高公交服务水平和运营效率，特制订《天津市公共汽车线网优化技术导则》（以下简称《导则》）。 1.0.2 公交线网优化应结合本市城市空间结构布局与交通出行特征，构建快、干、普、支四级线网结构，形成功能明确、层次清晰、相互协调、分担均衡的公交线网体系，实现安全、便捷、经济的公交服务。 1.0.3 本《导则》适用于本市公共汽车线路（以下简称“公交线路”）的新辟、调整和撤销。
2 术语 2.0.1 公交线路 指在本市行政区域内，按照规定的线路、站点、时间、票价运营，为公众提供基本出行服务的公共汽车线路。 2.0.2 公交快线 主要为城市组团间和跨组团客流提供快速运输服务，具有线路长、站点少、速度快、直达性强的特点。 2.0.3 公交干线 主要为城市相邻组团或组团内主要客流走廊提供稳定、可靠的中速运输服务，具有客流量大、直达性强等特点。 2.0.4 公交普线 主要服务于区内出行或相邻区域短程连接服务，辅助承担跨区出行，具有站点间距均匀、站点覆盖广的特点。 2.0.5 公交支线 服务于居住社区、商务区等局部区域，通过与轨道交通站点、交通枢纽以及周边的学校、社区服务中心、医院、商场等公共活动区域相连接，填补公交线网空白或服务不便区域，满足居住社区、商务区乘客换乘或生活、通勤出行需求，主要承担短距离出行。
上海公交夜宵线大全
上海公交夜宵线大全 上海公交夜宵线 301路(上海火车站南广场~上海南站北广场) 沿线途经:上行:秣陵路(1上海火车站南广场站)--民立路--共和路--恒丰路(2恒丰路汉中路站(北))--石门二路(3石门二路山海关路站(南))--北京西路(4北京西路泰兴路站(东))--陕西北路(5陕西北路南京西路站(北))--陕西南路(6陕西南路延安中路站(南)，7陕西南路淮海中路站(北)，8陕西南路永嘉路站(北)，9陕西南路建国西路站(南))--肇嘉浜路(10肇嘉浜路大木桥路站(西))--小木桥路(11小木桥路斜土路站(北))--斜土路(12斜土路枫林路站(东)，13斜土路东安路站(东))--东安路(14肿瘤医院站(东安路零陵路南)，15东安路中山南二路站(北))--中山南二路(16中山南二路宛平南路站(西))--天钥桥路(17天钥桥路中山南二路站(南)，18龙华站(天钥桥路龙华西路北))--龙水北路--龙漕路(19龙漕路田东路站(东))--沪闵路(20漕河泾站(沪闵路龙漕路南)，21沪闵路冠生园路站(南)，22沪闵路柳州路站(南))--动力北一路(23上海南站北广场站) 下行:动力北一路(1上海南站北广场站)--沪闵路(2沪闵路柳州路站(南)，3沪闵路冠生园路站(南),4漕河泾站(沪闵路龙漕路南))--龙漕路(5龙漕路田东路站(东))--龙吴路--龙华西路(6龙华站(龙华西路天钥桥路西))--天钥桥路(7天钥桥路中山南二路站(南))--中山南二路--宛平南路(8龙华医院站(宛平南路零陵路南)，9宛平南路斜土路站(南))--斜土路(10斜土路东安路站(西))--枫林路(11枫林路斜土路站(北)，12中山医院站(枫林路医学院路北))--肇嘉浜路(13肇嘉浜路大木桥路站(东))--瑞金二路(14瑞金医院站(瑞金二路绍兴路南)，15瑞金二路复兴中路站(北))--瑞金一路(16瑞金一路淮海中路站(北))--石门一路(17石门一路延安中路站(北)，18石门一路南京西路站(南))--石门二路(19石门二路山海关路
公交线网优化设计理论及实现方法研究
公交线网优化设计理论及实现方法研究 优先发展城市公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最佳途径。在国家大力发展公共交通和提倡公交优先的背景下,本文以国家“十五”科技攻关项目“公交专用道信号优先控制策略与技术研究”和国家自然科学基金重点项目“城市交通网络优化与管理”为依托,围绕城市公共汽车交通网络设计的关键理论与实现技术展开研究,以学术意义和实用价值并重为原则,在公交网络设计方法研究、公交线网优化设计模型与算法研究,公交线路规模与资源配置优化研究,公交线网优化设计辅助决策研究等方面取得了一系列成果。首先,论文从方法构筑层面,提出了理想条件下的公交网络及枢纽布局模式,并依据不同时期与条件的网络设计需求特点,将公交线网优化设计分为方案改进型和方案生成型两类,并详细分析了每种设计方法的输入和处理流程;其次,论文从网络优化层面,以用户出行时间和未满足出行需求量(无有效公交出行路径出行量)两者费用最小为目标构筑了公交线网优化设计模型,基于候选线路集生成方法的研究,结合公交出行路径搜索与客流分配方法,提出了一种基于路线优选的公交线网优化设计方法,并引入模拟退火拉伸思想,改进了遗传算法的遗传选择操作,实现了一种基于改进遗传算法对公交线网优化模型的求解方法;再次,论文从线路优化层面分别提出了公交线路规模优化与资源配置优化问题,并研究了线路布设、站点布局、车辆配置、运营组织等四个方面的优化问题,重点研究了基于乘客出行距离分布规律,乘客平均出行时间最小化的公交站距优化模型及算法。随后,论文从实现层面研究了公交线网优化设计辅助决策系统的功能需求、总体设计以及开发方法,并基于组件式GIS实现了原型系统的开发。 最后,论文对全文进行了总结,指出了论文的创新点,并对有待于进一步研究的问题进行了展望。本论文的研究成果在理论层面有助于公交线网优化设计、公交线路站点布局优化方案的实施;应用层面为开发公交线网优化设计辅助决策系统提供了方法指导,为进一步开发线网优化决策支持系统奠定了基础,是未来公交网络设计领域研究的重要方向。
公交路线优化
山西大学公交路线优化 1 研究背景 随着我国经济建设的快速发展，城市交通供求矛盾日益突出，公共交通所具有的强大优势也越来越受到人们的广泛关注。太原市作为山西省的首都，城市人口相对比重较大。太原市城市公共交通在城市交通中起着支撑性的作用，为缓解太原市交通拥堵、解决交通供给矛盾、实现城市交通的可持续发展做出了巨大的贡献。 城市不断发展的态势与城市空间资源有限性之间的摩擦、可持续发展战略与不断恶化的城市环境之间的矛盾使得人们逐渐认识到城市公共交通发展的重大意义，然而对于如何发展公共交通事业，大家却有不同的看法。尽管公交优先发展策略已经实施了十几年，我国的公共交通系统还很不完善，在很多时候，人们的认识往往还停留在多建道路设施、多建大容量交通以及多引进高新技术等方面，效果总是在短期内产生，然而现状却得不到有效的改善而使问题呈现此起彼伏的态势。随着城市化进程的加快，交通个性化需求不断增长，社会福利事业的发展也对公共交通系统提出越来越高的要求，城市公共交通系统正面临着重大结构调整。作为有限的公共资源，公交系统在不断的发展过程中，暴露了一系列的问题，主要表现为：城中心地区线路重复较多，边缘地区线网覆盖不够；线路规划事实缺乏有效管理，导致线网层次结构不尽合理；公交运行速度偏低。 此外，还存在着行车准点率低、客流不均衡、运营效率不高、换乘不便、覆盖不够等问题。这些都影响了公交的整体服务水平，导致公交方式的吸引力逐年下降，刺激部分公共交通向私人交通（自行车、小汽车交通）转换，从而使得本来就不合理的客运交通结构愈加不合理，城市客运交通发展陷入了恶性循环。因此，科学利用和合理配置公交线路，是目前急需研究和有待解决的课题。 此次系统分析主要以山西大学周围的公交路线为例，进行线路评价体系的研究，通过研究掌握线路运营及服务水平的优劣情况，为线路优化调整提供依据。山西大学是太原市公交系统的重要公交站点。同时山大学子主要是以公交作为主要的出行方式，而且我们出行路线的决定主要是将百度地图作为选择工具，但是由于百度地图是为大众提供的一种方式并不可以满足特殊的出行需求，不同的人群对于满意度的指标有着不同的评判标准，所以百度地图不可以很好的满足山大学子的需求。为了对路线进行优化进行系统分析。 以下是对山西大学周围公交进行调查和统计的结果，公交情况分析表如下： 公交起点终点总站数距离山大站 点 票价 103路广场财经大学16 13 1 315路岗头财经大学16 13 1 39路下元财经大学25 25 1 502路火车南站胜利桥东34 8 2 70路财经大学东客站17 4 1
上海公交线路大全
上海公交线路大全 线路站名时刻表 01路桃浦公路--上海西站--武宁路--曹杨八村--中山北路--愚园路--延安西路--美丽园--华山路--石门一路--重庆南路--浙江中路--杨家宅--杨家渡--王家宅--浦建路--南泉路6:30-21:00 6:30-21:00 02路龙门路--嵩山路--黄陂南路--重庆南路--思南路--陕西南路--常熟路--复兴中路--高安路--宛平路--徐家汇--徐家汇广场--漕溪北路--虹桥路--宜山路6:00-17:00 6:30-19:00 03路沪闵路--江安路--梅陇--嘉川路--凌云路--虹梅路--益梅路--镇西路--上中西路5:40-23:35 5:20-23:20 04路大润发--闻喜路--平顺路--华联吉买盛--少年宫--阳曲路--保德路--岭南路--临汾路--彭浦新村--大润发6:00-23:00 6:00-23:00 05路江场路--场中路--闻喜路--临汾路长临路--长临路--共康四村--大康度假村--共康路--保德路--三泉路--曲沃路--彭浦新村--江场路6:00-23:00 6:00-23:00 07路上海体育馆--田林东路--龙华--龙漕路--漕河泾--冠生园路--柳州南路--钦州南路--漕东支路--宾阳路--老沪闵路--上海南站地铁站--上海南站--龙川北路--二号桥--桂林南路5:55-23:00 5:30-22:35 6路图门路--敦化路--内江公园--隆昌路--双阳路--黄兴路--新华医院--鞍山路--和平公园--飞虹路--保定路--公平路--商丘路--新建路--吴凇路--四川北路--乍浦路--河南北路4:10-23:45 4:10-23:45 8路杨树浦路--松藩路--平凉路--长阳路--周家嘴路--控江路--控江新村--黄兴路桥--国顺路--五角场--凇沪路五角场--政立路--国京路--市光路--三门路4:20-23:55 11路老西门--小北门--老北门--新北门--小东门--大东门--大南门--尚文路--老西门4:00-23:44 13路曹家渡--武宁路--叶家宅--常熟路--江宁路--恒丰路--上海火车站--晋元路--山西北路--共和新路--浙江北路--四川北路--吴淞路--商丘路--高阳路--长治路--提篮桥4:00-23:57 14路东新桥--南京东路--老闸桥--山东北路--北京东路--浙江北路--河南北路--塘沽路--武进路--吴淞路--潭阳路--临平北路--邮电新村--和平公园--大连路--打虎山路--鞍山路--新华医院--本溪路--延吉西路--抚顺路--中山北二路4:15-23:48 15路上海体育馆--南丹路--徐家汇--宛平路--高安路--复兴中路--淮海中路--华山路--静安寺--常德路--陕西北路--泰兴路--成都北路--西藏中路--新疆路--七浦路--天目东路4:10-23:35 17路瑞金南路--瞿溪路--斜土路--打浦路--陕西南路--瑞金医院--瑞金二路--重庆南路--建国东路--黄陂南路--复兴中路--东台路--淮海东路--浙江南路--紫金路--福州路--山西南路--汉口路--北京东路--武昌路--海宁路--吴淞路--商丘路--公平路--保定路--大连路--通北路4:15-23:40 18路高雄路--市九医院--斜土路--陆家浜路--老西门--淮海东路--人民广场--南京东路--北京东路--新疆路--山西北路--鸿兴路--同心路--浙江北路--虬江路--横浜路--山阴路--鲁迅公园4:10-23:30 19路澳门路--安远路--海防路--康定路--泰兴路--石门二路--成都北路--新疆路--浙江 北路--西藏中路--福建中路--福建北路--河南路桥--河南北路--江西北路--四川北路---汉阳路--吴淞路--新建路--高阳路--提篮桥4:30-24:15 20路九江路--江西中路--福建中路--浙江中路--西藏中路--成都北路--上海电视台--石门一路--陕西北路--常德路--静安寺--乌鲁木齐北路--镇宁路--江苏路--安西路--中山公园4:15-23:30 21路丰镇路--凉城路--奎照路--车站北路--广粤路--汶水东路--广灵二路--水电路--广中路--
上海公交(通宵车)
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南浦大桥：00：15，00：45，01：15，01：45，02：15，02：45 上海306路 南浦大桥（沪军营路）00：15-03：20 永兴路大统路00：10-03：55 去程：南浦大桥(沪军营路中山南路) - 南浦大桥(中山南路陆家浜路) - 中山南路南车站路 - 蓬莱公园 - 大兴街陆家浜路 - 中华路尚文路 - 河南南路蓬莱路 - 河南南路文庙路 - 河南南路复兴东路 - 河南南路福佑路 - 河南中路延安东路 - 河南中路南京东路 - 河南北路海宁路 - 宝山路天目东路 - 宝山路鸿兴路 - 中兴路西藏北路 - 中兴路共和新路 - 永兴路大统路 (18站) 回程：永兴路大统路 - 中兴路共和新路 - 中兴路西藏北路 - 虬江路公兴路 - 宝山路天目东路 - 河南北路海宁路 - 河南中路南京东路 - 河南中路延安东路 - 河南南路福佑路 - 河南南路复兴东路 - 河南南路蓬莱路 - 南车站路陆家浜路 - 蓬莱公园 - 中山南路南车站路 - 南浦大桥(沪军营路中山南路) (15站) 发车时刻： 南浦大桥沪军营路：00：15，00：45，01：15，01：50，02：20，02：50，03：20 永兴路大统路：00：10，00：50，01：20，01：50，02：25，02：55，03：25，03：55 上海307路 三门路淞沪路00：27-03：30 十六铺（外马路东门路）00：30-03：30 去程：三门路淞沪路 - 市光路政治路 - 五角场淞沪路 - 五角场四平路 - 四平路国定路 - 四平路国权路 - 四平路赤峰路 - 四平路大连路 - 邮电新村(四平路密云路) - 四平路临平北路 - 四平路溧阳路 - 吴淞路海宁路 - 中山东一路南京东路(南京东路外滩) - 中山东一路延安东路 - 十六铺(外马路东门路) (15站) 回程：十六铺(外马路东门路) - 中山东一路延安东路 - 中山东一路南京东路(南京东路外滩) - 吴淞路海宁路 - 四平路溧阳路 - 四平路临平北路 - 邮电新村(四平路新港路) - 四平路大连路 - 四平路赤峰路 - 四平路国权路 - 四平路国定路 - 五角场淞沪路 - 三门路淞沪路 (13站) 发车时刻： 十六铺：00：30，01：10，01：50，02：40，03：30 三门路：00：27，01：10，01：50，02：40，03：30 上海308路 松花江路延吉东路00：00-03：55 上海火车站（南广场）00：10-04：00 沿途停靠站点：松花江路延吉东路 - 延吉东路靖宇东路 - 控江路内江路 - 控江路隆昌路 - 控江路双阳路 - 控江路黄兴路 - 新华医院(控江路江浦路) - 控江路鞍山路 - 控江路打虎山路 - 大连路飞虹路 - 周家嘴路保定路 - 周家嘴路公平路 - 周家嘴路新建路 - 海宁路吴淞路 - 天目东路浙江北路 - 天目中路晋元路 - 上海火车站(南广场) (17站) 发车时刻：
上海公交车线路一览表
上海公交车线路一览表【01路—148路】线路站名时刻表 01路桃浦公路--上海西站--武宁路--曹杨八村--中山北路--愚园路-- 延安西路--美丽园--华山路--石门一路--重庆南路--浙江中路-- 杨家宅--杨家渡--王家宅--浦建路--南泉路 6:30-21:00 6:30-21:00 02路龙门路--嵩山路--黄陂南路--重庆南路--思南路--陕西南路--常 熟路--复兴中路--高安路--宛平路--徐家汇--徐家汇广场--漕溪 北路--虹桥路--宜山路 6:00-17:00 6:30-19:00 03路沪闵路--江安路--梅陇--嘉川路--凌云路--虹梅路--益梅路--镇 西路--上中西路 5:40-23:35 5:20-23:20 04路大润发--闻喜路--平顺路--华联吉买盛--少年宫--阳曲路--保德 路--岭南路--临汾路--彭浦新村--大润发 6:00-23:00 6:00-23:00 05路江场路--场中路--闻喜路--临汾路长临路--长临路--共康四村-- 大康度假村--共康路--保德路--三泉路--曲沃路--彭浦新村--江 场路 6:00-23:00 6:00-23:00 07路上海体育馆--田林东路--龙华--龙漕路--漕河泾--冠生园路--柳 州南路--钦州南路--漕东支路--宾阳路--老沪闵路--上海南站地 铁站--上海南站--龙川北路--二号桥--桂林南路 5:55-23:00 5:30-22:35 6路图门路--敦化路--内江公园--隆昌路--双阳路--黄兴路--新华医 院--鞍山路--和平公园--飞虹路--保定路--公平路--商丘路--新 建路--吴凇路--四川北路--乍浦路--河南北路 4:10-23:45 4:10-23:45 8路杨树浦路--松藩路--平凉路--长阳路--周家嘴路--控江路--控江 新村--黄兴路桥--国顺路--五角场--凇沪路五角场--政立路--国 京路--市光路--三门路? 4:20-23:55 11路老西门--小北门--老北门--新北门--小东门--大东门--大南门-- 尚文路--老西门 4:00-23:44 13路曹家渡--武宁路--叶家宅--常熟路--江宁路--恒丰路--上海火车 站--晋元路--山西北路--共和新路--浙江北路--四川北路--吴淞 路--商丘路--高阳路--长治路--提篮桥 4:00-23:57 14路东新桥--南京东路--老闸桥--山东北路--北京东路--浙江北路-- 河南北路--塘沽路--武进路--吴淞路--潭阳路--临平北路--邮电 新村--和平公园--大连路--打虎山路--鞍山路--新华医院--本溪 路--延吉西路--抚顺路--中山北二路 4:15-23:48 15路上海体育馆--南丹路--徐家汇--宛平路--高安路--复兴中路--淮 海中路--华山路--静安寺--常德路--陕西北路--泰兴路--成都北 路--西藏中路--新疆路--七浦路--天目东路 4:10-23:35
上海公交线路图
线路站名时刻表 01路桃浦公路--上海西站--武宁路--曹杨八村--中山北路--愚园路--延安西路--美丽园--华山路--石门一路--重庆南路--浙江中路--杨家宅--杨家渡--王家宅--浦建路--南泉路 6:30-21:00 6:30-21:00 02路龙门路--嵩山路--黄陂南路--重庆南路--思南路--陕西南路--常熟路--复兴中路--高安路--宛平路--徐家汇--徐家汇广场--漕溪北路--虹桥路--宜山路 6:00-17:00 6:30-19:00 03路沪闵路--江安路--梅陇--嘉川路--凌云路--虹梅路--益梅路--镇西路--上中西路 5:40-23:35 5:20-23:20 04路大润发--闻喜路--平顺路--华联吉买盛--少年宫--阳曲路--保德路--岭南路--临汾路--彭浦新村--大润发 6:00-23:00 6:00-23:00 05路江场路--场中路--闻喜路--临汾路长临路--长临路--共康四村--大康度假村--共康路--保德路--三泉路--曲沃路--彭浦新村--江场路 6:00-23:00 6:00-23:00 07路上海体育馆--田林东路--龙华--龙漕路--漕河泾--冠生园路--柳州南路--钦州南路--漕东支路--宾阳路--老沪闵路--上海南站地铁站--上海南站--龙川北路--二号桥--桂林南路 5:55-23:00 5:30-22:35 6路图门路--敦化路--内江公园--隆昌路--双阳路--黄兴路--新华医院--鞍山路--和平公园--飞虹路--保定路--公平路--商丘路--新建路--吴凇路--四川北路--乍浦路--河南北路 4:10-23:45 4:10-23:45 8路杨树浦路--松藩路--平凉路--长阳路--周家嘴路--控江路--控江新村--黄兴路桥--国顺路--五角场--凇沪路五角场--政立路--国京路--市光路--三门路? 4:20-23:55 11路老西门--小北门--老北门--新北门--小东门--大东门--大南门--尚文路--老西门 4:00-23:44 13路曹家渡--武宁路--叶家宅--常熟路--江宁路--恒丰路--上海火车站--晋元路--山西北路--共和新路--浙江北路--四川北路--吴淞路--商丘路--高阳路--长治路--提篮桥 4:00-23:57 14路东新桥--南京东路--老闸桥--山东北路--北京东路--浙江北路--河南北路--塘沽路--武进路--吴淞路--潭阳路--临平北路--邮电新村--和平公园--大连路--打虎山路--鞍山路--新华医院--本溪路--延吉西路--抚顺路--中山北二路 4:15-23:48 15路上海体育馆--南丹路--徐家汇--宛平路--高安路--复兴中路--淮海中路--华山路--静安寺--常德路--陕西北路--泰兴路--成都北路--西藏中路--新疆路--七浦路--天目东路 4:10-23:35 17路瑞金南路--瞿溪路--斜土路--打浦路--陕西南路--瑞金医院--瑞金二路--重庆南路--建国东路--黄陂南路--复兴中路--东台路--淮海东路--浙江南路--紫金路--福州路--山西南路--汉口路--北京东路--武昌路--海宁路--吴淞路--商丘路--公平路--保定路--大连路--通北路 4:15-23:40 18路高雄路--市九医院--斜土路--陆家浜路--老西门--淮海东路--人民广场--南京东路--北京东路--新疆路--山西北路--鸿兴路--同心路--浙江北路--虬江路--横浜路--山阴路--鲁迅公园? 4:10-23:30 19路澳门路--安远路--海防路--康定路--泰兴路--石门二路--成都北路--新疆路--浙江北路--西藏中路--福建中路--福建北路--河南路桥--河南北路--江西北路--四川北路---汉阳路--吴淞路--新建路--高阳路--提篮桥? 4:30-24:15 20路九江路--江西中路--福建中路--浙江中路--西藏中路--成都北路--上海电视台--石门一路--陕西北路--常德路--静安寺--乌鲁木齐北路--镇宁路--江苏路--安西路--中山公园 4:15-23:30 21路丰镇路--凉城路--奎照路--车站北路--广粤路--汶水东路--广灵二路--水电路--广中路--虹口足球场--鲁迅公园--山阴
