2016年船舶行业分析报告【可编辑word版】
船舶产业分析报告
船舶产业分析报告一、引言船舶产业作为重要的基础性产业，对于全球经济和贸易的发展起着至关重要的作用。
船舶不仅是运输货物和人员的重要工具，也是海洋资源开发、国防建设等领域不可或缺的装备。
本报告将对船舶产业进行全面分析，包括市场现状、技术发展趋势、竞争格局以及未来展望等方面。
二、市场现状（一）全球船舶市场规模近年来，全球船舶市场经历了一定的波动。
受到国际贸易形势、经济增长速度以及能源价格等多种因素的影响，船舶的新订单量和交付量有所起伏。
但总体而言，船舶市场的规模仍然庞大，特别是在集装箱船、油轮和散货船等主要船型领域。
（二）主要船型需求1、集装箱船随着全球贸易的持续增长，集装箱运输需求不断上升，推动了集装箱船市场的发展。
大型化、高效化成为集装箱船的主要发展趋势，以降低单位运输成本。
2、油轮能源需求的变化以及石油贸易格局的调整，对油轮市场产生了重要影响。
VLCC（超大型油轮）和苏伊士型油轮等大型油轮的需求相对稳定，但市场竞争激烈。
3、散货船受全球大宗商品贸易的驱动，散货船市场保持一定的活跃度。
但受到环保法规的约束，散货船的技术更新和改造需求日益迫切。
（三）市场区域分布亚洲地区，尤其是中国、韩国和日本，在船舶制造领域占据着重要地位。
欧洲在高端船舶和特种船舶制造方面具有较强的技术实力。
同时，新兴经济体如印度、巴西等也在逐步发展本国的船舶产业。
三、技术发展趋势（一）绿色环保技术随着环保意识的不断提高，船舶的节能减排要求越来越严格。
新型的船舶动力系统，如LNG（液化天然气）动力、电池动力和混合动力等逐渐受到关注。
同时，船舶的船体设计和涂装技术也在不断改进，以减少阻力和提高燃油效率。
（二）智能化技术船舶的智能化发展成为趋势，包括智能导航、智能监控和智能运维等方面。
通过传感器、大数据和人工智能等技术的应用，提高船舶的运行安全性和管理效率。
（三）新材料应用高强度钢材、铝合金、复合材料等新材料在船舶制造中的应用越来越广泛，以减轻船舶重量、提高强度和耐腐蚀性。
船舶行业研究报告
船舶行业研究报告船舶行业研究报告一、行业概述船舶行业是指与船只相关的建造、修理、运输、租赁、销售等一系列活动。
船舶行业是国家经济的重要支柱产业，对于国际贸易和资源开发具有重要影响。
随着中国经济的快速发展，船舶行业也得到了快速发展，成为中国航运业的一大支柱。
二、行业发展动态船舶行业近年来面临着行业调整和转型升级的挑战。
船舶制造业产能过剩，行业竞争激烈，船舶产业链的整合和优化亟待加强。
同时，随着环保意识的提升，船舶行业也面临着技术更新和产业结构升级的压力。
三、行业发展机遇尽管面临一系列的挑战，船舶行业也有着广阔的发展机遇。
随着中国对外经济贸易的不断扩大，船舶运输需求稳定增长。
此外，随着低碳经济的倡导，船舶行业也将有机会通过技术创新实现绿色发展。
四、行业发展方向为了应对行业挑战和抓住发展机遇，船舶行业需要着重推进技术创新和产业结构调整。
首先，船舶制造企业应加大技术研发投入，提高船舶制造技术水平，增强产品竞争力。
其次，船舶行业还需要加快推广绿色船舶技术，减少船舶的碳排放，为可持续发展作出贡献。
此外，船舶行业还应加强与其他相关产业的合作，形成完整的船舶产业链，提升行业整体竞争力。
五、投资建议对于投资者来说，船舶行业具有一定的投资潜力。
尽管目前行业面临着一些挑战，但随着中国经济的不断发展和对外贸易的扩大，船舶运输需求依然强劲。
此外，船舶行业的技术创新和绿色发展也将为投资者带来新的机遇。
因此，可以适当关注船舶制造和船舶运输相关企业的投资机会。
六、结论船舶行业是我国重要的支柱产业，尽管面临一系列挑战，但依然具有广阔的发展空间和投资潜力。
船舶行业未来需要加强技术创新和绿色发展，积极参与全球市场竞争，为我国经济发展和环境保护作出贡献。
船舶行业分析报告
船舶行业分析报告一、引言船舶行业是全球贸易和经济发展的重要组成部分。
船舶在国际贸易中扮演着关键角色，负责运输大部分货物。
本文将对船舶行业的现状和未来发展进行分析，以帮助读者了解行业的趋势和挑战。
二、行业概况1. 行业规模和增长趋势船舶行业涵盖了建造、维护和运营各类船舶的活动。
根据国际海事组织（IMO）的数据，2019年全球船舶运输量达到了11.08亿吨，较2018年增长了2.7%。
同时，航运市场价值也不断增长，到2025年有望达到1.6万亿美元。
2. 主要市场和地区船舶行业的主要市场包括货船、客船和石油化学品运输船等。
从地区分布来看，亚洲是全球船舶建造和运输的主要中心，中国、韩国、日本等国家在全球船舶建造中占据主导地位。
三、行业趋势与挑战1. 环保与可持续发展随着全球环境问题的日益凸显，船舶行业也面临着减排和环保方面的压力。
IMO提出了一系列措施和限制，包括2020年的硫限制规定（Sulfur Cap），以减少船舶排放对环境的影响。
同时，船舶行业也在积极探索新的燃料和清洁技术，以实现可持续发展。
2. 技术创新和自动化船舶行业正逐渐向智能化、自动化发展。
无人船、自主驾驶技术、遥感监测等新技术正在快速崛起，提高了航行安全性和运输效率。
此外，船舶领域的数字化和物联网技术也为行业带来了更多机遇。
3. 人力资源和产能过剩尽管船舶行业发展迅速，但人力资源和产能过剩问题一直存在。
部分地区的造船厂和船运公司的竞争加剧，导致行业整体利润率下降。
此外，技术人员的短缺和船员的离职率也对行业产生了一定的影响。
四、市场前景与投资机会1. 新兴市场的增长潜力船舶行业在新兴市场的增长潜力巨大。
特别是亚洲地区的经济发展和贸易活动增加，将带来更多的船舶需求。
同时，一带一路倡议的推动也给船舶行业带来了新的机遇。
2. 电商和物流业的发展随着电子商务和物流行业的快速发展，船舶行业也迎来了更多的合作机会。
在线购物和国际贸易的增长，要求更多的货物通过海运进行运输，这为船舶行业带来了更多潜在收益。
我国的船舶工业分析报告
四、船舶工业篇改革开放二十年来，国人对我们制造业的国际竞争能力，形成了一种复合的概念：一是碰到高科技，就只相信外国技术和产品，以致引进设备成了“技术进步”的代名词；二是对我国制造业，特别是科技含量高一些的制造业的国际竞争力不敢恭维。
“开放”了，一眼望去，只见洋人进来合资，来占领我们的市场，我们却没有还手的余地。
但是，中国船舶工业却让国人开了一次眼界。
从客观条件看，造船工业属于劳动密集型产业，我国在与国际强国竞争中占有一定的成本竞争优势。
但我国船舶工业，在20世纪80年代初军转民的大调整中，和航空、兵器行业的处境小异。
这些年没有听见多少对造船工业的宣传，但从80年代起，我们的船舶工业就埋头苦干，也没有去着力争取合资，从引进消化到自主开发，借助境外渠道努力开拓国际市场，扎扎实实提高竞争能力，终于在真刀真枪的国际竞争中打开了一条生路。
当然，船舶工业还受到现有体制和政策的种种制肘，企业管理和技术水平还有许多不足的地方，和世界造船强国还有很大差距，但它却是我国少有的能与发达国家竞争的工业。
到20世纪90年代，从排名17追赶到世界第三（产量、出口），仅次于日、，令全世界刮目相看。
造船工业和汽车飞机一样，面临着一个“崇洋媚外”国市场，“国轮外造、外轮国造”的怪现象曾长期存在。
合资、进口的逐项政策和鼓励产业发展的政策不配套是一个重要原因。
所幸国家及时进行了调整，改善了我国造船业的竞争环境。
我们的汽车工业，下有巨大的国市场作后盾，上有国家产业政策的支持。
“八五”时期国家投资汽车工业588亿元，是同期国家对船舶工业投资的7倍，但还嫌国家“投资不足”。
一讲技术进步就是要合资，一讲自主开发就是没钱，就是“差距太大，没法追赶”。
拿汽车工业和造船工业作比较，两者最鲜明的差距，还是差在精神状态上。
文革前，我国有八个机械工业部，其中的“老六”是船舶工业部。
1982年，六机部改为中国船舶工业总公司。
1999年7月，总和其他四个国防工业部（总公司）同时改组，一分为二。
2016年年度行业分析报告——港口行业
港口行业2016年年度行业分析报告目录一、我国港口集装箱行业发展对经济的影响 (3)1、降低了全球贸易成本，推动了世界经济发展 (3)2、改善了经济和产业结构，提高了世界经济发展质量 (4)3、有力地支持了全球航运业的发展 (4)4、有力地支持了我国对外贸易的迅速增长 (5)5、优化了港口结构，使集装箱水路发展布局更加合理 (6)6、促进了我国造船业和港口机械行业的发展 (6)二、2016年港口行业运行情况分析 (7)1、我国港口运行基本情况 (7)三、2016年上海港口运行情况 (12)1、四季度单月上海港口运行情况 (12)2、2016年上海港口运行情况 (13)3、上海港口运行发展的主要问题 (14)四、港口行业发展展望 (14)1、上海港口建设展望 (14)2、上海价格机制展望 (16)3、港口行业产能过剩局面还将持续 (17)4、港口行业长期前景展望 (18)一、我国港口集装箱行业发展对经济的影响在经济全球化的发展过程中，我国集装箱港口的发展和海上集装箱运输规模的快速增长，给世界和中国自身的发展带来了巨大影响。
1、降低了全球贸易成本，推动了世界经济发展中国港口集装箱规模的快速发展，保证了世界贸易的顺利进行，稳定了全球经济的持续增长。
根据世界银行估计的贸易便利化数字推测，中国集装箱港口的发展使世界贸易更加便利化，从而给世界经济带来的潜在收益可能高达1000亿美元。
由于中国港口集装箱规模的发展，亚太地区进出口货物的平均运输天数比世界其他经济体成员减少约1/3，节约了运输时间，大大降低了世界贸易的平均运输成本，推动了世界经济发展。
2、改善了经济和产业结构，提高了世界经济发展质量在全球经济一体化发展的产业转移过程中，中国集装箱港口规模的发展，推动和促进了发达国家的产业升级，使发达国家大量的制造性产业能够向亚太地区特别是中国转移。
近几年，发达国家向发展中国家转移的生产能力比重相当于制造业贸易的30%，由发达国家生产能力转移而在发达国家和发展中国家之间形成的全球共享型生产规模已经超过8000亿美元，主要发达国家中，生产能力转移的比例在不断上升，日本制造业企业中转移到国外进行加工的比重2012年比1994年上升了75%；美国跨国公司制造业务海外外包的比例由2009年的5%上升到2013年的23%。
2016年福州船员产业发展数据分析报告
2016年福州船员产业发展数据分析报告一、福州海船船员队伍情况截至2016年年底，福州辖区注册海船船员共计16451名，同比增长3.0%，占福建注册海船船员总量的27.1%。
1、辖区注册海船船员类别分布，见图1。
中国际航行海船船员11771名，占全市注册海船船员的71.3%，占福建注册国际航行海船船员的28.3%；注册国内航行海船船员4680名，占全市注册海船船员的28.7%，占福建注册国内航行海船船员的24.4%。
由此可以看出，在船员产业市场化的引导下，辖区有国际航行资历和能力的船员较多，是国内航行海船船员的2倍多。
图1 福州辖区注册海船船员类别分布图2、辖区注册海船船员年龄层分布，见表1。
根据表1可以看出，除了55岁以上年龄段外，辖区注册海船船员年龄层分布较均匀，且集中在26-45岁年龄段，占35%。
中青年构成辖区船员队伍的主力。
表1 福州辖区注册海船船员年龄层分布2016年福州辖区有效船员证书共计154144本，同比增长8.31%，见表2。
由表2可以看出，随着船员产业的健康发展，2016年福州辖区各类有效船员证书数量均呈稳定增长。
表2 福州辖区各类有效船员证书统计3、持证船员的职务分布福州海事局辖区不同职务有效适任证书数量统计，见图4。
由图4可知，与2015年相比，辖区船员队伍职务结构相对稳定，即普通船员的比例较大，高级船员的比例较小，反映出辖区船员结构还有待进一步优化。
另外，大副、大管轮职务船员明显低于其他职务船员数量，说明近期船员劳务市场中上述两个职务任职人员较为稀缺。
图2 福州辖区不同职务有效适任证书数量统计图4、持证船员的“在船率”随机选取2016年12月31日的实时在船人数数据，见表3。
当日持有有效适任证书的在船船员为20069人，占辖区持证总数的35.1%，与去年相比“在船率”略有下降。
由表可以看出，辖区三副、三管轮等操作级船员的上船比例较低，说明这些职务的船员数量相对过剩，市场需求接近饱和；而大副、大管轮、船长等管理级船员的上船比例较高，其供应较为紧张。
2016-2022年中国船舶制造行业盈利现状及十三五行业盈利现状报告
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.2016-2022年中国船舶制造行业盈利现状及十三五行业盈利现状报告观研天下（北京）信息咨询有限公司出版时间：2016年2016-2022年中国船舶制造行业盈利现状及十三五行业盈利现状报告•【报告来源】观研网--•【关键字】投资分析行业分析数据研究行情预测•【出版日期】2016•【交付方式】Email电子版/特快专递•【价格】纸介版：7200元电子版：7200元纸介+电子：7500元/jtyshshb/201606/159751.html《2016-2022年中国船舶制造行业盈利现状及十三五行业盈利现状报告》由观研天下（Insight&Info Consulting Ltd）领衔撰写，在周密严谨的市场调研基础上，主要依据国家统计数据，海关总署，问卷调查，行业协会，国家信息中心，商务部等权威统计资料。
报告主要研行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策环境。
为战略投资或行业规划者提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。
【报告大纲】第一章中国船舶制造行业发展综述321.1 船舶制造行业定义及分类321.1.1 行业概念及定义321.1.2 行业主要产品大类321.1.3 行业在国民经济中的地位331.2 船舶制造行业统计标准331.2.1 船舶制造行业统计部门和统计口径33 1.2.2 船舶制造行业统计方法341.2.3 船舶制造行业数据种类341.3 船舶制造行业市场环境分析351.3.1 行业政策环境分析35（1）行业相关政策动向35（2）行业发展规划解读36（3）行业发展政策趋势401.3.2 行业经济环境分析40（1）国际宏观经济环境分析40（2）国内宏观经济环境分析421）经济增速422）信贷环境433）汇率走势45（3）行业宏观经济环境分析461）国际船舶市场观察462）中国船舶市场观察471.3.3 行业社会环境分析47（1）行业可持续化发展要求47（2）行业地域发展的不平衡481.4 船舶制造行业产业链分析491.4.1 船舶制造行业产业链上下游简介49 1.4.2 船舶制造行业主要下游市场分析50 （1）航运行业发展状况分析50（2）国防军工业发展状况分析51（3）海洋工程装备行业发展状况分析53 1.4.3 船舶制造行业上游原材料市场分析54 （1）钢材市场供求状况与价格分析54 （2）船舶用钢市场供求与价格分析56 （3）铝材市场供求状况与价格分析60 （4）复合材料市场供求状况与价格分析63 （5）船舶配套行业发展现状分析66第二章全球船舶制造行业发展状况分析69 2.1 全球船舶制造行业运营现状分析69 2.1.1 全球造船运行指标分析69（1）全球造船业总体情况69（2）全球造船完工量情况69（3）全球新船接单量情况70（4）全球手持订单量情况70（5）全球船舶撤单量情况712.1.2 主要国家发展状况分析71（1）欧洲船舶制造行业发展状况71（2）日本船舶制造行业发展状况72（3）韩国船舶制造行业发展状况722.1.3 国际重点企业经营情况分析73（1）现代尾浦经营情况分析73（2）现代重工经营情况分析73（3）大宇造船经营情况分析73（4）三星重工经营情况分析74（5）三井造船经营情况分析742.2 全球船舶制造行业竞争状况分析742.2.1 国际船舶制造市场竞争状况概述742.2.2 跨国公司在中国市场的投资布局772.2.3 国际船舶制造企业投资兼并与重组整合77 （1）国际船舶制造行业兼并重组现状77（2）国际船舶制造行业兼并重组趋势782.3 全球船舶制造行业发展趋势分析782.3.1 全球造船市场发展趋势分析782.3.2 全球造船市场竞争趋势分析79第三章中国船舶制造行业运营发展分析813.1 中国船舶制造行业总体运营分析813.1.1 中国造船运行指标分析81（1）造船三大指标分析81（2）船舶出口交货分析82（3）船舶价格走势分析833.1.2 中国造船业运行特点分析83（1）结构调整成效分析83（2）自主研发情况分析843.1.3 中国船舶制造行业财务指标分析84 （1）中国船舶制造行业盈利能力分析84 （2）中国船舶制造行业运营能力分析84 （3）中国船舶制造行业偿债能力分析85 （4）中国船舶制造行业发展能力分析85 3.1.4 2016年中国造船形势分析85（1）中国造船业发展形势分析86（2）中国造船业发展预测分析863.2 中国船舶制造行业经济指标分析86 3.2.1 船舶制造行业经济效益影响因素86 3.2.2 船舶制造行业经济指标分析873.2.3 不同规模企业经济指标分析883.2.4 不同性质企业经济指标分析943.2.5 不同地区企业经济指标分析1033.3 船舶制造行业供需平衡分析1143.3.1 全国船舶制造行业供给情况分析114 （1）全国船舶制造行业总产值分析114 （2）全国船舶制造行业产成品分析1153.3.2 各地区船舶制造行业供给情况分析115 （1）总产值排名前10个地区分析115 （2）产成品排名前10个地区分析1163.3.3 全国船舶制造行业需求情况分析117 （1）全国船舶制造行业销售产值分析118 （2）全国船舶制造行业销售收入分析118 3.3.4 各地区船舶制造行业需求情况分析119 （1）销售产值排名前10个地区分析119 （2）销售收入排名前10个地区分析120 3.3.5 全国船舶制造行业产销率分析121第四章中国船舶制造行业市场竞争分析122 4.1 中国船舶制造行业竞争状况1224.1.1 国内船舶制造行业的竞争格局122 （1）第一阵营格局分析122（2）第二阵营格局分析1224.1.2 国内船舶制造行业集中度分析122 （1）行业销售集中度分析122（2）行业资产集中度分析123（3）行业利润集中度分析1244.1.3 船舶制造行业五力模型分析124（1）船舶行业现有竞争者分析125（2）上游供应商议价能力分析125（3）下游购买者的议价能力125（4）船舶制替代品威胁126（5）潜在进入者威胁分析1264.2 行业投资兼并与重组整合分析1264.2.1 船舶制造行业投资兼并与重组整合概况126 4.2.2 国内船舶制造企业投资兼并与重组整合127 4.3 行业不同经济类型企业特征分析1274.3.1 不同经济类型企业特征情况1274.3.2 行业经济类型集中度分析129第五章船舶制造子行业市场运营分析1325.1 金属船舶制造行业运营状况分析1325.1.1 金属船舶制造行业规模分析1325.1.2 金属船舶制造行业生产情况1335.1.3 金属船舶制造行业需求情况1345.1.4 金属船舶制造行业供求平衡情况1365.1.5 金属船舶制造行业财务运营情况137（1）行业盈利能力分析137（2）行业运营能力分析138（3）行业偿债能力分析138（4）行业发展能力分析1395.1.6 金属船舶制造行业运行特点分析1395.2 非金属船舶制造行业运营状况分析1405.2.1 非金属船舶制造行业规模分析1405.2.2 非金属船舶制造行业生产情况1425.2.3 非金属船舶制造行业需求情况1435.2.4 非金属船舶制造行业供求平衡情况1445.2.5 非金属船舶制造行业财务运营情况145 （1）非金属船舶行业盈利能力145（2）非金属船舶行业运营能力146（3）非金属船舶行业偿债能力146（4）非金属船舶行业发展能力1475.2.6 非金属船舶制造行业运行特点分析1475.3 娱乐船和运动船制造行业运营状况分析147 5.3.1 娱乐船和运动船制造行业规模分析1475.3.2 娱乐船和运动船制造行业生产情况1495.3.3 娱乐船和运动船制造行业需求情况1505.3.4 娱乐船和运动船制造行业供求平衡情况152 5.3.5 娱乐船和运动船制造行业财务运营情况153 （1）娱乐船和运动船制造行业盈利能力分析153 （2）娱乐船和运动船制造行业运营能力分析153 （3）娱乐船和运动船制造行业偿债能力分析154 （4）娱乐船和运动船制造行业成长能力分析154 5.3.6 娱乐船和运动船制造行业运行特点分析155 5.4 船用配套设备制造行业运营状况分析1555.4.1 船用配套设备制造行业规模分析1555.4.2 船用配套设备制造行业生产情况1565.4.3 船用配套设备制造行业需求情况1575.4.4 船用配套设备制造行业供求平衡情况159 5.4.5 船用配套设备制造行业财务运营情况160 （1）船用配套设备制造行业盈利能力分析160 （2）船用配套设备制造行业运营能力分析161 （3）船用配套设备制造行业偿债能力分析161 （4）船用配套设备制造行业成长能力分析162 5.4.6 船用配套设备制造行业运行特点分析162 5.5 船舶修理及拆船行业运营状况分析164 5.5.1 船舶修理及拆船行业规模分析1645.5.2 船舶修理及拆船行业生产情况1655.5.3 船舶修理及拆船行业需求情况1665.5.4 船舶修理及拆船行业供求平衡情况168 5.5.5 船舶修理及拆船行业财务运营情况169 （1）船舶修理及拆船行业盈利能力分析169 （2）船舶修理及拆船行业运营能力分析169 （3）船舶修理及拆船行业偿债能力分析170 （4）船舶修理及拆船行业成长能力分析170 5.5.6 船舶修理及拆船行业运行特点分析171第六章船舶制造行业主要产品市场分析172 6.1 行业主要产品结构特征1726.1.1 行业产品结构特征分析1726.1.2 行业产品市场发展概况173（1）主流船型新船完工量分析173（2）主流船型新船交付量分析174（3）主流船型新船市场价格分析175（4）主流船型手持订单情况分析1756.2 行业主流船型市场分析1766.2.1 油船市场现状分析176（1）巨型/超大型油轮市场分析176（2）阿芙拉型油轮市场分析178（3）巴拿马船型油轮市场分析1786.2.2 散货船市场现状分析179（1）好望角型船市场分析179（2）海岬型船市场分析180（3）巴拿马型船市场分析180（4）大灵便型船市场分析1806.2.3 集装箱船市场现状分析181（1）集装箱船订单情况181（2）集装箱船价格分析181（3）手持订单及拆船181（4）集装箱船出口情况1816.2.4 海洋工程船舶市场现状分析182（1）市场总体情况分析182（2）市场竞争格局分析1826.2.5 液化天然气船（LNG船）市场现状分析183第七章船舶制造行业进出口市场分析1857.1 船舶制造行业出口市场分析1857.1.1 2016年行业出口分析185（1）行业出口整体情况185（2）行业出口产品结构1857.1.2 2016年行业出口分析1867.2 船舶制造行业进口市场分析1877.2.1 2016年行业进口分析187（1）行业进口整体情况187（2）行业进口产品结构1887.2.2 2016年行业进口分析1897.3 船舶制造行业进出口前景及建议1907.3.1 船舶制造行业出口前景及建议1907.3.2 船舶制造行业进口前景及建议190第八章船舶制造行业重点区域市场分析1918.1 行业总体区域结构特征分析1918.1.1 行业区域结构总体特征191（1）行业区域市场情况191（2）行业区域企业比重192（3）行业区域销售收入192（4）行业区域资产规模1938.1.2 行业区域集中度分析193（1）行业区域集中度分析193（2）行业区域集中度变化1948.1.3 重点区域行业发展现状分析195（1）江苏省船舶制造产业发展现状分析195 （2）辽宁省船舶制造产业发展现状分析196 （3）山东省船舶制造产业发展现状分析196 （4）浙江省船舶制造产业发展现状分析197 （5）上海市船舶制造产业发展现状分析197 （6）广东省船舶制造产业发展现状分析197 8.2 行业重点区域产销情况分析1988.2.1 华北地区船舶制造行业产销情况分析198 （1）北京市船舶制造行业产销情况分析198 （2）天津市船舶制造行业产销情况分析199 （3）河北省船舶制造行业产销情况分析201 8.2.2 华南地区船舶制造行业产销情况分析203 （1）广东省船舶制造行业产销情况分析203（2）广西省船舶制造行业产销情况分析205 （3）海南省船舶制造行业产销情况分析207 8.2.3 华东地区船舶制造行业产销情况分析209 （1）上海市船舶制造行业产销情况分析209 （2）江苏省船舶制造行业产销情况分析211 （3）浙江省船舶制造行业产销情况分析213 （4）山东省船舶制造行业产销情况分析215 （5）福建省船舶制造行业产销情况分析217 （6）江西省船舶制造行业产销情况分析219 （7）安徽省船舶制造行业产销情况分析221 8.2.4 华中地区船舶制造行业产销情况分析223 （1）湖北省船舶制造行业产销情况分析223 （2）湖南省船舶制造行业产销情况分析225 （3）河南省船舶制造行业产销情况分析226 8.2.5 西南地区船舶制造行业产销情况分析228 （1）重庆市船舶制造行业产销情况分析228 （2）四川省船舶制造行业产销情况分析229 8.2.6 东北地区船舶制造行业产销情况分析231 （1）辽宁省船舶制造行业产销情况分析231 （2）黑龙江省船舶制造行业产销情况分析232第九章船舶制造行业领先企业个案分析234 9.1 金属船舶制造行业领先企业个案分析2349.1.1 大连船舶重工集团有限公司经营情况分析234 （1）企业发展简况分析234（2）企业产销能力分析235（3）企业盈利能力分析235（4）企业运营能力分析236（5）企业偿债能力分析236（6）企业发展能力分析237（7）企业产品结构分析237（8）企业经营状况优劣势分析238（9）企业发展战略分析238（10）企业最新发展动向分析2399.1.2 上海外高桥造船有限公司经营情况分析239 （1）企业发展简况分析239（2）企业产销能力分析240（3）企业盈利能力分析240（4）企业运营能力分析241（5）企业偿债能力分析241（6）企业发展能力分析242（7）企业组织结构分析242（8）企业产品结构分析243（9）企业经营状况优劣势分析244（10）企业最新发展动向分析2449.1.3 沪东中华造船（集团）有限公司经营情况分析244 （1）企业发展简况分析244（2）企业产销能力分析245（3）企业盈利能力分析246（4）企业运营能力分析246（5）企业偿债能力分析247（6）企业发展能力分析247（7）企业产品结构分析248（8）企业销售渠道与网络248（9）企业经营状况优劣势分析2489.1.4 江苏新世纪造船股份有限公司经营情况分析249 （1）企业发展简况分析249（2）企业产销能力分析249（3）企业盈利能力分析249（4）企业运营能力分析250（5）企业偿债能力分析250（6）企业发展能力分析251（7）企业组织结构分析251（8）企业产品结构分析252（9）企业经营状况优劣势分析2539.1.5 渤海船舶重工有限责任公司经营情况分析253 （1）企业发展简况分析253（2）企业产销能力分析254（3）企业盈利能力分析254（4）企业运营能力分析254（5）企业偿债能力分析255（6）企业发展能力分析255（7）企业产品结构分析256（8）企业销售渠道与网络256（9）企业经营状况优劣势分析257（10）企业最新发展动向分析2579.2 非金属船舶制造行业领先企业个案分析329 9.2.1 显利（珠海）造船有限公司经营情况分析329 （1）企业发展简况分析3291）企业基本信息表3292）业务能力简况表330（2）企业产销能力分析330（3）企业盈利能力分析331（4）企业运营能力分析331（5）企业偿债能力分析332（6）企业发展能力分析332（7）企业产品结构分析333（8）企业业务渠道与网络333（9）企业经营优劣势分析3339.2.2 江苏佼燕船舶设备有限公司经营情况分析334 （1）企业发展简况分析334（2）企业产销能力分析334（3）企业盈利能力分析335（4）企业运营能力分析335（5）企业偿债能力分析336（6）企业发展能力分析336（7）企业产品结构分析337（8）企业业务渠道与网络3379.3 船用配套设备制造行业领先企业个案分析351 9.3.1 大连船用柴油机有限公司经营情况分析351 （1）企业发展简况分析351（2）企业产销能力分析352（3）企业盈利能力分析352（4）企业运营能力分析353（5）企业偿债能力分析353（6）企业发展能力分析354（7）企业业务渠道与网络354（8）企业经营优劣势分析355（9）企业最新发展动向分析3559.3.2 三星重工业（宁波）有限公司经营情况分析355 （1）企业发展简况分析355（3）企业盈利能力分析356（4）企业运营能力分析357（5）企业偿债能力分析357（6）企业发展能力分析358（7）企业业务渠道与网络359（8）企业经营优劣势分析359（9）企业最新发展动向分析3599.4 船舶修理及拆船行业领先企业个案分析373 9.4.1 中远船务工程集团有限公司经营情况分析373 （1）企业发展简况分析373（2）企业产销能力分析373（3）企业盈利能力分析374（4）企业运营能力分析374（5）企业偿债能力分析375（6）企业发展能力分析375（7）企业技术研发体系分析376（8）企业产品结构分析376（9）企业业务渠道与网络377（10）企业经营优劣势分析377（11）企业最新发展动向分析3779.4.2 中船澄西船舶修造有限公司经营情况分析378（2）企业产销能力分析378（3）企业盈利能力分析379（4）企业运营能力分析379（5）企业偿债能力分析379（6）企业发展能力分析380（7）企业业务渠道与网络380（8）企业经营优劣势分析381（9）企业最新发展动向分析3819.4.3 大连中远船务工程有限公司经营情况分析382 （1）企业发展简况分析382（2）企业产销能力分析382（3）企业盈利能力分析383（4）企业运营能力分析383（5）企业偿债能力分析383（6）企业发展能力分析384（7）企业业务渠道与网络384（8）企业经营优劣势分析384（9）企业最新发展动向分析3859.4.4 南通中远船务工程有限公司经营情况分析385 （1）企业发展简况分析385（2）企业产销能力分析385（3）企业盈利能力分析386（4）企业运营能力分析386（5）企业偿债能力分析387（6）企业发展能力分析387（7）企业业务渠道与网络388（8）企业经营优劣势分析388第十章船舶制造行业发展趋势与投融资分析412 10.1 中国船舶制造市场发展趋势41210.1.1 中国船舶制造市场发展趋势分析412 10.1.2 中国船舶制造行业市场规模预测413 10.2 船舶制造行业投资特性分析41410.2.1 船舶制造行业进入壁垒分析41410.2.2 船舶制造行业退出壁垒分析41610.2.3 船舶制造行业盈利模式分析41610.2.4 船舶制造行业盈利因素分析41710.3 中国船舶制造行业投资风险41810.3.1 船舶制造行业政策风险41810.3.2 船舶制造行业技术风险41810.3.3 船舶制造行业供求风险41910.3.4 船舶制造行业宏观经济波动风险419 10.3.5 船舶制造行业关联产业风险41910.3.6 船舶制造行业其他风险42010.4 中国船舶制造行业投融资动向及建议42110.4.1 船舶制造行业投资分析421（1）船舶制造行业投资动向421（2）船舶制造行业投资机会422（3）船舶制造行业投资建议42210.4.2 船舶制造行业融资分析423（1）船舶制造行业融资动向423（2）船舶融资租赁发展现状424（3）船舶制造行业融资建议425图表目录图表1：船舶制造行业分类32图表2：2006-2016年船舶制造行业工业总产值及占GDP的比重（单位：亿元，%）33图表3：2013-2016年美国经济成长态势分析（单位：%）41图表4：2013-2016年欧元区部分国家GDP增速下滑（单位：%）41 图表5：2016年日本、韩国GDP增速下行（单位：%）42图表6：2008-2016年中国国内生产总值及其增长速度（单位：亿元，%）43图表7：2012-2016年中国新增信贷规模及其增长速度（单位：亿元，%）44图表8：2008-2016年主要国家新增M2情况（单位：万亿元）44图表9：2009-2016年人民币汇率走势分析图45图表10：1999-2016年三大船型新接订单变化情况（单位：百万修正吨）47图表11：2016年船舶制造行业销售收入分布情况（单位：%）48图表12：2016年船舶制造企业数量分布情况（单位：%）49图表13：船舶制造行业上下游产业关系图50图表14：2002-2016年干散货运输市场船舶产能利用率走势分析51 图表15：2002-2016年油品运输市场船舶产能利用率走势分析51图表16：1978-2016年中国国防预算投入及增长情况（单位：亿元，%）52图表17：1952-2016年我国军费开支及占GDP比重（单位：亿元，%）52图表18：中国国防费用支出项目53图表19：2014-2016年中国CSPI钢材综合价格指数走势图55图表20：2014-2016年中国钢材社会库存变化情况图（单位：万吨）56 图表21：502TEU集装箱船用钢系数（单位：吨，%）57图表22：4700DWT多用途船用钢系数（单位：吨，%）57图表23：1650m3LPG船用钢系数（单位：吨）58图表24：50000吨散货船用钢系数（单位：吨）59图表25：2016年中国原铝月度产量（单位：万吨，%）61图表26：2016年中国铝材月度产量（单位：万吨，%）61图表27：2014-2016年上海期货交易所铝价表现62图表28：2002-2016年中国原铝产能变化（单位：万吨）62图表29：2014-2016年中国原铝库存变化（单位：万吨）63图表30：2010-2016年中国碳纤维表观消费量变化图（单位：t/a，%）64图表31：2010-2016年中国碳纤维产量变化趋势图（单位：t/a，%）64 图表32：2010-2016年中国碳纤维产能变化趋势图（单位：t/a，%）65 图表33：2010-2016年中国碳纤维需求量变化趋势图（单位：t/a，%）66图表34：2014-2016年全球造船三大指标（单位：万载重吨）69图表35：2016年底手持订单量排名前十位造船企业（单位：万CGT）71图表36：韩国、日本、中国造船产业技术竞争力对比（单位：艘，万载重吨）75图表37：韩国、日本、中国三国油轮技术竞争力比较76图表38：韩国、日本、中国三国集装箱船技术竞争力比较76图表39：2014-2016年中国造船三大指标比较（单位：万载重吨）81 图表40：2014-2016年中国每月累计造船完工量（单位：万载重吨）81 图表41：2014-2016年中国每月累计新承接订单量（单位：万载重吨）82图表42：2014-2016年中国每月累计手持订单量（单位：万载重吨）82 图表43：2014-2016年中国规模以上船舶企业累计出口交货值变化情况（单位：亿元）83图表44：2010-2016年中国船舶制造行业盈利能力分析（单位：%）84 图表45：2010-2016年中国船舶制造行业运营能力分析（单位：次）85 图表46：2010-2016年中国船舶制造行业偿债能力分析（单位：%，倍）85图表47：2010-2016年中国船舶制造行业发展能力分析（单位：%）85图表48：2014-2016年船舶制造行业主要经济指标统计表（单位：万元，个，%）88图表49：2014-2016年中国大型船舶制造企业主要经济指标统计表（单位：万元，个，%）89图表50：2014-2016年中国中型船舶制造企业主要经济指标统计表（单位：万元，个，%）90图表51：2014-2016年中国小型船舶制造企业主要经济指标统计表（单位：万元，个，%）91图表52：2010-2016年不同规模企业数量比重变化趋势图（单位：%）92图表53：2010-2016年不同规模企业资产总额比重变化趋势图（单位：%）93图表54：2010-2016年不同规模企业销售收入比重变化趋势图（单位：%）93图表55：2010-2016年不同规模企业利润总额比重变化趋势图（单位：%）94图表56：2014-2016年国有船舶制造企业主要经济指标统计表（单位：万元，个，%）94图表57：2014-2016年集体船舶制造企业主要经济指标统计表（单位：万元，个，%）95图表58：2014-2016年股份合作船舶制造企业主要经济指标统计表（单位：万元，个，%）96图表59：2014-2016年股份制船舶制造企业主要经济指标统计表（单位：万元，个，%）98图表60：2014-2016年私营船舶制造企业主要经济指标统计表（单位：万元，个，%）99图表61：2014-2016年外商和港澳台投资船舶制造企业主要经济指标统计表（单位：万元，个，%）100图表62：2014-2016年其他性质船舶制造企业主要经济指标统计表（单位：万元，个，%）101图表63：2010-2016年不同性质企业数量比重变化趋势图（单位：%）102图表64：2010-2016年不同性质企业资产总额比重变化趋势图（单位：%）102图表65：2010-2016年不同性质企业销售收入比重变化趋势图（单位：%）103图表66：2010-2016年不同性质企业利润总额比重变化趋势图（单位：%）103图表67：2014-2016年居前的10个地区销售收入统计表（单位：万元，%）104图表68：2014-2016年居前的10个省份地区销售收入比重图（单位：%）105图表69：2014-2016年居前的10个地区资产总额统计表（单位：万元，%）105图表70：2014-2016年居前的10个地区资产总额比重图（单位：%）106图表71：2014-2016年居前的10个地区负债统计表（单位：万元，%）106图表72：2014-2016年居前的10个地区负债比重图（单位：%）107 图表73：2014-2016年居前的10个地区销售利润统计表（单位：万元，%）108图表74：2014-2016年居前的10地区销售利润比重图（单位：%）109 图表75：2014-2016年居前的10个地区利润总额统计表（单位：万元，%）109图表76：2014-2016年居前的10个地区利润总额比重图（单位：%）110图表77：2014-2016年居前的10个地区产成品统计表（单位：万元，%）110图表78：2014-2016年居前的10个地区产成品比重图（单位：%）111 图表79：2014-2016年居前的10个地区单位数及亏损单位数统计表（单位：个）112图表80：2014-2016年居前的10个地区企业单位数比重图（单位：%）113图表81：2014-2016年行业的10个亏损地区亏损单位亏损总额统计表（单位：万元，%）113图表82：2014-2016年行业的10个亏损地区亏损总额比重图（单位：%）114图表83：2013-2016年船舶制造行业工业总产值及增长率走势（单位：亿元，%）115图表84：2013-2016年船舶制造行业产成品及增长率走势图（单位：亿元，%）115图表85：2014-2016年工业总产值居前的10个地区统计表（单位：万元，%）116图表86：2014-2016年工业总产值居前的10个地区比重图（单位：%）116图表87：2014-2016年产成品居前的10个地区统计表（单位：万元，%）117图表88：2014-2016年产成品居前的10个地区比重图（单位：%）117 图表89：2013-2016年船舶制造行业销售产值及增长率变化情况（单位：亿元，%）118图表90：2013-2016年船舶制造行业销售收入及增长率变化趋势图（单位：亿元，%）118图表91：2014-2016年销售产值居前的10个地区统计表（单位：万元，%）119图表92：2014-2016年销售产值居前的10个地区比重图（单位：%）119图表93：2014-2016年销售收入居前的10个地区统计表（单位：万元，%）120图表94：2014-2016年销售收入居前的10个地区比重图（单位：%）120图表95：2013-2016年全国船舶制造行业产销率变化趋势图（单位：%）121图表96：2016年中国船舶制造行业前10名厂商销售收入及所占比重（单位：万元，%）123图表97：2016年中国船舶制造行业前10名厂商资产规模（单位：万元，%）123图表98：2015中国船舶制造行业前10名厂商利润额及所占比重（单。
中国船舶行业分析报告
中国船舶行业分析报告
根据最新的数据和调研结果，中国船舶行业呈现出以下几个主要特点和趋势。
1. 产业规模庞大：中国船舶行业是全球最大的船舶建造和船舶运营市场之一。
中国船舶产业链较为完整，涵盖了船舶设计、建造、维修、运营等多个环节。
2. 近年来产能过剩：由于过去几年内的高速扩张，中国船舶行业产能出现了过剩的现象。
这主要是由于全球船舶市场的疲软以及国内需求的下滑所致。
3. 转型升级：为了应对产能过剩和市场挑战，中国船舶行业正在进行转型升级。
这包括技术创新，加强研发能力，提高产品品质和附加值等方面的努力。
4. 国际竞争力提升：中国船舶企业正通过提高产品质量、技术创新和服务水平来提升国际竞争力。
一些中国造船企业已经在国际市场上取得了一定的份额。
5. 绿色船舶发展：随着全球环保意识的提高，中国船舶行业也在积极推动绿色船舶的发展。
这包括减少排放、提高能源效率等方面的努力。
6. 一带一路倡议的推动：作为“一带一路”倡议的重要组成部分，中国船舶行业有望得到更多发展机遇。
这包括在沿线国家建设港口、运输设施等方面的合作。
总体而言，中国船舶行业正面临一些挑战，但也有许多发展机遇。
通过转型升级和技术创新，中国船舶行业有望实现可持续发展并在国际市场上取得更大的竞争力。
2016年邮轮产业分析报告
2016年邮轮产业分析报告2016年3月目录一、全球邮轮业概览：休闲属性强，“东移”特征明显 (5)1、全球邮轮发展历程：从交通工具到休闲目的地 (5)2、受经济及地理因素影响，区域性明显 (8)3、邮轮产业链解构：产业链条较长，经济拉动效应强 (10)（1）豪华邮轮制造方：长期处于市场垄断地位 (10)（2）邮轮运营商：寡头竞争，集中度极高 (11)二、邮轮发展的国际借鉴：低价策略切入，资本助力扩张 (14)1、嘉年华：邮轮之王，多品牌战略保障高市场占有率 (15)（1）多品牌战略下，有效覆盖不同地区不同客群市场 (15)（2）邮轮升级提升公司运力，供给提升仍是客流提振主力 (16)（3）营收状况较为稳定，油价下行推动利润增长明显 (17)（4）资本助力扩张加速，股价走势与经济形势联动性强 (19)2、皇家加勒比：定位相对高端，亚洲市场成布局重点 (20)（1）公司经营状况较为稳定，成本控制保持平稳 (21)（2）引领邮轮行业发展的创新者，会员人数众多提供高粘性 (23)（3）中国市场布局相对领先，发展重心“东移”明显 (24)（4）两家邮轮巨头的对比：规模差异较大，盈利能力趋同 (26)3、途易：旅行社企业向上全产业链运营典范 (27)4、挪威邮轮：老牌邮轮运营商，定位明确树立差异化品牌战略 (29)5、地中海邮轮：起步相对较晚但发展迅猛，地中海风格式服务为最大特色 (30)三、我国邮轮产业发展现状：机会与挑战并存 (32)1、我国邮轮行业渗透率低，具有增速快，空间大特征 (32)2、消费升级+人口变迁+政策助力，我国邮轮产业迎来大发展机遇 (33)（1）消费升级背景下邮轮游具有休闲、出境双重热点 (33)（2）邮轮游客年龄结构符合我国出游群体结构变化趋势 (34)（3）产业带动系数大，政策支持力度有望不断加强 (36)3、我国邮轮行业仍处发展初期，面临挑战颇多 (37)（1）航线单一，行程较短，易受客观因素扰动 (38)（2）国际邮轮公司掌控大局，中资公司刚起步 (40)（3）居民消费理念尚未形成，价格导向致使邮轮品质缺失 (43)（4）包船模式弊端渐显，销售压力加大背景下未来难以为继 (44)四、从运营及分销商两大方向寻找机会 (47)1、邮轮运营公司：渤海轮渡、海峡股份 (48)（1）渤海轮渡：享受政策红利，发展潜力巨大 (48)（2）海峡股份：海南地区客运龙头，内海西沙航线发展潜力巨大 (51)2、旅行社公司：凯撒旅游、携程、途牛、同程 (53)（1）凯撒旅游：全产业链运营，大型邮轮销售平台搭建有望成形 (53)（2）携程：战略合作切入邮轮上游市场，OTA龙头客源优势明显 (56)（3）同程旅游 (59)（4）途牛 (60)邮轮产业面面观：休闲游属性极强，市场“东移”特征明显。
船舶行业研究报告
船舶行业研究报告一、引言船舶是一种重要的交通工具，在全球贸易和旅游业发展中起着不可替代的作用。
船舶行业作为一个庞大的产业链，涵盖了船舶制造、维修、运营和相关服务等多个领域。
本文将对当前船舶行业的发展现状进行研究，并探讨未来的发展趋势。
二、船舶行业概述1.市场规模与范围船舶行业是一个庞大的产业，涉及多个细分领域，包括商船、客船、军舰以及渔船等。
根据国际船级社的数据，全球船舶总数约为5万艘，其中商船最多，占比约80%。
船舶行业在全球贸易和国际物流中扮演着重要角色。
2.行业结构与价值链船舶行业的价值链包括设计与研发、制造与装备、维修与保养、运营与管理等环节。
此外，还有相关服务和配套设施，如港口、码头和物流等。
整个产业链相互依存、相互支撑，共同推动船舶行业的发展。
三、船舶行业的挑战与机遇1.环保压力随着环保意识的提高，船舶行业面临着减排和节能的压力。
国际海事组织（IMO）推动实施的新船排放标准将进一步加大船舶行业的环保要求。
这对船舶制造商和船舶运营商来说都是一个挑战，但也为环保技术和装备提供了机遇。
2.技术创新与数字化转型船舶行业正面临着技术创新的变革。
数字化技术的应用，如物联网、人工智能和大数据分析等，将大大提高船舶安全性、效率和管理水平。
船舶制造商和运营商需要跟上技术潮流，不断创新，以提供更优质的产品和服务。
3.全球船舶市场的转移亚洲地区的快速发展和对海洋资源的需求增加，使得全球船舶市场逐渐向亚洲转移。
船舶制造业和船舶运营业在亚洲地区得到了快速发展，这为亚洲国家提供了机遇，但也增加了竞争。
四、未来发展趋势1.绿色航运发展航运业将面临更高的环保要求，对船舶排放和能源效率的要求将进一步提高。
开发和应用绿色船舶技术，如LNG推动、新能源装备和陆上电缆供电等，将是未来船舶行业的发展趋势。
2.智能船舶与自动化技术随着智能化和自动化技术的发展，智能船舶正逐渐成为船舶行业的主流。
通过将无人机、无人船和自动化系统应用于船舶，可以提高航行安全性和效率，并降低运营成本。
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2016年船舶行业分析报告
【2016年07月】
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文本目录
一、我国船舶行业概述及现状 ............................................ 3
1、船舶制造业行业概况及现状 ............................................................................... 3
（1）全球船舶行业概况及现状 ............................................................................... 3
（2）国内船舶行业概述及现状 ............................................................................... 5
2、船舶配套业行业概况及现状 ............................................................................... 7
二、影响船舶行业发展的因素 ............................................ 9
1、有利因素 ................................................................................................................ 9
（1）国家产业政策的支持 ....................................................................................... 9
（2）世界造船业向中国“第二阶段”的转移 .................................................... 10
（3）船舶制造业集中度不断提升，产品结构不断优化 ................................... 11
2、不利因素 .............................................................................................................. 11
（1）受宏观经济环境影响较大 ............................................................................. 11
（2）较难形成规模优势 .......................................................................................... 12
（3）成本上升 .......................................................................................................... 12
三、国内船舶行业展望及发展趋势 ................................... 13
1、海工船市场表现亮眼，船舶市场呈现结构性增长 ........................................ 13
2、中国将继续承接世界船舶制造业的转移，国内船舶工业长期增长趋势未变
...................................................................................................................................... 14
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一、我国船舶行业概述及现状
1、船舶制造业行业概况及现状
（1）全球船舶行业概况及现状
2015年，世界经济低迷以及贸易需求不振继续影响新造船市场，
全年全球新增造船订单1334艘，共计9790万载重吨。
2015年，油轮、散货船和集装箱船依然是成交主力船型，但成交
格局明显分化。其中，散货船成交250艘，1770万载重吨，按吨位
计同比下降73.4%，市场份额已经从2014年的55%左右骤降至15%
左右。从散货船细分船型来看，吨位最大的铁矿石专用船型海岬型船
的沉寂无疑是导致散货船整体低迷的最主要原因。
受惠于当前的低油价环境以及油价将长期处在相对低位的预期，
油轮船东大肆订购新船，故油轮已经取代散货船成为目前最受市场欢
迎的船型，2015年共成交441艘，4840万载重吨。实际上，截至2015
年三季度末，VLCC、苏伊士型油轮等主要船型的成交量已经逼近2014
年全年水平，推动油轮订单比重由2014年的24%左右迅速攀升至当
前的50%。