基于WEB的自行车租赁管理系统设计与实现(含源文件)

基于WEB的自行车租赁管理系统设计与实现(含源文件)
基于WEB的自行车租赁管理系统设计与实现(含源文件)

浅析株洲职院系部管理信息系统的开发

本科毕业论文(设计)

题目:基于WEB的自行车租赁管理系统设计与实现

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摘要

互联网发展速度迅猛,电子商务成为21世纪商务发展道路上发展的一大热点。随着宽带网络的普及以及网络互联网络应用方式的发展,电子商务正以前所未有的速度对传统商务方式以理论造成冲击,并对以往传统商务方式占主导的领域进行渗透。

该基于WEB自行车租赁系统架构是基于ASP和SQL Server 2000数据库,以IIS为Web服务器,采用了使用B/S结构,综合使用了VBscript、html和JavaScript语言编成的系统。本文论述了基于WEB自行车租赁系统的设计思想和设计过程。主要包括系统前台显示,分为数据浏览,自行车预订,客户相关的一些租赁信息查看。系统的后台操作,分为用户管理,系统管理。

关键词:租赁管理系统,数据库,ASP,IIS

ABSTRACT

With the rapid devdlopment of Internet,the E-business has become a hot in business development road in 21th century.With the popularity of broadband Internet network and application forms of development, electronic commerce is at an unprecedented speed of traditional business approach to the theory of an impact, and traditional business methods-dominated areas of infiltration.

The system is based on ASP to configure bicycle lease system based on WEB with the database of MS SQL Server2000, with IIS for Web server and have adopted structure of B/S, synthesize the system that has used VBscript, html and JavaScript language volume. This paper has discussed design thought and the design course based on WEB bicycle lease system. This paper include mainly systematic proscenium show that divide into data to glance over, booked bicycle management , look over tenancy information that customer are related to rent. The systematic operation of backstage supporter divides into user management, system management.

Key words: Lease management systems, Databases, ASP ,IIS

第一章绪论

1.1技术简介

1.1.1 IIS简介

IIS是Internet Information Server的缩写,它是微软公司主推的服务器,IIS与WindowNT Server完全集成在一起,因而用户能够利用Windows NT Server和NTFS内置的安全特性,建立强大,灵活而安全的Internet和Intranet 站点。

IIS支持HTTP,FTP以及SMTP协议,通过使用CGI和ISAPI,IIS可以得到高度的扩展。IIS还支持与语言无关的脚本编写和组件,通过IIS,开发人员就可以开发新一代动态的,富有魅力的Web站点。IIS不需要开发人员学习新的脚本语言或者编译应用程序,IIS完全支持ASP,VBScript,JScript开发软件以及Java,它也支持CGI和WinCGI,以及ISAPI扩展和过滤器。

1.1.2 ASP简介

ASP是Active Server Page的缩写,意为“活动服务器网页”。其功能在于可以使用它来开发运行在Windows服务器平台上的动态网页和网站。网页是使用HTML定义的文档。建立好信息网页后,文本文件和图像可通过Web服务器传送给用户,Web服务器从磁盘中读取它们并且把输出转换成在网路中传送的HTML。在客户端,浏览器解释传送到的信息流,并将其转换成为显示的页面。

ASP技术通过在静态HTML内容中嵌入服务器端脚本,实现页面的动态改变。Web服务器从磁盘上读取含有服务端脚本的网页,将网页发送给客户端浏览器之前,先对其中的服务器端脚本进行解释,输出用户定制的信息内容,从而产生动态网页。

ASP赖以运行的基础是Windows Web服务器IIS或者PWS。ASP使用的编程语言是脚本语言,可以使用VBScript和JScript。

1.1.3 SQL Server 2000简介

数据库是数据管理的最新技术,是计算机科学的重要分支。今天,信息资源已成

为各个部门的重要财富和资源。建立满足各级部门信息处理要求的行之有效的信息系统也成为一个企业或组织生存和发展的重要条件。因此,作为信息系统核心和数据库得到越来越广泛的应用,从小型单项事务处理系统到大型信息系统,从联机事务到联机分析原理,从一般企业管理到计算机辅助设计与制造,计算机集成制造系统,办公信息系统,地理信息系统等,越来越多新的应用领域采用数据库存存储和处理他们的信息资源。

SQL Server 2000 是一个全面的数据库平台,使用集成的商业智能(BI) 工具提供了企业级的数据管理。SQL Server 2000 数据库引擎为关系型数据和结构化数据提供了更安全可靠的存储功能,使您可以构建和管理用于业务的高可用和高性能的数据应用程序。SQL Server 2000 数据引擎是本企业数据管理解决方案的核心。此外SQL Server 2000 结合了分析、报表、集成和通知功能。这使您的企业可以构建和部署经济有效的BI 解决方案,帮助您的团队通过记分卡、Dashboard、Web services 和移动设备将数据应用推向业务的各个领域。

1.1.4 HTML语言简介

HTML是Hypertext Markup Language(超文本标记语言)的缩写,它是构成Web页面(Page)的主要工具,是用来表示网上信息的符号标记语言。HTML 是网络的通用语言,一种简单、通用的全置标记语言。它允许网页制作人建立文本与图片相结合的复杂页面,这些页面可以被网上任何其他人浏览到,无论使用的是什么类型的电脑或浏览器。

它是用于创建可从一个平台移植到另一平台的超文本文档的一种简单标记语言,经常用来创建Web页面。HTML文件是带有格式标识符和超文本链接的内嵌代码的ASCII 文本文件。

1.1.5 VBScript简介

VBScript是Visual Basic Script的简称,即Visual Basic 描述语言。VBScript是微软开发的一种脚本语言。它具有原语言容易学习的特性。目前这种语言广泛应用于网页和ASP程序制作,同时还可以直接作为一个可执行程序。由于VBScript可以通过Windows脚本宿主调用COM,因而可以使用Windows操作系统中可以被使用的程序库,当然它也可以使用其它程序和操作系统本身的库。Windows操作系统,VBScript可以被用来自动地完成重复性的Windows操作系统任务。在Windows操作系统中,VBScript可以在Windows Script Host的

范围内运行。Windows操作系统可以自动辨认和执行*.VBS和*.WSF两种文件格式。

1.1.6 JavaScript简介

Javascript是一种由Netscape的LiveScript发展而来的脚本语言,主要目的是为了解决服务器终端语言,比如Perl,遗留的速度问题。当时服务端需要对数据进行验证,由于网络速度相当缓慢,只有28.8kbps,验证步骤浪费的时间太多。于是Netscape的浏览器Navigator加入了Javascript,提供了数据验证的基本功能。Javacript是一种能让你的网页更加生动活泼的程式语言,也是目前网页中设计中最容易学又最方便的语言。你可以利用Javacript轻易的做出亲切的欢迎讯息、漂亮的数字钟、有广告效果的跑马灯及简易的选举,还可以显示浏览器停留的时间。让这些特殊效果提高网页的互动性、提供亲切的服务。JavaScript 使网页增加互动性。JavaScript 使有规律地重复的HTML文段简化,减少下载时间。JavaScript 能及时响应用户的操作,对提交表单做即时的检查,无需浪费时间交由CGI 验证。

1.1.7配置IIS

IIS的安装与配置

a.安装IIS

可打开“控制面板”,然后单击启动“添加/删除程序”,在弹出的对话框中选择“添加/删除Windows组件”,在Windows组件向导对话框中选中“Internet 信息服务(IIS)”,然后单击“下一步”,按向导指示,完成对IIS的安装。

b.启动Internet信息服务(IIS)

Internet信息服务简称为IIS,单击Windows开始菜单---所有程序---管理工具---Internet信息服务(IIS)管理器,即可启动“Internet信息服务”管理工具

c.配置IIS

IIS安装后,系统自动创建了一个默认的Web站点,该站点的主目录默认为C:\Inetpub\www.root。用鼠标右键单击“默认Web站点”,在弹出的快捷菜单中选择“属性”,此时就可以打开站点属性设置对话框,可完成对站点的全部配置。

主目录与启用父路径

单击“主目录”标签,切换到主目录设置页面,该页面可实现对主目录的更改或设置。注意检查启用父路径选项是否勾选,如未勾选将对以后的程序运行有部分

影响。主目录—配置---选项。

设置主页文档

单击“文档”标签,可切换到对主页文档的设置页面,主页文档是在浏览器中键入网站域名,而未制定所要访问的网页文件时,系统默认访问的页面文件。常见的主页文件名有index.htm、index.html、index.asp、index.php、index.jap、default.htm、default.html、default.asp等IIS默认的主页文档只有default.htm和default.asp,根据需要,利用“添加”和“删除”按钮,可为站点设置所能解析的主页文档。

启动与停止IIS服务

在Internet信息服务的工具栏中提供有启动与停止服务的功能。单击可启动IIS服务器;单击则停止IIS服务器。

1.2系统概述

1.2.1项目背景

互联网发展速度迅猛,电子商务成为21世纪商务发展道路上发展的一大热点。随着宽带网络的普及以及网络互联网络应用方式的发展,电子商务正以前所未有的速度对传统商务方式以理论造成冲击,并对以往传统商务方式占主导的领域进行渗透。

电子商务以其低廉的成本、相对方便的应用,以及互联网络所带来的前所未有的宣传效应,正成为商务活动开展的一个至关重要的平台。电子商务作为一个新兴的事物,虽然发展速度迅猛,但仍处于发展的初期阶段,还存在许多不完善之处。

《基于Web的自行车租赁管理系统》是一个电子商务系统,在该系统中我们以服务为宗旨,在该系统中使用B/S结构.前台使用了javascript, css, html,为用户展示数据;后台使用VBscript 实现数据逻辑,操作系统的文件组件实现服务器的文件读取,获得文件有关信息。

1.2.2系统功能

在该系统中实现以下功能:系统前台显示,分为数据浏览,用户注册,用户登陆,自行车预订,本人信息修改及本人相关的一些租凭信息查看。系统的后台操作分为,系统管理,用户管理,自行车管理,租凭管理,系统管理。

1.2.3系统特点

系统具有以下特点:

(1)模块化设计:本系统在界面与功能的设计上,都采用了模块化的设计思想。把一些常用的页面和功能,都设计成了一个单一的asp文件或者子程序、函数,例如页面的头、尾,系统返回的错误、系统返回的操作信息等。这样在开发时遇到使用这些模块的地方,只要使用即可调用这些功能模块文件,大大地提高了开发的效率以及系统的可维护性。同时为以后的复用打下了基础。

(2)安全性设计:本系统在业务处理的过程中,及其注重系统的安全性。无论是用户的误操作、系统和数据库错误,还是恶意的攻击,都能及时分辨并加以纠正或阻止,提高了系统的稳定性及维护性。

(3)人性化设计:用户操作简便,可以通过多种手段查找所需要的自行车,预订自行车方式简单易用。后台管理功能强大,带有租赁分析功能,可以帮助寻找潜在的客户以及对自行车的采购提供指导性数据。

第二章系统设计

2.1系统设计思想

2.1.1页面模块化

设计该系统时把一些常用的功能集成到了单一的文件中去,需要调用时只需要引用这个文件或者文件中的子程序、函数即可实现一些通用的功能。

2.1.2注重安全性

安全性威胁,大致可分为外部入侵、系统错误及人为操作失误三部分。其中外部入侵及系统错误绝大多数都是由于程序设计的漏洞造成,这两点造成的损失也是最大的;而人为操作绝大多数都是由使用者的疏忽造成,损失也相对较小。

2.1.3代码的复用

代码的复用包含了程序功能的模块化处理,在同一程序中代码复用。比如此例的head.asp和bottom.asp作为页面头和尾,可以在开发过程中反复调用以统一页面外观。

2.2系统功能模块划分

根据前面的系统功能分析,可以画出系统功能模块的组织结构图,本例从客户界面和管理界面入手,对系统功能模块的划分加以图形化的描述。客户界面的组织结构

图如图2-1

图2-1客户界面的组织结构图

管理界面的组织结构图如图2-2

图2-2管理界面的组织结构图

2.3系统结构设计

根据模块化的设计思想,可得出如图2-3所示的系统结构设计图。

自行车

租赁

自行车

管理 客户 管理 库存

自行车 自行车 推荐 用户 修改 用户 锁定 添加

自行车 修改 自行车 租赁 分析

受欢迎的类型 受欢迎的 自行车 潜在 客户

自行车 租赁 自行车 出租 自行车 归还 自行车 预订 自行车租

客户 库存管理 租赁管理 租赁分析

客户浏览 客户预订 客户信息 库存 库存 租赁 租赁

起租

图2-3系统结构设计图

2.4数据库设计

用户的需求体现在对各种信息的浏览、查询、保存和更新,这就要求数据库结构能够满足用户的这些基本需求,并在效率和设计上做到高效与简洁。而系统的需求则体现在各系统功能对数据库提供的各种信息处理的要求上。用户的需求往往体现在系统的易用程度和功能强大与否;而系统的需求往往体现在了系统运行的效率、稳定性与安全性等系统特性之上。

本系统为了体现系统设计的模块化及关系型数据库的应用,按照关系型数据库的三个范式标准对数据库进行了关系化处理。

自行车在线租赁系统的表项目与之间的关系,如图2-4所示。箭头端为父关系所在表,箭头尾是子关系所在表。PK为主键(Primary Key),FK为外键(Foreign Key),黑体为必填字段。

图2-4自行车在线租赁系统表项目与关系

第三章客户界面设计

客户界面的设计采用了界面模块化的思想,每个页面都具有一定的功能。还运用了CSS样式表,以达到美化页面的效果。故每个页面都内嵌了一个CSS样式表的连接。

3.1系统预览

图3-1是用户未登录时以访客的身份所看到的主界面。从图中可以看出,客户在没有登录的时候,可以进行用户登录,浏览自行车的详细资料,可以根据自行车的名称查找自行车,还可以根据自行车的类别来浏览自行车。

图3-1用户未登录时的主界面

图3-2是用户登录以后的主界面从图中可以看出,普通用户登录后,可以查看自己预定的、已租的自行车,可以更改自己的用户信息。在已租的自行车当中又存在更详细的分类,使用户即时了解自己自行车租赁情况。如果用户是管理员,还可以通过链接跳转到管理页面。

图3-2用户登录后的主界面

3.2界面头、界面尾设计

为了提高代码的复用率,使程序设计变得高效简洁,本文是把部分界面的界面头和界面尾都使用了head.asp和bottom.asp文件。而在head.asp文件中,又内嵌了自行车类型的导航条Navbar.asp和用户信息UserLogin.asp。效果如图3-3

图3-3界面头、尾效果演示

3.3用户注册模块设计

为了自行车和租赁管理,用户必须注册后才可以预定或者租赁自行车。在注册时,用户需要留下联系方式以便收到信息或通知。注册后用户可以根据注册的用户名和密码登陆系统,浏览和预定自行车。

该模块所在的文件是Reg.asp文件。此文件采用了页面和代码分离技术。普通的用户注册模块,需要将用户注册信息的输入做成一个文件,再使用标单将数据传递到另一个处理注册信息的文件。使用此技术,就可以在使用普通的网页编辑器来编辑页面风格的同时,页面也同时具备操作功能,不必再将一个功能做成两个独立的文件了。

其实现的原理是通过在页面的标单中包含了一个名为IsReg的隐含域:。打开此页面后,IsReg并没有提交,Request(“IsReg”)的值为空,则显示页面;提交后,Request(“IsReg”)的值不为空,则执行代码。实现后的效果如图3-4所示。

图3-4 用户注册模块效果

3.4用户登录模块设计

用户登录时,需要检测用户名和用户密码;用户名和密码通过检测后,需要判断用户是否被锁定。检测通过后,还需要遍历数据库中的数据,找出有没有用户的租赁超过了期限,如果超过了则在数据库中进行标注。

用户登录后,服务器端会创建一个用户的私有变量Session(“UserID”)来保存用户的ID。在本系统的其他模块,经常需要用到此私有变量判断用户状态是否失效、用户是否为管理员。最后,程序会使用Response.Redirect "index.asp"重定向网页到index.asp文件。

例程3-1用户登录模块

<%

Dim strSQL,objRS

Set objRS=Server.CreateObject("ADODB.RecordSet")

'取得用户文件名、密码

Dim UserName,UserPassword

'过滤SQL字符,防止SQL漏洞注入

UserName=ChkSQL(Request("UserName"))

‘使用md5()函数加密密码

UserPassword=md5(Request("UserPassword"))

'在数据库中查找用户

strSQL="SELECT * FROM [UserInfo] WHERE UI_Name_S='"&UserName&"'"

objRS.Open strSQL,objConn,1,3

'判断用户是否存在

'若用户不存在则通过GetErr()函数提交并显示错误代码

If objRS.BOF Or objrs.EOF Then

objRS.Close

Set objRS=Nothing

Response.Write GetErr(3)

Response.End

Else

'若用户存在,则检测用户密码的正误

If objRS("UI_Password_S")<>UserPassword Then objRS.Close

Set objRS=Nothing

Response.Write GetErr(4)

Response.End

End IF

'判断用户是否被锁定

If objRS("UI_IsLocked_B")=True Then

objRS.Close

Set objRS=Nothing

Response.Write GetErr(5)

Response.End

End If

'建立用户私有变量

Session.Timeout =30

Session("UserID")=objRS("UI_ID_N")

objRS.Close

'每当有用户登录则刷新数据库,判断是否有自行车的预订超时或超期未还

strSQL="SELECT TAC_ReserveTime_D,TAC_StartTime_D FROM [tenancy]”&_

” WHere tac_StarttIme_D IS nULL"

objRS.Open strSQL,objConn,1,3

For i=1 To objRS.RecordCount

'有超时的预订则删除

If IsNull(objRS("TAC_StartTime_D"))=True And&_

DateDiff("h",objRS("TAC_ReserveTime_D"),Now())>12 Then

objRS.Delete

End If

objRS.MoveNext

Next

objRS.Close

strSQL="SELECT * FROM [Tenancy] WHERE tac_StarttIme_D”&_

” IS nOt nULL anD tac_enDtIme_D IS nULL"

objRS.Open strSQL,objConn,1,3

Dim MsgUser

For i=1 To objRS.RecordCount

'有超期租赁的则标注

If DateDiff("d",DateAdd("d",objRS("TAC_Lease_N"),&_

objRS("TAC_StartTime_D")),Now())=>objRS("TAC_Leas e_N") Then

strSQL="UPDATE [Tenancy] SET tac_tImeOUt_B=trUe,”&_

”tac_mSgUSer_B=trUe WHere TAC_ID_N="&objRS("TAC_ID_N")

objConn.Execute(strSQL)

End If

objRS.MoveNext

Next

objRS.Close

'跳转回主页

Response.Redirect "index.asp"

End If

%>

3.5自行车浏览模块设计

自行车浏览模块的功能是让用户找到自己感兴趣的自行车,找到后可以进行预定。实现后的效果如图3-5所示。

图3-5 自行车流量模块效果图

3.6用户信息模块设计

此模块是为了显示用户的预定、租赁关系与租赁关系提醒所设计的。使用此模块,用户可以查看自己预定了哪些自行车,租了哪些自行车,哪些自行车将要到期、哪些自行车已超过了归还期限。点击这些自行车的名称后操作将交给disprent.asp用于显示详细的预定及租赁信息。此模块是嵌入在用户界面头head.asp当中的。

在此模块中通过Select Case判断自行车的状态后,再使用If和DateDiff 函数结合判断自行车的状态是将要到期还是已经超期。实现后的效果如图3-6所示

图3-6 用户信息模块设计

3.7用户资料管理模块设计

此模块的设计也运用了页面与代码的分离技术。用户可以通过此功能模块察看和修改自己的资料。如果是管理员的话,则可以修改用户的状态。此模块的表单域中包含三个隐含的域:uid、IsModify和ChangeBy。uid传递的是用户ID;ChangeBy 是根据用户是否为管理员来判断是否要更新用户基本信息外的属性

实现后的效果如图3-7。

市公共自行车租赁系统成本预算1

市公共自行车租赁系统成本预算 一、项目概况 市公共自行车租赁系统项目分三期展开,第一期投入车辆5000台,配套锁柱6500个,管理箱250个。 二、成本实施(预计7100万) 1、由承建方负责土建、设备安装及调试,并负责系统运营,岳阳市政府向承建方一次性付款,设备价款为1.2万元/套,总计:6000万元。(价款项目构成:自行车、锁柱、管理箱、视频监控、站内通电通网、监控中心建设、后台控制系统、安防设备、安装调试、站点土建、形象设计、运输费等,不包括网络租赁费用) 2、市政府需支付100元/车/月(运营费用50万元/月、600万元/年)的运营管理费用(项目建成到运营为期5年)。 3、土地、站点站房及调度车辆建设(预计500万) 三、成本预算 1、系统建设成本

序号产品名称数量单位单价(元)总价(元) 1 锁柱6500 套4000 2600 2 自行车5000 辆2200 1100 3 管理箱250 套18000 450 4 服务器集合、软件 1 套1600000 160 (系统设备小计)4310 5 设备税费 1 17% 733 6 安装调试 1 3% 129 7 土建250 个13000 325 8 电网牵线250 套2500 62.5 9 监控250 套14000 350 10 运费 1 套1% 43 11 调度站建设 1 套1200000 120 12 合计6073 注:按每台车数量摊,设备价款=6073÷50000=1.211约合1.2万/套。(不包括网络租赁费用) 2、系统运营成本 运营成本维持在100元/车/月为合理水平。 月运营费用=100*5000=50万元/月 年运营费用=50*12=600万元/年 总运营成本(4.5年)=300+600*4=2700万元 年成本如下表所示:

公共自行车服务系统的统计分析与模型建立

公共自行车服务系统的统计分析与模型建立 摘要 关键字 1 问题的重述 公共自行车作为一种低碳、环保、节能、健康的出行方式,正在全国许多城市迅速推广与普及。在公共自行车服务系统中,自行车租赁的站点位置及各站点自行车锁桩和自行车数量的配置,对系统的运行效率与用户的满意度有重要的影响。 附件1为浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的某20天借车和还车的原始数据,所给站点的地理位置参见附件2(详细信息可以参考温州市鹿城区公共自行车管理中心网站:(https://www.360docs.net/doc/d810999383.html,)。请你们在搞清楚公共自行车服务模式和使用规则的基础上,根据附件提供的数据,建立数学模型,讨论以下问题: 1. 分别统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序。另外,试统计分析每次用车时长的分布情况。 2. 试统计20天中各天使用公共自行车的不同借车卡(即借车人)数量,并统计数据中出现过的每张借车卡累计借车次数的分布情况。 3. 找出所有已给站点合计使用公共自行车次数最大的一天,并讨论以下问题: (1)请定义两站点之间的距离,并找出自行车用车的借还车站点之间(非零)最短距离与最长距离。对借还车是同一站点且使用时间在1分钟以上的借还车情况进行统计。 (2)选择借车频次最高和还车频次最高的站点,分别统计分析其借、还车时刻的分布及用车时长的分布。 (3)找出各站点的借车高峰时段和还车高峰时段,在地图上标注或列表给出高峰时段各站点的借车频次和还车频次,并对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类。 4. 请说明上述统计结果携带了哪些有用的信息,由此对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价。 5. 找出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议。 2 问题的分析 本题是一个运用excel软件对大量数据进行统计,在此基础上,运用统计的数据进行分析得出信息,之后对公共自行车服务系统的运作模式建立出数学模型,再对温州市的公共自行车服务系统做出适当的评价,并对它的系统提出改进意见。

A题_西安市经开区公共自行车服务系统设计说明

工业大学数学建模竞赛 承诺书 我们仔细阅读了工业大学数学建模竞赛的参赛规则与竞赛纪律。 我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括、电子、网上咨询等)与队外的任何人研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛纪律的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们重承诺,严格遵守参赛规则和竞赛纪律,以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛纪律的行为,我们将受到严肃处理。 我们授权工业大学数学建模竞赛组委会,可将们的论文以任何形式进行公开展示(包括进行网上公示,在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等)。

市经开区公共自行车服务系统设计模型 摘要 本文主要研究了市经开区公共自行车服务系统设计的问题。主要运用了蚁群算法得出了较为合理的调度车辆运行路径,并采用了离散概率模型对需要调度的公共自行车情况进行了估计。在三期建设的规划选点问题上,我们建立了层次分析法模型(AHP),较为科学的确定了新增点的数目及其位置。 针对问题一,利用matlab把各站点位置经纬度坐标转换为更便于求解的距离矩阵,并由此通过建立离散概率模型的方式得出较为合适的各站点还车数目,最终通过蚁群算法实现了最优路径的筛选,得出合理的车辆分配方案及调度方案,求得最优的调度耗时。 针对问题二,对带筛选站点位置进行了合适的区域划分,又通过线性规划模型得到的新增租赁点数目及车辆总数。以此为基础,建立了AHP模型,得出了各区域建租赁点合理的重要性程度,按权重确定了各点所在位置及其分配的车辆数目。 针对问题三,在前两问求解的基础上得知必须要增加调度车辆。通过大量的计算机模拟,在尽量保证调度时间少和增加车辆数少的前提下,应用蚁群算法,反复的求解,最终得出了较为合适的新增调度车辆数目和自行车调度方案。 关键词:蚁群算法层次分析法离散概率模型最优化问题

公共自行车系统设计与实现

公共自行车系统设计与实现 1.设计目标 通过先进的智能技术,实现自行车的自动租借、异地还车、用户和车辆管理、租借点无人管理等,在保障用户借还自行车的方便性、快捷性、安全性得同时,采用更合理的方案以节约成本,提高系统的性价比。 2.系统结构 本文所设计的系统由管理中心、租借点主控制器、车位分控制器的三层结构组成。如下图所示,首先,管理中心的中央管理系统可以实现用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能,并且通过GPRS网络实现与个租借点的实时通信,以完成系统数据库的同步。再者,各个租借点控制层包括主控制器、刷卡终端、电源(开关电源、备用电源)等,目的是实现整个租借点的车位和车辆管理。最后,车位分控制层包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等,主控层与分控层之间通过RS485通信。 下面对其中的关键技术点进行介绍: (1)主控制器:对租借点的车位控制器、GPRS等外设进行控制,完成管理中心的数据同步;

(2)GPRS模块:使用GPRS无线网络实现中央管理系统与各租借点间的通讯; (3)车位分控制器:对刷卡信息、电子锁锁止信息、自行车检测信息进行处理; (4)电子锁:在系统确认用户有效刷卡后,车位控制器向电子锁发送开锁指令,电子锁打开,用户可自行取车;还车时,将车身上锁扣推入电子锁锁槽,电子锁将车锁死; (5)读卡器:每个车位各一个,用户借还自行车上在上面刷卡,具有读写功能; (6)识别器:通过车身电子标签检测车位是否有车,有哪辆车,保障了租借卡与自行车的正确绑定; (7)电源:用于给主控制器、车位控制器等供电。 3.工作原理和流程 本系统旨在应用先进的计算机、通信技术,实现对自行车租借点的智能化管理,所以下面从用户的角度来推演系统工作的具体流程。 (1)办理租借卡:用户凭相关证件和押金,到指定地点填写申请表,办理租借卡; (2)租借点借车:用户持租借卡可以到任意租借点刷卡借车,借车具体过程如下: 1.在租借点主控制面板刷卡,刷卡有效后,主控制器向卡内写入借卡时间和车辆信息,取车指示灯亮,提示用户到指定车位取车; 2.系统延迟5秒开车位锁,同时将刷卡信息和开锁信息发送到管理中心,系统绑定租借卡和车辆信息。由于中间有一定的时间间隔,可以保障分控制器RS485的轮询通信时间,即时多人刷卡也不会发生冲突; 3.用户在系统提示的指定车位可以提取车辆,开始使用; (3)(另一)租借点还车:用户可就近到任意租借点还车,还车具体过程如下: 1.将需还车辆推入空车位,将车身上的锁芯推入支架上的电子锁锁孔,电子锁自动锁住自行车; 2.车位处的读头检测自行车上的电子标签,将信息传送到管理中心,管理中心核算用户的借车时间和费用,更新数据库; 3.用户在主控制面板刷卡,系统自动扣除相关费用,此时还车完成。 4.系统功能 根据以上的工作流程,可以设计系统应具备的基本功能: (1)刷卡借还:用户可以在任意租借点刷卡借车还车,并且允许异地还车; (2)实时通信:租借点采集的租车换车信息可以实时发送到管理中心,管理中心可以在秒级以下的时间内刷新数据库,并将修改的数据实时发送到各租借点; (3)语音提示:对用户的操作进行相关语音提示,如“取车成功”、“祝您一路顺风”、“换车成功”、“谢谢使用”等,以方便用户确认操作是否完成; (4)阈值报警:对车辆将满或车辆过少的情况设置阈值(如20%以下和80%以上),当超过阈值时,提醒管理中心,以方便车辆动态调度; (5)客户黑名单:实行一卡一车制,当卡不符合租借条件时,将其列入黑名单,发送到每个租借点的控制器,使该卡刷卡无效; (6)脱机功能:当网络出现故障时,各租借点仍然可以进行车辆借还,当网络恢复时,再将信息发送至管理中心; (7)车辆报失:对于在设置天数内(比如3天)未还的车辆进行报失,以便于车辆管理; (8)故障报警:在各租借点设置故障报警按钮,当用户发现故障时,可以按按钮报警,相关人员在规定时间内赶到现场进行故障排除; (9)车辆实时跟踪:能够实时跟踪自行车何时何地被何人借出或归还,并可以根据自

自行车租赁系统设计方案

自行车租赁系统设计方案 1.1.1系统概述 “公共自行车”就是在某个区域内(城市、大型景区、大学城、大型企业内等),隔一定距离规划出一些停放公共自行车的点(比如社区门口、校园门口、车站、码头、商圈、景点、公交对接处、地铁出口,公交换乘点等),每个租赁点放置一些自行车,供游客在一定时间内免费使用,利于低碳出行,全民健身,和城市畅通。 每辆自行车都是特制的,有自己的身份标签。通过公共自行车管理系统来管理自行车的租借。由于系统联网,所以在任何租赁点刷卡借车,可在其它任何不同的点刷卡还车。所有这些都通过“公共自行车租赁系统”来实时管理控制这些设备,实现管理这些租赁点每辆自行车的租借。系统完全实现无人化、智能化、全天候24小时服务游客。 1.1.2公共自行车系统原理 1.1. 2.1系统结构图

本系统采用集中控制、分布式管理的模式,由一个后台管理系统和若干自行车服务点组成。自行车服务点通过网络与后台管理系统相连接,自行车服务点将车辆信息、租还信息发送到后台管理系统,后台管理系统根据数据库信息向自行车服务点回复数据。本系统设计的一大特点是采用网络无关性设计,也就是本系统服务点与后台管理中心之间的网络由运营商根据当地实际网络环境来定,无论有线网络还是无线网络,无论是哪家电信运营商都可以使用。 1.1. 2.2自行车服务点结构图 自行车服务点结构分为两种方式。如下图所示 自行车服务点结构“方式一”图

自行车服务点结构“方式二”图 其中,方式一能够做到分级处理,先由工控机进行处理,然后再与后台联络,减轻服务器压力;方式二的优点是成本低,由局域网路由器实时向后台传输数据。 自行车服务系统由3部分组成,1个控制单元、若干锁止器和1个密钥系统。通过CAN总线与锁止器系统相连接,工控机负责交易逻辑的处理,脱机数据存储,卡片信息查询等功能,锁止器上送的卡片信息通过CAN总线传输到工控机,工控机根据卡片密钥体系的要求传送到密钥系统完成计算密钥。 技术亮点:自行车服务点系统具有两大技术亮点:CAN总线技术的使用,密钥系统的使用。 1.1. 2.2.1CAN总线 为了使本系统的工作效率达到最大,尽可能的提高用户卡的刷卡速度,系统采用的通讯模式为多对多,传统通讯模式不是点对点通讯就是广播式通讯,很难满足本系统的设计要求,针对本系统针对速度以及造价的要求,我们使用CAN总线解决,CAN总线的实现成本不高,而且能够实现多对多的通讯模式。 我们设计的CAN总线模块分两种,一种是安装在锁止器内部的CAN总线模块,还有一种是安装在工控机内部的CAN总线模块,在这两块CAN模块的配合之下系统能够使用CAN总线稳定的工作。 1.1. 2.2.2密钥系统 作为一个优秀的IC/ID卡系统,IC/ID卡的安全是必须要考虑的重要环节,作为IC/ID卡安全体系的重要环节就是IC/ID卡密钥系统。而且为了保证

全国大学生数学建模竞赛公共自行车服务系统

D题公共自行车服务系统 公共自行车作为一种低碳、环保、节能、健康的出行方式,正在全国许多城市迅速推广与普及。在公共自行车服务系统中,自行车租赁的站点位置及各站点自行车锁桩和自行车数量的配置,对系统的运行效率与用户的满意度有重要的影响。 附件1为浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的某20天借车和还车的原始数据,所给站点的地理位置参见附件2(详细信息可以参考温州市鹿城区公共自行车管理中心网站:https://www.360docs.net/doc/d810999383.html,)。请你们在搞清楚公共自行车服务模式和使用规则的基础上,根据附件提供的数据,建立数学模型,讨论以下问题: 1. 分别统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序。另外,试统计分析每次用车时长的分布情况。 2. 试统计20天中各天使用公共自行车的不同借车卡(即借车人)数量,并统计数据中出现过的每张借车卡累计借车次数的分布情况。 3. 找出所有已给站点合计使用公共自行车次数最大的一天,并讨论以下问题: (1)请定义两站点之间的距离,并找出自行车用车的借还车站点之间(非零)最短距离与最长距离。对借还车是同一站点且使用时间在1分钟以上的借还车情况进行统计。 (2)选择借车频次最高和还车频次最高的站点,分别统计分析其借、还车时刻的分布及用车时长的分布。 (3)找出各站点的借车高峰时段和还车高峰时段,在地图上标注或列表给出高峰时段各站点的借车频次和还车频次,并对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类。 4. 请说明上述统计结果携带了哪些有用的信息,由此对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价。 5. 找出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议。 附件1:公共自行车数据(内含20个Excel文件) 附件2:公共自行车站点分布图 1 问题分析 1. 分别统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序。另外,试统计分析每次用车时长的分布情况。 分析: 把问题1分为3个步骤进行: (1)统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次; (2)所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序; (3)统计分析每次用车时长的分布情况。(直方图表示)

景区公共自行车系统建设方案

第1章景区公共自行车系统第2章建设方案 二O一七年一月

目录 第1章景区公共自行车系统 (1) 第2章建设方案 (1) 二O一七年一月 (1) 第3章项目介绍 (4) 3.1. 项目背景 (4) 3.2. 必要性分析 (5) 第4章方案设计 (6) 4.1. 系统介绍 (6) 4.2. 系统构架 (6) 4.3. 系统组成 (7) 4.3.1. 闸机子系统 (7) 4.3.2. 站点控制器 (9) 4.3.3. 自行车临时锁 (10) 4.3.4. 超高频RFID电子标签 (10) 4.3.5. 车辆轨迹跟踪 (12) 4.3.6. 后台管理软件 (13) 4.3.7. 微信扫码租车 (13) 4.4. 系统优势 (15) 4.4.1. 人性化设计 (15)

4.4.2. 强大后台功能 (15) 4.4.3. 手机扫码租还车功能 (15) 4.4.4. 实时租还数据采集 (16) 第5章建设方案 (17) 5.1. 设备清单 (17) 5.2. 工程效果图 (19) 5.3. 景区规划设计图 (20) 5.4. 工期进度计划 (20) 5.5. 工期安排进度 (21) 5.6. 安全事宜 (21) 5.6.1. 施工安全 (21) 5.6.2. 用电安全 (21)

第3章项目介绍 3.1.项目背景 景区作为人们度假旅游的圣地,每年都会吸引来成千上完的游客前来游玩,而公共自行车可以作为一种代步工具,让游客出行多了一种选择,让游客玩得更尽兴。公共自行车租赁系统作为景区的一种增值业务,也将成为景区智能化的一大亮点,从而吸引更多游客前来游玩。 公共自行车作为一种低碳、节能、环保的交通工具,越来越被人们所认可,并加以使用。已杭州公共自行车为例,公共自行车租赁系统不仅方便了人们的近距离出行、游玩,同时公共自行车租赁系统还成为杭州的标志性基础建设,增加了杭州的知名度,为杭州引来了成千上万的各地游客。 特点:低碳、环保、绿色、智慧管理等。 功能: 1)为游客提供便捷的交通工具,方便游客进行游玩; 2)通过对自行车行驶信息数据的采集,为景区改良提供有力的数据支持; 3)建立绿色交通系统,既解决了景区内交通问题,又不会破坏景区内生态环境; 4)通过收取保证金、收费租车、定制化服务、广告等方式,使景区获得盈利; 5)提供景区导航、景区软文推送等服务,增加游客游玩景区的体验度; 6)建设绿色、智慧化景区,为景区申请星级景区提供有力帮;

共享单车研究报告

共享单车研究报告 导语 共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外,共享单车亦具有极大的正面社会效应,减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担,并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前,主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式,提升便捷度的同时带来了极大的投资机会,共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 ·共享单车是出行市场的“低端颠覆”,产业链千亿市场有待挖掘 目前我国共享单车需求量约1000万辆,蕴藏着281亿元的市场,加上上游的单车、车锁制造,以及下游的大数据、导流等增值服务领域,产业链价值可达近千亿规模。目前,共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入,以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等,未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大,共享单车前景无限。 ·共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题,契合了政府“供给侧改革”的需求

共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外,共享单车亦具有极大的正面社会效应,减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担,并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前,主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 ·一级市场投资火热,各路资本竞逐共享单车,行业竞争日趋激烈 共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司,除了ofo为2014年成立,摩拜为2015年成立之外,其他公司均为2016年成立的公司,各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆,对一线大城市进行了覆盖。2016年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%;摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时,资本对于共享单车行业青睐有加,17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。 一、共享单车横空出世,解决“最后一公里”出行难题1. 共享经济成为新潮流,单车共享应运而生 共享经济指以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源,使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后,市场逐渐开始认识和接

基于UML公共自行车服务系统的分析设计

基于UML公共自行车服务系统的分析设计 摘要:本文介绍了使用面向对象的开发方法及UML,并对公共自行车服务系统进行建模,形成一个完整的建模系统实例,分析了该系统的需求分析过程,并详细介绍了该系统的设计过程。 关键字:UML 面向对象公共自行车服务系统 一:定义 UML,即统一建模语言,是一种概念清晰,表达能力丰富,适用范围广泛的面向对象建模语言,它主要以Booch方法,OMT方法和OOSE方法为基础,同时也吸收了其他面向对象建模方法的优点。它可以对任何具有静态结构和动态行为的系统进行建模,主要作用就是帮助用户进行面向的描述和建模,它可以描述软件从需求分析到软件实现和测试的全过程。UML通过图形化的表示机制从多个侧面对系统的分析和设计模型进行刻画。它共定义了十种试图,如图1: 序号模型种类图形建模机制 1 用例模型用例图静态建模 2 静态模型类图,对象图,包图静态建模 3 行为模型状态图,活动图动态建模 4 交互模型顺序图,协作图动态建模 5 实现模型构件图,配置图静态建模 图 1

二:需求分析 目前,国外很多城市诸如巴黎,马赛,里昂等都实施了公共自行车项目,取得了非常好的环保和社会效应。自行车是最好的短途交通工具,具有方便、健康、低碳环保等诸多优点。公共自行车系统是将自行车纳入到公共交通系统,基于“随用随借,公众使用”的开发理念,解决城市“最后1-3公里”的交通问题。既可以提到道路资源利用率,缓解道路拥堵,促进节能减排,减少尾气污染,还能强身健体,提高城市品位。 2.1 系统总体功能需求 公共自行车系统是利用计算机实现大量租车信息处理的电子档案管理系统,本系统主要满足市民和系统管理员,以及管理柱方面的需求。不但要让市民通过这个系统可以方便的借到自行车,而且这个系统更易于管理。 其分析如图2: 图 2

软件需求与设计规格说明书——共享单车管理系统

校园共享单车运行管理系统 需 求 与 设 计 规 格 说 明 书 姓名:邵江南 班级:14计科2班 学号:99999999999

目录 1.引言 1.1需求规格说明书编写目的 (2) 1.2 软件产品的产生背景 (2) 1.3 定义、同义词与缩写 (3) 1.4 参考文献 (3) 2.任务概述 2.1目标 (3) 2.2 产品与功能 (4) 2.3 用户特征 (4) 2.4 限制与约束 (5) 3.需求规定 3.1对功能的规定 (5) 3.2 对性能的规定 (13) 3.3 输入输出要求 (14) 3.4 数据管理能力要求(针对软件系统) (15) 3.5 故障处理要求 (15) 3.6 安全保密 (15) 4.运行环境规定 4.1设备 (16) 4.2控制 (16) 5.备注 (17)

1.引言 1.1需求规格说明书编写目的 本要求规格说明书对校园共享单车管理系统进行简单的分析,给出了系统的数据流图。系统主要用户是学生,教师和校内工作人员。同时编写此需求规格说明书,可以加深与用户间的交流,在功能与系统界面上与用户达成一致的看法,以便于开发出用户满意的应用系统。 1.2 软件产品的产生背景 共享单车是指企业与政府合作,在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是共享经济的一种新形态。为解决“最后一公里出行”问题,共享单车应运而生,相比其他出行方式,其价格低。中国这一“自行车上的国家”几十年后通过共享单车再次名副其实。 与网约车不同,自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨,则无论地处何方,共享单车出行的订单量,都会直线下降甚至归零,而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。据中国报告大厅发布的 《2017-2022年中国共享单车行业专项调研及投资价值预测报告》显示,与“有桩”的公共自行车相比,这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时,也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍,城市空间的管理因而变得更加困难,这也就需要相应的管理规定出台。 在这些共享单车的出没环境中,路途较短,分布集中,用户素质较高,电子支付熟练,易于管理,人流量大,使用率高……等特点的校园,必然集万众焦点于一身,成为各个共享单车平台的必争之地,这也带来了一大堆问题:

杭州公共自行车租赁点

杭州公共自行车租赁点 拱墅区 =============== 1.源清中学:湖州路源清中学进口路边草地 2.汽车北站:花园岗街北侧公交汽车北站围墙处 3.市二医院:温州路市二医院对面 4.定海西村:丽水路定海街口西南口 5.大关路口:大浒东园欧尚超市门口 6.钱江市场点:大关苑路4号钱江市场东门对面 7.金华路北:市二医院北面桥下 8.金华路东:拱区政府大楼东侧 9.衢州街东:衢州街40号 10.和睦站:莫干山路进口处北侧 11.拱北公交站:西侧地下通道进口北侧空地 12.北星公园:丽水路北口,北星阁南侧, 13.运河广场:老拱宸桥南侧 14.桥西直街:老拱宸桥西的南侧约100米处,小河路 15.青纱公园:丽水路23路站西面杭州会馆 16.小河直街:湖士北路西侧76长征站 17.北新关码头:湖墅北路118号公交站 18.卖鱼桥码头:卖鱼桥码头南侧公共厕所边 19.富义仓:中策职高前 20.忠亭:(长板巷)长板巷东北处 21.三墩路口:三墩路美丽华塑胶公司门口西侧人行道 22.瓜山南苑-1:瓜山南苑进口南侧停车场处 23.汽车城南:旧机动车交易正对人行道 24.德胜小区:德苑路交通职高西侧围墙边 25.大关西一社区:大苑路大关苑一小西侧空地 26.锦昌文华苑:金华路锦昌文华苑公园处 27.风亭苑:瞿州路北侧金华路口以东 28.小河佳苑:小河佳苑 29.长征桥社区:长征桥社区前 30.祥园路:祥园路33号北部软件园 31.百丈井:上塘路401号 32.湖州路口:湖州路沈半路交叉口 33.湖州路:湖州路西侧(湖州路18号国家电网对照) 34.丰庆路:丰庆路、都市水乡水映苑33幢前人行道) 35.美林湾公寓:丰庆路美林湾销售展示中心门口人行道) 36.汽车城:汽车城以东 37.渡驾新村:金通汽配城终点站 38.杭印路:杭印路站北侧(汽车城东面) 39.汽车城-bak:汽车城以东 40.建华集团:绍兴路与沈半路交叉口 41.登云路:登云路38号东侧 42.定海新村:上塘路拱北中心站进门南侧大灶头店前 43.舟山路口:沈半路125号正对 44.沈半路:沈半路灯具市场大门西侧45.拱宸桥东:上塘路东侧拱宸桥东站后北侧人行道 46.董家路东:董家路与丰庆路交叉绿城育华学校对面河边 47.三墩路:三墩路78号西侧 48.丰庆路南:丰庆路与石祥路交叉西北角100米处 49.丰庆路翠谷苑:丰庆路翠谷苑4幢下,丰庆路与三墩路交叉西南角桥的南面 50.杭行路:杭行路199号对面,杭印路南 51.衢州路北:银树湾售楼中心北侧(老杭印路) 52.湖州路西:湖州路银树湾房产南面 53.叶青兜路:叶青兜路19号西 54.古河巷南:稻香园26幢西面人行道 55.信义坊广场:湖墅南路信义巷口(南面人行道) 56.中策职高:霞湾巷中策职高大门西侧 57.福利中心:和睦路451号市福利中心对面人行道(76路) 58.锦昌文苑:大关路锦昌文苑大门右侧 59.第二劳动力市场:长乐路第二劳动力市场右侧 60.紫金家园:紫金家园34幢门口 61.桥西直街-bak:老拱宸桥西的南侧约100米处,小河路 62.青纱公园-bak:丽水路23路站西面杭州会馆 63.丰庆路东:丰庆路口都市水乡水莲苑2幢前 64.上塘路永庆弄:上塘路永庆弄南侧。 65.上塘路人民小学:上塘路人民小学。 66.上塘路石祥路口:瓜山立交桥东南侧。 67.上塘路吉庆院:吉庆院22幢下。 68.上塘欧尚加油站:欧尚上塘路西侧。 69.上塘路503号:上塘路503号。 70.上塘路工大西:上塘路游泳馆前。 71.上塘路通讯市场:东侧公交站后。 72.德胜社区:上塘路德胜社区大门南侧。 73.上塘路欧尚超市:欧尚超市正门前。 74.上塘路百安居:上塘路绍兴路口公交站后。 75.上塘路舟山路口:上塘路舟山路口站东南侧。 76.上塘路968号:塘路968号南侧(航天电子)。 77.香积寺路西口:上塘路香积寺路北侧。 78.半道红:湖墅南路公交半道红站后。 79.潮王路湖墅路口:西南侧(手机大卖场)。 80.城市学院东:城市学院48号大门东。 81.城市学院西(1):城市学院51号大门西。 82.城市学院西(2):城市学院50号大门西。 83.湖州路上塘路口:湖州路上塘路口东南角。 84.赵伍路16号:赵伍路16号。 85.沈塘湾:沈塘湾大酒店上塘路455号 86.瓜山南苑-2:石祥路287号,瓜山南苑东侧 87.上塘路欧尚南:上塘路大关路口东北侧 88.衢州路湖州路口:湖州路与衢州路交叉西南角 89.衢州路西:衢州路求是高级中学门北侧 90.衢州路口:登云路与衢州路交叉西南角 91.湖州路衢州路口:湖州路衢州路口

公共自行车系统简介

公共自行车服务系统由管理中心、站点、发卡处、调度中心、通讯网络和互联网业务平台共同组成,其中站点又包括公共自行车、锁车器和站点控制器。其运营原理是利用通讯网络信号,通过站点控制器将站点运营信息上传到管理中心服务器,管理人员利用互联网调取服务器中的站点信息,从而实现管理中心对全城各个站点的整体管控。 站点包括公共自行车锁车器、站点控制器和公共自行车。 (一)公共自行车锁车器 公共自行车锁车器又称锁止器,是由读卡器和控制模块组成的能够自动锁住公共自行车的室外装置,市民只需要刷卡就能从锁车柱上取车,还车时能够自动锁住公共自行车。该设备24小时全天候工作,通过总线通讯将数据发送给站点控制器,同时带有借车、还车语音提示及故障语音提示功能。采用直流电源供电安全可靠,内置大容量记忆芯片保证信息在断电情况下永久保存。多种色彩及多款外形,可根据不同城市形象定制设计。 (二)站点控制器 每个公共自行车站点安装一台,它由室外机柜、通讯控制模块、密码键盘、LCD显示器、电源转换器以及后备电池组成。该控制设备与公共自行车锁车柱实时通讯,同时通过无线通讯与管理中心服务器交货数据,实现系统联网。每一个站点控制器带有一个查询终端,方便市民查询借还车信息等。 (三)公共自行车 公共自行车不同于一般的自行车,它具有坚固耐用、耐腐蚀,特别是车胎一定是免充气车胎,可大量减少维修维护工作。低跨度设计、不同身高及男女适用。每一辆车都有一个不同编号的电子身份识别卡,通过物联网技术跟踪监控。每辆公共自行车可配备临时密码锁,市民中途办事可用密码锁锁车。 公共自行车具有以下优势:①不存在大气和噪音污染,可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式,提高城市的绿色竞争力,同时骑车还有助于强身健体,减少城市病的发生;②为城市提供1-5公里的短途出行解决方案,成为城市交通系统不可或缺的组成部分,提高道路资源的利用率,缓解道路交通拥堵,解决公交出行“最后1公里”难题;③与公共汽车相比。自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为轨道交通接驳的辅助性工具,最大限度地促进各种交通资源的合理利用,满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求,便捷、高效地集散客流,提高城市交通的整体运行效率。[1] (四)自行车电子卡

基于NB-IOT网络的共享单车管理系统技术解决方案

基于NB-IOT网络的共享单 车管理系统 技 术 解 决 方 案

目录 1.设计目标 0 2.系统结构 (1) 3.工作原理及流程 (6) 4.系统功能 (7) 5.系统组成 (9) 6.软件技术 (9) 7. 硬件技术 (11)

共享单车管理系统技术方案 1.设计目标 本方案的设计目标主要包括两方面: 1)功能目标:采用先进智能技术,实现自行车自动租赁、异地还车、客户和车辆管理、租赁点无人管理等,保障客户借还自行车的方便性、快捷性和安全性; 2)成本控制:在达到功能需求的基础上,采用更合理的方案,以节约成本,提高系统的性价比。

2.系统结构 本系统由管理中心、租赁点主控制器、车位分控制器的三层控制结构组成,如下图所示,管理中心中央管理系统可以实现车辆、用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能,并能够通过GPRS网络实现与各租赁点的实时通信,完成系统数据库同步。每个租赁点控制层包括一个主控制器、一个刷卡终端、开关电源、备用电源等,用于实现整个租赁点的车位和车辆管理。车位分控层,包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等。主控与分控间通过RS485通信。

共享单车管理系统工作原理图 RVV2*1.0

RVV2*1.0电源线 RVV4*1.0(信号线) RVV4*1.0(信号线) 1)主控制器:对租赁点的车位控制器、GPRS 等外设进行控制,同时完成于管理中心的数据同步,还要求主控器有一定的容量,以存储用户黑名单以及脱机状态下的数据暂存; 2)GPRS 模块:使用中国移动的GPRS 无线网络实现中央管理系统与各租赁点间的通讯; 3)车位控制器:对刷卡信息、电子锁锁止信号、自行车检测信号进行处理; 4)电子锁:在系统确认用户有效刷卡后,车位控器向电子锁发送开锁指令,电子锁打开,用户可自行取车;在还车时,将车身上锁扣推入电子锁锁槽,电子锁将车锁死;

自行车租赁管理系统毕业设计报告

云南农业职业技术学院毕业设计报告 设计题目:自行车租赁管理系统 设计与实现 学生:刘梅 院系:经济管理学院 年级专业:13级计算机应用技术一班 指导教师:王颖 2016年3月

第1节绪论 1.1 报告选题背景 随着经济的快速发展,环境污染、生态恶化等一系列问题越来越突出。进入新世纪以来,世界各国更加关注生态环保问题。我国确定的世界环保日主题就是“共建生态文明,共享绿色未来”。主题旨在唤起社会公众对环境与发展关系的清醒认识和自觉行动,强调生态文明、绿色发展理念和公众参与,号召全社会行动起来为可持续发展之路做出贡献。 许多先进国家早已致力于发展自行车替代高能耗、高排放的交通工具。然而传统落后的自行车租赁管理模式仍然在很大程度上制约了推行公共自行车租赁普及化和现代化的发展,成为更深层次的“软环境”的问题。因此,在信息化、网络化的时代,通过计算机技术对自行车租赁系统进行信息管理化建设,实现自行车租赁管理的高效化,电子化,为提倡多利用公共自行车出行,能提高道路资源利用、缓解交通拥堵,促进节能减排、提高城市品位提供强有力的技术保障。 1.2研究现状 “自行车租赁系统”以当前公共自行车租赁管理信息化的需求为背景,采用了Microsoft的.NET技术,以Microsoft Access 2010作为数据库支撑平台,重点实现自行车租借管理,管理员及客户管理等重要功能。它是一般信息管理系统的特例,是管理信息系统在公共自行车领域的应用。 当前,我国基于自行车租赁系统建设尚处于发展阶段。由于缺乏统一的理、布局规划和各个自行车租赁公司的协调,再加上缺乏科学的软件工程理论,往往造成自行车租赁公司的重复建设和资源的隔阂,造成了不必要的浪费。有人说:“提倡自行车出行,不能止步于为自行车留道,还考验着一个城市是否具有‘以人为本’的理念。当骑车变成一件便捷和安全的事时,才会有更多人主动加入低碳出行的行列。” “自行车租赁系统”旨在推进真正意义上的管理信息化,改进租赁企业在客户资

公共自行车租赁管理办法

公共自行车租赁管理办法(试行) 发布时间:2012-09-21 第一条为了确保公共自行车服务系统安全运营,维护公共自行车租赁管理秩序,制定本办法。 第二条公共自行车租赁管理,应当遵守本办法。 第三条公共自行车服务系统是本市城市公共交通的组成部分。 城区范围内客流集聚地应当合理设置公共自行车租车服务点,并提供相应数量的公共自行车,按规定时段提供给公众骑行。 第四条公共自行车骑行范围为太原市城区。 第五条设置公共自行车租车服务点应当坚持布局网络、方便换乘、景观协调的原则。 第六条市交通运输管理部门是本市公共自行车的行业主管部门。 第七条市城市公共交通运营企业负责本市公共自行车服务系统的建设、维护和经营,并应当具备以下条件: (一)有经过培训合格的管理人员和专业技术人员; (二)提供符合国家质量标准、性能安全的公共自行车,并定期检查,消除隐患,确保安全; (三)设置标志和形象统一、停车和租用设施完备的公共自行车租车服务点; (四)通过城市公交IC卡系统拓展公共自行车租用功能;

(五)其他应当具备的条件。 第八条公共自行车承租人应当具备以下条件: (一)年满16周岁(含)以上70周岁(含)以下的自然人; (二)具有相应民事行为能力; (三)能够熟练骑行自行车。 第九条使用公共自行车应当实行免收或者少收一定费用的原则。具体计费方法和收费标准,按照物价部门批准的标准执行。 第十条凭第二代居民身份证等有效身份证件实名办理具有公共自行车租用功能的公交IC卡一张。 办卡时承租人应当与市城市公共交通运营企业签订公共自行车租车业务协议,并交纳租车诚信保证金200元。解除协议时返还诚信保证金。 第十一条具有公共自行车租用功能的公交IC卡仅限本人使用。每卡每次限租一辆自行车。 租车卡如有丢失应及时向市城市公共交通运营企业挂失。 第十二条市城市公共交通运营企业应当加强对工作人员的管理,公共自行车承租人与工作人员发生纠纷时要及时处理。 第十三条本办法自2012 年9 月21 日起施行。

公共自行车方案-通用版

XXXX城市公共自行车运营管理方案

目录 城市概况 (4) 第一章、公共自行车系统概述 (5) 一、公共自行车系统的概念 (5) 二、公共自行车在城市绿道上的应用 (6) 三、城市公共自行车系统的优点 (9) 3.1、节能环保方面 (9) 3.2、城市建设方面 (10) 3.3、经济方面 (11) 3.4、百姓生活方面 (13) 第二章、XXXX公共自行车系统原理 (15) 一、系统组成方案 (15) 1.1、系统结构图 (15) 1.2、自行车服务点结构图 (17) 二、硬件系统方案 (19) 三、软件系统方案 (19) 第三章、XXXX公共自行车系统相关产品简述 (20) 一、后台服务中心产品 (20) 二、站点控制、自助服务终端产品 (20) 三、锁止器系统产品 (20) 四、监控终端产品 (20) 五、公共自行车产品 (20) 六、软件系统产品 (21) 第四章、运营方案 (22) 一、工程概况 (22) 二、公共自行车网点规划 (22)

2.1、规模估算 (22) 2.2、网点布设原则 (22) 2.3、网点布局典型模式 (22) 2.4、押金及租赁费用 (22) 三、站点的规划及具体建设 (22) 3.1、服务点的建设 (22) 3.2、停保基地规划 (22) 3.3、设施 (22) 3.4、近期建设计划 (22) 四、运营组织机构 (22) 4.1、机构设置 (22) 4.2、人力配备 (22) 4.3、人员职责 (22) 第五章、移交方案 (23) 一、停车管理系统移交 (23) 二、其他设施移交 (23) 三、移交内容 (23) 四、移交费用 (23) 五、移交项目的性能 (23) 第六章、简介 (24)

关于建设公共自行车租赁系统的必要性

关于建设公共自行车租赁系统的必要性 城市公用自行车延行“绿色”、“安全”、“低碳”的环保节能理念,采用一卡式便携管理,让您轻轻松松畅游各城。 自行车公共租赁,一辆自行车便可节能减排、低碳环保、解决交通最后一公里、缓解交通压力、惠及民生等,采用公共自行车租赁系统和公共自行车管理系统,站点主要设置在道路两侧,以交通枢纽站、商贸中心、各类院校、住宅小区、行政办公、休闲公园、风景旅游区等人流集中的公共服务设施周边为重点,公共自行车管理单位向居民发放借车卡,用户在站点刷卡借车,到达目的地后,将车归还到就近的站点,使用者可以随走随停,方便,快捷。可根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。用户的借还车信息、消费信息,可在站点智能控制器(柜)进行查询,提供给用户公开,安全的优质服务。 作为城市交通的组成部分,法瑞纳公共自行车租赁系统具有以下优势: ①不存在大气和噪音污染,可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式,提高城市的绿色竞争力,同时骑车还有助于强身健体,减少城市病的发生 ②为城市提供1-5公里的短途出行解决方案,成为城市交通系统不可或缺的组成部分,提高道路资源的利用率,缓解道路交通拥堵,解决公交出行"最后1公里"难题 ③与公共汽车相比。公共自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。 因此,法瑞纳公共自行车租赁系统的构建不仅不存在大气和噪音污染,有效地避免上下班高峰的堵车问题,缓解城市交通道路压力,同时,整齐划一公共自行车租赁站又为城市面貌增添了一道亮丽的风景线,还能为创建全国优秀文明城市加分!而且可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式,提高城市的绿色竞争力,另外骑车还有助于强身健体,减少市民城市病的发生,有利于提高市民的生活质量!

公共自行车租赁业务管理系统设计与实现-第2章

第2章公共自行车租赁系统研究与分析 本章在分析公共自行车租赁系统的基础上,对现有租赁业务管理系统进行研究,提出了租赁业务管理系统的设计思想和体系架构,并对系统实现关键技术进行研究分析。 2.1 公共自行车租赁系统分析 2.1.1 公共自行车租赁系统功能分析 公共自行车租赁系统是指政府、企业或组织机构在人口密集区域设置公共自行车租赁站点,为社会公众提供舒适便捷的自行车,并根据骑行时长收取合理服务费用,以该系统和辅助交通网为载体,提供短距离出行的绿色交通租赁服务[13]。 公共自行车租赁系统是传统自行车交通与智能交通相结合,综合运用计算机技术、网络通信技术、无线射频技术、安全监控技术、GPS定位技术等科技手段开发,集公共自行车停放、租借、监管、调度、管理于一体的新型交通系统。公共自行车租赁系统主要由硬件设施和信息系统两部分组成。硬件设施是租赁系统运营基础支撑,包括自行车、锁桩、站点控制平台、租赁卡等设备。信息系统是租赁系统控制中心,包括用户管理、网点管理、站点管理、车辆调度等子系统,用以实现系统车辆通租通还、智能化管理、自助查询服务等功能。 2.1.2 公共自行车租赁系统整体架构 针对XX省XX市一期公共自行车租赁系统运营中存在管理效率低、车辆调度不合理、数据传输不及时、并发处理能力低等问题。本项目在调研现有公共自行车租赁系统架构的基础上,基于“集中管理、分散控制”原则,设计公共自行车租赁系统整体架构如图2.1所示,分为设备层、数据层和监管层三层。设备层由自行车、锁桩控制器、站点控制平台和传输控制设备组成,负责会员租还车信息、租赁站点和车辆等实时信息的采集与传输。数据层由通信服务器、数据库服务器、多媒体视频服务器等设备组成,用以实现对下层数据的分析处理及存储。监管层由后台管理系统、视频监控中心等组成,负责对数据层存储的硬件设施、

共享单车管理系统技术解决方案

共享单车管理系统 技 术 解 决 方 案

目录 1.设计目标 0 2.系统结构 (1) 3.工作原理及流程 (6) 4.系统功能 (7) 5.系统组成 (9) 6.软件技术 (9) 7. 硬件技术 (11)

公共自行车管理系统技术方案 1.设计目标 本方案的设计目标主要包括两方面: 1)功能目标:采用先进智能技术,实现自行车自动租赁、异地还车、客户和车辆管理、租赁点无人管理等,保障客户借还自行车的方便性、快捷性和安全性; 2)成本控制:在达到功能需求的基础上,采用更合理的方案,以节约成本,提高系统的性价比。

2.系统结构 本系统由管理中心、租赁点主控制器、车位分控制器的三层控制结构组成,如下图所示,管理中心中央管理系统可以实现车辆、用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能,并能够通过GPRS网络实现与各租赁点的实时通信,完成系统数据库同步。每个租赁点控制层包括一个主控制器、一个刷卡终端、开关电源、备用电源等,用于实现整个租赁点的车位和车辆管理。车位分控层,包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等。主控与分控间通过RS485通信。

共享单车管理系统工作原理图 RVV2*1.0

RVV2*1.0电源线 RVV4*1.0(信号线) RVV4*1.0(信号线) 1)主控制器:对租赁点的车位控制器、GPRS 等外设进行控制,同时完成于管理中心的数据同步,还要求主控器有一定的容量,以存储用户黑名单以及脱机状态下的数据暂存; 2)GPRS 模块:使用中国移动的GPRS 无线网络实现中央管理系统与各租赁点间的通讯; 3)车位控制器:对刷卡信息、电子锁锁止信号、自行车检测信号进行处理; 4)电子锁:在系统确认用户有效刷卡后,车位控器向电子锁发送开锁指令,电子锁打开,用户可自行取车;在还车时,将车身上锁扣推入电子锁锁槽,电子锁将车锁死;

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