铁路车务调车工作概述
铁路调车工作
布置计划——变更计划：
变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可以口头方式传达（普速铁路中间站利用本务机车调车及高速铁路车站进行有车辆摘挂的调车时除外），有关人员应复诵。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人应向有关人员传达清楚。
对较远的制动组及扳道组，传达计划的办法由企业规定。
一批作业不超过三钩可用口头方式布置（普速铁路中间站利用本务机车调车及高速铁路车站进行有车辆摘挂的调车除外），有关人员应复诵。
调车指挥人向调车组人员传达计划时（连续作业、向其他有关人员传达计划有困难时，可指派连结员进行），应明确分工，布置重点注意事项，并及时听取复诵。
车站技术作业过程，是在现代技术设备和一定的行车组织方式条件下，有效地利用车站各项技术设备，合理安排作业，组织均衡生产，在参加运输工作的各部门密切协同动作的基础上制定的技术作业标准。调车作业计划规定了每批作业的具体任务、内容、方法、顺序、完成时间及注意事项等，是调车作业的依据和具体行动计划。因此，车站的调车工作必须按车站技术作业过程和调车作业计划进行。
解体同时编组调车——在解体调车作业的同时进行编组列车。
摘挂车辆的调车——对中转列车进行减轴或补轴，换挂车组或变更运行方向的中转列车及在中间站对摘挂列车所进行的摘挂车辆调车。
取送调车——向装卸作业地点取送货物作业车或向检修地点取送检修车的调车。
二、牵出线是专供列车解体、编组、转线等调车作业牵出的线路。设在调车场的一端或两端，与到发场相联接。牵出线有平面和坡度两种。
5.作业方法灵活多变。在牵出线上有推送、溜放调车等方法；在驼峰上有定速、变速溜放等。
6.影响调车作业效率的因素多。调车人员的业务技术水平、气候条件、道岔、曲线、坡道、车辆类型及空重、车上装载货物的种类等，对调车效率均有不同程度的影响。
铁路调车心得体会
铁路调车心得体会铁路调车是指按照列车运行计划，将各个车站的到发列车进行编组、调度和保证安全的工作。
在铁路调车工作中，我总结出了一些心得体会。
首先，做好调车前的准备工作非常重要。
在每次调车前，必须详细了解列车的到站次序、停车时间以及其他相关信息，以及车站间的距离和时间。
对于需要调运的货物的种类和数量也要了解清楚。
只有详细了解这些信息，才能合理安排调度工作，确保列车的运行效率和安全性。
其次，做好车厢编组工作也是不可忽视的一环。
根据列车的运行计划和运输任务，要确保车厢的编组是合理、安全和稳定的，以防车厢因故脱落或发生其他安全问题。
在车厢编组过程中，要特别注意重心的合理布局，以便降低列车的倾翻风险。
再次，做好车站调度工作是保证调车工作顺利进行的关键。
要加强与各车站调车员的沟通和协作，确保调度工作的准确性和高效性。
对于列车的到站信息，要及时通知车站并做好相关的准备工作，如办理装卸货物、卸放危险品等。
同时，也要积极配合车站进行货物的装卸工作，保证调车的快速和安全。
最后，做好安全工作是调车工作的核心内容。
调车作业是一项高危险性的工作，要时刻保持高度警惕，严格执行相关的安全规定和操作流程。
在调车过程中，要经常检查车辆和设备的工作状态，防止因设备故障或车辆破损而引发安全事故。
此外，还要加强对调车人员的培训和教育，提高他们的安全意识和技能水平。
总的来说，铁路调车工作是一项复杂而繁琐的工作，要求调车人员具备丰富的经验和高度的责任心。
通过我的体会和总结，我认为只有做好调车前的准备工作、车厢编组工作、车站调度工作以及安全工作，才能确保调车工作的顺利进行和安全保障。
我会一直不断学习和提高，为铁路调车工作的发展做出更大的贡献。
调车工作——精选推荐
调车⼯作铁路⾏车组织第四章调车⼯作【主要内容】调车⼯作的定义及分类；调车区划分和调机分⼯；调车场线路固定使⽤；制动⼯作；牵出线调车的基本因素；牵出线调车作业的⽅法；驼峰调车作业过程及特点；推峰作业；提钩⼯作；摘挂列车程序；摘挂列车调车作业计划的编制⽅法；加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的⽅法；⾃动化驼峰的主要设备及调速⽅法。
【重点掌握】调车⼯作的定义及分类；牵出线调车作业的⽅法；驼峰调车作业过程及特点；摘挂列车调车作业计划的编制⽅法；加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的⽅法。
第⼀节调车⼯作概述⼀、调车的定义除列车在车站到达、出发、通过及在区间内运⾏外，凡机车车辆进⾏⼀切有⽬的的移动，统称为调车。
它包括列车的编组、解体、摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移以及机车的转线、出⼊段等。
⼆、调车⼯作分类调车按设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
按作业⽬的不同分为：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车和其他调车。
在以上各类调车作业中，技术站以编组、解体调车为主；中间站⼀般进⾏摘挂和取送调车。
三、调车区划分和调机分⼯（⼀）调车场划分调车区的办法1、横向划分调车区铁路⾏车组织优点是同时作业⽐较安全，缺点是线路紧张。
适⽤于调车线长少的车站。
2、纵向划分调车区优缺点和横向相反。
适⽤于调车线多的车站。
（⼆）调车场两端调车机车的分⼯1、⼀端解体、⼀端编组，或以⼀端解体为主，⼀端以编组为主。
适⽤于调车场⼀端设有驼峰，另⼀端设有牵出线的车站。
2、⼀端负责解编某⼀⽅向的列车，另⼀端负责解编另⼀⽅向的列车。
适⽤于横列式车站。
3、以⼀端调车机车为主，另⼀端为辅，适⽤于解编作业量不⼤的车站。
（三）调车场两端调车机车的分⼯1、固定作业区域。
2、不固定作业区域。
四、调车场线路固定使⽤（⼀）调车场线路主要⽤途1、集结和编组车列。
主要车流单独集结，⼩组号合并线路。
2、存放作业车、交换车、扣修车、倒装车和特种车、超限车。
铁路调车作业基本规定
铁路调车作业基本规定引言铁路调车作业是指通过组织、协调和管理车辆的运转，以保证列车的运行安全、高效和顺畅的一项工作。
铁路调车作业的规定和流程对于铁路运输的安全和效率具有重要意义。
本文档介绍了铁路调车作业的基本规定，旨在提供一个清晰的指导，帮助铁路工作人员正确进行调车作业。
1. 调车作业的定义和目的调车作业是指将列车从一个位置移动到另一个位置的一系列操作。
调车作业的目的是确保列车能够按照预定的行车计划准时到达目的地，并保证列车运行的安全与顺畅。
2. 调车作业的责任和权限2.1 调车作业由铁路运营管理部门负责组织和协调，相关调车人员负责具体的操作和监督。
2.2 调车作业人员应具备相应的调车作业岗位资格，并严格遵守调车作业规定和相关安全规程。
3. 调车作业的准备工作3.1 调车作业前，应进行必要的调车计划，包括列车编组、车辆调度和调车路径的确定等。
3.2 调车作业应与列车运行调度密切配合，确保调车作业不影响正常运行的列车。
4. 调车作业的基本流程4.1 调车前检查：调车作业人员应对相关设备、车辆和轨道进行检查，确保其正常运行和安全性。
4.2 列车编组：根据调车计划，将车辆按照一定的顺序编组，以满足运输需求并保证运行安全。
4.3 列车驶出：调车作业人员应按照信号指示和调度规定，操作列车驶出原位置。
4.4 列车驶入：调车作业人员应按照信号指示和调度规定，操作列车驶入目标位置。
5. 调车作业的安全注意事项5.1 调车作业人员应熟悉相关安全规程和操作规定，严格遵守作业指导与命令。
5.2 在进行调车作业时，必须确保所使用的设备和车辆工况良好，不存在任何故障和危险。
5.3 调车作业人员应严格遵守信号规定，确保列车按照正确的方向和路径行驶。
结论本文档总结了铁路调车作业的基本规定，包括调车作业的定义和目的、责任和权限、准备工作、基本流程以及安全注意事项等。
铁路工作人员应熟悉并遵守这些规定，以确保调车作业的安全和高效进行，保证铁路运输的正常运行。
铁路平面调车作业基本知识概述
铁路平面调车作业基本知识概述平面调车作业主要利用牵出线进行，其作业方法分为推送法和溜放法两种。
牵出线分为平面牵出线和坡度牵出线，我国铁路大部分车站配置的是平面牵出线。
利用牵出线进行调车是一种基本的调车作业方法，是一种以机车推力为主的调车作业方式。
一、牵出线调车的特点牵出线调车具有以下特点：1.车辆移动完全依靠调车机车的推送力；2.解体车组时的提钩地点随着调车车列的移动不断变化，提钩地点不固定；3.车组脱离车列时的速度为该车组的最高速度；4.溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离，主要依靠制动员用手制动机来调节；5.调车人员劳动强度大，且需经常在车列、车组中上下车，安全性差。
二、牵出线调车的基本因素任何一种调车作业都是由若干调车钩或若干调车程这两种基本因素组成的。
(一)调车钩调车钩是调车机车连挂或摘解一组车辆的作业，是衡量调车工作量的一个基本单位。
调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业的顺序排列的。
调车钩可分为：1.挂车钩调车机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为挂车钩。
当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也称挂车钩。
2.推送钩调车机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始下一项作业地点的调车钩称为推送钩。
3.溜放钩调车机车用溜放的方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。
4.空钩(空程)调车机车从峰顶或从作业地点至车场与待解车列连挂的作业称为空钩(空程)。
(二)调车程调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
调车程按其组成因素可分为以下六种类型：1.加速－制动型：即机车加速到一定速度后立即制动；2.加速－惰行型：即机车加速到一定速度后以惰力运行；3.加速－情行－制动型：即机车加速到一定速度后，以惰力运行一段距离，然后制动；4.加速－定速－惰行型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，以惰力运行；5.加速－定速－制动型：即机车加速到一定速度并以定速运行一段距离后制动；6.加速－定速－惰行一制动型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，先惰力运行，最后制动。
《调车工作》课件
计划调车操作
调车员需要制定调车方案并与其他相 关方面进行协调，例如从哪个轨道开 出列车，如何优化车站内的铁路车辆 组成等。
调整车顺序和速度
调车员需要以确保列车诸如准时性、 一致性和安全性方面的需要为基础， 合理安排车厢的顺序和速度。
调车员的责任和职责
车厢组装和拆卸
调车员需要安排车辆组装和拆卸，并确保车 辆与铁路、卸货机和支持工具之间的正确连 接。
解决方案
1. 重新连接车厢并测试连接是否可靠 2. 使用专业工具并加强对车辆的仔细检查 3. 根据故障情况或预兆及时通报设备维修
工程师，并对车辆进行更多的监控
调车工作的未来趋势
自动驾驶列车的发展
自动驾驶列车正成为铁路行业 内一个热门的话题。在未来， 大量的调车工作可能会由自动 驾驶列车和机器人自动完成。
3 定期检查车辆和设备
4 配戴必要的安全装备
调车员需要定期检查车辆和设备，确保所 有装置都正常运作。如果发现问题需要及 时上报并进行相应的处理。
为保证安全，调车员需要配戴根据规定必 须使用的安全装备，例如带有防护耳塞和 手套的工作服。
常见的调车问题及解决方案
问题
• 车辆之间的连接出现故障 • 车辆拆卸时出现误差 • 车辆出现故障或故障预兆
车辆调整和操作
调车员需要在车站内重新编组车辆，使它们 在到站时处于特定的位置。此外，调车员需 要安全操作车辆，以确保车站内的工作和列 车的安全运行。
修理和维护车辆
如果车辆需要修理，调车员需要对车辆进行 检查和诊断，然后指导设备维修工程师维修。
报告和记录
为确保列车的安全运营，调车员需要向车站 主管和其他相关方面提供必要的报告和记录。
调车员需要具备的技能和能力
第1讲 调车作业认知概要
第二节 调车工作一般要求
• 5. 作业方法灵活多变：按作业目的有解体、编组、取送 调车等；在牵出线上按操作技术有推送、溜放调车等；在 驼峰上按操作技术有定速、变速溜放等。 • 6. 影响调车作业效率的因素较多：如调车人员的思想情 况和技术水平，车场道岔，曲线坡度，气候条件，车辆种 类和型号，装载货物的种类等。简称为“天、地、人、车、 货、风、雪、雨、露、霜、雾”。
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调车机车及备品 • • • • • • • • • • • • 二、调车备品 根据调车作业范围、性质及作业人员分工不同，所应 具备的备品也各不相同。 （一）调车长应备有下列备品： 1. 红、绝色信号旗各一面； 2. 具有红、绿、白三色手信号灯一盏； 3. 口笛一枚。 4. 无线电台一部（采用无线调车的车站）。 （二）连结员的备品有： 1. 具有红、白二色手信号灯一盏； 2. 口笛一枚； 3. 安全带一条； 4. 无线电台一部（采用无线调车的车站）。 5
第一篇
Байду номын сангаас
调车工作基本专业知识 第一节 调车基础知识
除列车在车站到达、出发、通过及在区间内运行外， 凡机车车辆进行一切有目的的移动，通称为调车。它包括 列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、调 移，以及机车的转线、出入段等。 调车工作是铁路运输过程的重要组成部分，也是车站 行车组织工作的一项重要而又复杂的内容。对于技术站来 说，更是其日常生产的重要活动。车站能否按时接发列车， 充分利用设备能力，完成生产计划指标，特别是生产安全 有无保障，在很大程度上取决于调车工作组织和调车作业 的水平。
第一节 调车基础知识
• 从整个运输过程来看，车辆在车站的停留时间，在车 辆周转时间中占有相当大的比重。货车在一次周转中，一 般要进行5～6 次调车作业。因而，调车作业质量的好坏、 效率的高低、调车安全的程度不仅对完成车站的装卸工作， 加速车辆周转等各项指标有很大的影响，而且对保证行车 安全和实现列车编组计划、列车运行图、运输方案也有着 直接关系。
铁路车务调车操作技能岗位
铁路车务调车操作技能岗位
铁路车务调车操作技能岗位是一种涉及到铁路车辆调度和操作的
专业技能职位。
该岗位主要负责处理各种车辆调度任务，保障铁路运
输的正常运营。
其主要职责包括：
1. 掌握各种车辆调度规程，熟悉相关操作流程和技术标准，能
够根据任务需求进行科学合理的调度。
2. 熟悉各种车辆的结构、性能、操作方法等基础知识，对不同
类型的车辆进行正确的操作和保养，维护车辆的正常运转和使用寿命。
3. 具有较强的协调能力和沟通能力，能够与其他相关职位人员
紧密合作，协调各项任务的进度和指挥车辆运行。
4. 具备一定的应急处理能力，能够及时解决各种突发问题，保
障铁路运输的安全和稳定。
5. 严格执行各项安全规章制度，保证自身和他人的人身安全，
并宣传和贯彻相关的安全知识和操作规范。
该岗位需要具备较高的责任心和执行力，能够适应高强度的工作
压力和强度。
同时，应具备一定的专业背景和工作经验，能够独立处
理各种车辆调度和操作任务。
调车作业一般要求
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重北技术信息科
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1、调整钩位； 2、显示连挂信号进行连挂； 3、确认钩销落槽； 4、连结风管； 5、开放折角塞门，确认各部分无漏泄。
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重北 技术信息科
第二节 连挂车辆作业
1、在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于10车，可以 不超过5km/h的速度不停车连续连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外），但 必须档档确认连挂状态，并在所挂车辆末端提前采取防溜措施。车组间隔 超过10车时，必须顿钩或试拉后再继续连挂。连挂最后一组车后及推送车 辆运行前，必须试拉。最后一组车距警冲标不足30m时，应采取相应的安 全措施。
在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。
6、在曲线上连挂
在曲线上连挂车辆与在直线上连挂车辆不同，其情况如图6—1所示。 两车纵中心线相错，车身愈长，曲线半径愈小，则相错的差度愈大。要使 两车钩正确连挂好，调整钩舌、钩位。
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重北 技术信息科
图6—1 两车纵中心线交点相错的示意图
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重北 技术信息科
4、向站修线、车辆段段管线等车辆检修线路上取送车辆，应注意防护 信号撤除，作业人员撤离线路；取送破损车辆时，调车人员应征得负责检 修车辆人员的同意，并在其监视下进行作业，调车人员要认真确认线路上 是否有障碍物等。
5、在岔线、段管线、货物线取送调车时，应严格按规定采取防溜措施。
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重北技术信息科
5、作业方法灵活多变：按操作技术在牵出线上有推送、溜放调车等； 在驼峰上有定速、变速溜放等作业方法。按作业项目有解体、编组、取送 调车作业等。
6、影响调车作业效率的因素较多：调车人员的思想情况和技术水平； 气候条件；道岔、曲线、坡道；车辆种类和型号；车上装载货物的种类。 以上简称“人、天、地、车、货”。这些因素对调车效率均有不同程度的 影响。
铁路调车工作的特点及分类
铁路调车工作的特点及分类铁路调车工作的特点及分类一、调车工作的定义除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车，如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整场、调移以及机车的对位、转线、出入段等。
二、调车工作的意义调车工作是铁路运输生产过程中的重要组成部分，它对加速机车车辆周转、货物送达、确保调车工作安全等都具有很重要的作用。
1．调车工作是车站工作中一项重要而复杂的工作，特别是在编组站、区段站上，调车工作更是它的重要生产活动。
调车工作完成得好坏，直接关系到整个车站的工作，如车站是否按列车运行图准确、有效地办理接发列车；是否按技术作业过程有节奏地工作；车站通过能力和改编能力能否充分发挥；铁路枢纽是否畅通；车站主要指标能否完成；安全生产能否实现等。
2．从加速车辆周转的作用来看，运输过程中车辆在站停留时间约占车辆周转时间的70％，而在每一周转过程中，进行5次左右的调车作业。
3．从占用机车的数量来看，用于调车的机车台数约占全路机车总台数的20％。
4．从铁路运营支出来看，调车工作人员是一支庞大的队伍，用于调车工作的支出较大，有的铁路局约占运营费用的25%。
5．从铁路行车事故发生件数的分析来看，调车作业发生的事故占很大比重，特别是冲突、脱轨、挤道岔等惯性事故，绝大多数发生在调车作业中。
6．从列车正晚点分析来看，由于编组列车问题造成列车晚点也占较大比例。
从以上分析可见，调车工作对加速机车车辆周转、提高运输效率、降低运输成本、节约运营支出、保证安全正点、多快好省地完成运输生产任务具有十分重要的作用。
三、调车工作的特点调车工作是一项比较复杂而又涉及面广的工作，它具有以下特点：1．作业地点涉及面广。
从调车场到到发场，从调车线到货物线、专用线，从牵出线到驼峰，从站内到站外，调车工作涉及到很多铁路线。
．2．作业对象多种多样。
被调动的有机车、客车和货车，货车中又有棚、敞、平、砂石、罐车等各种车辆。
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铁路车务调车工作概述
调车工作是车站工作的主要内容之一。为安全、准确、
迅速地进行调车工作，信号(扳道)员必须熟悉和掌握调车作
业安全工作的主要环节、基本知识和安全措施。
一、调车工作的基本要求
车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业
计划进行，严格执行《铁路调车作业标准》。参加调车作业
的人员在调车工作中，要认真执行规章制度，遵守劳动纪律，
加强班组管理，严格贯彻岗位责任制，防止一切可能发生的
事故，做到安全生产。
二、调车工作的领导与指挥
调车工作是由多工种联合、协同行动的一项复杂工作，
为确保高质量地完成调车工作任务，必须实行统一领导和单
一指挥。
1．调车作业的统一领导
(1)车站的调车工作，由车站调度员统一领导；车站未
设调度员的，由车站值班员统一领导。
(2)各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，
由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
各场(区)相互关联的调车工作，应根据车站调度员的指
示进行，各场(区)的调车领导人不得超越自己的职权去领导
其他场(区)的调车工作。
调车领导人在组织调车工作中遇有占用、妨碍正线、到
发线及机车走行线，以及影响接发列车进路的调车工作，必
须经车站值班员准许后方可进行，其他任何人均不得擅自使
用或越权准许。
2．调车作业的单一指挥
车站在同一时间内，一台调车机车的调车作业计划的执
行，作业方法的拟定和布置，以及调车机车的行动，只能由
一人负责指挥。
(1)配有调车长的车站，调车作业由调车长单一指挥。
如一个调车组配有两名调车长时，除按有关规定批准外，不
得轮流指挥。
(2)未配有调车长的车站，如利用本务机车进行调车作
业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
(3)遇有特殊情况，上述人员不能指挥作业时，可由有
任免权限的单位鉴定，由考试合格的连结员或站务员代替调
车指挥工作。
三、调车作业方法
调车作业按其设备的不同分为牵出线调车和驼峰调车
两种。
1．牵出线调车
牵出线调车作业方法有推送法和溜放法两种。
(1)推送调车法。是指利用机车将车辆由一股道调送到
另一股道，在车辆调动过程中不进行摘车作业，而是在停车
后进行摘车的作业方法。
(2)溜放调车法。是通过使用机车推送车列达到一定速
度后，在运行中将计划摘下的车组车钩提开，被摘离的车组
利用所获得的动能，自行溜向指定地点的调车方法。溜放调
车法主要包括：单钩溜放法、连续溜放法、多组溜放法、惰
力溜放法以及惰力多组溜放法等。
2．驼峰调车
驼峰调车是利用车辆的重力和驼峰的位能(高度)，辅以
机车推力来解散车列的一种调车作业方法。驼峰根据其设备
条件的不同分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半
自动化驼峰、自动化驼峰等。
根据驼峰设备条件和配属的机车台数确定的技术作业
方法，称为驼峰调车作业组织方法。诸如单推单溜、双推单
溜、双推双溜等。