一种车载系统的无线通信方案及实现
车载远程无线监控系统设计与实现
应用 ． 无线通信技术也 已 日趋成熟 。 交通调 通 信 息通 过 Ｇ Ｓ界 面 友好 地显 示 给 用户 。 Ｉ
的监 控 。 备 了 Ｉｔ ｔ 能 提 供 的 一 切 功 能 。 系统 位 系统 要 求 。 ｎｅ ｍｅ 所 本 选择 Ｇ Ｒ Ｐ Ｓ作 为 车载 终 端 与 监 控 端 无 线 通
ｌ 车 载 终 端 与 监 控 端 的 系统 结 构
组成及 特点
１１ ＧＰＳ ．
ＧＲ Ｐ Ｓ设备采用 Ｗａｅｏ ｖｃｍ的 Ｑ ４ ０系 ２０
实时 三 维 导航 与定 位 能 力 的 卫 星 导 航 与 定
２ 车载 终端模 块设 计
车 载 终 端 硬 件 主要 由 Ｇ Ｓ接 收 设 备 ， 是通 过 串 口跟 主 控 制 模 块 相 连 ， 串行 通 信 Ｐ
Ｐ Ｐ Ｓ设 备 和 主 控 制 模 块 组 成 。 主 控 制 模 作 为 主 控 模 块 接 收 Ｇ Ｓ数 据 和 初 始 化 位 系统 。 利 用 由 ２ 它 ４颗 人 造 卫 星 组成 的卫 Ｇ Ｒ Ｐ Ｓ设 备 的桥 梁 ， 车 载终 端 模 块 程 序 设 在 星网， 向地 球 不 断 发射 定 位 及 时 间信 号 。 地 块 是 车载 终端 的心 脏 ，负 责 车载 终 端 内各 Ｇ Ｒ ｅ ｉ ｐ 球 上 的任 何 一 个 Ｇ ｓ接 收 机 ． 要 接 收 到 模 块 的控 制 和管 理 、数 据 处 理 以及 应 用 程 计 中 占有 非 常 重要 的地 位 。用 Ｄ ｌｈ 实 现 Ｐ 只
车载终端系统3G通讯的实现
关键词 ： Ａ Ｒ Ｍ １ １ ； Ｑ Ｔ ｅ ｍｅ ｔ
中图分类号 ： Ｔ Ｐ ３ ９ １
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： ２ ０ ９ ５— ２ １ ６ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３— ０ ０ ４ ０— ０ ４
Ｉ ｍｐ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ３ ｒ ｄ Ｇｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｌ ｅ ｃ ｏ ｍｍ ｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｔｅ ｒ ｍｉ ｎａ ｌ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
第 ３卷 第 ３期
２ ０ １ ３年 ６月
智 能 计 算机 与 应 用
Ｉ ＮＴＥＬ ＬＩ ＧＥＮＴ ＣＯＭＰ ＵＴＥＲ ＡＮＤ ＡＰＰ ＬＩ ＣＡＴＩ ＯＮＳ
Ｖ０ １ ． ３ Ｎｏ ． ３
Ｊ ｕ ｎ ． ２ ０１ ３
车载 终 端 系统 ３ Ｇ通 讯 的 实现
赵 志强 ， 崔 刚 ，刘银 涛
合理规划 ， 就要实时掌控其具体的交通状况 。交通信 息具有 实时性强 ， 信息量大 ， 画面性强的特点 ， 这就提高 了对 通讯技 术 的要求 。３ Ｇ无线通 讯技术 是通 讯领 域 的一 次革 新 ， 因其
以有 效带 宽进行视 频 、 大量 图片 、 以及车 辆 自身信息 的准确 传送 ， 在未来的交通领域具有广阔的应用前景。 本文通过对 ３ Ｇ通讯模块 的研究 ， 完成 了驱 动的分析 ， 编 写与调试 ， 已将 其成 功地应用 到 ￥ ３ Ｃ ６ ４ １ ０一Ａ Ｒ Ｍ１ １平 台 ， 并 实现了嵌 入式系统的无 线通讯 。
基于无线传感网络的车辆安全监控系统设计与实现
基于无线传感网络的车辆安全监控系统设计与实现随着人类工业化的发展，汽车成为了现代社会中最为基本和重要的交通工具之一。
国内外的各种交通工具，尤其是汽车，数量如此巨大，因此车辆管理和车辆安全成为一个全球性的问题。
因此，设计和实现一种基于无线传感网络的车辆安全监控系统变得尤为重要。
一、系统构成基于无线传感网络的车辆安全监控系统，主要由以下几个组成部分组成：1.车载硬件。
对汽车的各种参数，如速度和位置信息进行实时监测获取，如许多先进的仪器，它可以无线地将数据传输到基站。
2.基站。
这是系统的核心，它接收来自车载硬件的数据并进行处理和储存，同时，它还可以根据收到的数据判定车辆是否正常驾驶。
3.线路通信。
这是系统的通信方式。
它将车辆传输的数据和命令转化成无线信号，以此来实现车辆之间和车辆和基站之间的通信。
二、系统设计基于无线传感网络的车辆安全监控系统细节设计如下：1. 车载硬件车载硬件是整个系统的第一级，它包括多个传感器，以检测车辆的各项参数。
传感器需要结合专业技术，将其安装在汽车的合适位置上，以最大限度地获取汽车的数据。
由于汽车所经受的各种条件的影响，这些传感器不仅需要具备足够的精度，还需要具有可靠性和鲁棒性。
针对以上问题，设计时需要考虑传感器的精度，一般要小于0.1km/h，也要考虑传感器的众多实际运用环境的适用性，以及系统的实现和维护成本。
2. 基站基站被设计成了汽车监测的最终目标。
一个完美的基站必须包括一台高效的计算机，并且还需要存储器、网卡和摄像头，以帮助后续处理。
这种离线处理方法有利于减轻服务器压力。
在基站的设计上，同时还需考虑信号的接收能力和传输能力，以及硬件与软件的耦合程度，这样才能保证整个系统的稳定性和实时性。
3. 通信车载硬件、基站和其他车辆之间建立联系的方式可以是通过4G通信网络或者无线带宽，而这无线带宽可以使用Wi-Fi进行传输。
为了保证该信号的传输稳定性和速度，需要经过优化和测试。
在信号的传输方面，尽管各个厂商的实现方式各不相同，但都应该将数据和信号进行压缩，以尽量减少数据包的数量和大小，从而提高传输的质量和速度。
智能车联网解决方案(3篇)
第1篇随着科技的飞速发展，汽车产业正在经历一场前所未有的变革。
智能车联网作为汽车产业的重要组成部分，已经成为推动汽车行业转型升级的关键力量。
本文将详细探讨智能车联网解决方案，从技术原理、应用场景、实施步骤以及未来发展趋势等方面进行全面分析。
一、技术原理1. 通信技术智能车联网解决方案的核心是通信技术，主要包括无线通信、有线通信和卫星通信。
无线通信技术包括4G、5G、Wi-Fi等，有线通信技术包括以太网、光纤等，卫星通信技术则通过卫星信号实现全球范围内的通信。
2. 网络技术智能车联网解决方案的网络技术主要包括车联网专用网络、移动互联网、物联网等。
车联网专用网络主要负责车与车、车与路、车与云之间的通信，移动互联网负责为用户提供互联网服务，物联网则将各种传感器、控制器等设备连接起来，实现信息共享。
3. 数据处理与分析智能车联网解决方案的数据处理与分析技术主要包括大数据、云计算、人工智能等。
通过对海量数据的采集、存储、处理和分析，实现智能决策、预测和优化。
二、应用场景1. 智能驾驶智能驾驶是智能车联网解决方案的重要应用场景之一，主要包括自动泊车、自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。
通过车联网技术，实现车辆与周边环境的实时交互，提高驾驶安全性和舒适性。
2. 车联网服务车联网服务是智能车联网解决方案的另一大应用场景，主要包括远程诊断、远程控制、车载娱乐、车联网保险等。
通过车联网技术，为用户提供更加便捷、高效的服务。
3. 车路协同车路协同是智能车联网解决方案的关键应用场景，通过车辆与道路基础设施之间的信息交互，实现交通流的优化、交通事故的预防等。
主要包括道路信息发布、交通信号控制、紧急事件处理等功能。
4. 车联网平台车联网平台是智能车联网解决方案的核心，通过整合各类资源，为用户提供一站式服务。
主要包括数据采集、数据处理、应用开发、运营管理等。
三、实施步骤1. 技术选型根据实际需求，选择合适的通信技术、网络技术、数据处理与分析技术等，为智能车联网解决方案提供技术保障。
5G通信技术在车联网中的应用研究
5G通信技术在车联网中的应用研究目录一、内容描述 (2)1.1 背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (4)1.3 研究内容与方法 (5)二、5G通信技术概述 (6)2.1 5G技术的特点 (8)2.2 5G网络架构 (8)2.3 5G关键技术 (9)三、车联网发展现状与趋势 (11)3.1 车联网的定义与发展历程 (12)3.2 车联网的应用场景 (13)3.3 车联网的发展趋势 (15)四、5G通信技术在车联网中的应用模式 (16)4.1 基于5G的V2X通信 (17)4.2 边缘计算在车联网中的应用 (18)4.3 AI技术在车联网中的应用 (19)五、5G通信技术在车联网中的挑战与解决方案 (21)5.1 安全性问题 (22)5.2 通信延迟问题 (23)5.3 资源管理问题 (24)5.4 解决方案 (26)六、案例分析 (27)6.1 5G通信技术在智能交通中的应用 (28)6.2 5G通信技术在自动驾驶中的应用 (30)6.3 5G通信技术在车联网中的其他应用 (31)七、未来展望 (32)7.1 5G+车联网的发展前景 (34)7.2 5G通信技术在车联网中的创新方向 (35)7.3 对未来车联网产业的建议 (36)八、结论 (37)8.1 研究成果总结 (38)8.2 研究不足与展望 (39)一、内容描述随着科技的不断发展，5G通信技术已经逐渐成为现代通信领域的核心技术之一。
5G技术以其高速率、低时延、大连接等特性，为各行各业带来了前所未有的变革。
车联网作为物联网的重要分支，通过车载信息系统的互联互通，实现车与车、车与基础设施、车与行人的全面互联，从而提升道路交通效率、安全性和舒适性。
在这样的背景下，5G通信技术在车联网中的应用研究显得尤为重要。
本文旨在探讨5G技术在车联网中的具体应用场景、技术挑战以及未来发展趋势。
通过对现有案例的分析和技术原理的阐述，本文将揭示5G技术在车联网中的重要作用和广阔前景。
车载系统对接方案
车载系统对接方案1. 引言车载系统是指安装在汽车上的一套系统，它拥有导航、娱乐、通讯等功能。
车载系统的对接是指将其他设备或应用程序与车载系统进行连接，以实现数据交互和功能扩展。
本文将介绍车载系统的对接方案。
2. 车载系统的组成典型的车载系统包括以下几个组成局部：•中央处理器：负责处理各种输入输出和数据处理任务；•显示屏：用于显示导航、娱乐和通讯界面；•通信模块：用于与外部设备或网络进行通信；•控制面板：提供对车载系统功能的操作；•存储设备：用于存储系统数据和应用程序。
3. 车载系统对接的需求车载系统的对接需求多种多样，常见的需求包括：•手机连接：将手机与车载系统连接，实现电话、短信、音乐等功能的互联互通；•外部设备连接：与其他电子设备如音频输出设备、视频设备等进行连接，以扩展娱乐功能；•导航对接：将导航系统与车载系统对接，实现车辆导航功能；•远程控制：通过云端平台将车载系统与外部网络连接，实现远程控制和数据交互。
4. 车载系统对接方案车载系统对接方案根据对接方式和对接设备不同而有所差异。
下面将介绍几种常见的车载系统对接方案：蓝牙是一种无线通信技术，它可以实现低功耗的短距离数据传输。
车载系统通过蓝牙与其他设备进行对接，实现数据传输和功能控制。
例如，通过蓝牙将手机与车载系统对接，可以实现电话、短信、音乐等功能的互联互通。
4.2 USB对接USB是一种广泛应用于各种设备的通信接口，车载系统通过USB接口与其他设备进行对接。
例如，通过USB将音频输出设备与车载系统对接，可以实现音乐播放功能。
4.3 导航对接导航对接是指将导航系统与车载系统对接，实现车辆导航功能。
通常情况下，导航系统会提供一套API供车载系统调用，通过对接这些API，车载系统可以获取导航信息并进行显示和指引。
云端对接是指通过云端平台将车载系统与外部网络连接，实现远程控制和数据交互。
通过云端对接，车主可以通过手机或电脑对车辆进行远程操作，如启动或停止车辆、查看车辆状态等。
车载通信系统通信协议方案设计
车 载 通 信 系统 通 信 协 议 方 案 设 计
周 民军 。 金 根 刘
（ 汉 理 工 大 学 信 息 工程 学 院 ， 汉 ４ ０ ７ ） 武 武 ３ ０ ０
摘 要 ：主 要 介 绍 了车 载 机 系统 通 信 协 议 实现 框 架 ， 论 了车 载 机 系 统通 信 协 议 中信 令 链 路 和媒 体 链 路 的登 录 注 册 过 程 ， 讨
监 控 中心 发起 ＴＣ Ｐ连 接
信 并 交 换 数 据 。设 备 是 连 接 的 发 起 方 ， 意 味 着 中心 一 方 这
提 出一 种 新 型 的 基 于 ３ 无 线 网络 、 ｉ 网络 的 车 载 机 系统 通 信 协 议 的 模 块 化 架 构 。 该 系统 通 信 协 议 仅 作 为 设 备 与 中 Ｇ Ｗ Ｆｉ 心 服 务 器 通 信 的 一 个接 口 ， 其 设 计 成 独 立 的 模 块 ， 于管 理 和 维 护 。 将 便
ｗｏ ｋ ｏ ｉ ｉ Ｔｈ ｓｃ ｍｎ ｎ ｃ ｔｏ ｒ ｔ ｃ ｌ ｓｏ ｌ ｎ ｉ ｔ ｒ ａ ｅ ｂ ｔ ｅ ｑ ｉ ｍｅ ｔａ ｄ ｓ ｒ ｉｅ ｓ ｎ ｅ ，ｄ ｓｇ ｅ ｓ ａ ｄ ｐ ｎ ｅ ｔｍｏ — ｒ ｒＷ Ｆ ． ｉ ｏ ｕ ｉａ ｉ ｎ ｐ ｏ ｏ ｏ ｎ ｙ ａ ｅ ｆ ｃ ｅ ｗｅ ｎ ｅ ｕ ｐ ｎ ｎ ｅ ｖ ｃ ｅ ｔ ｒ ｅ ｉｎ ｄ ａ ｎ ｉ ｅ ｅ ｄ ｎ ｄ ｉ ｎ ｎ ｕ ｅ ａ ｄ ｃ ｎ ｅ ｉｎ ｏ ｎ ｇ ｍｅ ｔａ ｄ ｍａｎ ｅ ａ ｃ ． ｌ ｎ ｏ ｖ ｎ ｅ ｔｆ ｒｍａ ａ ｅ ｎ ｎ ｉ ｔ ｎ ｎ ｅ Ｋｅ ｒ ｓ ｏ ｙ ｗｏ ｄ ：ｃ ｍｍｕ ｉａ ｉ ｎ ｓ ｓｅ ；ｍｏ ｕ ａ ｉａ ｉｎ；ｓ ｎ ｌ ｉ ｋ；ｍｅ ｉ ｉ ｋ ｎ ｃ ｔｏ ｙ ｔ ｍ ｄ ｌｒ ｔ ｚ ｏ ｉ ａｌ ｇ ｎ ｄａｌ ｎ
车载移动视频传输系统设计方案
车载移动视频传输系统设计方案设计方案：车载移动视频传输系统一、概述车载移动视频传输系统是一种通过无线通信技术，在车辆中实现视频传输的系统。
该系统可以将车辆内的视频图像、音频和其他传感器数据实时传输到其他设备，例如监控中心或其他车辆。
本文将围绕系统的硬件设备、无线通信技术、视频编码压缩算法和传输协议等方面进行设计。
二、硬件设备设计1.摄像头：选择高清晰度、低延迟的摄像头，以确保图像质量和实时性。
2.麦克风：配备高质量的麦克风，实时采集车载环境中的声音，并将其传输给接收端。
3.传感器：根据实际需要，可以加装其他传感器，如温度传感器、湿度传感器等，以实现对车内环境的监测。
4.数据处理器：选择高性能的嵌入式处理器，用于实时处理采集到的视频、音频和传感器数据。
5.无线通信模块：选择支持高速数据传输的无线通信模块，如4G/5G 模块或Wi-Fi模块，用于与接收端进行通信。
三、无线通信技术设计1.4G/5G网络：通过卫星或移动通信基站，使用4G/5G网络进行视频流的传输。
优点是网络覆盖广、传输速度快；缺点是对网络信号强度和网络覆盖范围有要求。
2.Wi-Fi网络：搭建车内Wi-Fi网络，通过Wi-Fi进行视频流的传输。
优点是传输速度快、稳定性好；缺点是覆盖范围受限，需要在车辆周围设置Wi-Fi发射器。
3.专用频段：在车辆中配备专用频段的无线通信设备，通过自组网或点对点连接进行视频流的传输。
优点是传输速度快、稳定性好；缺点是需要额外设备和频谱资源。
四、视频编码压缩算法设计1.H.264编码：选择H.264视频编码标准进行视频的压缩和传输。
优点是压缩比高、广泛支持；缺点是延迟较大。
2.H.265编码：选择H.265视频编码标准进行视频的压缩和传输。
优点是压缩比更高、延迟较小；缺点是对硬件性能要求高。
3.VP9编码：选择VP9视频编码标准进行视频的压缩和传输。
优点是压缩比较高、延迟较小；缺点是对硬件性能要求高。
五、传输协议设计1.UDP协议：选择UDP协议对视频数据进行传输。
浅析车地无线通信传输系统构成及原理
浅析车地无线通信传输系统构成及原理摘要：随着无线通信技术的发展。
基于自由空间传输的无线传输技术在CBTC系统中得到了应用。
无线的频点一般采用共用的2．4GHZ或5．8GHZ频段，采用接入点(AP)天线作为和列车进行通信的手段。
接下来本文对地铁的车地无线通信传输系统构成及原理做具体阐述，希望给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：CBTC;AP;DCS;TＲE引言早期的地铁车地无线传输系统存在的最大问题就是抗干扰能力较差，信号传输的质量较弱，在一定程度上会制约地铁运输的安全性。
为了提高地铁车地无线传输系统的通信能力，需要加强技术设计。
1车地无线通信传输系统构成及原理1.1无线网络的构成DCS无线网络用于承载车载和轨旁CBTC系统间信号数据流的通信，它由位于轨旁的无线接入点(AP)、功分器、轨旁定向天线，及车载无线天线、车载无线调制解调器组成。
1.2无线网络系统原理1)车地双向通信网络。
每个TＲE(轨旁无线设备)由红网、蓝网接入点组成，此红、蓝接入点与其各自的无线网络相连接。
无线网采用802．11gq协议，采用带宽为6MHz的窄带技术，红网采用中心频率为2．472GHz，蓝网采用频点2.417GHz。
2)轨旁无线网络。
TＲE是配置于轨旁的无线传输设备，用于与车载无线设备之间进行无线通信。
TＲE箱内主要有2个无线调制解调器、2个电源转换器、2个光电转换器。
红色、蓝色无线调制解调器分别连接到各自的功分器上，功分器连接到定向天线上用于传输射频(ＲF)信号。
3)车载无线网络。
每辆列车安装2个无线调制解调器，用于CBTC业务传输，每个无线调制解调器连接2个位于车体上方的天线，用于与轨旁天线进行无线信息传输。
为满足列车双向行驶以及在岔区和车辆段等处保持通信，列车每端必须配置两个车载天线。
车载无线调制解调器在无线覆盖区域能与无线网络快速完成握手及授权并接入，保证列车正常投入运营及故障恢复满足系统功能、性能及运营效率要求。
车辆无线监控网桥方案
车辆无线监控网桥方案随着智能交通技术的不断发展，车辆安全监控系统已经成为了交通管理的主要手段之一。
而车辆无线监控网桥则是支持车辆监控系统实现信息传输的关键设备之一。
下面我们将介绍车辆无线监控网桥方案的相关技术和特点。
车载无线监控网桥的作用和原理车载无线监控网桥是一种通过WIFI技术实现车辆监控信息传输的设备。
其通过将车载监控摄像头采集到的视频信号转换为数字信号，然后通过WIFI信号发送到具备接收能力的设备中。
这些设备可以是收费站、车检器、电子站牌等等，也可以是配备了无线接收设备的交警指挥中心或者交通管理部门的监控中心。
车载无线监控网桥主要由路由器、AP（接入点）和车载视频采集设备三部分组成。
其中，路由器具有内置的4G网络模块，用来提供车辆上网所需的数据通信功能，而AP则用来当做车内的WIFI热点，将采集到的监控信号通过无线方式传输出去。
车载无线监控网桥的特点车载无线监控网桥方案具有以下几个显著特点：实时性车载无线监控网桥方案通过WIFI技术实现车载信息的实时传输，可以实现实时监控，保障公路交通安全。
稳定性车载无线监控网桥方案采用的是WIFI信号，信号传输距离远，传输速度快，且信号质量稳定，能够保证监控信息的准确性和完整性。
灵活性车载无线监控网桥方案可以随时进行安装和拆卸，适用于各种不同的车辆和监控场景。
同时，由于其可扩展性强，可以根据实际需要添加或删除相应的功能模块，实现个性化定制。
兼容性车载无线监控网桥方案采用标准的WIFI通信协议，具有高度的兼容性，可以与多种不同类型的设备进行无缝配合，实现系统的集成化运作。
车载无线监控网桥的应用场景车载无线监控网桥方案适用于以下场景：高速公路监控车载无线监控网桥方案可以安装在高速公路巡逻车上，实现对高速公路路况、交通违规等情况的实时监控，并及时向监控中心发送相关的信息，保障了高速公路交通的有序运行。
城市交通管理车载无线监控网桥方案可以安装在公交车、出租车等车辆上，实现对城市交通状态的实时监控，向交通管理部门提供实时的路况信息，协助城市交通的规划和调度。
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２ 耩３说 撇０第期 ０年 蟊 １
一
种车载 系统 的无线通信 方案及实现
徐 夏
（ 南京信息职业技术学院 ，江苏南京 ２ ０ ４ ） １０ ６
摘 要 目前 车载 监控系统与地 面设 备的无线通讯 中存在的数据 量大 、传输速度慢 、数据易丢失 等特点 。针对 这种情况提 出了一种嵌入式无
一
电可擦除性 、可重复编程 以及高密度 、低功耗等特点 ， 故适合于大容量 数据存储的嵌入式系统 。本方案采用Ｓｍ ｍ 公司生产的Ｎ Ｎ ｓ ａ ｇ Ａ Ｄｎａ 存储 ｈ 器芯片Ｋ Ｆ８８ Ｏ为核心架构嵌入式系统的存储单元。 ９２０ＵＣ ＧＭ Ｓ 设备采用内置ＳＭ ０ 的工业 级Ｇ Ｒ ｄ ｍ Ｉ ３０ ＰＳ Ｍｏｅ 。该产 品内置Ｔ Ｐ Ｃ ／Ｐ Ｉ协议 ，Ｉ Ｐ 数据包的传输对用户来是透明的 ，简化 了接 口 计。通信 设 接 口采用标准Ｒ ２ ２ 口（ ，采用Ｓ Ａ Ｓ３接 ９ 针） Ｍ 天线接 口和滑人式ＳＭ Ｉ 卡存 储 器 ，可用Ａ 命令控制发送短信或者发起语 音呼叫，串连波特率由３ ０ Ｔ ０ 至
一
帮助。
图１系统总体结构囹 第一部分置 于车上 ， 直接发送信息；将第二部分嵌入式系统 的硬件 布置于道路和城市关键节点处，通过稳压 电路稳压 ， 这样整个路 网的关 键节点都可 以获取信息 。第三部分置于城市监控中心，获取整个路网的 信息 ， 完整 的利用现有 Ｇ Ｒ 网络和Ｉ ｅ ｅ，为３ 和４ 的无缝升级提供 ＰＳ ｎｍｔ ｔ Ｇ Ｇ
的无缝接入提供思路。
参 考文 献
［】 １ 伊飞， 材， 基于嵌 入式Ｉｔｒｅ 术的设备 远程监 控系统设 计『 ＿ 张 等． ｎ ｎｔ ｅ 技 Ｊ企业技 术 ］
开发 ， ０ ． ： ５ ２ ８１ ３ ． ０ ０—
（１ 张臻 斌斌． ２靳攀， 基于Ｇ Ｒ 和嵌入式Ｌｉ ｕ的无线数据通信系统设计【． ＰＳ ｎｘ Ｊ电 Ｊ
目前利用现有网络实现大容量数据通信有着 大量的需求，因此开发 种利用现有无线通讯方式实现数据无缝传输方案具有重要意义 。 特别 是车载系统的无线通讯中 ， 使用嵌入式 已成共识 ， 然而 目 前实际的应用 在利用现有通讯方式来传输数据还存在着一定的障碍 ，它们 主要体现在 数据量大 ， 传输数据缓慢，传输过程不稳定 。 城市中有的地方信号强 ，有的地方干扰强烈 ，为了适应 日 益复杂 的 城市环境 ，为了更好的在 车载监控系统与地面平 台之间实现无障碍数据 通讯 。本文提出一种嵌入式的无线数据通信系统设计方案 。
２ 系统 硬件 与软件 部分 设计
２１ 系统硬件 ． 目 Ｒ 芯片以Ａ Ｍ 、 Ｒ ９ 前Ａ Ｍ Ｒ ７ Ａ Ｍ等内核为主流 ，其中，Ａ Ｍ 以其价 Ｒ ７ 格低廉 、性价 比较高一直 占据着垄断地位 ， 故本设计选用Ａ Ｍ 架构 ， Ｒ ７ Ｐ ＩＩＳ ￣ Ｈ ＬＰ ／ 司的Ｌ Ｃ ２０ Ｂ 芯片。ｎａｈ ｚ Ｐ ２２ Ｆ Ｄ ｓ存储芯片由于其具有非易失性、
线 数据通信系统 的设 计方案 。该方 案利用现有 网络实现 ，并保 留了最常用 的串口 ，从而实现 了稳 定的数据通信 。 目前 已成 功应用于某车载 监控系统与后期 平台之间 的无线 通信 。 关键词 Ａ Ｍ ；嵌入式 ；无 线通信 Ｒ７ 中图 分类 号 Ｔ ２４２ 文献 标识 码 Ａ Ｐ ７． 文 章编 号 １７— ６１（ １）２—０４ Ｏ ６３９７一２ ０ １０２一 １ ０ ０
１５ ０ ｂｔｓ １ ２ ０ ｉ／。 ｓ
１ 系统 设计 方案
嵌入式系统具有内核小、专 用性强 、系统精简等牦 ，—般需 要专门的 开发工具和运行环境。嵌入式的无线数据 通信系统设计方案如下图所示。 系统总体分三部分 ，第～部分是车载系统 ，功能是接收车 内信息 ， 通 过发送 天线 发出 ； 二部分是嵌入式部分 ，包括接收天线 、Ａ Ｍ 第 Ｒ 芯 片 、 Ｌ Ｓ 存储芯片以及Ｇ Ｒ ／Ｄ Ａ ＦＡ Ｈ Ｐ Ｓ Ｍ 模块；第三部分是后台部分 ， Ｃ 包括 Ｉｅ ｃ ｎｒ ｔ ｔ 接入模块和后台服务器。车载监控系统 的应用环境 比较复杂，故 ａ 需要将车量信息及时的通过嵌入式部分发送出来 。因而系统实现的核心 部分是第二部分 ，即嵌入式部分 。
３ 结论 本文提出的这种嵌入式的无线数据通信系统设计方案 ，可以实现车
载系统与地面平台的无线数据通讯，具有传输数据量大、硬件电路结构 简单 ，通信稳定等优点 。本设计 中通过两个串口分别与无线接收模块和 Ｇ Ｒ模块进行通讯 ，同时将数据存储￣ｔｓ中。从而使数据存储时间加 Ｐｓ ｌｈ ａ 长 ，增加 了可靠性。该方案在某 型号车载监控系统中得 到了验证 ， 其通 信方式还可 以 于将来城市道路信息的采集系统 中，并且 为以后３ 网络 用 Ｇ
［ ＨＬＰ公 司．Ｐ ２２ ｒｃｓ ｒ ｅｅ ｐｒ ｎａＰ Ｆ ４ Ｐ ＩＩＳ １ Ｌ Ｃ ２０ ｏｅｓ ｖｌ ｅ Ｍａｕｌ Ｄ 文档 ． Ｐ ｏＤ ｏ Ｓ
作者 简 介 ： 徐夏 ，硕士 ，现在 南京信息 职业技术学 院工作 。主要从事 电子信息及 信
号处理 技术方面 的研究 。
２ 系统软件 ． ２ 系统软件 的实现是嵌入式系统功能实现的关键。为降低系统功耗 ， 嵌入式系统 自 动进入 睡眠状 态以降低功耗 。系统对于传输速度 的瓶 颈 采用分类法进行解决 。将所有信息按序 ， 按实时 、 可滞后信息、固定信 息分为三个等级 ，将Ｇ Ｓ Ｐ 、传感器的实 时数据等发送等级设为最高 ；图 像 、ＧＳ Ｉ 等信息 的发送等级置为低 ，在位 置和车辆信息传输完成后 ， 再 发送一些不特别需要的信息。 Ａ Ｍ 的指令执行 为为取指令 、译码和执行 三个阶段 。当正常操作 Ｒ ７ 时， 在执行一条指令期间后续的一个指令译码 ， 第三条指令从存储器中 取指令。其过程大致如下 ： １）总初始化 。 ２ 端 口的连接 （ Ｃ 协议栈 ） ） ＴＰ 中断子程序 ，非查询方式。 ３ ）图片数据写入Ｒ Ｍ。 Ａ ４） Ａ Ｒ Ｍ写． Ｌ Ｓ ＆Ｆ Ａ Ｈ。 ５ 发送准备 ，２２ １ ｎｅ ＿ Ｋ ） ３收￣ｃ ｎｃ Ｏ 。 ］ ｏ ｔ ６ ２２ ） ３发送数据 。 ７ 清空Ｆ Ａ Ｈ ） Ｌ Ｓ 。在读流程完成后 ，Ｌ Ｃ ２０ ９ ２０ Ｃ Ｐ ２ ２￣Ｋ Ｆ ８８ 中的数据依 次送至ｓＭ Ｉ 模块 的Ｒ ２ ２ Ｓ３ 串口，即可实现数据的发送 。
图２系统的硬件结构示意图
子科技 （ 上海 ）， ０ ， （１ １ ３ １ ５ ２ ７３ １ ） ０ — ０ ． ０ ４ ： ［ － 星公司 ．９ ２ ０ Ｕ ＣＨ ｒｗ ｒ Ｉｔ ｆｃ ｅｃｉ ｉ Ｄ 文档． ３２ １ Ｋ Ｆ ８ ８ Ｏ ａｄ ａｅ ｎｅ ａ ｅ ｓｒ ｔ ｎＰ Ｆ ｒ Ｄ ｐｏ