管桩试桩总结

管桩试桩总结
管桩试桩总结

Ф1m锤击管桩工艺试验总结

为了确定中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部盐河特大桥Ф1m管桩施工选用锤重、机型、贯入度等施工工艺参数,为后期管桩施工提供指导。我项目部于2014年4月16日在盐河特大桥78#墩,78#-2桩进行试桩。在施工前项目部对施工队进行了全面的技术交底工作,把试验参数作了详细的解说,并在施工过程中严格按照工艺试验方案所采用的技术参数施工,保证了试桩结果的准确性。

一.工程概况

我标段为新建连云港至盐城铁路站前工程LYZQ-Ⅲ标段,起讫里程为正线DK60+720~DK112+893.22,正线长47.062km。包括连云港(不含)至盐河特大桥桥尾、包庄联络线、磷矿专用线改建的线下工程,以及相应范围内的通信电力线路迁改工程。

盐河特大桥68#~118#墩、516#~540#墩桩基础采用预应力管桩。

预应力管桩PHC-AB1000(130)-b,管桩外径1.0m,内径0.74mm,壁厚0.13mm,采用C80钢筋混凝土。管桩总计668根,单根桩长37.5m~49.5m,累计桩长29010m。焊接接头端板接头采用环氧树脂漆进行防腐处理。

根据《连盐桥参08-22》管桩顶部深入承台内15cm,管桩顶部填芯3m,设钢筋笼与承台连接,填芯采用C40微膨胀混凝土。试桩选在盐河特大桥78#-2桩,该处地质情况如下:

表1-1 78#墩地质情况表

二.工艺性试桩

2.1试桩目的

⑴检验沉桩设备配置及锤击法沉桩工艺是否合理;

⑵根据沉桩数据复核地质资料;

⑶检验桩的入土深度能否达到设计要求地层;

⑷检验沉桩的锤击性能、衬垫及相关参数;

⑸确定停锤标准及最终贯入度的取值;

⑹按照设计要求(桩径、桩长、桩距)进行低应变试验检测等,根据试验结果复核、修正施工参数。待工艺性试桩经检验满足设计和质量要求后,在本标段的大面积推广施工。

三、施工设备、人员及材料

3.1 主要施工机械设备

⑴全液压步履式打桩机

该机型底部设大小船,通过液压系统调整桩机姿态,保证桩架竖直。桩机行走通过大小船交替前进。

⑵导杆式柴油锤

选用江苏巨威生产的DD200型导杆式柴油锤,锤头总重38t,冲击

体重20t。

⑶全站仪、水准仪

为控制管桩垂直度,需配备两台全站仪(或经纬仪)从两个相互垂直的方向观测桩身垂直度。

根据桩底标高及后视水准点高程计算送桩深度,并在送桩器上标明,送桩接近设计标高时应通过水准仪仔细观察,到位后及时通知机长停锤。

施工机械设备一览表:

表3.1-1 机械设备配置表

3.2 人员配置

本次工艺试验以中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部指挥长杨翼为总指挥,四分部主要管理人员负责现场施工,作业班组设一名班长,2名机械操作手,4名协作人员,人员配置满足施工需要,人员配置合理,施工过程中进展顺利,现场实际投入人员如下表:

表3.2-1 试桩人员配置表

3.3 材料投入

本次工艺试验采用上海柘中管桩厂生产的PHC-AB1000(130)-b型管桩,配桩长度为0.5m桩靴+14+11+11+13,生产日期为4月6日、4月7日,采用压蒸养护,出厂日期为4月10日。

四、施工方法

4.1施工工艺

4.1-1锤击管桩施工工艺流程图

管桩的存储、堆放:管桩装卸应轻起轻放,严禁抛掷、碰撞、滚落,着地拖拉。管桩存放场地应平整坚实,管桩长度不大于15m 时,宜采用两点吊,起吊点见下图:

吊点 吊点

桩机就位:根据测量人员放样点位,用白灰洒出桩尖轮廓,桩机对位时保证桩位准确。由50吨履带吊或同等吨位汽车吊吊桩、喂桩。

吊桩、喂桩

管桩对位

通过全站仪(或经纬仪)瞄准管桩的一边,锁定水平角,上下拨动竖盘,观察管桩边线是否竖直。且需两台全站仪(经纬仪)从两个相互垂直方向同时观测管桩垂直度,发现偏差及时指挥机长进行调整。

垂直度观测

锤击沉桩:第一节桩应采用“落锤”沉桩,避免大力冲击,待桩身入土较多后可采用重锤轻击,正常沉桩。桩锤与桩帽、桩帽与桩顶之间应设弹性衬垫,衬垫厚度均匀,锤击压实后厚度不宜小于120mm。沉桩应确保桩锤、桩帽送桩器与桩身在同一轴线上,第一节管桩插入地面时的垂直度偏差不得超过0.3%。后续桩节施工时垂直度偏差不得超过0.5%,当桩尖进入硬土层后,严禁用移动桩机的强行回扳手段纠偏。每根桩应一次性连续打压到底,接桩、送桩应连续进行,尽量减少中间的停歇时间。

锤击沉桩

接桩:第一节桩在地面以上剩余1m左右开始接桩,下节桩的桩头处

宜设导向箍,以便于上节桩就位,上下节桩应顺直,错位偏差不大于2mm。接桩采用焊接,采用二氧化碳气体保护焊,焊接时上下端板表面应清理干净,剖口处用铁刷子刷至露出金属光泽,并清除油污、铁锈。焊接时宜先在剖口周围对称点焊4点~6点,待上下桩节固定后拆除导向箍再分层对称施焊。焊接层数宜分为3层,内层焊渣必须清理干净后方可焊接外面一层。焊缝应饱满连续、且根部必须焊透。

端板清理,上下节桩平面偏差≤2mm

两侧对称施焊

焊接接头应自然冷缺8min以上,严禁用水冷却或焊好后立即沉桩。另外接头处须涂刷环氧树脂防腐。

涂刷环氧树脂防腐

送桩:根据设计桩底标高和地面实测标高确定送桩深度,在送桩器上做出明显标示。接近送桩深度时应密切观测沉桩贯入度,达到设计深度后及时做出手势通知机长停锤。

收锤:停锤标准按符合设计标高控制为主,以贯入度控制为辅的原则。

记录:打桩过程中详细记录各种作业时间,每打入0.5-1m的锤击数、各地层锤击数、桩位置的偏斜、最后10击和最后50cm的平均贯入度和最后1m的锤击数等。PHC桩总锤击数不宜超过2500,最后1米沉桩锤击数不宜超过300。

五、材料和质量标准

5.1材料关键要求

管桩应由有资质的大厂制作,保证管桩质量。原材料进场后应对其外观质量、尺寸进行验收,应满足以下要求:

表5.1-1 管桩的尺寸及外观质量验收标准

管桩直径误差1mm,满足规范要求

单根桩长误差5mm,满足规范0.5%L要求

5.2质量关键要求

⑴打桩前必须对桩机进行调试,检查桩机行走系统和柴油锤运转情况。

⑵施工前采用吊锤或经纬仪校正导向架垂直度,确保管桩垂直度。

⑶接桩时焊接采用分层施焊,内层焊必须清理干净后方能施焊外一层,每层焊缝的接头应错开,焊缝厚度6mm,焊缝须饱满,不得出现夹渣或气孔等缺陷。应由两名焊工对称施焊。所用焊丝必须满足要求。

⑷接桩时上下节段错位偏差不大于2mm,桩节弯曲矢高不得大于桩长的0.1%,且不的大于20 mm。焊缝质量等级不小于二级。焊缝需经自然冷却8min以上,并刷环氧树脂防腐。

⑸送桩器及衬垫设置应符合下列规定:

①送桩器宜做成圆筒型,并应有足够的强度,刚度和耐打性,长度应满足送桩要求,器身弯曲度不得大于1/1000。

②送桩器上下两端面应平整,且与送桩器中心轴相垂直。送桩器下端应设置套筒,套筒深度为300~350mm,内径比管桩外径大20~30mm。

③送桩作业时,送桩器套筒内应设置硬纸板或废旧夹板等衬垫,衬垫经锤击压实后的厚度≥120mm。

⑹试桩过程中派专人旁站,详细记录各项施工参数。施工过程中应严格观测管桩垂直度,接近设计桩底标高时应严格控制桩底标高。本次试桩采用20t锤重时最终贯入度为18.2cm,按照设计要求施工中以桩顶标高为主,以贯入度为辅。

六、质量检测方法及验收标准

6.1质量检测方法

管桩施工中桩位偏差通过旁边的桩位进行尺量检验;桩身垂直度通过全站仪观测;桩顶标高通过水准仪控制。接桩焊接质量目测,焊接冷却时间不小于8min。环氧树脂涂刷是否均匀,是否涂刷完全

桩位偏差检验,偏差1.5cm ≤10cm 满足要求

6.2 质量验收标准

施工中应严格听从现场技术员的指挥,按程序报检。管桩施工质量控验收准见下表。

七、 成桩质量检测

4月16日试桩时建立单位、第三方检测单位到场指导;并对施工过程中每节桩分别做了低应变完整性检测,收集多次检测参数,作为试桩检测的参考依据;

过程中每个接头均进行了检测,完整性良好

成桩5天后,2014年4月21日由第三方检测单位武汉铁辰桩基检测对78#-2试桩进行检测。

4月21日对试桩进行检测,桩身完整性良好

八、施工中的问题及改进措施

⑴第一节管桩1~8m无需响锤,仅靠锤头自重即可沉桩。

⑵后续部分管桩桩长含0.5m零数,市场上管桩均为整米数,建议桩长统一取为整数,方便管桩厂预制。

⑶上下节管桩对位时依靠电动葫芦及人工配合,工效较低;拟采用定型导向箍,从下伸至接头以上,将上节桩头定位准确,提高工效。

⑷试桩施工时管桩摆放位置距桩机较近,未配备履带吊车;后续施工中管桩摆放较远,需配备50T履带吊。

九、施工中还需注意的事项

⑴管桩存放场地需平整坚实,后续施工管桩堆放不得超过三层,两侧管桩底部应用木楔子塞实,避免管桩发生移动。

⑵管桩配桩时应考虑桩机起吊、施工能力,单节桩长不宜超过15米。

⑶配桩时相邻两根管桩的接头应错开,不得将接头放在同一截面。

⑷加强对作业人员的安全质量技术交底与培训,提高进场作业人员的安全和质量意识。

⑸施工中注意安全防护,全部施工人员到现场后确保穿戴齐全安全防护用品。

⑹高处维修机械时必须配戴安全绳,安全带,并将安全带系在上方牢固处。

⑺应做好机械防倾覆措施,场地必须整平,承载力不足时应先进行换填,确保钻机行走稳固,6级及以上大风时需停止作业。

⑻及时清理场地内的施工和生活垃圾,保证场地清洁。定时对机械进行检查和维修,确保施工顺利进行。

⑼沉桩接近设计桩顶标高时,司镜员应与机长联络畅通,及时做出停锤手势。

十、试桩总结

通过本次试桩,确定了施工参数:

表10-1 试桩参数总结

⑴桩的打入深度能达到设计要求,本次试桩锤击共计1080次,小于《预应力混凝土管桩》(10G409)中PHC管桩沉桩锤击数2500要求;其中

第一节桩平均贯入度28.57cm/锤,第二节桩平均贯入度9.62cm/锤,第三节桩平均贯入度3.86cm/锤,第四节桩平均贯入度1.17cm/锤。试桩耗时3.7小时。

选用ZJB200步履式打桩机,江苏巨威DD200导杆式柴油锤,可以满足施工中沉桩、桩身垂直度控制的需求;

⑵通过实测成桩前后78#-2与相邻桩位的位置关系,确定桩间距3m 时基本无挤土效应。

⑶经过低应变检测,本次试桩桩身完整,管桩焊接质量良好,满足质量要求。CO2 气体保护焊焊接接头效果良好,平均每次接头焊接时间为22分钟,平均冷却时间为9min。

⑷根据地层控制锤的落距,前两节起锤高度宜为2米,最后两节起锤高度宜为3米;衬垫厚度为12cm。

十一、附件

⑴施工原始记录

⑵管桩原材料外观质量验收表

⑶78#-2桩(Ф1m管桩试桩)检测中间结果报告

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附表一

附表二:管桩外观质量及尺寸检查表

PHC管桩试桩总结

广州南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域城市开发与建设项目——广州市南沙区灵山岛尖河湖及滨水景观带建设工程(东侧片区) PHC管桩试桩总结 批准: 审核: 编制: 中交广州南沙新区明珠湾区建设总承包项目经理部五分部 2015年8月28日

预应力管桩试桩总结 一、工程概况 南沙区灵山岛尖凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带建设工程建设范围主要是指屯田路以西,凤凰大道以东、江灵北路以南,江灵南路以北范围内的水系和景观工程建设;本次实施内容为凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程,管桩采用外直径D=400mm的PHC-AB型,其壁厚95mm,桩基设计等级乙级。 二、预应力管桩试桩的目的 PHC管桩施工前先进行工艺性试验,通过试验确定以下施工参数: 1、核实打桩桩位的地层及其参数是否与勘察设计相符; 2、检验施工设备性能、选定的施工工艺以及施打顺序; 3、确定停止沉桩的控制标准; 4、检验桩位的地基承载力,确定荷载与位移关系; 5、施工过程中要做好详细的施工纪录,以便于分析和总结施工过程,评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求,评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 三、预应力管桩试桩位的选择 依据现有施工条件,进行东环涌南岸段的PHC管桩施工,选取3根工程桩做工艺性试验施工,以便于确定相关施工参数。PHC管桩布置位置如图3.1所示: 图3.1PHC管桩试桩桩位布置平面图

四、资源配备情况 1、人员配置如表4.1: 表4.1人员配置表 2、材料配备如表4.2 表4.2材料配备表 (1)预应力管桩向管桩厂订购,进场验收及存放时应注意以下几方面的内容:1)预应力管桩出场前应进行检验,出场时应具备出场合格检验记录,否则,不予进场; 表4.3预应力管桩的允许偏差表

xxx工程静压管桩试桩总结

一、试验情况介绍 1、工程概况 本项目工程主要包括(1)、xx-xx段(左辅道:ZK2+565.689~ZK3+400.985,右辅道:YK2+576.590~YK3+222.100)、xx-xx段(xx段(B段)、连接线(L段)、xx段(D段)的路面、安全、设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。(2)、xx及xx段(左辅道:ZK9+100~ZK9+919,右辅道:YK9+100~YK9+927)的路基、路面、桥涵、排水工程、安全设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。对xx及xx段的路基软基处理主要采用静压预应力管桩。 本次试桩位置根据设计及现场实际情况,选取在里程ZK9+318~ZK9+550段,编号分别为ZG-61-1、ZG-65-2、ZG-65-4、ZH-48-3、ZH-50-3、ZH-51-3;管桩型号C80—PHC—A400,直径d=40cm;管桩间距2.0米至2.5米不等,管桩桩长由23-36米不等,设计单桩承载力特征值不小于300kN,复合地基承载力特征值不小于120kpa。压桩力为单桩承载力特征值的2.0倍。 2、试验目的 (1)、试压桩后,全面了解该工程桩的所需终压力值桩长、桩端进入持力层的深度及贯入度情况。 (2)、核实设计水文地质资料; (3)、确定有关各项施工工艺及参数; (4)、确定施工设备性能、工艺。 3、施工时间 试桩时间:2013年6月20日~2013年6月21日 4、施工人员安排: 页脚内容1

本次试桩主要人员安排情况如表1: 试桩人员配备表表1 页脚内容2

4、试桩主要机具、设备一览表 二、试桩工艺及流程 页脚内容3

静压预制管桩试桩施工方案

丰盛工汇智能装备制造项目 静 压 预 制 管 桩 方 案 中广核山河环境工程有限公司 2019年8月7

目录 1、工程概况 ......................................................................................... - 3 - 2、试桩目的 ......................................................................................... - 3 - 3、成桩试验选定 ................................................................................. - 3 - 4、施工部署 ......................................................................................... - 4 - 4.1人员配备. (4) 4.2机械设备及测量仪器 (4) 5、施工工艺及方法 ............................................................................. - 5 - 5.1、施工工艺选择 .. (5) 5.2、主要项目的施工方法 (5) 5.2.1 测量放线、桩定位........................... - 5 - 5.2.2 预制桩的验收............................... - 6 - 5.2.3 桩起吊、就位............................... - 7 - 5.2.4 竖桩与插桩................................. - 7 - 5.2.5 垂直度控制................................. - 7 - 5.2.6 压桩、接桩、送桩........................... - 8 - 5.2.7 施工记录................................... - 9 - 5.2.8 成品保护.................................. - 10 - 6.质量保证措施 ................................................................................. - 10 - 7、安全保证措施 ............................................................................... - 10 -

预应力管桩试桩总结资料.doc

预应力管桩试桩总结 一、工程概况 由于本路段属于冲湖积亚区,所以大部分地段为软土地基。 表层为冲湖积粘土、亚粘土,厚度0.8~7.0m ,软 ~硬塑;其下软土层——淤泥质亚粘土、粘土,流塑,多呈层状,夹薄层亚砂土, 含腐植质及少量贝壳碎片,局部为淤泥,顶板埋深 1.0~15m ,层厚 0.8~22.3m. 含水量33%~42% 左右,孔隙比 1.0~1.15 ,压缩系数为 0.4~0.8Mpa -1,该层软土高含水量,高压缩性,物理力学性质差,为本工程主要地基压缩层,易变形和失稳,局部缺失;以下一般 为性质较好的硬土层,为结构物的主要持力层,对路基影响较小。 根据图纸设计,预应力管桩用于桥头、箱通软土路基的加固。管 桩直径40cm ,壁厚60mm ,砼强度C60 。 二、预应力管桩试桩的目的 1、正式施工以前,应进行试桩,以检验各种资源的数量、性能 和组合,并积累正式施工时的各项操作指标。 2、施工过程中要做好详细的施工纪录,以便于分析和总结施工

过程,评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求,评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 3、确定适宜的日工作量。 4、验证管理体系运作和信息交流的可行性。 5、检验拟定的试验、测量等控制方 三、预应力管桩试桩位的选择

根据现场工作面展开的实际情况,选择K65+545~K65+598段的 L1J-17 号桩。 四、资源配备情况 1)、人员配置情况 人员配备情况见下表 序号职务姓名职责备注 1 工程部负责人孙永良负责施工现场的总体工作 2 安检部负责人陈巍负责施工现场的安全检查 3 质检部负责人蒋得华负责施工现场的质量检查 4 试验检测部负责人周大明负责施工现场质量检测 5 施工队长宋可全负责施工现场的总体工作 6 施工现场负责人曹万奎负责施工现场的全面技术 7 1 号机机长徐成平负责 1 号桩机的施工 8 2 号机机长陈方景负责 2 号桩机的施工 9 3 号机机长张广春负责 3 号桩机的施工 10 4 号机机长李安负责 4 号桩机的施工

静压管桩试桩注意事项资料

静压管桩试桩注意事项 一、预应力混凝土管桩施工允许偏差 序号项目允许偏差 1 桩位(纵横向)d/4 2 桩身垂直度0.5% 3 桩长不小于设计值 4 桩体有效直径不小于设计值 5 单桩承载力不小于设计值规定 二、主要检验项目 试桩完成后要对单桩承载力和桩身完整性进行检验(不少于15d)。 1、低应变检测:检测管桩桩身完整性。 其原理是:通过在桩顶制造一个向下传播的应力波,应力波遇到桩阻抗(ρcA)发生变化的界面便会发生反射与透射。当桩身某处阻抗变大(扩颈等),便会产生与入射波反相的反射;当桩身某处阻抗变小(缩颈、离析、裂缝等),便会产生与入射波同相的反射。比较反射波与入射波的相位、幅度大小,便可大致判断桩身的完整性程度。由于此法产生的加速度在几g 左右,应变在10με左右,不可能调动土的阻力,因此不能检测土的承载力。 2、单桩承载力检测:检测管桩承载力 在管桩顶施加了竖向荷载后,桩土间产生相对位移,桩身表面则出现向上的侧阻力;桩身上部产生压应力和压缩变形。随着桩顶荷载的增加,桩土间的位移进一步加大,桩身的应力进一步往下发展,桩下部的侧阻力也逐渐发挥出来;当桩顶荷载足够大时,侧阻力达到最大值,桩端土产生压缩变形和土反力。继续增加荷载,直到桩顶沉降大于期望值或桩端土出现了刺入破坏为止。此时桩顶荷载就是其极限承载力。在试验的过程中,若桩身有质量缺陷可能会出现先期破坏(桩身发生破坏先于土承载力),这样也就一并对桩身质量作了检验。 单桩竖向抗压静载试验一般采用油压千斤顶加载,千斤顶的加载反力装置可根据现场实际条件采用如下方法:

锚桩横梁反力装置:由4根锚桩、主梁、次梁、油压千斤顶以及测量仪表等组成。锚桩、反力梁装置能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的1.2~1.5倍。 压重平台反力装置:由支墩、钢横梁、钢锭、油压千斤顶及测量仪表等组成。压重量不得少于预估试桩破坏荷载的1.2倍;压重应在试验开始前一次加上,并均匀稳固地放置于平台上。 通过静载试验获得桩的承载力,可分为按强度控制和按沉降控制两大类:①桩侧、桩底的土承载力均发生破坏,荷载~沉降曲线表现为陡降型,此种情况按强度控制,取荷载~沉降曲线出现陡降段的前一级荷载作为桩的极限承载力。②土的承载力没有发生破坏,随着荷载的增加,虽然沉降量也进一步增大,但桩端土的承载力也进一步增大,荷载~沉降曲线表现为缓变型,此种情况按沉降控制,可依据设计要求或规范要求取某一沉降所对应的荷载作为桩的承载力。 检测原理:采用压重平台反力装置:压重量不得少于预估最大试验荷载的1.2倍,压重应在试验开始前一次加上,并均匀稳固放置于平台上。试验装置示意图见下图1。 图1 试验装置示意图

预应力管桩试桩工作总结

预应力管桩试桩总结 一、试桩概况 根据我部实际情况,经监理工程师同意,我部选择EWK0+075右侧排桩为试验桩。2009年8月31日我部进行了试验桩施工。该处设计采用预应力混凝土管桩+钢塑格栅处理段,设计管桩长9m、间距2.5m。 二、试验桩施工情况 (一)主要施工人员 (二)主要机械设备 (三)材料 预应力管桩:采用山东建华鑫国管桩有限公司生产的预应力管桩,其各种技术性能指标满足设计及规范要求。现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。 三、工艺流程及控制参数 现场采用一台履带式柴油锤桩机进行施工,柴油锤重4t;

冲程1.8~2.5m之间。其工艺流程为: 平整场地→施工放样、桩位标设→桩机安装就位→吊装预应力管桩→柴油锤打桩→接管→重复打桩→测量桩顶标高→移机→打设下一根桩 预应力管桩施工控制的主要技术参数 四、具体施工情况 8月31日下午我项目部质检人员会同监理工程师进行了K15+075右侧段预应力管桩试桩施工。 1、材料进场及外观检验 现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。预制管桩从管桩厂运输过来卸至EWK0+120路基右侧堆放,管桩堆放层数为二层。管桩进场后,我项目部质检员会同监理对桩身的外观尺寸和外观质量进行了检查,具体检查结果如下:

2、桩位放样 施工前,我项目部对设计单位提供的导线、水准进行了复核,精度均满足规范要求,并已获得监理办的批准使用。8月30日,采用托普康全站仪对EWKO+052~EWK0+175进行精确放样,用竹条在预应力管桩桩位位置打入土中,并对施工的桩位用石灰粉按桩径大小划一个圆圈。 3、桩机就位及吊桩 打桩前施工人员先在桩侧上用粉笔每米划线,以便在打桩时观测每次锤击桩的下沉量;起吊预制桩时,先拴好吊桩用的钢丝绳和索具,然后用索具捆住桩上端30cm附近处,再起吊预制桩,桩提升到垂直状态后,送入桩架导杆内,准确地对好桩位;即可除去索具。然后测工用离打桩机15m以外成正交方向两台经纬仪对桩的垂直度进行观察,通过调整,确保在5%的范围内。 4、打桩 打桩采用“重锤低击”,柴油桩锤落距不超过 2.5m;开始打桩时,先用短落距轻打数锤,观察桩身与桩架、桩锤是否在同一垂直线上,待入土1~2m后,再以全落距施打;打桩过程中测工随时用经纬仪检查桩的垂直度。

预制管桩试桩施工方案

目录 1、工程概况 ................................................................................................................................. - 1 - 2、试桩目的 ................................................................................................................................. - 1 - 3、成桩试验选定.......................................................................................................................... - 1 - 4、施工部署 ................................................................................................................................. - 2 -4.1人员配备.. (2) 4.2机械设备及测量仪器 (2) 5、施工工艺及方法 ...................................................................................................................... - 3 -5.1、施工工艺选择. (3) 5.2、主要项目的施工方法 (3) 6.成桩质量检测........................................................................................................................... - 12 - 7.质量标准 .................................................................................................................................. - 12 - 8.质量保证措施........................................................................................................................... - 13 - 9、安全保证措施........................................................................................................................ - 13 - 10、文明施工与环境保护........................................................................................................... - 15 -10.1文明施工措施 (15) 10.2环境保护措施 (15)

PHC管桩试桩施工及检测试桩方案

上海浦东铁路阮巷至平安段第一标段PHC 管桩试桩施工及检测 中铁十七局集团上海浦东铁路项目经理部OO 五年一月二十二日

总述 1工程概况 2检验性试桩总体方案及方法 2.1 检验性试桩内容及目的 检验性试验的内容为工艺试验和静载试验。 工艺试验的目的: ①检验桩的入土深度能否达到设计要求; ②选定沉桩的锤击性能、衬垫(即锤垫、桩垫)及参数; ③实测沉桩锤击力; ④查明打桩时土质有无“假极限”或“吸入”现象,并确定是否需要复打,以及从停打到复打间应该休息的天数; ⑤最终贯入度的取值; ⑥确定施工工艺和停止沉桩的控制标准。静载试验的目的:验证桩的承载力,以及荷载与 位移的关系。 2.2 试验桩的布置 2.3 试桩的技术要求 3试桩施工准备 3.1 施工组织安排 3.1.1 总体安排 3.1.2 人员配置

3.2 施工平面管理 3.3 施工道路、用电及施工场地 3.4 管桩进场及验收 4沉桩施工工艺及方法 5工程技术质量保证措施 6安全施工技术措施 6.1 施工场地 沉桩场地和敷设的道路要符合要求,为保证施工安全,必要时桩机施工作业中铺垫钢板(б=30mm 以上) 6.2 施工用电施工现场接电必须由持上岗证的电工进行操作。电动工具软电缆插头不得 任意拆除、调换,软电缆不得任意加长或截断。施工现场临时用电按户外明线和架空线要求安装,严禁乱拉乱拖。电动机械及手持电动工具要设漏电保护装置。 6.3 桩机 桩机周围5m以内应无高压线路,作业区内应有明显标志或围栏,严禁闲人进入。桩机在组立时,将履带扩张后才能安装,导杆托架的下方垫上千斤顶,制动住行走及回转机构,用卷扬扳动导杆750~830时,应停止卷扬,装上后支撑,用后支撑液压杆将导杆扳至900。 桩机行走时,必须有专人指挥。履带下铺设30mm厚钢板,钢板相互间距不得大于 30mm。在坡道上行走时,应将桩机重心移至坡道的上方,坡度不得大于50。严禁 吊桩、吊锤、回转或行走同时进行。 作业时,操作人员应在桩锤中心5m以外监视。桩机在吊有桩和锤的情况下,司机不得离开岗位。 喂桩时,桩机不得偏心远距离(4m)吊桩,行走中不得同时进行回转、吊桩等其它动作。 插桩后及时校正桩的垂直度,桩入土3m以上时,严禁用桩机行走或回转动作纠正桩的斜坡度。 在软土层启动桩锤时,应先关闭油门冷打,待每击贯入度小于100mm时,再开启油门启动桩锤,不得在桩自沉或贯入度较大时给油启动。在锤击过程中,起落架可缓慢下降。 拔送桩时,每米送桩深度的起拔荷载可按4 吨计算,当超过桩机起重能力时,用吊车配

PHC管桩试桩总结

广州南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域 城市开发与建设项目——广州市南沙区灵山岛尖河湖及滨水景观带建设工程(东侧片区) PHC管桩试桩总结 批准: 审核: 编制: 中交广州南沙新区明珠湾区建设总承包项目经理部五分部 2015年8月28日 预应力管桩试桩总结 一、工程概况 南沙区灵山岛尖凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带建设工程建设范围主要是指屯田路以西,凤凰大道以东、江灵北路以南,江灵南路以北范围内的水系和景观工程建设;本次实施内容为凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程,管桩采用外直径D=400mm的PHC-AB型,其壁厚95mm,桩基设计等级乙级。 二、预应力管桩试桩的目的 PHC管桩施工前先进行工艺性试验,通过试验确定以下施工参数: 1、核实打桩桩位的地层及其参数是否与勘察设计相符; 2、检验施工设备性能、选定的施工工艺以及施打顺序; 3、确定停止沉桩的控制标准; 4、检验桩位的地基承载力,确定荷载与位移关系; 5、施工过程中要做好详细的施工纪录,以便于分析和总结施工过程,评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求,评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 三、预应力管桩试桩位的选择

依据现有施工条件,进行东环涌南岸段的PHC管桩施工,选取3根工程桩做工艺性试验施工,以便于确定相关施工参数。PHC管桩布置位置如图所示: 图管桩试桩桩位布置平面图 四、资源配备情况 1、人员配置如表: 表人员配置表 2、材料配备如表 表材料配备表 (1)预应力管桩向管桩厂订购,进场验收及存放时应注意以下几方面的内容:1)预应力管桩出场前应进行检验,出场时应具备出场合格检验记录,否则,不予进场; 表预应力管桩的允许偏差表

预应力管桩工程的施工质量控制要点(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 预应力管桩工程的施工质量控制要点(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-4860-42 预应力管桩工程的施工质量控制要 点(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 随着我国改革开放的深入发展,建筑工程领域的各项新技术、新工艺、新材料也在飞跃的发展,在短短的几年内,预应力管桩基础在国内得到了大力的推广,特别是昆明地区许多小区的多层、高层的基础都在大量使用预应力管桩作为基础;预应力管桩与沉管灌注桩相比具有自身的优点:管桩工厂化生产、质量易于控制和检查,施工速度快,沉桩质量比灌注桩有保证(特别是软土地基,沉管灌注桩因挤土效应容易产生断桩),施工现场噪音小、对环境污染小、振动小对周围建筑物影响相对较小。俗话说:“万丈高楼从地起”,虽然预应力管桩基础具有以上特点,但作为桩基础工程,其施工质量尤为重要,不能有半点马虎,笔者通过近年来负责过大面积(100万平米建筑面积)的预应

预应力管桩试桩总结报告

中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路FPZQ-4标 DK82+380-DK82+450段 预应力管桩试桩总结报告 编制: 审核: 批准: 日期:

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、总体概况 (1) 2、试桩概况 (2) 3、试桩参数 (2) 4、地质岩性 (2) 5、水文条件 (3) 6、物理地质 (3) 三、试验目的 (3) 四、资源配置 (3) 1、施工组织机构 (3) 2、施工队伍及人员安排 (4) 3、试桩测量仪器设备 (5) 五、试桩施工流程 (5) 1、试桩控制 (5) 2、预应力管桩施工工艺流程 (6) 3、质量检验 (8) 4、现场施工记录 (9) 六、试桩结果 (10) 七、试桩结论 (11) 八、附件 (12)

DK82+380-DK82+450段 预应力管桩试桩总结报告 一、编制依据 ⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010; ⑵《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号); ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010; ⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号); ⑸ FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》; ⑹铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》; ⑺铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》。 二、工程概况 1、总体概况 我分部主要承担FPZQ-4标段平潭岛内线下工程,分部起点里程DK76+901.095,终点为本项目终点DK88+099.55,全长11.2km。在D K85+700~DK88+850段设平潭车站,长3150m,DK85+700前接区间路基工地,DK88+850后接平潭站维修工区。区间段路基及站场段路基软基加固主要采用CFG桩、预应力管桩、高压旋喷桩三种方法。预应力管桩规格有PHC-AB-500-100型和PHC-AB-400-95型两种,其中路基采用PHC-AB-500-100型总数量为250374m,框架涵采用PHC-AB-4 00-95型总数量为5328m,框架桥下采用PHC-AB-500-100型总数量为39935m。路基桩顶设置1.6×1.6×0.45m(厚)的钢筋混凝土桩帽,桩帽之间采用钢筋连接,桩顶帽设0.6m厚碎石垫层,内铺两层单向拉

管桩试桩要求

预应力混凝土管桩试桩要求 因拟建设场地土层分布很不均匀,且桩长较长,没有相邻工程桩基资料和经验,需进行试打桩,本次试验既是承载力试桩,也是工艺试桩。 一、试桩要求: 1、试验桩为高强预应力混凝土管桩,桩直径D=500mm,选用国 家标准图《预应力混凝土管桩》(10G409),桩型选用 PHC500AB-125-35a,桩顶标高-2.500m,有效桩长35米且进 入第6-3层粉砂层中不少于1.5米,桩距2m,试验桩与工 程桩质量控制标准应该一致。 2、试桩区域应选在附图一所示范围,以免影响正式桩基的施 工。 3、试验应加载至破坏。 二、技术参数: 1、各试验桩制作、施工应严格遵守《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2002、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002及《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008的相关要求。 其中预应力混凝土管桩制作施工还应满足国家规范《先张法预 应力混凝土管桩》GB13476-2009和国标图集《预应力混凝土管 桩》(10G409)的相关要求,如采用锤击,应选择合适的桩锤。 2、要求进行单桩竖向静载荷试验、单桩竖向抗拔静载试验和单桩 水平静载试验检测桩数各3根,试验应满足《建筑地基基础设

计规范》GB50007-2002和《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003关于桩基检测的相关要求。 三、试桩结束后应提供试桩报告,报告应提供以下资料: 1、详细描述各试桩点的土层分层情况,绘制地质柱状图,当土层 特性与地质报告有出入时,应补充相关试验并提供试验结果。 2、各试验桩实际桩长、桩端持力层情况及施工记录。 3、各试验桩的完整性评价。 4、每根桩的全部试验记录。 5、每根竖向静载荷试验桩的竖向荷载-沉降(Q-S)、沉降-时间对 数(S-lgt)曲线。 6、每根竖向抗拔静载试验桩的上拔荷载-桩顶上拔量(U-δ曲线) 和桩顶上拔量-时间对数(δ- lgt)曲线。 7、每根水平静载试验桩的水平力-时间-作用点位移(H0-t-x0)曲 线和水平力-位移梯度(H0-△x0/△H0)关系曲线。 8、对数据结果的分析报告。 9、给出单桩竖向抗压承载力极限值和特征值;单桩竖向抗拔承载 力极限值和特征值;单桩水平承载力极限值和特征值。 10、每种桩的单桩制作费用、施工费用和其他相关费用。 11、确定桩的施工工艺,提出施工建议和注意事项,确定遇到孤石 时的处理方案,建议选择合适的打桩设备、打桩方法及施工顺序,建议压桩速度和压桩力,选择桩端持力层。 12、按国家和地方规定,试桩单位应提供的其他资料。

钻孔桩试桩总结报告

钻孔桩试桩总结报告 一、工程概况及地质 随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式:陆上钻孔灌注桩:φ100cm464米,φ120cm11472米,φ150cm22172米,φ180cm1836米;水中钻孔灌注桩:φ120cm584米,φ150cm328米,φ180cm902米。按照有关监理程序和要求,本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。 双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础,设计为摩擦桩,桩径150cm、,总计104根,累计桩长6838m,平均桩长65.75m。桩身混凝土标号均为C25。根据地质资料分析,桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0,淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。试桩选择在该桥24-1#桩进行。采用旋转钻孔,泥浆护壁成孔,用垂直导管法灌注水下混凝土。 二、钻孔桩试桩目的 双岭高架桥24-1#桩做为试桩,桩径1.5m,桩长65m,桩顶标高27.11,钻机平台高28.6m,于2005-4月18号10:18开钻,钻机型号GPS180旋转钻机,本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站,通过试桩,对照设计院地质勘测报告,获取详细的地质资料,了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺,如泥浆比重,钻进速度等。通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。 三、钻孔桩试桩工艺流程和过程 施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。 本桩于2005年4月18日10点18分开钻,22日20点30分终孔,24日0点至7点第一次清孔,24日8点30分到22点吊装钢筋笼,24号22点至25

管桩试桩方案

新建铁路武汉~广州客运专线乌龙泉至花都段XXTJⅠ标段 路基工程 预应力管桩试桩方案

中铁十一局武广客运专线XXTJⅠ标四公司项目部 管桩试桩试验方案 一、试验时间及地点 本工程的试验地点位于DK1310+874.73路基线路中心线两侧,该处路基填高约4.6m,地层为稻田浅表覆盖,下卧地质情况为黏土,软塑~硬塑;下伏基岩为弱风化灰岩。 二、施工布置 本次试验2根管桩,都在设计桩位,桩间距2.5m,按设计要求正方形布置。 详见附后“预应力管桩试桩桩位布置图”。 管桩桩位情况表 三、管桩施工

1、材料要求 预应力管桩技术要求:PHC型;混凝土强度等级C80;桩径规格为30cm,壁厚为70mm。有检查合格证或检验报告等质量证明文件。桩的棱角破损深度应在10mm以内,其总长度不大于40cm;桩不得有裂缝(表面收缩裂缝除外)。 2、主要机具 三点支撑自行式柴油打桩机一台(主要参数:汽缸质量2500kg、桩最大直径450mm,桩锤总重4200kg),浦沅25T吊车一台,三级电箱二个。 3、施工工艺 (1)工艺流程 管桩施工工艺流程图 (2)工艺要点

1)布置桩点:场地清理整平,按桩点设计布置图放样布点。 2)地质复核:用地质钻机在桩位处钻取芯样,至基岩面停止,以复核管桩桩长。 3)桩机就位:打桩设备进场后,进行安装调试,然后移机至桩位处就位。桩架安装时采用方向相互正交的两台经纬仪对打桩机进行垂直度调整,保证导杆垂直。 4)插桩:起吊预制桩,对准桩中心,将桩锤压住桩顶,检查桩锤、桩帽和桩的中轴线是否一致。 5)沉桩:先靠桩及锤的自重下沉,待桩身下沉稳定后,再采用锤击下沉。每一根桩的沉桩作业一次完成,不可中途停顿过久,避免土的摩阻力恢复后继续下沉困难。沉桩过程中,采用经纬仪经常检查校核,随时保持导杆的垂直度,防止偏移。打入桩采用设计桩尖标高控制,用贯入度进行校核。 6)接桩:打入桩需接桩时,在下节桩露出地面约1米时施作。接桩时,上下节桩轴线的偏斜控制在3‰~5‰之内,各节偏斜反向错开,施工时按设计要求焊接接桩。为避免接桩时轴线偏移,在下节桩头上安装导向箍,引导上节桩就位。焊接后对其焊缝外表面进行清理并补涂防腐蚀涂料。 7)送桩:桩顶设计标高低于地面标高时,需进行送桩。送桩杆上做好尺寸标志,便于测读桩顶标高,控制桩的入土深度。送桩杆与桩顶的接触面间加硬木衬垫,防止桩顶击碎。送桩杆与桩顶接触面保持密贴。送桩达到深度后,及时将送桩杆拔出并回填孔洞。 8)验桩:当桩顶设计标高高于施工场标高或与施工场标高相同时,打桩完毕后进行施工质量验收。当桩顶设计标高低于施工场地标高进行了送桩时,在每根桩的桩顶打至场地标高时先进行一次中间验收,待全部桩打完并开挖到设计标高后,再作全面检验,在验收前,不得切去桩顶。

管桩试桩方案

桩基检测试桩方案 建设单位: 哈尔滨宜家家居有限公司 工程名称: 哈尔滨宜家家居商场项目 技术负责人: 韩贺铭 主管工程师: 黄锋 编制: 刘红堃 黑龙江全安工程质量检测有限公司 二○一五年五月十五日

试桩方案 一.工程概况及特点 哈尔滨宜家家居商场项目,拟建的家居商场位于哈尔滨市南岗区哈西大街与复旦街交汇处。建设单位为哈尔滨宜家家居有限公司;设计单位为中国建筑科学研究院。 本工程采用预应力混凝土空心方桩,PHC-A450(250)-14+14a型桩设计单桩竖向抗压承载力特征值为1800kN,单桩竖向抗压极限承载力为3600kN,设计桩长为28m,桩宽450mm,总桩数1751根; PHC-A450(250)-14a型桩设计单桩竖向抗压承载力特征值为700kN,单桩竖向抗压极限承载力为1400kN,设计桩长为14m,桩宽450mm,总桩数8根;PHC-A450(250)-14a型桩设计单桩竖向抗拔承载力特征值为600kN,单桩竖向抗拔极限承载力为1200kN,设计桩长为14m,桩宽450mm 总桩数20根;受甲方委托,根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2014规定以及设计要求,该工程总桩数为1779根,静载检测数量为每种桩型的1%,且不少于3根,当总桩数小于50根时,检测数量不应少于2根;低应变动测数量为工程总桩数的20%,且不少于10根,每个承台的抽检桩数不得少于1根。本工程应做总计22组单桩竖向静载检测,其中PHC-A450(250)-14+14a型18根(抗压),PHC-A450(250)-14a型2根(抗压),PHC-A450(250)-14a型2根(抗拔),基桩低应变检测不少于360根。 二. 检测目的和方法及执行的技术标准 执行标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014,根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014及设计要求;检测目的如下:

锤击式施工专项预应力PHC管桩试桩施工总结

广东惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程锤击式预应力PHC管桩试桩 施工总结 2015年11月3日

目录 一、工程概况 (3) 二、资源配置 (4) 1、设备配备 (4) 2、人员配置 (5) 三、施工过程控制 (5) 1、B轴/⑩轴试桩(92号) (5) 2、E轴/④轴试桩(122号) (7) 3、A轴/①轴试桩(1号) (7) 4、C轴/⑩轴试桩(93号) (8) 5、存在问题及改进方法 (13) 四、安全文明施工管理 (14) 1、组织机构 (14) 2、安全要求 (14) 3、文明施工 (15) 五、工期保证措施 (16)

锤击式预应力PHC管桩试桩施工总结 一、工程概况 1、项目名称为广东惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程项目,拟建场地位于惠州港荃湾港区。综合办公楼6层。 2、广东惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程项目: 建设单位:惠州深能港务有限公司 监理单位:上海东华建设管理有限公司 EPC总承包单位:中交第四航务工程勘察设计院有限公司。 3、设计要求: 3.1岩土层结构及其主要物理力学性质 根据地质钻探报告,现自上而下分述如下: ①人工填土层:黄褐色为主,由粉质粘土及砾质粘性土新近堆填而成;该层分布于场地表层,层厚3~4 m。 ②淤泥:灰色,表层褐灰色,饱和,流塑,滑腻,含少量贝壳碎及腐殖质,底部含较多贝壳碎,稍具臭味,分层厚度10.50m。 ③粘土:灰黄色夹少量浅灰白色,顶部20cm呈灰绿色,湿,可塑,土体切面光滑,粘性较大,其中12.20~12.60m处含较多铁质薄碎片,分层厚度3.20m。 ④粉质粘土:灰黄色,湿,可塑,土体切面较粗糙,粘性一般,手捏有明显砂感,含少量细中砂,底部30cm呈灰白夹灰黄色粘性土混中粗砂状,分层厚度2.90m。 ⑤砾砂:灰白色,灰黄色,饱和,中密~密实,分选性较差,颗粒磨圆度一般,含较多粗砂及卵石,混少量粘粒,分层厚度2.60m。 ⑥强风化凝灰岩:棕红色,稍湿,岩芯呈坚硬半岩半土状,局部呈坚硬砂土状, 主要矿物成分为长石、石英及火山灰胶结构,大部分矿物已严重风化变异,岩体裂隙 及浸染锈班发育,原岩结构构造清晰,岩芯用水可折断,浸水易软化崩角,分层厚度3.30m。

试桩总结

嘉绍高速袁花互通至杭浦高速丁桥互通连接线工程 许 雯 桥 钻 孔 灌 注 桩 首 桩 总 结 浙江金衢交通工程有限公司 嘉绍高速袁花互通至杭浦高速丁桥互通连接线工程 第二合同段项目经理部 2009年 9月15日

一、概述: 根据设计要求,嘉绍高速袁花互通至杭浦高速丁桥互通连接线工程第二合同段许雯桥下部结构采用钻孔灌注桩工艺施工,钻孔灌注桩直径为120㎝,C25水下混凝土,其中桥台桩底标高分别为-48.4m,桥墩桩底标高为-48.2m。为了达到设计要求,掌握桥梁施工段地质条件下的钻孔灌注桩施工经验,取得各类施工技术参数,本合同段于2009年9月11日至9月13日在许雯桥桥0号台1号桩进行了钻孔灌注桩试桩,取得了圆满成功。通过本次试桩,为本合同段钻孔灌注桩大规模施工取得了经验、奠定了依据。 二、试桩施工人员、机械设备、材料情况: 1、钻孔灌注桩试桩主要施工人员名单如下: 试桩施工负责人:魏叙荣 试桩技术负责人:严百军 试桩质检负责人:丁洪建 试桩试验负责人:王晓青 试桩安全负责人:赵磊 试桩机械负责人:魏叙建 试桩材料负责人:王祖兴

2、钻孔灌注桩试桩施工机械设备清单如下: 3、钻孔灌注桩试桩材料: 钻孔灌注桩试桩混凝土采用“鸿翔”牌商品混凝土,配合比验证合格,钢筋采用沙钢的产品,原材和焊接均试验合格。 三、技术准备 (1)在开钻前,我们熟悉了钻孔桩设计图纸和技术要求,并向技术人员和操作人员进行了技术交底和安全交底,强调了桩基工程质量、安全、工期及文明施工对整个工程的重要性,提高了全体施

工人员的质量意识和安全文明施工意识。 (2)在未正式开工前,项目部试验人员取得了原材料质保单, 并进行复检,已符合规范要求。(详见附页) (3)开工前完成了测量控制网点的交接及复核工作,各控制点复测结果已报批准。 四、主要施工方法 1、桩位放样 (1)根据设计单位提供的放样控制点及桥位中心桩位控制点坐 标,项目部测量员会同施工班组人员进行了桩位的测量放样,并且将水准点引到了桥梁东西两岸并且加固保护,列出了成果表,已报监理部审核批复。主轴线以控制点的形式测设于地面,并注意避免破坏及影响材料堆放、车辆通行、设备安装,由监理单位进行了复核认可。 (2)我们采用全站仪(TOPCOM)测设出了桩位,工班人员用木桩 固定,木桩顶部钉小铁钉,并辅以保护桩,加固保护。 (3)在护筒安装完毕及钻机就位后,项目部人员再次进行了复测 桩位,确保了桩位的准确性。 2、泥浆制备和使用 本次首桩的泥浆以粘土造浆为主。钻孔过程中我们多次测定了泥浆比重、粘度、含砂率,并根据地质实钻情况调节泥浆比重,泥浆比重为1.06,确保孔壁稳定。

PHC管桩试桩方案

PHC管桩试桩方案 1.工程概况 中铁十八局一分部平原东站路基工程位于山东省德州市平原县境内,施工起止里程改DK351+386.62~改DK352+672.3,全长1.285公里。 处于冲积平原,地形平坦开阔,地层由第四系全新冲积层,第四系上更新统冲层组成,局部表覆第四系全新统人工堆积层。第四系全新统冲积层厚度约25~50m,岩性主要为黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂;第四系上更新统冲积层厚度大于50m,岩性主要为黏性土、粉土、粉细砂等。管桩深度范围内地层主要为:粉土、黏土、粉质黏土,局部表层为杂填土。 路基基底采用预应力混凝土管桩加固处理。10m管桩8121根,15m管桩1983根,共计:11095延米。 2.编制依据 (1)《高速铁路路基工程施工技术指南》 (2)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 (3)《新建铁路石家庄至济南客运专线施工图个别路基设计图》。 (4)《先张法预应力混凝土管桩》 GB13476-2009 (5)《建筑地基基础设计规范》 GB5007-2011 (6)《建筑基桩检测技术规范》 JGJ106-2003 3.试桩地点 试桩地点选在改DK351+386.62~改DK351+586.62段路基,靠近S315省道,交通便利,原地面进行换填处理,并进行碾压,使其满足大型机械进场施工条件。 试桩根数23根,桩位具体布置见“附件1 PHC管桩试桩平面布置图”。 4.试桩目的 本次试桩的主要目的是验证压桩设备的适用性和摸索PHC管桩静压法施工的压桩速度、压力、桩长控制等工艺参数,并进行桩身质量检测,了解桩体完整性,桩长及承载力等。

5.施工准备 (1)场地平整:清除地表土,原地面进行换填处理,并进行碾压,使其满足大型机械进场施工条件。 (2)静压式压桩机进场安装,并进行调试,满足施工正常运转的条件。 (3)按照设计规格与具有相应加工能力的厂家签定合同,进行外购管桩,预应力管桩的规格、质量必须符合设计要求,并有出厂合格证,现场按要求进行验收。在桩身上以米为单位画出标记,以便压桩时观察桩的入土深度。 (4)管桩连接使用的焊条型号、性能必须符合设计要求和相关技术标准的规定。钢质送桩器与管桩规格相匹配,符合使用要求。 6.施工安排 6.1 施工组织机构及人员配备情况 项目部将在此区间设立由路基施工架子队施工管理负责人,并配备技术负责人及若干技术施工人员,物资、设备均配有专人负责。具体人员配备见表6-1-1。 表6-1-1 主要管理人员一览表 6.2 施工时间安排 PHC管桩试桩时间安排在2014年7月15日。 开始试验的时间:预制桩在砂土中入土7天后;粘性土不得少于15天;对于饱和软粘土不得少于 25 天。本工程地质为:黏土、粉质黏土、粉土;试验时间为压桩后10天。试验计划暂定于2014年7月25日进行,具体以实际开始时间为准。

(完整版)试桩总结报告内容

路基地基处理CFG桩试桩总结 一、工程概况 本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段一队,主要工程项目包括路基、桥涵、站场等,为一大型综合铁路建设项目。里程桩号分别为DK0+000~DK6+595.685,工点范围内路基工程以填方形式为主,其中部分段落需对地基采用CFG桩进行处理。 本次试桩位置选定在里程桩号DK4+603.675~DK4+927.92段的DK04+847.21处。试桩3根,编号分别为120-1、120-2、120-3,试桩桩径为φ0.5m,桩间距为1.6m,桩长为9.0m,采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成,按C15混凝土配比设计。试桩适用范围里程为DK0+000~DK6+595.685。 二、试验目的 施工前进行成桩工艺性试验,确定相应的参数: 1、通过CFG桩试桩复核地质情况,验证施工工艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间。 2、确定CFG桩施工时的人员配置及作业组织,保证施工质量的控制措施。 三、地形、地貌、地质情况 1、概述 (1)里程范围:工点里程DK4+603.675~DK4+927.92。长度324.245米。 (2)路基形式:工点范围内路基以填方形式通过。

2、天然地基的岩土工程特性 工程涉及的地层主要为:第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土,厚度不均。岩性特征详述如下: (1):人工填土(Q4a11):褐黄色、松散。 (2)1:粉质黏土(Q4al+pl):主要分布于地表,褐黄色、软塑,Ⅱ级。 (2)2:淤泥质粉质黏土(Q4al+pl):褐黄色、软塑,Ⅱ级。 (3):粉质黏土(Q3al):褐黄色、硬塑,Ⅲ级。 (4)1:砂岩(J1-2),褐黄色,全风化,Ⅲ级。 (4)2:砂岩(J1-2),灰褐色,强风化,Ⅳ级。 (4)3:砂岩(J1-2),灰黄色,褐黄色,弱风化,Ⅴ级。 3、场地地震效应 (1)场地类别 根据《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)判定,场地类别为Ⅱ类。 (2)地震动峰值 根据《中国地震参数区划图》(GB18306-2001),址区地震峰值加速度为0.10g。 4、水文地质情况 该地区地表水为河塘水,地下水发育,为空隙潜水,季节性降水影响主要受大气及地表水的补给。根据临近工点水质分析结果,判定该地区地下水对圬工等建筑材料无侵蚀性。 四、施工布置

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