地下连续墙钢筋笼整体吊装技术

一、工程概况扬州市瘦西湖隧道工程东起漕河路与史可法路交叉口，西讫杨柳青路与维扬路交叉口，全长约 3.2km。其中，湖东明挖段全

长580m湖西明挖段主线全长775m主体盾构隧道段长度约为1275km设计速度为60km/h，采用单管双层双向四车道，盾构管片外径14.5米，内径13.3m。其中，湖西明挖段地下连续墙围护结构应用于K0+540?K0+885段及AK0+000?AK0+165段。

湖西明挖段地下连续墙概况：工作井地连墙钢筋笼最大尺寸为42.46mx 5.5mx 1.1m, 最深43m 首开幅宽5.0m，首开幅槽段钢筋笼两边均焊接H型钢，钢筋笼尺寸为42.46mx5.0mX 1.1m

（两边H型钢翼板各伸出30cm），最大重量75t ;工作井最大幅宽5.5米宽槽段计算单边H型钢，钢筋笼尺寸为

42.46mx 5.5mx 1.1m,最大重量73.08t。后续段钢筋笼最大幅宽为

32.5 X 6.5 x 0.9m。

二、吊车选择

1 、主吊把杆长度验算选择计算主吊机垂直高度时,不仅要考虑钢筋笼的最大尺寸、重量,而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°、不碰撞主吊

臂架（见图2-1 ），即满足BC距离大于1/2钢筋笼平放宽度的要求。选取主吊臂架仰角80°进行计算。

根据加工制作的吊具尺寸为h1=2.6m、h0=0.7m,分两种情

况计算AC：

(1)起吊钢筋笼为本标段最长时，BC=2.75m

则AC=BC?tg80°=15.6m

h2max=AC-h1-b-h0=10.3m

得H=h1+h0+h2+h3+h4=54.22m

式中：b—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取2m；

hO—起吊扁担净高；

h1—扁担吊索钢丝绳高度；

h2—钢筋笼吊索高度；

h3—钢筋笼长度；

h4—钢筋笼距地面高度，取1.0m；

主吊机起重臂长度L

L=(H+b-C)/sin80=55.06m ；

式中：—起重臂下轴距地面的高度，取2m

(2)当起吊钢筋笼为本标段最大幅宽时，BC =3.25m

则AC =BC ?tg80 ° =18.43m

h2max=AC -h1-b-h0=13.3m

得H =h1+h0+h2+h3+h4=41m

式中：b—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取2m；

h0—起吊扁担净高；

h1—扁担吊索钢丝绳高度；

h2—钢筋笼吊索高度；

h3—钢筋笼长度；

h4—钢筋笼距地面高度，取1.0m；

主吊机起重臂长度L'

L‘ = (H +b-C) /sin80=41.6m ;

式中：C—起重臂下轴距地面的高度，取2m

根据以上两种情况分析，主吊把杆长度可选取60m。

2、履带吊配置计算

(1)350t 吊车( LR1350/1-LN 型)

LR1350/1-LN型吊车臂杆接60m当臂杆起到80°时最大起重量

P1=126t，(工作半径为11 米)本标段钢筋笼最大重量75t ，扁担及吊具重3t，W仁78t, P1>W1满足要求。

(2)180t 吊车(SCC1800型)

SCC180理履带吊车臂杆接43.5m时，作业半径9m时最大起重量P2=74.9t，本标段钢筋笼最大重量75t，扁担及吊具重3t，W仁78t副吊最大承重为钢筋笼的60% W2=W1*60%=46.8t P2>W2满足要求。

(3)钢筋笼运输钢筋笼现场加工完成后，距离槽段，无法一次吊装

就位时，

采用双机抬吊运输，双机抬吊运输时应协调一致，速度应平稳缓慢。规范要求单机载荷不得超过额定起重量的80%。双机抬吊运输时，单机承受最大重量按钢筋笼重量的70%古算，即W运

=W1*70%=54.6t。LR1350/1 -LN型吊车臂长60m运输时允许荷载

P3=P1*80%=100.8t; SCC1800型吊车臂长43.5m运输时允许荷载

P4=P2*80%=59.92t; P3、P4均大于W运，满足安全要求。

三、钢筋笼吊装方法鉴于地下连续墙钢筋笼分段吊装，吊装过程中两段钢筋笼焊接时间较长，容易产生安全事故，因此采用每幅钢筋笼整体吊装的方法。

钢筋笼吊装采用双机抬吊，空中回直。以350t 作为主吊，180t 履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。

钢筋笼吊装具体分六步走：

第一步：指挥350t、180t 吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸甲。

第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。

第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m后，应检查钢筋笼是否平稳，确认无脱焊、变形等情况后，后350t 起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。

第四步：钢筋笼吊起后，350t 吊机向左（或向右）侧旋转、

180t 吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。

第五步：安排操作人员卸除钢筋笼上180t 吊机起吊点的卸甲，然

后将辅吊开走，远离吊装作业范围

第六步：指挥350t 吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。

四、施工要点

(1) 钢筋笼抬吊或单吊时，应遵循同步、协调、平稳的原则进行。

(2) 钢筋笼严格按设计要求或规范进行焊接、加固，保证焊缝长度、高度符合要求。

(3)起吊时吊车不允许超过规定的作业半径和额定载荷进行作业。

(4)保证吊车行走线路地基承载力满足要求，必要时吊车行走线路需采用混凝土进行硬化或铺设厚钢板，以保证吊车行走道路平整。

(5)司机离开驾驶室时，应把吊物放到地面上，并停止发动机，全部操纵系统必须处于空位状态。

(6)钢筋笼吊装前必须制定应急救援预案，并确保应急救援物资、设备全部到位。

五、结语地下连续墙作为深基坑围护结构应用范围非常广泛，然而由于地下连续墙钢筋笼重量大，长度大等吊装起来非常困难，如采取分段吊装由于操作时间较长，现场焊接质量不易保证，容易造成钢筋笼吊装过程中散架、卡槽等，且时间过长容易造成槽壁坍塌，本文以扬州瘦西湖隧道工程地下连续墙钢筋笼吊装为例，介绍了地下连续墙钢筋笼整体吊装技术，对同类工程具有很强的借鉴意义。

地连墙钢筋笼吊装方案修订稿

地连墙钢筋笼吊装方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标森林公园站地下连续墙钢筋笼吊装方案编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司

常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标项目经理部二〇一五年五月

一、工程概况森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口，沿乐山路路中南北向布置，车站南端为数栋1～2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1～2层，其余周围均为农田及鱼塘。车站采用11m岛式站台，地下两层双跨（局部三跨、四跨）矩形框架结构。车站宽度约～，站台中心里程处底板埋深约，车站长度约347m。车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为出入线盾构始发，北端正线为盾构接收（预留）。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。森林公园站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm（北端头井为1000mm），共133幅。本工程钢筋笼分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式，钢筋笼厚度为660mm （860mm），其中最大长度为V区Z5型，长35m，钢筋笼最重，H型钢单根重。钢筋笼重量包含预埋钢板重量和钢板垫块等。本方案按35m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。二、编制依据（1）常州市轨道交通1号线一期工程森林公园站主体围护结构施工图；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（3）《起重吊装常用数据手册》；（4）《建筑施工计算手册》；（5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（6）现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。三、施工计划森林公园站现场钢筋笼总共133幅，加工按照每天加工2～3幅为准，地下连续墙施工前需提前制作4幅以备使用，依据森林公园站地下连续墙施工工期安排，钢筋笼加工工期暂定为2015年5月8日至2015年7月16日，总工期67天。（具体时间由征地完成时间另行确定）。人员配置详见下表：

中心广场项目基坑围护工程地连墙钢筋笼吊装专项施工方案

xx中心广场项目基坑围护工程（xxx标段）地连墙钢筋笼吊装专项方案编制单位： xxxxx工程局有限公司编制人：审核人：审批人：编制时间： 2020年 10月7日

A3.1施工组织设计/方案申报表江苏省建设厅监制

施工组织设计、施工方案审批表TJ1.4 注：附施工组织设计、施工方案。

目录 1 工程概况 (3) 2 吊装施工方案 (4) 2.1 钢筋笼吊装方法 (4) 2.2 施工要点 (5) 2.3 吊装滑轮布置 (6) 3 地铁侧钢筋笼吊装验算 (6) 3.1 钢筋笼纵向吊点验算 (6) 3.1.1 钢筋笼横向吊点验算 (9) 3.1.2 转角幅钢筋笼吊点设计和验算 (9) 3.2 机械选用 (11) 3.2.1 280T履带式起重机 (11) 3.2.2 150T履带式起重机 (11) 3.2.3 安全系数的验算 (11) 3.3 吊环验算 (12) 3.4 钢丝绳强度验算 (12) 3.5 钢筋笼碰主臂验算 (13) 3.6 吊攀验算 (14) 3.7 卸扣验算 (14) 3.8 主、副吊扁担验算 (15) 3.8.1 钢扁担尺寸以及材料参数 (15) 3.8.2 建立钢扁担分析模型 (15) 3.8.3 钢扁担抗力计算 (15) 4 非地铁侧钢筋笼吊装验算 (17) 4.1 吊点设置 (17) 4.1.1 钢筋笼纵向吊点验算 (17) 4.1.2 钢筋笼横向吊点验算 (20) 4.1.3 转角幅钢筋笼吊点设计和验算 (20) 4.2 机械选用 (22) 4.2.1 200T履带式起重机 (22) 4.2.2 100T履带式起重机 (22) 4.2.3 安全系数的验算 (22) 4.3 吊环验算 (23) 4.4 钢丝绳强度验算 (23)

地下连续墙钢筋笼吊装方案

一、概述苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。本方案按36.9m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二、吊装施工方案本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车，副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m （起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、65t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。

地下连续墙钢筋笼吊装方案

一、概述武汉市轨道交通二号线积玉桥基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm，共计136幅。本工程钢筋笼长度为42.5m（钢筋笼最重32.98t，工字钢接头单根重6.508t）、40.5m（钢筋笼最重33.8t，工字钢接头单根重6.201t）、38.5m（钢筋笼最重32.5t，工字钢接头单根重5.893t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为680mm。钢筋笼重量含预埋钢板重量，不含接驳器重量和工字钢接头重量。本方案按40.5m长最重钢筋笼（按双工字钢接头）进行计算，主臂长度按42.5m 长钢筋笼进行选择。计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二、吊装施工方案本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型200T履带吊车，副机选用95T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法：钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以200t作为主吊，一台95t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用18m （起吊绳）+13m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用20m+12m长的钢丝绳。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥200T、95t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后200t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，200t吊机向左（或向右）侧旋转、95t吊机顺转至合适

连续墙钢筋笼吊装方案

目录 1.概述 (1) 2.吊装施工方案 (1) 2.1钢筋笼吊装方法 (1) 2.2施工要点 (2) 2.3吊点设置 (2) 2.4机械选用 (3) 2.5施工用筋设置 (4) 2.6吊点吊环验算 (5) 2.7钢丝绳强度验算 (6) 3.吊装施工技术措施 (7) 4.主要安全施工措施 (8) 4.1安全措施 (8) 4.2其他注意事项 (8) 5.吊装施工索具一览表 (9) 6.相关应急预案 (10) 6.1.钢筋笼放不到位 (10) 6.2.钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 (10)

1.概述杭州地铁1号线凤武区间明挖段基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为1200mm，共计约70幅。本工程钢筋笼长度约为47.5m（钢筋笼最重48.99t（按5000米首开计算），预埋筋重5.2t，十字钢板接头单根重7.93t）、47.5m（钢筋笼最重48.99t，十字钢板接头2根重15.86t），分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式，钢筋笼厚度为1070mm。钢笼总重量为70.05T，其中包含预埋筋和接驳器重量。本方案按47.5m长最重钢筋笼（按双十字钢板接头）进行计算。计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 2.吊装施工方案本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊六点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型280T履带吊车，副机选用150T履带吊车。 2.1钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以280t作为主吊，一台150t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用24m（起吊绳）+16m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥280T、150t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后280t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，280t吊机向左（或向右）侧旋转、150t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上150t吊吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。第六步：指挥280t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。

地连墙钢筋笼吊装方案详细

咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 总体情况 (1) 2.1 环境情况 (2) 2.2 地连墙情况 (4) 三、施工部署 (4) 3.1 吊装管理机构 (4) 3.2 场地布置 (4) 3.3 物资设备 (6) 四、钢筋笼吊装方案 (6) 4.1 吊点设置 (6) 4.2 吊装过程 (8) 五、安全性验算 (11) 5.1 荷载简化 (11) 5.2 吊车验算 (12) 5.3 钢筋笼桁架验算 (15) 5.4 吊具验算 (16) 六、加固措施 (21)

6.1 骨架筋加固 (21) 6.2 吊点加强 (21) 6.3 吊点焊接 (24) 七、钢筋笼吊装质量保证措施 (24) 7.1 钢筋笼质量验收 (24) 7.2 起吊前吊具验收 (25) 7.3 质量保证措施 (25) 八、钢筋笼吊装安全保证措施 (26) 8.1 吊装程序的检查 (26) 8.2 吊装前重点检查项目 (26) 8.3 吊车操作安全措施 (27) 8.4 安全保证措施 (28) 8.5 钢筋笼吊装管理制度 (29) 8.6 注意事项 (29) 九、危险源识别与控制措施 (30) 9.1 钢筋笼变形散架 (30) 9.2 吊车失稳 (30) 9.3 钢筋笼难以入槽 (30) 十、应急预案 (31) 10.1 事故类型及危害程度分析 (31) 10.2 应急领导小组组织机构 (31) 10.3 应急处置基本原则 (32) 10.4 现场处置程序 (32)

咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案一、编制依据 1、天津地铁1线东延至国家会展中心工程咸水沽北站设计图纸； 2、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 3、《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276-2012）； 4、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）； 5、《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社； 6、《热轧型钢》（GB-T706-2008）； 7、《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB-29-103-2004）； 8、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)； 9、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）； 10、《钢丝绳国家标准》GB8918-2006 11、《天津市地铁工程质量检验标准》DB29-54-2003 二、工程概况 2.1 总体情况天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段包括纬三路站（不含）～东沽公路站（含）～咸水沽北站（含），共2站2区间。咸水沽北站地下结构为地下两层，主体建筑面积共16044m2。车站为地下双层岛式站台车站，总长346.85m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站围护结构采用800mm厚的地连墙，锁扣管接头，墙深为25-33m。标准段基坑深度13-15.4m，盾构井段最深17.2m。坑内设置一道砼支撑，2道钢支撑（盾构井段3道）。为保证支撑系统的稳定性，支撑中部采用460mm*460mm的临时格构柱支撑。

地下连续墙钢筋笼吊装方案

苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、 8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为 36.9m（钢筋笼最重 36.6383t ），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为 460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。本方案按 36.9m 长（ 1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二、吊装施工方案本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用 150T履带吊车，副机选用 65T 履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以 150t 作为主吊，一台 65t 履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m（起吊绳） +10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用 18m+12m长的钢丝绳。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥 150t 、65t 两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面 0.3m～0.5m 后，应检查钢筋笼是否平稳，后 150t 起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后， 150t 吊机向左（或向右）侧旋转、 65t 吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。

超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术

超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术摘要: 为解决超深地下连续墙钢筋笼几何尺寸大、整体刚度小、吊装重量大、定量控制钢筋笼的几何误差困难的问题，确定吊装机械、吊具验算、高空接长方案将是施工的关键。根据技术规范和工程经验，设定了天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作标准; 通过计算分析，掌握了超长钢筋笼吊装过程中需要注意的技术环节。得出以下结论: 1) 制作允许偏差的严格执行有利于超长钢筋笼顺利进入槽孔; 2) 采用400 t 和150 t 履带吊双机吊装可满足起重量的要求; 3) 吊具安全验算应包括钢丝绳强度验算，主、副吊扁担验算和卸扣验算; 4) 超长钢筋笼必须采用分段制作、分段吊装、高空接长的方案，焊接与接驳器连接相比，质量和可操作性更高。关键词: 超深地下连续墙; 钢筋笼; 吊装 0 引言随着社会生产力的发展，城市建设规模不断扩大，深基础工程越来越多，施工条件也越来越受到周围环境的限制，部分深基础工程已经不能再用传统的方法进行施工。如地铁车站深基础工程平面尺寸大、基坑开挖深、水文地质条件差、环境保护要求高，若采用钢板桩、灌注桩或搅拌桩等支护结构，难以保证工程自身和周围环境的安全，只有采用地下连续墙施工方法［1］。根据功能需求和地质条件的特殊性，超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装决定着后续工艺能否顺利开展，要求工程界对此进行深入研究。李伟［2］在介绍55 m 超深地下连续墙的施工技术中，将重量达到475 kN 的钢筋笼分为3 节制作，采用主吊320t、副吊150t 的履带吊车，空中搭接焊接，分段钢筋笼采用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。程瑞明［3］在阐述76．6 m 穿黄工程北岸竖井的围护结构超深地下连续墙中，将钢筋笼分为 3 节分别制作，所用吊车为1 台250 t 履带吊和1 台100 t 履带吊，用型钢插在吊点钢板下面，将钢筋笼架立在导墙上，定位后采用钢筋接驳器连接主筋、焊接箍筋、连接预埋管等。张志威［4］、奥海波［5］、葛汉清［6］、秦鹏等［7］结合地下连续墙施工，介绍在保证吊装长大钢筋笼和接头桩的安全性、可靠性、使被吊物体不发生弹性变形和降低抗弯强度的情况下，选择起重设备、确定吊点位置、配备吊具，并介绍接头桩、钢筋笼的吊装过程及注意事项。赵兴波等［8］通过对钢筋笼吊装进行有限元建模计算分析，确定施工参数，指导现场施工。对比上述工程，天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼最大重量达到了880 kN，分段钢筋笼制作精度、空中连接方法以及在特定工程环境下的吊装安全性控制都将有所不同。本文通过天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作与吊装技术的介绍，对以上问题进行深入的研究。 1 工程概况天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1 线为负3 层3 跨结构，基坑开挖深26 m，宽25．7 m，采用地下连续墙作为围护结构。地下连续墙厚1 m，最大墙深67 m，在天津属于首次进行如此深的地下连续墙施工，在国内也名列前茅。钢筋笼存在大量的Z 型、T 型、V 型、L型、Y 异型幅。钢筋笼制作与吊装采用了“二段制作、二段吊装，空中对接、一次就位”的施工工艺。该工程地下连续墙钢筋笼标准幅宽6 m，长64 m，鉴于Z1 线钢筋笼较长，其钢筋笼分2 段制作和吊装。其中钢筋笼最长段为34 m，重量达到450 kN( 含接头工字钢和接驳器重量) ，吊具安全核算将按长度为34m 最重的钢筋笼进行。 2 超长钢筋笼制作钢筋笼按设计要求加工制作，在场地内设16 号槽钢拼装而成的钢筋笼加工平台。钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。地下连续墙主筋及加劲箍筋为HRB335 级、HRB400 级，箍筋为HPB235 级。为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，采用增设纵、横向钢筋桁架及主筋平面上的斜拉条等措施。

地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书(2021)

地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书(2021) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0147

地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书(2021) 一、钢筋笼起吊重量、高度及配备机械分析钢筋笼的起吊安装是地下连续墙施工中的重、难点工序。本工程地下连续墙最重钢筋笼为DBZ-1、DBZ-2型，其重为65t，可将其考虑做成2个L型钢筋网片；第二重钢筋笼为盾构始发井DBL-1型地下连续墙钢筋笼，其重量48t（双工字钢）。明挖范围内钢筋笼的重量多为30~38t之间。查得200t吊车的技术参数值，臂长在56m，幅度在12m，可起吊48t重物。副吊车75t配合起吊满足吊装要求。施工工程中以最长钢筋笼45.8m（以工字钢板长度计）及最大重量为48t考虑。经计算，主吊机200t起吊重量为23.9t，则副吊机的起吊重量为：24.1t。起吊点部位全在钢筋笼底部穿杠（厚壁钢管直径100mm，壁厚

20mm）。钢丝绳伸向底部穿杠整体起吊。钢筋笼横向加固详图见下图所示：钢筋笼吊点处横断面加强筋示意图钢筋笼纵向加固详图见下图所示：吊装高度验算：钢筋笼离地高度300mm，最长钢筋笼为45800mm，吊装绳具高度（钢筋笼顶至主吊钩处）为4509mm。主吊钩以下的起重高度为50609mm。二、钢筋笼吊装工艺 1、施工平面布置钢筋笼的制作场地设在所需制作的地连墙附近，使用先平移再吊装或直接吊装的方式下放钢筋笼。 2、机械的选择主吊机采用200t履带吊；副吊机采用75t履带吊。 3、吊具设置吊绳采用Φ56和Φ31、Φ20三种钢丝绳,钢丝绳直接挂在吊机的吊钩上。卡环型号采用GD40，其安全荷重为350KN,即每个吊点可

地连墙钢筋笼吊装

1.1.1.1钢筋笼制作、安装（1）钢筋笼制作钢筋笼应严格根据地下连续墙墙体设计配筋和单元槽段的划分来制作。钢筋笼制作在专门搭设的加工平台上进行，加工平台用16#槽钢拼装而成，车站标准段和端头井的钢筋笼均采用整体制作成型，所有纵横向钢筋相应部位点焊，增加钢筋笼的整体刚度。连续墙主筋每幅槽段两端各加密一根。为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，采用增设纵、横向钢筋桁架及主筋平面上的斜拉条等措施，所有钢筋连接处均焊牢固，保证钢筋笼的起吊刚度。钢筋笼在平台上先安放下层水平分布筋再放下层的主筋，下层筋放好后，再按设计位置安放桁架和上层钢筋。考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度的要求，根据设计图纸，每幅钢筋笼一般采用4榀桁架，桁架间距不大于1500mm。钢筋笼制作成型后应符合下列规定： ①钢筋笼纵向预留导管位置，并上下贯通； ②钢筋笼底端应在0.5m范围内的厚度方向上作收口处理； ③吊点焊接应牢固，并保证钢筋笼起吊刚度； ④钢筋笼设定位垫块，定位块采用“”型钢板，确保设计对保护厚度的要求； ⑤钢筋连接器安装与控制预埋件应与主筋连接牢固，外需面包扎严实。钢筋的净距应大于3倍粗骨料粒径。钢筋笼需对接时，接头与焊接质量应满足规范要求。钢筋连接器预埋钢筋与地下连续墙外侧水平钢筋点焊固定，焊点不少于2点。钢筋笼加工结束后，应将钢筋连接器的盖子拧紧，钢筋笼下放入槽时，应再次检查盖子是否全部盖好，如漏盖或未拧紧情况，应立即补上并拧紧。确保结构施工时每一个接驳器均能使用，为确保使用时连接器的数量足够，施工时考虑多增加5％左右。钢筋连接器在混凝土导管范围内的埋入深度相应减小，但锚固长度不变。钢筋连接器的外侧用泡沫板加以保护。钢筋笼加工时根据设计位置安装墙趾注浆管。钢筋应刷壁、清槽、换浆合格后3～4h以内吊装完毕，并应对准槽段中心线缓慢沉入，不得强行入槽。钢筋笼的制作和入槽安置应符合下表的规定：表7-6 钢筋笼的制作和入槽安置规定表

某地铁站地连墙钢筋笼吊装专项方案

目录第1章工程概况 (2) 1.1工程简介 (2) 1.2工程周边环境 (2) 第2章地下连续墙施工方案概述 (4) 第3章钢筋笼吊装方案 (5) 3.1方案说明 (5) 3.2钢筋笼吊装检算 (5) 3.2.1吊装设备选型 (5) 3.2.2吊点位置及受力分析 (7) 3.2.3抬吊系数、钢丝绳、扁担、主吊把杆长、吊攀、卸夹验算 (9) 3.2.4吊装施工索具一览表 (17) 3.3吊装工艺及流程 (18) 3.4钢筋笼加强措施 (19) 3.5钢筋笼起吊过程情景示意 (20) 第4章起重吊装安全保证措施 (23) 第5章现场事故应急预案 (24) 5.1本预案使用范围 (24) 5.2起重吊装应急救援组织机构的职责、分工、组成 (24) 5.3报警和通讯联络 (26) 5.4现场救援措施 (29) 5.5事故报告指定机构人员、联系电话 (29)

第1章工程概况 1.1工程简介某地铁站位于XX一路和XX二路交叉路口，沿XX一路呈由西向东走向布置，车站有效站台中心点里程为右SK13+912.857，车站起点里程SK13+783.122，车站终点里程为SK13+982.457。车站总长度为199.335m，标准段外包宽度为19.7米。基坑深度标准段约16.67m-16.93m、基坑宽度19.3m,西端头井深约17.75m,东端头井深约18.13m。车站为地下两层，负一层为地下商业开发层，负二层为地铁行车隧道，采用单柱双跨或三跨的钢筋混凝土箱型框架结构。第55章主体车站主体基坑标准段净宽19.7m，开挖深度约17m左右；西端头井净宽25.4m，开挖深度约17.75m；东端头井净宽23.8m，开挖深度约18.13m。采用800mm厚地下连续墙围护。标准段800mm厚地墙，深度29m，适用于DXQ006～DXQ032、DXQ047～DXQ073；两端端头井800mm厚地墙，深度31m，适用于DXQ001～DXQ005;DXQ033～DXQ046; DXQ074～DXQ082； 2）出入口车站共设置4个出入口。 3）风道车站共设置2个风道。 1.2工程周边环境本站位于XX一路和XX二路交叉路口下，沿XX一路呈由西向东走向布置，为地下二层岛式站。现有XX一路宽约33m，规划道路红线宽41m；车站西北侧为6层MOTEL168商旅酒店，浅基础，距离车站主体基坑约27m；东南侧为2-11层住宅小区，未收集到建筑基础资料，初步判断为浅基础与桩基的组合基础型式，距离车站主体基坑最近约11m，东北侧为汽车改装厂（2-3层），部分拆迁，未拆迁建筑离车站主体基坑的最近距离27m，浅基础。

地下连续墙钢筋笼吊装计算书

珠机场城际轨道交通工程拱北至横琴段地下连续墙钢筋笼吊装验算书编制：审核：批准：中交四航局珠机城际轨道交通拱北至横琴段三工区项目经理部 2014年3月

目录一、计算依据 (1) 二、吊装参数 (1) 2.1、钢筋笼吊点设置 (1) 2.1.1、钢筋笼纵向吊点 (1) 2.1.2、钢筋笼横向吊点 (1) 2.2、履带吊选型 (2) 2.3、扁担梁结构形式 (3) 2.4、钢丝绳 (3) 2.5、钢筋笼吊装细部结构 (4) 2.5.1、吊攀 (4) 2.5.2、A型吊点 (4) 2.5.3、B型横担 (4) 2.5、卸扣 (5) 2.6、钢筋笼搁置扁担 (5) 三、荷载 (6) 四、吊装验算 (6) 4.1、履带吊验算 (6) 4.1.1、双机起吊两台履带吊受力分配验算 (6) 4.1.2、履带吊主吊主臂长度验算 (10) 4.2、起吊扁担梁验算 (11) 4.2.1、扁担截面强度验算： (11) 4.2.2、吊钩孔局部承压验算： (12) 4.2.3、扁担梁抗剪强度验算 (12) 4.2.4、横担梁的稳定性核算 (13) 4.3、钢丝绳强度验算 (13) 4.4、吊攀验算 (14) 4.5、吊点验算 (15) 4.5.1、吊点受拉验算 (15)

4.5.2、吊点处焊缝抗剪强度计算 (15) 4.6、横担验算 (15) 4.7、卸扣验算 (16) 4.8、钢筋笼搁置扁担 (16) 4.8.1、搁置扁担截面强度验算 (17) 4.8.2、搁置扁担抗剪强度验算 (17) 4.9、地基承载力计算 (18) 五、结论 (18)

一、计算依据 1、《珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站围护结构施工图》； 2、《起重吊装常用数据手册》； 3、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005 J461-2005）； 4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 5、《工程建设安装起重施工规范》HG20201-2000； 6、《建筑施工手册》（第四版）； 7、《路桥施工手册》。 8、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012） 9、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2011） 10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）二、吊装参数 2.1、钢筋笼吊点设置钢筋笼纵向6个吊点、横向4个吊点。共24点吊装钢筋笼。 2.1.1、钢筋笼纵向吊点钢筋笼纵向吊点示意图（47m “一”型钢筋笼为例），如图2.1.1所示。副吊150t 滑轮滑轮滑轮滑轮吊梁吊梁A型吊点共18个 B型横担共18个C型吊攀共4个预留换吊攀的钢丝绳起吊时笼头钢绳吊点在笼下层主筋上1 23地下连续墙施工用筋详图主吊280t 图2.1.1钢筋笼纵向吊点 2.1.2、钢筋笼横向吊点钢筋笼横向吊点示意图（6m 宽“一”型钢筋笼为例），如图2.1.2所示。

地下连续墙钢筋笼吊装及机械选用验算书

附件：地下连续墙钢筋笼吊装及机械选用验算书 XX 市轨道交通3号线工程土建施工项目（首批）XX 标段地下连续墙深度为32m 、29.3.2m 、24.2m ，其中最重钢筋笼长度为32.456m ，重量约为23.77T ，墙厚800mm ，钢筋笼厚度为680mm 。本次验算按32.456m 最重钢筋笼进行计算，起吊机索具、吊钩、铁扁担按1.5T 计算，工字钢重7.38吨（2根）即钢筋笼重量G=23.77+1.5+7.38=32.65吨（含2根H 型钢及索具、吊钩、铁扁担重）。 1、吊具配备计算（1）吊装扁担吊装扁担初选采用钢板焊接制作,其形状为矩形,在钢丝绳位置设置防止移动的固定装置，扁担的形状与各部位尺寸详见下图。按照上图扁担受力的情况进行计算，焊接扁担的钢板可选择6mm 厚的钢板，高度为350mm,宽度150mm ，扁担的长度定为吊装钢筋笼最大宽度的80%，即6.0m ×0.8 = 4.8m,取L = 4.5m ，起重机的钢丝绳连接的吊点距扁担两端为全长的20%，即0.9m ，即可满足最大重量钢筋笼的吊装要求。（2）吊筋采用A 28钢筋，查表知A 28钢筋的设计抗拉应力为：210N/mm 2，A 28钢筋抗拉力验算：钢筋笼最大重量：G ≈330KN ；四根吊筋，即每根承受：f=330/4=82.5KN ；单根A 28钢筋容许拉力为：f 容=0.785x28x28x210/1000=129.242KN,f 容=129.242KN ＞ f=82.5KN ，故可满足吊装要求。 2、吊车配置型号钢筋笼主吊配置吊车：200T 履带吊车，吊车型号为：三一重工SCC2000型；钢筋笼副吊配置吊车：100T 履带吊车，吊车型号为：三一重工SCC1000型。吊重扁担梁受力简图

地连墙钢筋笼吊装专项方案

地连墙钢筋笼吊装专项方案 1 工程概况墙厚分为1000mm和800mm两类，共计350幅：其中800mm厚墙体共199幅，1000mm 厚墙体共151幅。本工程钢筋笼长度最长及重量最重为49.4m（地铁侧）和36.9m（非地铁侧）；本工程钢筋笼分别有“—”、“L”，“T”，特别是L型钢筋笼除了横向桁架筋，剪刀撑外还必须设置相当数量的斜支撑。第一章 2 吊装施工方案本工程根据设计要求钢筋笼采用整体制作、整体吊装、空中整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。结合本工程的实际特点：钢筋笼主要验算以下两种即可：（1）靠近地铁侧最长为49.4m，最重为59.5吨（试成槽钢筋笼重量相对较轻），对此我方考虑到合理机械的充分利用，以吊重59.5t和笼长49.4m作为吊装机械的选择依据；根据以上钢筋笼重量及长度本吊装机械选择为：吊装钢筋笼采用主吊为280T，副吊为150T，起吊高度约为49.4米长钢筋笼进行计算。（2）非地铁侧钢筋笼最长为36.9m，最重为52吨（试成槽钢筋笼重量相对较轻），对此我方考虑到合理机械的充分利用，以吊重52t和笼长36.9m作为吊装机械的选择依据；根据以上钢筋笼重量及长度本吊装机械选择为：吊装钢筋笼采用主吊为200T，

副吊为100T，起吊高度约为36.9米长钢筋笼进行计算。其计算依据如下：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我单位采取双机抬吊四点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型280T履带吊车，副机选用150T履带吊车。 2.1 钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以280t（非地铁侧200t）作为主吊，一台150t（非地铁侧100t）履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。地铁侧钢丝绳长度：主吊机用24m（起吊绳）+14.5m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m（起吊绳）+12（起吊绳）长的钢丝绳；非地铁侧钢丝绳长度：主吊机用18m（起吊绳）+12m（连接绳），副吊机用15.9m（起吊绳）+10.6m （起吊绳）。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥主吊和副吊两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。

地下连续墙施工钢筋笼吊装方案

长沙市轨道交通二号线（万家丽广场站）地下连续墙钢筋笼吊装专项安全施工方案编制：殷少辉审核：石建军批准：中铁七局集团有限公司长沙市轨道交通二号线万家丽广场站项目经理部 2009年11月29日

目录一、工程概况 (2) 二、钢筋笼吊装工艺及流程 (2) 2.1吊装设备选型 (2) 2.2 吊点位置的确定 (4) 2.3 钢筋笼吊具配备 (5) 2.4吊装前准备工作 (6) 三、吊装程序 (6) 3.1地下连续墙钢筋笼吊装程序 (6) 3.2吊装工作顺序 (9) 3.3钢筋笼就位、安装 (10) 3.4钢筋笼入槽工序 (11) 3.5吊具 (12) 四、安全生产目标 (13) 五、安全保证体系及保障措施 (13) 5.1建立完善的安全体系 (13) 5.2建立健全的自检制度 (13) 5.3基本要求 (14) 六、吊装安全 (17) 6.1成立安全领导小组 (17) 6.2吊装作业的安全隐患 (18) 6.3 吊装安全防范技术措施 (18)

地下连续墙施工钢筋笼吊装方案一、工程概况长沙市轨道交通二号线【万家丽广场站】是地铁二号线与四号线的换乘站，车站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处。车站沿荷花路东西向呈一字形布置（四号线为远期预留车站），为地下二层12m岛式车站，设置停车线，车站有效站台中心里程为YCK12+253.000，有效站台宽度为12m。万家丽广场站二号线起讫里程为YCK11+860.200～YCK12+325.700，车站总长465.5m；车站主体结构基坑采用800mm厚地下连续墙作为围护结构，地下连续墙标准幅宽5～6m,C30水下砼浇筑。二号线墙体标准段深度为18.71m，端头井为20.91m；四号线墙体平均深度为27.71m。车站主体连续墙共182幅,其中二号线166幅，四号线16幅，其中“一”型145幅，“L”型32幅，“Z”型5幅。主筋采用HRB335直径为28mm、25m m螺纹钢，分布筋采用H RB335直径16mm 及20mm螺纹钢。地下连续墙槽段间采用工字钢板接头连接。连续墙主要的施工工艺包括单元槽段成槽、泥浆护壁、吊装钢筋笼，灌注水下砼，从而形成整体连续的钢筋混凝土防护帷幕。本站主体连续墙钢筋笼长度较长，最大为27.21米；重量大，最大为29t左右(按双工字接头计算)。因此吊装长、大、重负荷的钢筋笼成了连续墙施工的一个重要环节，为保证起吊的安全性、可靠性，使钢筋笼不发生弹性变形和降低抗弯强度，就要选择好起吊设备及确定最佳吊装方法，精确计算吊点位置，按国家起吊安全标准选用合格吊具产品及钢丝绳，组织协调好操作司机与装吊人员的配合，我们已通过科学、合理的方法在其它地铁项目施工中成功吊装过这种长、重、大的钢筋笼，并积累了不少成功经验，为优质、高效、安全的完成地铁车站施工奠定了基础。二、钢筋笼吊装工艺及流程 2.1吊装设备选型钢筋笼采用整体吊装，吊装钢筋笼选用两台起重设备起吊（一台主吊机和一台副吊机），先水平吊起离开地面，再缓慢、平稳使之处于垂直状态，通过主吊车移动、调整放入挖好的槽段中。按设计图纸技术数据要求，在制作平台上，采用不同型号的螺纹钢进行焊接，加工制作成网状的钢筋笼结构件，本设计以标准长方体结构形式为例，钢筋笼最

地下连续墙钢筋笼吊装仿真及优化

地下连续墙钢筋笼吊装仿真及优化 1、引言随着我国城市化的推进及满足国民对公共交通的需求，很多城市都在建设地铁，地铁车站大都采用明挖法施工，地下连续墙是众多支护中应用最广泛的基坑维护结构。从1863年世界最早的伦敦地铁开通以来，地铁已经在近100个城市运行，目前，北京、上海地铁通车运营里程已达500公里以上，同时我们有20多个城市正在或者申请修建地下铁道解决城市交通问题，我国目前处在地铁工程开发的高潮，因而对这类工程的地下结构施工提出了更高的要求。地下连续墙钢筋笼的传统设计通常不考虑其在吊装施工过程中的受力[1]、[2]。施工分析采用附加加固钢筋组成的纵向、横向钢筋桁架作为支撑结构保证钢筋笼吊装过程中的整体刚度和几何稳定性。但是，这种方法缺乏理论计算，容易造成事故或者材料浪费。鉴如此，赵兴波等［3］进行了地下连续墙钢筋笼吊装方案研究，分析了钢笼刚度和吊点位置；杨宝珠等［4］利用Abaqus软件对钢筋笼吊装过程进行模拟，为相关工程提供了参考依据。同济大学朱大宇［5］对整个GFRP 筋笼吊装过程进行了有限元建模分析。Xin Wang等[6]应用Ansys对大跨度钢结构吊装吊点进行了优化分析；S Rajasekaran[7]对海洋平台吊装进行了吊点位置优化分析。传统有限元方法模拟吊装需要应用刚体方法获得不同位置时每根绳索的力，再把这些力施加到钢筋笼上，对钢筋笼每个独立位置进行有限元分析。本文应用有限元分析软件Abaqus[8]对钢筋笼进行数值模拟，利用Abaqus的Slip Ring单元对滑轮的运动进行模拟，避免了传统方法由于钢筋笼自身变形带来的误差，特别是对于像GFRP筋笼此类大变形结构如果采用传统方法会有很大误差。另外本文还应用多学科多目标优化软件Isight[9]对地下连续墙钢筋笼吊点位置进行优化。 2、钢筋笼有限元模型 2.1 有限元模型

地连墙钢筋笼吊装方案分解

钢筋笼吊装方案一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (3) 四、钢筋笼吊装方案 (4) 五、安全性验算 (8) 六、加固措施 (14) 七、钢筋笼吊装质量保证措施 (18) 八、钢筋笼吊装安全保证措施....................................................... .. (20) 九、危险源识别与控制措施.......................................................... .. (24)

一、编制依据 1、本工程基坑支护设计施工图和设计技术要求； 2、本工程施工组织设计； 3、施工规范及标准《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2014）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011）《起重机械安全规程》（GB6067-2010）《履带起重机安全操作规程》（DLT 5248-2010）《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2012）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《一般起重用锻造卸扣D型卸扣和弓形卸扣》（JB8112-1999）《钢筋机械连接技术规程》JGJ 107-2010；《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）；《大型起重机械设备安全管理规定》《起重吊装技术与常用数据速查》《起重吊装常用数据手册》《吊车安全操作规程》《钢丝绳使用手册》《五金手册》《机械设计手册》二、工程概况本工程地连墙墙厚800mm，钢筋笼长度40m。为了保证起吊的稳定及安全，纵向桁架、横向桁架及加固筋的布置如下。

地连墙钢筋笼吊装方案

常州轨道交通一号线一期工程T J-15标森林公园站地下连续墙钢筋笼吊装方案编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标项目经理部二〇一五年五月

目录一、工程概况 ................................................................................................ 错误!未指定书签。二、编制依据 ................................................................................................ 错误!未指定书签。三、施工计划 ................................................................................................ 错误!未指定书签。四、机械、吊具选择及验算 ........................................................................ 错误!未指定书签。 4.1钢筋笼吊装方法.................................................................................. 错误!未指定书签。 4.2施工要点.............................................................................................. 错误!未指定书签。 4.3吊点设置.............................................................................................. 错误!未指定书签。 4.4机械选用.............................................................................................. 错误!未指定书签。 4.5吊点吊环验算...................................................................................... 错误!未指定书签。 4.6钢丝绳验算.......................................................................................... 错误!未指定书签。 4.7主吊扁担及钢筋笼碰臂验算.............................................................. 错误!未指定书签。五、吊装施工技术措施 ................................................................................ 错误!未指定书签。六、吊装施工安全技术措施 ........................................................................ 错误!未指定书签。 6.1三级安全教育...................................................................................... 错误!未指定书签。 6.2吊装注意事项...................................................................................... 错误!未指定书签。七、应急措施 ......................................................................................... 错误!未指定书签。 7.1钢筋笼放不到位.................................................................................. 错误!未指定书签。 7.2钢筋笼起吊过程中发生变形、散架.................................................. 错误!未指定书签。 7.3吊车因起吊或道路坍塌发生倾覆...................................................... 错误!未指定书签。八、吊装施工索具一览表 ............................................................................ 错误!未指定书签。