轨道交通土建主要施工方法
轨道交通工程土建施工测量工作流程图
轨道交通工程土建施工测量工作流程图 施工、监理单位进场
测量中心审批单位工程
测量中心向施工、监理单位交桩
承包商复测、接桩 制定测量计划和方案
测量监理审批分
项、分部工程 测量监理审核单位业主审核
施工控制测量
报测量中心复测
施工导线、水准测量
报测量监理复测
施工放样、工序
测量中心抽查
报测量监理复测
报测量中心复测
承包商进入下一道工序 测量中心形成测量报告 测量监理形成测量抽检资留档 报业主、留档
不合格 不合格
不合格
合格
合格
不合格 不合格 合格
合格
不合格
合格
不合格
合格
合格。
城市轨道交通综合接地网施工工法(2)
城市轨道交通综合接地网施工工法城市轨道交通综合接地网施工工法一、前言城市轨道交通是现代城市的重要组成部分，对于缓解交通拥堵和提高交通效率起着关键作用。
城市轨道交通综合接地网施工工法是一种以土建工程为基础，综合应用各种先进技术和设备的轨道交通施工工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及实际工程示例。
二、工法特点城市轨道交通综合接地网施工工法具有以下特点：1. 综合性：该工法通过综合应用各种技术和设备，能够同时满足轨道交通土建工程、电气设备安装、通信信号以及供电系统等多个方面的要求，从而提高施工效率和质量。
2.灵活性：该工法能够根据实际情况对施工工艺进行调整和优化，能够适应不同地质环境和工程要求。
3. 高效性：该工法采用先进设备和工艺方法，能够大幅提高施工效率，缩短工期，降低施工成本。
4. 环保性：该工法在施工过程中注重环境保护，采用低碳、节能的技术和材料，减少对环境的影响。
三、适应范围城市轨道交通综合接地网施工工法适用于各类城市轨道交通项目，包括地铁、轻轨、高铁等。
同时，该工法适用于不同地质环境和复杂条件下的施工，如软土地区、湿地、山区等。
四、工艺原理城市轨道交通综合接地网施工工法通过综合应用先进的施工技术和设备，实现了施工工艺与实际工程之间的良好联系。
工艺原理主要包括以下几个方面：1. 土建工程：采用各类基坑支护、深基坑开挖、桩基础施工等工法，确保地铁隧道的稳定和安全。
2. 电气设备安装：通过先进的电气设备安装工艺和技术，实现对轨道交通各种电气设备的准确安装和可靠运行。
3. 通信信号：采用现代化的通信信号技术，保障轨道交通的安全和运行效率。
4. 供电系统：通过综合应用不同电源技术和设备，实现对轨道交通供电系统的稳定供电和高效运行。
五、施工工艺城市轨道交通综合接地网施工工艺分为以下几个施工阶段：1. 前期准备工作：包括施工方案制定、对工程现场进行勘测和设计等。
重庆市轨道交通四号线一期土建标准化建设施工方案
文件编号：重庆市轨道交通四号线一期土建二标虾子蝙站～金山站区间(含) 标准化专项实施方案中铁隧道集团有限公司重庆市轨道交通四号线一期土建二标项目部2014年10月重庆市轨道交通四号线一期土建二标虾子蝙站～金山站区间(含) 标准化专项实施方案编制: ___________审核: ___________批准: ___________中铁隧道集团有限公司重庆市轨道交通四号线一期土建二标项目部2014年10月目录一、工程概述 (1)二、编制依据 (2)三、项目部标准化建设组织管理保障 (2)四、驻地建设 (2)（一）项目部临时住房设计 (3)（二）项目部办公设施、生活设施及宣传设施 (3)（三）工区生活设施 (6)（四）施工围挡 (7)五、场站建设 (7)（一）场地处理。
(9)（二）堆料场。
(9)六、人员管理 (9)（一）施工组织机制 (9)（二）配备充足管理人员 (10)七、标志标牌 (11)（一）一般规定 (11)（二）标志标牌设置 (11)（三）标志标牌管理 (12)（四）临时排水 (12)八、隧道施工标准化作业 (12)（一）安全步距 (12)（二）隧道超欠挖控制 (13)（三）初期支护 (14)（四）仰拱施工 (15)（五）防排水系统 (15)（六）二次衬砌 (16)（七）管线布置及其它要求 (18)九、明挖法施工标准化作业 (19)（一）明挖基坑开挖 (19)（二）围护桩 (20)（三）桩顶冠梁 (21)（四）网喷混凝土 (21)（五）预应力锚索 (22)（六）锚杆施工 (24)（七）基坑钢支撑 (24)（八）明挖结构施工 (27)（九）基坑回填 (32)十、施工临时资源配置 (32)（一）临时施工用水方案 (32)（二）临时用电配置方案 (32)（三）临时供风、通风 (40)（四）临时通讯 (40)（五）消防设施 (40)（六）急救和医疗服务 (40)（七）清洁及排污设施 (40)（八）砼自动计量拌合站 (40)（九）弃碴场 (41)十一、施工准备 (41)十二、安全生产、文明施工和环境保护 (41)（一）总体要求 (41)（二）安全生产 (41)（三）文明施工 (43)（四）环境保护 (44)（五）交通组织 (44)一、工程概述重庆市轨道交通四号线一期土建二标，位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，平行于海尔路路侧敷设，呈东西向布置。
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目三分部盾构机下穿府河专项施工方案
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
（1）易产生“泥饼”现象 本盾构区间穿越地质以粉质粘土、粉砂为主，穿越的地层自稳能力差，易出现工后沉降， 且盾构掘进时粘土颗粒在高温及刀盘压力作用下失水而粘结成泥饼。
（2）喷涌 盾构区间穿越地层含粉细砂，该层为孔隙性潜水层，具有弱透水性、渗透性强，盾构掘进 时易发生喷涌
（3）易形成灌水 盾构机穿越府河时，盾构机扰动易导致府河床沉隆，撕裂河床，与盾构机形成流水通道， 从而造成水淹盾构机 （4）穿越府河段不具备提前处理及开仓处理条件
第二章 施工风险分析及评估
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
第二章
施工风险分析及评估
第二章 施工风险分析及评估
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
穿越府河段隧道主要穿越<7-1>粉质粘土、<8-1>粉细砂、 <20a-1>强风化泥岩、<20s>挤压破碎带。
盘～宏区间左线隧道穿越府河段地质纵断面图
第一章 工程概况
3、盾构穿越地质情况（右线）
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
盘～宏区间右线隧道穿越府河段地质纵断面图
第一章 工程概况
4、盾构穿越府河施工重难点
第二章 主施工风险分析及评估
2、风险分析
盘～宏区间需下穿府河主航道，其断面、现场情况如下：
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
盘～宏区间隧道与府河剖面关系图
盘～宏区间隧道与府河位置关系现场实景图
第三章 施工风险分析及评估
武汉市轨道交通机场线土建施工BT项目
3、风险评估
3.1、盾构通过时会对地层产生一定的扰动，可能造成府河河水窜入土仓，
轨道交通工程施工技术要点及管理措施
轨道交通工程施工技术要点及管理措施摘要：城市轨道交通工程是保障人们生活交通便利的重要工程，是城市交通的重要组成部分。
城市轨道交通建设质量的好坏，关系到人员流动的安全，关系到轨道交通的运营效益。
关键词：轨道交通工程；施工技术；要点；管理措施1城市轨道交通建设的特点1.1难以协调城市轨道交通项目主要在城市主干道和城市中心地区进行。
场地较小，施工线路较长，会受到许多因素的影响，并且涉及很多工作，如交通疏散，管道搬迁，生态迁移，征地拆迁工作等。
在此过程中，涉及许多单位和任务，因此，每个部门都必须积极配合。
不仅如此，在主要的土建工程施工之后，还应协调设备安装、装修、电气通信管道安装等施工内容，以确保项目的有效发展。
1.2施工方法复杂城市轨道交通建设项目通常在大中型城镇中进行。
大中型城市人口众多，施工线长，线路复杂，经常经过人口稠密的地区，给建筑施工带来很大的不便，并且城市轨道交通项目建设周期长，规模大，涉及机电、信号、土木工程等多个学科，复杂程度高；同时，施工还包括锚索的处理、桩基坑的加固、房屋和地下通道的加固等特殊的施工方法，难度较大。
2城市轨道交通施工技术2.1明挖法施工技术城市轨道交通建设工程中，最常见的是明挖法施工技术，其常用于城市地下隧道式工程中的开挖作业中，并且目前技术水平较为成熟，与其他技术相比，具有效率高、经济性和安全性较强的优势。
随着城市轨道交通施工项目的增加，明挖法也常用于密集度不大或埋深较浅的施工作业中，其施工效果能够得到工程单位的认可和肯定，具有显著的实用价值。
工程采用明挖法施工时，需要结合现场施工情况制订施工方案，对施工区域进行地质勘察，检测施工区域地下水的水位。
使用明挖法前，要降低地下水水位，以避免在开始挖过程中出现涌水等情况影响施工质量和施工安全。
除此之外，要重视开挖时边坡结构的强度，做好合理的边坡支护施工，避免发生塌方等事故。
明挖法主要以从地表直接向下的开挖模式施工，影响因素较少，操作简单快捷，在开挖到一定深度后，再使用从下向上的施工顺序，对墙板进行浇筑，以提高工程的稳定性和承载力。
地下铁道施工技术第七章 地铁明挖法施工1、2节
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
1.围护结构 施工
2.第一层开挖 支撑
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
3.第n层开挖 支撑
4.浇捣底板 混凝土
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
5.浇捣中板及 顶板混凝土
6.结构车站 主体完成
主体结构明挖顺作法施工步序图
围护结构变形，周边地表沉降、邻近 构筑物管线等不均匀沉降。
7.2
（3）盖挖半逆作法
明挖施工方法
类似逆作法，其区别仅在于顶板完成及恢复路面后， 向下挖土至设计标高后先建筑底板，再依次序向上逐层 建筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置
横撑并施加预应力。
（该节同学自学为主）
半逆作法施工步骤
7.2
第七章：地铁明挖法施工
施工方法分类
明挖法
暗挖法
沉管法
明挖顺作
盖挖顺作
盖挖逆做
浅埋暗挖法
顶管法
盾构法
全断面法
台阶法
CRD法
侧壁导坑 法
第七章： 地铁明挖法施工
1 2
概述 明挖施工方法 基坑的围护结构 案例分析
3 4
明挖法施工模拟图
7.1 概述
What? 什么是明挖法？特点？重点要解决的问题？ ——从地表面向下开挖，在预定位置修筑结构物方法 的总称。
7.2
明挖施工方法
第七步： 暗挖地下二层
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7.2
明挖施工方法
第八步：形成桩头
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形成桩头和止水措施
7.2
明挖施工方法
第九步： 浇注底板（施工完 后闭合回填竖井）
郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工07工区出入段线高压线下施工方案
编号：高压线下施工方案工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程地铁里程： RDK0+160.449～RDK1+355.142中国中铁郑州市轨道交通2号线施工单位：一期工程土建施工07工区经理部编制单位：审批单位：部门：部门：项目总工程师：企业技术负责人：编制人：编制日期：年月日审批日期：年月日目录1.编制依据和范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2.工程概况 (2)3.施工方案 (3)3.1总体方案 (3)3.2安全重点 (4)3.3机械洛阳铲成孔 (4)3.3.1工艺流程 (4)3.3.2施工要点 (4)3.4吊装施工 (5)3.4.1吊装施工组织及管理 (5)3.4.2吊装方案 (5)3.5防护棚搭设 (7)3.5.1防护架技术要求 (8)3.5.2防护架搭设程序 (8)3.5.3防护架绑扎方法及搭设标准 (9)3.5.4防护架拆除 (11)4.安全技术措施 (12)4.1防护架安全技术措施 (12)4.1.1防护架施工安全措施 (12)4.1.2防护架安全技术措施 (12)4.1.3防护架体检查 (13)4.1.4防护架搭设注意事项 (14)4.2吊装安全技术措施 (14)4.1.1吊装作业基本要点 (14)4.1.2起重机安全技术规则 (15)4.1.3吊装技术安全措施 (15)4.3机械洛阳铲安全技术措施 (16)5.应急救援方案 (17)5.1总则 (17)5.2应急机构及职责 (17)5.2.1应急领导小组组成 (17)5.2.2领导小组的主要职责 (17)5.2.3事故报告和现场保护 (18)5.2.4应急措施 (18)5.2.5对于紧急事故采取应急措施 (19)6.文明施工与环境保护措施 (21)6.1文明施工保证措施 (21)6.2环境保护措施 (22)高压线下施工方案1.编制依据及范围1.1编制依据1）施工现场实际情况及有关高压电线相关资料；2）郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工07工区施工图内容。
上海轨道交通11号线北段二期轨道工程施工工艺
上海轨道交通11号线北段二期轨道工程GT-15标一、主要工作内容1. 永久工程：正线轨道46.5km、辅助线与联络线轨道1.3km、车辆段（停车场）及其出入场线轨道（包括但不限于）26.8km：1) 轨道结构工程施工；2) 车挡、轨道加强设备、线路标志等轨道附属设备工程施工；3) 无缝线路的铺设；4) 车辆段（基地）轨道工程施工，只含轨道结构及其附属设备工程（路基及其附属工程另属）；5) 根据信号及防迷流专业要求，设置钢轨绝缘轨缝及防迷流设施，并配合相关专业施工；6) 提供工程备用料，并运送到指定地点；7) 检查坑施工（仅包括钢轨、扣件、预埋件或支承块及部分坑壁、柱上部混凝土浇注，一般以自轨顶下500mm为分工界面，施工时可按根据实际情况调整）；8) 车辆段（基地）平过道施工（含库前通道、库内外道床范围内轨道、铺面及整体道床部分）；9) 旁通道楼梯施工；10)人防门与道床连接段施工；11）制作安装预留注浆孔；12)车站端头井、盾构工作井及站内股道间回填施工（土建单位一般以轨道结构高度控制，施工至结构底板面，轨道承包商回填至道床顶面，并应按道床面相同高程顺接至土建侧墙或隔墙）；13)与相关施工单位的协调及配合的其它工作。
2. 临时工程（包括但不限于）：1) 大临设施（含铺轨基地）；2) 施工场地内的施工用水（甲方提供临时接水头子）；3) 施工场地内的施工用电（甲方提供临时箱变）；4) 承包商试验室等。
3. 前期工程：1) 配合甲方完成施工区域内任何地上、地下构筑物和管线的搬迁、清除、处理及恢复；2) 配合甲方完成施工期间的交通组织及道路恢复；3) 配合甲方完成施工范围内的绿化搬迁工作；4) 负责施工区域内的绿化保护、地下障碍物清除及处理；5) 负责施工区域内任何周边地上建筑物、地下构筑物和管线的保护和监测。
4. 全线车行道区域的管理工作：1) 轨道承包商作为全线车行道区域（全部区间线路及车站车行道部位）的管理主体单位，自土建移交（按铺轨计划要求逐段移交）起至轨道竣工验收期间（含工程系统调试、试运营之前），负有以下职责：(1) 安全：制定轨道安全运输施工方案，以安全告知的方式通知相关施工单位，并相互签定安全协议书，明确双方责任，确保施工期间的行车安全。
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轨道交通土建主要施工方法
城市轨道交通土建施工主要包括车站和区间隧道的开挖和建造、停车场土建施工、轨道的铺设施工和相关土建配套施工等。
对于地面和高架车站、桥梁的土建施工，与一般的建筑、城市高架道路施工基本一致，故在此不作为主要介绍对象。
这里主要介绍地下车站及隧道的建设施工方法及风险控制。
城市轨道交通土建施工往往受到地面建筑物、道路交通、城市规划、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等众多因素的影响，因此不同城市、不同车站、不同隧道区段所采用的施工方法也不完全相同。
目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法等。
1.明挖法
明挖法是指地下车站、隧道施工时，由地面向下开挖土石方至设计标高，然后自基底向上进行隧道主体结构施工，最后回填基坑并恢复地面的施工方法。
在地面交通和环境允许的情况下，城市轨道交通地下浅埋车站及隧道通常采用明挖法施工，明挖法施工属于深基坑工程技术。
由于城市轨道交通一般建设于建筑物密集的城区，因此城市轨道交通中的深基坑工程技术的主要难点在于对基坑周围土体的保护，防止地表沉降超限，以减少对周边既有建筑物的影响。
明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，是各国地下铁道施工的首选方法。
但其缺点也非常明显，施工不论在时间还是空间上对施工区域周边的交通影响都比较大；此外，噪声、震动与扬尘等对周边环境也有较大的影响。
2.盖挖法
在城市交通繁忙地段修建设城市轨道交通地下车站时，如果采用明挖
法施工，则往往占用道路，影响交通。
当需要保证施工地段的道路畅通时，地下车站的施工可选用盖挖法。
盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，恢复地面，而
整个下部工程施工在封闭的空间内进行的施工方法。
盖挖法将城市轨道交
通土建施工对周边交通、环境的影响限制在一定的时间和空间范围内，相
对明挖法具有一定优越性。
3.暗挖法
暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，在地下进行所有开挖和修筑衬
砌结构的隧道施工方法。
目前城市轨道交通隧道施工普遍采用暗挖法。
暗
挖法将城市轨道交通建设对城市交通、环境的影响降到了极限，但其造价
昂贵。
城市轨道交通隧道暗挖法施工主要有：钻爆法、盾构法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。
（1）钻爆法
钻爆法就是采用钻探、爆破的方法进行隧道开挖，然后进行喷锚支护、灌注衬砌等一系列后续施工的方法。
钻爆法常在坚硬岩石地层（重庆、广
州部分区段）中修建隧道时被采用。
（2）盾构法
盾构法是采用盾构在地面以下进行隧道开挖的一种施工方法。
盾构是
一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。
钢筒的前
端设置有掘进挖土和支撑的装置，钢筒的中段安装有的千斤顶，为盾构向
前掘进提供动力；钢筒的尾部设有可以拼装预制或现浇隧道衬砌环的装置。
在盾构施工前应先修建一竖井，竖井的位置通常为其中一车站的位置，在竖井内安装盾构。
盾构安装完成后开始掘进，挖出的土体由竖井通道送
出地面。
盾构每推进一定距离，就在盾构尾部拼装或现浇一环衬砌，并向
衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。
盾构法的主要优点：除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影
响地面交通，又降低了噪音和振动，减少了对周围环境的影响；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，便于施工管理，效率高；施工受气
候条件影响小；对于地质条件差、地下水位高、埋深较深的隧道施工，盾
构法有较高的技术经济优越性。
盾构法隧道施工在国内最初用于城市地下管网隧道施工。
由于具有安全、可靠、快速、环保等优点，盾构法隧道开挖施工在城市轨道交通隧道
施工中被广泛采用。
随着我国城市轨道交通的盾构掘进技术的不断发展，目前盾构不但可
以进行圆形隧道的开挖，还可以开挖出方形隧道。
此外，目前已在使用的
双圆盾构，能一次同时开挖两条平行的区间隧道，解决了双线隧道施工中
两边隧道分别掘进时的相互影响及对周围土体的二次扰动难题，同时也加
快施工进度。
而超大半径盾构的出现不但拓宽了隧道的空间，同时也满足
了更多的需求。
上海大连路越江道路越江隧道采用直径11.2m的泥水盾构建成，这是
目前我国最大直径的盾构机。
而上海中环线的上中路隧道采用大直径盾构
开挖，使得隧道内修建上下两层道路成为了可能。