《特殊过程_汽车零部件涂装生产系统评估规范》编制说明
vda汽车工业质量标准
2. VDA 6.3：这是一项过程审核标准，用于评估汽车供应商的产品开发和生产过程是否符 合要求。它包括审核供应商的项目管理、产品设计和生产过程控制等：这是一项特殊过程审核标准，用于评估汽车供应商的特殊工艺过程（如焊接 、涂装、热处理等）是否符合要求。它包括审核供应商的特殊工艺过程控制、操作规程和质 量保证措施等。
vda汽车工业质量标准
VDA（Verband der Automobilindustrie）是德国汽车工业协会，它制定了一系列汽车 工业质量标准，以确保汽车制造商和供应商在生产和交付过程中达到一定的质量要求。以下 是一些常见的VDA汽车工业质量标准：
1. VDA 6.1：这是一项质量管理系统审核标准，用于评估汽车供应商的质量管理体系是否 符合要求。它包括审核供应商的质量管理程序、流程和控制措施等。
汽车外饰件用 PVD 涂层技术条件说明书
《汽车外饰件用PVD涂层技术条件》编制说明一、工作简况1.1 任务来源《汽车外饰件用PVD涂层技术条件》 团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。
文件号中汽学函【2020】93号，任务号为2020-35。
本标准由中国汽车工程学会防腐蚀老化分会提出，宁波信泰机械有限公司、常州市武进晨光金属涂料有限公司、吉利集团、重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、海南热带汽车试验有限公司、九熙（上海）检测技术有限公司、重庆大学、中国科学院兰州化学物理研究所、安伯来科学仪器有限公司、长城汽车股份有限公司、长沙松润新材料有限公司等单位起草。
1.2编制背景与目标现有外饰件的表面处理工艺主要是水电镀，涂装，阳极氧化。
其中水电镀工艺在使用过程中会产生强酸、强碱、重金属离子等无机物和有机溶剂，会严重污染土壤和水源，且该工艺无法满足透光、透波等功能性的外饰件要求。
因此急需一种可替代水电镀表面处理的工艺，既可以达到外饰件的性能要求，又能满足功能性需求。
PVD涂层工艺采用物理气相沉积方法，在工件表面形成一层均匀的金属膜，其抗腐蚀能力，耐磨损性，装饰效果，远远超过传统的表面处理工艺，已成为当今最先进的表面处理方式之一。
为了更好的推广PVD涂层在汽车外饰件上的应用，满足外饰件的服役寿命，我们认为有必要制定行业统一的“汽车外饰件用PVD涂层技术条件”。
这样有利于国内汽车企业相互竞争与对标，合作与提升，共同促进PVD涂层在汽车外饰件的推广应用。
1.3主要工作过程本标准于2018年7月开始标准学习；2019年3月到2020年5月份进行了标准相关的试验操作工作；2019年3月至8月进行了标准编写工作；2019年5月份至2020年7月份对标准进行了专家组讨论、修改及评议。
2020年10月底之前完成了标准的送审稿。
首先调研、收集并分析各主机厂的汽车外饰件用PVD涂层技术标准，结合实际汽车的使用工况，分析其参考价值。
CQI23模塑系统评估(OK)
课程纲要
一、课程准备要求 公司的关于特殊制造过程控制的顾客特定要求 B.公司 PFMEA 使用的 SOD 评价表 C.特殊过程（热处理、电镀、涂装、焊接、锡焊、模塑、铸造）微观化的 PFMEA 和 CP 案例（含格 式和样本） 二、课程安排 A.CQI-23 发展历程简介 B CQI-23 的发展 包括： a. CQI-23 的含义和开发目的 b. 目前 CQI-23 的发展覆盖系列及相互关系
李老师系国内生产管理，质量管理领域权威人士，是实战型培训老师及咨询师，并成功的在多家企业予 以咨询实践。
课程说明
QI-23 系列特殊过程系统评审由美国汽车工业行动集团 AIAG 的特殊过程相应工作小组开发并发布。 目前作为新版 IATF16949 包含的附录 B 内容，要求汽车制造供应链在建立质量管理体系时适用评审一个组织 满足特殊过程控制要求及顾客要求、政府法规要求的能力。也适用于对供应商的评审。
引领中小企业管理升级
培训大纲！
CQI-23 系列的框架及结构等内容解析 包括： c. 过程方法在特殊过程系统评审中的应用 d. 评审的目标、管理要求、审核员资格及应用范围 e. 评审程序 f. 系统评审表与作业审核表关系 课程方式: 讲授分析 B．文件评审 特殊过程系统过程表的内容解析 a. 顾客特殊要求确认 b. 过程表结构组成说明
微观化的典型失效模式及后果分析（PFMEA） 包括：过程表涉及工艺中的过程流程图和 PFMEA 研讨 课程方式: 案例导入、分组互动讨论、实做实练、引导发现 微观化的控制计划（CP） 包括： 对应案例的 CP 编制及研讨 课程方式: 案例导入、分组互动讨论、实做实练、引导发现 C．现场评审
IATF16949：2019标准条文讲解
附录B：参考文献 – 汽车行业补充
生产控制：
AIAG发布： ‧MMOG/LE SMMT发布： ‧实施标准化作业
2020/6/6
IATF16949的产生背景和发展
1999 2002
2009 2016
IATF16949的产生背景和发展
美国三大、大众、标志、 FIAT、IVECO、雪铁龙等八大主机厂
组成
意大利汽车工业协会 、法国车辆设备工业联盟 、法国汽 车制造商委员会 、英国汽车与零部件厂商协会 、德国汽 车工业协会（VDA） 、美国汽车工业行动集团
测量系统分析：
AIAG发布： ‧ MSA VDA发布： ‧ VDA5 测量系统能力
产品批准：
AIAG发布： ‧ PPAP VDA发布 ： ‧ VDA2 生产过程和产品批准（PPA）
‧ VDA19 第1部分 技术清洁度检验-汽车功能部件的颗粒污染 ‧ VDA19 第2部分 装配技术清洁度-环境/物流/人员和装配设备 产品设计：AIAG发布： ‧ APQP和控制计划
2020/6/6
第二章 标准变化点
IATF16949:2016
重要变化
标准结构变化
1. 新旧版本结构区别
TS16949:2009版标准结构
1. 范围 2. 规范性引用文件 3. 术语和定义 4. 质量管理体系 5. 管理职责 6. 资源管理 7. 产品实现 8. 测量、分析和改进
IATF16949:2016版标准结构
IATF16949:2016条文解析
C-9 CQI-9 特殊过程：热处理系统评审
CQI-9特殊过程：热处理系统评审（第3版）培训课程培训背景：热处理系统评审CQI-9：Special Process: Heat Treat System Assessment（HTSA）由美国汽车工业行动集团AIAG的热处理工作小组开发，AIAG于2006年3月发布；2007年8月发布了第二版；2011年10月发布了第三版。
HTSA提出的热处理要求是来自顾客和产品标准的附加要求。
热处理系统评审适用于评审一个组织满足HTSA的要求及顾客要求、政府法规要求和组织自身要求的能力；也适用于对供应商的评审。
HTSA的目标是在供应链中建立持续改进，强调缺陷预防，减少变差和浪费的热处理管理系统。
HTSA与国际认可的质量管理体系以及适用的顾客特殊要求相结合，规定了热处理管理系统的基本要求。
旨在为汽车生产件和相关服务件组织建立热处理管理体系提供一个通用的方法。
美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客特殊要求中均对热处理系统评审提出要求，凡是热处理供应商都必须按CQI-9做过程审核。
培训目标：•全面了解热处理管理系统的相关要求；•识别和满足顾客特殊要求；•获得有效实施CQI-9的方法和思路；•学习热处理过程控制的有效方法；•识别热处理过程失效模式并采取预防行动；•降低热处理产品的风险。
培训对象：•热处理工厂中高层管理人员；•质量管理体系管理人员；•热处理产品设计师；•工艺工程师；•现场质量控制工程师。
培训课程大纲第一部分：金属学，热处理基础知识——金属材料的物理性能、化学性能、机械性能、工艺性能及影响——金属学基础知识：常见晶格类型、铁-碳合金状态图特性点、特性线及典型金相组织——热处理基础知识（加热和冷却时的转变曲线及其组织）——热处理工艺概述（整体热处理、表面热处理、化学热处理、铝的热处理）——热处理性能指标（淬硬性、淬透性、回火稳定性、回火脆性、变形开裂、过热过烧）第二部分：CQI——9的技术要求——两种过程控制模型及其控制策略——热处理工艺过程开发及其参数选择——热处理潜在失效模式及后果分析（PFMEA），按《FMEA》最新版本第四版讲授。
vda3标准
vda3标准VDA 3标准。
VDA 3标准是指德国汽车工业协会（VDA）制定的一套汽车行业标准，主要用于汽车零部件的生产和质量管理。
VDA 3标准的实施，可以帮助汽车制造商和零部件供应商确保产品质量，提高生产效率，降低成本，增强竞争力。
首先，VDA 3标准包括了对供应商的要求和评估方法。
供应商需要符合一系列的质量管理要求，包括质量管理体系的建立与实施、过程控制、产品验证、测量系统分析等方面。
通过对供应商的评估，汽车制造商可以选择最合适的合作伙伴，确保零部件的质量和可靠性。
其次，VDA 3标准还涉及到了汽车零部件的生产过程控制。
在零部件生产过程中，需要对原材料、工艺流程、设备条件等进行严格的控制和监测，以确保产品符合质量要求。
VDA 3标准为生产过程中的各个环节提供了具体的要求和指导，帮助企业建立起高效的生产管理体系。
另外，VDA 3标准还关注了汽车零部件的测量和检验。
在生产过程中，需要对零部件进行精密的测量和检验，以确保产品尺寸、形状、表面质量等符合要求。
VDA 3标准对测量设备的管理和校准、测量方法的验证等方面提出了详细的要求，帮助企业确保测量结果的准确性和可靠性。
最后，VDA 3标准还包括了对产品验证和样品管理的要求。
在新产品开发和生产过程中，需要对样品进行验证和评估，以确保产品性能和质量符合设计要求。
VDA 3标准为产品验证和样品管理提供了具体的指导，帮助企业建立起科学的验证和评估体系。
总的来说，VDA 3标准是一套涵盖了供应商管理、生产过程控制、测量和检验、产品验证等方面的综合性标准，对于汽车行业的企业来说具有重要的指导意义。
实施VDA 3标准可以帮助企业提高产品质量，降低生产成本，增强市场竞争力，是汽车行业不可或缺的重要标准和指南。
江苏省表面涂装(汽车制造业)挥发性有机物排放标准编制说明(征求意见稿)
江苏省《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机物排放标准》（征求意见稿）编制说明标准编制课题组二〇一五年五月目录1 项目背景 (1)1.1 任务由来 (1)1.2 工作过程 (1)2 标准编制必要性 (2)3 制定标准的法律依据、编制原则及总体思路 (3)3.1 法律、法规、及相关标准依据 (3)3.2 编制原则 (3)3.3 总体思路 (3)4 标准主要技术内容及确定依据 (4)4.1 适用范围的确定 (4)4.2 术语和定义 (5)4.3 控制因子的确定 (5)4.3.1 使用量或排放量大，属于行业特征污染因子 (5)4.3.2 健康毒性大 (5)4.3.3 光化学反应活性强 (6)4.4 时段划分 (7)4.5 控制项目 (7)4.6 排放限值确定 (8)4.6.1 排放浓度限值 (8)4.6.2 排放速率 .................................................................................. 错误!未定义书签。
4.6.3 单位面积排放总量 (10)4.7 操作与管理控制要求 (12)5 污染防治技术分析 (13)6 监测分析方法 (15)6.1 制定目的与原则 (15)6.2 国内外相关监测分析方法 (16)6.3 监测分析要求 (17)6.3.1 方法原理、测定范围及检出限 (17)6.3.2 试剂材料与仪器设备 (17)6.3.3 样品采集和保存 (18)6.3.4 样品分析 (19)6.3.5 结果计算 (20)6.3.6 精密度和准确度 (20)6.3.7 质量保证和质量控制 (20)7 经济技术及环境效益分析 (21)7.1 技术可行性分析 (21)7.1.1 推进环保涂料使用 (21)7.1.2 改进涂装工艺技术 (21)7.1.3 改进涂装设备技术 (21)7.1.4 改进废气末端治理技术 (22)7.1.5 小结 (22)7.2 经济可行性分析 (22)7.3 实施本标准的环境效益分析 (23)1 项目背景1.1 任务由来挥发性有机物（VOCs）是导致城市灰霾和光化学烟雾的重要前体物，部分VOCs物种具有致癌、致突变、致畸作用，可直接对人体健康造成危害。
汽车零部件制造标准
汽车零部件制造标准
1.TS16949：汽车行业质量管理体系标准，适用于汽车制造和备件制造领域。
2.ISO26262：针对汽车电子系统的功能安全标准，包括风险评估、安全性需求分析、系统设计和验证、系统开发等流程。
3.ISO14001：环境管理体系标准，适用于汽车零部件制造过程中的各种环境问题，包括废水、废气、噪声、土壤等。
4.ISO9001：质量管理体系标准，适用于汽车零部件制造企业的全过程，包括设计、生产、销售等环节。
5.QS9000：针对汽车零部件制造的质量管理体系标准，与ISO9001相似，但更注重对供应商的要求和监督。
6.VDA6：德国汽车工业协会制定的质量管理体系标准，适用于汽车零部件制造企业的质量管理和审计。
7.SAEJ1939：针对汽车电子系统的通信协议标准，适用于车辆内部的通信和数据传输。
8.ASTMD2000：材料标准，适用于汽车零部件制造中各种橡胶材料的性质和特性测试。
9.DIN75200：对汽车内饰材料的燃烧性能进行测试的德国标准。
10.GB/T12002：中国汽车行业标准，对汽车零部件进行抗盐雾腐蚀性能测试。
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1
《特殊过程_汽车零部件涂装生产系统评估规范》编制说明
（标准送审稿）
a． 工作简况
1、任务来源
本标准依据中国汽车工程学会2014年12月12日印发中汽学函[2014]73号《中国汽车工程
学会技术规范起草任务书》/任务书编号2014-3制定，标准名称《特殊过程_汽车零部件涂装
生产系统评估规范》。本标准主要完成单位：重庆长安汽车股份有限公司、沃尔沃（中国）
投资有限公司上海分公司、东风日产乘用车公司技术中心、泛亚汽车技术中心有限公司、PPG
涂料（天津）有限公司、本特勒投资（中国）有限公司、立邦涂料（中国）有限公司、众泰
控股集团汽车工程研究院、东风汽车公司技术中心、太仓华庆汽车配件有限公司、北汽新能
源股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、上海安捷表面处理有限公司、上海明得
金属处理材料有限公司、广州合成材料研究院有限公司。
2、 主要工作过程
2017年12月由重庆长安汽车股份有限公司向中国汽车工程学会（以下简称中汽学会）
提出制定《特殊过程_汽车零部件涂装生产系统评估规范》标准的申请，2018年3月成立了
标准工作组，提出撰写思路并进行分工。
标准工作组于2018年5月在上海召开了标准启动会，会议确认了标准工作计划、撰写
大纲、章节目录和工作分工。
1. 2017.12 标准立项启动
2. 2018.03 组建标准工作组
3. 2018.05 标准启动会会议（上海）
4. 2018.06 标准稿（标准框架编制）沟通
5. 2018.07 标准稿（第一阶段草稿）沟通
6. 2018.08 标准稿组内评审（邮件形式）
7. 2018.08 标准稿（第二阶段草稿）沟通（邮件形式）
8. 2018.09 标准稿征求意见稿评审会议（上海）
9. 2018.11 向中国汽车工程学会提交标准送审稿
10. 2018.12 单项标准终审会议（西安）
11. 2019.03 提交按终审意见修订的稿件
12. 12.2019.04 标准发布
3 、主要参加单位和工作组成员及主要工作
本标准负责起草单位：重庆长安汽车股份有限公司。
本标准参加起草单位：沃尔沃（中国）投资有限公司上海分公司、东风日产乘用车公司
技术中心、泛亚汽车技术中心有限公司、PPG涂料（天津）有限公司、本特勒投资（中国）
有限公司、立邦涂料（中国）有限公司、众泰控股集团汽车工程研究院、东风汽车公司技术
中心、太仓华庆汽车配件有限公司、北汽新能源股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限
公司、上海安捷表面处理有限公司、上海明得金属处理材料有限公司、广州合成材料研究院
有限公司。
本标准主要起草人：黄平、余勇、张伟、张新鹏、范梅梅、韩涛、欧阳泽华、朱伟
本标准参加起草人：王琛俊、樊星、付益平、邓洪波、王官府、刘强强、李伟、喻明、
李欣
2
重庆长安汽车股份有限公司，黄平、余勇、范梅梅。组建标准工作组，编写规范总体框
架，编写标准目录中第1章（范围），第2章（规范性引用文件），第3章（术语和定义），
第6章（质量体系及管理），第11章（成品检验及验证），附录A （特殊过程 汽车零部件
涂装生产系统评估规范），收集标准工作组意见反馈并修改，进行相关工作的汇报，并对标
准内容进行审核和修订。
沃尔沃（中国）投资有限公司上海分公司，张伟。编写规范第4章（直接否决项），第
9章（喷粉），并对标准内容进行审核和修订。
东风日产乘用车公司技术中心，张新鹏。编写规范第5.2.2章节（试验室设施），第7
章节（前处理），并对标准内容进行审核和修订。
泛亚汽车技术中心有限公司，韩涛。编写规范第10章节（喷漆），并对标准内容进行审
核和修订。
PPG涂料（天津）有限公司，欧阳泽华。编写第5.2.1章节（生产设施），并对标准内
容进行审核和修订。
本特勒投资（中国）有限公司，朱伟。编写第8章节（电泳），并对标准内容进行审核
和修订。
标准工作组中的其它成员负责对标准内容进行审核和修订。
b．标准编制原则和主要内容的论据
1、标准制订的主要依据
力求与国际接轨，参考AIAG制定的《CQI-12特殊过程：涂装系统评估》的同时，又考
虑国内涂装生产的实际生产情况，结合各主机厂的实际需求，对资源及物料管理、质量体系
及管理、涂装生产、成品检验及验证四个方面对涂装生产系统的评估作了详细要求，能够指
导汽车零部件涂装生产的评估。
2、标准制订的原则
根据各主机厂在对涂装厂评估过程中的经验总结，结合我国目前涂装厂的实际水平，制
定了该项标准，并依据该项标准对国内几十家涂装厂（电泳、喷粉、喷漆）进行了现场评估，
确定在满足各主机厂对涂装质量要求的前提下，充分引领中国涂装厂向高质量、高环保方向
发展。
3、主要内容的论据
本技术规范规定了汽车零部件涂装生产系统的技术水平和质量管理的评估方法，包括资
源及物料管理、质量体系及管理、涂装生产、成品检验及验证。
1、资源及物料管理；
规定了人力资源、生产资源和物料管理的要求。
2、质量体系及管理；
规定了质量体系认证、先期质量策划、FMEA、控制计划、涂装相关文件、过程流程图及
过程规范、产品性能分析、不合格品的控制、返工流程、异常情况的处理、内部评审和改进
计划的要求。
3、涂装；
规定了前处理、电泳、喷粉、喷漆、成品检验及验证的要求。
4、附录；
针对不同的涂装工艺，分别对资源及物流管理、质量体系及管理、涂装前处理、电泳、
喷粉、喷漆、成品检验及验证过程进行评估打分，确认涂装厂是否满足各主机厂的要求。
c．主要验证情况分析
标准工作组对国内几十家涂装厂进行了评估验证，通过对评估结果的分析，工作组确定
了标准各项评估要求的可行性。
3
评 估 结 果
序
号
检验项目 评估内容 评估结果
1 资源及物料管理 人力资源、生产资源、物料管理 满足要求
2 质量体系及管理
质量体系认证、先期质量策划、FMEA、控制计划、
涂装相关文件、过程流程图及过程规范、产品性
能分析、不合格品的控制、返工流程、异常情况
的处理、内部评审、改进计划
满足要求
3 涂装 前处理、电泳、喷粉、喷漆、成品检验及验证 满足要求
d. 专利涉及情况
本标准未涉及专利。
e. 预期达到的社会效益、对产业发展的作用
涂装属于特种工艺，产品质量与涂装人员、工艺、设备、检验、试验等直接相关，十分
有必要建立一套过程评估标准。目前国内还没有涂装生产系统评估的相关标准，处于空白。
国外只有美国AIAG制定的《CQI-12特殊过程：涂装系统评估》，很多内容不易理解，和我
国实际应用情况还有较大差异，很多规定无法执行，缺乏评分标准，不能有效指导国内涂装
企业生产和管理。
该标准的建立，为汽车零部件涂装生产各主要环节提供了考核评估依据，指导开展工艺
过程审核和管理，促进涂装自动化、清洁化、规范化生产。
f. 采用国际、国内标准情况
参考了AIAG制定的《CQI-12特殊过程：涂装系统评估》，考虑了国内涂装厂的实际生
产情况，结合了各主机厂的和评估经验和实际需求。
g. 与相关标准协调性
与相关标准没有冲突矛盾。
h. 重大分歧意见处理经过和依据
本标准在工作过程中，无重大分歧意见。
i. 标准性质建议说明
建议为推荐性标准。
j. 贯彻标准的要求和措施建议
在行业内组织实施。
k. 废止现行相关标准的建议
无
l. 其它应予说明的事项
无
标准工作组
2018-10-19