OTIS GeN2电梯钢带报废标准

本标准定义了OTIS GeN2电梯曳引用钢带的报废基本标准。

1 钢带的设计寿命为20年，是传统钢丝绳寿命的2~3倍，在钢带的设计寿命周期内推荐对钢带进行至少每年一次的全面外观检查。

2 钢带的外包覆层与包覆层内的钢芯在使用中无任何磨损或损坏痕迹且钢带实时监测报警装置无异常报警时，钢带使用周期满20年后，建议报废更换，如需继续使用，应加强对钢带的定期例行检查。

3 在例行保养中如发现钢带实时监测报警装置有异常报警但未停梯时，应确认钢带监测报警装置是否有异常，如钢带报警装置本身无异常，应立即准备报废更换钢带。

4 如钢带实时监测报警装置报警并就进停梯时，电梯不得以任何方式重新服务，应立即报废更换钢带。

5 在用的电梯钢带有以下图示情形之一的应该进行强制报废更换。

钢芯从外层包裹材料中裂出

外表面可见明显的钢芯痕迹

外表面有明显可见的压痕

钢丝穿出表面

成块的表面被磨光

6 如果一根钢带需要报废更换，则该台电梯所有其它钢带也需要被同时报废更换。

7 钢带应避免长时间完全暴露在高温（大于50摄氏度）环境下或处于阳光暴晒的环境中，如果出现上述情形，需征询相关钢带专家的意见，情况严重时，应报废处理。

电梯钢丝报废标准

电梯钢丝报废标准 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

二、曳引钢丝绳报废标准 A、国家标准电梯监督检验及定期检验规定第条 1、钢丝绳的每一个单股，任何一个拧距内的断丝数，不得超过外层钢丝数年50%，否则应报废钢丝绳，电梯常用拧距内单股允许断丝数如下：钢丝绳结构：8*19S+NF 外层钢丝数：9 单股断丝数：5 各股断丝数之和：16 2、在钢丝绳的任何一个拧距内，平均每股断丝不得超过2根，否则应报废。 3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时，应报废钢丝绳 B、企业标准 a断丝在各绳股之间均分布时，在一个拧距内的最大断丝数超过16根。 b断丝集中在1个绳股中，在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。 c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀 d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。注：三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下： 1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。 2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。 3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。三、曳引轮报废标准 DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。 DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过，应就地重车或更换曳引轮。为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。一电梯维修的相关概念在DB11/T418-2007定义如下： 1、重大维修：对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修，但不改变电梯的额定速度。额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度，轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。

无机房曳引驱动电梯年度自检记录2017版

编号：无机房曳引驱动电梯年度自检记录（2017年10月版）使用单位名称：设备代码：设备类别：曳引与强制驱动电梯设备品种：□曳引驱动乘客电梯□曳引驱动载货电梯维保单位：（盖章）自检日期：年月日自检结论：□合格□不合格自检员（签字）：审核（签字）：批准（签字）：武汉市特种设备安全与节能促进会制

填写说明及注意事项 1、本记录依据《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（TSG T7001-2009）及其第1号修改单和第2号修改单编制，由武汉市特种设备安全与节能促进会发布。 2、本检验记录应用钢笔、黑色炭素墨水笔填写，字迹应工整；由于笔误需要更改的只允许杠改，并且更改人应在更改处附近签字确认。 3、标记说明： ①自检结果栏：自检结果为“符合”的项目,在自检结果栏填“√”；自检结果为“不符合”的项目，在自检结果栏填“×”；部分不符合的分项目，在其不符合的分项自检结果栏填“×”，并在不符合内容与要求下，划一横线。“无此项”或不适用的项目，在自检结果栏填“/”。 ②结论栏：结论为“合格”的项目，在结论栏填“√”；结论为“不合格”的项目，在结论栏填“×”； “无此项”或不适用的项目，在结论栏填“/”。 4、数据填写要求 ①、要求测试数据的项目，必须填写实测数据。有最大值或最小值要求的，填最大或最小数据,有范围要求的填范围。 ②、无测试数据要求但是需要说明情况的项目，应当用简单的文字予以说明，例如“×层门锁失效”。 ③、既有测试数据要求又有定性要求的项目，按以下要求填写：1）定性要求部分自检为合格的，按要求填实测数据；2）定性要求部分自检为不合格的，既要填定性要求不合格的内容,又要按要求填实测数据。 5、“ 6

无机房电梯及有机房电梯优缺点比较.doc

无机房电梯是相对于有机房电梯而言主机置于轿顶之上, 通过井道内导向轮连接, 无论的 , 也就是说 , 利用现代化生产技术将机房内设备采用以上哪种方式, 其噪音的影响都非常大, 因为尽量在保持原有性能的前提下小型化, 省去了机房 , 由于采用钢性连接, 并且噪音都必须消化在井道里, 将原机房内的控制柜、曳引机、限速器等移往电梯再加上抱闸的声音 , 风扇的声音都会放大。所以, 噪井道顶部或井道侧部 , 从而取消了传统的机房。以音方面 , 无机房明显比有机房大。另外, 主机的刚性便满足客户对高度和屋顶的特殊要求。连接 , 共振现象不可避免的传到轿厢及导轨, 对轿一、无机房电梯与有机房电梯相比较的优点厢及导轨的影响比较大, 所以 , 无机房的舒适感明 1、无机房的优点是节省空间, 可以只在主机的下显弱于有机房。由于此两项的影响, 无机房电梯不方做一个检修平台。适用于 s 以上的高速梯形。此外, 由于井道壁承受 2、由于不需要机房 , 对建筑结构及造价上有更大的支撑力有限 , 所以无机房电梯的载重量一般不宜的益处 , 这就使得建筑师在设计上拥有更大的灵活大于 1150 千克 , 过大的载重量对井道壁承载要求过性和便利性 , 给设计师以更大的自由, 同时由于取高 , 而我们通常钢筋混凝土的厚度为200mm,砖混结消了机房 , 对业主来说 , 无机房电梯比有机房电梯构通常为 240mm,不适合承载过大 , 所以在的建筑成本要低。 1.75m/s 、1150 千克以下梯形无机房可替代有机 3、由于一些仿古建筑大楼整体设计的特殊性及对房 , 而大载量高速电梯, 有机房电梯明显优于无机屋顶的要求 , 必须在有效的高度内解决电梯问题, 房电梯。所以无机房电梯非常满足此类建筑需要, 另外在有2、温度影响风景名胜的地方 , 由于机房在楼层高处, 从而破坏电梯的发热量是比较大, 同时它的多种电子元其当地的民族异域性 , 如果使用无机房电梯, 因为件承受高温能力均比较差, 而且现在采用的有机房不必单独设置电梯的主机房 , 可以有效降低建筑物电梯和无机房电梯均采用永磁同步无齿轮曳引机, 的高度。其永磁同步电机的温度也不宜过高, 否则易引起4、不方便设置电梯机房的地方, 如宾馆、酒店附“失磁”现象。所以, 现在国标里对机房的温度、属楼房、裙楼等。排风量都有明确规定。无机房的主机等主要发热部二、无机房电梯与有机房电梯相比较的缺点件都在井道里 , 由于没有相应的降温和排风设施, 1、噪音、震动及使用局限性从而导致无机房电梯的温度对主机及控制柜影响无机房的主机放置方式现今流行两种：一种为比较大 , 特别是全透明的观光梯更不适应安装无机

电梯钢丝绳测量

一、钢丝绳测量方法关于钢丝绳的测量，首先大家先来了解一下钢丝绳的构造钢丝绳是由一定数量钢丝由一层或者多层的股绕成螺旋状而形成的结构。在某种情况下，单股及为绳。其次钢丝绳不是均质材料，而是由众多绞合在一起的组成部分（钢丝、钢股和内芯）构成的，过大的荷载可能会改变其几何结构从而改变其性能。钢丝绳的规格与标记：钢丝绳种类较多，分类方法也比较复杂，其主要指标是钢丝绳的结构形式、直径和钢丝的抗拉强度，常用下列的方法来表示：股数X每股中的钢丝数+绳芯一钢丝绳直径一钢丝抗拉强度如6×19-20-1700 即表示该钢丝绳为6股捻成，每股有19根钢丝，钢丝的公称抗拉强度为1700MPa，钢丝绳的直径为20mm。钢丝绳是具有机械复合性能的部件，通过其末端连接以及在滑车和滑轮上设置的运动传递轴向受力。钢丝绳不是线性弹性材料，它的形变跟荷载不成正比,对于高度或者低度荷载更是如此。

必须注意的是：当钢丝绳经受反复弯曲或者经常承受变动荷载时，它就很容易磨损或者断裂。磨损和断裂的程度取决于载荷的密度以及所使用的钢丝绳的种类。在生产和维护期间加入润滑油可以减少钢丝绳各组成部分之间的内部摩擦力，从而润滑油经常被考虑为供应产品时的一部分。上图为最正确的钢丝绳测量方法，用专用量具测量钢丝绳直径二、关于钢丝绳的报废标准，请认真参阅下文：

钢丝绳是消耗品，任何钢丝绳的使用，都有一定的寿命，都有相对的报废标准，出于安全考虑，请定期更换钢丝绳。多层绳股的钢丝绳，断丝大多数发生在内部，是“不可见的”断裂。对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表，基本上用肉眼就能观察到。结合起来考虑下面A-K中的因素,由此来判断钢丝绳是否应当作报废处理。 A.绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。 B.断丝的增加率在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。 C.断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。 D.绳股断裂如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

钢丝绳报废标准

钢丝绳报废标准 1.表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的报废 2.钢丝绳直径减少量达到7%时报废 3.钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废 4.局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废 5.钢丝绳出现整股断裂必须报废 6.钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废 7.钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能指标时必须报废。钢丝绳破断拉力钢丝绳直径×钢丝绳直径×50÷1000=T 这是理论在实际的工作中必须还要除以4---8倍的安全系数钢丝绳直径X钢丝绳直径X50/1000=钢丝绳的破断拉力（T）例如：24X24X50/1000=28.8T 我们在实际的工作中要计算安全系数，所以要除以安全系数4~6 24X24X50/1000=28.8T,比如除以5 28.8T/5=5.76T 安全系数越高，吊的越少

类别钢丝绳结构计算公式单股（点接触） 1×7 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.54÷1000=kn÷9.8= 吨 1×19 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.53÷1000=kn÷9.8= 吨 1×37 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.49÷1000=kn÷9.8= 吨多股（点接触） 6×7+fc 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.33÷1000=kn÷9.8= 吨 7×7 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.36÷1000=kn÷9.8= 吨 6×19+fc,6×19(钢芯) 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.3（0.33）÷1000=kn ÷9.8=吨 6×37+fc,6×37(钢芯) 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.295（0.319）÷ 1000=kn÷9.8=吨多层股不旋转钢丝绳18×7、18×19s 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.31÷1000=kn÷9.8= 吨 19×7 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.328÷1000=kn÷9.8= 吨 35w×7 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.36÷1000=kn÷9.8= 吨线接触钢丝绳 6×19s、6×19w 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.33÷1000=kn÷9.8= 吨 6×25fi、6×29fi 6×36sw、6×31sw 6×19s（钢芯）、6×19w（钢芯）直径×直径×钢丝抗拉强度×0.356÷1000=kn÷9.8= 吨 6×25fi（钢芯）、6×29fi（钢芯）打桩机、钻机钢丝绳6×36sw（钢芯）、6×31sw（钢芯） 35w×7k 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.41÷1000=kn÷9.8= 吨 18×7k、19×7k 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.35（0.37）÷1000=kn ÷9.8=吨电梯绳（线接触） 8×19s+fc、8×19w+fc 直径×直径×钢丝抗拉强度×0.293÷1000=kn÷9.8= 吨 8×19s（钢芯）、8×19w（钢直径×直径×钢丝抗拉强度×0.346÷1000=kn÷9.8=

无机房电梯和有机房电梯存在哪些区别

利用现代化生产技术将机房内设备尽量在保持原有性能的前提下小型化，省去了机房，以便满足客户对高度和屋顶的特殊要求，这就是无机房电梯。就是基于这样的理念，也导致了其与有机房电梯相比，有了很大的不同。一、优点 1、无机房的优点是节省空间，可以只在主机的下方做一个检修平台。 2、由于不需要机房，对建筑结构及造价上有更大的益处，这就使得建筑师在设计上拥有更大的灵活性和便利性，给设计师以更大的自由，同时由于取消了机房，对业主来说，无机房电梯比有机房电梯的建筑成本要低。 3、由于一些仿古建筑大楼整体设计的特殊性及对屋顶的要求，要在有效的高度内解决电梯问题，所以无机房电梯非常满足此类建筑需要，另外在有风景名胜的地方，由于机房在楼层高处，从而破坏其当地的民族异域性，如果使用无机房电梯，因为不必单独设置电梯的主机房，可以有效降低建筑物的高度。二、缺陷 1、噪音及使用局限性无机房的主机放置方式无论采用哪种方式，其噪音的影响都非常大，因为

由于采用钢性连接，并且噪音都消化在井道里，再加上抱闸的声音，风扇的声音都会放大。所以，噪音方面无机房明显比有机房大。由于受此影响，无机房电梯不适用于1.75/s以上的高速梯形。此外，由于井道壁承受的支撑力有限，所以无机房电梯的载重量一般不宜大于1150千克。 2、温度影响电梯的发热量是比较大，同时它的多种电子元件承受高温能力均比较差，而且现在采用的有机房电梯和无机房电梯均采用永磁同步无齿轮曳引机，其永磁同步电机的温度也不宜过高，否则易引起失磁现象。所以，现在国标里对机房的温度、排风量都有明确规定。无机房的主机等主要发热部件都在井道里，由于没有相应的降温和排风设施，从而导致无机房电梯的温度对主机及控制柜影响比较大。所以，选择此类电梯一定要注意。 3、故障维修及人员救援无机房电梯维修和管理不如有机房电梯方便。无机房电梯维修和调试比较麻烦，因为再好的电梯也难免发生故障，而无机房电梯由于主机是装在梁上的，主机在井道内，要是主机出现问题是很麻烦的，所以，国家标准明文规定有机房的电梯安全窗可以不用增设，而无机房要求增设，以便营救和检修、维修主机的方便性及安全性，所以在维修方面有机房电梯占据优势，如果有空间还是建议用有

浅谈电梯钢丝绳的检验

浅谈电梯钢丝绳的检验【摘要】本文对电梯用钢丝绳的选择和检验需要注意的问题及其报废标准作了大致的探讨和研究。【关键词】钢丝绳选择检验寿命报废曳引钢丝绳是电梯重要的悬挂装置，承受着轿厢和对重的全部重量，通过与曳引轮轮槽之间的摩擦力驱动轿厢升降，因此曳引钢丝绳的安全是电梯安全的重要保障。钢丝绳除了承受着拉应力之外，在运转时承受着弯曲应力，同时在绳槽中也承受着较高的挤压应力，再加上本身加工过程中产生的内应力，所以钢丝绳是电梯运行中承受应力种类最多的部件，也是电梯中损耗比较严重的部件，所以在检验过程中对电梯钢丝绳进行系统全面的检验非常重要。 1 钢丝绳的选择一般钢丝绳都是圆形股钢丝绳，由绳股、绳芯和绳股钢丝组成。GB7588-2003中规定钢丝绳的公称直径不小于8mm并至少有两根，曳引轮、滑轮或卷筒的节圆直径与钢丝绳的公称直径之比不应小于40，安全系数不小于12（对于两根钢丝绳的曳引驱动电梯为16）。一般客梯和货梯曳引钢丝绳都在3根以上，最常见为4-6根。 2 钢丝绳的检验电梯钢丝绳在日常使用中突然断裂的现象少见，一般钢丝绳的损坏都是在长期的运行中由于各种应力作用、磨损、疲劳、腐蚀或其他原因逐渐形成的。电梯钢丝绳所处状况的好坏直接关系着乘客和设备的安全，检验中应仔细观察和检测，检验内容包括：钢丝绳直径变细情况；钢丝绳之间的张力情况；钢丝绳绳端的固定情况；钢丝绳的断丝情况；钢丝绳的变形情况；钢丝绳的腐蚀情况；钢丝绳的磨损情况；钢丝绳的润滑和清洁情况；钢丝绳与绳槽的配合情况等等。 2.1 钢丝绳的直径测量钢丝绳的实测直径测量，应用带有宽钳口的游标卡尺来测量，其钳口的宽度最小要足以跨越两个相邻的股，p检查断丝的根数、部位和捻距内断丝情况。在检验现场，通常是根据目测来完成的。如果发现电梯曳引绳和曳引轮在接触面上具有非曳引方向的横向相对运动或者滚动，则一定要检查钢丝绳是否存在因局部挤压变形而发生磨损断丝的情况。根据TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》，当断丝分散出现在整条钢丝绳，任何一个捻距内单股的断丝数大于4根；或者断丝集中在钢丝绳某一部位或一股，一个捻距内断丝总数大于12 根（对于股数为6的钢丝绳）或者大于16根（对于股数为8的钢丝绳），钢丝绳应报废。外部断丝通过目测仔细观察能够完成，内部断丝则要借助钢丝绳探伤仪进行准确的测定。

电梯钢丝报废标准

电梯钢丝报废标准 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。 3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。三、曳引轮报废标准 DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。 DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过，应就地重车或更换曳引轮。为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。一电梯维修的相关概念在DB11/T418-2007定义如下： 1、重大维修：对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修，但不改变电梯的额定速度。额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度，轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。 2、普通维修：不属于改造、重大维修的普通维修和调整，包括更换不属于重大维修部件的其他零部件，调整属于改造以外的性能参数，调整零部件间隙或距离，部件的解体、清洗等。

无机房电梯紧急救援指导说明

无机房电梯紧急救援指导说明一、日立UAX电梯电动松闸 1、关闭厅、轿门； 2、断开主电源； 3、连接手柄A、B、XX插件； 4、插件用专用插头短接； 5、将松闸钥匙插入手柄钥匙孔，转动钥匙； 6、间歇性按动手柄上运行按钮； 7、电梯缓慢根据重量平衡上（下）移动； 8、平层指示灯亮后停止操作，打开厅轿门救出被困人员； 9、完毕后拔下所以此次连接插件。二、OTIS GEN2电梯电动松闸（otis、xiziotis） 1、关闭厅、轿门； 2、检查SPBC板上的MAINTENANCE指示灯是否亮起； 3、断开主电源； 4、一只手将钥匙开关转到ON； 5、另一只手按住BRB1按钮； 6、电梯间歇性释放抱闸，轿厢缓慢根据重量平衡上（下）移动； 7、至平层时，蜂鸣器会响起，停止操纵，打开厅轿门救出被困人员。 8、如果要短接厅门操作，可将P5T上的插件插入P6T上，只能检修操作，结束必须恢复。三、蒂森MC2电梯手动松闸 1、关闭厅、轿门； 2、断开主电源； 3、先将红色松闸扳手拉下一根； 4、再将另一根扳手拉下，并间歇性释放扳手； 5、看指示灯是否闪烁，电梯缓慢根据重量平衡上（下）移动； 6、平层指示灯亮后停止操作，打开厅轿门救出被困人员；四、通力MONO3000无机房电梯手动松闸 1、关闭厅、轿门； 2、断开主电源（最下端红色开关）； 3、将红色松闸扳手向左平移再拉下，并间歇性释放扳手； 4、观察电子板上四个指示灯，亮起轿厢即到平层区。 5、停止操作，打开厅轿门救出被困人员；五、三菱ELENESSA无机房电梯电动松闸 1、关闭厅、轿门；

2、打开顶层检修面板（外呼盒），切断主电源开关： 3、紧急松闸模式开关RSO—on； 4、紧急照明开关EMR-LIGHT打开，用于观察限速器钢丝绳上的标记； 5、按压紧急松闸按钮,观察轿厢移动至开门区，立即松开： 6、紧急松闸模式开关RSO —off，打开厅轿门救出被困人员；六、三洋SANY—VF330手动松闸 1、关闭厅、轿门； 2、切断主电源开关，拧下松闸扳手的限位螺栓； 3、将松闸扳手扳下，并间歇性释放扳手； 4、观察门区指示灯，灯亮轿厢即到平层区； 5、停止操作，将松闸扳手的限位螺栓复位； 6、打开厅轿门救出被困人员；

无机房电梯知识(最新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改无机房电梯知识(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

无机房电梯知识(最新版) 1、什么是无机房电梯? 传统的电梯都是有机房的，主机、控制屏等放置在机房。随着技术的进步，曳引机和电器元件的小型化，人们对电梯机房越来越不感兴趣。无机房电梯是相对于有机房电梯而言的，也就是说，省去了机房，将原机房内的控制屏、曳引机、限速器等移往井道等处，或用其它技术取代。 2．无机房电梯有什么特点？无机房电梯的特点就是没有机房，为建筑商降低成本，另外无机房电梯一般采用变频控制技术和永磁同步电机技术，故节能、环保、不占用除井道以外的空间。 3．无机房电梯的发展历史 1998年德国HIROLIFT推出其创新设计的以对重作为驱动的无机房电梯，之后无机房电梯发展很快。由于它不占用机房空间、绿色

环保、节能等优点而被愈来愈多的人采用。近年来，日本、欧洲有70—80%新安装的电梯为无机房电梯，只有20—30%的电梯为有机房或液压电梯。 4．当前无机房电梯的主要方案：（1）上置式：即将永磁同步曳引机放置在井道顶部曳引比2：1，绕法较繁杂; （2）下置式：即将永磁同步曳引机放置在井道底部，曳引比2：1，绕法较繁杂; （3）轿顶驱动式：将曳引机置于轿顶; （4）对重驱动式：将曳引机置于对重。云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

浅谈电梯钢丝绳的重要性及管理要求

浅谈电梯钢丝绳的重要性及管理要求钢丝绳是电梯结构中的重要部件，是确保电梯使用和安全运行的重要环节，确保钢丝绳的安装质量，加强钢丝绳的管理工作非常重要，文章对此进行了深入的分析和探讨。标签：电梯；钢丝绳；管理钢丝绳作为重要的提升、起重、运输设备中的高度危险构件，被视为诸多工业领域的“生命线”。长期以来，由于专业限制，且缺少科学可靠的检测设备，往往忽视钢丝绳的检验，留下重大隐患，钢丝绳的安全一直是使用单位重大设备管理过程中的“盲点”。据统计：钢丝绳断绳事故涉及到近20个行业领域，从发生频次及危害程度上排列，断绳事故始终居于各行业典型事故类型的前三位。作为特种设备机电类检验检测部门，我们依据GB8903-2005 《电梯用钢丝绳》，在现场对电梯上使用的钢丝绳进行检验检测时，往往是目视，手摸以及游标卡尺测量，此检查手段过分依赖于检验检测人员的工作经验，并且这样只能有限的观测钢丝绳的表面损伤或明显的绳径变化，而对钢丝绳内部的断丝、磨损、锈蚀，特别是纯金属学性质（脆性、疲劳等）引起的性能退化则基本无法察觉。在现阶段的电梯定期检验过程中，对电梯的钢丝绳检验检测的要求已经到了最低要求，作为检验检测项目中的一般项目进行确认。而作者认为确保钢丝绳的完好是整个电梯机械安全的关键一步，虽然电梯在断绳的情况下会有许多相应的安全部件动作，确保电梯里人员的安全，但是如果平时多注意钢丝绳的变化，做好钢丝绳的日常检验工作，及时更换有损伤的钢丝绳，这样会减少很多不必要发生的事故。钢丝绳作为电梯的重要悬挂装置承受着电梯轿厢的全部重量，同时依靠槽轮摩擦力来对轿厢升降进行驱动，可以说钢丝绳的安全是确保电梯使用安全的重要环节。从使用经验来看，电梯钢丝绳在正常使用情况下出现断裂的现象少有，它的坏损主要是由于长期的运行导致钢丝绳磨损、锈蚀、弯曲疲劳或由外伤形成，因此在电梯安装前和使用过程中做好钢丝绳的检验工作，以便及时发现问题、处理问题，从而确保电梯在安装及使用过程中的安全。钢丝绳的断丝检验。钢丝绳出现断丝的情况主要有疲劳断丝、过载断丝、剪切断丝、锈蚀断丝、磨損断丝和扭结断丝六种。根据经验，钢丝绳在内部出现断丝时，电梯运作过程中可以听到“咔嚓”声，传统的电梯检验手段多是靠检验员亲身经验，必要时使用钢丝绳探伤仪来进行分段抽测或全段检测。现阶段对钢丝断丝的检测主要采用超声波探伤仪，它能够检测出钢丝绳磨损、变形、腐蚀、疲劳断丝、松丝松股等损伤，不仅可以解决人工检验钢丝存在的弊端，而且可以帮助检验人员快速找出伤损部位，方便及时修理。钢丝绳的磨损变形检验。钢丝绳的磨损包括钢丝表面、丝于丝、股与股之间

电梯钢丝报废标准

二、曳引钢丝绳报废标准 A、国家标准电梯监督检验及定期检验规定第1.1条 1、钢丝绳的每一个单股，任何一个拧距内的断丝数，不得超过外层钢丝数年50%，否则应报废钢丝绳，电梯常用拧距内单股允许断丝数如下：钢丝绳结构：8*19S+NF 外层钢丝数：9 单股断丝数：5 各股断丝数之和：16 2、在钢丝绳的任何一个拧距内，平均每股断丝不得超过2根，否则应报废。 3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时，应报废钢丝绳 B、企业标准 a断丝在各绳股之间均分布时，在一个拧距内的最大断丝数超过16根。 b断丝集中在1个绳股中，在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。 c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀 d曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。注：三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下： 1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。 2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。 3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。

三、曳引轮报废标准 DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（1.5㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。 DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5MM，应就地重车或更换曳引轮。为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。一电梯维修的相关概念在DB11/T418-2007定义如下： 1、重大维修：对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修，但不改变电梯的额定速度。额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度，轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。 2、普通维修：不属于改造、重大维修的普通维修和调整，包括更换不属于重大维修部件的其他零部件，调整属于改造以外的性能参数，调整零部件间隙或距离，部件的解体、清洗等。 3、日常维修保养：对电梯进行的清洁、润滑、调整和检查等日常维护或保养性工作。其中的清洁、润滑不包括部件的解体，调整只限于不会改变任何安全性能参数的调整。电梯大、中、小修项目的确定正常运行频率的电梯修理工程可分中修和大修。当主机与电控设备磨损严重或性能全面下降时，应进行大修。若厂家有具体规定，以及对技术指标有特殊要求的可依厂家规定。

无机房电梯的紧急救援与松闸方式

停电时无机房电梯的紧急救援与松闸方式《上海电梯》2013第1期 P52 成都市特种设备检验院 ---------- 王平坚摘要：讨论无机房电梯的停电救援，松闸方式关键词：无机房电梯停电救援松闸方式无机房电梯的紧急救援与有机房相比有先天不足，它没有机房，救援人员不能接近主机进行松闸、盘车。因此，当遇到突然停电，救援人员必须在控制柜前进行操作。当遇到突然停电，人员被困，如果轿厢正好对准层门，救援人员用钥匙直接打开层门，再打开轿门，就可将人员救出；如果轿门与层门错开，救援人员用钥匙直接打开层门，再打开轿门，借助梯子或凳子将人员救出。现在，有第三种情况，遇到跃层式建筑或靠近地面几层有商业楼层，而停电时轿厢门所对的是一面墙，这时进行救援就必须将轿厢移动到层门或安全门的位置，才能进行救援。由于是无机房电梯，又遇到停电，救援人员应先安抚轿厢内的被困人员，然后松闸，使轿厢对准层门或安全门，再用钥匙开门将被困人员救出。而松闸方式有两种，一种为电动方式，由蓄电池提供动力；另一种为手动松闸，在控制柜内扳动手柄，带动拉索进行松闸。而实际在现场中，对于电动松闸，由于蓄电池年久失效，不能进行松闸动作；还有一种是原电梯所配蓄电池容量太小，每次松闸的持续时间很短，轿厢只能上升10cm左右，又突然停住。等蓄电池恢复几分钟后，才能再次松闸。象这样使轿厢上升一点点又突然停住，对轿厢的冲击很大，本来是进行救援，却反而使轿厢内被困人员产生很大的恐惧，以为轿厢要坠落。在某市

曾发生过因无法移动轿厢，而由119消防队员切开轿顶才将被困人员救出。对于手动松闸的无机房电梯则不存在上述弊端，第一，只要安装时调整适当，它就永远不会失效；第二，由于是人手来直接控制松闸手柄，可以很直观和方便地控制轿厢上升的速度和位置，又不会对轿厢产生冲击（打开层门进行观察）。综上所述，在无机房电梯中，紧急松闸方式采用手动方式，是最为合适的；尽量不要采用电动方式。作者：成都市特种设备检验院------------王平坚地址：成都市一品天下大街138号机电二室电话：邮箱：邮编：610036

无机房电梯检验标准

无机房电梯检验标准．报告编号：电梯施工自行检查报告(适用：曳引驱动电梯)

位使用单门理部管使用单位地址电话人联系联系施工类别□重大维修?安装□改造工单位施话系电联联系人维护保养单位话保电维系联人填写说明 1、本报告适用于无机房曳引驱动电梯的施工自行检查。由检查人员按照《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》要求，正确、真实填写各个项目的检查情况及检查结果。各栏应当填写齐全，不得出现空栏。对于电梯改造、重大维修施工自行检查，应对改造和重大维修涉及的相关项目及其内容进行检查，

其他项目按照定期检查要求进行，未涉及项目按“无此项”处理。 2、本报告可由计算机打印输出，也可用黑色或蓝色钢笔、签字笔填写，还可用印章填写。单页内各种填写方式不得混用。字迹应清晰、工整，语言应规范通顺，术语要标准，按法定的计量单位填写有关数据。 3、当报告中出现错误时允许扛改：将正确内容填写在其旁边，并在改动处由改动人签名和日期。不可涂改、刮改，不可使原字迹模糊或者消失。 “□”可选项，可根据具体情况划√选取，也可根据实际情况、依据有关安全技报告中带、4术规范填写，或通过扛改在旁进行修正。计算机打印输出时，应删除未选取项。 5、检查信息、设备参数应严格依照实际情况完整、详细选取、填写。 6、检查项目“检查结果”栏的填写： a、栏内注明计量单位的项目为要求测试数据项目，应在栏内记录实际测量数据，或在附表记录实际测量数据，并在栏内记录统计数据；数据填写值最少修约至标准要求的最小位数； b、未要求测试数据但有需要说明的项目，应当以简明扼要的文字说明；未要求测试数据且无需说明的项目，根据检查情况分别填写“符合”、“不符合”、“/”（表示无此项）； c、既有测试数据要求又有定性要求的项目，除按a款要求填写数据外，还要按b款要求填写定性部分检查结果； d、遇特殊情况，可填写“因……（原因）未检”、“待检”、“见附表”等；有需要说明的项目，用简单文字说明现场检查状况；内容过多时，可填写“见附页XX”，并增加附页填写，附页至少应有一名检查人员签字确认。 7、检查项目“检查结论”栏根据“检查结果”分别填写“合格”、“不合格”、“/”（表示无此项）。 8、“其他”栏根据设备具体情况、按照设计制造单位的要求填写需增加检查的内容要求与检查结果。 9、“备注”栏填写检查人员认为应记载的事项和制造单位特殊要求的需说明的事项。改造、重大维修监督检查应填写改造、重大维修主要内容，并说明按照监督检查性质和定期检查性质进行检查的项目编号。 10、本报告无检查、审核、批准、确认人员的签字和施工、使用单位签章无效。“检查日期”填写检查工作完成日期。 11、本报告的填写还应同时符合我单位质量保证体系相关作业指导书有关填写规定。 12、本报告一式三份，由检验机构、使用单位、施工单位分别保存曳引驱动电梯施工自行检查报告结论页设备型式设备类型载货电梯□?乘客电梯

无机房电梯与有机房电梯优缺点比较

无机房电梯与有机房电梯优缺点比较 2、温度影响 ■ ■亠机房电梯是相对于有机房电梯而言的，也就是说，利用现代化生产技术将机房内设备尽量在保持原有性能的前提下小型化，省去了机房，将原机房内的控制柜、曳引机、限速器等移往电梯井道顶部或井道侧部，从而取消了传统的机房。以便满足客户对高度和屋顶的特殊要求。一、无机房电梯与有机房电梯相比较的优点 1、无机房的优点是节省空间，可以只在主机的下方做一个检修平台。 2、由于不需要机房，对建筑结构及造价上有更大的益处，这就使得建筑师在设计上拥有更大的灵活性和便利性，给设计师以更大的自由，同时由于取消了机房，对业主来说，无机房电梯比有机房电梯的建筑成本要低。 3、由于一些仿古建筑大楼整体设计的特殊性及对屋顶的要求，必须在有效的高度内解决电梯问题，所以无机房电梯非常满足此类建筑需要，另外在有风景名胜的地方，由于机房在楼层高处，从而破坏其当地的民族异域性，如果使用无机房电梯，因为不必单独设置电梯的主机房，可以有效降低建筑物的高度。 4、不方便设置电梯机房的地方，如宾馆、酒店附属楼房、裙楼等。二、无机房电梯与有机房电梯相比较的缺点、噪音、震动及使用局限性无机房的主机放置方式现今流行两种：一种为主机置于轿顶之上，通过井道内导向轮连接，无论采用以上哪种方式，其噪音的影响都非常大，因为由于采用钢性连接，并且噪音都必须消化在井道里再加上抱闸的声音，风扇的声音都会放大。所以，噪音方面，无机房明显比有机房大。另外，主机的刚性连接，共振现象不可避免的传到轿厢及导轨，对轿厢及导轨的影响比较大，所以，无机房的舒适感明显弱于有机房。由于此两项的影响，无机房电梯不适用于 1.75/s 以上的高速梯形。此外，由于井道壁承受的支撑力有限，所以无机房电梯的载重量一般不宜大于 1150千克，过大的载重量对井道壁承载要求过高，而我们通常钢筋混凝土的厚度为 200mm,砖混结构通常为240mm ，不适合承载过大，所以在、 1150千克以下梯形无机房可替代有机房，而大载量高速电梯，有机房电梯明显优于无机房电梯。电梯的发热量是比较大，同时它的多种电子元件承受高温能力均比较差，而且现在采用的有机房电梯和无机房电梯均采用永磁同步无齿轮曳引机，其永磁同步电机的温度也不宜过高，否则易引起 “失磁”现象。所以，现在国标里对机房的温度、排风量都有明确规定。无机房的主机等主要发热部件都在井道里，由于没有相应的降温和排风设施，从而导致无机房电梯的温度对主机及控制柜影响比较大，特别是全透明的观光梯更不适应安装无机房电梯,电梯内聚集的热气无法排岀。所以，选择此类电梯一定要顷重。 3、故障维修及人员救援无机房电梯维修和管理不如有机房电梯方便。无机房电梯维修和调试比较麻烦，因为再好的电梯也难免发生故障，而无机房电梯由于主机是装在梁上的，主机在井道内，要是主机（电动机）岀现问题是很麻烦的，所以，国家标准明文规定有机房的电梯安全窗可以不用增设，而无机房必须增设，以便营救和检修、维修主机的方便性及安全性，所以在维修方面有机房电梯占据绝对优势，如果有空间还是建议用有机房的。另外，在人员救援方面，无机房电梯也非常麻烦，一旦发生停电时，必须安装应急电源，一般电梯应急电源都需要投入比较多的资金有机房电梯可以在机房进行人工盘车，直接松闸盘车至平层区后放人，而无机房的大多采用蓄电池松闸或手动拉索松闸装置，但此装置只能用于松闸，上下移动则要依靠轿厢与对重的重量差异来使轿厢上行或下降，而当轿厢的人员加上轿厢自重与对重重量相差很小时，不但要松闸并且要人为的破坏平衡，通常采用维修人员进入上一层层门进入轿顶来增加重量,使电梯移动达到平层，这样处理有一定的风险，而且必须由专业人员来处理。通过上述对比分析，无机房电梯和有机房电梯在使用起来是一样的，安全性能也是一样的，只不过各自的优缺点不同而已，业主可根据实际需要选择无机房电梯或有机房电梯。

无机房电梯紧急救援操作程序

无机房电梯紧急救援操作程序 The document was prepared on January 2, 2021

★无机房电梯紧急救援操作程序一、救援人员须为专门培训的合格人员，参与救援须2人以上；二、救援人员到达现场后，首先确认轿厢所在位置，安抚被困人员；告知已采取救援措施；不要惊慌；不要靠近轿门，不要试图自行离开轿厢；救援时轿厢可能多次移动和停止；应听从救援人员指挥，耐心等待。三、打开控制柜，切断主电源开关，并确认井道内无人，层门和轿门关闭；四、启动手动松闸装置，撤出被困人员；按住操纵面板上的“运行”按钮，此时操纵面板上的指示灯闪烁，抱闸打开，借助轿厢侧与对重侧重量差，轿厢慢速移动，直至操纵面板上的指示灯由闪烁转变为常亮时，表明轿厢已进入平层开门区，则释放按钮轿厢停止，这时采用三角钥匙打开层门和轿门，放出被困人员。五、查询如有被困人员受伤，协助送医治疗。六、完成救援后，重新关闭轿门和层门。 ★上行超速保护试验步骤说明一、将电梯停靠底层。空载、关门，轿内无人，切断主开关。二、手动松闸，轿厢向上滑行，永磁电机自生反向电流制动曳引机；轿厢保持在不大于检修速度状态下匀速滑行。三、以上动作实现，则验证上行超速保护装置合格。 ★限速器安全钳联动试验步骤说明一、动作：将电梯以检修速度运行至中下部位置时，点动限速器“动作”按钮，则限速器工作，安全钳制动。碰撞安全回路，电梯继续以检修速度下行，直至曳引绳与曳引轮打滑，验证联动有效。二、复位：电梯以检修速度上行，使安全钳锲块自动脱落，点动限速器“复位”按钮，

则限速器复位。

无机房汽车电梯与有机房汽车电梯的对比分析

无机房汽车电梯与有机房汽车电梯的对比分析首先我们来说说什么是汽车电梯？顾名思义，汽车电梯就是运送汽车上下的电梯。那么是在什么情况下诞生了汽车电梯呢？汽车电梯并不是从电梯被发明的那一天就有的，而是随着城市化的进展、汽车产业的蓬勃发展才应运而生的。在国外大约是在20世纪末期才有了汽车电梯，而中国的汽车电梯严格意义上讲，是从21世纪初期才出现的，因为城市土地越来越宝贵，从前的汽车4S店，汽车停车场，仅仅将汽车停放在地面首层就足矣，可是近些年，大街小巷都停满了汽车，于是不得不想方设法地将大量的汽车停放到地下室以及屋面上方，传统的坡道虽然也能解决此难题，但是占地面积太大，对于寸土寸金的城市空间，得不偿失。那何必不让汽车也和人一样乘坐电梯上下呢？于是就产生了汽车电梯这个伟大的发明。似乎就是在一两年之间，汽车电梯俨然从一个新奇特产品变成了汽车垂直运输的首选利器。究其原因是汽车电梯和传统的汽车坡道相比，汽车电梯能节省80%的建筑面积和三倍以上的汽车周转效率。汽车电梯专家-杨阳（用户名后面的数字为联系方式，右侧文档信息下边）通过一代代电梯人的不断努力，目前汽车电梯已经有两大类别三种形式可供选择，两大类别就是：有机房汽车电梯与无机房汽车电梯。三种形式就是有机房曳引式汽车电梯和液压式汽车电梯统称有机房汽车电梯，曳引式无机房汽车电梯为一类。作为消费者往往因为对这三种形式不知道如何选择而迷茫，在此笔者做出一个全面的分析，供大家参考。有机房曳引、液压、无机房曳引这三种形式究其最直观的区别就是“机房放哪里的问题”。有机房曳引汽车电梯机房放在井道的上方，就是在轿厢能到达的顶层上面另起一层作为机房。液压汽车电梯就是在井道的旁边设一个房间作为机房。无机房汽车电梯则没有独立存在的机房。那么有人就要问了，那机房到底放些什么东西呢？有机房曳引汽车电梯的独立机房主要就是放有齿轮曳引机和减速箱以及控制柜。液压汽车电梯的独立机房主要放液压泵站以及控制柜。那么现在肯定又有人要问了，与有齿轮曳引机对应的是不是有无齿轮曳引机呢？是的，无齿轮曳引机因为运行的原理不同，体积足够小，可以直接放在井道里面，于是便有了无机房汽车电梯，无机房汽车电梯就是采用无齿轮曳引机。以上是三种形式的直观区别，那使用起来有何差别呢？以上三种都能实现汽

电梯主要部件和易损件报废标准

电梯易损件报废标准主要部件报废原则有关电梯主要部件和易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下电梯主要部件和易损件报废知识主要部件和易损件的报废标准曳引机电机的报废 1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。 2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。 3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。E级绝缘电机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。 4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电机应报废。 5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架破

碎等造成异响时，轴承应报废。 6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。一、传动装置减速器的报废 1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。 2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。 3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。 4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。 5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，齿轮应报废。 6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。二、制动装置制动器的报废