闭式液压系统油温过高的分析与计算
液压系统油温过高的原因及防治方法
液压系统油温过高的原因及防治方法油温过高的原因有很多，很多时候需要综合考虑，细致查证。
油温过高原因分析：引起油温过高的原因很多，造成发热的原因也很复杂，涉及面较广，就系统本身而言，功率消耗起决定作用。
经总结归纳为以下几个方面：1. 设计不当：A、系统中没有泄荷回路，停止工作时液压泵仍在高压溢流，尤其对于大流量和速度要求变化较大的系统，应根据实际情况采用高低压组合等节省功率的方式，避免使用定量泵，尽量采用电液融合系统，及变频电机或比例变量泵等，减少溢流，减少能耗及发热。
B、油箱容积太小，散热面积不够；油管使用过细过长，弯曲过多，截面变化频繁等造成油在管道内能量损失过大。
C、环境温度过高，并且高负荷使用时间又长，设计时又没充分考虑冷却问题，会使油温过高。
D、液压元件选择不当，阀规格选用过小，过滤精度选择不当或不合适等造成液压系统压差太大产生热量使整个系统发热。
E、另外，液压系统中有相对运动元件的机械摩擦所产生的热量，大部分被液压油带回油箱，也是油液升高的另一个原因。
2. 使用不当：A.、油箱中油位较低，将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量，使掖压系统中的油液没有足够的循环和冷却条件，会使油温升高。
B、所使用的液压油的品牌，质量及黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。
黏度过大，油液流动的阻力大能量损失大，温度升高；黏度小，黏度特性不好，泄露增加，油温升高。
靠液压油润滑的运动表面油膜难以形成，润滑特性下降，运动阻力增加，使用已变质的油液，使液压泵容积效率降低，并破坏相对运动零件表面的油膜，使阻力增加，磨擦损失增加，油温升高。
C、施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油液中混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄露增加、油温升高。
D、液压系统在设计时，为了合理节省能源，常采用各种手段进行节能。
但如果这些手段调整不当，液压系统没有按照正常设计状态运行，也会造成油温升高。
液压油温度高的原因
液压油温度高的原因及解决方法液压系统是工业生产中常用的一种动力传递和控制方式，其主要工作原理是通过液体（通常为油）的流动和压力变化来实现能量的传递和控制。
然而，在液压系统的工作过程中，由于各种原因，液压油的温度往往会升高，这不仅会影响系统的工作效率和稳定性，还会加速油品的老化和损坏，从而影响系统的寿命和可靠性。
本文将从液压油温度升高的原因和解决方法两个方面进行介绍和探讨。
一、液压油温度升高的原因1. 系统负载过重液压系统的工作负载过重是导致液压油温度升高的主要原因之一。
当系统负载过重时，油液在高压下流动，摩擦产生的热量会使油温升高。
此外，如果系统中的负载不均衡，也会导致某些部分的油温升高。
2. 油路阻塞或泄漏油路阻塞或泄漏也是导致液压油温度升高的原因之一。
如果油路中存在阻塞或泄漏，油液的流动会受到限制，使得油液在某些部分停留过久，从而导致油温升高。
3. 油品选择不当液压系统中使用的油品也会影响油温的升高。
如果选择的油品不适合系统的工作条件，如粘度过高或过低、闪点过低等，都会导致油温升高。
4. 环境温度过高环境温度过高也会导致液压油温度升高。
在高温环境下，油液的散热能力会降低，从而使油温升高。
二、液压油温度升高的解决方法1. 加强系统的散热加强系统的散热是解决液压油温度升高问题的重要方法之一。
可以通过增加液压油散热器的数量和面积、加装风扇或水泵等方式来提高系统的散热能力。
2. 优化系统设计优化系统设计也是解决液压油温度升高问题的有效方法之一。
可以通过合理设计系统的工作负载、优化油路布局、选择适合的油品等方式来降低系统的工作温度。
3. 定期检查和维护定期检查和维护液压系统也是解决液压油温度升高问题的重要措施之一。
可以定期清洗油路、更换老化的油品、检查油路是否存在泄漏等方式来保证系统的正常工作。
4. 加装液压油温度控制器加装液压油温度控制器也是解决液压油温度升高问题的一种有效方法。
液压油温度控制器可以通过自动调节系统的工作温度来保持液压油的稳定温度，从而保证系统的正常工作。
液压系统温升过高的原因及防治方法
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维普资讯
油温 升 高 ． ．
液压系统温升过高
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二、 温升过高的危害
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温升过高的原 因
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１ ． 油箱容积 ： ． ｋ小 散热 而积 不够 ，
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工程机械液压系统油温过高分析
液压油是液压系统的工作介质，主要起传递能量作用，其次还起着润滑、防锈、冲洗系统内的污染物质并带走热量等许多重要的作用。
液压油一般在35～65℃范围工作比较合适，最高不超过70℃[1]。
在液压系统工作时，很多原因会导致液压油温度升高，例如其压力损失、容积损失和机械损失构成系统的主要能量损失，这些能量损失都会转化为热能而使温度升高，过高的油温会使油液的氧化加快，导致油液变质；过高的油温还将严重影响液压油的稳定性，从而影响整个液压系统的密封、寿命和传动效率，造成各执行元件出现动作缓慢、无力等现象，甚至产生更为严重的后果。
所以，要连续监测液压系统工作时的油温，应及时发现液压系统的异常温升，及时查找原因排除故障。
1工程机械液压系统油温过高对液压系统的影响现代工程机械已基本采用了机电液一体化技术，液压传动的主要优点是其调节的便捷性和布局的灵活性，可根据工程机械的形态和工况的需要，将各部件分别布置在合理的部位。
工程机械液压系统好坏，对工程机械性能起着至关重要的作用。
工程机械大多露天作业，工况变化急剧且较恶劣，这对液压系统是严峻的考验，其液压系统中油液品质决定了液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命，也同时决定了工程机械的效益。
工程机械液压系统油温过高会引起一系列不良后果：使油液粘度下降，泄漏增加；使油液变质，缩短了液压油的使用寿命；引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运动；造成系统内部液压密封件的老化，使各个密封部位出现不同程度的渗漏，造成了系统的功率损失，油液容易汽化，使水分蒸发，元件易产生穴蚀等[2]。
液压油温度过高会对液压系统造成以下危害：工程机械液压系统油温过高分析Make an Analysis of Overheat to Cause th e Hydr aulicSystem of the Con str uction Machiner y重庆交通大学应用技术学院归少雄/GUI Shaoxiong重庆交通大学机电与汽车工程学院马丽英/MA Liying曹源文/CAO Yuanwen摘 要：液压油是液压传动系统的工作介质，一般在35～65℃范围工作比较合适。
液压系统油温过高是什么原因
液压系统油温过高是什么原因液压设备在使用过程中，一旦出现压力损失、机械损失等情况，极易导致液压设备油温在短期内急剧升高，从而影响液压设备机械运动的稳定性，甚至给液压元件造成损坏，不利于液压系统的安全运行。
因此积极探讨液压设备油温过高的原因，并提出科学的控制措施，具有一定现实意义。
液压系统油温过高是什么原因呢？今天北京楚海科技有限公司小编给大家分享一下这个话题。
一、溢流阀失效阀内油液流速过高，导致设备运作过程中承受较大压力，并且液压泵流量无法得到有效控制，此种情况下极易导致液压设备出现油温过高的情况，液压泵持续运行，油液出现温度过高现象。
二、液压泵损坏若系统内部执行单元停止反应，一旦油泵内部卸荷技术研究不到位，在高压环境下，油液经溢流阀导入油箱内，温度明显升高，导致电机与油泵设备频繁启动，最终导致部件受损，严重影响液压设备的正常运作。
与此同时，一旦空气混入液压油内部，低压环境作用下会携带部分油体气泡逸出，此种情况下极易形成压缩反应，油泡POS 后释放热能，导致液压设备油温升高，不利于液压设备的正常使用。
三、过滤器堵塞在液压系统中过滤器作为辅助元件，对系统油液进行过滤清洁，保证液压传动的可靠性和稳定性。
由于液压油太脏和滤芯保养更换不及时，过滤器会出现堵塞现象，现象初期很难被发现，致使液压泵出口油液被堵住而不能正常进入液压系统，泵出口附近的油压将持续上升直至溢流阀打开；而此时压力检测单元管路油压偏低，无法达到高压阈值，PLC不输出停止信号，液压泵持续运行，油箱中的液压油不断被重复加热，导致油液温度过高。
四、蓄能器压力低蓄能器作为液压系统在传动过程中储存压力能的重要元件，可降低液压泵的工作频率，保证液压系统压力的稳定性。
该系统采用的蓄能器内部结构为氮气气囊，压力要求8 MPa。
当氮气压力不足时，蓄能器无法长时间维持系统压力，导致液压泵工作频繁，短时间高频率工作，液压泵温度上升，出现油温过高现象，液压泵的使用寿命明显降低。
液压系统油温过高的原因
液压系统油温过高的原因1.操作负载过大：当液压系统所承受的负载过大时，会导致液压油的流量增加，从而使油温升高。
例如，液压泵输出流量过大或液压缸工作负载过大等。
2.液压油选择不当：液压油的选择不当也是导致液压系统油温过高的原因之一、液压系统运行时，由于液压油的黏度选择不当，可能导致液压泵和液压阀内部易产生泄漏，从而减小液压系统的效率，进而导致液压油温度上升。
3.液压系统泄漏：液压系统泄漏是液压系统油温过高的一个常见原因。
任何液压系统都是通过密封件来保持液压油的正常循环，一旦液压系统内部存在泄漏，液压油就会在泄漏处流失，运行过程中不断增加泄漏量，导致温度升高。
4.润滑不良：液压系统内部各液压元件存在摩擦，需要通过润滑油来进行润滑。
如果液压油的粘度选择不当，或者液压油中含有杂质，会使润滑效果减弱，导致液压系统油温升高。
5.冷却系统故障：液压系统冷却器的故障可能导致液压油温过高。
冷却器是降低液压油温的重要设备，如果冷却器散热效果不佳，或者冷却水流量不足，都会导致液压油温度升高。
6.工作环境温度高：如果液压系统在高温环境下工作，周围环境的高温会导致液压油温度升高。
特别是在夏季或高温地区，如果未采用有效的冷却措施，液压油温度容易上升。
7.油污染：液压系统中的油污染也是导致液压油温过高的一个重要原因。
油中的杂质会损坏密封装置，增加液压泵和液压阀的泄漏，导致油温升高。
针对液压系统油温过高的原因，我们可以采取一些措施来降低油温，保证液压系统的正常运行。
例如，在液压系统设计中合理选择液压油的黏度，保持液压系统的密封良好，及时清洗和更换液压油，增加液压系统的冷却措施等。
液压设备油温过高原因分析及控制措施分析
科技资讯 SC I EN C E &TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N 工 业 技 术液压系统本身具备传动设备运作特性,比较适用在40℃～50℃温度环境。
但是在系统布置环节中,因为特定节点压力、机械部件以及容积损失结果的影响,使得内部油温升高现象广泛分布,状况严重时会导致油液粘度变化结果,使得机械工作质量严重下降不说,还会损害重要部件,造成现场工作现况的混乱现象。
这类问题已经成为液压设备工作过程中面临的重大技术问题,相关技术人员有必要针对油温过高现状进行精准定位、分析,进而制定科学的应对方案,维持产业格局延展潜质。
1 油温过高现象的细化危害问题论述液压系统在正常工作状态下,涉及内部油温环境基本稳定在40℃～50℃空间范围内部,因为油液材质本身具备较好的耐磨性、润滑性特征,整个系统工作条件自然处于最佳状态。
但是这部分油温升高隐患却是难以规避,如若油温超过界定指标,系统内部紊乱结果将广泛分布,包括密封部件老化加速、泵体容积范围缩小等问题,这些分散元素加速融合之后,势必严重制约系统的正常工作能力。
2 产生内部油温过高现象的具体原因解析2.1系统架构设计不够合理首先,在内部部件的选用上。
大部分施工主体对于设备阀规格特征不够重视,经常造成阀内油液流速过高现象,使得设备运作压力明显增大,系统发热反应自然喋喋不休。
按照常规体系设计标准进行观察、验证,因为差动回路与阀规格选取衔接过程中仅仅依靠泵流量数据实施探索,液压泵流量是难以充分界定的。
其次,管路排列设计松散。
涉及细化的管径接头工作,因为材质截面变化特征显著,一旦油液流过时就会增加相关阻力效用,这部分压力损失结果众多,后期油温升高反应甚是强烈。
再次,系统卸荷回路的缺乏。
如若系统内部执行单元产生停止反应,为了避免电机、油泵设备频繁启动造成的部件损坏结果,就必须针对油泵内部卸荷技术进行细化研究,不然长期放纵便使得处于高压环境中的油液,经过溢流阀引导汇入油箱中,造成温度环境的全面升高现象。
液压系统油温过高分析与控制
（ Ｂ ａ ｏ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｂ ａ ｙ ｉ Ｉ ｒ ｏ ｎ＆ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ．Ｗｕ ｌ ｕ ｍｕ ｑ ｉ ８ ３ ０ ０ ２ ２ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
张传 亮
（ 宝钢 集 团新疆 八一 钢铁 有 限公 司 ， 乌 鲁木 齐
摘
８ ３ ０ ０ ２ ２）
要： 针对液压 系统油温过高 的危 害、 产生的原因和预防措施 ； 应用变频技术 到恒 温源液压 系统 ， 利用 Ｐ Ｌ Ｃ控
制器对冷却系统 中电机运行变频调速 ， 实 现液压 系统油 温过 高的控制 和系统节 能。
ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ａ ｎ ｔ ｔ ｅ ｍｐｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ，ａ ｎ ｄ ｕ ｓ ｉ ｎｇ ＰＬ Ｃ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｅ ｒ ｃ ａ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ￣ｅ ｑ ｕ ｅ ｎｃ ｙ ｏ ｆ ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ，
第 ３ ３卷
第 ６ 期
黑 龙 江 冶 金
Ｖ０ １ ． ３ ３
Ｎｏ ． ６
２ ０１ ３年 １ ２月
Hale Waihona Puke Ｈ ｅ ｉ ｌ ｏ ｎ ｇ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｍｅ ｔ ａ ｌ ｌ ｕ ｒ ｇ ｙ
Ｄｅ ｃ ｅ ｍｂ ｅ ｒ ２ ０ １ ３
液压 系统 油 温 过 高分 析 与 控 制
关键词 ： 液压 系统 ； 油液温度 ； 变频 ； Ｐ Ｌ Ｃ控制器
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｈｉ ｇ ｈ Ｏｉ ｌ Ｔｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ａ ｎ ｄ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｆ Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｉ ｎ Ｈｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
液压油温度过高的原因与控制
液压油温度过高的原因与控制摘要：当今随着科技的迅猛发展，在工程机械中应用的液压技术程度也在不断提高。
为了保证液压系统可以长时间稳定的工作，并且便于便捷快速的进行检修与故障排除，文章对工程机械所应用的液压系统在油温过高的情况下出现的故障进行了简单的分析。
关键词：液压系统；油温过高；原因分析；控制措施影响工程机械液压系统油温升高的原因还有很多，以下就主要原因加以描述。
在实际工作中要综合考虑使油温升高的各种情况采取合理措施，降低液压系统油温。
一、油温过高对液压系统造成的危害液压系统是由一些精密零件组成，使用保养不当容易发生故障，液压系统在进行能量传递的过程中，不可避免要造成一定的能量损失，这导致系统油温升高，正常情况油温控制在30~55℃之间比较适宜，此时油品的特性（如粘度，润滑性和耐磨性等）指标均处于最优，系统传递效率最高。
工作油液温度超过65℃时，油液粘度显著下降，泄漏加剧。
各滑动部位的油膜被破坏，致使机件磨损加速，油温上升的速度随之加快，此时油温每上升10℃油品使用寿命将缩减一半。
当工作油液达到80℃以上时，不同膨胀系数构成的运动副偶件之间的间隙将产生异常变化。
若间隙变小，将可能发生元件之间“卡死”现象。
并且液压油在高温情况下氧化加剧，形成胶状沉淀物而使油液变质，阻塞液压元件上的各控制小孔，导致系统工人失常，高温还可能造成液压管、橡胶、尼龙等密封件因早期老化而失效。
二、液压油温度过高的原因（一）液压油管设计不合理油箱容积小散热慢（油箱的容量通常为油泵额定流量的3～5 倍）；系统功率过剩，在工作过程中有大量能量损失而使油温过高；液压元件规格选用不合理，采用元件的容量太小、流速过高；系统回路设计不好，效率太低，存在多余的元件和回路；节流方式不当；系统在非工作过程中，无有效的卸荷措施，使大量的压力油损耗而使油液发热；液压系统被压过高，使其在非工作循环中有大量压力损失，造成油温升高。
（二）散热系统故障造成液压油温度过高散热器是液压油的冷却装置，大多采用风冷式结构，当散热片表面沉积污物过多时，散热器通风将不良，致使油液过热。
液压传动与液压油温度高故障的分析排除
液压传动与液压油温度高故障的分析排除摘要：工业机械设备在企业发展中起着重要作用。
由于工业设备恶劣的工作环境和多变的工作量，液压传动系统出现故障的概率大大增加。
常见的故障包括高温、漏油、噪音、堵塞等。
上述故障的存在会对工程机械的正常使用产生重大影响，因此有必要进行故障分析和处理。
本文对液压传动与液压油温度高故障的分析排除进行分析，以供参考。
关键词：液压传动；液压油温度高；故障排除引言液压传动系统传输大量能量，操作方便，换向方便，液压元件高度可互换，因此可以批量生产，这些优点是液压传动系统应用范围广泛的原因。
由于液压传动系统的使用环境不同，故障原因也不同，同一故障现象可能有多种原因，故障的出现可能是另一个故障的原因，这种复杂的故障原因使得故障排除和维修非常困难。
特别是对于容易受到海水侵蚀、太阳照射、高负荷等影响的水传播系统。
在这方面，重要的是在油和液体泄漏将造成海洋污染的情况下加强液压传动系统的故障排除和维修。
长期工作经验结束后，传统液压系统的常见缺陷主要是油过热、噪音过大、冲击过大、渗漏过大等方面。
通过分析这些类型缺陷的原因和性能特点，可以有效地防止缺陷的出现，为传统液压系统的正常运行创造良好条件。
1工程机械液压传动系统的故障特点1.1隐蔽性特点液压传动系统的内部基本部件很多，需要各部件之间的交互才能执行该操作，还需要特殊的支持以帮助执行该功能。
液压系统的内部结构复杂而隐蔽，使得液压传动系统在故障时往往不可见，很难及时发现，从而妨碍了故障分析。
1.2复杂性特性液压传动系统结构越来越复杂，故障原因越来越复杂，分析故障不容易，需要多方面分析。
出现油箱和油管等问题时，不仅关闭和连接不好，还可能存在异物、油管堵塞、化学腐蚀等。
这可能使液压传动系统的问题不能简单地解决在出现非常复杂的问题时，需要从几个方面和几个原因加以解决，以便能够调整系统的整体运行状况，保证液压传动系统的正常运行。
2工程机械液压传动系统故障诊断及预防措施探讨2.1液压传动系统故障诊断方法机床液压驱动系统中的故障应及时修复，为进行检修奠定良好的基础。
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闭式液压系统油温过高的分析与计算
集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
闭式液压系统油温过高的分析与计算
摘要：闭式液压系统在工程机械上得到广泛应用，高油温是液压系统的突出问题，会改变油液物理特性，损伤液压元件，影响系统的工作性能。
介绍了典型的车辆行走闭式液压系统，并对系统热平衡进行分析计算。
0引言
液压系统工作时压力、容积和机械损失所构成的总的能量损失必然转化成热能，使液压系统的油温升高，由此产生很多不良后果，如油温上升，油液黏度很快下降，泄漏增大，容积效率降低;油温升高还会使油液形成胶状物质，堵塞元件小孔和缝隙，使液压系统不能正常工作等，尤其是闭式液压系统更容易由于高温而导致系统效能下降甚至失效。
1典型的车辆液压系统介绍
静液压驱动行走车辆主要由闭式行走回路和开式辅助回路组成。
辅助回路主要用来转向和举升等动作，可以是普通开式阀控系统也可以是负荷敏感系统。
由于液压系统的温升主要由闭式回路产生，因此本文以某车型为例，介绍闭式行走回路的原理。
行走回路的液压原理图如图1 所示。
该回路由闭式变量泵、自动变量马达和冲洗阀等组成。
柴油发动机带动闭式变量泵和补油泵，补油泵从油箱吸油，补入闭式系统冷油，同时闭式系统中的热油通过冲洗阀流出带走系统中产生的热量。
当热油带走的热量等于系统产生的热量，液压油温达到平衡。
2闭式液压系统高油温原因分析
(1)液压元件选用不合理设计液压系统时，元件的规格会对油温产生很大的影响。
若液压控制阀的规格小，则系统会产生很大的节流损失，使系统发热;若选取的液压控制阀的规格大，则系统多余的液压油从溢流阀溢流，造成大量的能量损失，使系统发热;
(2)管路设计不合理如管路管径偏小会增加系统的沿程压力损失;管路截面变化频繁、弯管和接头多会增加系统的局部压力损失，均会使系统发热增加;
(3)液压油使用不合理工作介质选择时，黏度对温升影响显着，黏度过大会使黏性阻力损失增加，导致温升增大;黏度过低会使系统泄漏增大导致容积效率降低，两者均会增大系统的温升;液压油的污染老化会增大系统阻力，而且杂质颗粒会划伤液压元件，增大泄漏和磨损，使油温升高;
(4)冷却循环系统设计不合理该系统采用补油泵和冲洗阀将工作产生的热油导入油箱来降低系统的温度，若补油泵流量太小则不能带走系统产生的热量，补油泵流量太大则会造成油液溢流浪费发动机功率，增大能量损耗。
3闭式液压传动系统热平衡分析与计算
行走车辆的液压系统是由开式回路的转向系统和闭式回路的驱动系统组成，转向系统直接从油箱吸油,通过油箱回油来散发系统产生的热量;而闭式回路的行走液压系统是能量消耗的主体部分，为了散发系统的热量，系统中安装了冲洗阀，冲洗阀可以放掉系统的高温油液并带走杂质，起到散热和清洗的作用。
(1)液压系统总热平衡计算方法
液压系统发热的主要原因，是由于液压泵和执行元件的功率损失以及溢流阀的溢流损失造成的，根据能量守恒定律这些损失的能量将全部转化为热量，因此，系统的发热总量
式中P i———液压泵的输入功率
P o———执行装置的输出功率
由于系统的输出功率不是线性函数，是随着工况环境不同而时刻变化的量，所以输出功率不好用表达式表达，因此，如果知道系统的总传动效率，系统总的发热量
式中η———液压系统总效率。
液压传动系统产生的热量，由系统的各个散热面散发到空气中，由于系统发热量大，所以在冲洗阀末端安装了散热器，用于系统快速散热;油箱也是主要的散热面，由于管路的散热面积相对较小，而且与自身由于压力损失产生的热量基本平衡，所以一般略去不计，当只考虑散热器和油箱散热时，系统总散热量
式中A1———油箱的散热面积;
A2———散热器的散热面积;
ΔT1———油箱达到热平衡时，与环境温度差;
ΔT2———散热器进出口油液温差;
K———油箱的散热系数，W/(m2℃)。
油箱散热时
散热器冷却时
当系统产生的总发热量Qf等于散发到空气中的热量Qs时，系统达到热平衡，油箱温度达到稳定值时有
(2)闭式回路热平衡分析与计算
闭式行走回路的发热元件有液压泵、控制阀、液压马达、管路和管接头等，其各个元件发热量的计算公式如下：
液压泵产生的热量
式中p1———液压泵进口压力;
Q1———液压泵流量;
η1———液压泵总效率。
控制阀的溢流损失发热量
式中p2———溢流阀的设定压力;
Q2———溢流流量。
管路、接头和节流能量损失产生的热量为
式中W———发动机功率。
液压马达的能量损失所产生的热量
式中p4———马达进口压力;
Q4———马达实际工作流量;
η2———马达总效率。
因此系统的总发热量
闭式回路的补油泵将油箱的低温油液输入回路中置换掉回路中的高温油液，既补充了元件油液的泄漏又降低了回路中油液的温度，设油箱油液温度为T1，油液密度为ρ，比热容为C，排除系统外的油液温度为T2，补油泵补入系统的油液流量为Q b，则补油泵置换的热量
所以，液压回路各个元件所散发的热量和由补油泵置换掉的热量相等是闭式回路内部达到热平衡的条件。
对于液压系统的发热温升，必须进行验算，并予以控制，对于不同的液压系统，因其工作条件不同，允许的最高温度也不同，煤矿井下特种车辆属于工程机械，允许值见表1。
4车辆液压系统液压油的维护与保养
(1) 液压油的油位不能太高或太低。
油位太高，会因为油缸动作导致油液溢出;油位太低，会导致系统中的循环油量不足，使冷却效果降低，导致油液温度上升，油位高低参考车辆使用手册;
(2) 定期清洗或更换滤油器，若滤清器局部堵塞，会导致系统内油量变少，每工作200 h 就应该换液压油呼吸滤清器，可消除液压油箱中产生冷凝水;每工作500 h 就应该更换补油泵滤油器;
(3)定时更换液压油，保持液压油的良好品质，车辆工作1 000 h 后应使用N46HL 和N68HL 抗磨液压油(各占一半)，使用时间超过1 500 h 后应采用N68HL 抗磨液压油，液压油的使用寿命为4 000~6 000 h，但是机器在恶劣环境 (如高灰尘 )中工作时，应时刻检测液压油的品质，防止液压油污染对系统造成损害。
5结语
本文对煤矿井下运输车辆液压传动系统油温高的原因进行了分析，并给出了整机液压系统和闭式回路的驱动系统的热平衡计算方法，对液压系统的设计具有一定的指导意义。
给出了工程车辆液压系统液压油的维护及保养方法，使工程车辆液压系统的保养更加科学。