轮胎
轮胎发展史
1987年 1994年
车轮的发展轮胎的发展简史来自1493 – 1495年 1770年 1835年 1839年 1888年 1900年 1905年 1912年 1931年 1938年 1942年 1947年 1948年 1955年 哥伦布发现橡胶 J.PRIESTIEY(英国)发明了橡皮 发明了实心轮胎 查尔斯· 固特异(美国)发明橡胶的硫化法 英国邓录普公司开发充气自行车胎 使用棉帘线 在胎圈部位使用钢丝 美国使用碳黑作为补强剂 美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生产 使用人造丝帘子布（RAYON CORD） 使用尼龙帘子布（NYLON CORD） B.F.GOOD RICH公司(美)发明了无内胎轮胎 法国米其林公司开发子午线轮胎 美国发明合成天然橡胶(异戊二烯橡胶)
轮胎的发展简史
1963年 1971年 1979年 1983年 1983年 使用涤纶帘子布（POLYESTER）。 皮列里公司开发VR轿车胎（V-240Km/Hr)。 费尔斯通公司开发微型备用胎。 法国米其林公司开发飞机子午线轮胎。 普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT 发表。 --行驶中的优化断面设计理论，通过高效利用充 气压力，解决了乘坐舒适性与转向稳定性之间的 不兼容的难题。 普利司通货车及客车轮胎的断面设计理论TCOT 诞生。--通过断面的改变实现高性能。 普利司通波形带束层研制成功并应用于超低断面 轮胎的生产。 --新结构抑制了带束层中产生的应变，提高了耐 久性。
轮胎的基本知识
初级
关于轮胎
在福克斯特的字典中，关于轮胎的解释是： 1）车轮的轮圈（外缘），特别是指蒸汽机车的钢制 外缘 2）自行车、汽车车轮外周的橡胶缓冲层
关于轮胎
◆轮胎在英语中有两种拼法，即为TYRE和TIRE。在 英国以前两种写法都通用，17世纪以后TIRE成为 主流，充气轮胎的出现使得TYPE复活了，现在， 英语系国家主要使用TYPE，而美国使用TIRE ◆轮胎在世界各地的说法各不相同，在德国称为 “REIFEN”（轮子），在法国称为“PNEN”（充气轮 胎），在中国称为“轮胎”
轮胎的基本分类
轮胎的基本分类轮胎从结构、材料和使用用途上可以采取以下的分类方式： 1、从结构上分类轮胎从结构设计上大致可分为：斜交轮胎：胎体帘布层和缓冲层各相邻帘线交叉排列，且与轮胎圆周切线方向呈小于90°排列的充气轮胎。
(图1-2-1)子午线轮胎：胎体帘布层帘线与轮胎圆周切线方向呈90°角或接近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎。
(图1-2-2)子午线轮胎胎体使用不同的骨架材料，最常见有两种子午线轮胎，⑴全钢丝子午线轮胎：带束层和胎体层由钢丝帘布制造，一般为中型载重轮胎和轻型载重轮胎；⑵半钢丝子午线轮胎：带束层由钢丝帘布制造，胎体层的材料为纤维帘布，如尼龙帘布、聚酯帘布等，一般为轻型载重和轿车轮胎。
子午线轮胎的优越性：①子午线轮胎的耐磨性好。
子午线轮胎的带束层刚性高，子午线轮胎滚动周长比斜交轮胎长，使子午线轮胎在滚动时移动减少。
轮胎移动性越大，耐磨性越差。
斜交轮胎滚动胎面接地时就发生蠕动和滑动，使胎面容易磨损，子午线轮胎却没有或很少有这种移动，因此其耐磨性能比斜交轮胎高60~120%。
②子午线轮胎的滚动阻力小子午线轮胎的滚动阻力比斜交轮胎低20%左右，一般可节省汽油6%左右，同时子午线轮胎的胎体柔软，不管用哪种纤维帘线排列一般都是90°，在行驶中帘线之间没有剪切应力，尤其是钢丝胎体只有一层更没有剪切应力，因此胎体的滞后损失很小。
另外胎面对地面的蠕动小也降低了滚动阻力，从子午线轮胎的力学性来看，就有利于减少滚动阻力。
③子午线轮胎的牵引力和刹车性能好子午线轮胎的牵引能力比斜交轮胎提高10%~20，这主要是由子午线轮胎结构所引起的，但与胎面配方，胎面花纹及路面情况也有关。
子午线轮胎的接地形状与接地面的压力较均匀，另外子午线轮胎带束层纵向刚性高，导致牵引能力在转弯和刹车性能较好，主要是胎面不歪扭，使子午线轮胎在干或湿路面的性能都好。
牵引力或地面的附着能力，提高子午线轮胎的胎体横向刚度比带束层高，因而牵引性能就好一些。
汽车轮胎尺寸参数
汽车轮胎尺寸参数汽车轮胎的尺寸参数是衡量轮胎尺寸的一种标准，通常由几个不同的数字和符号组成。
这些参数包括轮胎宽度、扁平比（切向宽度与轮胎截面高度之比）、轮胎直径、负荷和速度等级。
以下是对这些参数的详细解释：1. 轮胎宽度（Section Width）：轮胎宽度指的是轮胎胎面的最宽点之间的距离，通常以毫米（mm）为单位进行表示。
轮胎宽度的大小会影响到轮胎的抓地力和稳定性，一般情况下，宽度越大，轮胎的抓地力越强。
2. 扁平比（Aspect Ratio）：扁平比是切向宽度与轮胎截面高度之比。
它描述了轮胎侧面的形状。
扁平比越小，轮胎的侧面高度就越小，轮胎的尺寸越大。
扁平比的大小在一定程度上影响了轮胎的舒适性和操控性能。
3. 轮胎直径（Rim Diameter）：轮胎直径是指轮胎内侧边缘与外侧边缘之间的距离，通常以英寸（in）为单位表示。
轮胎直径大小的选择需根据车辆的整体尺寸和自身需求来决定。
4. 载重指数（Load Index）：载重指数表示轮胎所能承受的最大荷载能力。
载重指数使用一个数字来表示，数字越大，代表轮胎承受的荷载能力越高。
5. 速度级别（Speed Rating）：速度级别表示轮胎在标准公路使用条件下所能承受的最高速度。
速度级别使用一个字母来表示，字母越靠前代表承受的最高速度越高。
这些尺寸参数通常以一定的格式进行表示，比如“225/45R17”。
其中，225表示轮胎的宽度，45表示扁平比，R表示轮胎结构为子午线，17表示轮胎直径。
此外，还有一些其他的参数如轮胎载荷指数和速度级别，通常位于尺寸参数之后。
尺寸参数对于轮胎的选择和更换非常重要，正确选择适合的轮胎尺寸能够确保车辆的性能和安全。
汽车制造商通常会在车辆的说明书中提供建议的轮胎尺寸范围，以帮助车主选择适合的轮胎尺寸。
此外，也可以通过查看轮胎的侧壁上的标识来确认轮胎尺寸参数。
轮胎术语(完整版)
轮胎术语A安全性能safety performance轮胎在标准规定的使用条件下行驶，不破损，不影响驾驶操纵的性能。
安全轮胎run-flat tyre又称跑气安全行驶轮胎，是指因机械损伤而跑气，但仍然能以较高速度安全行驶一段较长距离的轮胎的统称。
属于这一类轮胎的品种很多，可以说各主要公司所研制的产品都各有特色，但共同点都是无内胎和低断面的，且胎内多半采用密封剂，需配备特殊轮辋的也不少，有的还带泄气报警装置。
大致有以下几种：跑气后能均衡塌于轮辋支撑物上的轮胎，如悬臂（LXX）轮胎，全动（Denovo）轮胎及折叠轮胎：跑气后靠胎侧刚性支持的轮胎，如增强胎侧轮胎、双重轮胎及三角断面轮胎等；带海棉层充气轮胎。
多腔轮胎实际上也属于这种。
暗沟peaking一般由于缓冲胶局部缺胶后由于相邻部位流失胶过多引起的一种轮胎缺陷。
凹沟channeling轮胎肩部之打磨面为胎面胶所不能覆盖的部分。
B摆振(发飘) shimmy轮胎沿垂直于地面轴线方向的横摆运动。
白圈轮胎tyre with white stripe line又称白线轮胎，指在胎侧部有一道白色窄带的轮胎。
白圈仅是一种装饰图案，白色胶料增加成型难度，成本高，仅用于轿车轮胎。
白色胎侧保护性涂料white sidewall protective paint一种特殊的可洗涤的彩色漆。
在新胎入库前涂于胎侧，用于保护白胎侧在库存时不受污染，并防止其变色。
包边胶tie-in stripe包覆在钢丝帘布层和带束层两端的胶片。
包封套envelop在预硫化胎面翻新工艺中，采用的一种特制环形密封胶套。
薄膜理论membrane theory将充气轮胎胎体看作为弯曲而无刚性的薄膜来进行轮胎计算分析的理论。
其特点是计算简单、容易掌握，并且计算结果较接近充气轮胎的实际情况，并常用于计算轮胎充气平衡形状。
保留生产轮胎reserved old series of tyre 准备淘汰而暂时允许生产的轮胎。
轮胎的发展历史
轮胎的发展历史轮胎的发展历史1.轮胎的起源与早期发展轮胎的起源可以追溯到公元前3500年左右，人类最早的轮胎雏形——车轮，被发明出来。
车轮的使用极大地提高了运输效率，是人类交通史上的一大进步。
早期的轮胎是由木头或金属制成的，但随着材料科学的不断发展，轮胎逐渐由橡胶包裹，并开始充气，以提高其弹性和舒适性。
1888年，卡尔·本茨发明了第一辆汽油汽车，该汽车装有覆盖有充气橡胶的金属轮胎，这是充气轮胎的开端。
随着汽车工业的不断发展，轮胎的设计和制造技术也不断进步，逐渐形成了现代轮胎的雏形。
2.轮胎材料的发展与进步轮胎材料的发展经历了多个阶段。
1493-1496年，哥伦布发现孩童玩的橡胶硬块并把它带回了祖国，若干年以后，橡胶被广泛的应用到车轮上。
此后，随着化学工业的发展，轮胎逐渐由天然橡胶转向合成橡胶。
1931年，杜邦公司对合成橡胶进行了工业化生产，从而增加了轮胎的生产效率。
随着材料科学的进一步发展，轮胎制造过程中逐渐引入了纤维材料和硅胶材料等新型材料，以提高轮胎的性能和舒适性。
1947年，旨在缓解高油价的压力，无内胎轮胎被引入市场。
无内胎轮胎采用外胎壁与轮毂之间的气密层来解决胎压问题，有助于减轻车辆的重量，从而大大节省了燃油成本。
3.轮胎性能与设计的提升在轮胎性能与设计方面，也有着不断的进步和提升。
1946年，法国米其林轮胎公司试制生产了全世界第一条子午线轮胎。
子午线轮胎的帘线和胎体帘布层垂直于行驶方向排列。
与其他轮胎相比，子午线轮胎的燃油经济性更高。
而且胎面与路面均匀接触，即使在高速行驶时，也能提供良好的行驶稳定性。
1979年，倍耐力轮胎和宝马汽车一起开发了缺气保用轮胎，也就是人们常说的防爆胎。
这种轮胎允许车辆在零气压的情况下还可以以每小时80千米的速度继续行驶80千米。
这无疑大大提高了车辆的安全性能和驾驶体验。
轮胎术语
轮胎术语B不对称花纹设计（AD）胎面两侧采用不同的胎面花纹，可提高并优化轮胎的湿地抓地力和干地抓地力。
胎面内侧沟槽更多，有利于轮胎排水；胎面外侧的大块状花纹可最大程度地提高轮胎的抓地力。
标准负载指特定尺寸的轮胎在建议气压条件下可承受的重量。
标识模刻在轮胎胎侧的字母数字代码，用于描述轮胎尺寸，包括宽度、宽高比、轮辋直径、负载指数和速度等级。
P漂移漂移指汽车在没有收到转向操作指令的情况下偏离直线路径的情况。
又称侧滑。
偏心安装采用以下方式安装轮胎与车轮总成：组装体的旋转中心与汽车轮毂的旋转中心未对准。
偏摆轮胎转动过程中偏离其真实中心向左、右移动的量。
如果偏摆过大，车轮旋转时会发生明显的晃动。
匹配安装匹配安装技术可使轮胎高点与车轮低点和谐匹配，以实现最佳的行驶性能。
偏移轮辋的偏移使轮胎/车轮总成与悬架具备正确的相对位置。
零偏移车轮的安装面与车轮的中心线直接对准。
跑偏在未进行转向操作汽车却跑向某一侧的现象，称之为跑偏。
这种现象的起因包括轮胎的不规则磨耗、定位不良、轮胎磨平或者刹车系统不良。
跑偏汽车偏离其预期行驶方向的倾向，这种现象的主要原因包括：转向异常、轮胎磨耗、悬架错位、侧风或路面不平。
平衡/失衡指轮胎和车轮组合在旋转时重量均匀分布的状态。
熟练的技工会在车轮内侧、外侧增加平衡块来校正失衡的状态。
M密闭合成橡胶密闭合成橡胶的配方中含有防渗丁基橡胶，应用于现代无内胎轮胎，它取代了内胎的作用。
随着时间的推移，轮胎可能产生渗漏现象，请每月检查胎压。
每英里转数（RPM）又称rpm。
指轮胎行驶一英里的旋转次数。
RPM根据汽车的速度、负载以及轮胎的充气压力不同而有所不同。
F芳族聚酰胺这是一种合成纤维，同样重量情况下比钢的强度更高。
在某此轮胎上使用。
方向稳定性是指汽车高速行驶时保持直线行驶且不受不平路面、侧风、空气升力或其他外在因素影响的能力。
复轮将轮胎并排安装在同一根轮轴上，以提高承载力和牵引力；一根轮轴上共安装四个轮胎。
轮胎规格参数解释
轮胎规格参数解释轮胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。
形象的说,就是车子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑还是快跑。
不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下.轮胎规格表示含义国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度(mm）+轮胎断面的扁平比（%)+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号"。
轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比.轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。
轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油.不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。
扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。
扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。
还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一"低压胎.市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎"。
这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离.另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量,节约原料等好处。
负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力,数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。
负荷指数及对应承载质量列表如下。
许用车速表示对车辆速度的极限限制，超过可能引起爆胎,速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。
汽车轮胎的重要性及其选择
汽车轮胎的重要性及其选择随着汽车的普及和交通工具的多样化，轮胎作为汽车的重要组成部分，对于行车安全和驾驶体验起着至关重要的作用。
本文将从轮胎的重要性、选择轮胎的因素以及轮胎的保养等方面进行探讨。
一、轮胎的重要性1.1 安全性汽车轮胎是汽车与地面之间唯一的接触点，对于行车安全起着决定性的作用。
优质的轮胎能够提供良好的抓地力和操控性，减少刹车距离和侧滑的风险，从而提高行车的安全性。
1.2 舒适性轮胎的选择也会影响到驾驶的舒适性。
合适的轮胎能够减少车辆行驶时的噪音和颠簸感，提供更平稳的行驶体验，对于长途驾驶来说尤为重要。
1.3 节能环保合适的轮胎对汽车的燃油经济性和排放量也有一定的影响。
低滚动阻力的轮胎能够降低汽车的油耗，减少二氧化碳的排放，对于环境保护具有积极意义。
二、选择轮胎的因素2.1 车辆类型不同类型的汽车对轮胎的需求也不同。
例如，轿车需要注重舒适性和操控性，而越野车则需要具备良好的通过性和耐磨性。
因此，在选择轮胎时需要根据自己的车辆类型来进行合理的选择。
2.2 路况不同地区和道路的路况也会对轮胎的选择产生影响。
例如，常年行驶在湿滑路面的地区，可以选择具有良好排水性能的轮胎，以提高驾驶的安全性。
2.3 季节季节也是选择轮胎的重要因素之一。
冬季寒冷潮湿，轮胎的抓地力和操控性要求更高，可以选择具有冬季标识的冬季轮胎。
而夏季炎热，轮胎的耐磨性和散热性较为重要。
2.4 预算购买轮胎时需要根据自己的预算来选择。
虽然优质的轮胎价格较高，但在安全性和使用寿命上有较大的优势。
因此，根据自己的需求和预算做出合理的选择是非常重要的。
三、轮胎的保养3.1 定期检查定期检查轮胎的磨损程度和气压情况是保养轮胎的重要环节。
磨损严重的轮胎会降低抓地力和操控性，而不合理的气压则会导致轮胎过早磨损和爆胎的风险。
3.2 轮胎轮换定期进行轮胎的轮换可以均匀地分摊轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。
一般建议每行驶1.5万到2万公里进行一次轮胎轮换。
轮胎的胎阶
轮胎的胎阶全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轮胎的胎阶是指轮胎的等级，不同等级的轮胎适用于不同的场景和需要。
在市场上，轮胎的胎阶通常分为A、B、C、D四个等级，通过这些标记可以方便消费者选择适合自己车辆和行驶需求的轮胎。
今天，我们就来详细了解一下这些不同胎阶的特点和使用场景。
我们来看A级轮胎。
A级轮胎是目前市场上最高级别的轮胎，通常适用于高档车辆和赛车。
这种轮胎采用最先进的生产工艺和材料，具有出色的抓地力、操控性和耐磨性。
A级轮胎的制造工艺非常精湛，每一个生产环节都经过严格的把控，确保轮胎的质量和性能达到最高水平。
A级轮胎的价格通常也是市场上最高的。
接下来是B级轮胎。
B级轮胎是市场上大多数车辆所使用的轮胎等级，具有良好的性能和耐磨性。
这种轮胎的制造工艺较为普通，但仍能确保轮胎的质量和性能达到一定水准。
B级轮胎适用于绝大多数的日常行驶需求，价格适中，性价比较高，因此受到了广泛的消费者青睐。
C级轮胎是一种次级别的轮胎，适用于一些低端车辆或者对性能要求不高的用户。
这种轮胎的价格较为低廉，但性能和耐磨性都不如A级和B级轮胎。
C级轮胎通常采用较为简单的生产工艺和材料，因此在使用过程中容易出现磨损较快或者抓地力不足的情况。
不同的轮胎胎阶适用于不同的车辆和使用场景。
消费者在选择轮胎时应该根据自己的车辆和行驶需求来选择合适的轮胎胎阶，以保证行车安全和舒适性。
希望本文对您选择轮胎有所帮助，谢谢阅读！第二篇示例：轮胎的胎阶是指轮胎的质量等级和性能等级。
轮胎的胎阶对于车辆的操控性能、安全性能以及舒适性能都有着重要的影响。
随着汽车的普及和轮胎技术的不断提升，各种类型和规格的轮胎层出不穷，各种胎阶也应运而生。
在选购轮胎时，了解轮胎的胎阶是非常重要的，可以帮助我们更好的选择适合自己车辆和驾驶习惯的轮胎。
一、胎阶的分类轮胎的胎阶通常分为速度级别和负荷指数两个部分。
速度级别用字母表示，例如A、B、C等，对应不同的最高车速；负荷指数则用数字表示，例如80、85、90等，对应不同的最大负荷。
汽车轮胎尺寸参数
汽车轮胎尺寸参数
汽车轮胎尺寸参数通常由三个数字表示：宽度、纵横比和轮辋直径。
例如，235/55R18表示轮胎的宽度为235毫米，纵横比为55%，轮辋直径为18英寸。
宽度：轮胎宽度是轮胎面宽的距离，通常以毫米为单位表示。
宽度越大，轮胎与地面接触的面积越大，提供更好的抓地力。
纵横比：纵横比是指轮胎壁高度与宽度的比值，用百分比表示。
例如，纵横比为55%，表示轮胎壁高为轮胎宽度的55%。
较高的纵横比提供更柔软的悬挂和更舒适的驾驶感觉，而较低的纵横比提供更好的操控性能和更稳定的驾驶。
轮辋直径：轮辋直径是指轮胎配套的车轮直径，通常以英寸为单位表示。
轮辋直径的大小决定了轮胎和车轮的匹配性，不同的车型或品牌可能需要不同的轮辋直径。
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一般轮胎规格可描述为: [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识] 或者 [胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数] 例如轮胎: 195/65 R15 88H 或者 195/65H R15 88 可以解释为: 胎宽-----------------------195mm 胎厚与胎宽的百分比为-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100%=65% 轮毂直径-------------------15英寸 载重系数-------------------88 速度系数-------------------H 一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助. 轮胎速度标识表 速度标识 最大时速 常用车型 ---------- ---------- ------------------------------- N 140km/h 备用胎 Spare Tires P 150km/h Q 160km/h 雪胎,轻型卡车胎 Winter, LT Tires R 170km/h 轻型卡车胎 LT Tires S 180km/h T 190km/h U 200km/h H 210km/h 运动性轿车 Sport Sedans V 240km/h 跑车 Sports Cars Z 240km/h 跑车 Sports Cars (或大于240km/h) W 270km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars Y 300km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars --------------------------------------------------------- 注: 1.较常见轮胎速度标识为,S,T,H 2.如轮胎无速度标识,除非另有说明,一般认为最大安全速度为120KM/H. 下面是轮胎上一些常见标识,该图为典型北美轮胎标仅供参考. Tire Size/轮胎尺寸,Loading Rating Index/载重系数, Speed Rating Index/速度标识。 轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径和速度极限符号。以丰田CROWN3.0 轿车为例，其轮胎规格是195/65R15，表示轮胎两边侧面之间的宽度是195 毫米，65表示高宽比，“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。15是轮胎的内径，以英寸计。有些轮胎还注有速度极限符号，分别用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度极限值。 特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多在50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。 轮胎扁平率越低，轮胎行驶越平稳、操控性越强.但乘坐感觉轮胎弹性不足,震动较大些 近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。因此，装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。
编辑本段轮胎规格 分类 轮胎的规格有很多的表示方式，而市面上一般较常见的有四
轮胎规格 种，英制，德制，公制及美制，我们就以次四种略加说明。 英制的规格为英国过去的附庸国家所采用，单位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示宽4英寸，适用210KM/H以下的时速，轮胎钢圈直径为18英寸，4线层强度。公制的表示法中，是对轮胎的特性说明较完整，它与德制的表示法类是似但取消“-”低压胎的记号，而以“R”字代替，表示辐射层轮胎，如FZR400的后轮即为140/60R18 64H，其中R18的R即表示该轮胎为辐射轮胎。 德制的规格类似“公制”，除轮胎的宽度用公厘表示外，亦增加了轮胎的扁平比，轮胎的内径仍使用英寸，内径的后面还有荷重指数及速度记号。表示如：140（轮胎宽140MM）\70（扁平比百分之七十）-（低胎压）18（内径18英寸）66（荷重指数66）H（速度记号210KM/H以下）。 而美规的字首表示该轮胎适用车种，第二个字母表示轮胎的宽度，第三字表示扁平率，第四个字母为速度记号，最后为适合钢圈的直径。 在这当中，荷重指数表J的数值由21 ~74，数值愈大则表示其荷重能力愈强，一般400cc至750cc的重车，J值大约63~67，前轮则约57~ 58；此外无内胎车轮的速度记号K是表示该轮胎所能承受的最大速度，以英文字母表示，字母愈后面者容许的速限也愈高，S ：表适用180KM/H以下；H ：表适用210KM/H以下；V ：表适用210KM/H以上；S,H,V均是一般车辆可以看到的，也是我们称的高速胎，通常若低于上述速度记号以下的轮胎，均未打上速度记号，因此，我们只要看到S字母以后的速度记号，均可视为高速胎。扁平比低的车辆，因胎壁较短，所以在相同的直径下，胎面变得非常的宽阔。如此，接地面积可以加大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，而扁平比高的轮胎，虽有充裕的缓冲厚度，但路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力较弱，无法有非常稳定的表现。由于机车在高速转弯时，车身必然有较大幅度的侧倾，所以侧向的应力较小，而且为了考虑轮胎细小凸凹路面，仍可从容的吸收振动，因此百分之八十的低扁平辐射胎，最能发挥它的性能。 从轮胎的断面测量最大的宽度与轮圈至胎面的高度这两个比值就是扁平比，以百分比表示，即高度占宽度的百分数，使用在机车上的多为100至80的，不过高性能的仿赛车，亦有采用70~ 60的高扁平比的轮胎，市售的轮胎也开始出现此一宽面低扁平比车辆。由于汽车在转向时所受的侧向剪力较大，所以在四轮跑车里甚至会出现扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑车仍在50 ~ 55之间，以便维持舒适性能。
前轮胎规格 以排量为衡量标准，一般情况下排量越大的车型它的轮胎规格就会越大，当然轮胎的规格大小将直接影响到，整车的舒适性，美观，还有它的通过性能。 国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如： 175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。 小型轿车排量在0.8-1.5之间相应的它的前轮胎规格适用为155/65R13 73T--175/70 R 14 77H这个范围内。 前轮胎规格小，相应的在车辆行驶的过程中与地面的摩擦力降低所以在燃油方面就比较经济，这也是大多消费者选择小排量轿车的主要原因，但随之带来的负面影响是，因为它的胎面直径有限会大大降低它的通过性和舒适性，往往在驾驶小排量轿车过坎的时候心里会没底，小规格的轮胎使得转向机较为轻快，在大多数小排量轿车中没有配备助力转向。 大型轿车排量在1.6-6.0之间轮胎规格相应的在185/60 R 14-- 245/50 R 18这个范围内。 大规格的轮胎会让整个车身看起来霸气十足，良好的贴地性保证了它的加速性能和在高速时的车身稳定性。 有的特种越野车和改装竞赛车的前后轮胎规格会有出入，一般情况下都会是前小后大的设计，如果是四轮驱动的车型还会涉及到轴间差速器的问题，因为前后轮的大小不同，车子的行进会受到影响，车在地面行走时后轮转一圈所花的时间会比前轮久如此便会影响前后轮轴正常运动。
后轮胎规格 后轮胎规格顾名思义是汽车后轮胎的规格尺寸；大部分轿车的前后轮胎规格是一样的。在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后轮胎规格会有所不同。 例如在美国加洲一年一届的改装车大赛，有的车友会把自己的前后轮胎的规格进行不同的改装，使得前后轮胎会有1-2米的直径差别，突出自己的与众不同，驾驶者的着装也是相当有特色，给人一种很“另类”的感觉。 两驱车型在进行这项改装的时候会比较方便，因为在改装的过程中不会涉及到轴间差速器的问题，即使前后轮胎的规格不同也不会影响车辆的正常行驶。 如果要对四轮驱动的车型，进行前后轮胎规格不统一的改装相对两驱车型就会麻烦不少，四轮驱动的车型会涉及到轴间差速器的问题，因为前后轮的大小不同，二者之间会产生一个转速差，如果没有安装轴间差速器的话，那么两个车轮之间会相互“较劲”，故车辆会无法正常运行，造成轮胎和传动轴的严重损害！
世界十大著名轮胎品牌 它们的排名是（根据销售额）： 第一是：法国米其林 第二是：日本普利斯通 第三是：美国固特异 第四是：德国大陆 第五是：意大利倍耐力 第六是：日本住友 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团