集装单元化
蓄冷式小型集装单元一体化冷链模式理论与实践探索
蓄 冷 式 小 型 集 装 单元 一 体 化 冷链 模 式 ，从 战 略 高 度 是 现 代 物 流 系 统 观 和 资 源 优 化 配 置 的思 想 。 因此 ，这 种 模 式 应 该遵 循 以
下的基本原则 ：
２２１ 标 准 化原 则 。标 准化 可 以说 是现 代 物 流 的 重要 标 志 之 一 ，也 是其 灵 魂 所 在 。毋 庸 置 疑 ， 蓄冷 式 小 型 集 装 单 元 一 体 化 冷链 ．． 模 式 毫 不 例 外 地 应 该 遵 循 这 一 原 则 。因 为 ，其 便 于 冷 链 物 流 一 体 化 的合 理 作 业 ，也 是 提 高 冷 链 物 流 效 率 的必 由之 路 。
到 门 ”冷 链 物 流 服 务 的需 求 。 因为 多 数 生 物 制 品 和高 档 食 品企 业 已经 从 大 批 量 生 产 过 渡 到 多 品 种 中 小 批 量 生 产 ，最 终 又 过 渡 到
能 完全 满 足 用户 需 求 ，而 且 性 能价 格 比优 良 的单 件小 批 量 生产 模 式 。 采取 柔 性 生 产方 式 ，能 够 对 产 品 的 品种 、规 格 、数 量 的市 场 变 化 做 出 迅速 敏捷 的反 应 ，形 成 了 以 “ 捷 制 造 ” 为代 表 的全 新 的生 产 线 柔 性 化 生 产模 式 。 越 来 越 多 的生 物制 品 和 高 档 食 品 敏 企业 采 取拉 动式 生产 的方 式 ，按 订 单 小 批 量 、快 速 发 货 ， 由此 带 来 了小 批 量 、 多批 次 、 多 频 次 的冷 链 物 流 服 务 需 求 。 因此 ，蓄 冷 式小 型集 装 单元 一 体 化 冷链 模 式 的高 度 灵 活性 就很 好 地 满 足 了 当前 市 场 的需 求 。 ２１ ．． 绿 色环 保 性 。蓄 冷 式小 型集 装 单 元 一 体 化 冷 链 模 式 ，其 采 用 可 以重 复周 转 使 用 的 冷 链 专 用 箱 ，材 料 也 是 高 科 技 环 保 高 分 ４
集装箱运输概述
集装箱结构（二）
门锁杆 Door Lock
ห้องสมุดไป่ตู้Rod
门铰链 Door Hinge
门把手 Door Locking Handle
密封垫 Seal Gasket
把手锁件 Handle Lock
集装箱结构（三）
箱顶局部图
换气口 Ventilating Hole
角件
Corner Fittings 用于装卸、堆码时
集装箱(CONTAINER)：
台湾亦称“货柜”香港称“货箱”，从英文词义上解释是一种容器，指具有一定 容积，适合于在各种不同运输方式中转运，具有一定强度和刚度、能反复使用的金属 箱。
国际标准化组织（ISO）对集装箱的定义如下：
1. 具有耐久性，其坚固强度足以反复使用。 2. 便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输无需中途换装。 3. 设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方
The end
集装箱运输（Container freight transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集 装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务， 从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。（共99字）
箱高指示
集装箱结构（五）
箱主公司 徽标
检验 合格徽
该箱 出产铭牌
总重：
30,480 67,200
皮重：
2,200 4,850
净重：
28,280 62,350
容积：
33 1,174
公斤 磅
公斤 磅
公斤 磅 米3
托 盘
受荷载。
（奇数层）（偶数层）
集装单元化设备
托盘
四、托盘的使用
旋转交错式。第一层相邻的两
个包装体都互为90°，两层间 的码放又相差180°，这样相 邻两层之间互相啮合交叉，托 盘货体稳定性较高，不易塌垛。 其缺点是，码放难度较大，且 中间形成空穴，会降低托盘的 装载能力。
（奇数层）（偶数层）
集装单元化设备
托盘标准化是实现托盘联运的前提，也是实现物流技 术装备标准化的基础以及产品包装标准化的依据。
集装单元化设备
托盘
三 托盘标准
（二）托盘系列标准 根据ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》的规
定，现有托盘分四个系列。 1200系列 1100系列 1140系列 1219系列
集装单元化设备
集装单元化设备
托盘
2.托盘的特点
优点：
自重量小； 返空容易，返空时占
用运力很少； 装盘容易； 装载量适宜，组合量
较大。
缺点：
露天存放困难，需要 有仓库等设施；
回运需要一定的成本 支出；
托盘本身也占用一定 的仓容空间。
集装单元化设备
托盘
二 托盘的分类
（一）平托盘
一种通用托盘，一般所称的托盘主要是指平托盘。
集装单元化设备
托盘
1.按台面分类
单面型
单面使用型
双面使用型
单面四向型
单面使用四向型 双面使用双翼型
单面单翼型
单面使用单翼型 双面使用四向型
集装单元化设备
托盘
2.按叉车叉入方式分类
单向叉入型、双向叉入型、四项叉入型。
3.按制造材料分类
木制平托盘 钢制平托盘 塑料制平托盘 高密度合成板制平托盘 纸制托盘
第六章 (SHA)物料搬运系统分析
则2t组合件的当量重量为10t。
1.当量物流量的计算公式 f = n q D
kg/小时…； q — 一个搬运单元的当量重量，当量 t、当量 kg…； n —单位时间内流经某一区域或路径的单元数， 单元数/年(月)； D — 为搬运n个q单元重量物料的距离，米、千 米…。
f — 当量物流量，当量 t/ 年、当量 t/ 月、当量
• SHA方法包括：
• 一种解决问题的方法；
• 一系列依次进行的步骤和一整套关于记录、评定等级和图表化的图 例符号。
主要 输入数据 I． 外部衔接 II． 总体搬运 方案
P、 Q 、 R 、 S、 T
阶
1 ． 物料的分类
段
III． 详细搬运设计 ⒉ 布臵 IV ． 方案实施
3 ． 移动的分析
时间
4 ． 移动的图表化
(1)计算物料的体积。度量体积时， 采用外部轮廓尺寸，不要减去内部空 穴或不规则的轮廓。 (2)查阅玛格曲线，得到玛格数的基 本值A。 (3)根据物料的密度、形状、损伤危 险程度、状态 ( 化学状态、物理状态 ) 和—价值因素确定修正参数。
计算物料体积
确定玛格数基本值
确定修正参数
M A A( B C D E F )
不易受任何损坏（废铁屑）
实际上不易受损坏或受损极 小（坚实的铸件） 略易受损坏（加工成一定尺 寸的木材料）
………
……… 清洁、牢固、稳定 的（木块）
1 0
1
相当重和密实的 （空心铸件）
重及密实的（实心 铸件、锻件） 非常重和密实的 （模块、实心铅） ………
长的、圆的或有些形状不规 则的（袋装谷类、短棒）
⒌ 物料搬运方法
1 ． 物料 物料 搬运分析 2 ． 移动 3 ． 方法
[物流工程(第5版)][伊俊敏][电子教案(PPT版本)] (3)[121页]
![[物流工程(第5版)][伊俊敏][电子教案(PPT版本)] (3)[121页]](https://img.taocdn.com/s3/m/1d36ea5ee009581b6ad9eb23.png)
在设施内，集装单元则被转运、拆箱、整理、再包装或存储。
为优化运输和物流网络中的各项流程作业，必须解决集装 单元化问题，并注重通用化、标准化和系统化。
高效物流要求小的物流单位必须通过选择、分配、装箱和 贴标签来放进合适的集装单元中。
搬运、运输和存储的总物流成本是由集装单元的尺寸、重 量和数量来决定的。集装单元设计
单元化优缺点
单元化是将规模思想应用到不同物料 单元化的制约因
的搬运中，其效果已在物流业得到最 素：
好的印证。它的优越性主要体现在： ① 形成和拆
集包装、装卸、搬运、运输、储存为一 个系统，统筹规划，综合考虑，可以简 化环节，节省费用，实现总体优化。
便于实现装卸搬运作业机械化，减轻工 人劳动强度，提高工作效率。
除集装单元需 要一定的时间 和手段；
② 集装单元 使用过程中托 盘、容器和其
减少货物变换环节，从而减少因变换而 造成的货损货差，提高物流质量，节约
他固定材料具 有一定成本；
人力物力和费用。它可以采用联运，减 少交接、装卸、搬运手续和清点工作； 可以箱盘代储；可以简化包装，节省包 装材料和费用，整体装卸。
包装合理化表现在包装总体的合理化，用整体物流效益与微观 包装效益进行统一衡量；其次是包装材料、包装技术、包装方 式的合理组合与使用。
4.1.2 集装单元 化
物流关注批量货物有效、合理进入物流运输系统时要采用的最 能效标准化和合理化的实现方式——集合包装，即集装。
集装就是将一定的数量的物品或包装件组合在一起，形成一个 合适的运输单元，以便于装卸、储存和运输。
4
包装储运 图示标志
运输包装
附2-3 装卸搬运设备图
(10) 固定平台搬运车 《
定义：
具有较大承载物料平 台的搬运车。相对承 载卡车而言；承载平 台离地低，装卸方便； 结构简单、价格低； 轴距、轮距较小，作 业灵活等，一般用于 企业内车间与车间， 车间与仓库之间的运 输。
(11) 牵引车 《
定义：
具有牵引一组无动力 台车能力的搬运车辆 的牵引车。
定义：升降机构为折 臂式，运行机构为轮 胎式车辆的高空作业 车。具有高的起升高 度和高的远距离运输 性能
适用范围：适用于大 型工程项目的高空作 业。
5.1 起重机械定义与分类<
定义：
起重机械是一种以间歇作业方式对物料进行起升、下降和水平移 动的搬运机械。起重机械的作业通常带有重复循环的性质，一个 完整的作业循环一般包括取物、起升、平移、下降、卸载等环节。 经常起动、制动、正反向运动是起重机械的基本特点。广泛应用 于工业、交通运输业、建筑业、商业和农业等。
(1) 平托盘〈
(2) 网箱托盘 〈
适用范围：存放形状 不规则的物料。可使 用托盘搬运车、叉车、 起重机等作业；可相 互堆叠四层；空箱可 折叠。
(3) 箱式托盘 〈
箱式托盘是在平托盘 基础上发展起来的， 多用于散件或散状物 料的集装，金属箱式 托盘还用于热加工车 间集装热料。一般下 部可叉装，上部可吊 装，并可进行码垛 （一般为四层）。
3.2 工业搬运车辆种类<
(1)电动托盘搬运车> (2) 电动托盘堆垛车>
(3)低位拣选叉车> (4) 高位拣选叉车>
(5)侧面叉车>
(6) 集装箱叉车>
(7)集装箱正面吊 > (8) 高架叉车>
(9)自动搬运系统 > (10)固定平台搬运车>
物流相关知识点总结
第一章1、物流系统的概念处于一定的物流环境之中，由若干相互区别，相互联系而又相互作用的要素组成的，为达到物流活动整体目的而存在的有机结合体。
2、物流设施与设备的概念进行各项物流活动所需的场地、建筑物、器具、电子机械设备等可供长期使用，并在较长的使用时间内基本保持原有实物形态的各种物质资料和建筑。
3、物流基础性设施和功能性设备各包括哪三部分物流基础性设施：<1>物流网络结构中的枢纽性节点，如：公路枢纽、铁路枢纽、航空港枢纽、水路枢纽港；国家级战略储备中心.<2>物流网络结构中的线，如：公路、铁路、水路、航道、航线、管道等。
<3>物流基础信息平台。
物流功能性设备：<1>以储存为主要职能的节点<2>以组织物资在系统中实现位移为主要职能的节点<3>物流系统中的载体4、物流设备可分为哪几大类<1>物流信息技术设备<2>物流装卸搬运设备<3>物流运输设备<4>仓储技术设备<5>包装与流通加工设备5、从结构性能上看，物流设备一般有哪四个基本组成部分<1>驱动部分：电动机、内燃机<2> 传动部分：液压传动、电力传动、气力传动<3>工作部分：是物流设备直接进行工作的部位，如：各种起重机的吊钩部分、叉车的货叉部分<4>控制部分：是物流设备中为了监控作业，减…………………………6、简述物流设施与设备的发展趋势<1>大型化和高速化<2>实用化和多样化<3>自动化和智能化<4>成套化和系统化<5>模块化和标准化<6>绿色化7、推进我国物流装备发展的应对措施<1>加快物流装备标准化制定工作<2>加大对物流装备的投资力度，注意多元化投资<3>规范物流装备供应商的经营行为<4>注重装备的质量，安全性能以及对整个系统的作用<5>提高对物流装备在物流发展中的认识<6>把物流装备管理纳入物流系统管理的内容第二章1、简述公路等级的划分以及我国国道的组成公路等级的划分：<1>按技术等级划分：根据公路使用任务功能及适应交通量分为:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路<2>按行政等级划分为：国道、省道、县道、乡道、专用公路我国国道的组成：<1>首都北京通往各省、直辖市、自治区的政治、经济中心和30万人口以上城市的干线公路<2>通向各港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路<3>大中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路<4>具有重要意义的国防公路2、汽车货运站的类型及主要功能类型：<1>整车货运站<2>零担货运站<3>集装箱货运站主要功能：包括货物的运输组织功能、中转和装卸储运功能、中介代理功能、通信信息服务、辅助服务功能3、货车车厢主要有哪几种？铁路站场按技术作业性质分为哪几种？中间站和编组站的定义分别是什么货车车厢分为：棚车、敞车、平车、罐车、保温车铁路站场按技术作业性质分为：中间站、编组站、区段站中间站是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。
带板运输协同合作的最新案例解析--模式的分析
带板运输协同合作的最新案例解析带板运输、集装箱运输等是应用最普遍的集装单元化运输方式。
所谓带板运输，就是物料和托盘组成一个集装単元化整体，贯穿于运输、存储、配送、……等物流过程中，以降低物流成本、提高物流效率和物流管理水平。
近年来，带板运输已在各行各业得到了一定的认同和推广。
目前，带板运输的应用逐渐打破闭环格局，从企业内部走向企业外部，开始实现供应链上不同企业之间的协同合作，这预示着行业内倡导了多年的单元化集装器具循环共用开始迈入实质性的发展阶段。
新兴事物不但值得关注，更需要实践经验的积累。
为此，笔者选取了由招商路凯公司与国内重要连锁企业实施带板运输项目的典型案例进行剖析，共飨于广大物流与供应链相关从业者。
沃尔玛带板运输的推广案例据沃尔玛成都配送中心总经理付强先生介绍，沃尔玛启动带板运输项目的时间比较早。
从沃尔玛(中国)开设第一家门店开始就启动了带板运输项目，但仅限于企业内部实施，即从沃尔玛配送中心到门店的环节。
近年来，沃尔玛逐步推动从供应商到配送中心的带板运输项目，取得了显著成效并积累了宝贵的经验。
以沃尔玛与益海嘉里的合作为例。
如果采用散箱装运的方式，益海嘉里需要花费三至四小时完成装车，而采用带板运输方式之后，仅装车环节就节省了两至三个小时。
其次，带板运输方式提高了车辆使用率。
因为大大缩短了装货和卸货的时间，使得车辆从一天运一次货增加到一天两次。
再者，实施带板运输项目也可以大大降低搬运的人工成本。
采用散箱运输方式，卸一车货一般需要三个装卸工;而采用带板运输方式，仅需要一辆电动叉车就可以完成一辆车的卸货。
最后，采用带板运输的货物可以从收货环节直接进入出货环节，不用倒换货物，减少了沃尔玛配送中心的作业量和作业时间;同时带板运输的货物由于减少了搬运次数，货物碰撞的几率也降低了，从而大大减少了货损。
沃尔玛在与惠氏或宝洁合作实施带板运输时，也体现了上述优点：装卸效率得到提升，配送中心作业成本降低，车辆利用率提高，以及降低了货损。
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速度优先时代的集装单元化运输互联网技术把距离变近了、世界变小了。
人们拿起电话就可以和大洋彼岸的亲友互致问候；跨国公司指挥部可以在千里之外对本企业的全球采购和产品销售活动进行实时指挥调度。
“经济全球化”或“全球化经济”成为人们常见的词汇。
但是，我们所说的“距离变近”“世界变小”并不是说我们所存在的三维空间真的发生了什么变化，而是对信息交流的快捷方便的形容而已。
具体的物流活动仍然要在现实的三维空间里进行。
物流是经济活动的基础组成部分，全球化经济就意味着物流活动的范围要在全球的空间来进行，物流的变革和发展必须要适应时代的要求。
现代提倡“快速物流”就是要求物流活动必须提高速度，适应供应链管理时代的全球化经济的运作要求。
提高物流速度可以采取多种措施：如合理规划以避免在调度和选择路径方面产生偏差；降低库存以加快物流周转速度；建立现代配送中心以提高货物分拣的效率等等。
但是作为物流活动中心环节的运输以及其两端的装卸搬运活动对于物流系统快速顺畅运行的影响始终是人们关注的焦点。
提高物流作业的效率的第一步是要将被处理的货物规整成规格化的货物单元，实现集装单元化输送。
只有实现货物单元标准化、规格化，才能实现物流作业机械化、自动化以提高作业效率。
代表性的集装单元化器具有集装箱和托盘。
集装箱主要用于干线运输，而作为更基础的以托盘为基底的货物单元则广泛深入地进入到生产线、配送与库存作业的具体环节发挥着独特的作用。
托盘货物单元在运输中也是基础物流作业的单元，和车辆等运输工具以及集装箱等相配合实现集装单元化系统的运作。
本文着重讨论公路运输中的托盘作业一贯化系统有关问题。
一、发展托盘运输的意义1、托盘运输可以大大提高作业效率，在装卸作业中一台叉车的托盘作业效率可以超过10劳动力的人工搬运；2、车辆等待时间缩短，加快周转率，从而提高车辆及有关物流设施的使用效率；3、消除笨重的体力劳动，因货物码放整齐而计数方便、少出差错，同时也改善了作业环境；4、减少人力而降低了人工费用及物流成本。
在我国人工费用逐步上升的情况下，这一优点将由现在的不太明显而变得越来越明显；5、减少由于人工搬运产生的疲劳或操作差错而导致的货物损伤。
托盘运输也带来一些负面效应。
例如托盘本身具有一定的体积和重量，随同货物运输要消耗一些运输资源，但是考虑到整个系统效益的提高，这些损耗是值得的。
二、大力发展集装单元化运输技术装备集装单元化运输技术装备中有关集装箱运输的设施和设备在国际上已经比较定型，处于稳定的、规范化发展阶段。
托盘运输设施及装备与物流现代化水平有密切关系，各国存在很大差异。
我国与发达国家相比还有一定差距，需要大力发展。
1、集装单元的组拆技术与装备以托盘为基底的集装单元在货物码垛时必须考虑到既充分提高空间效率，又要考虑到货垛的稳定性。
一般上下层货物的码放模式应该有所变化，使其相互咬紧，增加货垛抗塌能力，如图1所示。
（图1）托盘货物码垛模式为了防止货物崩塌有时还需人工或机械以绳、带、胶条将货物捆牢，或者用塑料薄膜将单元体包裹。
为了提高码垛作业效率，需要实行作业机械化。
产业界开发了各种形式的码垛机、托盘码垛机器人（图2）。
针对不同货物特性，进行作业的机械手有抓取、夹取以及吸盘式等。
（图2）托盘码垛机器人在大批量作业的现场，还有专用的托盘码垛机和拆垛机，它们体积庞大，不是按件进行码垛、拆垛作业，而是按层进行码垛、拆垛作业，效率大大提高。
2、运输与输送技术与装备在运输车辆方面，为了环保和安全等原因，厢式货车得到广泛使用。
其中侧开型厢式车得到发展，车厢两侧采用滑动门或柔性拉门，便于叉车从货车两侧快速进行装卸作业（侧开门厢式货车图）；还有一种翼展式厢式货车，其顶棚纵向（图3）侧开门厢式货车中轴线将顶棚一分为二，可以作为轴线将顶棚向上叠折，而两侧和顶棚一体的侧板也随同向外上方举起（图4）叉车从侧面进行装卸作业非常快捷方便。
（图4）翼展式货车（缺）为保持车厢的良好的密闭性和坚固性，后开型车厢仍然占多数地位。
从车厢尾部进行装卸作业可以使用叉车、升降台或装卸桥等设施，也可以在装卸地点设高站台和货车货台以搭板对接将货物送进车厢。
为防止某些装卸地点没有配套设备，还发展了自携式升降设备随车作业。
装卸设备的配备（叉车、升降台）、自携式（图5）带起降板的厢式货车（b设施和周边设备，高站台、搭板、装卸桥（图）图6？------没有就算了）三、托盘标准化和托盘共用系统1、托盘作业一贯化保证托盘货物单元运输的高效率必须实施托盘作业一贯化。
如果托盘只能在工厂内部使用，到发货时要留下托盘只发走货物，到达受货点时再将货物码放在对方托盘上进入存放场所。
这样，托盘使用范围受到限制，每一个物流环节都要发生托盘更替，反复地装盘、卸盘，必然会使运输系统效率降低，也增加了货物受损的可能性。
合理的措施是在形成托盘货物单元以后，在物流系统各个环节始终保持托盘货物单元的原态，直至送达最终用户。
这样可以全程顺利实施托盘作业，即是实现托盘作业一贯化。
实施托盘作业一贯化的障碍是难以回收随同货物发往四面八方的托盘，对于发货企业来说，依靠自身力量是不可能完成的任务。
2、托盘共用系统为了解决实施托盘作业一贯化所发生的托盘所发生的问题，必须依靠社会的力量，建立某种形式的社会化托盘回收系统。
这种系统有两种模式：（1）交换制。
托盘货物单元在每次转运时，受货方需要向发货方提供同等数量的空托盘作为与载货托盘的交换，使发货方拥有托盘的数量不会减少。
在物流系统中，空托盘由供应链的末端向上游移动，其方向与货物单元流向正好相反。
交换制系统存在的问题是托盘的清洗、维修等工作无人负责，操纵者只要注意把较次的托盘交换给别人就可以了，因此托盘的损坏很快。
（2）租赁制。
这是现在国际上应用较为普遍的体系，它由一个独立的经济实体即托盘租赁公司经营运作。
托盘租赁公司拥有足够数量的托盘并在各地建立托盘回收网点。
托盘使用单位有需求时，只要向托盘租赁公司租用所需数量的托盘，当托盘货物送达最终用户时，所产生的空托盘可以送到就近的托盘回收站，按约定的规则支付租金即可。
托盘的补充维护和清洗的工作全部由托盘租赁企业承担，其托盘管理和维护活动可以一直延伸到托盘使用企业的生产与库存作业现场。
托盘共用系统可以有助于托盘作业一贯化在全社会范围内推广，从而大大提高物流系统的效率和降低流通费用。
以循环使用的托盘代替一次性使用的托盘符合可持续发展的经济政策；托盘共用系统提高了托盘的使用效率，可以节约三分之一左右的托盘，具有巨大的经济效益。
特别是现在大多数托盘是木制的，一棵成材大树只能制6个托盘，节约托盘对于保护自然资源也很有意义。
托盘共用系统可以导引托盘用户使用标准托盘，有助于托盘标准化的推行，进一步推动物流系统设备标准化与协调化；托盘事业可以促进托盘制造业和相关机械制造业的发展，代用材料的研究也会促进新材料的发展。
对于托盘用户来说，节约了一次性购买托盘的费用，并且免除了托盘的维修托盘的麻烦，同时在托盘使用高峰时不必为其数量不足而担心。
可以说，托盘共用系统的建设是物流现代化不可缺少的一环。
中国托盘共用系统的建设已经得到国家政府有关部门和企业界的高度重视，不久的将来必定会成功组建并且在物流现代化进程中发挥其应有的作用。
3、托盘标准化托盘标准化具有多方面的意义。
托盘是货物单元的基底，托盘标准化使货物单元得以规范化，从而物流作业能够顺畅而高效的进行；托盘标准是货架和运输工具标准的纽带，托盘标准化可以带动物流系统各相关设备标准的协调，从而使物流系统各环节作业能够顺畅衔接。
我国原有托盘标准没有考虑国情，全面的援用国际标准。
中国物流与采购联合会托盘专业委员会成立后，组建了托盘国家标准修订小组，经过近三年的努力，已经提出新的方案并且审定通过，2008年3月1日起公布实施。
托盘国家标准的新方案提出是在充分考虑了目前在我国1200mm 1000mm规格托盘使用最为普遍、而近年来1100mm 1100mm规格托盘生产量及占有率提升幅度最大的现状，GB/T 2934-2008《联运通用平托盘主要尺寸及公差》新的国家标准中最终确定了1200mm 1000mm和1100mm 1100mm两种托盘规格，且特别注明1200 mm 1000mm为优先推荐规格。
考虑到产品规格尺寸的多样性，托盘国家标准不是强制性标准而是指导性标准，其实施与推广仍然会有漫长而艰巨的过程。
建立托盘共用系统，也是推行托盘标准化的有效方式之一。
4、结束语在经济全球化的大环境中，市场竞争不再是企业与企业的竞争，而是供应链与供应链的竞争。
供应链前段企业即下游企业从生产获得订单后，整个供应链应该具有快速反应能力，在最短的时间内完成从原材料到产成品的转化，并且尽快将产品送达最终用户。
供应链的快速反应能力是市场竞争最有效的手段，凭借这种能力可以更好地满足客户需求、得到更多的订单；同时由于缩短了供货周期，也降低了供应链库存，从而使供应链物流成本下降。
快速物流就是在这种背景下突显出其重要意义，而集装单元化的实施作为快速物流的前提在物流系统合理化的建设中也越来越受到关注。
在速度优先时代，集装单元化运输必将会得到更好的发展机遇；相关的技术与装备研发与生产也会得到更大的发展。
无论是物流企业或是物流技术装备企业，只要把握时机、顺应潮流，一定能够在全球化经济的浪潮中得到壮大发展。
集装单元装卸搬运技术与装备目前全球运输“集装箱化”的比重不断提高，发达国家的海上杂货运输基本实现集装箱化。
据英国远洋海运咨询公司（OSC）统计，全世界港口集装箱吞吐量从1980年的3,640万TEU增长到1996年的15,760万TEU，在此期间全球集装箱吞吐量增长333%，其中增长最快的是东亚地区增663%。
近年来全世界港口集装箱吞吐量继续以6%增长幅度。
同时，集装箱运输船超大型化，1976年出现的第一代集装箱运输船，其载箱量仅为200TEU 航速达22节，最近下水的第六代超大型巴拿马集装箱船，其载箱量高达8,700TEU，航速达36节，这就要求集装箱码头装卸作业高效化、最优化、现代化。
2.1 集装单元化技术2.1.1 概述集装单元化是物流现代化的标志。
随着科学技术的发展，生产技术得到了发展，各种交通工具和交通设施以及交通网络也得到了不断发展，同时由于市场扩大了，为大量生产提供了良好的环境，而大量生产的产品要输送到各地，因此，大批量、长距离输送显得越来越重要。
要实现大批量、长距离的输送必须依靠集装单元化技术，目前世界各国大都采用了集装单元化技术进行物流活动。
集装器具主要有三大类，即托盘、集装箱和其它集装器具。
集装单元的实质就是要形成集装单元化系统，集装单元化系统是由货物单元、集装器具、装卸搬运设备和输送设备等组成的为高效、快速地进行物流业服务的人工系统。