挂篮预压方案(最终采用反力预压)
挂篮预压方案
一、工程概况新建石济铁路辛集东特大桥32m+48m+48m+32m连续梁为预应力混凝土变截面连续箱梁。
主桥上部结构箱梁采用单箱单室斜腹板结构，顶板宽度1 2.20m，翼缘板悬臂长度2.75m。
上部结构采用T构节段悬臂浇注工艺设计，单个T悬臂有6个悬浇节段，最大悬臂长度为23.25m，其中根部零号块节段长度为6m，其余悬浇节段长度为3～3.45m，梁高3.14-3.96m。
图1.1 (32+48+48+32)连续梁总体布置图 (单位：cm)辛集东特大桥箱梁32+48+48+32悬浇段采用矩形挂篮施工；挂篮的后吊点作用在箱梁的底板及挂篮的后上横梁，前吊点作用在挂篮的前上横梁；该连续梁悬臂施工各块基本情况如表1.1。
表1.1 各梁段基本情况注：各节段的高度、底板、腹板以及顶板厚度均指后端二、挂篮构造根据本桥的结构特点和施工特点，挂篮由以下几个主要部分组成。
（1）主纵梁系统：由两根箱型梁及连接尾梁组成；（2）内模系统：由内滑梁和内模、内侧模组成；（3）底模平台系统：由前下横梁、后下横梁、底模纵梁和底模组成；（4）吊挂系统：由内外滑梁吊挂和底篮吊挂组成；（5）平衡及锚固系统：由后锚等组成，以便挂篮在灌注砼和空载行走时，具有必要的稳定性；（6）1号块在支架上浇筑，从2号块开始进行挂篮施工。
本挂篮每只由两根主纵梁组成，分别布置于箱梁两边腹板处，两根主纵梁的中心间距为5.50m。
三、挂篮加载试验的总重量控制在第一对挂篮安装之前，对挂篮主梁进行的加载试验，确定主梁在施工过程中的实际变形值。
挂篮在安装后不需进行整体预压。
主梁的加载试验是在挂篮主梁经验收合格后，采用2#梁段砼自重超载120%进行仿真模拟实验。
确定挂篮主梁的实际挠度值，为施工变形及观测提供相应数据。
2#梁段砼方量根据设计图中梁段混凝土土方量48.89m³。
2#梁段超载20%的砼方量为：1.2×v1#=58.668m³3.1施工时，工况分析工况一：1#箱梁浇筑完成，工作风速垂直向下作用，对挂篮进行计算校核；工况二：2#箱梁浇筑完成，工作风速垂直向下作用，对挂篮进行计算校核；3.2载荷组合每种工况考虑两种荷载组合形式，即标准组合和基本组合。
挂篮预压方案
悬浇桥右幅5#墩1#块挂篮专项预压方案中铁六局永宁A5项目部悬浇连续箱梁施工，按照设计要求采用轻便式挂篮现浇箱梁，使用的挂篮规格为4.5m的三角桁架后锚固式轻便挂篮。
2010年8月23日晚在J2总监办会议室召开了右幅5#墩1#块挂篮专项预压方案论证会，会上就A原方案、B灌沙法预压、C模拟底板桁架预压三个方案进行论证，考虑各方面外部条件及现场实际情况，会议最终决定采用C模拟底板桁架预压法。
1.预压参数确定1.1挂篮的选择按照景秀2#桥设计图纸要求，悬浇段最长段为3.5m，在满足挂篮刚度和承载能力的前提下，挂篮、模板等悬臂端施工外载总重不超过60吨。
根据设计要求，项目部采用三角桁架轻便式挂篮。
本工程单只三角挂篮自重55.8t，挂篮设计弹性变形控制在2cm内。
挂篮主要由主纵及塔架系统、走行系统、悬吊系统、后部临时锚固系统、模板系统及张拉平台等组成。
挂篮承重主构架的下弦杆、前上横梁、前下横梁及后横梁均由2根10m工36b槽钢组成，底纵梁由14根6m工25b工钢组成。
前、后吊带及箱梁翼缘板模板及箱梁内顶模均采用Φ32精轧螺纹粗钢筋吊杆吊挂。
挂篮后锚系统采用6Φ25精轧螺纹钢筋，尽量利用桥梁已有的竖向预应力筋。
1.2 挂篮预压的目的（1）挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值确定。
（2）各个构件和连接接头的安全性检验。
（3）锚固系统变位观测和安全性检验。
（4）箱梁的变形观测。
（5）整个挂篮的承载能力和安全保障系统的检验。
1.3 预压重量的确定为确保挂篮投入生产的安全稳定性，通过数据采集确定挂篮施工的各项参数，浇筑砼前先对1号梁段预压，进行挂篮预压试验。
考虑箱梁砼浇注时胀模等因素，取超载系数取1.4。
2.挂篮预压总体施工方案2.1预压实施方案（1）预压超载系数取1.4，1号梁段总计压重162.3t。
（2）预压方法介绍：采用在挂篮前上横梁上模拟底模构件布置形式，横梁同样的采用2根10m工36b槽钢，底纵梁采用14根6m工25b工钢焊接于挂篮悬臂端三角主桁架上，通过沙袋堆载对悬臂端施压，以确定三角桁架后部临时锚固系统、三角桁架前上横梁的安全稳定性，同时压力通过精轧螺纹钢杆件传递至顶板及底板，以确定底板、顶板与联接构件是否牢固。
挂篮预压方案
目录1、概述 (1)2、预压目的 (1)3、挂篮结构示意 (1)4、荷载分析 (3)5、测点布置 (3)6、预压方式及预压点布置 (5)7、预压力计算 (7)8、荷载分级 (8)9、试验结果分析 (8)主桥挂篮预压方案1、概述富湾特大桥主桥上部结构为112+2×200+112m PC连续刚构，全长624米。
半幅桥为单箱单室变截面箱梁，箱宽16.38m，其中底宽8.0m，两侧翼缘板悬臂宽4.19m，桥面纵坡为2.1%，横坡为2.0%，采用三向预应力体系，箱梁梁高及底板厚度变化采用1.6次抛物线，梁高由根部11.6m变化到跨中4.2m，底板厚由1.2 m变化到0.30m，腹板厚由0.9 m变化到0.5m。
箱梁0#、1#块利用钢托架进行施工，其他块段采用挂篮对称悬浇施工。
根据工期要求，3个主墩投入6套共12个挂篮同时施工，12个挂篮结构形式完全相同，结合现场施工的实际进度，挂篮预压选目前施工进度最快的55＃墩的挂篮，其他5套挂篮参照该挂篮的预压试验数据。
上部结构箱梁有0＃～25#块共26个梁段，其中0#、1#块采用托架现浇施工，25#块为合拢段，1＃～24＃块为悬浇段。
25个悬浇梁段中，10＃块梁体重量最大，为253.8t，挂篮预压荷载模拟1＃块重量进行。
挂篮预压试验由我部组织实施，委托华南理工大学交通学院对挂篮杆件的受力及变形进行检（观）测，并提供完整、可靠的试验报告。
2、预压目的为了对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下变形数据及规律，需对挂篮进行预压试验。
3、挂篮结构示意悬浇挂篮采用我公司自行设计的菱形挂篮，挂篮自重为现浇箱梁块体最大重量（10#块）的0.32倍。
挂篮的结构示意如图1所示。
钢支承内滑梁前移滑轨行走滑轨纵梁联杆行走滚轮前托梁后托梁后锚行走小车钢吊带分配梁2外纵梁分配梁7内纵梁分配梁4分配梁5钢吊带I分配梁1内滑梁连接器内滑梁钢吊带分配梁6分配梁3分配梁8后横梁前托梁后托梁前横梁φ32精轧 螺纹钢φ36精轧 螺纹钢φ32精轧 螺纹钢φ32精轧 螺纹钢图1 挂篮结构示意图4、荷载分析（1）、自重荷载10＃块节段长4m，腹板厚度80~70cm，底板厚度82.4~77.4cm，重量253.8t。
挂蓝预压方案
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、预压的目的 (2)4、预压荷载分析 (2)5、预压程序 (3)6、预压过程中应注意事项 (4)7、预压施工的技术工作 (4)仲恺大道1#特大桥跨白云路连续梁挂篮预压方案1、编制依据1）珠江三角洲城际轨道交通网无砟轨道后张法预应力混凝土连续箱梁（跨度：40+60+40m；双线；悬臂现浇），图号：专桥（2010）9901-Ⅲ。
2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[201]241号；3）中铁十局莞惠城际GZH-9标整体工期安排。
2、工程概况仲恺大道1#特大桥跨白云路（40+60+40）m连续梁主跨1#号块长3.5m，节段体积44.95m³，重116.87t，顶板厚35㎝，腹板后80㎝，底板77.0cm~90.0㎝，截面高度为402.2cm~440.0cm。
1#块采用挂篮施工。
3、预压的目的检验挂篮在荷载作用下稳定性、非弹性变形、支架弹性变形、底模在120%荷载情况下的变形情况。
4、预压荷载分析配重材料采用1.2m*0.9m*0.6m的混凝土块完成，单个混凝土块重为1.2m*0.9m*0.6m*2.4t/m³=1.55t。
跨白云路连续梁1#、1`#块悬臂段荷载：悬臂段永久荷载*1.2+施工荷载*1.4=116.87*1.2+5*1.4=147.244t 注意：（1）安全系数永久荷载分项系数为1.2，活动荷载分项系数为1.4。
参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第5.1.2项。
（2）动荷载取值参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第4.3.1项，取值5t。
5、预压程序根据现场施工情况，配重材料采用混凝土块来完成。
加载分0→30%→70%→100%→120%四级荷载进行加载（加载方式见附图：挂篮预压测点布置图。
加载前和每级加载完成后必须完成相关观测数据。
卸载由120%→0，卸载过程和完毕后完成相应观测数据。
挂篮预压施工方案
黔中水利枢纽一期工程总干渠连续刚构箱梁挂篮预压施工方案中国铁建中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部二0 一三年八月五日编制： _______________ 审核： _______________ 批准： _______________目录-、工程概况............................................................ 1 ....二、编制依据 ........................................................... 1••…2.1编制依据......................................................... 1••…2.2编制原则......................................................... 1..…三、挂篮构造 ........................................................... 2.•…四、挂篮预压 ........................................................... 2••…4.1挂篮预压目的..................................................... 2.…4.2挂篮预压的方法.................................................. 2.…五、加载方式及性能测试................................................. 3.…5.1加载方式......................................................... 3.…5.2挂篮性能测试..................................................... 4.…六、所需机具设备 ....................................................... 5.…七、测点布置及测量...................................................... 5•.…八、数据处理 (6)九、注意事项 (6)附件：挂篮结构计算书 (7)、工程概况总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成，河沟头渡槽主槽采用(80.55+2X l50+80.55)m 共461.1m 连续刚构体系；焦家渡槽主槽采用(95.95+2 x l80+95.95)m 共551.9m连续刚构体系。
挂篮预压方案
挂篮预压方案一、施工准备1、必须向所有参加挂篮作业人员进行技术交底、安全交底，使全体作业人员熟悉挂篮操作性能、操作规程及安装程序，严格执行施工工艺要求和技术要求。
2、凡参加挂篮作业的人员必须身体健康，有恐高症、心脏病和酒后人员不得参加作业；严禁疲劳作业。
3、应保证施工环境整洁，各种材料堆放要整齐，地面、箱梁顶面不应有油渍。
4、挂篮施工属于在大型钢结构件上作业，施工用电要严格要求、不得乱接乱拉电缆（要求专业电工操作），严防发生触电事故。
5、在雷雨天气、风力大于六级时，不得进行挂篮施工作业，确保人身安全。
6、高处作业与地面联系，配有通讯设备，应有专人负责。
7、运送人员和物件的各种升降电梯、吊篮，应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。
8、起重作业可参照《起重机械起重安全作业规程》和《设备起重吊装工程便携手册》。
施工中使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重设备均应有足够的安全系数，如有不符合规定的应立即予以更换。
所有动力、照明电路必须按照规定铺设，定时检查，确保安全。
9、制定和落实项目安全生产管理制度，制定专项工程安全措施：①场地布置及现场安全管理；②施工机械安全施工管理；③高空作业安全管理；④电梯、塔吊施工安全管理；⑤预应力束张拉安全管理；⑥防火安全管理；⑦用电安全管理。
⑧人员安全保障：配备劳动保护用品、三级安全教育和培训、特种作业培训和持证上岗、配备安全员等10、挂篮施工时地面范围应设警戒区，防止坠物伤人。
11、高空作业时，作业人员系好安全带。
禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑硬底皮鞋作业。
二、挂篮施工预压挂篮安装完成后，再次作一全面检查：主桁架焊接质量、平联焊接质量、后锚点紧固及根数、前支座紧固、前后吊杆稳固、吊杆拧入吊具的情况、吊杆保护及是否损伤。
底篮前吊点锚固、底篮后吊点锚固、外滑梁吊挂锚固、内滑梁吊挂锚固、底篮人行安全通道（平台）、垫板质量、吊杆锚固螺母数量及外伸量。
各销轴是否插上了保险销。
高墩挂篮反力梁法预压施工技术-精品文档资料
高墩挂篮反力梁法预压施工技术1 工程概况1.1设计概况福州市琅岐闽江大桥及接线工程（第Ⅱ合同段）引桥琅岐侧9×60m连续梁设计范围为K4+303.00～ K4+843.00，全长540.00m。
上部结构箱梁采用C50级混凝土。
均为等高度斜腹板预应力混凝土连续箱梁，桥面中心线向外设置2%的横坡。
箱梁横向采用单幅，采用单箱双室截面，梁高3.5m，顶面宽25.5m，底面宽13.5m，两翼板悬臂长度4.5m。
1.2挂篮概况设计类别：改造设计，利用原九龙江大桥主桥箱梁悬浇施工挂篮进行改制；结构形式：三角斜拉式；适应最大悬浇节段长度：4.0m；适应最大悬浇节段重量：2645.3kN；结构自重：938.42 kN（未含模板）。
2 预压目的对挂篮前横梁进行预压的目的主要有以下的几个方面：1、实测挂篮立柱、贝雷梁主梁、吊带及拉板等结构受施工荷载引起的弹性变形及非弹性变形；2、检验挂篮的承载力和稳定性。
3 预压重量理论计算连续箱梁节段总荷载由挂篮前吊点及后吊点共同承受，后吊点荷载由梁体承受，前吊点荷载由挂篮纵梁及三角架承受。
根据计算，预压荷载按最重梁段1#块考虑，前吊点施加到前上横梁上的总荷载为1726.4KN（已考虑预压荷载为挂篮需承受全部荷载的1.05倍）。
4 施加预压荷载的方式4.1加载方法在已完成的0#块箱梁内对应前中吊点位置布置4组贝雷反力梁，通过梁底板上的预留孔锚固贝雷梁形成反力梁。
在拉力锚固位置设置双槽10加固。
贝雷梁采用标准花窗联接，防止侧向变形。
前上横梁上设置4台千斤顶，应用千斤顶顶升对挂篮在两侧进行预压，每台张拉顶施加1726.4/4=431.6 KN，利用一根直径32的精轧螺纹钢筋张拉，单根直径32的精轧螺纹钢筋张力力容许600 KN，大于需要施工的压力。
4.2加载反力贝雷梁计算根据计算，单片贝雷梁竖杆承载力容许值为210KN，4片贝雷竖向承载力都不能满足要求，需要在支点位置采用双槽10型钢磨光顶紧加强竖杆。
大跨度连续刚构桥梁挂篮反力预压施工技术
大跨度连续刚构桥梁挂篮反力预压施工技术摘要：该篇文章以平陆运河特大桥为研究对象，依据现场条件制定对大跨度连续刚构桥的挂篮采用反力预压工艺，检验挂篮的安全稳定性和变形值，改进施工工艺，该方法可以避免挂篮堆载预压的缺陷，施工方便、经济可靠。
关键词：挂篮；反力预压；千斤顶；变形1 工程概况平陆运河特大桥是大塘至浦北高速公路上的一座特殊跨桥梁，主桥为115m+220m+115m连续刚构桥，主桥为三向（纵向、横向、竖向）预应力混凝土结构，采用单箱单室变高度箱形截面。
主桥采用菱形挂篮悬浇工艺施工，由于挂篮预压平台场地有限，为能迅速便捷地完成对挂篮的预压，缩短预压周期，采用千斤顶施加反力模拟施工时的荷载，检验挂篮的安全稳定性和变形值。
2 基本原理与技术特点由于挂篮弹性、杆件连接缝隙等因素影响到悬浇段混凝土质量和梁体线性控制。
在预应力及支点反力作用下，悬浇段处于复杂的应力状态。
因此挂篮安装完成后，需要加载进行预压，以确定其强度、刚度和稳定性，并消除挂篮的非弹性变形、计算出挂篮的弹性变形值，同时亦可检验挂篮结构的安全性，防止事故发生。
本施工方法适用于连续梁桥中的挂篮支架预压施工，在现有梁体0号块构件上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对支架进行分级模拟施压，以得到支架变形的各类技术参数，指导后续施工。
反力预压方法与常规采用沙袋、预压块等堆载预压施工相比，有以下几个特点：（1）设置反力点，利用千斤顶对挂篮预压，能有效消除挂篮的非弹性变形，快速得出挂篮的弹性变形。
（2）加载荷载过程快速简单，千斤顶加载的数值相对精确，能实际模拟混凝土浇筑过程，有针对性地挂篮进行加载预压，从布置准备到预压完成时间较短，能缩短预压周期。
（3）对于方量较大的梁体节段，需要加载的吨位也较大，利用大吨位千斤顶能轻松解决大吨位加载预压难题，且可操作性强、安全可靠。
（4）可利用工地现用的相关张拉机具设备，不需要另行增加太多的投入，经济实用。
且不占用过多施工场地。
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里必沁水河特大桥主墩挂篮预压方案
一、工程简介
里必沁水河特大桥位于沁水县龙港镇里必村东侧0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。
全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。
本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。
跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。
主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。
根据工期要求，本桥6个主墩，分左右幅，共投入12组24套挂篮。
挂篮结构形式相同，均采用菱形结构形式。
1#段箱梁顶宽12m，底宽7.0m，长3m。
预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，根据设计要求挂篮要进行120%的预压，施工荷载安8t考虑，里必沁水河特大桥连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：
二、试验目的
试验目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。
通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。
三、试验前的检查
1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。
四、测点布置
在挂篮的前上横梁上，前吊挂侧设置，具体布置如图：
四、预压方法
1、主桁架预压方法
挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，在主墩承台预埋的精轧螺纹钢（大里程端6根、小里程端6根）顶各设置一根2工32b
的工字钢横梁，通过锚固系统连接，再用12根15.2mm预应力钢绞线与挂篮前下横梁连接锚固，这样做可以将张拉力分散作用到前下横梁，达到真实模拟挂篮受力状态，最后利用千斤顶进行张拉预压。
在预压过程中，把预压点控制在前下横梁位置处，利用6个预压点对挂蓝进行预压，每个预压点为2根φ15.2钢绞线，为保证挂蓝在施工过程中的安全，预压时按照1.2倍1#块的荷载加载。
挂蓝前横梁位置处的12根钢绞线每根张拉力为F2=213.608/12≈18t。
经查阅15.2mm钢绞线参数得知：钢筋线FPK=1860MPa,直径15.2mm的面积是E=140mm,钢绞线的标准强度是75%,P=1860*75%=1395MPa,F=PE=1395*140=195.3KN,195300/10=1953 0kg。
钢绞线的在实际预压时，每根钢绞线的张拉吨位可达19.53吨，共计234.36吨> F2=213.608吨,张拉吨位满足要求。
钢绞线安全，不会出现拉断现象。
2、主桁架的加载等级
1）加载等级
a)初始荷载到33% 72t
方法：采用QYC前卡式26T千斤顶及配套油泵各两台同时对称张拉3#和10#点的预应力钢绞线，张拉完成后对称张拉4#和9#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为36T,张拉完成后，检查挂蓝的变形及挂蓝的锚固情况，用水准仪测出观测点的标高。
b)第二次加载到66% 72t
方法：对称张拉2#和11#点的预应力钢绞线，张拉完成后对称张拉5#和8#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为36T。
张拉完成后，检查挂蓝的变形及挂蓝的锚固情况，用水准仪测出观测点的标高。
c)第三次加载到100% 72t
方法：先对称张拉1#和12#点的预应力钢绞线，张拉完成后对称张拉6#和7#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为36T；张拉完成后，检查挂蓝的变形及挂蓝的锚固情况，用水准仪测出观测点的标高。
2）挂蓝在加载过程中注意两侧挂蓝采取对称加载的方法进行加载，加载主要测定挂篮的弹性变形及非弹性变形,主要测定挂篮的安全性。
3）进行观测点编号和加载前测量。
在每次加载完成后，用水准仪测量其数据，待各观测点数据纪录后，即可卸载。
4）卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程，加载完毕24小时后开始卸载,观测各点数据。
卸载后测量数据-加载稳定后测量数据=弹性变形数据
加载前测量数据-卸载后测量数据=非弹性变形数据
3、单墩所需机具设备
1)塔吊一台；
2)QYC前卡式千斤顶及配套油泵各两台；
3)10米钢尺2个；
4)水准仪1台。
4、注意事项：
1)0#段顶部及挂蓝底板要求干净平整；
2)实验过程中应设专人负责测量变形，观察构件的受力变形情况。
3)加载及卸载过程必须安排专人指挥，并保证同步对称进行。
5、预压报告：
预压工作完毕后，将出据“预压报告”用于下步指导施工。
里必沁水河特大桥连续刚构挂篮
预压观测点布置图及加载测量纪录表
备注：在预压过程中，采用两端挂蓝对称加载，当加载到总重量的33%后，静止1个小时，停止加载，检查并观测挂蓝的变形情况及各构件的连接情况，检查无误后继续加载。
当加载到总重量的66%后，静止2个小时，停止加载，检查并观测挂蓝的变形情况及各构件的连接情况，检查无误后继续加载。
当加载到总重量的100%后，静止持载24个小时后观察数据。
挂篮预压卸载方法与加载方法相反，需注意平衡、对称逐步减载，不可盲目蛮干。
十、注意事项
1.试验之前对油表及千斤顶进行标定，根据试验荷载等级计算出油表读数。
2.对桁架前支点、加载点及后端锚固点必须进行加强，加垫厚钢板，扩大接触面积，防止在试验过程中这几个部位发生局部塑性变形。
3.加载时，油泵必须平稳缓慢供油，基本做到匀速加载，遇到特殊情况立即停止加载。
4.加载时，人员严禁站在精扎螺纹钢筋正前方，确保安全。
5.试验完成之后，同一组桁架摆放在一起，挂篮拼装时将同一组挂篮安装在T构同一端。