空心墩首件总结报告
空心板首件施工总结
文阳路下穿青新高速桥梁工程20米空心板首件工程施工总结江西省宏发路桥建筑工程有限公司文阳路下穿青新高速桥梁工程项目经理部2018年7月18日星期三20米空心板首件工程施工总结为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的20米空心板工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部于2018年7月17日对20米空心板进行首件工程施工。
经过现场监理的监督和指导及我项目部施工、技术人员的共同努力，于7月17日15:00完成了首片空心板的施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程跟班作业并做好相关记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后空心板施工的参考依据。
通过20米空心板首件工程的施工，我项目部获得了宝贵的施工经验，现将施工过程和结果总结如下：一、首件工程概况我项目部20米空心板共52片，采用钢筋砼结构，后张法预应力空心板，芯模采用外径22cm波纹管，外模采用钢制定型模板。
二、参加首件工程的主要人员本次空心板实际投入的人员有19人，其中技术管理人员6人，机械操作人员及驾驶人员2名，熟练工5人、钢筋工6人。
三、主要施工机械设备投入的主要机械设备见下表：主要机械设备表四、施工过程及质量控制空心板施工主要分为八步进行：施工准备----钢筋加工及安装----模板安装----灌注混凝土----养生-----移梁及存梁。
1、施工准备在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。
空心板钢模板运到现场后，首先进行试拼、打磨，检查其接缝是否严密、平顺，平整度、线形是否满足要求，检查合格后将模板编号，防止以后施工中交错拼装，影响拼装质量。
对空心板台座进行清理，台座顺直光滑无油污，然后涂刷脱模剂进入空心板施工。
2、钢筋加工及模板安装1）、一般规定：钢筋在加工场内存放、下料、加工成型、保管。
首件墩柱施工技术总结报告
首件墩柱施工总结报告施工单位：监理单位：日期：首件墩柱施工总结报告复核：审批：XX集团日期：20 年月日目录1.总结目的 .............................................. - 0 -2.工程概况 .............................................. - 0 -3.施工组织 .............................................. - 0 -人员投入情形 ............................................ - 0 -机械设备投入 ............................................ - 0 -施工预备 ................................................ - 1 -4.施工工艺及进程操纵..................................... - 1 -施工流程 ................................................ - 1 -施工工艺 ................................................ - 2 -5.首件墩柱施工功效整理................................... - 5 -6.首件工程中存在的不足................................... - 6 -7.下步施工注意事项及改良方法............................. - 7 -8.综合评判及总结 ........................................ - 7 -首件墩柱施工总结报告1.总结目的为增强工程质量操纵，减少不合格产品，确保我标段内的墩柱工程进度并提高整体质量水平，依照《揭惠高速公路首件工程验收实施治理方法》，我项目部以K57+230店前中桥左幅1-1#墩柱为施工首件工程。
墩柱首件工程总结报告
墩柱首件工程总结报告根据建设单位及监理单位的要求，为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，每一分项工程批量生产前必须确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。
为了确保我合同段四环西一街墩柱的工程质量符合设计要求及技术标准，我单位选定白沙河中桥1-4墩柱为四环西一街墩柱首件工程。
我单位于2013年6月1日——2013年6月4日对该墩柱首件工程进行了施工。
一、工程概况四环西一街共设中桥两座：K0+915.16白沙河中桥和K1+669沈抚灌渠中桥。
墩柱共计25个。
白沙河中桥位于本合同段K0+915.16处,起点桩号K0+872.62 ,终点桩号K0+957.70。
本桥上部结构20m预应力砼（先张法）空心板，桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。
本桥位于直线上，桥面横坡为单向2%。
1-4墩柱（首件）主要工程量：二、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合墩柱施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备首先我标段开始墩柱首件工程的施工准备工作，施工技术交底和安全技术交底完毕；钢筋加工、钢筋安装、模板安装、混凝土浇筑作业指导书学习完毕；对人员进行合理的分工；钢筋等材料进行试验、送检；钢筋加工制作；机械设备调试完毕。
四、人员安排与机械投入1、人员为了施工方便和便于管理，结合工程的特点，设置独立的墩工程作业队，作业队在项目部各部室指导下开展工作，配置人员如下表：2、机械五、施工过程1．施工桥名、墩柱编号：白沙河中桥1-4墩柱2.施工天气：晴气温（14℃-27℃）3.施工配合比（以1m3计算）水泥：碎石：砂：水 =351：778：1047：1704.设计坍落度：160mm-200mm 实测坍落度：179mm、184mm、191mm 平均值：185mm5.各工序作业时间统计：①．基坑开挖：2013年6月1日②．破桩头：2013年6月1日至2013年6月2日③．转运、绑扎钢筋：2013年6月2日至2013年6月3日④．安装模板：2013年6月3日⑤．混凝土浇筑：2013年6月3日⑥．模板拆除：2013年6月4日六、施工方法1、施工准备1）、对桩基顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按设计要求进行整型。
首件墩柱施工总结报告
首件墩柱施工总结报告首件墩柱施工总结报告试验墩柱施工总结报告一、工程概况德上高速公路A7标段共有２座大桥、１座中桥（玉泉中桥、太平大桥、葛玲1高架）共长563m。
其中墩柱62根，墩柱采用C30砼浇筑施工。
我标段试验墩柱选在太平大桥４～５＃墩之间的S203省道上，试验墩直径1.4m，墩柱高1m。
二、实验目的根据工程进度要求及实际施工安排，我标段试验墩选在太平大桥４～５＃墩之间的S203省道上，试验墩直径1.4m，墩柱高1m。
进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点：1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性；2、检测合同段墩柱施工各部门协作能力；3、检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施工要求；4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施工工作。
三、试验墩柱施工（一）施工准备1、试验墩柱施工前，场地已进行平整，用砼做垫层施工，垫层严格找平。
（二）试验墩施工过程及施工方案１、模板安装（１）根据墩柱高度预先编排好顺序再进行模板配置，模板在安装前必须进行试拼，试拼完成后应将模板集中摊平，进行打磨、除锈、涂刷脱模剂，暂不使用时，需用塑料薄膜包裹覆盖，避免板面受到污染或生锈。
（２）立模前先将模板抛光，并涂刷优质脱模剂，涂刷脱模剂应做到薄且均匀，不得污染钢筋。
（３）立模时，底节模板内边线应和承台顶面预先标识出的墩柱轮廓线重合。
模板底部与承台顶面接触处应采取有效止浆措施，防止漏浆产生“烂根”现象。
模板板缝间填塞双面胶，粘贴双面胶时应注意使其边线应略低于面板，不得超出模板面或远离模板边，立模过程中随时检查接缝处的平整度，保证拼装加固后的板面之间平整，无错台，接缝严密，拼装牢固，整体结构稳定。
（6）模板安装完成后，应对其平面位置、标高、竖直度及模板紧固程度、拉杆孔止浆措施和模内净空等方面进行全面量测检查，合格后方能浇筑混凝土（7）模板安装时要注意下口与预埋主筋顶紧，上口对称设置缆风绳。
4、模板拆除及保养（1）模板的拆除应按工艺设计的顺序进行，应遵循后支先拆，先支后拆的顺序，拆模时严禁抛扔模板，不允许用猛烈敲击、生拉硬拽等方法拆除模板，模板拆除后，应及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。
墩柱首件工程施工总结报告(上传)
墩柱首件工程施工总结报告一、工程概况预防为主、先导试点，为此确定后续分项工程最佳人员组织、机械设备和施工工艺、为工程分项工程合格率达到100%，建设项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良提供必要的保证条件。
我标段选定了K22+726.818桐溪中桥1#-8墩柱为我标段桥梁工程墩柱的首件工程。
该墩柱为圆柱墩，直径1.3m，墩身高2.609m，墩身C35砼方量为3.46m3，钢筋552.1kg。
二、首件工程施工人员、机械立柱首件工程人员、机械、材料情况详见下表参加本项首件工程的主要技术人员：劳动力配置16人，劳动力分配根据现场实际情况调配。
劳动力计划配置表主要设备计划配备表三、首件施工方案和施工工艺1、施工流程墩柱施工工艺流程详见如下墩柱施工工艺流程图。
2、施工工艺方法及施工工艺（1）、墩柱测量放样根据已批复的水准点和导线点以及经复核无误的设计坐标和高程，采用全站仪进行平面测量放样，采用水准仪器进行高程测量。
各种测量成果经监理工程师审核合格。
墩柱放样采用放出墩柱中心线，再通过拉线定出墩柱轮廓线的方法。
（2）、钢筋制作及安装本首件桐溪中桥1-8墩柱设计为桩基接系梁再接墩柱的型式，其墩柱钢筋制作与安装是在系梁砼浇筑前完成。
桐溪中桥1-8墩柱设计高2.609m。
钢筋在2#钢筋加工棚根据图纸尺寸和规格进行下料，钢筋骨架高度5.209m（1号Φ22主筋下料长度为5.245m，2号Φ22钢筋下料长度为3.653m），将下料好的钢筋按图纸所示尺寸主筋进行焊接、螺旋筋进行绑扎制作成型。
主筋间距的控制是采用在加强筋上用粉笔标间距线，箍筋间距的控制是采用在竖向主筋上用粉笔标间距线，箍筋要与主筋接触紧密。
钢筋笼成型后采用平板车运输至施工现场，采用25吨的汽车吊配合人工进行钢筋笼安装。
钢筋笼吊装采用扁担法起吊，防止钢筋笼在吊装过程中发生变形。
焊接安装成型的钢筋笼经检验牢固、稳定，钢筋数量、尺寸和规格符合图纸和技术规范的要求。
空心薄壁墩施工总结
空心薄壁墩施工总结摘要：为规范施工经营管理，以“预防为主，先导工程”为原则进行施工，认真实施以“按工序保护子项目，以科保师，以单位保单位，以单位保全”为原则的质量保证体系。
通过第一工程的施工，获得了相关的技术参数，确定了制定施工方案的可行性，并总结了后续施工的相关经验。
通过一期工程的施工，结合工程实践，确定了适合该工程中空心薄壁墩施工的最佳施工工艺和施工组织，并对关键部位和难点部位采取了控制措施，为后续大型空心薄壁墩的施工提供依据，保证了墩柱工程的施工质量。
关键词：空心薄壁；标段在2017年8月28日至10月31日，我在标段上进行了空心薄壁墩首件工程的施工，并且在总监办各部门的检查指导下，该项施工已按既定方案顺利完成，现将施工总结如下：1工程概况1.1概述本标段起讫里程K24+215～K33+489.46，路线总长9.274km（包含桥梁3座，路基5段，隧道1座，互通3处）。
本段路线总体呈东西走向。
起点位于北碚区三圣镇德龙村的向阳湾，设向阳枢纽互通与渝广高速公路相接（合长路主线与向阳枢纽互通接点桩号为K24+679.707），之后路线沿黑水滩河西岸向南前行，至吴家坝设三圣特大桥跨越黑水滩河、复兴至三圣公路以及渝广高速公路，路线向东前行，在复兴镇歇马村的鱼家堡处进入三圣隧道穿越龙王洞山，在渝北区木耳镇良桥村的叶河沟出三圣隧道，到达出口段路基K32+820～K33+489.46结束本标段。
2地质概况本标段起点路段地形相对较平缓，其余路段地形起伏较大，沟谷相间。
根据重庆的地貌类型和形态分析，该次区域是一个平行的河谷区域。
主要地貌类型有：褶皱上升和低山，侵蚀侵蚀丘陵，侵蚀山谷地貌。
3施工过程简述3.1施工准备对整个项目工程进行分析，可以将主要研究结果如下：(1)对成品承台顶面进行精确放样，标定桥墩横截面的中心线和轮廓，将轴线控制线延伸到合适的位置，进行正确的定位和保护。
（2）将混凝土浇注前，将墩身钢筋埋入，并根据所述模板结构和尺寸墩体嵌入钢定位构件，让它可以被设置在舞台上。
桥梁工程桥墩首件工程总结报告
桥梁工程桥墩首件工程总结报告一、工程背景桥梁工程是城市交通发展的重要组成部分，桥梁桩基施工是其中的重要环节，而桥墩作为桥梁的支撑结构更是至关重要。
桥梁的安全稳定与桥墩的质量密切相关。
因此，桥梁工程中桥墩首件工程的顺利进行至关重要。
二、工程内容桥墩首件工程是桥墩施工的第一步，其主要包括基础开挖、基础处理、浇筑混凝土等工作。
在本次桥墩首件工程中，我们采用了预制深基块的施工方式，该方式可以提高工程施工的效率，并且确保了桥墩的稳定性。
三、工程具体步骤和措施1. 基础开挖在工程开始之前，我们进行了详细的勘察和测量工作，确定了桥墩的位置和形状。
在基础开挖过程中，我们采用了机械化的方式，使用挖掘机进行土方开挖，确保了开挖的准确性和效率。
2. 基础处理基础处理包括底板的清洁、底板和周边土方侧坡的修整等工作。
我们使用了专业的清洁设备对底板进行清理，并利用推土机对周边土方进行修整，确保基础的平整度和稳定性。
3. 钢筋结构制作和安装桥墩的的承重结构采用了钢筋混凝土结构，因此需要对钢筋进行加工和安装。
我们按照设计图纸的要求进行钢筋加工，并采用专业技术进行钢筋的安装，确保钢筋的牢固性和准确性。
4. 混凝土浇筑混凝土是桥墩首件工程的最后一道工序，对混凝土的浇筑质量要求非常高。
我们在施工中控制了混凝土的配比和浇筑速度，确保混凝土的质量和均匀性。
同时，我们采用了专业的振捣设备对混凝土进行振捣，提高了混凝土的密实性和强度。
四、工程成果经过我们团队的努力和精心施工，本次桥墩首件工程取得了良好的成果。
基础开挖准确无误，基础处理整体平整度高，钢筋结构安装准确牢固，混凝土浇筑质量达到了设计要求。
整个桥墩首件工程的完成为后续桥梁工程奠定了良好的基础。
五、存在问题和改进措施在桥墩首件工程的施工中，我们也遇到了一些问题，主要包括工期紧张和人员管理不当。
为了解决这些问题，我们采取了以下措施：加强人员管理，合理安排工作时间和人员配置；优化工作流程，提高施工效率；加强与供应商的沟通，确保材料的及时供应。
空心板梁首件施工监理总结
空心板梁首件施工监理总结第一篇：空心板梁首件施工监理总结空心板梁首件施工监理总结本项目共有先张法预制空心板梁336片，首件工程为界河中桥第一跨1-7#中梁，设计角度为75、长度为13m，施工时间为2007年8 。
月1日开始张拉。
2007年8月4日浇筑完成至2007年8月11日放张。
按照指挥部作业指导书及监理组关于先张法预制空心板梁监理细则的要求开展本标段监理工作。
一、材料及机械设备报验：施工前监理组各专业室对用于本工程中的原材料（包括水泥、砂石料、钢筋、钢绞线及外加剂等）进行了抽检，同时对砼配合比设计进行了验证试验工作，此外对用于本工程的机械设备（张拉千斤顶、油表、夹片、连接器、搅拌机、龙门吊、模板、台座及试验仪器等）进行调试运行试验和标定检测工作，均符合设计及规范要求。
二、钢绞线加工：本首件13m板梁钢绞线下料长度为95.44m。
钢绞线间距及失效范围严格按图纸要求布置，预应力钢绞线失效段处理采用硬塑料管将失效范围内以板梁跨中中心线（斜向中心线）对称布置，使板梁两端对称布置，硬塑管两头用胶带裹紧防止水泥浆漏入管中影响失效长度。
三、施加预应力：钢绞线张拉力应分三个阶段进行控制，即：初应力15%、30%和100%，测得伸长量均在±6%之内。
张拉结束后按设计要求必须停止8小时后方可进行下一道工序施工。
在钢筋绑扎前对已张拉的钢绞线进行检查没有断丝、滑丝和回缩现象。
四、钢筋加工及安装：监理按设计图纸进行认真检查，钢筋的下料长度，几何尺寸，绑扎间距及数量均符合要求。
五、模板安装：监理对模板的几何尺寸、拼缝、平整度、保护层厚度及轴线逐一进行检查均符合设计及规范要求。
六、砼浇筑在以上各项检测符合设计及规范要求后，按设计配合比根据材料含水量调整到施工配合比，同意施工单位进行首片板梁的浇筑。
2007年8月4日上午9：10开始浇筑混凝土。
监理组领导到现场做了具体要求。
在浇筑过程中，监理进行了以下控制：1、混凝土坍落度控制，经检测首盘料砼坍落度为80mm符合要求，砼浇筑过程严格控制坍落度在设计范围内。
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空心薄壁墩施工首件总结报告一、首件目的1、以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量.2、通过对首次钢筋机械连接的检测，寻求高墩身受力钢筋安装的最佳工艺。
3、摸索本标段类似空心墩施工质量控制方法，为其它空心墩施工提供经验。
4、通过对模板的支设和拆除实施情况，摸索模板施工的控制方法，实现最佳支护效果。
5、掌握混凝土的灌注方法和灌注过程中的控制要点，有效防止质量病害出现，保证空心墩施工质量。
6、混凝土灌注过程中，通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。
7、通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。
二、首件施工说明空心墩首件选取大理岩大桥左5#墩（0-6.25m），左5#墩为空心薄壁墩，基础为桩基础配承台，设计高度35.02m，截面尺寸9.1m*3m，壁厚0.5m。
主要工程数量：混凝土等级为：C30 设计混凝土用量：565.6 m3设计钢筋用量：φ12钢筋20044.5Kg，Φ28钢筋20175.3Kg。
首件工程于2014年4月15日开始施工，5月17日完成混凝土浇筑。
施工前，我部给相关技术人员及操作人员做了详细的技术交底和安全交底，施工过程中，质检员、技术员、安全员、试验员能够对每道工序严格把关，有效的保证了施工质量和施工安全，施工后墩柱无明显阶段性错台，外表色泽基本一致，表面密实，无裂缝，无蜂窝麻面现象，无漏筋。
但施工过程中也存在一些问题，比如混凝土局部颜色过深，局部存在微小气泡。
下面就空心墩首件施工过程控制进行分析：三、施工前准备工作1、施工人员管理人员：试验室安排试验人员1名，负责混凝土拌合、入模前混凝土质量控制；质检部安排质检员1名，负责浇筑前模板、钢筋、模板垂直度、模板质量的验收，并做好施工影像资料的收集；工程部安排技术人员2名，负责施工过程质量控制及浇筑过程旁站和控制混凝土振捣，安全部安排专职安全员1名，落实安全防护设施、安全防护用品使用情况，并做好高空坠落的应急准备工作。
施工人员：钢筋工8人负责钢筋的制作及安装，并做好钢筋骨架在混凝土浇筑过程的定位；模板工4人负责模板的打磨拼装及模板的安装、固定工作；振捣工4人负责混凝土浇筑过程中振捣及施工中控制振捣时间；其他工人4人负责施工中放料、现场指挥吊车、拆模后混凝土的养护；施工现场设专职电工一名，负责浇筑过程振捣棒正常用电。
2、施工机械3、施工材料施工前期，首件所用的水泥、砂、碎石、钢筋等原材料，均已经试验检测合格，并报监理工程师批准同意使用。
空心墩采用C30高性能混凝土，报请监理工程师并获得批准的配合比为：水泥：粉煤灰：矿渣粉：砂：石子：水：外加剂=256：73：36：718：1171：146：3.65。
7d强度为36.9MPa，28d强度为40.5MPa，设计坍落度为160-200mm。
四、施工过程控制1、混凝土凿毛，施工放样承台浇筑完成后，待混凝土强度达到 2.5MPa，人工对空心墩范围内的混凝土面进行凿毛，露出新鲜混凝土，测量队使用全站仪放出空心墩边线点。
2、模板安装模板安装前，施工人员对立柱模板进行了试拼，试拼合格后，使用角磨机对模板的铁锈进行打磨，并把错台部分，模板铁溜打磨平整，由于模板首次使用，稍有铁锈，所有模板均打磨5遍。
打磨好后，在模板接缝处贴上双面胶，按照试拼后的编号分段一一拼装，拼装好后，涂刷脱模剂，脱模剂采用机油和柴油勾兑而成，比例为3:7，待每段模板拼装完成后，经监理工程是验收合格后方可安装。
墩身钢筋安装完成，并经监理工程师检验合格后方可安装墩身模板，墩身外模使用翻模模板，内模采用定型钢内模。
模板在安装前应进行试拼，对模板拼缝、错台、连接等方面进行检查并予以调整。
我部翻模模板采用定型钢模板4.5米一节，模板起吊高度超过25米时使用塔吊设备提升翻模，第二节模板依靠第一节模板作为支撑。
板安装完成后，对其平面位置、节点连接及纵横向稳定性进行检查验收。
模板安装完成后在混凝土浇筑之前在模板顶安装固定于外模板上的施工作业平台，以方便混凝土浇筑施工。
3、钢筋制作和安装钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。
依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。
本空心墩钢筋安装遵循的顺序为：辅助框架安装---主筋接长---箍筋安装---拉筋安装---防裂钢筋网安装---预埋件安装---保护层垫块安装。
主墩钢筋采用定位框辅助安装，定位框安装以墩身纵横轴为基准，对应定位框几何中心铅垂安装，四条边基本保持水平，安装高度和劲性骨架相同，内外对应，使主筋顺直，避免主筋成排凹凸现象。
主筋为从基础至上部盖梁通长的钢筋。
首节墩柱钢筋必须在承台施工时，在承台顶部进行预埋，钢筋预埋到承台顶部以下长度必须符合设计要求，露出承台顶部的长度按接头间距不小于35d距离交错布置，钢筋预埋必须经技术人员和监理检查合格后方可浇筑承台混凝土。
后续墩身施工中，拟用定尺长度为4.5米的钢筋接长，主筋与主筋之间采用滚轧直螺纹套筒连接，丝头加工质量必须符合规定,钢筋丝头车丝为12丝，外漏1~1.5丝，钢筋使用砂轮切割机切断钢筋，切面须与钢筋轴线垂直，不允许有马蹄形或翘曲，不许用切断机冲切下料，严禁气割下料，这是保证钢筋丝头长度与直径的关键。
同时在剥肋时进刀不能快，一定要慢剥肋，以防刀具崩刀或中径变大，当剥完肋后，绝对不能用力过猛，以免撞切滚丝轮。
在施工中利用上下临时施工平台进行操作。
主筋安装完成，按照设计位置依次安装箍筋，箍筋和主筋之间采用绑扎连接，绑点按照箍筋和主筋的交叉点成梅花型布置，采用双丝双绑，严禁单丝单绑。
箍筋绑扎完成之后，再按照设计位置放置拉钩，拉钩和主筋之间同样采用绑扎连接。
在所有钢筋绑扎完成之后，最后安装墩身10cm×10cm的Φ8带肋钢筋网。
4、混凝土浇筑1）墩柱钢筋和模板经检查合格后并得监理工程师批准，立即浇注立柱混凝土，混凝土浇筑前安全人员再次检查施工安全设施、及安全防护用品是否到位，确认无误后报告施工现场负责人，开始浇筑混凝土，砼分两次浇筑，第一次浇筑2m实心段。
第二次浇筑2m--6.5m空心段。
2）混凝土在1#拌合站集中拌制，拌制过程试验人员全过程监督。
拌制前，试验人员测定的砂的含水量为4.3%，碎石含水量为2%，施工配合比为：水泥：砂：碎石：粉煤灰：矿粉：减水剂：水=256:769:1152:73:37:3.65:91每盘混凝土拌制时间为90秒左右。
3）5月17日15点混凝土运送至施工地点，室外气温为22℃，试验人员测量混凝土坍落度为160mm，坍落度检测合格后，监理工程师批准入模，入模前，施工人员洒水润湿混凝土结合面。
4）砼输送采用砼泵送车泵送混凝土，混凝土泵送时先打清水润湿管道，然后放入隔水海绵球，再打入初盘砂浆润滑管道，最后正式浇筑混凝土。
其中，水、初盘砂浆全部排至模板以外，待砂浆全部排完后将泵管正式插入模板，开始正式向模内注入混凝土。
砼振捣时快插慢拔，每棒从插入混凝土到提出保持在20s-25 s内，振捣后的混凝土表面平坦，泛浆，说明振捣充分，每次振捣时，插入上层混凝土10cm左右，防止混凝土分层，振捣过程现场技术人员全过程监督实施。
5）工点距拌合站3km左右，汽车行驶速度为15km/h，每车混凝土拌制时间为12分钟，运输时间为12min，浇筑一车需要10min，一辆车一个循环时间为34分钟，即安排4辆车即可满足浇筑，我部实际安排6辆罐车进行混凝土浇筑。
6）空心段混凝土浇筑从15：00至19：50结束，全过程4小时50分，试验室抽查塌落度三次，分别为160mm、160mm、165mm，混凝土粘聚性较好，无泌水现象，砂率一般，无离析现象。
整个浇筑过程连续不间断。
5、拆模养护混凝土浇筑完成后，于4.20日我部拆去模板后进行养生，为防止污染混凝土面，养护用水采用生活用水，通过专人及时、不间断对墩体外侧及顶面砼进行洒水，保持混凝土表面经常处于湿润状态，避免了混凝土表面出现于湿循环。
五、存在问题及改善措施1、由于模板局部打磨不彻底，有两小部分混凝土面颜色不均匀，占有褐色铁锈。
下次改善措施：模板第一次使用前应充分打磨5遍，每次打磨完用棉纱将模板表面铁锈擦除干净，最后一次打磨完用干净的柴油清洗残留铁锈。
安装前模板在地面拼装成型，并在安装前将脱模油涂好，并做好防灰尘措施，从而保证混凝土面色泽均匀。
2、拆模后对墩柱外表进行观察发现，墩柱表面整体气泡较少，但有一处小气泡较为密集。
下次改善措施：此处为施工人员振捣时间过短，使其气泡没有充分逸出所致，下次施工时候，一方面技术人员要对每次振捣时间和振动棒移动间距加以严格控制，一方面要加强对施工人员的质量意识教育；其次根据高性能混凝土特性，试验室通过首件混凝土各项数据分析，从施工配合比进行优化。
六、施工要点通过首件空心墩柱的实施可得出以下施工要点：1）模板使用前，必须经过严格的打磨，最少5边以上，每次安装前再涂刷脱模剂，并使用棉纱布擦拭，禁止脱模剂在模板上流淌成线。
2）主筋两筋对位后利用专用力矩扳手拧紧套筒，丝扣外露长度和拧紧力矩符合要求，钢筋竖直度符合要求。
3）混凝土分层厚度可控制在30cm，过大则不利于气泡的排除，坍落度控制在165mm左右为合适，过大则不利于混凝土外观质量。
4）混凝土浇筑时候，采用50型振捣棒，移动间距为20cm，每次插入16次，每棒时间控制在20-25s，可满足施工要求。
通过对首件工程实施过程中的实测实量，证明空心墩柱首件基本达到预期目的，证明首件施工方案基本可行，验证了我部的C30高性能混凝土配合比能够满足设计要求，但施工过程中也存在一些问题，在后续施工中我部将积极吸取不足之处，认真改善，确保施工质量更上一层楼。