爆破专项施工方案(最终)

中交第三公路工程局有限公司蒙文砚高速公路项目经理部一分部

爆破专项施工方案

编制：

审核：

审批：

二〇一五年三月二十日

目录

1、编制依据 (1)

1.1编制说明1

1.1.1爆破方案设计说明1

1.1.2爆破方案设计原则1

1.2编制依据1

2、工程概况 (1)

2.1总体概述3

2.2工程环境3

2.2.1地形地貌 (3)

2.2.2工程地质 (3)

2.2.3水文地质4

2.2.4地质情况4

2.2.5地质情况4

2.3路基爆破工程5

2.4桥梁爆破工程5

2.5隧道爆破工程6

2.5.1隧道概况6

2.5.2地形地貌6

2.5.3水文地质6

2.5.4地层岩性7

3、资源配置7

3.1前期准备7

3.2投入人员、设备7

3.2.1人员安排7

3.2.2机械安排8

3.3人员培训教育9

4、施工进度安排9

4.1进度计划9

4.2保证措施9

4.2.1管理措施9

4.2.2技术措施10

5、主要施工方案 (11)

5.1路基石方爆破方案11

5.1.1隧道概况11

5.1.2地形地貌15

5.1.3水文地质17

5.1.4地层岩性18

5.1.5隧道概况19

5.1.6地形地貌19

5.1.7水文地质20

5.2桥梁桩基 (20)

5.2.1工程概况20

5.2.2方案选择20

5.2.3爆破器材的选择20

5.2.4桥梁桩基爆破设计21

5.2.5爆破有害效应的控制25

5.2.6爆破施工的环境污染及预防措施27

5.2.7管理机构及人员配置27

5.2.8爆破施工安全注意事项27

5.2.9警戒情况说明28

5.3隧道爆破29

5.3.1隧道概况29

5.3.2光面爆破的施工工艺流程38

5.3.3隧道通风防尘技术39

5.3.4隧道开挖及钻爆施工安全40

6、工程质量保证措施41

6.1质量管理组织机构41

6.2质量保证措施42

7、安全保障措施43

7.1爆破施工安全技术管理措施44

7.2爆破物品管理措施45

7.3爆破交通组织46

8、工期保证措施47

9、爆破应急预案48

9.1项目部领导小组48

9.2现场应急指挥小组49

9.3职责分工50

9.4应急救援工作的原则53

9.5应急救援体系53

爆破专项施工方案

1、编制说明

1.1 编制说明

1.1.1爆破方案设计说明

严格遵守与执行国家和当地政府有关的政策、法规规定，严格按照施工设计图纸和施工组织设计进行施工，认真、充分研究施工条件，妥善解决施工现场与各方面关系的协调，应用新技术、新标准，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。

该设计方案是根据施工现场的现状及有关地质资料报告和施工方现有设备进行的总体规划施工设计，由于地质条件比较好，爆破施工环境符合安全要求，在具体实施时应结合钻孔情况及爆破效果作适当调整。此设计经评估后作为施工方爆破施工的依据，在地质条件和其它条件不变的情况下，其爆破参数的选择不得改变，在爆破工程技术人员的指导下，根据爆破效果可对爆破参数进行优化。

1.1.2爆破方案的设计原则

1、按照国家《爆破安全规程》给出的规范性设计要求和施工现场的施工条件以及工程工期的紧迫性、尽可能使该工程综合经济成本最低；使整个工程的资源尽可能得到充分利用，能充分发挥露天浅孔及中深孔的优越性。

2、路基石方采用浅孔及深孔法结合施工，挖机钻钻孔，电力起爆网路，起爆器起爆。

1.2 编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）的规定

3、依据国家现行相关的法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。

4、满足国家（相关部委）、地方政府（行业主管部门）、建设各方的相关安全技术规范、规程的要求，以及改善施工劳动条件、防止伤亡事故等为目的的一切技术措施。

5、参照《云南省蒙自至文山至砚山高速公路第6合同段两阶段设计施工图》内容

6、参照《云南省高速公路施工标准化实施要点》

7、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）；

8、《爆破安全规程》（GB6722--2011）；

9、《民用爆炸物品安全管理条例》

10、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60--2009）；

11、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

12、《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990—2012）；

13、《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012）；

14、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）；

15、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

16、本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查；

17、其它相关国家标准、行业标准等；

18、现场爆破环境、地质、水文情况及出露岩层调查资料。

2、工程概况

2.1总体概述

本项目路线全长6.396公里。隧道：设有分离式隧道一座，左线长2468m，右线长2429m；桥涵：特大桥2290.58. m/1座，大桥529.08m/1座，涵洞通道、天桥共计4个，其中天桥1座，分离式立交1座，涵洞通道2座；路基土石方：路基挖方41.47万方，填方8.89万方。

全线采用路基宽度24.5m的双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度100km/h，汽车荷载为公路-I级。

2.2 工程环境

2.2.1地形地貌

路线区位于云南高原东南缘，呈中等～浅切割中山山地高原地貌，总体地势南高北低、海拔一般1200～2000米，线路区一般海拔高程区内最高点为薄竹山2991米，最低点为盘龙河河谷1260米；区域内山峰和河谷组成一系列近南北走向的高山河谷重迭的地形，呈现为低中山地形地貌特征。根据成因主要构造侵蚀剥蚀、构造剥蚀溶蚀、溶蚀三大成因类型。

其中K55+607～K61+200段主要表现为构造剥蚀侵蚀浅切低中山沟谷地貌，海拔高度1330～1500米，切割深度50～150米，山顶多呈长圆形，山脊较宽阔，地形较破碎，山坡多为凸形坡，覆盖有残坡积粘土，植被发育。

2.2.2 工程地质

线路穿越了从古生界至新生界的诸多地层，岩石种类较多，岩相较为复杂，

沉积岩与喷出岩两大岩类均有不同程度的出露。线路通过区域内出露的地层主要有新生界第四系（Q）、中生界三迭系（T）和古生界二迭系（P）地层。主要岩石类型有：玄武岩、白云质灰岩、泥质灰岩、粉砂质页岩、碳质页岩、黏土和碎石土等。

2.2.3水文地质

区内地下水根据地形地貌、地层结构及地下水赋存条件，地下水类型可分为：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。地下水主要靠大气降水和地表河流补给。

基岩裂隙水主要分布于K56+000～K57+500、K57+900～K59+500等路段，地下水类型为低矿化的HCO3-Ca·Mg、HCO3-Ca·Mg·K+Na型。富水性较弱～中等。

岩溶水主要分布于K59+980～K63+900地段,地下水类型为HCO3-Ca·Mg、NO3·HCO3-Ca。富水性中等～强。

2.2.4 地震情况

路线所经区域地质构造复杂，构造活动期次较多，地震活动频繁。境内地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g，设计特征周期为0.45s。地震多为构造地震，震中大都分布在断层的交接及转折部位。据地震历史记载，从十八世纪三十年代以来，地震活动频繁，尤其是从十八世纪三十年代至十九世纪五十年代的120年间破坏性地震多；1955～1964及1966～1968年为相对稳定时期，但1965～1977年的12年里，就发生30次地震，平均每年有2.5次地震发生，地震频繁数随时间的推移而增多，说明新构造活动越来越频繁。

2.2.5气象特征

路线区域地处文山市境内属低纬度亚热带高原季风气候区，气候温和，雨量充沛。据文山多年气象站观测资料，文山州冬无严寒，夏无酷暑。年均降雨量1005.3毫米，降雨日145.3天；年均日照时数1972.0小时。春季（3月至5月）：平均气

温19.7℃，平均相对湿度70%；夏季（6月至8月）：平均气温22.6℃，平均相对湿度81%；秋季（9月至11月）：平均气温18.0℃，平均相对湿度80%；最冷月为一月，平均气温11.1℃；冬季（12月至次年2月）：平均气温11.8℃，平均相对湿度76%。年或有霜冻，但无长霜期，无霜期平均为309天。

2.3路基爆破工程

路基石方爆破总方量约为36.39万方，爆破岩石以灰岩为主。

本分部挖方区较集中，主要爆破里程桩号为：K60+990-K62+000。

设计路基开挖要求：面采用分级开挖，分级防护（加固），同时采用预裂爆破或光面爆破等先进施工技术，并兼顾交通、环保、生态等方面要求，在确保边坡稳定的前提下，达到与周围环境和谐共存的结果。

2.4桥梁爆破工程

本分部桥梁：龙苏大桥、落水洞特大桥、K61+180人行天桥及K61+602分离式立交桥。

2.5隧道爆破工程

2.5.1隧道概况

本分部有隧道1座：龙苏隧道，为分离式隧道。

2.5.2地形地貌

隧址区属越岭隧道，该区属构造侵蚀、剥蚀中低山中、浅切脊状山沟谷地貌单元，地形起伏较大，山岭与沟谷相间，山脊走向不规则，水系沟谷呈树枝状分布。山顶高程在1738.70～2021.50m，谷底标高约1557.50～1667.50m。相对高差在400m左右。山坡自然坡度在25～35°左右，局部地段可达45～60°左右，植被较发育。

2.5.3水文地质

隧址区地表水不发育，穿越段无地表河流、水塘或其它长期性地表积水。地表水主要为雨季暂时性坡面片流、漫流，汇于坡面凹沟向低洼沟谷地带排泄，其自然排泄通道顺畅，对隧道建设基本无影响。隧址区地下水可分为第四系松散层孔隙滞水及岩溶裂隙水。

2.5.4地层岩性

隧址区山体覆盖层连续发育，厚度不均一，覆盖层主要为残坡积成因的粉质粘土和冲积成因的可硬塑状粉质粘土、粘土，隧址下伏基岩岩性为二迭系上统龙

潭组组（P

2l）炭质灰岩夹灰岩、二迭系上统峨嵋山（P

2

β）组玄武岩、辉长岩。

3、资源配置

3.1前期准备

技术人员，首先必须认真熟悉本工程图纸，按设计要求及规范为原则，认真仔细组织编制各项安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，提供安全生产合理化建议，各项安全生产施工组织设计编制必须与施工速度同步进行，落实好各项安全生产班组，根据现场情况，确定各工程所需人数，所需安全设施、机械设备，确保安全生产及工程顺利进行。

3.2 拟投入人员、设备

3.2.1人员安排

主要劳动力安排表

3.2.2机械安排

主要施工机械设备计划一览表

安全防护设施计划一览表

3.3 人员培训教育

爆破人员培训：根据《安全生产管理法》，从事爆破作业的相关人员必须经过公安机关审核培训发证后方能进行爆破作业施工，结合我部施工要求，全线共设置8名爆破专业人员。

对现场管理人员及爆破相关人员进行安全教育，作好相关记录，使从业人员掌握自己岗位的安全规定，操作规程、规范。

4、施工进度安排

4.1进度计划

爆破是本项目施工控制重点，施工进度的快慢直接影响到项目总施工进度，为此项目部在考虑不影响总工期的前提下计划于2015年2月1日至2016年9月1日完成。

4.2保证措施

4.2.1管理措施

1、选调精干队伍

我单位将按照本标段的工程特点，配备专业的桥涵和路基及隧道施工队伍。

2、加强机具设备配备和投入

从全单位范围内调配精良设备，实现机械化施工（见主要施工机械表）。

3、强化组织指挥

我们将采取项目法管理，即项目经理领导下的各个部门密切配合，加强同地方及其他施工单位的合作，为作业队做好优质的服务。

4、加强动员教育，开展劳动竞赛

在施工中，注意思想鼓励和形势教育，增强责任感和紧迫感，分项、分段制

定奖罚制度，根据完成任务的情况进行奖罚，调动职工的积极性。

5、施工阶段计划

按总体工期的要求，编制总体施工计划，根据总体施工计划合理科学制定出阶段性计划，月计划，周计划，并按规定将计划提交监理工程师审批。

每周开一次生产调度会，用以检查周计划的实施状况，调整下周计划。

6、保证特殊（关键）工程进度

（1）组织合理安排，统筹兼顾地组织突击力量，编制总体施工计划明确关键线路，使用实际进度前锋线跟踪关键线路工程的施工，并保证施工资源满足施工进度要求。

（2）执行重点、难点、特殊工程的施工评审和监督制度，评审批准后方可开工。

（3）根据工程的特点，重点抓好控制工期的工程，上场后在最短的时间内展开施工，为加快施工进度，在保证人力、物力的同时，多开工作面。

7、做好雨季施工安排

及时收集气象信息，做好雨季施工及安全防护，专人负责已施工段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。

8、材料保证

施工前和施工期间，由物资部门专门负责材料的采购工作，同时根据施工进度的调整情况、当地的气候特点，随时调整材料的供应和储备。

4.2.2技术措施

1、编制好实施性施工组织设计

编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。

2、对施工进度进行监控

在确保安全、质量和目标工期的前提下，对施工全过程进行进度监控管理，按月统计实际工程进度，对实际进度前锋线进行跟踪管理，及时纠偏，确保阶段

目标进度的实现，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，及时纠偏，措施有效，履行合同。

项目生产负责人经常加强巡视现场，对影响进度的因素，找出原因，拿出对策，采取有效措施及时补救。

3、工艺措施

采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺。及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。

桥梁施工的工程量大，需要多投入人力、物力、多增加工作面，科学的采用流水和平行作业方法，加大机械设备的投入量，以加快施工进度。

混凝土基本采用泵送浇筑，挖孔灌注桩利用人工挖孔成孔。墩台采用大块定型钢模板施工，汽车吊配合作业，梁体利用架桥机及起重机架设。

加强施工中的质量控制，避免因返工而影响工期。

5、主要施工方案

5.1 路基石方爆破方案

5.1.1 路基石方开挖

1．施工准备

路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施；组织劳动力、设备进场。

2．测量放样

按图纸所示尺寸将开挖线用明显桩放出，并洒白灰线以标明开挖范围。

3．石方开挖

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、洞室爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。

（1）爆破方案

在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。

路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。

对于开挖深度大于6m，且石方量较大的工点，每5～7m为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方量较小的工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。

长深路段先开挖通道，使各层有自己的出土和排水通道，长深路堑开挖顺序

Ⅱ区强风化软岩,采用裂土器开挖；

Ⅲ区为坚石和弱风化岩,采用深孔台阶松动爆破；

Ⅲ-1区为爆破开挖出的通道；

长深路堑爆破开挖前先开挖出通道,然后Ⅲ-2和Ⅲ-3区顺序或同时爆破开挖，然后再分层爆破开挖Ⅳ区的石方。

边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。

路基石方爆破，采用膨化炸药或乳化炸药，以电雷管引爆。非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。爆破后，采用推土机配合挖掘机或装载机清碴装车，自卸车运输。路堑边坡采用预裂或光面爆破，基床顶面采用光面爆破。爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2～3m采用光面爆破或预裂爆破，人工刷坡。深挖路堑的施工遵守“分级开挖、分级防护、及时防护”的原则，开挖一级防护一级，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。

（2）施工工艺

①清表：人工配合推土机清除开挖范围内的所有杂物、表层土，并做好堑顶天沟。

②测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。

③凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻

孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。

④装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用炮棍捣实。

⑤网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。

⑥起爆清碴：起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数。

⑦边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖，凹部采用浆砌片石补平。

4．石方爆破

根据大爆破的形式和一次爆破总装药量把大爆破分为A、B、C、D四级。

大爆破分级，应符合下表的规定，根据爆破工程的复杂程度，可适当提高级别。

5.1.2爆破前施工准备

1、爆破原理

炸药在一定的外界作用下（如受热、撞击）发生爆炸，同时释放热量并形成高热气体。施工中，就是利用炸药的这种性质来为施工服务，达到工程建设的需要。炸药爆炸时的危害主要是产生爆炸、地震、空气冲击波、飞石和噪声等，一旦失控，就会造成事故。要避免这些危害必须按照爆破的有关技术操作规程，确保必要的安全距离和采取相应的安全技术措施。

2、现场调查

首先对本分部的土石方需要爆破的地段，进行全面调查，查清爆破所处的位置、地形，有无障碍物等。如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后再制定爆破方案，确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。

3、爆破方案的确定

⑴不同的地质，采用不同的爆破方法。根据该段地址，我部采用露天深孔爆破，属D级。

⑵在石方爆破区注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求。

4、土石方爆破施工程序

施工爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施工爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造成的损伤及造成的损失）。

5、施工人员

进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

6、爆破器材的存储

⑴根据炸药库修建的有关规定，结合本分部的实际情况，在主线K59+460右侧230米处新建1个5T炸药库。炸药库占地面积为845㎡，包含一个炸药库房、一个雷管库房、一个发放间、一个消防水池、一个哨岗、一个值班室及宿舍。

⑵爆炸物品分类专库存放，同一库内严禁存放性质相抵触的爆炸物品。

⑶炸药、雷管设置专人负责管理，全面负责检查、储存、保质期及履行有关的安全规定。

⑷库内储存的爆炸物品设置明显的标牌，不准靠墙堆码，垛间不留有通道，垛高不超过1.8米。

⑸库房有良好的通风、防潮、防小动物进入和防止阳光直射措施。

⑹爆破器材按出厂时间和有效期的先后顺序存放。

⑺爆炸物品在储存和使用过程中必须建立严格的出入库审批、检查、登记制度，收存发放必须按规定进行登记签字，库房管理要做到帐目清楚，手续齐备，帐物相符。

7、爆破安全距离的确定

爆破施工中发生的安全事故，主要是由于爆炸引起的飞石导致的安全事故，确定爆破的安全距离就显得特别的重要。如果处理不当，会有些岩块飞散很远，对人员、牲畜、机具、建筑物和构筑物造成危害。确定飞石的安全距离可采用下列计算公式：

R=20×k×n×w

式中：R—飞石安全距离，

k —安全系数，根据爆破的综合因数考虑，

n —最大药包爆破作用指数，

w —最大药包的最小抵抗线，一般为阶梯高度的0.5～0.8倍。

8、炮眼位置选择应注意以下几点

（1）炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙。

（2）避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室。

（3）非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。

5.1.3钻眼

1、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。

2、机械打眼，宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机。凿岩机支架要支稳，严禁用胸部和肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密，气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作时应注意观察电流值是否正常。

3、空压机必须在无荷载状态下起动。开启送气阀前，应将输气管道联接好，不得扭曲。在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或站立。贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效。运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。

4、炮眼深度。钻孔机械采用风钻，严禁使用潜孔钻，炮眼深度3m。

5、浅孔爆破参数

孔网参数：炮孔为三角形排列，孔间距a=1.33m，排距b=0.8m，最小抵抗线w=b=0.8m，根据以往的施工经验，并充分考虑周边构筑物的安全因素，本次暂选取q=0.35kg/m3，施工时通过爆破试验，重新确定单耗。

单孔装药量：Q=K.q.a.b.h

式中K—药量调整系数，取1.1；

h—爆破深度，即台阶高度，这里为2-4m

经计算Q=0.82—1.64kg，即2m深炮孔装750g，3米装1200g，4米装1650g。