自动变速器换挡规律时滞【精选】
汽车自动变速器换挡规律的优化设计方法
汽车自动变速器换挡规律的优化设计方法发表时间：2018-09-12T13:57:22.107Z 来源：《科技新时代》2018年7期作者：葛振伟[导读] 文中在对汽车换挡规律的原理进行分析之后，又对其动态规划算法的换挡规律优化进行阐述。
柳州上汽汽车变速器有限公司广西柳州 545006摘要：汽车运行的过程中，在进行加速或者减速的操作时，属于一个动态的换挡过程。
在此过程中，如果操作换挡频繁就会产生一定的耗油量，对于汽车运行的经济性性带来严重影响。
我国每在汽车换挡操作中就会产生大量的燃油能源浪费，为了改善这种局面，就必须对汽车自动变速器的换挡规律进行分析，并且对其展开优化设计，降低换挡操作时所产生的流量消耗。
文中在对汽车换挡规律的原理进行分析之后，又对其动态规划算法的换挡规律优化进行阐述。
关键词：汽车性能；自动变速器；换挡规律在科学技术快速发展的基础上，自动化技术获得了全面的发展，在多个领域中均表现出良好的有一种效果。
汽车运行中所使用的自动变速器就是在此基础上发展起来的，对原有的手动变速器进行升级与改装，应用电子控制系统，实现变速器的自动化发展，这样不仅能够提升燃油的利用率，使其经济效益更大得到更好发挥，还能够在一定程度上节省制造成本。
燃油的经济性属于评价汽车性能的一项重点内容，不仅会对车辆的驾驶成本造成影响，还关乎大气环境。
一、汽车换挡规律的原理1、换挡规律原理规律指的是事物在运行过程中的规律变化。
就汽车的换挡规律而言，主要指的是汽车在行驶的过程中，利用变速器的挡位，对汽车行驶状态和速度进行调节时所产生的变化值。
我们将处于不同行驶速度下的参数变化值进行分析之后，找出参数变化的关系，这便是对换挡规律的确定。
在实际运行的过程中，可以根据汽车行驶状态下，所进行的换挡操作来确定换挡规律。
一般而言，根据控制参数的不同，我们可以将其分成单参数、两参数和三参数。
其中的单参数指的是，车辆的运行速度，但是由于换挡操作属于驾驶员的自主行为，自动变速器无法实现对驾驶人自身行为的有效干预。
转：换挡时机（老手不用看的）——转速对照
空谈一下换挡时机（老手不用看的）首先，看看各档位齿轮比（参见下表），以发动机转速（主动轮）为1000转为参考，给出各档位下的时速、各档位齿轮（被动轮）的转速。
其次，理论上看“换挡时机”（不管是升档还是降挡），就是：换挡前发动机转速/换挡前工作档位齿轮比＝换挡后发动机转/换挡后工作档位齿轮比这个公式里面，“换挡前工作档位齿轮比”、“换挡后工作档位齿轮比”两个量是常量，比如3挡换4挡，则两者分别是"1.36"、"1.051"；而“换挡前发动机转速”、“换挡后发动机转”两个量则是变量，需要人参与控制的就是这两个量。
把公式变一下，可以变成：换挡后发动机转/换挡前发动机转速＝换挡后工作档位齿轮比/换挡前工作档位齿轮比举例如下，2500转（换挡前发动机转速）情况下2挡升3挡、3挡升4挡、4挡升5挡，则3个换挡时机（换挡后发动机转速）分别是：同样道理，3000转（换挡前发动机转速）情况下2挡升3挡、3挡升4挡、4挡升5挡，则3个换挡时机（换挡后发动机转速）分别是：理想的换挡时机所要求的“换挡后发动机转速”，就是完成换挡动作之后，离合器完全啮合情况下发动机的转速。
以上都是仅仅从理论上考虑，时机情况下就不是这么简单了。
307发动机转速在接触啮合、没有动力供给的情况下转速下降的很快，因此很多TX提到换挡后“慢抬离合”、抬离合之前补油，都是为了将“换挡后发动机转速”提高到合适的值。
当然，上面的理想公式中，没有考虑到换挡过程中车速的改变（实际上这个变化是很小的），而且消除顿挫，也不需要想“理想的换挡时机”那么精确。
此帖仅仅从原理上稍加解释，最难得还是通过实际操作来控制“换挡后发动机转速”。
大家多多训练，^_^。
最佳换挡时机悬赏分：0 |提问时间：2009-3-10 15:40 |提问者：7綵哃學看到有好些人谈论换挡时机问题,在这里我也谈谈我的观点。
有好多人都说最佳换挡时机是2500转-3000转换挡。
自动变速器换档控制原理
自动变速器换档控制原理自动变速器换档控制原理主要包括两个方面：换档时机的判断和换档时的扭矩传递控制。
当车辆行驶状态改变或驾驶员需求变化时，控制单元会根据预设的程序和传感器信息进行计算和判断，并通过相应的操作将车辆换入正确的档位。
1.换档时机的判断换档时机的判断是基于车辆速度、油压以及驾驶员操作等信息。
常见的换档时机判断参数包括车速、转速、油压、油温等。
一般来说，当车辆达到一定的速度或转速，并且油压和油温处于正常范围内时，才会进行换档操作。
根据车辆不同的行驶模式和驾驶员的操作指令，换档时机的判断也会有所不同。
2.换档时的扭矩传递控制换档时的扭矩传递控制是指在换档过程中调节液力变矩器和离合器的工作状态，以实现平稳的换档。
一般来说，换档时先释放转动扭矩，即将前进离合器（或倒档离合器）逐渐关闭，同时打开后退离合器（或前进离合器），使扭矩传递从一个轴传递到另一个轴。
具体的扭矩传递控制是由控制单元通过调节行程阀、比例阀、电磁阀、油压等来实现的。
在换档过程中，控制单元通过控制液力变矩器的液压来控制扭矩输出，同时控制离合器的工作状态，实现扭矩传递的平稳过渡。
此外，自动变速器还会根据车辆的行驶状态和驾驶员的要求，进行换挡点和换档策略的判断和控制。
比如，在加速行驶中，自动变速器会根据油门开度和车速来判断是否需要向上换档，以提供更大的动力输出；而在减速或者制动时，自动变速器会根据制动压力和车速来判断是否需要向下换档，以实现制动的平稳性和稳定性。
总结起来，自动变速器的换档控制原理主要包括换档时机的判断和换档时的扭矩传递控制。
通过精准的计算和控制，自动变速器能够根据车辆状态和驾驶员需求自动进行换档操作，提供舒适的驾乘体验，同时也能够提高车辆的燃油经济性和行驶安全性。
车辆自动变速器换挡规律的研究现状与展望
车辆自动变速器换挡规律的研究现状与展望摘要：车辆自动变速器作为汽车传动系统中的核心组成部分，在提高汽车行驶舒适性、经济性、安全性等方面发挥了重要作用。
本文对车辆自动变速器换挡规律的研究现状进行了综述，并对其未来的发展进行了展望。
研究表明，当前车辆自动变速器换挡规律的研究重点在于提高换挡的速度和平稳性，减少振动和噪声，同时还需要进一步探究不同工况下的最佳换挡策略。
未来的研究重点将会在使用新材料、新技术改进自动变速器的性能和效率，同时优化变速器的控制策略，进一步提高汽车的经济性、安全性和环保性能。
关键词：车辆自动变速器；换挡规律；平稳性；控制策略；环保性能随着汽车工业的快速发展和人们对汽车性能和舒适性的要求不断提高，车辆自动变速器作为传动系统中的核心部件，其在提高汽车行驶舒适性、经济性和安全性等方面发挥了越来越重要的作用。
车辆自动变速器的换挡规律对其性能和效率具有重要影响，因此研究车辆自动变速器的换挡规律是提高其性能和效率的关键。
一、车辆自动变速器换挡规律的研究现状车辆自动变速器的换挡规律是指在不同的工况下，车辆自动变速器实现换挡的具体策略和方式。
当前的研究重点在于提高换挡的速度和平稳性，减少振动和噪声，同时还需要进一步探究不同工况下的最佳换挡策略。
（一）换挡速度和平稳性的研究换挡速度和平稳性是影响车辆自动变速器性能和效率的重要因素。
在传统的液压控制系统中，换挡的速度和平稳性受到液压阻尼的限制，因此存在一定的局限性。
随着电子控制技术的发展，越来越多的车辆自动变速器采用电子控制系统来控制换挡过程，从而实现更加精准和平稳的换挡。
电子控制系统能够通过调节离合器的开合和变速器齿轮的转速来实现换挡过程，可以精确控制换挡的时间和速度，提高换挡的平稳性和减少换挡的时间。
近年来，一些学者对车辆自动变速器的换挡速度和平稳性进行了深入研究。
例如，通过实验研究发现，在采用电子控制系统的情况下，使用先进的换挡策略可以显著提高换挡的速度和平稳性。
车辆AMT换挡规律原理介绍
为了保证重型车辆的动力性，单参数换档规律的升档点通常设计在 发动机最大转速处附近。
单参数换挡规律
第一阶段：AMT 起步阶段
这一阶段属于半自动变速器发展与成熟阶段，主要是离合器分离或换挡操 纵之一的自动化。像瑞典Scania 的CAG 系统、Daimler Benz 的EPS 系统、 美国Eaton 的SAMT系统等所采用的都是换挡操纵半自动变速器。换挡时 刻由驾驶员决定，微机系统主要控制换挡的执行。而英国AP Borg&Beck 的半自动操纵系统则是实现了离合器的自动化操作，微机系统主要控制离 合器分离、接合动作的执行。
1、AMT结构及发展概况介绍
1.2 AMT工作原理与机械机构
1.2.1 AMT工作原理
手动（机M械T变）速箱＋自动（变A速S操CS纵）系统 ＝自动（机A械MT变）速箱
自动变速操纵系统（ASCS）
CAN
协 调 控通 制信
发动机
离合机构 离合器
换档操纵 变速箱
AMT工作原理示意图
1、AMT结构及发展概况介绍
1、AMT结构及发展概况介绍
半自动机械式变速器
1、AMT结构及发展概况介绍
第二阶段：AMT 发展阶段
其标志是1984 年日本五十铃公司投放于市场的NAVI-5 电控机械式自 动变速器。在此阶段中，研究的重点是自动离合器、换挡控制与换挡 策略。日本的Nissan、瑞典的Scania 和Volvo、美国的Ford 和Eaton、 意大利的FIAT、德国的ZF、法国的Renault均开展了此方面的研究。 Eaton 公司在对 AMT 进行大量理论研究的基础上，首次在重型货车 上实现了全自动操纵。由于其显着的节油效果，世界各大汽车公司也 纷纷推出了各具特色的AMT 产品，使全自动AMT 逐渐进入了实用 阶段。在日本，AMT 中采用了转矩反馈控制后，换挡同步控制趋于 完善。但该阶段中，离合器起步控制和换挡操纵规律仍是困扰AMT 发展的难点，自动离合器磨损和坡道、弯道意外换挡等不良现象也时 有发生。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的组成部分之一，如出现故障，将会严重影响车辆的性能和安全性。
下面将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。
第一种故障：自动变速器换挡时出现顿挫感出现顿挫感可能是由于自动变速器液压系统故障引起的。
在检查时，可以先检查变速器油位是否正常，如果油位低于标准值，需要添加合适的液压油。
如果油位正常，可能是由于液压系统中的线路堵塞引起的，此时需要检查液压系统的过滤器是否需要更换或清洁。
如果过滤器正常，可能是由于压力调节器故障导致的，需要更换或修理压力调节器。
第二种故障：自动变速器无法换挡如果自动变速器无法进行换挡，首先需要检查变速器油液是否正常。
如果变速器油液量不足或污染，需要添加或更换变速器油液。
如果油液正常，可能是由于变速器控制模块故障导致的。
此时需要使用专用的故障诊断仪器对控制模块进行检测，并根据检测结果进行修理或更换。
第三种故障：自动变速器换挡时发出异常声响如果在换挡时听到异常的声响，可能是由于变速器的齿轮损坏导致的。
在排除这种故障时，需要拆解变速器进行检查，确认齿轮损坏后，需要更换损坏的齿轮。
还需要检查变速器传动轴、油封等部件是否存在故障，并进行修理或更换。
对于汽车自动变速器的常见故障，需要注意及时检查和维护变速器油液的质量和量，如有异常需要及时更换或清洁。
对于液压系统、控制模块和变速器齿轮等部件的故障，需要使用专用的仪器进行诊断，并根据检测结果采取适当的修理措施。
只有做好定期的保养和检查工作，才能确保汽车自动变速器的正常运行。
自动变速器的使用注意事项和常规试验
自
自动 变速器使 用注意 事 项 （ １ ） 一定要在 汽车停 稳后， 才
能 将 操 纵 手柄 挂 入 或者 退 出 Ｐ位 和 Ｒ位 ， 否则 会损 坏 自动 变速器 的
的好 坏 、 变速 器 的 离合 器及 制 动器 的打 滑情 况 （ ２ ） 方 法 步骤 。用 三角 木抵住 前 后车 轮 ； 踩 下行
间过 长 ， 说 明 主 油路 油压 过 低 、 前 进 离 合 器 磨 损 过 甚 或超 速排 单 向离合 器 工作 不 良 ； 若Ｎ — Ｒ迟 滞 时 间 过长 ， 说 明倒 挡 油路 油 压 过 低 、 倒 挡 离 合器 或 倒 挡
（ ５ ） 挂 上挡 、 松 开 手 制 动后 不要 急 于加 油 门， 如 果 松 开 手制 动后 ， 在 没有 加 油 门 的情 况 下 ． 汽 车 没
发 动机 转速 ， 即为 失速 转速 。注 意 ： 试 验 时 间不超过
５秒 ， 次 数不 多于 ３次 ， 以免 变速器 油 温过 高。
自 动 变 速 器 时 滞 试 验
（ ２ ） 汽车正常行驶 时． 如 果 没 有特 殊 的 需要 ， 不 要将 操纵 手 柄 在
Ｏ Ｄ位、 Ｄ位、 ２位 和 Ｌ位 之 间来 回 贾 禁 书 移 动。特 别 在汽 车 高速 行驶 时 。
（ １ ） 目的。检查 发 动机 的输 出功 率、 变扭器 性 能
磨损 状况 而定 。但是 出现 以下 ５种 情况需 要更 换 轮
影 响行 车安 全 。 具体 情 况 还要 看 使用 环 境 和轮 胎 的 季 训 练 时 ， 车辆 常 常在 野 外 露 天 停 放 ， 由于 冬 季 野
胎： ①磨损至磨耗极限标 志时必须更换轮胎 ； ② 轮 与 地 面冻 结 ， 应 在 轮胎 下 垫 上木 板 或 沙子 。在 冰雪 不 宜在 坡 道 处 停 车 。 以免 造 成 重 新 起 胎老化（ 表面龟裂 、 花纹沟开裂等 ） ； ③ 胎面变形或 路 面行 车 时 。
自动变速箱的正确使用方法
自动变速箱的正确使用方法自动变速器是一种能够实现自动变速的装置，它通过感应车速、油门开度、发动机负载等参数，自动调整车辆的挡位，以提供适合各种行驶条件的动力输出。
正确地使用自动变速器可以降低磨损和能耗，延长其使用寿命。
下面将详细介绍自动变速器的正确使用方法。
一、启动和停车1.启动时，先将档位选择器挡位置于“P”（停车）位，然后踩刹车踏板，再启动发动机。
2.发动机启动后，将档位选择器调整至“D”（驱动档）位或“R”（倒车档）位，即可驾驶车辆。
3.停车时，先将车辆完全停稳，再将档位选择器置于“P”（停车）位，并拉起手刹。
二、换挡操作1.当车辆行驶时，如果需要减速或停车，可以将档位选择器放到“N”（空挡）位，并踩下刹车踏板。
2.当需要倒车时，先确保车辆完全停稳，然后将档位选择器置于“R”（倒车档）位。
3.当需要倒车时，需要注意身后是否有障碍物，并在变速器切换到“R”挡之后缓慢踩下油门踏板。
4.当需要加速行驶时，可以将档位选择器置于“D”（驱动档）位，并缓慢踩下油门踏板。
5.当需要快速加速时，可以将档位选择器调整至“S”（运动档）位，以提高动力输出。
6.当行驶在山路或陡坡时，可以将档位选择器置于“L”（低速档）位，以提供更强的爬坡力和制动效果。
三、注意事项1.避免长时间的急加速和急刹车，以免增加变速器的磨损。
2.在山路上行驶时，避免频繁切换档位，尽量保持在一个较低的档位上行驶，以便能更好地控制车辆。
3.在长时间停车后启动时，应先等待几分钟，让液压系统充分工作再行驶，避免长时间空转造成变速器磨损。
4.长时间的高速行驶后，最好先停车休息一段时间，让变速器和液压系统冷却一下，避免发生损伤。
5.定期更换变速器油，根据车辆使用说明书的要求进行保养维护。
总之，正确地使用自动变速器可以提高驾驶舒适度，减轻驾驶负担，延长变速器使用寿命。
根据车辆使用说明书的要求进行操作和保养，定期检查变速器油的质量和油位，避免在不适当的情况下过多操作挡位切换，并注意避免过度急加速和急刹车，这样可以最大限度地发挥自动变速器的性能。
自动变速器换档规律的研究
防止 刚升 上新档 时 ， 因换档 过程 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ发 动机 动力 中断 ，
车速略有下降而降档 ， 而后 因汽车又加速至 而升
档。 这种 现 象称 为“ 档循环 ” 换 。 单参 数 换 档 控制 系 统 结构 简单 ， 无 论 油 门开 但
作者简介 ： 吕和（９ ０一） 男 ， 高 １７ ， 吉林工业大学汽车运 用工程专业毕业 ， 讲师 。
中图分 类号 ：４３ ２２ Ｕ ６ ． １ 文 献标 识码 ： Ｂ 文章 编号 ：６ １— ５ ８ ２０ ） １ ３ ０ １７ ６ ８ （０８ ０ — ６— ４
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第 ７卷 第 １期 ２０ ０ ８年 １月
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汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除【摘要】汽车自动变速器是汽车的关键部件之一，但在使用过程中常常会遇到一些故障。
本文将介绍汽车自动变速器常见的三种故障，并提供相应的诊断与排除方法。
故障一是换挡不正常的问题，可能是由于传感器故障或液压系统问题引起，需要检查传感器和液压油是否正常。
故障二是换挡顿挫或跳挡，可能是由于离合器片磨损或液压控制单元故障造成，需要检查并更换相应零件。
故障三是挂挡困难或挂空档，可能是由于挡位位置传感器不正常或传动链条松动引起，需要进行相应修复。
通过本文的介绍，希望能帮助车主更好地了解和排除汽车自动变速器的故障，保证行车安全。
【关键词】汽车自动变速器、故障诊断、排除、换挡不正常、换挡顿挫、跳挡、挂挡困难、挂空档。
1. 引言1.1 汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的一个部件，它能够实现车辆的自动变速，使驾驶更加方便和舒适。
由于长时间的使用或者其他原因，汽车自动变速器也会出现一些故障。
本文将介绍汽车自动变速器常见的三种故障，并针对这些故障进行诊断与排除。
故障一：换挡不正常的问题诊断与排除当汽车自动变速器出现换挡不正常的问题时，可能是由于变速器油的问题，也可能是电子控制单元出现故障。
首先可以检查变速器油的情况，如果油质较差或者油量不足，可能会导致换挡不正常。
还可以通过诊断仪对电子控制单元进行检测，查看是否有故障代码出现。
故障二：换挡顿挫或跳挡的问题诊断与排除当汽车自动变速器出现换挡顿挫或跳挡的问题时，可能是由于离合器片磨损严重，或者是与传感器相关的问题。
可以先检查离合器片的磨损情况，如果磨损严重就需要更换。
同时也可以检查传感器是否连接牢固，如果松动可能会导致换挡不正常。
故障三：挂挡困难或挂空档的问题诊断与排除当汽车自动变速器出现挂挡困难或挂空档的问题时，可能是由于换挡杆、离合器泵等部件出现故障。
可以检查换挡杆是否被异物卡住，若是可以清理干净；也可以检查离合器泵是否工作正常，如果异常则需要进行维修或更换。