揭阳潮汕机场航站区规划设计
机场规划与设计
机场规划与设计一、引言机场规划与设计是指对机场建设项目进行全面规划和设计，包括机场选址、布局、跑道、停机坪、航站楼、航空交通管制等方面的规划和设计。
一个合理的机场规划与设计能够提高机场的运行效率和安全性，满足旅客和货物的需求，促进航空运输业的发展。
二、机场选址1. 选址原则机场选址应考虑以下因素：地理位置、气候条件、土地利用、交通便利性、环境影响等。
优选选址应具备平坦的地形、稳定的地质条件和充足的用地面积。
2. 选址程序选址程序包括需求分析、候选区划定、可行性研究、选址评估等步骤。
需求分析阶段需要确定机场规模和功能，候选区划定阶段需要考虑土地的可行性和可用性，可行性研究阶段需要评估候选区的经济、社会和环境影响，选址评估阶段需要综合考虑各项因素进行评估和比较。
三、机场布局1. 布局原则机场布局应考虑以下原则：安全性、高效性、可扩展性、便利性、环保性等。
布局应合理安排跑道、停机坪、航站楼等主要设施，并保证各设施之间的协调和便捷的交通连接。
2. 布局要素机场布局要素包括跑道、停机坪、航站楼、货运区、航空交通管制区等。
跑道的长度和宽度应满足各类飞机的起降需求，停机坪应能容纳多个飞机同时停靠，航站楼应具备旅客候机、行李处理、安检等功能，货运区应具备货物装卸和仓储功能，航空交通管制区应能够有效管理航空交通流量。
四、航空设施设计1. 跑道设计跑道设计应考虑飞机的起降性能和安全要求，包括跑道长度、宽度、坡度、标志标线、排水系统等。
跑道应满足各类飞机的起降需求，并具备良好的排水系统以确保飞机在各种天气条件下的安全运行。
2. 停机坪设计停机坪设计应考虑飞机的停放、装卸、维护等需求，包括停机位数量和布局、停机位设施、供电系统、供油系统等。
停机坪应能够满足不同类型和尺寸飞机的停靠需求，并提供良好的供电和供油设施以支持飞机的正常运行。
3. 航站楼设计航站楼设计应考虑旅客的候机、登机、安检、行李处理等需求，包括航站楼布局、旅客通道、安检设施、行李传送系统等。
揭阳潮汕机场航站楼动工
揭阳潮汕机场航站楼动工
黎万
【期刊名称】《广东交通》
【年(卷),期】2009(000)005
【摘要】9月29日上午，潮汕机场主体工程航站楼正式破土动工。
省机场管理集团公司党委书记卢光霖、揭阳市市长陈奕威等出席了开工仪式。
【总页数】1页(P52)
【作者】黎万
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TU758.11
【相关文献】
1.揭阳潮汕机场航站楼的照明节能控制策略 [J], 李永郁;
2.揭阳潮汕民用机场航站楼及配套工程节能设计 [J], 何花
3.揭阳潮汕机场航站楼的照明节能控制策略 [J], 李永郁
4.经典构型的传承与发展
——以揭阳潮汕机场航站楼改扩建设计为例 [J], 郭其轶;邓章豪;金少雄
5.航站楼帷幕原型与扩展的实践——以揭阳潮汕机场扩建工程为例 [J], 倪俍
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机场规划与设计
机场规划与设计引言概述：机场规划与设计是确保机场运营安全高效的重要环节。
一良好的机场规划与设计能够提高机场的运行效率，减少航班延误，提供更好的旅客体验，并为未来的发展留下空间。
本文将从五个方面详细阐述机场规划与设计的重要性和关键要素。
一、机场布局规划1.1 机场综合布局：包括航站楼、跑道、停机坪、货运区等各个区域的合理布局，确保各个区域之间的协调与便捷。
1.2 航站楼设计：考虑旅客流量、航空公司需求等因素，确定航站楼的大小、功能分区和流线设计，提供高效的旅客服务。
1.3 跑道和停机坪规划：根据飞机类型和航班数量，确定适当数量和长度的跑道，并合理规划停机坪，确保飞机起降和停放的安全和便捷。
二、航空交通规划2.1 航空交通流量预测：通过对航班数量、航线需求和旅客流量的预测，确定未来航空交通的规模和需求，为机场规划提供依据。
2.2 空中交通管制区域划定：根据航空交通流量和航线需求，划定适当的空中交通管制区域，确保航班的安全和顺畅。
2.3 航空交通设施规划：包括导航设施、雷达系统、通信设备等，提供准确的导航信息和通信保障，确保航班的安全和准时。
三、飞行区域规划3.1 跑道设计与选址：考虑风向、地形等因素，确定合适的跑道方向和长度，确保飞机起降的安全和效率。
3.2 飞行区域障碍物清理：清理飞行区域周围的障碍物，确保飞机起降过程中的安全。
3.3 跑道标志和灯光设计：设置适当的标志和灯光，提供飞机起降和滑行的导航和安全保障。
四、地面交通规划4.1 道路和停车场规划：设计合理的道路网络和停车场，提供便捷的地面交通和停车服务。
4.2 公共交通接驳：规划公共交通路线和站点，方便旅客和员工的出行。
4.3 机场内部交通组织：设计合理的交通组织方案，确保机场内部交通的顺畅和安全。
五、安全与环保规划5.1 安全设施规划：包括消防设施、安全检查设施等，确保机场运营过程中的安全。
5.2 环境保护规划：考虑噪音、废水、废气等环境问题，采取相应的措施减少对环境的影响。
揭阳潮汕机场航站楼的照明节能控制策略
揭阳潮汕机场航站楼的照明节能控制策略摘要：文章总结了揭阳潮汕机场航站楼的公共照明系统的设计过程中，从控制、使用、节能、管理维护等多角度综合考虑，力求做到系统经济合理、使用安全，并采用高效光源和灯具，制定一个合理的节能控制策略，在加强节能的运行和管理方面，发挥了重要的作用。
关键词：潮汕机场航站楼照明；控制；节能潮汕机场位于广东省揭阳市揭东县炮台镇，航站楼总建筑面积为56 811 m2，建筑总高度30.17 m，建筑地上三层（CIP局部四层）。
潮汕机场航站楼作为应用广泛、功能复杂的公共建筑，其室内照明也成为该建筑中一个非常重要的组成部分，与一般民用建筑照明相比有着更高更完善的需求。
潮汕机场航站楼面积庞大，公共场所照明的类型也较多，在办公室、设备机房、走廊通道及楼梯、卫生间等场所及标识牌广告灯箱，灯源使用三基色T5、T8荧光灯管及节能灯，大空间照明灯具主要采用大功率节能灯、金卤筒灯、金卤投光灯、金卤泛光灯及金卤射灯。
照明在机场建筑所支出的能源费用中占非常大的比例，在该建筑中采用智能照明控制系统，不仅可以节约能源、节省电费、管理高效，还可提供舒适及高生产性的工作环境，从而提高工作效率。
潮汕机场航站楼的照明控制主要采用分区、分回路、隔灯控制，主要包括以下几个方面：①高大空间、屋顶顶棚、公共区域公共通道照明；②卫生间、登机口、值机柜台、走道及楼梯间照明；③标识灯箱、广告灯箱照明；④办公室、设备房、VIP/CIP房间照明。
这些区域各自有着不同的控制策略和需求，要通过不同的设备、不同的场景设置等来实现对其相对应的照明控制。
采用智能控制对照明系统进行总控，时间程序定时控制，场景效果控制，照度控制，远程控制，已达到节能、高效管理的效果。
1高大空间照明、屋顶顶棚照明、公共区域公共通道照明的控制此类照明分散在首层迎客大厅上空、二层国内国际到达走廊、二层检验检疫边防检查区及三层旅客等候区、值机大厅、国内国际出发大厅、安检、海关，边防检查区等，不同场所采用不同的照度标准值，迎客大厅、到达走廊、值机大厅照度标准值为200 lx，检验检疫边防检查区工作面照度标准值500 lx，屋顶顶棚照明灯具采用大功率节能灯、金卤筒灯、金卤投光灯、金卤泛光灯及金卤射灯，灯具均采用隔灯控制分回路的方式进行配电，并采用智能照明控制方式，根据机场运营的具体时间要求和实际情况，实现对此部分照明的控制，夜晚航班较多时可通过智能照明控制系统开启所有灯具，航班较少时可开启部分灯具，白天光线较暗时可开启部分人员密集区域的灯具，从而避免在亮度满足要求时开启不必要的灯光。
机场平面布局规划
国际民航组织的要求是什么？
航站区及货运区
航站区由旅客航站区和货物航站区组成 一、旅客航站区 旅客航站区由航站楼、站坪及停车场组成 （一）航站楼 1、位置
（1）航站楼通常设在跑道的中部，而且尽量靠近平行滑行道。当飞行区 只有一条跑道而且风向较为集中，航站楼宜适当靠近跑道主起飞的一端
例题：预测某机场2015年的各种飞机高峰小时飞机起降架次，根据结 果初步确定站坪数量。已知：
（1）2015年该机场的客运量为国内560万人、国际140万人 （2）机场不通航货运 （3）根据目前飞机运行情况并考虑今后发展，得出2015年的机种、 机型、各机种的比例、满座率如下表
（4）高峰小时起降架次占年起降架次的0.04%
➢ 一层式适用于运量较 小的机场
➢ 一层半式适用于客运 量中等的机场。通常第 二层供离港旅客用，第 一层供到港旅客用，只 是楼前车道是一层的
➢ 两层式适用于客运量 较大的机场，一层供到 港旅客用，二层供离港 旅客用
航站区及货运区（续）
（二）停车场所
停车设施设在航站楼附近，通常就是停车场 停车场的面积根据高峰小时车流量、停车比例及平均每辆车所需要面积确定 高峰小时车流量可以根据高峰小时旅客人数、迎送者、出入机场职工与 办事 人员人数以及平均每辆车的载客量确定
出口滑行道（转出滑行道）：在跑道的若干处设置滑行道， 使着陆飞机尽可能快的脱离跑道（？？？？） 思考：滑行道与跑道交叉的关系？
直角相交：飞机在跑道划入滑行道之前，速度减到最小 钝角相交：较高的速度脱离滑行道，减少跑道占用时间
机务维修及供油设施
一、机务维修设施
机场按照承担的飞机维修任务，分为航线飞机维护机场、航空分公司驻 地机场、航空集团公司基地机场
机场规划与设计
机场规划与设计引言概述：机场规划与设计是确保机场运营顺利进行的重要环节。
一个合理的机场规划与设计可以提高航空运输的效率，保障旅客安全，促进经济发展。
本文将从机场选址、跑道设计、航站楼规划、停机坪设计和道路交通组织等五个方面详细阐述机场规划与设计的重要内容。
一、机场选址1.1 地理条件：选择地势平整、土壤坚实、无地质灾害风险的地区，以确保机场的稳定性和安全性。
1.2 交通便捷性：考虑机场周边的道路、铁路和水路交通条件，确保旅客和货物的顺畅运输。
1.3 基础设施：评估机场选址附近的水、电、通信等基础设施的供应情况，以满足机场运营的需求。
二、跑道设计2.1 长度和宽度：根据机场所服务的飞机类型和航线需求，确定跑道的合理长度和宽度，以保证飞机的起降安全。
2.2 强度和平整度：设计跑道的强度和平整度，以适应各种天气条件和飞机类型的运行要求。
2.3 跑道标志和照明：设置跑道标志和照明系统，确保飞机在夜间和低能见度条件下的安全运行。
三、航站楼规划3.1 布局设计：根据旅客流量和航空公司需求，合理规划航站楼的布局，确保旅客的便捷和舒适。
3.2 设施设备：设计航站楼的设施设备，包括候机厅、登机口、行李传送带等，以提高旅客的服务体验。
3.3 安全考虑：考虑航站楼的安全设计，包括消防系统、紧急疏散通道等，以应对突发情况。
四、停机坪设计4.1 停机位设置：根据机场的航班运行情况，合理设置停机位数量和布局，以满足飞机的停靠需求。
4.2 接近道设计：设计接近道，确保飞机在进出停机位时的安全运行。
4.3 停机坪标志和照明：设置停机坪标志和照明系统，以便飞行员和地面工作人员进行准确引导和操作。
五、道路交通组织5.1 机场道路网络：规划机场道路网络，包括进出机场的高速公路、机场内部的道路和停车场，以确保交通流畅。
5.2 交通管制：设计交通管制系统，包括信号灯、标志和交通警察等，以维持机场道路交通的秩序。
5.3 公共交通接驳：考虑机场与周边城市的公共交通接驳，提供便捷的交通方式，方便旅客的出行。
污水处理站设计方案080827
潮汕民用机场污水处理站工程设计方案建设单位：潮汕民用机场建设指挥部设计单位：广东省建筑设计研究院资质证书：甲级190107－sj2008年8月1、工程概况潮汕民用机场位于汕头、潮州和揭阳三市之间，揭阳市揭东县炮台镇以东登岗镇以北，枫江以南，虎岗山以北山脚。
根据总体规划，潮汕民用机场共分为跑道区、航站区及工作区三大区域，污水处理站厂址位于北灯光塔旁边，场地已三通一平，场地地质条件类似机场其他区域，在下一阶段设计开展前，尚需增加钻探点以探明污水站的地质条件。
机场设计目标年本期为2020年，年旅客吞吐量为450万人次，中期2030年为890万，远期2040年增长到1600万人次。
本次方案设计内容为潮汕民用机场污水处理站工程设计，主要包括处理规模、进出水水质论证、工艺路线确定、总平面布置以及配套的建筑、结构、电气等专业设计，以及工程的投资与运行成本估算。
2、设计依据2.1 设计文件依据《国家发展改革委关于新建广东潮汕民用机场项目可行性研究报告的批复》(发改交运【2007】2506号)《潮汕民用机场初步设计评审意见》《潮汕民用机场可行性研究报告》《广东潮汕民用机场岩土工程勘察报告》潮汕民用机场总体规划及相关专业设计图纸潮汕民用机场场地土方平整设计图纸设计范围内的修测地形图道路、给排水、绿化专业设计文件建筑给排水专业设计文件2.2 设计规范《城市污水处理工程项目建设标准（修订）2001》《室外排水设计规范》（GB50014-2006）《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》(MH5005-2002)《室外给水设计规范》（GB50013-2006）《鼓风曝气系统设计规范》CECS97：97《城镇污水处理厂附属建筑和附属设备设计标准》CJJ31－89《城市污水处理厂运行、维护及其安全技术规范》CJJ60－94《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-2002《污水综合排放标准》GB8978-1996《广东省水污染物排放限值》DB 44/26-2001《环境空气质量标准》GB3095－96《恶臭污染物排放标准》GB14554－93《污水排入城市下水道水质标准》CJ3082－1999《城市污水处理厂污水污泥排放标准》CJ3025-93 <<给水排水管道工程施工及验收规范>>（GB50258-97）<<建筑结构荷载规范>>（GB50009-2001）(2006版)其它相关的设计规范、规程。
五个机场航站楼的放射构型设计
五个机场航站楼的放射构型设计
王晓群
【期刊名称】《建筑技艺》
【年(卷),期】2017(000)012
【总页数】8页(P20-27)
【作者】王晓群
【作者单位】北京市建筑设计研究院有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
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3.当代地域建筑创作在机场航站楼设计中的运用——以恩施机场航站楼的改扩建设计为例 [J], 刘滢
4.我国大型机场航站楼设计构型研究\r——以中建西南院的机场设计作品为例 [J], 龚旺;张庆顺
5.经典构型的传承与发展
——以揭阳潮汕机场航站楼改扩建设计为例 [J], 郭其轶;邓章豪;金少雄
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机场航站楼设计标准
机场航站楼设计标准
机场航站楼是一个国家门面的重要组成部分，其设计标准直接关系到国家形象
和旅客出行体验。
因此，制定合理的机场航站楼设计标准对于提高机场的整体形象和服务质量具有重要意义。
首先，机场航站楼的设计应充分考虑旅客的出行需求和舒适感。
在航站楼内部
设计上，应充分考虑旅客的行李托运、安检、登机等流程，合理设置各个区域的位置和通道，以便旅客能够便捷地完成各项手续。
同时，航站楼内的候机区、商业区、餐饮区等功能区域的设计也应符合旅客的休息、娱乐和用餐需求，为旅客提供舒适的候机环境。
其次，机场航站楼的设计应充分考虑航空公司和机场运营方的需求。
在航站楼
的设计中，需要合理设置航空公司的值机柜台、行李转盘、登机口等设施，以便航空公司能够高效地完成旅客服务和航班运营。
同时，机场航站楼的设计还应考虑到机场运营方对于安全、节能、环保等方面的要求，确保航站楼的设计符合相关标准和规定。
此外，机场航站楼的设计还应注重现代化技术的应用和创新。
在航站楼的设计中，可以考虑运用智能化技术，如自助值机设备、智能安检设备、人脸识别系统等，提高旅客的出行效率和舒适度。
同时，还可以考虑运用可再生能源、节能材料等技术手段，减少航站楼的能耗和环境影响，实现可持续发展的目标。
总的来说，机场航站楼的设计标准应兼顾旅客需求、航空公司需求、机场运营
方需求，注重现代化技术的应用和创新，确保航站楼的设计符合相关标准和规定，提高机场的整体形象和服务质量。
只有如此，才能更好地满足旅客的出行需求，提升机场的竞争力和影响力。
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揭阳潮汕机场航站区规划设计
摘要：揭阳潮汕机场总体规划主要分为飞行区、航站区和工作区三个功能分
区。其中，航站区是机场的核心区域。本文通过介绍揭阳潮汕机场航站区的规划
设计，分析和总结机场规划的主要内容和方法。
关键词：揭阳潮汕机场;航站区;机场规划
Abstract: Jieyang Chaoshan airport master plan is divided into three main
functions of the flight area, terminal area and work area partition. Among them, the
terminal area is the core area of the airport. This paper introduces the planning and
design of Jieyang Chaoshan airport terminal area, analyzes and summarizes the main
contents and methods of airport planning.
Key words: Jieyang Chaoshan airport terminal area planning; airport;
一．项目概况
1．规划背景
潮汕地区位于广东省东部沿海，有着深厚的历史文化底蕴和商贸传统，是著
名的侨乡。为了适应该地区当前经济发展的趋势和民用航空运输的需求，2007
年10月揭阳潮汕机场可行性研究报告获得国家发改委的正式批复，机场建设正
式提上了工作日程。
揭阳潮汕机场按照国内干线机场进行设计，目标年2020年旅客吞吐量450
万人次。一期跑道2800米，机场总用地面积331万平方米，其中，航站区用地
面积为74万平方米。
2．区位分析
揭阳潮汕机场选址于潮汕地区的揭阳市揭东县炮台镇以东，登岗镇以北，枫
江以南，虎岗山以北，位于汕头、潮州和揭阳三市之间。以机场为中心，到汕头
市26 公里，揭阳市18 公里，潮州市17．5 公里。
二、场地分析
１．功能分析
揭阳潮汕机场总体规划主要分为飞行区、航站区和工作区三个功能分区。航
站区位于整个机场的东侧，西侧紧靠飞行区站坪，西南侧与工作区相邻。航站区
是机场的核心区域，既构成了机场的陆侧范围，又与空侧范围形成衔接面，紧密
联系飞行区。
２．用地分析
航站区陆侧面向东南，东侧是登岗镇中心区，南侧是虎岗山，自然风景秀丽，
人文景观宜人。机场进场路位于航站区东南，连接城市机场高速和机场站前广场。
航站区空侧面向北西，正对跑道中部，随着空侧跑道延长，该位置仍然处于
跑道中部，是一个科学合理的位置。
３．场内分析
航站区处于机场进深最大的空间内，可以较好的安排站坪深度和航站楼建筑
进深。航站区呈中轴布局，依次为进场路、站前广场、高架桥、航站楼。
航站区东北侧在规划中适当预留一定区域，并紧靠远期控制用地，是开放的
一端，为航站楼的扩建提供了条件。
三、总体布局
航站区主要由航站楼、机坪、站前广场三大部分组成。由于机场建设具有明
显的分期发展特点，所以航站区规划需要利用各期既定的用地，对近期、中期、
远期建设分别进行规划布局，使每一期发展都能良好衔接，合理推进。
１．近期规划
航站楼、站前广场、机坪主要位于陆侧用地范围内进深最大的区域，该位置
正对跑道中部，便于飞机运行。近期内货运机位与客机坪合并，不单独建立货机
坪。近期规划左右两侧预留中期、远期发展的区域，两侧面积基本相等，使远期
发展更具灵活性。
２．中期规划
航站楼主楼向南扩建，作为国际办票厅。扩建可以有两种方式，一是新建主
楼与原来主楼用庭院分开，拆除部分玻璃幕墙，用连接体连接，这种方式工程量
相对较少，对运营影响小；二是新建主楼紧靠原来主楼扩建，空间连续整体，但
拆除整面幕墙对运营影响较大。南指廊向南扩建，主要用作国际航班停靠。客机
坪向南扩建，客机坪和货机坪联为一体，新增加两个联络道，还增加了部分站坪
平行滑行线，保障了机坪的顺利运行。站前广场向南北两侧扩建，使航站楼与工
作区的办公和货运功能更加紧密结合。
３．远期规划
航站楼主楼向北扩建国内办票厅。北指廊也向北扩建，主要用作国内航班停
靠。近期规划为航站楼、陆侧和空侧留有足够的空间，而且容量可以保持平衡，
因此，扩建的航站楼还允许有其它构形选择。客机坪向北侧宽阔区域扩建，跑道
向北延长，远期航站楼和客机坪仍然面对跑道中部，便于飞机滑行。向南扩建货
运机坪与货运库也是紧密结合。整个客机坪与货运机坪联为一体。站前广场则依
旧是向南北两侧扩建。航站楼和站坪与工作区的办公和货运功能仍然得到紧密结
合。
四、航站楼
１．平面布置
航站楼是航站区规划的主体，平面布置充分结合当地建筑特色和当代建筑高
科技的美感，近期规划建筑面积5.7万平方米，总高3层。构形上采用指廊式，
南指廊布置国际机位，北指廊和中间指廊布置国内机位，功能流线采用两层分流
式。
旅客出发流程安排在三层，出发旅客全程下行；旅客到达流程安排在二层，
到达旅客也全程下行，流线清晰，服务便利。
登机桥采用剪刀式的布置，实现出发和到达旅客的分流和交通便捷。在中指
廊的放大端则采用了复合剪刀式登机桥，即由两条出发通道和一条到达通道组成
一组复合式登机桥，同样达到了旅客的分流作用。
２．建筑体型
总体造型表现出飞行器的特质和向前的动感，给人驭风而起的感觉。弧形的
屋盖，舒展的指廊两翼，既似飞鸟翱翔，又如飞行中的机翼。整个外壳由银灰色
的铝板和通透的玻璃幕墙所包裹，透出异常精美的感觉。优雅的建筑造型与高效
的建筑功能融为一体，互相平衡。同时，航站楼正立面造型也融合了潮汕民居聚
落的轮廓特征，高低起伏的屋面，片片弯弧的幕墙，硬朗垂直的山墙，都具有潮
汕民居古建筑的意味。
五．机坪
机坪飞机机位分为近机位和远机位，近远机位都和航站楼产生密切关系，近
期近机位为17 个，远机位4 个。站坪机位以远近机位相结合，充分利用航站楼
及站坪空间。
近机位直接通过登机廊桥与航站楼实现连接，旅客可以通过全室内空间登机
或下机，近机位机头与航站楼之间的净距离按照规范设置在35-50 米之间。近机
位可减少站坪上车辆流量，提高站坪的使用效率。
远机位通过摆渡车将旅客和货物运送上飞机或运送下飞机，远机位可充分利
用航站楼一楼的建筑空间做候机区使用。
六、站前广场
站前广场是航站区陆侧交通的枢纽，组织和分流包括航站楼站前交通、进场
路、工作区、停车场、高架路和轨道交通等多条进港和离港交通流线。
１．航站楼站前交通
航站楼三层前厅主要负责迎接出发旅客，其建筑外缘和标高与高架桥衔接，
共同组成出发车道边。航站楼一层前厅主要负责送出到达旅客，其建筑外缘和标
高与地面道路衔接，共同组成到达车道边。此外，航站楼一层南北建筑外缘还会
与地面道路衔接，作为要客车道边和工作人员出入口。
２．进场路
进场路连接站前广场的交叉口设计为平交口，正对站前广场的中轴线，也正
对航站楼，有利于建筑景观的呈现；
3．工作区
站前广场通过两条辅路与南部工作区联系，第一条辅路位于进场路主入口和
进场路次入口之间，该道路主要供机场宾馆和办公楼的车辆使用。第二条辅路位
于航站楼和工作区路网之间，该道路主要供航站楼员工和要客使用。
４．停车场
近期规划停车场34000 平方米，出租车位330 个，小车位280 个，中车位
和大车位156 个。
中期规划将近期的出租车停车场改造为旅客停车场，并扩建中部停车场，出
租车停车场移到高架桥引桥的北面。远期规划将继续扩建中部停车场，并研究建
设地下停车场和停车楼，扩建高架桥引桥北部出租车停车场，在高架桥引桥南部
建设新的停车位置。
５．站前广场高架桥规划设计
高架桥桥上路面标高与航站楼三层平面衔接，桥下路面与航站楼一层平面衔
接。构型结合航站楼设计为弯桥，半径为500 米。高架桥桥面宽26 米，长515
米。引桥宽10 米，南北端各长195 米，平均坡度为3.3%。规划将高架桥一次
建成满足远期使用要求，保障站前重要交通设施的持续顺畅运行。
６．轨道交通
在近期建设当中，轨道交通没有列入实施项目，但是在未来中期远期阶段，
根据社会发展，考虑在站前广场北侧预留城际轨道交通站的用地。该位置主要为
机场服务，也靠近登岗镇，换乘辐射范围比较大。
七、结语
揭阳潮汕机场航站区规划是一个立体的系统规划。整个规划流程首先需要进
行全面的场地分析，其次考虑近期、中期、远期规划的分期发展总体布局，最后
对航站楼、站坪和站前广场等主要组成部分逐一深化。处理好建设的时序和陆空
的联系是航站区规划乃至整个机场规划的关键所在。揭阳潮汕机场的规划、建设
和运营必将带动潮汕地区社会的快速发展和经济的迅猛腾飞。
参考文献
1．《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2006
2．《ICAO公约——附件十四》
3．《民用航空运输机场工程项目建设用地指标》建标[1999]279 号
4．《民用机场建设管理规定》129号令
5．《民用机场总体规划规范》MH5002-1999
6．《广东省潮汕民用机场总体规划》（2007年12月）