物流系统节点体系布局规划研究
物流系统节点体系布局规划研究
本文在分析国内外区域物流系统规划布局研究现状及存在问题的基础上，提出了相应的促进物流业发展的对策。
标签：区域物流系统现状问题对策
物流管理即是对运输、储存等物流活动环节各要素的管理，又是对人、财、物、设备、方法和信息等物流系统要素的管理，还是对物流活动中物流计划、质量、技术、经济等具体职能的管理，物流管理的良性运作能够降低企业运营成本、提高企业的综合竞争力。随着我国经济的不断发展，再加上经济全球化的影响，现代物流业在我国经济中的地位越来越高，对于物流业来说，搭建合理的物流系统平台是当务之急，而对物流系统节点的合理布局规划是重中之重，是保证物流正常运行的必要条件，本文从区域物流中心的角度对物流系统节点进行规划布局。
1 国内外区域物流系统规划布局研究现状及存在问题
物流系统是为实现物流目的、功能和作用所形成的有机统一体，由物流活动各要素组成。也可以认为它是指在一定时间和空间内，由所需转移的物资与包装设备、装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和信息联系等若干互相制约的动态要素所构成的有机整体。通常来讲，物流系统主要由以下几部分组成：运输、仓储、包装、配送、装卸与搬运、流通加工与信息处理等。管理设施和指挥机构作为物流系统的核心通常都会设置在物流节点之中，因为在实际的应用中，物流节点作为多功能与一体的物流综合设施，具有很强的综合服务性质。可以说物流系统的运行和物流节点的管理有着直接的关系，只有实现好物流节点的管理职能，才能保证整个物流系统的正常运行。物流系统节点规划布局包括物流节点的数量、位置以及物流节点规模的确定。
早在上个世纪五十年代，西方发达国家就开始了对物流系统节点的研究，那时的西方发达国家正处于战后迅速发展的时期，对工农业产品的需求比过去超出了很多，为了满足需要，他们建立了具有综合服务设施的货运中转站，进而发展成为了物流中心。其中最典型的是美国和日本，美国具有非常成熟的管理经验和发达的现代物流，
强调企业“物流管理”，而日本更加重视物流的社会功能，强调构筑良好环境，体现可持续发展，强调社会“物流系统”。
我国对物流系统节点的研究起步较晚，直到上个世纪八十年代中期我国才开始研究物流问题，一直到上个世纪九十年代后，我国才出现了“物流中心”和“配送中心”的实体。我国正式对城市物流规划进行研究是从2000年以后开始，在此期间经过我国相关人员的不懈努力，于2000年9月，深圳市完成了“十五”及2015现代物流产业发展规划，这是我国第一个以城市为对象的正式物流规划。此后势
综合型物流中心功能和布局设计
综合型物流中心功能和 布局设计 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
综合型物流中心功能和布局设计 讲座人：邵举平(烟台师范学院交通学院物流工程中心) 王国华董绍华（北京科技大学机械工程学院 100083） 1.概述 物流中心是从事物流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储、吞吐能力强；物流业务统一经营、管理。物流中心是综合性、地域性、大批量的物资位移集中地，它集商流、物流、信息流和资金流为一体，是产销企业间的中介。 图1物流中心在供应链中所处位置模型 和物流中心相关的一个概念是配送中心，配送中心是从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：主要为特定的用户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种、小批量；以配送为主、存储为辅。执行实物配送是配送中心的主要功能，简单的讲，配送中心就是从事集货、流通加工、分货、拣选、配货以及组织对用户送货，以高水平实现销售和供应服务的现代物流设施。 总体上，物流中心辐射范围大，处理的对象为大批量、小批次和少品种的商品，配送中心正好相反。从两者在供应链中所处的位置看，物流中心的上游是工厂，下游是配送中心或批发商，而配送中心的上游是物流中心或工厂，下游是零售商或最终用户。 综合型物流中心是指能够储存、加工、分拣与配送多种商品的物流中心，这类物流中心的加工、配送品种多，规模也大，适合各种不同需求用户的服务要求，所以其柔性较大。综合型物流中心在供应链中所处位置模型如图1所示。 本文就综合型物流中心的功能设计和布局设计作一定的探讨。 2综合型物流中心的功能设计 在整个供应链中，作为物流结点的物流中心起着承前启后的重要作用，综合型物流中心功能设计如图2所示。具体讲一般应具备如下功能： 图2物流中心功能设计图 1）商品的运输集散中心功能。 物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，物流中心是一个覆盖一定地域地网络。因此物流中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运到目的地。除交货需要客户参与外，整个过程都由物流中心负责，以提高客户的满意度。所以运输集货功能是物流中心的基本功能之一，特别是在强调差异化营销的时代，商品流通呈现多批次、少批量趋
物流系统节点体系布局规划研究
物流系统节点体系布局规划研究 摘要：本文在分析国内外区域物流系统规划布局研究现状及存在问题的基础上，提出了相应的促进物流业发展的对策。 关键词：区域物流系统现状问题对策 物流管理即是对运输、储存等物流活动环节各要素的管理，又是对人、财、物、设备、方法和信息等物流系统要素的管理，还是对物流活动中物流计划、质量、技术、经济等具体职能的管理，物流管理的良性运作能够降低企业运营成本、提高企业的综合竞争力。随着我国经济的不断发展，再加上经济全球化的影响，现代物流业在我国经济中的地位越来越高，对于物流业来说，搭建合理的物流系统平台是当务之急，而对物流系统节点的合理布局规划是重中之重，是保证物流正常运行的必要条件，本文从区域物流中心的角度对物流系统节点进行规划布局。 1 国内外区域物流系统规划布局研究现状及存在问题 物流系统是为实现物流目的、功能和作用所形成的有机统一体，由物流活动各要素组成。也可以认为它是指在一定时间和空间内，由所需转移的物资与包装设备、装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和信息联系等若干互相制约的动态要素所构成的有机整体。通常来讲，物流系统主要由以下
几部分组成：运输、仓储、包装、配送、装卸与搬运、流通加工与信息处理等。管理设施和指挥机构作为物流系统的核心通常都会设置在物流节点之中，因为在实际的应用中，物流节点作为多功能与一体的物流综合设施，具有很强的综合服务性质。可以说物流系统的运行和物流节点的管理有着直接的关系，只有实现好物流节点的管理职能，才能保证整个物流系统的正常运行。物流系统节点规划布局包括物流节点的数量、位置以及物流节点规模的确定。 早在上个世纪五十年代，西方发达国家就开始了对物流系统节点的研究，那时的西方发达国家正处于战后迅速发展的时期，对工农业产品的需求比过去超出了很多，为了满足需要，他们建立了具有综合服务设施的货运中转站，进而发展成为了物流中心。其中最典型的是美国和日本，美国具有非常成熟的管理经验和发达的现代物流， 强调企业“物流管理”，而日本更加重视物流的社会功能，强调构筑良好环境，体现可持续发展，强调社会“物流系统”。 我国对物流系统节点的研究起步较晚，直到上个世纪八十年代中期我国才开始研究物流问题，一直到上个世纪九十年代后，我国才出现了“物流中心”和“配送中心”的实体。我国正式对城市物流规划进行研究是从2000年以后开始，在此期间经过我国相关人员的不懈努力，于2000年9月，
物流系统节点体系布局规划研究
物流系统节点体系布局规划研究 本文在分析国内外区域物流系统规划布局研究现状及存在问题的基础上，提出了相应的促进物流业发展的对策。 标签：区域物流系统现状问题对策 物流管理即是对运输、储存等物流活动环节各要素的管理，又是对人、财、物、设备、方法和信息等物流系统要素的管理，还是对物流活动中物流计划、质量、技术、经济等具体职能的管理，物流管理的良性运作能够降低企业运营成本、提高企业的综合竞争力。随着我国经济的不断发展，再加上经济全球化的影响，现代物流业在我国经济中的地位越来越高，对于物流业来说，搭建合理的物流系统平台是当务之急，而对物流系统节点的合理布局规划是重中之重，是保证物流正常运行的必要条件，本文从区域物流中心的角度对物流系统节点进行规划布局。 1 国内外区域物流系统规划布局研究现状及存在问题 物流系统是为实现物流目的、功能和作用所形成的有机统一体，由物流活动各要素组成。也可以认为它是指在一定时间和空间内，由所需转移的物资与包装设备、装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和信息联系等若干互相制约的动态要素所构成的有机整体。通常来讲，物流系统主要由以下几部分组成：运输、仓储、包装、配送、装卸与搬运、流通加工与信息处理等。管理设施和指挥机构作为物流系统的核心通常都会设置在物流节点之中，因为在实际的应用中，物流节点作为多功能与一体的物流综合设施，具有很强的综合服务性质。可以说物流系统的运行和物流节点的管理有着直接的关系，只有实现好物流节点的管理职能，才能保证整个物流系统的正常运行。物流系统节点规划布局包括物流节点的数量、位置以及物流节点规模的确定。 早在上个世纪五十年代，西方发达国家就开始了对物流系统节点的研究，那时的西方发达国家正处于战后迅速发展的时期，对工农业产品的需求比过去超出了很多，为了满足需要，他们建立了具有综合服务设施的货运中转站，进而发展成为了物流中心。其中最典型的是美国和日本，美国具有非常成熟的管理经验和发达的现代物流， 强调企业“物流管理”，而日本更加重视物流的社会功能，强调构筑良好环境，体现可持续发展，强调社会“物流系统”。 我国对物流系统节点的研究起步较晚，直到上个世纪八十年代中期我国才开始研究物流问题，一直到上个世纪九十年代后，我国才出现了“物流中心”和“配送中心”的实体。我国正式对城市物流规划进行研究是从2000年以后开始，在此期间经过我国相关人员的不懈努力，于2000年9月，深圳市完成了“十五”及2015现代物流产业发展规划，这是我国第一个以城市为对象的正式物流规划。此后势
物流中心功能和布局设计
物流供应链管理 ——综合型物流中心功能和布局设计 1.概述 物流中心是从事物流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储、吞吐能力强；物流业务统一经营、管理。物流中心是综合性、地域性、大批量的物资位移集中地，它集商流、物流、信息流和资金流为一体，是产销企业间的中介。 图1物流中心在供应链中所处位置模型 和物流中心相关的一个概念是配送中心，配送中心是从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：主要为特定的用户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种、小批量；以配送为主、存储为辅。执行实物配送是配送中心的主要功能，简单的讲，配送中心就是从事集货、流通加工、分货、拣选、配货以及组织对用户送货，以高水平实现销售和供应服务的现代物流设施。 总体上，物流中心辐射范围大，处理的对象为大批量、小批次和少品种的商品，配送中心正好相反。从两者在供应链中所处的位置看，物流中心的上游是工厂，下游是配送中心或批发商，而配送中心的上游是物流中心或工厂，下游是零售商或最终用户。 综合型物流中心是指能够储存、加工、分拣与配送多种商品的物流中心，这类物流中心的加工、配送品种多，规模也大，适合各种不同需求用户的服务要求，所以其柔性较大。综合型物流中心在供应链中所处位置模型如图1所示。 本文就综合型物流中心的功能设计和布局设计作一定的探讨。 2综合型物流中心的功能设计 在整个供应链中，作为物流结点的物流中心起着承前启后的重要作用，综合
型物流中心功能设计如图2所示。具体讲一般应具备如下功能： 图2物流中心功能设计图 1）商品的运输集散中心功能。 物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，物流中心是一个覆盖一定地域地网络。因此物流中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运到目的地。除交货需要客户参与外，整个过程都由物流中心负责，以提高客户的满意度。所以运输集货功能是物流中心的基本功能之一，特别是在强调差异化营销的时代，商品流通呈现多批次、少批量趋势，生产企业以前的运输功能就必然由物流中心取代，从而使生产企业集中精力于生产，同时这样也降低了生产企业的管理成本，提高物流效率和其利润。 2）商品的分拣、配货中心功能。 随着流通体系的不断完善和营销渠道的进一步细分，在商品、原材料进货或发货方面，越来越显现出多样化、差异化的趋势。在这种趋势下，商品的分拣、配货职能显得日益重要。商品分拣与配货对保证商品的顺利流动，建立合理、高效的物流网络系统具有积极的意义。而物流中心正是专门从事分拣、配货工作的机构或物流据点，通过物流中心把不同企业生产的产品集至物流中心，然后进行不同客户订单处理，按客户要求的种类、数量进行集中配置，再向客户发送货物，这样可以大大节约商品分拣、配货的作业量。对于连锁形式的零售业来讲，利用物流中心的分拣、配送功能直接送货到货架，同样可以节约大量的费用，提高连锁业的竞争力，有利于实施企业整体的发展战略。对整个社会的发展和产业利益来讲，因为商品的分拣和配货工作是集中在物流中心完成而非每个企业单独完成，这就实现了商品配送的集约化，有效避免了分散运输、交叉或迂回运输现象，实现了社会物流成本优化的目标。 3）商品储存中心。 利用物流中心的储存功能，可有效地组织货源，调节商品地生产与消费、进