高等级公路路基施工的探讨
浅谈黄土路基填筑施工技术
浅谈黄土路基填筑施工技术摘要在路基工程土方填筑施工中,通过合理控制各施工工艺及标准,可以使路基工程填筑质量及各项检测指标符合验收要求。
此施工方法易操作、速度快、可行性强,对类似工程施工有一定的参考价值。
关键词路基工程;施工;质量控制黄土是一种特殊粘性土,粉粒含量高,多孔隙,土中含有碳酸钙等易溶盐类,遇水溶解形成冲蚀;黄土遇水膨胀形成崩解,黄土颗粒遇水侵润后因内部凝结力减少而形成滑移,产生一定的沉陷或位移一即湿陷。
黄土透水性差,干燥时坚硬,浸湿后不易干燥,强度急剧下降,过干时具有很高的强度,过湿时易形成弹簧土,还会产生收缩开裂,不是填筑路基的理想材料。
在雨季施工,更应注意使降水迅速排出至路基范围之外,不要积水,本文就高等级公路路基的技术问题,谈了一些认识和体会。
1黄土工程特性黄土是一种特殊黏性土,粉粒含量高,多孔隙,孔隙率在35%-60%之间。
土中含有碳酸钙等易溶盐类,遇水溶解形成冲蚀;黄土遇水膨胀形成崩解,黄土颗粒遇水浸润后因内部凝结力减小而形成滑移,产生一定的沉陷或位移即湿陷。
黄土透水性差,干燥时坚硬,浸湿后不易干燥,强度急剧下降,过干时具有很高的强度,过湿时易形成弹簧土,还会产生收缩开裂,不是填筑路基的理想材料。
因为黄土不利于路基施工的工程特性都是因水的侵入而引起,所以黄土地区路基施工,应排除路基附近的地下水和地面水,并对排水结构做好必要的防护与加固。
在雨季施工,更应注意使降水迅速排出至路基范围之外,不要积水。
另外,黄土还具有胀缩性、崩解性、多孔裂隙性、强度衰减性、湿陷性、渗水性。
2黄土填筑路基的施工要点2.1路基填料老黄土透水性差,干湿难以调节,大块土粒较多,填筑路基时应破碎到小于5cm 的块料,并且老黄土不易用作填筑路床的材料;相反,黄土则是较好的路基填料,可用于路堤及路床的施工,但新老黄土不得混用。
如果在老黄土上填筑新黄土时,老黄土应有不小3%的路拱,以利排水。
特别禁忌层层交替填筑新老黄土,同一层次上的黄土其填筑厚度要均匀。
公路路基分层填筑施工技术探讨
公路路基分层填筑施工技术探讨摘要：在路基施工过程中，分层填筑施工技术的应用较为广泛。
为了对分层填筑技术的应用情况有全面了解，本文结合工程实例，对分层填筑技术的使用过程与质量控制进行要点分析。
通过分析可知，在分层填筑技术应用阶段，做好路基试验数据核对、控制材料质量与施工工艺控制等方面的管控对提升路基工程承载力、强度有积极作用。
关键词：公路路基；分层填筑；施工技术引言路基作为公路的重要组成部分，其施工具有为路面施工和使用奠定良好基础的重要作用。
而不同公路工程所面临的情况有所不同，对此，施工中除了要根据工程实际情况制定合理可行的施工技术，并提出相应的质量控制措施。
1.工程概况某工程的路线主线横截面与规划设计一致，车道为双向8车道，红线的宽度设定为60m，而涉及到的横截面布置则应根据互通式立交的功能需求等相关的现实情况具体实施。
另外，道路路拱以及人行道等也都按照既定的要求做出了特定的设计和布置。
2.公路路基分层填筑2.1施工准备施工开始前将路线上的中心线恢复，并对地面线进行复测，将地表的杂草树木与垃圾清理干净，然后报监理工程师检验，检验通过后组织推土机进场，在清理路基范围内所有残渣垃圾的同时，按照30cm的厚度清表。
如路基范围内存在不良地质段，应严格按照设计要求做好清淤与换填等施工。
将场地清理完毕后，开始填筑前的碾压施工，通过填前碾压，使路基基底的压实度不低于90%，另外，在零填挖路段中，其路床下部30cm范围内的压实度应达到95%以上。
2.2软基处理(1）抛石挤淤选取粒径在30～60cm范围内的片石，其强度应达到20MPa以上，其质地坚硬、保持密实，利用机械设备配以人工进行抛填，在抛填片石的过程中，应从路基的中心部位向两侧进行，以此将淤泥挤出，如果表面产生较大变化，则应从高处向低处碾压。
当软土地层的横坡超过1∶10时，应按照从高到低的方向进行抛填，同时在较低侧应适量多抛填，确保低侧边部形成宽度为2m的平台。
高速铁路路桥施工技术探讨及建议
高速铁路路桥施工技术探讨及建议摘要从秦沈客运专线三次综合试验的成果动身，系统总结了秦沈客运专线路基、轨道、桥梁、治理等方面的技术体会，提出在以后高速铁路技术治理的注意事项、施工中的技术关键和技术开发的方向，可供高速铁路建设参考。
关键词客运专线科技开发施工技术试验研究秦沈客运专线是我国新建铁路中运行速度最高的，采纳“以人为本”的新理念进行设计和施工的第一条客运专线。
为了保证开通时速200km及以上列车运行的安全性、平稳性和旅客的舒服性，秦沈线采纳了新的设计规程、规范、标准和一大批先进的技术、装备和施工工艺。
秦沈线的工程技术鲜亮地表达了运行速度高、规程规范新；技术含量高、设计标准新；质量要求高、施工工艺新的“三高三新”特点。
在山海关一绥中北间修建了66.8 km的综合试验段。
试验段的线路平面最小曲线半径为5 500 m；设计了不同类型的桥梁、桥上无碴轨道、接触网支柱，不同填土厚度的涵洞，不同基层表层结构的路基和不同处理措施的路桥过渡段；上行线铺设法国生产的60kg／m高速钢轨；有24km的接触网采纳镁铜导线，按300km／h速度要求进行设计，下行线为全补偿简单链形悬挂，上行线为全补偿弹性链形悬挂；有9 km路基按照300km／h的标准进行设计和施工。
秦沈客运专线高质量的建成，为我国高速铁路的设计、施工和技术装备选驯提供了技术储备，为铁路的跨过式进展提供了有益探究和必要的前提条件。
1 秦沈线三次综合试验的情形为了检验秦沈线工程的质量，确保开通时200 km／h的列车运行安全平稳，取得300 km／h级的列车运行时工程的各种试验数据，2001年~2002年要紧在秦沈线的山海关至绥北间，进行厂三次综合试验。
试验工作精心打算，并慎重实施，稳步推进，分别进行了国产200km／h以上机车车辆从低速到高速逐级提速的综合性试验，在列车动载作用下对路基、桥梁、线路、弓网系统和机车车辆的各项动力学性能，取得一批试验数据，检验研究成果，为铁路进一步提速和建设京沪高速铁路做了一些技术储备。
公路路基的分层填筑施工技术
公路路基的分层填筑施工技术摘要：我国公路工程和我国科技水平的快速发展，公路工程施工过程中，由于工程规模较大、范围较广，在施工过程中经常会遇到各种不同类型的复杂地质条件，对施工技术要求较高。
路基作为高速公路重要的结构，不但需要长时间承受路面传递的荷载作用力，同时还需要承受道路表层结构的重量，因此如何提高高速公路路基的稳定性是工程施工单位需要考虑的重点问题之一。
当前部分高速公路工程由于施工过程中存在技术缺陷，在后续的通车后会产生整体或者局部塌陷情况，其主要原因是路基的摊铺压实程度不足，造成后续通车过程中路基的承载能力下降，进而产生比较严重的高速公路病害问题，需要引起工程施工单位的重视。
关键词：高速公路；路基填筑；分层压实引言公路路基是一种土工结构物，为降低列车荷载作用下公路路基表层最大动应力与动变形值的基础损伤，可以在明确公路路基平顺性要求的基础上，结合公路路基结构形式、尺寸要求，规划路基结构厚度、路基宽度、填筑宽度、边坡坡度等尺寸。
进而在路基不同结构部位，选择适宜的填筑材料，并对不同填筑材料的压实标准进行进一步细化，确保公路路基的分层填筑质量。
1填筑施工技术原则分析填筑施工工艺主要有三个原则，即就近取料、挖填结合、均匀施工的原则。
就近取料的原则是有效节约施工成本。
在实际施工过程中应及时做好材料的补充工作，尽可能从附近的材料源头来取材。
挖填结合原则能够显著提升施工效率。
施工初期，应综合考虑施工的实际需求，做好土方挖填规划，尽可能提升计算结果的精准性，通过该方式对施工材料进行有效利用，避免浪费，达到节约成本的目的。
土方填挖施工通常会将就近取料与挖填结合这两项原则配合使用。
均匀施工原则是为了确保施工质量，在实际施工中综合考虑施工工期，重视施工环节的质量，根据具体的施工要求，选择合适的机械设备，提高公路工程项目施工的科学性，使各个施工环节有序衔接，确保项目顺利开展。
2路基填筑施工技术要点2.1基床底层处理基床底层填筑采用改良土，即在原土体的基础上掺加石灰。
浅析公路高填方路基的下沉原因与预防措施
下沉原因
施工质量控制不严，分层压实度不足 ；填料选择不当，含水量控制不准确 ；排水设施不完善，导致填方区积水 下渗。
教训总结
加强施工质量控制，确保分层压实度 符合要求；合理选择填料，控制填料 含水量；完善排水设施，防止积水下 渗。
案例二
预防措施
采用土工合成材料加筋处理；加 强排水设计，设置排水沟、渗沟 等；提高压实标准，采用大吨位
02
公路高填方路基下沉的原因
地质条件影响
土壤承载力不足
在填筑前未对地基进行充分压实 或加固，导致土壤承载力不足， 无法承受填筑材料和车辆载荷。
地下水影响
地下水位过高或地基处于软土层 ，导致土壤松软、含水量高，填 筑后容易发生沉降。
填筑材料影响
材料不均匀
填筑材料中混入杂质或不同性质的土 壤混合，导致填筑后路基不均匀沉降 。
加强填料质量控制，选择符合要 求的填料，并确保填料均匀、密 实。
加强公路养护和管理，定期检查 和监测路基状况，及时发现和处 理问题。
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边坡防护措施不足
边坡未采取足够的防护措施，导致边坡失稳滑坡，对路基造 成影响。
03
公路高填方路基下沉的预防措 施
地质勘察与地基处理
总结词
地质勘察是预防高填方路基下沉的重要前提，通过详细的地质勘察，了解地基的 土质、地下水位等情况，为后续的地基处理提供依据。
详细描述
在进行公路建设前，应进行详细的地质勘察，了解地基的土质、地下水位、地质 构造等情况。对于存在软弱地基或不良地质条件的路段，应采取适当的地基处理 措施，如换填、夯实、排水固结等，以提高地基的承载力和稳定性。
施工工艺优化
总结词
优化施工工艺可以有效预防高填方路基下沉，包括控制填筑速度、加强排水措施等。
黄土地区高等级公路路基工程施工
１ １ 颗粒组 成及 特性 ． 黄土 的颗粒 组 成 主要 以 ００ ４ ．０ ．７ ０ ０ ５粒 组 为
贫瘠 ， 一般清表后 ， 土样的有机质含量试验结果均能 满足规范要求 。
２ 施工 准备
主要组成 ，一般都 占总量 的 ７％ 一 ０ ，而小于 ０ ９％ ００ ２ ．０ 的黏粒含量 比例偏低 ，朔性指数一般都小于 ｌ， ２ 大部分在 ｌ Ｏ以上 ， 最低的竞只有 ６ 所以 ， ． 黄土 的颗粒级配属均匀级配 ， 粉粒成分含量高 ， 黏粒含量
交通事业的发展，黄土地区高等级公路的建设规模 也在迅猛增长 ， 但从 已建成使用的高速公路看 ， 黄土 地 区的高等级公路路基工程或多或少地存在问题 ，
ｌ．％ ～１．％ ． 黄土 的击实 曲线 看 ，干 容重 越 １５ ３８ 从
小， 曲线越平缓 ， 也就是说含水量对压实度要求较低 时影响不大 ，笔者分析这可能与黄土的孔隙发达有 关 。由于黄 土在 ９ ０区压实 所需 的含水 量范 围大 ， 所 以这一标准的压实现场控制也较容易。但在接近最 大干密度曲线峰值 附近 ， 曲线的曲率越来越小 ， 这反
开大 面积施 工 ， 后 确定 为非适 用材 料 ， 最 路基 改 为砂
砾填 筑 。
试验表明：黄土路基成型路堤面在大型施工机
路基工程特别是路堤施工前 ，做好试验段是必 需的，通过试验段确定黄土填筑路基施工的松铺厚
械的扰动下 ， 会完全破坏压实土体的结构 ， 致使压实 度明显下 降， 这就要求黄土填筑路堤施工时， 要在工
关 丽 红
（ 城公 路 分局 ， 晋 山西 晋城 ０ ８０ ） ４ ００
摘要 ：黄土是一种特殊的黏性土，叙述 了黄土的特性及黄土地 区修筑高等级公路路基 工
高等级公路土质路基压实施工及检测
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路 基 土 压实 后 土 粒 空 隙里 的 空 气 大 部分 被 排 出
土 体外 ，路 基 的 强 度 和 稳 定 性 得 到 加 强 。 土 体 由松 散 变 为 密 实 ，外 界 水 分 进 入 土体 的通 道 被堵 塞 ，阻
面 被 淹 而 造 成 返 工 。 因此 在 土 基 施 工前 必 须 修 建 临 时 的 排 水 沟 ，防 止 地 面 积水 渗 入 施 工 土 层 、 降低 毛 细 水 上 升 高 度 ， 以确 保 路 基 正 常 施 工 。路 基 经 过 水
路 部 门 对 路 基 病 害 地 段 的 整 治 提 供 可 靠 的 数 据 资
料。
收 稿 Ｈ 期 ： ２ ０１ ０ — １ ０ ～ ８ ５
读 出 的 深 度 与 经 过 开 挖 和 用 钢 纤 锤 探 的 结 果 相 比
维普资讯
李 翔 林 ：高 等 级 公 路 土 质 路 基 压 实 施 工 及 检 测
注 意 的 问题 及 施 工检 测 方 法 的 应 用 。
关 键 词 高 等 级 公路 施 工 压 实 检 测
题。 １ 概 述
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
高 速 公 路 因 为 全 封 闭 全 立 交 ，为 了 满 足 快 速 、
２ 路 基 压 实 的 施 工
安 全 、经 济 、舒 适 等 要 求 往 往 采 用 高 路 堤 。 因此 如
高速公路土石路基施工质量控制和检测方法
高速公路土石路基施工质量控制和检测方法[摘要] 随着我国公路建设的发展，土石路基已经成为高等级公路常见的路基形式，土石混填具有强度高、压缩性低的特点，适用于路堤的填筑。
通过合理的施工组织，土石混填可以达到较好的压实效果，能满足设计使用要求。
土石路基在我区高速公路建设中尚属首次，所以施工中还没有成熟的经验，设计中也没有提出具体的工艺要求和质量控制指标。
本人通过土石路基试验段和现场实体工程施工相结合，就怎样保证土石路基的压实质量及检测方法浅谈一些思路，仅供同行参考。
[关键词] 高速公路土石路基质量控制检测方法一、土石路基压实机理压实工作是路基施工过程中最重要的组成部分，压实的结果对道路的质量和寿命起着决定性作用，有效的压实性能显著改善填方的承载力和稳定性，可以大大减少将来通车后公路营运的维修成本。
压实是通过外力，使路基填料密实度提高的作用，压实时颗粒发生位移，孔隙体积减少，土石路基填料颗粒大，可塑性小，透水性强，要达到密实状态，通过碾压使填料之间相互挤压，小颗粒掉入孔隙中，达到密实目的，增加了颗粒间的接触面积和咬合度，提高抗剪强度和变形模量，通过压实粗骨料下沉，细集料上浮，整个填料形成嵌挤骨架，板结成整体，这样即能保证压实质量，又能确保路基表面平整度。
压实程度不仅与含水量有关，而且与粒径级配、压实机具的功能有密切关系。
通过现场施工证明，采用重型（20t以上）振动压路机压实土石路基是很有效的方法。
土石路基填料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成，压实后的填料层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。
填料级配越好，抗剪强度越大，所以压实后的土石路基可以近似为半刚性体。
二、土石路基的现场施工现将土石路基施工工艺阐述如下：1、测量放样及布格上土1）松铺厚度松铺厚度为45㎝.基底处理检验合格后，放出路基中线及边线，按每个断面布设3点测出标高作为测量松铺厚度的依据。
根据路基设计横断面计算出填筑宽度，每侧加宽0.3m，撒出石灰线，在桩上标示出本层设计标高位置。
高等级公路施工中特殊路基的处理方法与技术措施
较 高 的 ．使 得 高 等 级 公 路 在 施 工 过 程 中 的材 料 投 入 高 ．对 地 基 质 量 的要 求 和使 用 寿 命 均 有 严 格 的
要 求 ．这 种 背 景 下 强 化 我 国 高 等 级 高 速 公 路 的施
工 技术 就 成 为一个 重 要课 题
软土 型路 面软 土路基 是 指路 基土 壤层 的强度 较 低 、压 缩 量较 大 ，是 道路 施 工建设 中最 常遇见 的路 面 路 基 情 况 ．如 若 对 其 处 理 不 当则 会 出现 路 面 开
我 国天然 地基 的现 状 根据 以往高 等级 公路 的地 基
其 中高 速 公 路 、一 高 等 级 公 路 的设 计 要 求 最 高 ．同 时 高 等 级 公 路 的设 计 难 度 也 是 最 大 的 ．高 等 级 公 路 的一 般 设 计 年限在１ ５ 年 之 上 ．根 据 汽 车 种 类 不 同 ．流 量 折
Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｈｉ ｇ ｈ － Ｇｒ ａ ｄ ｅ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ
Ｔ Ｕ Ｘ ｉ － ｊ ａ ｎ
（ Ｚ ｈ ｏ ｎ ｇ ｇ ｕ ａ ｎ ｇ Ｈｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｈ ｕ ｂ ｅ ｉ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｅ ， Ｙ ｉ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ４ ４ ３ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
关 键 词 ： 高 等级 公 路 ：特 殊 路 基 ：施 工 技 术
中 图分 类 号 ：Ｕ ４ １ ６ ． １ ６
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文 章 编 号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ７ ８ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ４ — ０ ０ ６ ３ — ０ ２
公路工程中的高填深挖路基施工技术
公路工程中的高填深挖路基施工技术摘要：在公路工程的施工过程中，公路路基的质量将直接关系整个公路工程的整体质量，而在路基的具体施工过程中，高填深挖施工项目也一直是行业性难题，尤其是随着现在道路对于公路的性能要求越来越高，高填深挖路基的施工标准与施工要求也持续提升。
在公路施工中，应当高度重视高填深挖路基施工过程管控，采取有效的填方措施，才能保证公路项目的质量稳定性，本文围绕公路工程中的高填深挖路基施工技术展开论述，分析当前我国公路建设项目中高填深挖路基施工在分层填筑、压实及平整等工作中存在的问题，深入探究提升承载力和路基质量以及解决路面沉降问题等策略，以期促进公路工程行业获得更好发展，为人们的生产、生活提供更安全、更全面的交通保障。
关键词：公路工程；高填深挖；路基施工；技术要点在公路工程的项目施工过程中，必须高度重视高填深挖路基的施工监管，尤其要重点监控路基实际结构的强度，全面提升项目中高填深挖路基项目施工的安全性和经济效益。
为有效提升工程项目建设成效，保障高填深挖路基能够符合承载力和结构强度的要求，在具体施工中，施工单位应当全面加强施工过程的监管，针对技术层面展开深入的研究分析，制定并完善施工过程中的结构支护方案，充分保证工程施工的安全性和稳定性，保证公路工程施工的质量。
一、高填深挖路基的基本概述在公路工程的建设过程中，高填深挖路基是一种常用的施工技术，尤其是在地势非常陡峭的建设区段，这种施工技术更具有更大的优势。
其中，高填主要是通过分层碾压回填土的方式，使施工项目所要求的构筑物能够比周围的地势环境明显高出的效果。
而深挖主要是指在公路路基建设中路堑边坡的高度等于或大于20m的情况下就称为深挖，通过对天然地面开挖而成的路基，能够有效缓和公路纵坡的作用，同时在越岭线穿越岭口还能有效控制标高。
公路建设（尤其是高速公路建设）的核心特点就是路基中高填深挖的路段较多，在山岭重丘区建设公路，经常需要通过高填、深挖技术，才能使这些特殊路段达到相应的路基设计等级。
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制。 特别是密实度， 它是重中之重， 应确实保证其达到规定要求 。
必要 时可 以采 用 一 些 特 殊 的方 法 提 高 密 实 度 ， 采 用 大 吨 位 压 如
路机 、 冲击压 实、 夯实、 挤密 、 填土预压等。
“ 五度” ，它是保证路基质量 的关键 因素，在施工 中必须严格控 公路是一种线形结 构物，而路基是公路线形 建筑物 的主 体， 是公路最基本的组成部分 。路基质量 的好与坏 ， 直接关系到 整个公路 的质量， 实践证 明 ， 没有 坚 固、 稳定 的路 基 ， 就没有 稳 固的路面。 路基 的强度和稳定性是保证路 面强度和稳定性的先 决条件 ， 施工质量 直接 影响到路 面的使用 品质 。常常因路 路基
交 通
工
１ 路 基 施 工 的 特 点 和 要 求
１１ 基 施 工 特 点 ．路
与地表水或地下水有关 ， 如塌方 、 沉陷 、 翻浆 、 湖等， 冰 在路 基施
工 中必 须 作 好 治 水 工 作 ， 止 水 害 。治 水包 含 如 下 几 方 面 ： 制 防 控
程
研
路基 填筑材料含水量 ； 季施 作好 各项排水 ； 雨 地表水 的排除 和截流 ； 路基边坡的防护 和排水 ； 地下水排 除和水位降低 等都 要使用合理的方法 ， 进行妥善处 置。
摘 要 ： 公路是一种线形结构物 。 基是这 一线形 结构物的主于这一认 识 ， 分析公路施 工所处 在
地 形 、 质 、 文 和 气候 等 自然 因素 的基 础 上 ， 述 了路 基施 工 和 管理 的特 点和 要 求 ， 地 水 论 明确 了施 工 质 量 要 求 ， 确 定 相应 的施 工 方 法 。 并
究 与
①工程条件 复杂， 困难大 。 施工 路基施工需要在各种地形 、
地质条件 下进行， 条件复杂 多变， 其他各项 工程施工 ， 技 较 虽然
术不是很 复杂， 但具有较 大的难度 。 ②工作量大， 占建安工作量 的 ５ 一般 ０％以上， 资金额大， 投
需 要 施 工 时 间较 长 。
格进行规 范施工， 实保证质量 。要做到有无监督～个样 、 确 白天
夜 间 一个 样 、 殊 情 况 与正 常情 况 一 个 样 。 特 １ ． 行 填 筑 ． ２平 ２ 各 层 填 土均 与设 计 线 平 行 ，可 以 使路 基 施 工 层 次 分 明 、 提 高 承 载 力 、 形 美 观 ， 工 中应 加 强 规 划 和 管 理 ， 证 实 现 路 基 线 施 保
１． ． ４控制 重 点 ２
对路基 中存在质量通病 、对质量影响较大 的部位进行 重
点控 制， 如桥涵头填土 、 软弱地基处理 、 帮宽路基 、 低填浅挖段 、
特殊路段（ 如鸡爪 岗）、 高填 方路基等， 应完善作业指 导书， 明确
害， 影响车辆 的正常畅通 ， 增大养护成本。 在高等级公路施：过 ［
关键 词 ： 公路 ； 路基 ； 质量 ； 施工
中图 分 类 号 ： ４ ６１ Ｕ １． 文献标识码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ７ ７ ５ （０ １Ｏ — １ １ ０ １ ０ — ３ ９２ １ ）５ ０ ５ — ３
０ 前
言
一
般 称 平 整 度 、 实 度 、 度 、 度 、 坡 度 为 路 基 施 工 的 密 宽 厚 横
影响大。 １２路 基 施 工 的 要 求 ．
１ ． 规 范 施 工 ．１ ２
匡
④ 技术最有创新之处 ， 的地形地质 条件 、 复杂 多样 的填筑 材料 、 同的机械设备决 定着路基施 工方法和 工艺存在 着很 多 不
可创新之处。
在施工 中各工序 、各环节按确定 的方法 和规 定的标准严
⑤路基施工 的特点决定它的质量比较难 以保证， 在施工 中
应 作 为 管 理 的重 点 。 ⑥ 施 工 人 员 的 素 质 、 力 和 责 任 心 对 施 工 效果 影 响 最 大 ， 能 所 以需 要 加强 管理 选 择 优 秀 的 队伍 。
２２路 基施 工管 理 要 求 ．
安
填筑平行设计线施工 。
安
．＿ ＿
徽
建
筑
２ １ 年第 ５ 总 １ ０期 ） ０１ 期（ ８
‘ 级公 路 路 基 施 工 的探讨 ｊ
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Ｄｉ ｕｓ ｏｎ ｏｎ Ｈ ｉ ｓｃ ｓｉ ｇｈｗａｙ Ｒ ｏ ａｄｂ ｅｄ Ｃｏｎ ｒ ｔｏｎ ｓｔ ｕｃ ｉ
李 晓 庆 （ 国 解 军９５ 部队， 东 潍 ２１ ３ 中 人民 放 ４ ０ ９ 山 坊 ６ ５） ０
应 用
２ 路基施工管理 的特点和要求
２１ 基 施 工 管 理 上 的特 点 ．路
③作业面大， 的人员 、 需要 设备多， 设备种类型 号也多种多
样， 施工管理复杂、 难度大。
④ 施 工 变 数 大 ， 工 过 程 中设 计 变 更 多 ， 气 候 影 响 大 ， 施 受 质 量 进 度 较难 控 制 。
① 最能体现管理水平， 基施工的难度 、 路 复杂性使 它最能 体现施 工单位 的能力 、 经验和管理水平。
② 最有潜力可挖， 最有文章可做。
③施工最需统筹 、 协调 、 进行 系统管理， 这是路基施工加快
进 度 、 证 质 量 、 高 效 益 的 有 利保 障 。 保 提
⑤ 路基质量缺陷修复难 、 复时间长， 修 因而损失严重 ， 良 不
１ －保 证 “ ．３ ２ 五度 ”
程 中 ， 格 控 制 路 基施 工质 量 ， 路 基 达 到 坚 实 而 稳 定 ， 为 路 严 使 可 面结 构 长 期荷 载作 用 提 供 重 要 的 基 础 保 证 。
责任人， 配备合理 的设备， 确保施 工质量 。
１ ． 出 治水 ． ５突 ２
水是影响路基强度 和稳定性 的关键因素， 很多路基病害均