汽车空调控制器行业标准介绍
汽车控制器标准
汽车控制器标准汽车控制器标准是指在汽车制造和维护过程中，用于规范汽车控制器性能和功能的技术标准和规范。
汽车控制器是汽车上的一个重要部件，负责控制车辆的各种功能，如发动机控制、制动系统、气囊系统、车辆稳定性控制等。
为了确保汽车控制器的安全性、可靠性和兼容性，制定了一系列的标准来规范汽车控制器的设计、制造和应用。
首先，汽车控制器标准包括了控制器的性能要求。
这些性能要求包括控制器的工作温度范围、耐久性、响应时间、精度等方面的要求。
通过制定这些性能要求，可以确保汽车控制器在各种工作环境和条件下都能正常工作，并且能够准确、快速地响应车辆的各种控制指令。
其次，汽车控制器标准还包括了控制器的功能要求。
汽车控制器在车辆上扮演着关键的角色，它需要能够实现各种功能，如发动机控制、制动控制、车辆稳定性控制等。
制定控制器的功能要求可以确保控制器能够满足车辆的各种控制需求，并且能够与车辆的其他部件正常协作，确保车辆的安全性和性能。
此外，汽车控制器标准还包括了控制器的通信接口标准。
控制器通常需要与车辆的其他控制器和传感器进行通信，以实现车辆的各种功能。
制定控制器的通信接口标准可以确保控制器与其他设备之间的通信能够顺畅进行，避免出现通信故障或数据传输错误，提高车辆的整体性能和可靠性。
最后，汽车控制器标准还包括了控制器的制造和测试标准。
制造控制器的制造标准可以确保控制器的制造质量和一致性，保证控制器的性能和功能符合标准要求。
制定控制器的测试标准可以确保控制器在制造完成后能够通过各种测试，确保控制器的性能和功能符合标准要求，提高控制器的可靠性和稳定性。
综上所述，汽车控制器标准是制定的技术标准和规范，用于规范汽车控制器的性能、功能、通信接口、制造和测试等方面的要求，以确保汽车控制器的安全性、可靠性和兼容性。
制定和遵守汽车控制器标准对汽车制造商、汽车控制器制造商和汽车维修商来说都是非常重要的，可以保证车辆的性能和安全性，提高车辆的整体质量和可靠性。
汽车空调出风口与风道设计规范标准
对不同大小的车而言，由于系统风量大小不同，出风口的有效面积也不一样。
以下是对不同车型的出风口面积要求的参考信息。
大型轿车：出风口总有效面积至少达到160cm2 (最大推荐风量在140l/s左右)
中型轿车：出风口总有效面积至少达到140cm2 (最大推荐风量在125l/s左右)
小型轿车：出风口总有效面积至少达到120cm2 (最大推荐风量在110l/s左右)
出风口由装饰框（见图1-4）、面框（见图1-4）、壳体、风门、拨轮、拨钮、连杆、叶片等部件组成
型式
造型设计人员造型，与产品工程人员一起确定出风口的型式，般地，吹脸出风口有以下两种型式：
桶型出风口
经济而简单。通常有一套可动的叶片和轴，整体可以绕轴转动。下图给出了几个例子。
双叶片型出风口。
比桶型出风口复杂，造型灵活多样，成本也较高。整体固定，有两套不同方向可动的叶片。见下图。
实践和经验加以判断。
2.3.3通风有效面积
出风口开口面积的估算方法：
由于出风口的叶片，连杆机构，拨杆，关闭风门的存在会挡住气流，所以真正有意义的开口面积应该是开口总面积减去被它们遮挡的面积，称之为有效面积。
不同类型的出风口的机构不同，有效面积的计算方法也不同。基于通常经验考虑，两种出风口的有效面积估算公式如下：
f)叶片，拨轮或拨钮，一般会被造型设计师定义成亚光零件
g)如果有关闭风门，当风门关紧时，手感及关闭声音应当明显可感知的。
h)调节拨轮与面板应当有适当的高度差，造型统一，既保持美观又要使得操作便易。
i)调节拨轮应当尽量避免使用纯塑料，尽可能地覆盖上橡胶材料，以获得良好的手感，操作手感应当平顺。拨轮上装饰材料应精细，质感好。
风门骨架：采用PP-TD30。
QC T656-2000汽车空调制冷装置 性能要求
QC/T 656-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施）前 言本标准是对QC/T 72.1-1993《汽车空调制冷装置性能要求》的修订。
修订的主要内容如下：——引用标准；——术语定义及描述；——名义工况参数：——技术要求；——取消原标准中基本参数、附录A和附录B。
本标准自生效日起，同时代替QC/T 72.1-1993。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：长春汽车研究所、一汽杰克赛尔空调有限公司、上海大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、中国汽车技术研究中心。
本标准主要起草人：顾宏伟、赵桐林、程立惠、周健、方劲、刘力。
中华人民共和国汽车行业标准汽车空调制冷装置 性能要求 QC/T 656-2000代替QC/T 72.1-19931 范围本标准规定了汽车空调制冷装置的性能要求本标准适用于以调节汽车乘员舱内空气为目的的汽车空调制冷装置。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
QC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法QC/T 660-2000 汽车空调（HFC-134a）用压缩机QC/T 661-2000 汽车空调（HFC-134a）用液气分离器QC/T 662-2000 汽车空调（HFC-134a）用贮液干燥器QC/T 663-2000 汽车空调（HFC-134a）用热力膨胀阀3 术语3.1 汽车空调系统由暖气装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内的温度、湿度、洁净度，并使其以一定速度在车室内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜空气的系统。
3.2 制冷装置由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或液气分离器、节流元件、蒸发器、制冷剂管路、风机等构成，将车室内的热量传递给室外环境的装置。
qct656(2000)汽车空调制冷装置性能要求
QC/T 656-2000 （2000-11-06 批准，2001-04-01 实施）本标准是对QC/T 72.1-1993《汽车空调制冷装置性能要求》的修订修订的主要内容如下：——引用标准；――术语定义及描述；――名义工况参数：——技术要求；――取消原标准中基本参数、附录A和附录B。
本标准自生效日起，同时代替QC/T 72.1-1993。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：长春汽车研究所、一汽杰克赛尔空调有限公司、上海大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、中国汽车技术研究中心。
本标准主要起草人：顾宏伟、赵桐林、程立惠、周健、方劲、刘力。
中华人民共和国汽车行业标准汽车空调制冷装置性能要QC/T 656-2000代替QC/T 72.1-19931范围本标准规定了汽车空调制冷装置的性能要求本标准适用于以调节汽车乘员舱内空气为目的的汽车空调制冷装置2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
QC/T 657-2000 QC/T 660-2000 QC/T 661-2000 QC/T 662-2000 QC/T 663-2000 汽车空调制冷装置试验方法汽车空调（HFC-1343用压缩机汽车空调（HFC-1343用液气分离器汽车空调（HFC-1343用贮液干燥器汽车空调（HFC-1343用热力膨胀阀3术语3.1汽车空调系统由暖气装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内的温度、湿度、洁净度，并使其以一定速度在车室内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜空气的系统。
3.2制冷装置由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或液气分离器、节流元件、蒸发器、制冷剂管路、风机等构成，将车室内的热量传递给室外环境的装置。
汽车空调标准作业的基本条件
汽车空调标准作业的基本条件
汽车空调标准作业的基本条件包括：
1. 温度控制：能够根据用户需求调节车内温度，通常为调节到舒适温度范围内。
2. 风速控制：能够调节空调风扇的速度，以满足用户对风力大小的需求。
3. 湿度调节：能够调节并维持车内适宜的湿度水平。
4. 模式选择：提供不同的操作模式选择，如制冷、制热、自动等。
5. 空气净化：具备过滤和净化车内空气功能，能够有效去除灰尘、异味、细菌等有害物质。
6. 温差控制：能够减少车内外温差，以提高乘坐舒适度。
7. 静音设计：尽可能减少运行过程中产生的噪音，提供安静的车内环境。
8. 能效性能：具备高效节能的设计，以减少能源消耗。
9. 操作和控制便利性：提供用户友好的界面和控制方式，易于操作和调节。
10. 安全性和可靠性：确保空调系统的安全性能和可靠性，以保证乘车过程中不发生故障。
汽车空调压缩机标准
汽车空调压缩机标准汽车空调压缩机是汽车空调系统中的关键部件，其性能和质量直接影响着汽车空调系统的制冷效果和使用寿命。
为了确保汽车空调系统的正常运行和用户的舒适体验，制定了一系列的汽车空调压缩机标准，以规范其设计、制造和使用。
首先，汽车空调压缩机的标准主要包括以下几个方面：1. 技术要求，汽车空调压缩机应符合国家相关标准和规定，具有一定的制冷量和制热量，能够在不同环境条件下正常工作，具有良好的耐久性和可靠性。
2. 结构设计，汽车空调压缩机的结构设计应合理，能够有效降低噪音和振动，提高工作效率，减少能耗，同时具有便于安装和维修的特点。
3. 材料选用，汽车空调压缩机所使用的材料应符合国家标准，具有良好的耐腐蚀性和耐磨损性，能够在高温、高压和恶劣环境下稳定工作。
4. 测试方法，针对汽车空调压缩机的性能和质量，制定了一系列的测试方法和标准，用于对其制冷量、制热量、能效比、噪音、振动等指标进行检测和评定。
其次，汽车空调压缩机标准的制定和执行对于整个汽车空调行业具有重要意义：1. 保障产品质量，标准的制定和执行可以有效提高汽车空调压缩机的质量水平，降低产品缺陷率，减少质量事故的发生，保障用户的安全和权益。
2. 促进行业发展，标准的制定和执行有利于规范市场秩序，提高行业整体竞争力，推动技术创新和产品升级，促进行业健康发展。
3. 提升企业形象，执行标准可以帮助企业树立良好的品牌形象，提升产品竞争力，拓展市场份额，获得更多用户信赖和支持。
最后，作为汽车空调压缩机的生产厂家和使用者，我们应当严格遵守相关的标准和规定，加强产品质量管理，不断提升技术水平，为用户提供更加优质、可靠的汽车空调产品和服务。
同时，也应积极参与标准的制定和修订工作，为行业发展和技术进步贡献自己的力量。
总之，汽车空调压缩机标准的制定和执行对于提高产品质量、促进行业发展和保障用户权益具有重要意义，希望各方能够共同努力，共同推动汽车空调行业朝着更加规范、健康、可持续的方向发展。
乘用车空调系统标准
2024版《汽车空调》ppt课件
《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。
根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。
去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。
实现车内外空气交换，保持空气新鲜。
去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。
调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。
早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。
机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。
自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。
环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。
同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。
智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。
轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。
环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。
个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。
030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。
01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。
QCT 658-2000 汽车空调整车降温性能试验方法
QC/T 658-2000（2000-11-06发布，2001-04-01实施）前言本标准是在总结国内汽车空调试验经验的基础上，参照日本等国外先进技术标准制定的。
本标准自生效日起，替代QCn 29008.9-1991《汽车产品质量检验空调系统评定方法》。
本标准规定了室内环境模拟、室外静态和室外行驶等三种试验方法，适用于测试汽车空调在整车状态和热环境中的降温性能。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：东风汽车工程研究院、中国汽车技术研究中心、上海大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、岳阳恒立冷气设备股份有限公司。
本标准主要起草人：郭亮、刘力、周健、方劲、赵国军。
中华人民共和国汽车行业标准汽车空调整车降温性能试验方法 QC/T 658-2000代替QCn 29008.9-19911 范围本标准规定了汽车空调在整车状态下与热环境中的降温性能的试验方法。
本标准规定了室内环境模拟、室外静态和室外行驶等三种试验方法。
这三种方法是各自独立的，允许选择其中一种或一种以上的方法进行试验。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 11563-1995 汽车H点确定程序3 术语3.1 汽车空调系统由暖气装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内空气的温度、湿度、洁净度，并使其以一定速度在乘员舱内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜的空气的系统。
3.2 制冷装置由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或液气分离器、节流元件、蒸发器、制冷剂管路等构成，将车室内的热量传递给室外环境的装置。
3.3 太阳辐射强度照射到表面一点处的面元上的辐射功率除以该面元的面积。
4 试验仪器4.1 温度计，分辨率0.2℃。
汽车空调控制器介绍中英文(一)
汽车空调控制器介绍中英文（一）引言概述：汽车空调控制器是汽车内部的一个重要部分，它负责调节和控制车内的空调系统。
本文将介绍汽车空调控制器的功能、特点、使用方法和维护保养等方面的内容。
正文：一、汽车空调控制器的功能1.1 温度调节功能：汽车空调控制器可以根据驾驶员和乘客的需求，调节车内温度。
1.2 风速调节功能：空调控制器可以控制空调系统的风速，根据需求提供适宜的风量。
1.3 模式选择功能：空调控制器提供多种空调模式供选择，如制冷模式、制热模式、除湿模式等。
1.4 空气循环功能：空调控制器可以控制空调系统的空气循环，提供新鲜空气或车内循环空气。
二、汽车空调控制器的特点2.1 精确度高：空调控制器采用先进的传感器和控制算法，能够精确控制车内温度和湿度。
2.2 多功能性：空调控制器具有多种模式和功能选择，适应不同的气候和使用需求。
2.3 节能环保：空调控制器能够智能地控制空调系统的运行，实现能耗的最优化，减少对环境的影响。
2.4 操作简单：空调控制器采用直观的界面设计，用户可以轻松操作和调节空调系统。
2.5 可靠性高：空调控制器采用优质的电子元件和稳定的控制算法，具有较高的可靠性和耐用性。
三、汽车空调控制器的使用方法3.1 开关机操作：通过空调控制器上的开关按钮，可以控制空调系统的开关。
3.2 温度调节操作：空调控制器上的温度调节按钮可以增加或减少车内温度。
3.3 模式选择操作：通过空调控制器上的模式选择按钮，可以选择不同的空调模式。
3.4 风速调节操作：空调控制器上的风速调节按钮可以调节空调系统的风速。
3.5 空气循环操作：通过空调控制器上的空气循环按钮，可以选择空调系统的空气循环模式。
四、汽车空调控制器的维护保养4.1 定期清洁：定期清洁空调控制器上的按键和面板，保持其灵敏度和可读性。
4.2 避免撞击：使用过程中要避免空调控制器受到撞击或挤压，以免损坏内部电路和元件。
4.3 防尘防潮：注意保持空调控制器干燥，并防止进水和灰尘堆积，以确保其正常运行。
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并 与 本 企 业 现 用 的 企 业 标 准 对 照 ， 初 步 确 定 标 准 范
围 、格 式 、内 容 以及 相 关 参 考 文 本 。
２ ｏ 年 １ 月 ，行 业 标 准 起 草 工 作 组 召 开 ０８ ２
选择
图 １ 汽 车 空调 控 制 器
收 稿 日期 ：２ １ － ５ ０ ０１０—７
３ 本 标 准为 首次 编写 。 ）
４ 参 考 的 国 内 外 标 准
汽 车 空 调 控 制 器 没 有 对 应 的 国际 标 准 可 供 转 化 ．编 写 中 主 要 参 照 、参 阅 了 国 内 外 知 名 企 业 的 产
品技 术条 件和 相关 试验 方法 。
的 输 出 ，驱 使 执 行 器 动 作 ，使 舱 内 的 温 度 、 风 量 、
屏 ） 等 显 示 当前 状 态 。 空 调 控 制 器 是 空 调 系 统 的 重 要
组 成 部 分 。空 调 控 制 器 外 形 示 意 图如 图 １ 图２ 示 。 和 所
２ ０ ＂７ ，根据 发 改办 工 业 ０ ８ｑ 月 ￣ 件 要 求 ，负 责 起 草
标 准 编制计 划 。
２ ｏ ］１ ４ 号 文 ｏ８ ２２
２ 产 品 简 介 ３ 标 准 编 制 依 据 及 ２ 说 明 点
１ 按 国 标 委 ［ ０ ９］ ９ 文 ） ２０ ７ 号
《 于 做 好 贯 彻 实 关
施 ＧＢ Ｔ ．— ２ ０ 标 准 化 工 作 导 则 第 １ 分 ： 标 准 ／ １１ Ｏ ９＜ 部 的 结 构 和 编 写 ）的 通 知 》 改 写 已 上 报 的 报 批 稿 。 （ 称 汽 车 空 调 操 纵 器 、 汽 车 义 ２ 本 标 准 适 用 标 称 电 压 为 １ ） ２Ｖ和 ２ ４Ｖ的 道 路
产厂家应用本标准的少量内容仍采用了qct643控带4功能413条款汽车空调控制器的基本功能包括风量控制出本标准的防护性能条款引用的gbtxxxxx风方向控制进风方向控制温度门控制制冷控24汽车电器211年第6期杭州广安汽车电器有限公司专业的汽车电器制造商供应商wwwguangancm疗如们
Ｓ ａ ｄ ｒ ｉ ｉ ｒ ｎ ｊ ｜一ｌ ｜ ｉ ｔｎ ａ ｄ Ｃｒｅ ｉ ｜｜ ｌ ｔ ｏ ｉｊ
杭 州 广 安 汽 车 电器 有 限 公 司 专 业 的 汽车 电器 制 造 商 供应 商
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ｇ ｎ ｎ。 ｕ ｇ ．ｍ ａ ａｃ
《车 器２ 第 期 ２ 汽 电 》 １￣ ６ ３ ０： １
造 公 司 、汽 车 空 调 系 统 有 限 公 司 、科 研 院 所 对 作 组 讨 论 稿 》 进 行 沟 通 ，征 求 意 见 。
１ 编 制 标 准 的 任 务 来 源 和 目 的
Ａ
１１ ．
任 务 的来源
根 据 国 家 发 展 改 革 委 办 公 厅 ２ ０ ￣ 行 业 标 准 项 ０ ８
目计 划
（ 改 办 丁 业 ［ ０ ８］１ ４ 号 ） 文 件 ， 汽 车 空 发 ２０ ２２
调 控 制 器 行 业 标 准 制 订 工 作 由杭 州 广 安 汽 车 电 器 有 限 公 司 、长 沙 汽 车 电 器 研 究 所 承 担 。 标 准 的 归 口单 位 为全 国汽车标 准化 技术 委员 器 》 讨 论 会 ，拟 定 了 《 车 空 调 控 制 器 》 汽
工作 组讨 论稿 。 ２ ０ 年 １ 起 ， 起 草 工 作 组 成 员 与 多 家 汽 车 制 ０９ 月
（ 动类 ） 手
作 者 简 介 ：臧 竞之 （９ ４ ，杭 州 广 安 汽 车 电 器 有 限 公 司 总 ＿ 程 师 ，主要 从 事 汽 车空 调 控 制 器 编 程 ＿作 ；凌 燕 （９ １ １ ７ －） 丁 Ｔ １ ８ 一） 主 要 从 事 汽 车 空 调 控 制 器 研 发 ＿ 作 ； 朱 荧 （ ９ ５ ，技 术 顾 问 ， 主 要 从 事 汽 车 空 调 控 制 器 研 发 工 作 。 Ｔ １ ４ 一）
车辆 的空调 系统 。
汽 车 空调控 制 器
空 调 控 制 装 置 ）是 用 于 汽 车 乘 员 舱 内 环 境 控 制 的 部 件 。 它 一 般 由基 板 、 面 板 、按 键 、旋 钮 、拨 杆 、齿 轮 、 拉 索 等 机 械 构 件 和 带 单 片 机 或 不 带 单 片 机 的 印 制 电 路 板 组 成 。 它 能 接 收 专 设 的 传 感 器 和 人 工 指 令 ．感 知 车 内外 环 境 的 气 候 参 数 ，通 过 机 械 或 电 气
１２ － 编 制 标 准 的 目 的
温度 调节 ＯＦ Ｆ 进风模 式切换 出风模式选择
图 ２ 汽 车 空调 控 制 器 （ 动类 ） 自
指 导规 范空 调 控 制 器 行业 的产 品设 计 、生 产 、 检 验 ．保 证 产 品 品 质 和 提 升 ．维 护 产 品 正 常 的 经 营 活 动 ．满 足 行 业 发 展 和 市 场 的 需 求 。
空 气 流 通 模 式 、 Ａ／ （ 车 空 调 开 关 ） 状 态 和 循 环 Ｃ 汽
气 流 的 新 风 含 量 按 乘 员 手 动 式 或 自动 式 的 要 求 进 行 舒 适 性 控 制 调 节 ，并 用 Ｌ ＥＤ （ 光 管 ） Ｌ Ｄ （ 晶 发 、 Ｃ 液
５ 主 要 工 作 过 程
《 车空 调 控 制 器 》 行 业 标 准 ， 汽
并 成 立 行 业 标 准 起 草 工 作 组 ， 召 开 首 次 会 议 ， 确 定
空调开关 （ Ｃ开关） 进风模式切换 Ａ／
２ ０ 年 ８ 起 。起 草 工 作 组 陆 续 收 集 国 内 外 汽 ０８ 月
除霜开关
车 电器 标 准 及 汽 车 、汽 车空 调 相 关 企 业 产 品 标 准 ，
汽车空调控制器行业标准介绍
臧 竞 之 。凌 燕 ，朱 荧
（ 州 广 安 汽 车 电 器 有 限 公 司 ， 浙 江 杭 州 ３ １ ０ ） 杭 １ ４ ７
中 图 分 类 号 ： Ｕ ６ ．５ ４ ２６ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ： ｌ０ — ６ ９ ２ １ ０ — ０ ３ ０ ０ ３ ８ ３ （ ０ｌ ６ ０ ２ — ４ １
《 工
ＸＸＸＸ道 路 车 辆 电 气 电 子 设 备 防 护 等 级