汽车空调控制器的分类
汽车空调的控制系统课件
14
6.1 汽车空调自动控制部件
6.1.7 环境温度开关、冷却液过热开关及除霜开关
环境温度开关
感测环境温度， 并根据设定的条 件切断电磁离合 器线圈电流，使 离合器分离，压 缩机停机。
冷却液过热开关
感测发动机冷却 液温度，防止发 动机过热 。
除霜开关
消除蒸发器外表 面的积霜 。
2020/10/20
36
丰田
LS
400
冷却 风扇 系统 电路 图
2020/10/20
37
压力开关与电脑组合控制冷却风扇
2020/10/20
38
电控液力马达冷却风扇电路
2020/10/20
39
6.2.2 汽车空调系统典型实例电路
桑塔纳汽车 空调控制电路
夏利轿车 空调控制电路
2020/10/20
40
桑塔纳汽车空调控制电路
要使车内有个舒适的环境，除了控制车室温度，还应控 制送风量，即控制风机转速，以适应环境变化，满足驾驶员 和乘客的不同需求。
鼓风机调速一般通过改变线路中电阻来实现，根据控制 方法不同可分为以下三种形式： （1）手动鼓风机开关和调速电阻控制 （2）电控模块通过大功率晶体管控制 （3）晶体管与调整电阻器组合型
15
除霜开关工作原理
膨胀阀 除霜开关
空调A/C开关
2020/10/20
蒸发器 感温管 继电器
电磁离合器
16
6.1 汽车空调自动控制部件
6.1.8 电子膨胀阀
电子膨胀阀采用蒸发器出口的温度、压力信号，经过控制器， 实现多功能的流量控制和调节。 电子膨胀阀由检测、控制和执行三部分组成。
驱动方式
电磁式 电动式
油压 控制器
汽车全自动空调工作原理
汽车全自动空调工作原理
汽车全自动空调系统主要由以下几个部分组成：压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、温度传感器、压力传感器和控制模块。
首先，压缩机是全自动空调系统的核心部分。
它通过压缩制冷剂使其温度和压力升高，然后将高压高温的气体排入冷凝器。
冷凝器位于汽车的前部，通常是放置在散热器后面。
当高温高压的制冷剂进入冷凝器时，与外界的空气进行热交换。
通过这个过程，制冷剂的温度迅速降低，变成高压液体。
接下来，制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。
蒸发器通常位于汽车内部的空气流通系统中，例如仪表板下面。
膨胀阀的作用是限制制冷剂的流量，降低其压力和温度。
当制冷剂进入蒸发器时，由于压力的降低，其状态从液体变成气体。
同时，汽车内部空气通过蒸发器，与制冷剂发生热交换，从而吸收热量。
这使得汽车内部的空气温度下降。
为了实现全自动的温度控制，空调系统还配备了温度传感器和压力传感器。
温度传感器可以检测到汽车内部的实际温度，而压力传感器则监测制冷剂的压力。
根据这些传感器的反馈信号，控制模块会自动调整制冷剂的流量和压力，从而实现恰到好处的温度控制。
总的来说，汽车全自动空调系统通过自动调节制冷剂的流量和
压力，使得汽车内部的空气温度保持在设定的舒适水平，提供更好的驾驶体验。
汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成一般包括以下部分：
1. 压缩机：负责压缩制冷剂，并将其送至冷凝器。
2. 冷凝器：将从压缩机送来的高温高压制冷剂转化为液态，并通过与外界空气的散热换热，使得制冷剂温度降低。
3. 膨胀阀：通过调节制冷剂的流量和压力，控制其流入蒸发器。
4. 蒸发器：将通过膨胀阀流入的制冷剂蒸发为气态，并吸收周围空气热量，降低空气温度。
5. 内外循环阀：控制空气进出车内和车外的通道，实现空调系统的内外循环模式切换。
6. 风扇和风扇马达：负责将经过蒸发器冷却的空气通过风扇吹入车内，提供舒适的领空环境。
7. 控制面板和控制电路：提供控制空调系统的各种功能和参数设定，如调节温度、风速等。
8. 内外循环开关和风量开关：用于切换内外循环模式和调节风量大小。
9. 管道连接系统：将各个组成部分连接在一起，使制冷剂流动，并传递冷热源。
10. 温度传感器：用于检测车内和车外的温度，并根据需求调节空调系统的工作状态。
除此之外，汽车空调系统还可能包括空调压力传感器、温度控制阀、空调滤清器、冷凝风扇等部件，以提高空调系统的性能和功能。
汽车空调的分类和布置
独立式 非独立式 电力驱动式
独立式汽车空调装置
非独立式汽车空调装置
离合器热力膨胀阀系统
离合器节流短管系统
蒸气压力调节阀控制系统冷凝器Fra bibliotek蒸发器前后布置
冷凝器中间、蒸发器两侧
1、蒸发器风机 2、蒸发器盘管 3、冷凝器盘管 4、冷凝器风机 5、蒸发器出风口 6、蒸发器回风口 7、冷凝器出风口 8、冷凝器回风口
后置式空调机组
1、回风过滤网 2、发动机余热水进水管 3、发动机余热水加热器 4、蒸发器风机 5、蒸发器 6、冷凝器 7、冷凝器风机 8、压缩机组 9、发动机预热水散热器
整体底置式空调机组
分体底置式空调机组
8m以下内顶置式机组
8m以上内顶置式机组
仪表板式空调
立式汽车空调
吉利EV450车型电动汽车控制系统及检修(5)
二、空调控制系统常见故障分析
空调控制系统相关故障现象:
故障现象4：空调控制面板无任何显示，组合仪表上外界温度信息显示正常。
回目录
结束放映
二、空调控制系统常见故障分析
空调控制面板+B电源线路 故障
空调控制面板IG电源线路 故障
空调控制面板接地线路故障
回目录
空调控制面板LIN通信线路 故障
结束放映
01
空调控制器端LIN总 线对地波形测试
03
LIN总线对电源是否 短路测试
回目录
02
LIN总线端对端导通 性测试
04
LIN总线对地是否短
路测试
结束放映
三、经典案例：空调控制系统LIN网络故障
01
02
回目录
连接至空调控制器LIN 总线出现异常，导致空 调控制器启动后向其他 模块发送数据信息后， 但接收不到其他模块反 馈及发送的信息，导致 其他模块接收不到启动 信息，致使空调控制面 板按键无响应，空调所 有功能失效。
回目录
多媒体交互式教学系统
结束放映
05
回目录
结束放映
一、空调控制系统分类
制冷 系统
制热 系统
回目录
结束放映
一、空调控制系统：制冷系统组成 回目录
结束放映ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、空调控制系统：电动空调压缩机 回目录
电动空调压缩机
涡旋式压缩机具有振动 小、噪声低、使用寿命 长、重量轻、转速高、 效率高、外形尺寸小等
与PTC通讯丢失
故障原因二
故 障 02 与空调控制面板（ACCM）通讯丢失 空调控制器内部局
原 因 与变频空调压缩机控制器（部FC（P）L通IN讯）丢故失障
简述汽车空调的组成功能及分类
简述汽车空调的组成功能及分类汽车空调是一种非常重要的汽车配件，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶和乘坐环境。
汽车空调的组成和功能非常复杂，本文将对汽车空调的组成和分类进行详细介绍。
一、汽车空调的组成汽车空调主要由以下几个部分组成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，它的主要作用是将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气体，从而提高制冷效果。
2. 蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的另一个重要部件，它的主要作用是将高温高压的气体通过蒸发器内部的冷凝器散热器，使其冷却并变成低温低压的气体。
3. 冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中的另一个重要部件，它的主要作用是将低温低压的气体通过冷凝器内部的冷凝器散热器，使其升温并变成高温高压的气体。
4. 膨胀阀：膨胀阀是汽车空调系统中的一个重要部件，它的主要作用是控制制冷剂的流量，从而调节汽车空调系统的制冷效果。
5. 风扇：风扇是汽车空调系统中的一个重要部件，它的主要作用是将冷却后的空气通过汽车内部的通风口送入车内，从而降低车内的温度。
二、汽车空调的分类根据汽车空调的不同分类标准，可以将其分为以下几种类型：1. 按制冷方式分类根据汽车空调的制冷方式，可以将其分为以下几种类型：（1）机械式空调：机械式空调是一种传统的汽车空调系统，它的制冷方式是通过压缩机将制冷剂压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器将其冷却并变成低温低压的气体，最后通过蒸发器将其散热并变成高温高压的气体。
（2）电子式空调：电子式空调是一种新型的汽车空调系统，它的制冷方式是通过电子控制器控制制冷剂的流量和压力，从而实现汽车空调系统的制冷效果。
2. 按安装位置分类根据汽车空调的安装位置，可以将其分为以下几种类型：（1）中央空调：中央空调是一种安装在汽车中央位置的空调系统，它的制冷效果比较好，但是安装比较麻烦，需要对汽车进行改装。
（2）分体式空调：分体式空调是一种安装在汽车前后座椅之间的空调系统，它的制冷效果比较好，但是安装比较麻烦，需要对汽车进行改装。
汽车空调系统主要部件介绍
调进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。
⑶ 全自动空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（全自动电子式）、空调 进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）、若干传感器（室外温度传感器、室内 温度传感器、阳光传感器、空气质量/湿度传感器等等）。
3、空调箱零部件介绍
（1）蒸发器 空调系统的主要工作原理为蒸发压缩式制冷，共有压缩、冷却、膨胀、蒸发四 个环节。蒸发器总成作为空调系统的主要核心蒸发部分。 蒸发器主要作用：制冷和除湿 蒸发器芯和加热器芯的结构型式主要有管片式、管带式、层叠式（板翅式） 和 平行流式，目前常用主要是层叠式和平行流式。
平行流式
二、空调系统部件介绍——主要零部件
2、空调系统主要零部件作用
空调系统系统主要构成零部件为：压缩机、冷凝 器、干燥瓶、膨胀阀和蒸发器。其在系统中的作用 如下： （1）压缩机 压缩机是整个冷气系统中的心脏，它主要有三个作 用：吸收作用、泵的作用、压缩作用。 压缩机主要是使冷媒在系统中发挥不断的吸热，放 热功能，并维持其余冷气系统中不断的循环。在压缩 机内循环的冷媒必需是气体冷媒，如果是液体冷媒， 它将会破坏压缩机内部的阀板并造成压缩机损坏。 （2）冷凝器 冷凝器是冷气系统中唯一散热机件。它是一个热量 转换器，主要功能是将压缩机压缩出来的高压高温气 体冷媒冷却成高压中温的液体冷媒。
中置式
偏置式
二、空调系统部件介绍——空调箱
2 、空调箱总成结构——偏置式
（1）偏置式 从总体外观看
二、空调系统部件介绍——空调箱
从进风口来看
二、空调系统部件介绍——空调箱
汽车空调系统控制
汽车在不同运行情况下既满足发动机的 要求，又保证空调系统的正常工作。
控制作用内容及装置
发动机怠速控制装置 加速断开装置
空调的怠速调节控制
怠速时开空调的问题
对发动机不利
负荷重，可能熄火
对空调不利
冷凝器风扇转速太低，散热差，温度压力均较高 压缩机转速太低，制冷量小，开动时间长
作用：起保护作用。当冷凝器故障、冷凝压力 异常上升时，接通冷却风扇高速挡或切断离合 器电路，以降低冷凝温度压力
压力控制范围： 高压＞1.6MPa时接通冷凝器风扇高速档 高压＞3.2MPa时断开压缩机离合器 （具体数值与车型有关）
低压开关
可能安装在高压回路或低压回路，作用 不同
安装在高压回路中的低压开关
送风方式伺服电机
通风系统图
冷气最足伺服电机 冷暖混合伺服电机
进气伺服电机
新风门
内循环
LS-400空调的伺服电机动作控制
伺服电机：带减速机、惯性小、响应 快。信号电压控制转动角度
以送风方式伺服电机为例：5个位置
LS-400空调伺服电机控制举例
送风方式伺服电机动作（一）
当伺服电机转动时位置开 关活动触点随之移动。
LS-400空调的温度控制
传感器信号
包括室温、车外、蒸发器温度、水温、 阳光等传感器信号
除阳光传感器（光敏二极管）外，其它 都采用半导体热敏电阻元件
LS-400空调的温度控制
温度控制方案 Tao=a·Tset-b·Tr-c·Ta-d·Tb+e
其中 Tao：所需送风温度，计算结果若： Tao ＞0：升温；Tao ＜0：降温 Tset：设定温度（期望值） Tr：车内温度 Ta：车外环境温度 Tb：光照传感器信号数据 a、b、c、d、e：系数
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车空调控制器的分类
空调控制系统是汽车空调系统的五大组成部分之一，能够对制冷系统和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车内空气的温度、风量流向进行控制，实现汽车空调系统的正常工作。
空调控制系统包括电磁离合器、风扇电动机、发动机怠速自动调整装置、安全电路、压力开关电路、温度控制器、继电器和控制开关等。
汽车空调控制器按照系统配置进行分类，可以分为手动机械式、电动电子式、全自动式和多温区自动式四种。
手动机械式汽车空调控制器是最早出现的汽车空调控制器，由于控制器中没有控制电路板，因此控制器不具备逻辑处理功能，仅通过按键和旋钮进行机械式控制空调的开关和大小，可操作性差，温度控制精度低，价格便宜。
电动电子式汽车空调控制器多应用于较低配置的汽车中，由于采用了控制电路板和CPU，控制器具有简单的逻辑处理功能，但操作仍然较为复杂，价格相对便宜。
全自动汽车空调控制器是在大部分较高配置的汽车上采用的空调控制器，由于具备充分的环境状态信号输入设备，同时，配备了先进的电路板和CPU，使控制器具备复杂逻辑的处理功能，是目前汽车空调控制器发展的主流方向。
多温区自动汽车空调控制器是应用于高端汽车的空调控制器，环境状态检测装置更加丰富，操作更加简便，更加人性化，但系统成本较高，是未来汽车空调技术的发展方向。