燃料乙醇 标准
生物燃料乙醇财政补贴标准下调-关于扩大生物燃料乙醇
4 月中旬，政府出台了针对玉米深加工的新一轮调控政策。涉及两方 面的内容，一是下调生物燃料乙醇财政补贴标准。二是提高部分玉米深加 工产品增值税税率，将玉米浆、玉米皮、玉米纤维和玉米蛋白粉等玉米深 加工产品的增值税税率由 13%提高至 17%。事实上再往前追溯一点，去年 10 月份，政府就发文恢复征收以粮食为原料生产用于调配车用乙醇汽油 的变性燃料乙醇消费税。
由于燃料乙醇生产本身并不盈利，因此只要政府停止了补贴，燃料乙 醇的生产就断了奶，必定无法活下去。真正应当担忧的是其他玉米深加工 需求。不依靠政府补贴和优惠政策而生存的玉米深加工产品本身是在为社 会制造财宝，虽然这部分需求客观上拉动了玉米的价格，对食品价格上涨 起了推动作用。但是从另外一个角度看，食品需求是一种需求，深加工产 品也是一种需求，特殊是很多深加工产品还是用于医疗的目的，很难说，
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生物燃料乙醇财政补贴标准下调|关于扩大生物燃料 乙醇
难问题。但是世易时移，两个初衷均发生了重大改变。越来越多的证据说 明，燃料乙醇的生产并不能节省能源，反而浪费能源。燃料乙醇燃烧的时 候虽然不产生污染，但是燃料乙醇生产过程却会破坏环境。而近年来随着
明显，政府降低玉米深加工产品的补贴水平，削减对玉米深加工的税 收优惠，目的是为了抑制玉米深加工产能，从而削减玉米深加工消费。事 实上，这不是第一次降低燃料乙醇补贴标准，从 2021 年算起，政府已经 连续 4 年调低燃料乙醇补贴标准。燃料乙醇补贴从 2021 年的 2056 元/吨 下调到如今的 500 元/吨，降幅达 76%。
燃料乙醇补贴政策始于 2021 年。政策出台的初衷有两个：一是为了 推动可再生能源与新能源的进展，二是为了拉动玉米消费、解决农民卖粮
95%乙醇国标
95%乙醇国标乙醇是一种溶剂性强，挥发性大的混合物，主要用于制作医药、香料、染料、精细化工等行业的各类产品。
与某些有机物混合时，乙醇可以产生持久的香味，也可以有效抑制水中对物质的氧化作用，从而防止水中物质的腐蚀。
因此，乙醇被用于各种清洁剂的生产。
此外，乙醇也被广泛用于船舶、石油、精细化工等行业的抗菌防锈、防止油水污染以及滤污处理等方面。
随着行业用量增加，国家质量监督检验检疫总局（AQSIQ）对乙醇的使用及成分进行了标准化。
在2018年1月，国家质量监督检验检疫总局发布了关于乙醇分类和成分的《95%乙醇国标》，其中规定了乙醇的分类、成分、比例等标准，以更有效地保护消费者的利益，维护行业的可持续发展。
根据《95%乙醇国标》的规定，乙醇必须是精炼的乙醇，乙醇中成分必须含有95%以上乙醇，乙醇中的其他成分（尤其是水）的比例必须在5%以下，且必须符合《乙醇分类和成分安全国家标准》（GB/T6165-1996）的要求。
此外，乙醇还必须符合《醇类分析技术规范》（GB/T 15334-1994）的要求，包括乙醇含量、比重、熔点、密度、卤素等指标。
为了更好地检验乙醇品质，根据《95%乙醇国标》规定，必须进行乙醇分析，以确保产品的质量达标。
这一分析通常分为两个阶段：首先，采用透析或过滤方法筛选乙醇，然后通过某种化学成分检测仪器，如质谱仪、原子吸收光谱仪、气相色谱仪等，对乙醇中的有机化合物进行分析，以确定乙醇中成分的种类和含量。
乙醇作为一种重要的用途溶剂，其使用有着广泛的应用。
根据《95%乙醇国标》，用于制作医药、香料、染料、精细化工等行业的乙醇必须按照国家规定的标准进行生产，以确保其品质。
不仅如此，对乙醇的使用和分析过程也应按照国家规定的标准进行，并严格按照《95%乙醇国标》的规定，加强乙醇的管理，以确保乙醇的安全性和有效性，为企业和公民创造更好的工作和生活条件。
95号车用乙醇汽油(e10)标准
95号车用乙醇汽油(e10)标准乙醇汽油是一种以乙醇为添加剂的汽油，常用的乙醇汽油是E10标准。
E10标准表示每升汽油中含有10%的乙醇。
乙醇汽油在全球范围内被广泛使用，有许多优点和特点。
首先，乙醇汽油具有较高的可再生性。
乙醇可以通过发酵和蒸馏等方法从农作物、木材和废弃物等生物质中提取出来。
相比之下，传统的石油汽油是一种非可再生能源。
使用乙醇汽油可以减少对石油资源的依赖，有助于推动可持续能源的发展。
其次，乙醇汽油对环境的影响较小。
乙醇燃烧产生的二氧化碳排放量比石油汽油低，因为乙醇燃烧时释放的二氧化碳可以被植物吸收和利用。
此外，乙醇汽油中的乙醇可以减少尾气中的有害物质排放，对改善空气质量有积极作用。
另外，乙醇汽油具有较高的辛烷值。
辛烷值是衡量汽油抗爆性能的指标，较高的辛烷值意味着汽车引擎可以更有效地燃烧燃料，提高燃烧效率和动力输出。
乙醇汽油的辛烷值相对较高，适合用于高性能发动机和大功率需求的车辆。
此外，乙醇汽油还具有良好的清洁性能。
乙醇具有良好的溶解性，可以帮助清洁和保护发动机内部零部件。
使用乙醇汽油可以减少积碳和积垢的产生，延长发动机寿命并提高燃油经济性。
然而，乙醇汽油也存在一些缺点和挑战。
首先，乙醇汽油的能量密度较低，相同体积下的能量输出较少。
这意味着使用乙醇汽油的车辆可能需要更频繁地加油，降低了续航里程。
其次，乙醇汽油在低温环境下容易产生结冰现象，可能影响车辆的正常使用。
此外，乙醇汽油的生产和储存需要一定的设备和技术支持，增加了相关成本和投入。
总之，95号车用乙醇汽油（E10）标准是一种具有可再生性、环保性、高辛烷值和清洁性能的汽油。
它可以减少对石油资源的依赖，降低尾气排放，提高动力输出和燃料经济性。
然而，乙醇汽油也面临一些挑战和限制。
随着科技的进步和经济的发展，我们相信乙醇汽油将在未来得到更广泛的应用和推广。
酒精制造业清洁生产标准
附件九：清洁生产标准酒精制造业（征求意见稿）编制说明《清洁生产标准酒精制造业》编制组二00九年六月目次1 项目背景 (1)1.1任务来源 (1)1.2工作过程 (1)2 行业现状、存在问题和标准编制意义 (1)2.1 酒精制造业行业概况 (1)2.2 酒精生产工艺 (2)2.3 酒精企业污染的产生 (3)2.4 酒精生产存在的主要问题 (4)2.5 相关法律法规 (5)3 适用范围 (6)3.1 清洁生产审核 (6)3.2 企业清洁生产绩效公告 (6)4 编制依据和参考资料 (6)4.1 制订标准依据 (6)4.2 主要参考资料 (6)5 编制方法和技术路线 (7)5.1 编制方法 (7)5.2 技术路线 (7)6 指标确定说明 (7)6.1 指标分级 (7)6.2 标准指标的分类 (8)7 标准实施的可行性分析 (9)7.1 标准实施的经济可行性分析 (9)7.2 标准实施的技术可行性分析 (10)7.3 标准实施的可操作性分析 (10)8 标准实施的污染减排潜力分析 (11)9 标准实施的建议 (11)《清洁生产标准酒精制造业》编制说明1项目背景1.1任务来源（1）根据原国家环保总局办公厅《关于下达2007年度国家环境保护标准制修订项目计划的通知》（环办函[2007]544号文件），项目统一编号：151.16（2）标准制订承担单位：中国环境科学研究院、中国食品发酵研究院。
1.2工作过程（1）开题报告。
中国食品发酵工业研究院、中国环境科学研究院和中国酿酒工业协会酒精分会等联合成立了标准编制组，通过大量文献调研和现场调查，编制组于2008年8月底完成前期的准备工作并按照环境保护部（原国家环保总局）行业清洁生产标准的编制原则和框架要求，撰写并完成开题报告。
（2）征求意见稿及编制说明。
2008年9月，编制了酒精企业清洁生产情况调查函，并下发企业，以电子邮件和传真方式共发函60多份，目前回收21份。
在调研的企业中，有60%以上的企业产量居全国前20位，调研的企业的总产量达260多万t，约占2007 年酒精总产量（按国家统计局2007年酒精总产量513万t计算）的51%，其生产工艺、设备先进，基本代表了我国酒精行业的发展现状。
75酒精执行标准
75酒精执行标准
一、75酒精执行标准
75酒精执行标准是一种标准，其中要求75%乙醇部分含量应为不低于96.5%乙醇；食品级乙醇含量应符合并不低于96.0%乙醇。
二、乙醇常见含量
75酒精执行标准可以分为三个乙醇含量来描述，其中：最高纯乙醇含
量应不低于99.5％；医药级乙醇含量应不低于97.5％；食品级乙醇含
量应不低于96.0％。
三、乙醇含量的检测
乙醇含量的检测是目前使用的一种检测方法，根据75酒精执行标准，
是用蒸馏方法和质量测量检测的，即把乙醇浸入到水、柴油和其他杂
质中，用精密的油分析仪检测乙醇含量，以检测乙醇含量最高精确度。
四、主要用途
75酒精执行标准主要用于医药、日化和饮料含乙醇生产行业，有利于
保证产品的安全性，并可以避免消费者使用低品质的酒精。
此外，也
可以用于香料、清洁剂、消毒剂等，起到卫生消毒的效果。
五、相关法规
按照75酒精执行标准，含乙醇产品的生产，使用应符合《酒精（乙醇）
工业标准》（GB 1977-2007）、《乙醇居民饮用标准》（GB 4548-2005）、《汽油标准》（GB 17930-1999）等相关规定。
六、安全注意事项
在按照75酒精执行标准进行生产使用时，必须注意安全，在使用乙醇前，应先进行自查，以确保乙醇浓度以及其他生产条件都符合安全规范，以免造成意外的伤害。
此外，还应该严格按照生产过程的要求，并定期检测乙醇含量，以确保产品的安全性，及时发现并消除缺陷，以确保产品质量。
醇基液体燃料标准修订
醇基液体燃料标准修订
市场监管总局已经启动了《醇基液体燃料》（GB 16663—1996）的修订工作，以解决该行业在标准实施上的监督不足、燃料质量不均等问题。
此项工作是由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会负责，并得到了全国醇基液体燃料生产、使用企业及有关研究单位的广泛参与和支持。
按照现行版本 （GB 16663—1996）的规定，本标准主要涉及锅炉用醇基液体燃料的技术要求、应用此类燃料锅炉的排放要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输、储存和安全等方面的内容。
而根据新的修订计划，将对包括技术要求、应用要求、试验方法、检验规则等各项规定进行全面的修改和完善。
目前，行业内至少有400余家企业在生产醇基燃料，但主要以地方民营企业为主，呈现出小而散的特点，同时，行业也缺乏以醇基燃料或设备为主营业务的全国性龙头企业。
因此，这次标准的修订不仅有望提升产品质量，也将有助于推动行业的健康发展。
AQ3045—2013车用乙醇汽油储运安全规范
中华人民共和国安全生产行业标准AQ:3045—2013Ethanol gasoline for motor vehicles storage and transportation safety rules（报批稿）ICS 13.100E 09备案号： AQ 车用乙醇汽油储运安全规范2013-06-08发布 2013-10-01实施前言本标准的第4、5、6、7章为强制性条文，其余为推荐性条文。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由国家安全生产监督管理总局提出。
本标准由全国安全生产标准化技术委员会化学品安全分技术委员会(SAC/TC288/SC3)归口。
本标准起草单位：中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院、中国石油化工股份有限公司河北石油分公司、化学品安全控制国家重点实验室。
本标准主要起草人：牟善军、孙立富、刘全桢、贾云良、袁爱国、刘宝全、李义鹏、郎需庆、李叶竹。
车用乙醇汽油储运安全规范1 范围本标准规定了变性燃料乙醇、车用乙醇汽油调合组分油的储存、调合、装卸以及车用乙醇汽油的公路运输、卸油、储存、加油过程中保证安全运行的技术措施和操作要求。
本标准适用于储存、调合、装卸变性燃料乙醇、车用乙醇汽油调合组分油的油库，车用乙醇汽油公路运输以及车用乙醇汽油加油站。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 50074 石油库设计规范GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范GB 50493 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1变性燃料乙醇 denatured fuel ethanol加入变性剂后不能饮用，只作燃料用的乙醇。
3.2车用乙醇汽油调合组分油 blendstocks of ethanol gasoline for motor vehiches用于调合车用乙醇汽油的汽油，只有与规定比例的变性燃料乙醇及改善性能的添加剂充分混合后才能作为点燃式内燃机的燃料。
燃料乙醇定价机制_概述说明以及解释
燃料乙醇定价机制概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本篇文章将探讨燃料乙醇定价机制，并对其进行概述、说明和解释。
燃料乙醇作为一种可再生能源，被广泛用于替代传统的化石能源，其定价机制的合理性和有效性对能源安全、经济发展和环境保护产生重要影响。
1.2 文章结构本文分为以下几个部分：引言、燃料乙醇定价机制、定价机制的重要性、定价机制的问题与挑战和结论。
通过逐一分析这些内容，我们可以全面了解燃料乙醇定价机制及其在实践中所面临的问题与挑战。
1.3 目的本文旨在提供对燃料乙醇定价机制的详细说明和解释，揭示该机制背后的原则与方法，并探讨该机制对能源安全、市场竞争力和环境保护方面所起到的作用。
同时，我们还将评估目前存在的问题与挑战，并提出对未来发展进行展望。
通过这些分析，我们希望促进燃料乙醇定价机制的改进和完善，以更好地推动可持续能源的发展。
2. 燃料乙醇定价机制：2.1 定价机制概述：燃料乙醇定价机制是指针对燃料乙醇的价格形成和调节方式，旨在确保燃料乙醇价格的合理性和稳定性。
在这个机制下，相关部门或组织会制定特定的规则和原则来决定燃料乙醇的价格，并通过市场动态、供求关系等因素来进行调整。
2.2 定价原则和方法：燃料乙醇定价的原则通常包括成本透明、公平竞争和合理利润等方面。
具体而言，确定燃料乙醇价格时，需要考虑生产成本、运输成本以及销售环节中的税费等因素。
同时，还需充分考虑市场供求关系、行业竞争情况以及国家宏观经济政策等因素。
目前常见的燃料乙醇定价方法有基准价法、参考标准法和市场供需法。
其中，基准价法是通过对生产成本进行分析，并结合公平利润要求确定一个统一的基准价格作为参考；参考标准法则依据其他相关能源品种的价格、市场需求以及国内外燃料乙醇价格进行比较，从而确定合理的价位；市场供需法则是根据燃料乙醇的实际供求情况和可行性研究来进行定价，以达到市场平衡。
2.3 影响定价的因素：确定燃料乙醇定价的过程中，有许多因素需要加以考虑。
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燃料乙醇标准
燃料乙醇是一种可再生能源，是由玉米、小麦、甘蔗等植物的淀粉或
糖分发酵而成的。
燃料乙醇是一种清洁能源，它可以减少温室气体的
排放，降低空气污染，同时也可以减少对石油的依赖。
为了保证燃料乙醇的质量，国家制定了一系列的标准。
其中最重要的
是燃料乙醇的含水量和杂质含量。
燃料乙醇的含水量不能超过0.5%，否则会影响燃烧效率和发动机的寿命。
杂质含量也不能超过一定的限制，否则会影响燃烧效率和发动机的正常运行。
除了含水量和杂质含量，燃料乙醇还有其他的标准。
例如，燃料乙醇
的酸度、密度、挥发性等都需要符合国家的标准。
这些标准的制定是
为了保证燃料乙醇的质量和安全性，同时也是为了保护消费者的利益。
燃料乙醇的标准不仅仅是国家制定的，还有国际标准。
例如，美国燃
料乙醇的标准是E10，即燃料中含有10%的乙醇。
欧洲的标准是E5，即燃料中含有5%的乙醇。
这些标准的制定是为了促进燃料乙醇的使用和交易，同时也是为了保护环境和消费者的利益。
燃料乙醇的使用已经得到了广泛的推广和应用。
目前，燃料乙醇已经
被广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通工具中。
燃料乙醇的使用不仅
可以减少温室气体的排放，还可以降低空气污染，同时也可以减少对石油的依赖。
因此，燃料乙醇的使用是一种可持续的能源选择，也是一种环保的选择。
总之，燃料乙醇是一种可再生能源，它的使用可以减少温室气体的排放，降低空气污染，同时也可以减少对石油的依赖。
为了保证燃料乙醇的质量和安全性，国家和国际都制定了一系列的标准。
这些标准的制定是为了保护消费者的利益，促进燃料乙醇的使用和交易，同时也是为了保护环境。
燃料乙醇的使用是一种可持续的能源选择，也是一种环保的选择。