公路工程规范要求下的隧道疏散与安全设计
公路工程中的隧道排烟规范要求
公路工程中的隧道排烟规范要求公路工程中的隧道排烟规范要求是确保隧道内空气流通、烟雾排散以及保障人员生命安全的重要指标。
隧道排烟系统的设计和建设必须遵循一系列规范要求，以适应不同隧道环境和交通条件的需要。
本文将介绍公路工程中的隧道排烟规范要求，并详细阐述其中的几个关键要素。
一、隧道排烟系统设计要求隧道排烟系统的设计需要满足以下几个基本要求：1. 排烟流量计算：根据隧道的长度、断面积、交通流量、车速等因素，合理计算隧道排烟系统的排烟风量。
风量计算是排烟系统设计的基础，需充分考虑火灾爆炸时可能产生的烟雾和有害气体。
2. 排烟出口位置：排烟出口应设置在隧道的两端或者高处，以便烟雾快速排散。
出口位置的选择应充分考虑隧道地形、气象条件和交通安全等因素，确保排烟效果良好。
3. 排烟通道：排烟通道应设计合理，通风畅通，以确保烟雾能够顺利排出隧道。
通道的尺寸、走向、离地高度等参数需要根据隧道的实际情况进行合理设置。
二、急救疏散的考虑因素隧道排烟规范要求在设计中考虑急救疏散的因素，确保火灾发生时人员能够及时安全地逃生。
一些关键要素包括：1. 逃生通道：隧道设计中应考虑逃生通道的布置，通道的宽度、高度等参数应满足人员疏散的需要。
通道应设有合适的照明和标识，以提供逃生路径的指引。
2. 疏散出口：隧道内应设置足够数量的疏散出口，出口的位置应明显易见，并配备疏散标识牌和照明设施。
出口的开启方式应方便人员快速打开，确保逃生通道畅通。
三、排烟系统的自动控制为了保障排烟系统的有效性和稳定性，隧道排烟规范要求采用自动控制系统进行运行和监控。
相关要求如下：1. 火灾报警系统：隧道应配备可靠的火灾报警系统，能够及时检测到火灾并发出警报信号。
报警系统要与排烟系统的控制系统联动，确保在火灾发生时能够迅速启动排烟系统。
2. 排烟系统控制：排烟系统应具备自动控制功能，能够根据火灾报警信号和烟雾浓度实时调整排烟风量。
控制系统应可靠、灵敏，能够稳定控制隧道内的烟雾状况。
隧道工程防火设计规范要求解析
隧道工程防火设计规范要求解析隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一部分，然而隧道火灾的发生可能带来严重的人员伤亡和财产损失。
因此，隧道工程防火设计规范的制定和遵守显得尤为重要。
本文将对隧道工程防火设计规范的要求进行解析，并分析其背后的原理和意义。
一、隧道分类与防火等级根据隧道的用途和特点，隧道可以分为公路隧道、铁路隧道和城市地铁隧道等。
不同类型的隧道在防火设计和防火等级要求上存在差异。
一般来说，隧道的防火等级分为A级、B级、C级和D级。
其中A级防火等级要求最高，D级最低。
二、隧道防火设计的基本原则隧道防火设计要遵循以下基本原则：1. 防火分区和隔离：隧道应划分为多个防火分区，并通过防火门、隔离墙和防火卷帘等措施将各个分区相互隔离，以减少火势蔓延的可能性。
2. 防火材料的选择：防火设计中使用的材料应具有良好的防火性能，能够抵抗高温、阻燃或难燃，以延缓火灾蔓延的速度。
3. 烟气控制：在发生火灾时，烟气往往是造成人员伤亡的主要原因。
因此，隧道防火设计应考虑烟气的控制，采用烟气排放系统和通风系统，确保人员疏散通道的畅通。
4. 消防设施的设置：隧道应配备完善的消防设施，包括自动火灾报警系统、灭火系统、消防水泵等。
这些设备应按照要求进行布置和维护，以确保在火灾发生时能够及时有效地进行应对。
三、隧道防火设计的具体要求1. 出入口设置：隧道的出入口应有防火门或防火卷帘，以阻止火势向其他区域蔓延。
出入口还应配备疏散指示标志和照明设备，以确保人员安全疏散。
2. 隧道壁板和隧道顶板的材料选择：隧道壁板和顶板的防火材料应符合规范的要求，如使用防火板材、耐火材料等。
这些材料的选择应根据隧道的等级和长度来确定。
3. 通风和排烟系统：隧道应配备通风和排烟系统，以控制烟气的扩散和人员的安全疏散。
通风和排烟系统的设计和运行应满足相关的规范要求，并进行定期检查和维护。
4. 照明系统：隧道应配置适当的照明设备，以提供足够的光线供人员疏散和救援行动使用。
隧道施工安全管理办法
第一章隧道施工安全管理规定一、一般安全规定1、从安全生产出发,对施工现场出进料、材料堆放需作出详细妥善的布置,在进洞前应完成对风、水、电、路等设施的统一安排;2、进洞前应先做好洞口工程,稳定好洞口的边坡和仰坡,作好天沟、边沟等排水设施,确保地表水不危及隧道的工程安全;3、隧道施工各班组间,应建立完善的交接班制度,并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内;工地值班负责人应认真检查交接班情况;4、进入隧道工地的人员,必须按规定配带安全帽防护用品,遵章守纪,听从指挥;5、不良地质施工应按照：先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则,稳步前进;设计文件中指明有不良地质情况时,必要时进行超前钻孔,探明情况,采取预防措施;二、开挖及凿孔安全规定1、开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固,顶板和两帮是否稳定,如有松动的土石或裂缝,应先予以清除或支护;2、人工开挖土质隧道时,操作人必须相互配合,并保持必要的安全距离;3、机械凿岩宜采用湿式凿岩机,或带有捕尘的凿岩机;站在渣堆上作业时,要注意碴堆的稳定,防止坍滑伤人;4、风钻钻眼时,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管头接头是否牢固,有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机供水是否正常；干式凿岩机捕尘设施是否良好;不合格的应予修理或更换;5、带支架的风钻钻眼时,必须将支架安置稳妥;风钻卡钻时应用扳钳松动拨出,不可敲打,未关风前不得拆除钻杆;6、电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好;电钻工必须戴绝缘手套,穿绝缘胶鞋,不得用手回转钢钎,不得用电钻处理卡住的钎子;第二章隧道安全施工强制性要求1、洞口边仰坡必须在进洞前按设计做好防护和排水系统,在项目验交前必须有专人进行巡视,发现有开裂、排水不畅等现象,必须及时进行修复,保证边仰坡处于持续稳定状态;2、反坡施工的隧道及斜井必须根据设计文件标明的出水量和相关验证资料进行排水专项方案设计,保证一定的排水能力富余量,富水隧道必须执行两套以上独立排水系统并列运行的规定;3、斜井施工必须按设计或经审批的优化设计方案进行施工,严禁随意改变斜井中线线路方向和坡度,以控制围岩松动圈的范围并防止出现局部坡度过大的情况;4、斜井等辅助坑道进正洞挑顶必须有专项施工方案,并须逐级审核批准后方可实行,一般项目由公司工程部为最终审批单位,特殊地质条件隧道至少由公司总工程师批准,严禁冒进;4、超前预报必须纳入施工工序管理;设计文件中有明确要求的按设计执行,设计文件有说明但不明确的或设计文件未提及的但长度大于4公里、有特殊地质断层、高地应力、黄土、岩溶、瓦斯、富水、膨胀土等的、Ⅳ级Ⅴ级围岩占隧道长度50%以上的隧道必须进行超前预报,采用TSP203超前预报系统和超前钻孔相结合的办法进行预报;5、严禁长台阶开挖;无论采用三台阶或两台阶开挖,每个台阶长度不得大于5米;6、严禁马口对称开挖,严格控制每循环开挖长度;马口开挖左右侧错开至少两榀钢架或格栅间的距离；每循环每侧马口开挖不得大于两榀钢架或格栅间的距离,并须保证下一循环待开挖钢架或格栅底脚不悬空或置于虚碴上;7、加强钻爆设计和光爆效果,对隧道超挖部分,必须用同等级喷射混凝土或混凝土回填;8、必须坚持一循一支护,严禁两循或两循以上开挖后一次支护,尤其是禁拖后支护;喷射混凝土必须保证设计厚度和钢架的保护层厚度;9、钢架连接必须采用栓接,如因制作误差或围岩挤压等造成钢架轻微变形后出现连接板对不齐、螺栓不能入孔或顺接影响轮廓尺寸等现象时,现场进行扩孔后用螺栓连接,并在连接板间支垫钢筋时必须满焊,用钢筋代替螺栓时必须在两头弯钩并焊接牢固;10、钢架或格栅在接长或落底后,必须及时施作锁脚锚杆锚管,并与钢架焊接牢固;钢架安装时必须满足垂直度要求;11、围岩监控量测纳入施工工序管理;必须按规范或设计文件要求严格执行,要形成严格的汇报分析制度,并完善台帐,真正达到指导施工的目的;12、量测周边收敛位移量时,取消传统的水平收敛仪监测方法,采用全站仪利用反光片进行测量,布设量测点时需固定反光片或反光贴片,并做好保护,保证数据的连续和有效;13、防水材料必须使用经严格审核或业主指定的材料;防水板搭接宽度不小于15cm；排水盲管规格和数量不能低于设计要求,布设必须满足设计间距,不得随意调整间距,在出水点处可增设;止水带、止水条安装必须符合规范或设计要求;14、二衬钢筋严禁焊接,可采用绑扎及套筒等连接方式;钢筋搭接长度必须满足规范要求;15、砼施工缝必须进行防水处理,设计文件有要求的按设计施工,无要求的每条施工缝至少必须增设一条遇水膨胀止水条;16、二衬砼必须进行养护,必须制作养护台架,定时定人进行养护;17、Ⅳ级以上围岩段二衬砼必须进行监控量测;18、二次衬砌必须满足设计厚度,并不得有脱空现象;19、严格执行集团公司的步距要求;强调：仰拱距掌子面距离——Ⅲ级围岩≤45m,Ⅳ级围岩≤35m,Ⅴ级及以上≤20m或设计要求;二衬砼距掌子面距离——Ⅱ级围岩≤150m,Ⅲ级围岩≤100m,Ⅳ级及以上围岩≤70m或设计要求;20、仰拱及二次砼需及时施作,满足第二十二条要求,如超过步距,需跳打衬砌进行调整的,跳打距离不得大于5倍的台车长度,跳过的部分需在一个月内施工补全;21、台车上必须使用36V安全电压,各种机具不能在台车上存放;电缆过台车时必须从绝缘管中穿过;22、隧道施工必须设置救援通道,采用Φ800mm以上的钢管沿隧道边墙纵向布设,通道靠掌子面一端距下导10米全断面开挖的不大于25米,靠衬砌一端必须跨入衬砌10米以上;需设置救援箱,用2mm厚铁皮加工并上锁,箱内配备救援药品、瓶装饮用水、储存期较长的食品需定期更换、应急照明设备3组以上等物;第三章隧道施工危险作业安全措施一、爆破安全作业技术措施1、爆破施工前,应制定详细的爆破设计方案,编制相应的技术措施,经有关安全管理部门同意后方可进行爆破作业;2、爆破作业必须由专人统一指挥,爆破前应发预警信号,待危险区内人员撤离后再发爆破信号;爆破作业中出现哑炮时,按规定方案进行处置,不准私自草率处理;处理瞎炮应由原装药人当场处理,处理瞎炮时,不得拆除警戒;爆破作业结束并确定安全后,方可解除警戒;3、爆破前人员与机具等均应撤至安全地点;洞内爆破作业时,爆破工应随身携带手电以防照明突然熄灭;洞内爆破不得使用TNT、苦味酸、黑色火药等有毒气体的炸药; 装药时严禁火种,钻眼与装药不得平行作业;二、各类机械操作和运输安全作业措施1、非司机不得开动机械;机械开动之前,必须检查润滑是否良好,制动是否可靠;各种机械严禁带病或超负荷运转;2、机械运输时,应遵守公路或铁路的承载限度和桥梁、渡船的承载吨位;机械搬运时,必须捆扎牢固,检查合格后方可启动;3、机械上下坡应用低速档;机械下坡时严禁脱档滑行;4、轮式装载机装运时,斗子不能位于最高位,伸臂不能向前伸出,运转速度不能过快;轮式装载机卸料要注意适当高度,不得过高;5、严禁在挖掘机头、臂运转半径内观察或行走;行驶时,除驾驶室外,任何地方严禁乘坐人员;6、砼搅拌站机必须由专职司机操作,搅拌机料斗升起时,严禁人员在料斗下工作、行走;不准用工具伸到转动中的搅拌筒内扒桨和出料,不准满负荷起动搅拌机;停工后,应用水倒入搅拌筒内扒桨和出料,检修机械或工作人员进入搅拌筒内时,必须切断电源,锁好开箱;7、任何电器,在没有验明无明电时以前,不能盲目触电;拉接临时电力线时,应从机具接向电源,断电时应先解除并及时拆除;8、重要设备装设的电机,应采用交流接触器及磁力起动器;千瓦以上电机应采用减压起动方法,并加过载保护装置;合闸后如电动机不能正常运转,应立即拉闸,查明原因排除故障后再行起动;三、施工用电安全技术措施1、现场临时变配电所的高压露天变压器间面积不小于3×3m,围墙不低于,地坪满铺砼,四周做80cm砼散水坡；变压器四周及配电板背面须有80cm 的安全操作通道,配电板下沿离地面为1m；配电挂箱的下沿离地面不小于;2、现场电箱应有双户开启门,并有门锁、插销,漆上指令性要求和统一编号；电源线进箱口有滴水弯,进线必须先进入熔断器后再进开关,箱内要配齐按地接零线,金属电箱外壳应设接地板保护；电箱内分路凡采用开关、漏电开关,其上方都要有单独熔断保护；凡手提分路流动电箱,外壳要有可靠的保护接地;3、现场电气线路,必须按规定架空敷设坚韧橡皮线或塑料护套软线；手持移动电具的橡皮电缆,引线长度不超过5m,不得有松动；现场使用的移动电具和照明灯具,一律用软质橡皮线；现场电线架设,凡使用橡皮或塑料绝缘线,必须瓷明线搭设、开关设置管理;4、接地装置可用角钢、钢管,不小于2根,入土深度不小于2m,2根接地体间距不小于,接地电阻不大于4欧姆；接地线可用绝缘铜线或铅芯线,严禁在地下使用铝导线作为接地线,接地线处采用焊接、压按等可靠连接；橡皮电缆芯线中“黑色”或“绿/黄双色”线作为接地线;5、在架空输电线路附近施工,须搭设毛竹防护架；在高压线附近搭设的井架；脚手架外侧在高压线水平上方全部设安全网;6、室外电机要有防尘防雨罩,基础高于地面,电源线要架空,不准在地面拖拉;7、手持或移动电动工具电源线须有漏电保护装置;8、电焊机必须一机一闸,并装有随机开关；一、二次电源接头处有防护装置;四、脚手架工程安全技术措施1、脚手架在使用前应进行认真的检查验收;2、对脚手架进行检查,是否有倾斜、下沉、崩扣松扣等现象;3、各种脚手板必须铺平、严禁有探头板;4、脚手架上不得悬挂任何垂直运输设备;5、现场照明设备及动力线路不得直接接触脚手架;6、各脚手架均应在醒目处设置最大允许承载量挂牌,严禁超载使用;7、脚手架应自上而下逐步拆除,严禁推倒或拉倒;8、拆下的脚手架材料严禁随意抛掷,拆除脚手架时,严禁非作业人员进入作业区;五、模板工程安全技术措施1、模板安装必须牢固、稳定、满足刚度要求;2、同一模板工程的支撑体系,不得用钢、木材等材料混合使用;3、模板未固定前不得进行下道工序作业;4、不得利用支撑、拉杆等攀登上下;5、安装或拆除模板,高度大于2米时,应符合“高空作业”的规定;6、使用吊车安装大片模板或整体模板,必须在模板就位并联结稳定后摘钩;7、拆除模板及联结件、支撑件应逐层转下或吊下,不得向下直接抛掷;六、高空作业安全技术措施1、高空作业应编制安全技术措施;2、高空作业时应佩带安全帽、安全带、支挂安全网等用具;3、高空作业应精力集中,不得嬉闹;4、酒后禁止高空作业;5、严禁人员跟随起重物上下;6、高空作业所用料具应放置稳妥,禁止抛掷;7、高空作业应有统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系;8、高空作业时应与输电线路保持安全距离,遇有恶劣天气应停止作业;9、上、下交叉作业必须采取隔离措施;10、夜间不宜进行高空作业,必要时必须订有夜间施工安全措施;七、隧道其它作业安全技术措施1、隧道开挖必须按设计要求进行施工;2、根据围岩情况选择适当的支护方法,并按规定尽早封闭以利安全;3、隧道开工前,应备足材料,施工准备不充分不准开工;4、洞内照明灯光应保持亮度充足、均匀;5、洞内必须有通风排烟设施;6、对已成型的支护结构定期检查,发现支护变异或损坏时立即修整加固;7、对拱顶下沉和地面沉降监测,分析数据,发现问题及时处理;8、衬砌工作台上搭设不低于1m的栏杆,梯子安装牢固;9、检查、修理压浆机械时停机并切断风源和电源;10、拆除混凝土输送管时必须停止混凝土泵的运转;第四章岗位安全作业标准一、开挖工1、钻眼前,先检查工作面安全情况,顶部及两帮围岩是否牢固,瞎炮是否处理完毕,松动岩石应锚固或清除,确认安全后再正常开钻作业;2、严令禁止在残眼中继续钻眼;3、凿岩机的支架,在碴堆上钻眼时,必须保持碴堆稳定;4、钻孔台车钻眼与装药平行作业时,必须遵守下列规定：A 、认真落实安全操作规程;B 、装药与钻孔必须自上而下未装药前打眼不受此限制钻孔与装药应隔一排孔,其距离不得少于米;C 、装药与钻孔人员必须分区;D、严禁在已装药管的情况下用钻杆清孔,严禁在已装药管的区域内补打眼孔;二、爆破工1、爆破人员必须经专业培训,考试合格后持证上岗;2、按爆破物品管理规定办理领取、运输、使用手续,在装运过程中严禁起爆器材与炸药混装,必须有专人清点押运,未使用完的爆破物品,必须及时办理退库手续,严禁私自存放,不能丢失;3、配合台车打眼平行装药时,装药与钻孔人员必须分区；装药与钻孔必须自上而下,钻孔与装药应隔一排孔,其距离不得少于米；不准边打眼边装药;4、进入装炮位置,首先检查围岩情况,松动石块应清除干净或支护,作业区应照明良好,专用器具齐备完好;5、装炮使用的脚手架,需搭设牢固,板面宽度及承重能力符合作业要求,使用高压风吹眼时,应疏散眼孔正面工作人员,以免飞石伤人;6、导火索长度必须保证点炮人撤至安全位置的距离,大断面开挖的机械设备待避距离不得少于200米;7、爆破后在20分钟检查处理人员方可进入爆破场面,检查处理人员必须认真检查有无瞎炮及残余炸药或雷管,有无围岩变化,支护有无损坏变形;瞎炮处理应严格遵守安全操作规定;8、洞内爆破作业时,必须由专职安全员和现场值班员参与落实安全警戒,否则不能进行爆破作业;三、找顶工1、跟班找顶工必须跟到本工序作业完毕,巡回找顶工必须对本管段内的重点部位进行监护,对一般部位进行检查巡视,发现危石及时处理;2、找顶工对不同围岩采用不同的处理方式,对一时处理不了的要采取防护措施,对接班人员及值班负责人要交待楚,并填好交接班记录;3、清找顺序是：先顶部,后两帮,先外后里,增强自我保护能力;4、有权拒绝违章指挥,制止违章作业行为;在危及人身安全时,有权责令作业人员撤离危险区;5、必备的防护用品、用具必须是安全有效;四、喷锚工1、对所用机械及操作平台进行全面检查,确认安全后方可作业;2、喷射嘴前方不准站人,喷射作业面5米左右不得有人员过往;在碴堆上作业,避免踩踏活动和失稳的岩块;3、喷射手必须配戴防护用具,2米以上高处喷射,要系好安全带,有专人监护;4、压缩空气胶管、水管,必须连接可靠,电线绝缘良好,不得有漏雨、漏水、漏电的现象发生;5、喷射中若有堵管或停料、停风、停电时,应立即将喷头朝向地面,依次停止风、水、料的输送;6、锚杆锚注人员,找好自身作业的安全位置,配备锚注所需的工具及材料;7、锚固剂浸注时间符合使用规定,推锚杆时用力适度,当阻力增大时,用铁锤击打锚杆,要清除手上油汁,防止锤把脱手伤人;8、清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时,人员不准处于被清除物的正下方;五、木工1、上班前带好各自所用工具和劳保用品,高处作业系好安全带;2、上下人行梯必须安设牢固,梯子不得有脱档、悬空、摇摆现象;3、搭设台架,必须按施工部门提出的设计,不准偷工减料,凑合了事;4、搭设排架、平台架、支撑等工序完成后,由木工和技术负责人检查验收;5、完工前,对施工现场进行全面检查清理,对坚硬物、扒钉、钉子收集保管和交库,做到文明施工;六、砼工1、搭设砼简易平台架的强度满足负荷要求,下部支撑要架设牢固;2、砌拱平台要满铺,无探头板,两端要固定,无滑动现象;3、砼提升作业时,料斗下严禁站人,上部接料人员严禁用手攀钢丝绳及提升滑轮;4、搭设平台两端要安设不低于米高的防护栏,漏斗口不使用时要木板加盖,严禁将物品或工具从平台扔下;七、捣固工1、开工前应首先检查捣固器的电机、电缆是否绝缘良好,零部件有无裂缝松动,振动性能是否良好;2、操作时,振捣棒插入深度适宜,提拉时不得用力过猛,以免拉坏振捣胶管;3、捣固器发生故障时,电机部位由专业电工处理,振动部分发生故障修理,必须切断电源,严禁带电维修;4、捣固工操作时,必须配戴胶手套、水胶鞋、及防护眼镜;八、电工1、电工作业,必须持有特种工操作证上岗作业;2、操作人员,必须穿戴绝缘鞋及绝缘手套,配备安全有效的作业工具;3、线路上禁止带负荷接电、断电,禁止带电作业,各线路架设必须符合电力安全规定,定期与不定期对相关电器设备线路进行检查维修;4、跟班电工负责本班电力线路、电器设备检查维修,负责施工段的线路照明的安全工作;5、施工放炮时,负责电器设施撤迁及防护工作,在维修高压电器时必须有两人同时进行,电闸应有人监护看守或加锁,悬挂“禁止送电”标牌;6、在发生电器故障及触电、着火时,应立即切断电源,进行急救并同时采用干粉灭火器、二氧化碳灭火器或干砂灭火,严禁使用直射水流或泡沫灭火器,,以防发生短路;7、间断使用的开关,在使用前必须全面检查,清除触点积碳灰尘、水汽,确认合格后,方可合闸使用;九、拌合司机1、搅拌机安设基础必须平稳牢固,不准以轮胎代替支撑;2、操作前应检查离合器、制动器、钢丝绳等设施是否良好有效,滚筒内不得有异物;3、进料斗提升后,严禁人员在料斗下通过或停留,工作完毕应将拌料斗固定好;4、现场检修时,应固定好料斗,切断电源,进滚筒内修理,外面要设人监护;5、拌合作业完毕,对拌合机要进行清洗、润滑、检查、紧固,对周围工作面进行打扫清理;做到文明施工;十、电气焊工1、电气焊工必须持特种作业人员操作证方可上岗作业;2、电焊机外壳必须接地良好,氧气瓶不得与乙炔瓶同放一处,距离易燃爆炸品和明火距离不少于10米;3、焊钳与手把线必须灵活绝缘良好,连接牢固;氧气、乙炔使用压力表及安全阀必须灵活可靠,氧气管、乙炔管无破裂漏气现象;4、严禁在带压力的容器或管道上施焊,焊接带电的设备必须先切断电源,焊接储存过易燃、有毒物品的容器或管道时,必须清除干净,打开所有孔口方可进行焊接;5、把线、地线禁止与钢丝绳接地,更不得用钢丝绳或机电设备代替零线;所有地线接头,必须连接牢固;更换场地移动把线时应切断电源;不准手持把线爬梯登高;6、雷电时,停止在露天焊接作业,焊接场地周围应清除易燃物品,或进行覆盖、隔离;工作结束后,应切断焊机电源,检查作业地点,确认无起火隐患,方可离开;7、氧气瓶应配全应有的防震胶圈及安全帽盖,在搬运作业中严禁碰撞和剧烈震动,并防止曝晒;如有冻结应用热水加温化冻,不准用火烤;乙炔管使用后要清除管内积水;8、点火时焊枪口不准对人,正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上;带有乙炔和氧气时,不准放在金属容器内,以防气体溢出,发生燃烧事故;十一、挖掘机、装载机司机1、挖掘机、装载机司机必须持有驾驶证和厂内机械操作证,方可上岗作业;2、操作中,进铲不应过深,提斗不应过猛,一次挖土高度不能高于4米;铲斗回转半径内有其他机械作业时,应停止作业;3、装碴时,应待汽车停稳后进行;禁止铲斗从汽车驾驶室上越过;行走时,臂杆应与履带平行,铲斗离地1米左右,锁闭操作手柄,上下坡时,不准空档滑行,爬坡不应超过20%的坡度;4、操作手柄时,用力平衡适度,臂杆下降时,中途不得突然停顿,使铲斗、斗柄和动臂靠紧;十二、自卸汽车司机1、自卸汽车司机必须持驾驶执照方可上车操作 ;2、发动后,应检试倾卸液压机构,配合挖装机装料时,自卸车就位后拉紧手刹车;如挖斗必须超过驾驶室顶部时,驾驶室内不得有人;3、卸料时,应选好地形,并检视周围及上空有无电线及行人,确认无误后,方可升举车斗卸料;卸料后,车箱应及时复原,不得边走边落;4、在坑洼险地卸料时,应下车查看地形,必须保持适当的安全距离,防止边坡坍塌;5、检修车辆时和倾卸装置时,应打好眼石,撑牢车箱,以防车溜和车箱突然下落伤人,驾驶室严禁超载,严禁人货混装,自卸车箱严禁载人;6、进出洞内时,车速必须限制在5公里/小时之内;十三、卷扬机司机1、卷扬机司机必须持有特殊工种操作证,方可上岗作业;2、卷扬机应放置在坚实、平坦、视线良好,没有障碍的地点作业,卷扬机转向轮中心线垂直对正,卷扬机距离地滑轮不少于15米,也可根据具体的施工条件处置撑握;3、作业前,应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险齿轮、传动滑轮等是否安全可靠及有效,确认安全后方可操作,严禁带病、超负荷工作,对以上关键部位要定期检查、保养和维修;4、作业时,不准有人跨越卷扬机的钢丝绳,不得用身体任何部位触及钢丝绳,对钢丝绳的使用周期和实际损伤情况要严格把握必要时坚决更换,不得凭估计和经验使用;作业中,突然停电,应立即拉闸,并将运送物放下;5、钢丝绳在卷扬机的滚筒上必须排列整齐,作业中最少保留三圈,断丝不得超过规范规定;作业时,严禁擅自离开岗位;十四、机械修理工1、修理机械,应选择平坦坚实地点进行作业,要支撑牢固和楔紧,使用千斤顶时,必须用支架垫稳;2、机械解体,有回转机构要卡死,不准在发动的车辆下操作;3、清洗用油、润滑配件的油脂,必须指定存放,废油,泼油棉不准随地乱丢;4、用台钳夹工件时,应夹紧牢固,所夹工件不得超过钳口最大行程的三分之二;5、扁铲、冲子等尾部不准淬火,活动扳手不准反向使用,打击车销用锤时不准戴手套,大锤甩动方向不准站人;。
高速公路隧道交通安全设施设计方案
高速公路隧道交通安全设施设计方案摘要：为改善行车环境，减少交通事故隐患，分析隧道交通事故的特性，提出隧道安全设施方案设计，在隧道出入口及隧道内设置相关标志、标线、护栏、视线诱导等安全设施，提高隧道的交通安全性。
关键词：公路隧道；交通安全设施；标志；标线引言隧道作为高速公路交通的咽喉，不仅事故多发，而且隧道交通事故发生后处理困难，极易造成群死群伤等严重后果。
如何利用隧道行车感知网络以及相关集成应用技术，及时了解、处理和发布隧道运行状态和交通预警信息，提升隧道交通安全的应急联动能力，为隧道监管人员和司乘人员提供快捷的隧道行车安全预警信息服务显得极其重要。
1隧道安全设施配置问题高速公路隧道群路段交通运行环境更加复杂，出现交通事故的概率也加大，对于安全设施设置不能单一依靠规范，而要以规范为引导，站在隧道群整体的角度出发，并在考虑隧道群路段道路功能的基础上，对隧道群路段交通量、交通运行环境、运行车速进行调查分析，充分掌握隧道群路段交通流特征，然后确定经济、合理、安全的运行车速，对隧道群路段进行安全设施设置。
高速公路隧道群路段安全设施设置的基本要求如下。
（１）安全设施应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行总体设计，各种安全设施之间、安全设施与主题工程之间应互相协调、配合使用。
（２）安全设施的设置应当尊重和服从隧道群路段交通流变化规律和运营环境特性。
（３）运营阶段安全设施应该按照隧道群路段交通量增长、运营需求和技术发展状况逐步补充完善。
（４）对于安全设施的设计规模不仅仅要考虑隧道长度和交通量，更应当合理考虑交通事故率、紧急事件发生概率等因素，并在事故高发路段布设或增设加强型、优化型安全设施。
（５）隧道群交通运行环境复杂，其呈现的交通运行状况完全不同于单个隧道，因此，安全设施设置在理论和方法上应以隧道群整体为研究对象，例如：公路隧道群智能联动控制技术以及交通诱导控制策略的应用。
2对策分析2.1隧道行车环境感知2.1.1基于视频感知实时感知隧道行车状态，通过视频图像实时采集以及后台数据处理，采集隧道行车安全相关的各类数据：车辆行驶速度、车型大小、超速、低速、逆行、停车、隧道行人状态以及其他异常状态感知。
公路工程中的隧道照明设计规范要求
公路工程中的隧道照明设计规范要求公路隧道照明的设计规范要求在确保道路安全和驾驶员舒适性的同时，对光照的均匀性、亮度、颜色温度、能耗等方面都有着具体的要求。
本文将重点探讨公路工程中的隧道照明设计规范要求，并对其相关要点进行详细阐述。
1. 光照均匀性要求在公路隧道的照明设计中，保持光照的均匀性是至关重要的。
光照均匀性可以通过避免光源直接照射到驾驶员眼睛以及采用适当的照明布局来实现。
例如，照明灯具应该采用遮光设计，以减少直接光照对驾驶员的干扰。
此外，照明灯具的布置要均匀分布在隧道内墙壁的两侧，确保整个隧道内的光照均匀分布。
2. 光照亮度要求公路隧道中的光照亮度对驾驶员的安全和舒适性有着重要的影响。
根据规范要求，隧道内的照明亮度应适宜且稳定，以确保驾驶员能够清晰地看到前方的道路和交通标识。
光照亮度的具体数值要根据隧道的长度和交通流量来确定，通常应保持在150-300勒克斯（Lux）之间。
3. 光照颜色温度要求光照颜色温度对驾驶员的视觉感受和驾驶安全同样具有重要作用。
规范要求公路隧道中的照明应采用色温较高的冷色光源，如白色光源（色温约为5000-6500K）。
这种颜色温度的光线可以提供清晰度较高的视觉效果，使驾驶员更容易辨别道路和隧道内的障碍物。
4. 能耗要求公路隧道的照明系统需要在保证光照质量的前提下尽可能降低能耗。
为了达到这一目标，照明系统应采用高效的照明灯具，并配备自动调光和节能控制装置。
自动调光系统可以根据外部光照强度实时调整照明亮度，而节能控制装置可以在交通流量较小时自动降低照明亮度，以实现能耗的最优化。
5. 照明设施的可靠性和维护性要求公路隧道照明系统的可靠性和维护性对于保障隧道长期运行至关重要。
规范要求照明设施应具备良好的抗震、防水和防腐蚀性能，并能够方便维修和更换。
此外，照明设施应具备检测和报警功能，能够及时发现并报警异常情况，确保隧道照明系统的正常运行。
综上所述，公路工程中的隧道照明设计规范要求包括光照均匀性、光照亮度、光照颜色温度、能耗以及照明设施的可靠性和维护性等方面的要求。
隧道工程施工规范洞身支护与通风系统要求
隧道工程施工规范洞身支护与通风系统要求隧道工程是现代交通建设领域一个重要的组成部分，隧道施工规范对于工程质量和安全起着至关重要的作用。
其中，洞身支护和通风系统是隧道施工中需要特别关注的两个方面。
本文将详细介绍隧道工程洞身支护与通风系统的规范要求。
一、洞身支护的规范要求1. 洞身支护原则洞身支护是指在隧道开挖过程中保证洞身稳定的一系列措施。
根据施工条件和隧道的性质，洞身支护应符合以下原则：（1）安全性原则：洞身支护要保证隧道在施工和使用过程中的安全。
（2）经济性原则：洞身支护的设计和施工应在合理的经济范围内，尽量减少造成浪费的现象。
（3）可靠性原则：洞身支护要能够承受设计要求下的各种荷载和地质条件，确保隧道的稳定性。
2. 洞身支护材料洞身支护材料的选择应根据地质条件、设计要求和可行性进行，常用的洞身支护材料包括钢支撑管、锚索、锚喷混凝土等。
洞身支护材料要求具有良好的耐久性、抗腐蚀性和承载能力。
3. 洞身支护施工工艺洞身支护施工应按照相关规范进行，包括支护材料的安装、锚固、喷射混凝土施工等。
施工过程中，要确保支护材料的质量合格，接头连接牢固，施工作业环境安全。
二、通风系统的规范要求1. 通风系统的类型通风系统是为了确保隧道内空气流通，排除有害气体和积水而设立的。
通风系统包括自然通风、机械通风和组合通风等不同类型。
通风系统的选择应根据隧道长度、交通量和地质条件等因素进行合理设计。
2. 通风系统的设计原则通风系统的设计应符合以下原则：（1）通风效果：通风系统应保证隧道内空气质量良好，排除有害气体和烟雾。
（2）能耗：通风系统的能耗应控制在合理范围内，尽量减少能源的消耗。
（3）噪声控制：通风系统的设计要注重降低噪声对周围环境的影响，确保符合相关噪声标准。
3. 通风系统的安装与维护通风系统的安装应按照设计要求进行，施工过程中要保证材料的质量，接头牢固可靠。
通风系统投入使用后，需要进行定期维护和保养，确保设备的可靠性和通风效果。
隧道施工中的通风系统规范要求
隧道施工中的通风系统规范要求隧道施工的通风系统规范要求隧道施工中的通风系统是确保隧道内空气流通、保障工作人员安全以及维持正常施工进度的重要设备。
通风系统的设计和安装必须符合特定的规范要求，以确保施工和运行期间的安全性和有效性。
本文将详细介绍隧道施工中通风系统的规范要求。
概述隧道施工中，通风系统的主要目标是保持空气流通并排除有害气体，同时提供适宜的温度和湿度条件。
通风系统还必须满足应急疏散需求，并为火灾侦测和灭火系统提供支持。
以下是通风系统规范要求的详细内容。
1. 设计要求通风系统的设计必须符合相关法规和标准。
设计人员需要根据隧道的长度、形状、用途等因素，合理确定通风量和风速，确保通风系统能够满足隧道内的气象和气候条件。
设计中还需考虑应急疏散要求、火灾风险评估、烟雾探测和灭火等因素。
2. 系统布局通风系统的布局应尽量减少空气死角和混合区，确保空气能够在全长隧道内良好流通。
系统中的通风口和排烟口应合理设置，确保空气可以有效进入和排出。
通风口和排烟口应设置在每个隧道截面的高低两侧，以充分利用自然风力。
3. 通风设备通风系统所需的设备必须符合相关标准，并经过专业机构的测试和认证。
通风设备应具备良好的抗腐蚀性能和防爆性能，能够在恶劣的环境条件下安全运行。
设备的安装位置和数量应符合设计要求，确保通风系统的效果。
4. 供电和自动控制系统通风系统的供电和自动控制系统必须具备高可靠性和自动化程度。
供电系统应设置备用电源，以确保在紧急情况下仍能正常运行。
自动控制系统可以根据隧道内空气质量、温度、湿度等参数进行实时监测和调节，确保通风系统的稳定性和高效性。
5. 操作与维护要求通风系统的操作和维护必须符合相应规范和操作手册的要求。
操作人员需要经过专业培训，熟悉通风设备的操作和维护要点。
通风设备的定期检查、保养和维修工作应按照计划进行，以确保设备的性能和寿命。
结论隧道施工中的通风系统规范要求是确保施工安全和施工进度的关键。
公路工程规范中的隧道通风要求
公路工程规范中的隧道通风要求在公路工程规范中，隧道通风是一个关键的要求，旨在确保隧道内空气的流动和质量，以实现安全、舒适和可持续的通行环境。
本文将介绍公路工程规范中关于隧道通风的基本要求。
一、通风目的隧道通风的主要目的是消除排放物（如废气、烟雾等）和控制温度，以提供良好的空气质量和能见度，保证驾驶员和乘客的安全。
同时，通过隧道通风系统，有效排除尾气和尘埃，减少对环境的污染。
二、通风系统设计要求1. 隧道通风系统应具备足够的风量和差压，以保持隧道内的正压状态，防止烟雾涌入。
2. 通风系统应设计为可靠的自动化系统，能够在发生火灾等紧急情况下迅速启动，并及时提供相应的控制和监测。
3. 通风系统的设计应满足不同隧道截面的要求，包括高度、宽度和曲率等因素。
三、风机选择和布置1. 风机选择应根据隧道的长度、截面和交通流量等因素进行合理的计算和设计。
通常采用轴流风机或离心风机来实现通风效果。
2. 风机的布置应考虑到风量分配的均匀性，确保隧道各处的空气质量都能得到有效改善。
3. 风机宜设置于隧道入口和出口附近，并根据需要进行适当的间距安排，以确保最佳的通风效果。
四、通风出口和进口1. 通风出口的位置应设在隧道的最高点或侧墙上，以便排除烟雾和废气。
2. 通风进口的位置应考虑到外部空气质量和交通流量等因素，通常设置在隧道的底部或侧墙上，使新鲜空气能够有效进入隧道。
五、紧急通风要求1. 隧道通风系统应配备紧急通风设备，以应对突发事件，如事故、火灾等。
2. 紧急通风设备应能够迅速启动并提供足够的风量和差压，以排除废气和烟雾，确保人员疏散通道畅通。
六、通风管理和维护1. 隧道通风系统应定期进行检查和维护，确保其正常运行和有效性。
2. 通风设备和通风管道应及时清洁，以保证通风效果不受阻碍。
3. 通风设备的运行记录和维护记录应妥善保存，供日后参考和分析。
结论公路工程规范中对隧道通风的要求主要包括通风目的、通风系统设计、风机选择和布置、通风出口和进口、紧急通风要求以及通风管理和维护等方面。
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公路工程规范要求下的隧道疏散与安全设计在公路工程规划和设计中，隧道的疏散与安全设计是至关重要的一环。
隧道作为交通运输基础设施的一部分，其疏散通道的设置和安全
预防措施的采取直接关系到隧道使用者的生命安全和财产安全。
因此，根据公路工程规范要求，隧道的疏散与安全设计必须严格按照标准进行。
一、隧道疏散设计
隧道的疏散设计是为了在紧急情况下迅速有效地疏散隧道内的人员，确保其生命安全。
具体要求如下：
1. 疏散通道设置
根据公路工程规范要求，隧道内应设置两条独立的疏散通道，即主
通道和备用通道，并确保通道宽度达到规定标准。
主通道通常设置在
隧道的右侧，备用通道则设置在隧道的左侧，两者之间应有一定的间
距以便于疏散时的分流。
2. 疏散标识与指示
在隧道内必须设置明显的疏散标识和指示，以便人员在紧急情况下
迅速找到疏散通道。
标识和指示应具备良好的可视性和可读性，并且
应在适当的位置进行设置，以确保疏散通道的畅通。
3. 疏散时间要求
根据公路工程规范要求，隧道的疏散时间应根据设计方案和交通量
进行合理计算，并确保在任何情况下都能够做到及时疏散。
一般情况下，疏散时间应不超过规定的时间限制，以保证人员能够安全撤离。
二、隧道安全设计
除了疏散设计外，隧道的安全设计也是非常重要的。
隧道的安全设
计旨在预防和控制事故的发生，并降低事故对人员和设施的损害程度。
具体要求如下：
1. 照明系统设计
隧道内的照明系统设计应符合公路工程规范要求，保证隧道内的良
好照明状况，避免人员在隧道内因照明不足导致的意外伤害。
照明系
统应具备稳定性和可靠性，并通过定期检测和维护来确保其正常运行。
2. 通风系统设计
隧道内的通风系统设计应满足公路工程规范要求，以保证隧道内空
气的流通和清新。
通风系统应能够有效排除隧道内产生的废气和烟雾，并确保隧道内的正常通风，为紧急疏散提供良好的环境条件。
3. 消防设施设计
隧道的消防设施设计应符合公路工程规范要求，并进行合理的布置
和配置。
消防设施应包括消防栓、灭火器等，以供紧急情况下的火灾
扑救使用。
此外，应设置自动火灾报警系统和应急照明系统，以加强
隧道的消防安全管理。
4. 视频监控系统设计
隧道内应设置视频监控系统，用于监测隧道内的交通情况和安全状况。
视频监控系统应覆盖全程，并能够实时获取和传输图像信息，以便及时进行事故处理和疏散指导。
总结：
在公路工程规范要求下，隧道的疏散与安全设计是保障隧道使用者生命安全和财产安全的重要环节。
通过合理的疏散通道设置、疏散指示和标识，以及良好的隧道安全设计，可以最大程度地预防事故的发生并减少损害程度。
因此，在隧道设计和建设过程中，必须严格按照规范要求进行疏散与安全设计，确保隧道的安全可靠性。