中国乘用车变速器配套市场现状及发展趋势
中国新能源乘用车市场发展特点与趋势展望
中国新能源乘用车市场发展特点与趋势展望摘要：发展新能源汽车是汽车产业实现低碳发展的关键所在，我国新能源乘用车发展已取得了显著成效，引领全球产业升级。
2022年，我国新能源乘用车市场呈现出纯电动乘用车“哑铃型”市场结构改善、自主品牌一家独大、个人购车需求持续释放、非限购城市消费潜力加速释放、造车新势力增速放缓等特点。
在碳达峰、碳中和背景下，在《积分办法》的引导下，我国新能源乘用车市场将延续良好的发展态势，助力汽车产业转型升级，推动汽车强国建设再上新台阶。
关键词：新能源乘用车市场特点发展趋势1引言发展新能源汽车是实现汽车产业低碳发展的关键所在，在碳达峰、碳中和背景下，全球新能源汽车产业发展成效显著，新能源汽车已经成为全球经济新的增长点。
2022年，在全球经济复苏进程有所放缓[1]、供应链断供风险持续[2]、新冠肺炎疫情反复等多重因素影响下，我国新能源乘用车市场呈现出一些全新特点，通过分析我国新能源乘用车市场发展的最新形势，总结新能源乘用车市场发展的最新特点，对我国新能源乘用车市场的发展趋势进行展望。
2 新能源乘用车市场最新发展特点2.1 新能源乘用车市场延续快速发展势头2022年，在全国多地出台新能源汽车促消费政策[3] ，新能源汽车供给持续改善多款重磅车型陆续上市，新能源汽车使用便利性不断提升叠加消费者对油价上浮预期等多重因素的影响下，国内新能源乘用车市场热度持续提升，继续保持快速发展的势头。
2.2 纯电动乘用车“哑铃型”结构得到改善2022 年纯电动乘用车市场高低两端占比较高的“哑铃型”结构得到改善。
2022年1-8月，纯电动乘用车中A00级乘用车销量占比降至28.1%，虽然在宏光 MINI EV、奔奔 E-Star、奇瑞小蚂蚁等车型的带动下A00级销量继续保持正增长，但由于A00级市场规模上限约110万辆，而且2021年总销量已经超过80万辆，2022年A00级市场与其他细分市场相比增速明显放缓，导致其在纯电动乘用车中的占比降低。
无级变速器的发展历史、研究现状和展望
无级变速器的发展历史、研究现状和展望ZHENGYI1（海南大学机电工程学院机械系，海口市，570228 ）摘要:说明了无级变速器的原理及组成,分析了其结构;介绍了国内外汽车用机械无级变速器的研究现状及发展趋势。
关键词：无级变速器; 发展历史; 研究现状；展望中图分类号：XXXXXThe development history of CVT And its Research Situationand and ProspectsPengfei Zheng1(HAINAN UNIVERSITY, HAI KOU, 570228)Abstract：Illustrates the theory and composition of CVT and analyse its structure.Introduce t he development history of CVT And its Research Situationand and ProspectsKey words：CVT; ; Development history; Research Situationand;Prospects0 引言无级变速器是汽车理想的传动系统,自汽车诞生以来,它一直是人们追求的目标。
无级变速传动(Continuosusly Variable Transmission,简称CVT)具有普通有级变速传动无法相比的优点,它可以控制汽车发动机始终运行在最佳目标运行区,显著提高汽车的经济性,改善汽车的动力性,既可减少汽车的换挡冲击,也可减轻驾驶员的劳动强度。
基金项目：基金项目规范全称（编号）收稿日期：xxxx-xx-xx1 无级变速器1．1 无级变速器的组成CVT采用V形承推钢带,由安装在挠性马氏体时效钢圈上的多片楔形钢片构成。
CVT的主要结构和工作原理如图1、2所示。
动力从主动轮输入,经过V形钢带,由从动轮输出。
带轮由可以相对滑动的两部分构成,钢带位于这两部分间的凹槽内。
汽车自动变速器发展综述
第38卷第10期2010年10月同济大学学报(自然科学版)JO URNAL OF TON GJI UNIVERSITY(NATURAL SCIEN CE)Vol.38No .10 Oct.2010文章编号:0253 374X(2010)10 1478 06DO I :10.3969/j.issn.0253 374x.2010.10.014收稿日期:2009-06-22基金项目:上海市科委资助项目(06dz 11002,08dz 1150401)作者简介:吴光强(1965 ),男,教授,博士生导师,工学博士,主要研究方向为汽车设计及理论.E mail:w uguan gqiang@汽车自动变速器发展综述吴光强1,2,孙贤安1(1.同济大学汽车学院,上海201804; 2.东京大学生产技术研究所,东京153-8505)摘要:对目前国际上5种自动变速器进行了全面系统地介绍.阐述了各种自动变速器的传动机理,给出其发展历史及国内外研究现状.从数字仿真技术、起步控制、换挡规律制定、换挡品质优化、执行机构设计以及制造工艺等角度提出了自动变速器的共性关键技术.总结了各种自动变速器的主要生产厂商以及在国内汽车市场应用情况.最后对比了其优缺点,并提出发展趋势.关键词:自动变速器;起步控制;换挡规律;换挡品质中图分类号:U 463.212文献标识码:ADeve lopment Survey of AutomobileAutomated TransmissionWU Guangqia ng1,2,SUN Xian an1(1.C olle ge of Au to mo tiv e Studi es,To ngji Univ ersity,Sha ng ha i 201804,C hin a ;2.Institute of Indu stria l S ci enc e ,the Unive rsity o f To ky o,To ky o 153-8505,Ja pa n )Abstract :Five automated transmissions popular ininternational automobile market are introduc ed system atically.Transmission principle of five transmissions is expatiated,and development history and state of art of the automated transmissions are advanced.From the perspective of simulation skill,launch control,shifting schedule establishment,shifting quality optimized,actuator design,and produc t manufacture,the sam e key techniques of automated transmissions are proposed.Representative m anufacturers and the a pplication status in China ma rket are listed.Advantages and disadvantages of automated transmissions are compared,and development perspective is presented.Key wo rds :automated transmission;launch control;shifting schedule;shifting qua lit y变速器是传统汽车和混合动力电动汽车动力传动系统的重要部件.变速器的性能对整车的动力性、经济性、舒适性等有着重要的影响.近年来,随着汽车保有量的大幅上升,驾驶经验欠缺的司机数量的急剧增加以及石油价格的不断上涨,能源危机似乎一触即发,人们迫切需要一种操纵简便、节能环保的汽车.装载自动变速器的车辆,使驾驶员不再像驾驶手动变速器(manual tr ansmissio n,MT )汽车那样频繁地使用离合器踏板,且具有操纵方便、起步平稳、乘坐舒适性好等诸多优点,因此,其市场占有率在逐步提高.目前,国际上自动变速器主要有以下5种:液力机械式自动变速器(automatic rransmission,AT )、电控机械式自动变速器(automated mechanical tr ansm issio n,AM T )、机械无级式自动变速器(co ntinuously v ariable transmission,CVT )、无限变速机械式自动变速器(infinitely variable tr ansm issio n,IVT )、双离合器式自动变速器(dual clutch transmission,DCT ).国内外相关论文很多,但是都没有能够对这5种自动变速器进行系统地介绍,也未对其各方面性能进行详细对比.本文在综合前人研究的基础上,分析了5种自动变速器的传动机理、发展历史、研究现状、生产与应用情况和优缺点,总结其共性关键技术,提出发展趋势,以达到对自动变速器的全面认识.1 自动变速器传动机理1.1 液力机械式自动变速器A T 由液力变矩器、定轴式/动轴式变速器组成,通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩.由于液力变矩器速比在一定范围内可以连续变化,所以AT 是分段无级变速,且属于动力性换挡,即换挡过程中动力不间断.根据挡位数目不同,可以分为4速、5速、6速以及7速AT 等类型.第10期吴光强,等:汽车自动变速器发展综述1.2 电控机械式自动变速器AMT是在MT和离合器基础上配备一套电控执行机构通过自动切换挡位以达到更好传递动力目的的部件.换挡过程中AM T存在动力中断,是非动力性换挡.根据执行机构作动方式的不同,AM T可以分为电控电动、电控液动和电控气动3种类型. 1.3 机械无级式自动变速器CVT在其速比变化范围内消除了有级式自动变速器的挡位概念,实现了真正意义上的无级变速,变速过程更加平稳、迅速,可使汽车获得更好的动力性、燃油经济性以及低排放性能.CVT种类很多,目前应用的主要有带式和链式2种.带式CVT应用最为广泛,通过主、从动带轮的可动锥盘轴向运动改变传动半径,从而实现速比无级变化.1.4 无限变速机械式自动变速器IVT是一种无限变速传动机构,由速变器与行星排结合而形成的.它可在不需倒挡齿轮的情况下实现倒挡,进一步扩展了速比范围;也可以在没有诸如液力变矩器或起步离合器等装置的情况下实现汽车起步.根据速变器类型不同,可以分为带式、半环形和全环形等形式.对于带式速变器的IVT,其传动机理与带式CV T类似,但是它能够实现正反向的无级变速.图1为IV T典型结构,速变器输入轴与行星排太阳轮连接,作为IVT输入轴,速变器输出轴与行星齿轮架连接,则齿圈作为IVT输出轴,输出动力.图中, in, ou t为IVT输入、输出转速; PG, V, FR分别为行星 排、速变器、常啮合齿轮副的传动比.图1 无限变速机械式自动变速器典型结构Fig.1 Typiacl s tructure o f infinitelyvariab le transmissio n这种IVT有3种可能的功率流形式(如图1).其中一种是没有功率回流(图1中!代表该形式下的功率流流向),但是这种情况下IVT速比范围小于速变器速比范围[1],实用价值不大;另外2种功率流形式(图1中∀和#所示)会有一定的功率回流,尽管影响传效率,但是可以实现正向、反向以及空挡行驶.根据各组件的转速、转速和功率关系,得到功率流形式∀和#情况下IVT各关系如表1所示。
2024年汽车齿轮箱市场发展现状
汽车齿轮箱市场发展现状概述汽车齿轮箱是汽车传动系统中重要的组成部分，对车辆的驱动力和速度变换起着至关重要的作用。
随着汽车产业的快速发展，汽车齿轮箱市场也呈现出蓬勃发展的趋势。
本文将从市场规模、发展趋势以及主要厂商等方面分析当前汽车齿轮箱市场的现状。
市场规模近年来，全球汽车齿轮箱市场呈现出稳步增长的态势。
根据市场调研数据显示，预计未来几年内，汽车齿轮箱市场规模将继续扩大。
这主要受益于汽车产量的增加以及技术的不断创新。
特别是在新能源汽车领域，电动汽车和混合动力汽车的快速发展，为汽车齿轮箱市场提供了新的增长机遇。
发展趋势1.自动化技术的应用：随着自动化技术的不断发展，越来越多的汽车齿轮箱开始采用自动化生产线进行生产。
自动化生产线具有高效、稳定的特点，能够大幅提升生产效率，降低生产成本。
2.轻量化设计：为了满足环保和节能的需求，汽车齿轮箱的轻量化设计已经成为一个重要的发展趋势。
通过采用高强度材料、优化结构设计以及精确制造工艺，可以降低齿轮箱的重量，提高整车的燃油经济性。
3.智能化功能：随着智能科技的快速发展，越来越多的汽车齿轮箱开始引入智能化功能。
例如，采用电子控制系统实现智能换挡，通过传感器对行驶状态进行实时监测，实现精确的换挡控制，提高驾驶舒适性和动力输出效率。
4.模块化设计：模块化设计是汽车齿轮箱市场的一个重要发展趋势。
采用模块化设计可以减少零部件的数量和重复设计，提高生产效率和产品质量。
主要厂商目前，全球汽车齿轮箱市场竞争激烈，主要厂商包括： - A公司：作为全球领先的汽车齿轮箱制造商，A公司具有广泛的产品线和遍及全球的销售网络。
其产品以高质量和可靠性而闻名。
- B公司：B公司在技术创新方面有着独特的优势，不断推出新型齿轮箱产品，满足市场需求。
该公司在电动汽车和混合动力汽车齿轮箱领域具有较强的竞争力。
- C公司：C公司是一家专注于高性能齿轮箱的制造商，其产品在赛车和豪华车领域有着广泛的应用。
2024中国汽车零部件业行业分析报告
2024中国汽车零部件业行业分析报告一、行业概述中国的汽车零部件行业在过去几年中取得了快速的发展。
据统计，2023年中国汽车零部件行业的总产值达到了1.2万亿元人民币，同比增长了10%。
同时，该行业的出口额也达到了1210亿美元，同比增长了14%。
这些数据表明了中国汽车零部件行业的强劲增长势头。
二、市场需求分析中国汽车市场的快速增长使汽车零部件市场需求呈现出非常大的潜力。
尤其是在二线城市和三线城市，汽车消费需求的增长速度更加迅猛。
此外，中国政府对新能源汽车的支持政策也进一步刺激了汽车零部件市场的需求。
三、产业结构分析中国汽车零部件行业的产业结构相对分散。
目前，该行业的主要企业集中在华北地区和东南沿海地区。
其中，一些大型企业具备了自主研发和生产核心零部件的能力，这些企业在市场竞争中占据了较为重要的地位。
但是绝大部分汽车零部件企业依然处于劳动密集型生产模式，企业规模相对较小。
四、竞争态势分析中国汽车零部件行业的竞争态势较为激烈。
国内外汽车零部件企业纷纷进入中国市场，并与国内企业展开竞争。
目前，中国汽车零部件企业在技术、品牌和管理方面还存在一定的差距，需要进一步提升核心竞争力。
五、发展趋势展望未来几年，中国汽车零部件行业有望继续保持稳定增长。
随着中国汽车市场的进一步扩大和消费需求的增加，汽车零部件市场的需求将继续增长。
同时，随着中国政府对新能源汽车的支持力度加大，新能源汽车零部件的需求也将大幅增加，为行业带来新机遇。
为了应对竞争压力，中国汽车零部件企业需要进一步提升自身的技术创新能力，加强品牌建设，提高产品质量和服务水平。
此外，企业还应加强与汽车制造商的合作，提升产业链的整体竞争力。
总结起来，通过分析中国汽车零部件行业的市场需求、产业结构、竞争态势和发展趋势展望，可以得出以下结论：中国汽车零部件行业具备较大的发展潜力，但同时也面临着激烈的竞争。
只有不断提升自身的核心竞争力，抓住机遇，才能在市场竞争中脱颖而出。
汽车自动变速器的现状及发展趋势
科技 蠢向导
２ ０ １ ４ 年０ ２ 期
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽车 自动变速器的现状及发展趋势
李 波 ｆ 烟 台 工 程职 业技 术 学 院 山东 烟台 ２ ６ ４ ０ ０ ６ ）
【 摘 要】 汽车是高新技术的最具潜力的商业栽体， 由于近年来乘用车市场增长迅速 ， 中国用车变速器需求量迅速增长 ， 其中绝大部分为手动
变速器， 但是 自 动变速 器的需求比例不断提 高。与此同时随着车用市场迅猛发展 ， ， 轻型货车用变速器 占市场主流， 然而重型车变速 器市场有可能 成为 以 后 汽车市场的新 亮点。 在手动变速 器领域， 国产品牌 已占据着主要地位。 但技 术层次更高的 自 动变 速 器市场却被进 口的产品 占 领 者主导 ． 国 内变速器企业未来面临严峻挑 战。 自 动变速器作为汽车传动 系统中一个非常重要的组成， 其发展 毫无置疑 的反映 了 现代该项技 术的潮流。
的区别在于 自动换 档的控制系统是由电脑来操 作的的 ． 只是 当时 电子 ２ ． ２市场层 面
（ １ ） 自动变速器 产品线下伸 。近几年 ． 自 动变速器市场风云突变 ， Ｃ Ｔ的 １ ５ ０ 万产 能开工 ． 接着 日 本 爱信在 的苏 完善实用化 ． 使越来越 多的 自动变 速器使用 了电子控制。 自动变速器 先是 中联发 宣布大连 Ｄ Ａ Ｔ 项 目启动 以及 Ｊ Ａ Ｔ Ｃ Ｏ在广州 的 Ｃ Ｖ Ｔ产能扩张 ．以及近 日 博 的控制系统 由电控 和液控两部分组 成 ． 电控 系统分为 电脑 、 各 种传感 州 ４ Ｖ Ｔ等等 ． 自动变速器 的成本下 降 器、 电磁阀及 控制电路 等 ， 它将 控制换档 的车速和油门等 、 通过传感器 世宣布帮 助北 汽和湖南容 大开发 Ｃ 日 本 地震使众 多 日 本汽 车零部 件企业 开始加快 转 换为电信号输送给电脑 ． 电脑通 过识别处 理将 换档的信号作用 于换 是必然趋 势 此 外 ． 技 术很不完善 ， 应用 的范 围很狭 窄 ． 到了２ ０ 世 纪以后 ， 电子控制逐步 本地化 的步伐 ．这无形 中是 中国的变速器低 成本趋势 的－ －Ｎ 针强心 剂。 （ １ ） 无级变速器。 无 级变速传动简称（ ｃ ｖ ａ ３ 。 Ｃ Ｖ Ｔ 变速器采用传动 （ ２ ） 本土手动 变速器生产企业 “ 自动扩 张化 ” 这里的“ 自动扩张 带和可变槽宽 的锥 轮进行动力传 递 。 即当锥 轮变化槽宽 时 ． 相应改变 化” 有 两层意思 ． 第一层意思是指 “ 自 动” ： 手动变速器生产企业 的产 品 驱 动轮与从动轮上 传动带的接触半 径进行变 速 传动带一般 用橡胶 通过 自主开发或者技术 引进逐渐 向 Ａ Ｍ Ｔ自 动变速器转变 ：第二层意 带、 金 属带和金属链 等。 思 是“ 扩张 ” ： 手动变速器企 业的 Ａ Ｍ Ｔ产品客户逐 渐由向 自主 品牌 的 （ ２ ） 直接换 挡变 速器 。直接换挡变速器简称 Ｄ Ｓ Ｇ 。 Ａ０ ０级别 车和 ＡＯ级车转变。例如 奇瑞 Ｑ Ｑ、 长安奔奔 、 江淮 同悦 、 一汽 １ ． ２ 国内 自动变速器维修现在 常用维修模式 夏利 等均用 Ａ Ｍ Ｔ 替代原来 的 Ｍ Ｔ 未来也将会 向微车领域扩张 １ ． ２ ． １自 动变速器专业维修厂 （ ３ ） 多档化。调查数据显示 ： ２ ０ １ ０年全年上市 的新 车采用 自动变 同国际上所采用 的模式一样 ． 由授权专业维修 厂维修各厂家生产 速器的车型约占 ４ ２ ％ 其 中． Ａ Ｔ为 ３ ５ ％， Ｃ Ｖ Ｔ和 Ｄ Ｃ Ｔ所 占比例分别为 的 自动变 速器 ． 而不 只是对单 一品牌进行维修 ５ ％ 和２ ％。 目 前， Ａ Ｔ 速 比分布为 ： 四速 占市场总量 ４ ３ ％、 五速 占 ２ ０ ％、 １ ． ２ ． ２品牌代理 六速 占 ３ ４ ％、 七速以上 占 ３ ％。 从 目前来看 ， ４ ＡＴ仍然 占有领先地位 ， 但 由整 车厂授权旗下 ４ ｓ 店进行简单维 修 总成 维修 由专业授 权维 是其被 ５ Ａ Ｔ 、 ６ Ａ Ｔ 取代是大 势所趋 档位多使 自动变速器具有更大 的 修厂家完成 速 比范围和更细 的档位 速比分配 ． 从 而提高车辆 的起 动性 能 、 改善换 １ ． ２ ． ３ 小规模 、 低成本维修 档平顺性 、 提高乘坐舒适 性 、 降低车 辆的噪声油耗 以及使 发动机驱动 这是 指一些不具备 专业维修工 具和检测设备 的小型公 司采 用小 力分配更合理 规模 、 低 成本的方式对 自动变速器进行 简单 的维 修 ． 维修质量很 难得
中国AMT变速箱产业分析
中国AMT变速箱产业分析一、AMT变速箱基本概述AMT变速箱是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是一种揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。
从2020年开始，装配AMT变速箱的重卡车型成为了时代“潮宠”，一时间，各大主机厂争先推出相关产品。
也正是因此，2020年也被称之为“中国AMT 重卡的元年”。
1.性能状况市场上的AMT经过多年培育期的数据积累，技术逐步成熟，具备了普及基础。
中国路况工况复杂，国外AMT产品需要适应，国产AMT 产品需要升级，以解决“怂车”、“顿挫”和“换挡时间长”等问题。
经历了数代版本的更迭，市场上的AMT变速箱换挡逻辑更成熟，行驶更加平顺和智能，具备普及基础，尤其是19-20年以来以福田汽车、中国重汽为代表的企业的大力推广加速了AMT需求的普及。
2.成本状况AMT变速箱相比普通手动挡整体节油8%左右，经济性突出。
油耗成本占总成本比重约为35%，而司机的驾驶行为对油耗的影响达到40%。
与手动挡相比，AMT变速箱整体节油率8%，百公里省油2.5L，主要是由于自动挡变速箱拥有TCU电控模块，相当于为变速箱装载了一个智能大脑。
通过智能操控匹配复杂路况，自动挡千公里换挡次数达536次，远高于手动挡的212次，驾驶过程中可最大程度保持在经济油耗区间。
按照每年行驶15万公里，油价5.5元/L计算，燃油费每年可节省20625元。
此外，一般离合器的寿命在30-50万公里之间，自动变速箱的离合器磨损量远低于手动变速箱离合器的磨损量，正常情况下可终生不用更换离合器，每年可节省维修费用3988元。
综合来看，搭载AMT变速箱的重卡年均总成本可节省24613元。
二、AMT变速箱国外现状1.发展历程根据欧美重卡自动挡普及过程，行业渗透率超过10%后将加速，5年左右渗透率提升至50%以上，最终自动挡普及率达到95%以上。
2023年汽车差速器总成行业市场分析现状
2023年汽车差速器总成行业市场分析现状汽车差速器总成是汽车传动系统中的重要零部件之一，其主要作用是在汽车转弯或驱动轮间转速差异时，将扭矩合理分配到左右驱动轮上，从而保证驱动轮的正常工作和车辆的稳定行驶。
随着汽车产业的发展和增长，汽车差速器总成市场也呈现出逐步扩大的趋势。
当前汽车差速器总成市场的现状主要体现在以下几个方面：一、市场规模不断扩大随着汽车保有量和销量的不断增长，汽车差速器总成市场规模也在不断扩大。
据统计数据显示，全球汽车差速器总成市场规模在近几年呈稳步增长的态势，2019年全球市场规模已超过200亿美元。
中国汽车差速器总成市场也在不断扩大，成为全球最大的汽车差速器总成市场之一。
二、技术不断升级随着汽车技术的不断发展，汽车差速器总成的技术也在不断升级。
传统的机械差速器总成逐渐被电子差速器总成取而代之。
电子差速器总成通过电子系统对左右驱动轮的扭矩进行精确控制，提高了差速器的性能和稳定性。
目前，全球汽车差速器总成市场上的主要产品是电子差速器总成。
三、区域市场竞争激烈汽车差速器总成市场的竞争主要集中在亚洲、欧洲和北美三个地区。
亚洲地区市场规模最大，占据全球约35%的市场份额，其中中国市场占据亚洲地区市场的主导地位。
欧洲和北美市场规模也较大，分别占据全球市场的约25%和20%。
市场竞争激烈主要来自于国内外差速器总成生产企业的竞争。
四、市场需求多样化随着消费者对汽车差速器总成性能要求的提高，市场需求也变得越来越多样化。
除了传统的乘用车市场外，商用车和新能源车市场对差速器总成的需求也在不断增加。
此外，智能驾驶和自动驾驶技术的发展也为差速器总成市场带来了新的需求。
总结来看，汽车差速器总成市场正处于快速增长的阶段，市场规模不断扩大。
技术升级、区域市场竞争和需求多样化是当前市场的主要特点。
对于差速器总成生产企业来说，进一步提高产品质量和技术创新能力，以满足市场不断变化的需求，将是关键的竞争优势。
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中国乘用车变速器配套市场现状及发展趋势 朱向雷 王静 汽车变速器是影响整车动力性、经济性、舒适性的重要总成。近年来，中国乘用车变速器市场正处于高速发展期，2006年我国乘用车变速器市场总体规模在300亿元人民币左右，其中国产变速器市场规模达180亿元人民币，并且5年来以每年超过25%的速度不断扩大。随着乘用车销售量的快速增长，乘用车变速器市场规模将越来越大。
目前，在中国乘用车手动变速器市场，国产品牌已占主导地位，但在设计、制造、工艺水平更高的自动变速器市场，却是进口产品的天下。2006年我国乘用车用自动变速器进口量超过126万台，进口金额高达16.37亿美元。近年来，随着中国乘用车市场的快速发展，对变速器的要求无论从数量上还是从技术水平上均不断提高，但技术落后严重阻碍着国产品牌变速器企业的发展。《中国汽车零部件行业“十一五”专项发展规划》已把提高变速器总成核心技术的掌控能力作为技术创新目标的重点，CVT、AMT、AT、DCT变速器被列为未来中国企业发展的重点。
1．乘用车变速器市场空间 中国乘用车市场自2002年以来，经历了2002～2004年的井喷式增长和2005～2006年调整式增长两个阶段，2006年乘用车共销售514.85万辆，较2005年增长29.57%。2007年乘用车销售量继续猛增，2007年1～9月份中国乘用车销量为458.29万辆，较2006年同期增长24.74%。表1、图1列出2005年至2007年9月份中国乘用车市场月度销量变化情况，可以看出，中国乘用车销量保持着稳定快速增长的态势。
表1 2005～2007年9月份中国乘用车月度销量表 单位：万辆 年份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 合计 2005年 24.31 21.35 35.58 33.70 31.74 37.55 31.56 29.24 35.40 31.99 39.36 45.58 397.36 2006年 41.89 34.45 48.60 46.84 39.36 39.64 33.26 37.80 45.57 41.00 49.97 56.48 514.85 2007年 55.25 41.77 56.70 54.58 48.85 51.19 45.72 48.13 56.10 － － － 458.29
数据来源：中国汽车工业信息网，以下同。
图1 2005～2007年9月份中国乘用车月度销量变化情况 汽车变速器的使用寿命与整车基本相当，售后维修市场对变速器总成的需求仅占少数，故此可将乘用车市场空间近似为乘用车变速器配套市场空间。
1.1 乘用车用手动变速器市场空间 2006年中国手动档乘用车共销售354.54万辆，较2005年增长20.54%。2007年1～9月份，手动档乘用车共销售308.65万辆，同比增长21.70%。表2、图2列出2005年至2007年9月份中国手动档乘用车月度销量变化情况。在中国乘用车用手动变速器市场中，国产品牌占主导地位，进口量很小，因而随着手动档乘用车销量的快速增长，手动变速器市场将不断扩大。
表2 2005～2007年9月份中国手动档乘用车月度销量表 单位：万辆 年份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 合计 2005年 19.32 16.97 27.54 25.25 24.14 27.31 22.02 20.66 25.97 23.70 28.20 33.06 294.13 2006年 30.24 24.89 34.59 33.16 27.76 26.74 21.57 24.43 30.23 28.28 34.45 38.20 354.54 2007年 38.39 29.96 40.45 36.47 33.97 34.00 28.94 30.45 36.02 － － － 308.65
图2 2005～2007年9月份中国手动档乘用车月度销量变化情况 1.2 乘用车用自动变速器市场空间 1.2.1 中国自动档乘用车销量情况 装配自动变速器的乘用车能够根据发动机的工况和车速情况自动选择档位，与手动变速器相比具有许多优点，如：较好的驾驶性能、良好的行驶平顺性、高行车安全性、操纵简单等，因而随着消费者结构的变化（例如女性驾驶员增多），自动档乘用车在中国得到较快发展。 中国自动档乘用车2006年共销售160.31万辆，较2005年增长55.31%；2007年1～9月份共销售149.65万辆，同比增长31.50%。表3、图3列出2005年至2007年9月份中国自动档乘用车的月度销量变化情况。
表3 2005～2007年9月份中国自动档乘用车销量表 单位：万辆 年份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 合计 2005年 4.99 4.38 8.04 8.45 7.60 10.24 9.55 8.58 9.44 8.29 11.16 12.52 103.22 2006年 11.65 9.56 14.01 13.68 11.61 12.90 11.69 13.36 15.34 12.71 15.52 18.28 160.31 2007年 16.86 11.80 16.25 18.12 14.88 17.20 16.78 17.68 20.08 － － － 149.65
图3 2005～2007年9月份中国自动档乘用车销量变化情况 1.2.2 乘用车用自动变速器进口情况 自动变速器结构复杂，研发成本和生产成本高、零件加工难度大，目前国内自动变速器生产能力还很小，乘用车用自动变速器主要来自进口。2006年我国乘用车自动变速器共进口126.12万台，较2005年增长80.62%。2007年1～9月份，乘用车用自动变速器共进口130.47万台，同比增长43.80%。表4列出了2005年至2007年9月份国内自动档乘用车生产量与乘用车用自动变速器进口情况对比。
表4 我国近三年自动档乘用车产量与自动档变速器进口量对比 单位：万辆，万台
年度 一季度 二季度 三季度 四季度 合计 自动档 乘用车 生产量 自动档 变速器 进口量 自动档 乘用车 生产量 自动档 变速器 进口量 自动档 乘用车 生产量 自动档 变速器 进口量 自动档 乘用车 生产量 自动档 变速器 进口量 自动档 乘用车 生产量 自动档 变速器 进口量 2005年 16.88 11.06 26.12 15.69 29.23 19.93 30.69 23.15 102.92 69.83 2006年 34.83 25.42 40.46 31.13 41.40 34.18 44.40 35.39 161.08 126.12 2007年 46.39 37.03 51.20 45.12 54.54 48.32 － － 133.06 130.47 图4 我国近三年自动档乘用车产量与自动档变速器进口量对比 从表4数据可以看出自动变速器主要来自进口的事实。表5列出2007年1～9月份中国自动变速器的主要进口国别，表中数据显示，中国自动变速器主要从日本进口，其进口量占自动变速器总进口量比例高达68.21%，其次是德国、美国、韩国、法国和加拿大，进口量所占比例分别为8.15%、6.61%、6.02%、4.29%和3.35%。从以上六国共进口自动变速器126.06万台，所占比例为96.62%。
表5 2007年1～9月份主要自动变速器进口国别统计 单位：台，% 序号 国别 数量 所占比例 1 日 本 889945 68.21 2 德 国 106315 8.15 3 美 国 86183 6.61 4 韩 国 78489 6.02 5 法 国 55922 4.29 6 加拿大 43771 3.35 以上六国小计 96.62 进口总量 100.00
表6列出了2007年1～9月份中国进口自动变速器的主要收货地和生产企业，其中广州市进口自动变速器数量最多，占进口自动变速器的28.89%，其次是上海、长春、天津、重庆、武汉、北京等地区。以上七个地区共进口自动变速器123.54万台，所占比例为94.69%，这与以上七地为中国乘用车主要生产基地是分不开的。
表6 2007年1～9月份主要进口自动变速器收货地区情况 单位：台，% 序号 收货地 主要乘用车生产企业 数量 所占比例 1 广 州 广本、广州丰田、东风日产 376913 28.89 2 上 海 上海大众、上海通用 260525 19.97 3 长 春 一汽-大众 162671 12.47 4 天 津 一汽丰田 138325 10.60 5 重 庆 长安福特、长安铃木 123846 9.49 6 武 汉 东风本田、神龙 101254 7.76 7 北 京 北京奔驰、北京现代 71889 5.51 以上七地小计 94.69 全国进口总量 100.00
2．乘用车变速器行业配套关系分析 中国规模较大的乘用车生产企业一般都具有生产变速器的能力，整车变速器基本自配，但为了降低生产成本，也有部分企业外购变速器；而中国规模较小的乘用车生产企业则一般都采用外购变速器的方式。
2.1 乘用车用手动变速器配套情况 中国乘用车用手动档变速器生产企业分为两类，一类是像一汽、东风、上汽等整车生产集团，集团内自产变速器为其整车配套；另外一类是独立的变速器生产企业，专门为各整车厂配套。中国主要的乘用车手动变速器生产厂家有：唐山爱信齿轮有限责任公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司、重庆青山工业有限责任公司、江西江铃齿轮股份有限公司、北京现代摩比斯变速器有限公司等，表7列出了中国主要乘用车手动变速器生产企业（产品型号）与整车生产企业（车型）的配套关系 。
表7 主要乘用车手动变速器生产企业配套情况 主要变速器生产企业 主要产品型号 整车配套企业 主要配套车型
唐山爱信齿轮有限责任公司 035变速器、 037变速器、 038变速器、 5M变速器、 5G（Y）系列变速器
北京汽车制造厂有限公司 北京牌BJ2025CBD6、BJ6430WBB3
北汽福田汽车股份有限公司 福田BJ6476B1DDA-1、BJ6526B1DDA-1 东南（福建）汽车工业有限公司 得利卡、富利卡
哈飞汽车股份有限公司 松花江牌HFJ6420AE 沈阳华晨金杯汽车有限公司 海狮、阁瑞斯
天津一汽丰田汽车有限公司 丰田TV7160DLX、TV7161GLMD、 TV7181GLX-iMBD、TV7181GLX-SMD 河北中兴汽车制造有限公司 田野牌BQ6480G-G3 长城汽车股份有限公司 赛弗、赛影