冷却液及冷却液温度传感器分析

2.不要不管不问
定期打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和 沉淀物来自百度文库，应及时更换冷却液。 3.不要缺水运行
温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意 检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不 完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容 易升高造成“开锅”。正确的方法是：应在加水口显 示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节 温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此 时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于 补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。
在防冻剂中一般还要加入着色剂，使冷却液 呈蓝绿色或黄色以便识别。
冷却液温度表
二、冷却液温度传感器
功用：检测发动机冷却液温度，并将其温度
信号输入ECU，为修正喷油量及喷油时刻提供 准确依据。
温度传感器结构图
连接导线 紧固螺帽
安装：安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内 并伸入水套中。
冷却液温度传 感器与ECU的连接， 当冷却液温度低， 则热敏电阻值大， 信号的分压值高； 反之，信号的分压 值低。
THW THW E2
THW信号 R 5V 12V
E2
E1
ECU
冷却液温度传感器
当信号的分压值高，则ECU可判断冷却液温度低， 发动机处于冷起动或暖机工况，此时燃油蒸发性差， ECU应使混合气的浓度较大，以改善发动机的冷机 运转。 当信号的分压值低，则ECU可发动机已结束冷 起动或暖机过程， ECU按其他工况控制混合气的浓 度。
5.加水时不要将水洒到发动机上
加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、 分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可 能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至 产生裂纹。
6.不要忘记向冷却液中加防冻剂 防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点， 可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外，防冻剂中还 含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机 水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵 叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁 的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。 7.人体不要接触防冻液 8.不同型号的防冻液不要混合使用 生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应 先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液 和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。
发动机冷却液
一、发动机冷却液
功能：为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱 内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果， 大多防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是否泄露， 或与发动机其他液体相区别，避免混淆。
冷却液注意事项：
1.不要加井水、污水
水分为硬水和软水两种；硬水（井水、泉水）中含有铁、钙、镁 等离子，经发动机加热蒸发后，会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物， 沉淀下来形成水垢。 水垢 （热的不良导体）增加到一定程度时， 就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造 成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱 和缸体水套，影响其使用寿命。
水温传感器的检测
4.水箱“开锅”时不要贸然开盖
因为“开锅”时，水箱内温度很高 ( 至少 100℃) ，压力大， 突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出， 易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发 动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可 先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将 水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加 入。
冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水 最好是软水。 为了适应冬季行车的需要，在水中加入防冻 剂制成冷却液以防止循环冷却水的冻结。最常用 的防冻剂是乙二醇。冷却液中水与乙二醇的比例 不同，其冰点也不同。 在水中加入防冻剂还同时提高了冷却液的沸 点。防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。在 使用过程中，防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗殆 尽，因此，定期更换冷却液是十分必要的。