汽车空调系统电路see
试论汽车空调电路故障的诊断与排除
试论汽车空调电路故障的诊断与排除随着社会的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车已经成为现代生活中不可缺少的交通工具，特别是在夏季高温天气中，车辆空调的使用更加普遍。
然而，在日常行驶中，汽车空调系统也可能会出现各种故障，如制冷效果不佳、制热不足、空调制冷效果不稳定等问题，这些故障不仅会影响驾驶者的驾驶体验，还会增加车辆维修成本。
一、汽车空调电路简介汽车空调电路主要由以下组成部分：1.压缩机回路：压缩机回路是整个空调系统的核心部分，主要由压缩机、膨胀阀、冷凝器和蒸发器等组成。
它的作用是将汽车内部的热空气通过冷凝器和蒸发器的作用进行循环，实现制冷、制热和循环空气。
2.冷媒：冷媒是空调系统中的“工作液体”，它是压缩机回路的动力源。
当冷媒通过压缩机压缩并流过蒸发器时，它会吸热产生冷空气，从而降低车内温度。
3.电磁阀：电磁阀是空调系统的控制部分，它负责控制制冷排气和制热排气。
二、常见故障的检测方法1.空调制冷效果不佳出现这种情况时，可以通过以下步骤进行检测：（1）检查冷凝器：在车辆中转动开关，打开空调系统后，听取冷凝器的声音。
如果冷凝器声音有变化，那么可能是冷凝器堵塞或是表面积灰。
（2）检查压缩机：观察压缩机是否在运转，压缩机如果没有运转或者运转异常，则需要进行修理或更换。
（3）检查冷媒充满度：使用压力表检查冷媒充满度，如果冷媒充满度不足，可能是漏气引起的，需要在维修站进行维修。
2.空调制热不足（1）检查空调过滤器：空调过滤器是空气循环的通道，如果发现空气流量比较弱，可以先检查空气过滤器。
如果过滤器已经是灰黑色，可能需要更换过滤器。
（2）检查供电电路：如果检查过了空调过滤器，还是无法解决问题，可以检查供电电路。
如果发现供电电路短路或断路，需要及时找到故障原因并进行处理。
三、更好的解决方法在进行汽车空调电路故障诊断时，需要严格按照故障排除步骤进行检查，确保问题被正确诊断和解决。
如果驾驶者不懂得如何进行空调电路故障排查，可以寻求专业技术人员的帮助。
汽车空调构造与维修自动控制空调及电路
自动空调由传感器、执行器、控制单元等组成，通过接收传感器信号并控制执行器动作，实现车内环 境的自动调节。
详细描述
自动空调系统通常包括温度传感器、湿度传感器、空气质量传感器等，这些传感器负责检测车内环境 参数。控制单元则是系统的核心，接收传感器信号并根据预设算法控制执行器动作。执行器包括冷暖 风门电机、鼓风机电机等，负责具体动作的执行。
维修时需要检查鼓风机、压缩 机、冷凝器等部件是否正常， 以及线路是否有短路、断路等 问题。
05
CHAPTER
汽车空调维修技术
常见故障诊断与排除
制冷效果不佳
可能是制冷剂不足、冷凝器散热 不良、空调滤清器脏污等原因， 需检查并补充制冷剂、清洁冷凝
器和更换空调滤清器。
空调不制冷
可能是压缩机故障、制冷剂泄漏、 电路故障等原因，需检查并更换压 缩机、补充制冷剂、检修电路。
Air conditioning filter
Air conditioning filter过滤吸入车内的空气，防止灰尘和异味进 入车内。
Air duct
Air duct将外部新鲜空气引导到蒸发器，并将车内空气排出。
控制系统
Control panel
01
Control panel控制汽车空调的温度、风量、出风方向等。
自动空调的发展趋势
总结词
随着汽车技术的不断发展，自动空调系统也在不断升级和改进，未来将更加智能化、节 能化和舒适化。
详细描述
未来自动空调系统将更加注重智能化，能够根据乘客的需求和习惯进行自动调节。同时， 节能环保也是未来发展的重点，采用更高效的制冷和制热技术，降低能耗。此外，提高 乘客舒适度也是重要的发展趋势，通过优化气流组织、减少噪音等方式提升乘客的舒适
4汽车空调电路系统
路漫漫其修远兮,
吾将上下而求索12．检查风扇电阻器 若正常，则进行下一步检查。若不正常，则更换风扇电阻器。
13．检查2号风扇继电器与风扇电阻器间以及2号风扇电阻器与车身间的配线和连接器 若正常，则按故障症状表进行其他电路检查。若不正常，则修理或更换配线和连接
制电路进行检测。
1．鼓风机开关的故障诊断与排除
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
首先检查鼓风机开关的导通性，如下页图所示，鼓风机开关在“OFF”位置时，端子问
不导通；鼓风机开关在“1O”时，端子1与端子8问应导通；鼓风机开关在“M1”时，端子1
、端子5、端子8三者间应导通；鼓风机开关在“M2”时，端子1、端子6、端子8三者间应导
通；鼓风机开关在“HI”时，端子1、端子4、端子8三者间应导通。若导通性不符合要求，
则应更换鼓风机开关。
其次将蓄电池正极与鼓风机开关端子2相连，负极与端子3相连，照明灯应亮，若照明灯 不亮，则应更换鼓风机开关。
丰田汽车空调电路系统
2．鼓风机电阻器的故障诊断与排除 检测鼓风机电阻器端子间的电阻，端子1与端子2间的电阻应为1.398～1.605Ω，
路漫漫其修远兮,
吾将上下而求索 端子1与端子3间的电阻应为O.465～0.535Ω，端子1与端子4间的电阻应为3.069～ 3.531Ω。 3．鼓风机的故障诊断与排除 拆下鼓风机电动机，将蓄电池正极与鼓风机电动机端子1相连，负极与端子2相连 ，鼓风机电动机应平稳运转。若不正常，则应更换鼓风机电动机。
发动机转速检测电路的作用便是测定怠速时的转速是否达到规定值。测定的对象是发动 机点火信号。它的原理是当发动机的怠速转速低于规定值时，点火线圈因单位时间点火次数 减少而使信号传感器获得的脉冲数也相应减少，脉冲电压不足而输出低电平，反之则获取高 电平。
任务 空调系统电路分析与检测
任务：空调系统电路分析与检测在现代汽车中，空调系统已经成为了必备的配置之一。
空调系统要保证正常的工作状态，一个重要的环节就是电路。
电路是保证系统正常工作的基础，因此在空调系统中，电路的分析和检测显得尤为重要。
本文将会对空调系统的电路进行分析，并阐述一些常用的电路检测方法。
空调系统电路空调系统中的电路可以分为以下几个部分：•控制面板电路•蒸发器电路•压缩机电路•风扇电路•压力开关电路控制面板电路控制面板电路是空调系统中最为重要的电路之一。
它负责接收来自车内的温度设置并通过线路控制蒸发器、压缩机和风扇的工作，以达到设定的温度。
控制面板电路通常由中央控制器和辅助电控元件组成。
中央控制器负责收集和响应来自车内的控制信号，这些信号包括温度、通风量、湿度等。
一旦中央控制器收到这些信号，就会通过线路发送指令来控制空调系统的各个部件的工作。
辅助电控元件则负责线路的开闭、调节器件的工作等。
蒸发器电路蒸发器电路是空调系统中用于调节车内温度的一个重要电路。
蒸发器位于空调系统中的冷凝器后方，负责将制冷剂气体通过通风和散热的方式，将车内的空气降温。
蒸发器电路通常包括散热风扇、蒸发器压力开关、低压电磁阀等，这些设备合理的工作是保证蒸发器电路正常工作的保障。
压缩机电路在空调系统中，压缩机是一个比较复杂的设备，其工作需要保证多个电路的正确协调。
压缩机电路通常包括高压电磁阀、压缩机压力开关、低压电磁阀等。
风扇电路风扇电路是保证蒸发器产生制冷效果的一个重要支撑电路。
风扇电路通常包括电动风扇和电动风扇继电器等。
在风扇电路中，正确的接线状态和正确的工作状态很重要。
压力开关电路压力开关电路是空调系统中用于保护系统的一个重要保障。
系统中通常需要安装高压开关、低压开关等压力开关，以保证系统在异常情况下可以及时停止工作，并保护设备。
空调系统电路检测在日常使用中，确保空调系统电路的正常工作状态非常重要。
因此，在检测空调系统电路时，要根据实际情况选择相应的检测方式。
试论汽车空调电路故障的诊断与排除
试论汽车空调电路故障的诊断与排除汽车空调系统是一项非常重要的功能，特别是在夏季高温天气中。
如果汽车空调系统出现故障，会给驾驶者和乘客带来不便和不适，因此对汽车空调系统故障的诊断与排除显得尤为重要。
本文将就汽车空调电路故障的诊断与排除进行讨论。
汽车空调电路故障的诊断需要通过一系列步骤来进行。
一般来说，我们可以按照以下几个步骤来进行诊断：1. 检查空调制冷剂是否充足。
空调制冷剂充足是保证空调正常运行的基础，如果制冷剂不足，就需要及时添加制冷剂。
可以通过专用的工具来检查制冷剂的充足程度。
2. 检查压缩机是否正常运行。
压缩机是汽车空调系统中的重要部件，如果压缩机无法正常运行，就会导致空调系统无法正常制冷。
可以通过检查压缩机是否发出异常噪音来初步判断其是否正常运行。
3. 检查空调电路系统是否正常。
汽车空调系统中有许多电子元件，如压缩机电磁离合器、风扇、传感器等，这些元件的故障都可能导致空调系统出现问题。
可以通过检查这些元件的电路连接是否良好来判断电路系统是否正常。
在进行空调电路故障的诊断时，需要借助一些专用工具和仪器，如多用途电表、空调压力表、电路测试仪等。
这些工具和仪器可以帮助我们更加准确地判断空调系统的故障原因。
还需要对汽车空调系统的工作原理有一定的了解，这样有助于我们更快地找到故障原因。
1. 进行电路连接检查。
首先需要检查空调系统中各个电子元件的接线是否良好，是否有断路、短路等问题。
如果发现有电路连接不良的情况，就需要及时修复。
2. 进行电子元件的检查与更换。
如果经过检查发现某个电子元件出现了故障，就需要进行更换。
如果发现压缩机电磁离合器无法正常工作，就需要将其更换为新的电磁离合器。
3. 进行空调系统的调试。
在进行了电路连接检查和电子元件更换后，还需要进行空调系统的调试工作，以确保系统能够正常运行。
在这个过程中，可能需要对空调系统进行灌注制冷剂、进行空调系统的真空抽气和充气等操作。
需要注意的是，在进行汽车空调电路故障的诊断与排除时，需要特别注意安全问题。
试论汽车空调电路故障的诊断与排除
试论汽车空调电路故障的诊断与排除随着汽车的普及和城市交通的拥堵，汽车空调已经成为了人们日常出行的必备设备。
而汽车空调的正常运行离不开电路的支持，一旦出现电路故障，就会导致汽车空调无法正常工作或者无法工作。
掌握汽车空调电路故障的诊断与排除方法显得极为重要。
本文将就汽车空调电路故障进行讨论，从而帮助车主和维修人员更好地了解并排除这一问题。
一、汽车空调电路的组成汽车空调电路通常包括控制回路、电源回路和马达回路。
控制回路一般包括开关、传感器、继电器和控制模块等，用于控制空调的启停、风速、温度等功能；电源回路则负责提供电能，通常由电池、发电机、保险丝和电路继电器等组成；马达回路则是驱动空调风扇和压缩机的部分，主要包括电机、传动装置和电气控制元件。
这些部分的紧密配合保证了汽车空调的正常工作。
通常情况下，汽车空调电路故障会表现为以下症状：空调系统无法启动或者启动后无法正常工作、空调送风量减小、空调制冷效果减弱或无制冷效果、空调运行过程中发出异常声音、空调压缩机无法正常工作等。
车主在日常使用汽车空调时，如果发现出现了上述症状，就需要及时进行诊断和排除故障。
1.目视检查目视检查是汽车空调电路故障诊断的第一步，通过检查电路元件的外观是否破损、接线是否松动、是否有烧焦的痕迹等，以初步判断出可能存在的故障部位。
这一步骤可以迅速帮助确定故障位置，并为后续的深入诊断提供依据。
2.测量电压利用万用表等电子测量工具，对汽车空调电路中的各个电路元件进行电压测量。
通过测量可以得到电路中各个部分的电压数据，有助于确认电源回路是否正常、控制回路是否受到干扰等，从而找出电路故障的具体原因。
在进行电压测量时，需要注意安全防护，确保设备和人员不会受到电击伤害。
3.检测信号对控制回路中的各个开关、传感器和控制模块进行信号检测，确认其输出的各种信号是否符合正常规格。
如果发现信号异常，则说明控制回路可能存在问题，需要进一步检查和处理。
4.模块故障码读取部分汽车空调系统配备了故障诊断接口，可以通过故障诊断仪读取空调电路的故障码。
汽车空调控制电路原理及故障检测..
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汽车空调故障维修案例
本文主要介绍了奥迪A6，丰田，帕萨特等的故障维修案 例。Leabharlann Page 8谢谢！
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汽车空调的工作原理及组成
组成：制冷系统；采暖系统；通风系统；空气净化系统； 控制系统。
工作原理：利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧 膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。从蒸发器出来的低压 气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散 热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除 湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节 流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发， 吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温 度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压 气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
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汽车空调的控制电路
汽车空调的控制电路分为：压缩机电磁离合器控制电路； 空调放大器；鼓风机控制电路；冷凝器散热风扇控制电路。
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汽车空调自动系统简介
空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指 标。车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的 大小。当车外温度超过20摄氏度以上，车内的舒适温度只 能靠冷风降温达到。。自动空调是自行调控，它能够依据 车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节 精细。另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。
汽车空调控制电路原理及故障检测
汽车空调的发展
汽车空调的发展大体上经历了单一取暖、单一冷气、冷暖 一体化、自动控制、计算机控制五个阶段。控制方法也经 历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。现代汽车空 调是一个机电一体化的，多功能于一体的系统。
汽车空调电路控制原理
汽车空调电路控制原理一、概述汽车空调电路控制原理是指通过电路控制系统来实现汽车空调的运行和调节。
汽车空调电路控制系统由多个部分组成，包括传感器、控制器、执行器等。
这些部分协同工作，共同完成对汽车空调的控制和调节。
二、传感器1.温度传感器温度传感器是汽车空调电路控制系统中最基本的传感器之一。
它能够测量汽车内部和外部的温度，并将其转化为电信号输出给控制器。
根据这些信号，控制器可以判断当前环境的温度，并做出相应的空调设置。
2.压力传感器压力传感器用于测量冷媒在汽车空调系统中的压力变化。
根据不同的压力值，控制器可以判断冷媒是否充足，以及是否需要进行补充或排放。
3.湿度传感器湿度传感器用于测量汽车内部和外部的湿度水平。
根据不同的湿度值，控制器可以判断当前环境是否需要进行干燥或加湿处理。
三、控制器1.主机板主机板是汽车空调电路控制系统中最重要的部分之一。
它通过内部的处理器和存储器，实现对传感器信号的接收、处理和存储。
同时，主机板还能够将处理后的数据输出给执行器，以实现对汽车空调的控制。
2.显示屏显示屏是汽车空调电路控制系统中用于显示当前设置信息和状态的部分。
通过显示屏，驾驶员可以直观地了解当前环境温度、湿度等信息，并进行相应的空调设置。
四、执行器1.压缩机压缩机是汽车空调电路控制系统中最核心的执行器之一。
它能够将冷媒压缩成高温高压气体，并将其送入冷凝器进行散热。
根据控制器发送的指令，压缩机可以实现开启、关闭、变速等不同操作。
2.蒸发器蒸发器是汽车空调电路控制系统中用于降低环境温度的执行器之一。
它能够将冷媒从液态转化为气态，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低环境温度的效果。
3.风扇风扇是汽车空调电路控制系统中用于调节空气流量的执行器之一。
根据控制器发送的指令，风扇可以实现不同的转速和方向，从而达到调节空气流量的效果。
五、工作原理汽车空调电路控制系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1.传感器测量传感器通过测量环境温度、湿度和冷媒压力等参数，将数据转化为电信号输出给主机板。
试论汽车空调电路故障的诊断与排除
试论汽车空调电路故障的诊断与排除汽车空调是一个非常重要的系统，它能够为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘体验。
然而，如果汽车空调电路出现故障，就会导致空调无法正常工作，这就会影响到驾乘体验。
因此，对于汽车空调电路故障的诊断与排除至关重要。
首先，我们需要理解汽车空调的基本工作原理。
汽车空调系统由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器和空调控制器等组成。
当空调控制器开启系统时，制冷剂被压缩，温度升高，然后被送到冷凝器中。
冷凝器会采取制冷剂中的热量，使其冷却、凝结。
此时制冷剂变为高压、高温的液体，通过膨胀阀进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂受到降温和膨胀的影响，蒸发成为低温蒸汽，从而降低车内空气的温度。
最后，制冷剂被吸入压缩机，开始一个新的循环。
如果汽车空调电路出现故障，我们可以使用以下步骤进行诊断和排除：1. 检查控制面板：空调控制面板是空调系统的关键部件，它可以控制空调的开关和制冷剂的流动。
如果控制面板失效，空调系统将无法起到任何作用。
因此，首先应该检查控制面板是否正常工作，如果需要更换面板，则需要进行更换。
2. 检查制冷剂压力：如果制冷剂压力过高或过低，空调系统都无法正常运行。
因此，可以使用专业的制冷剂压力计来检查系统内部的压力。
如果发现压力过高或过低，则需要进行相应的修理或更换。
3. 检查冷凝器：冷凝器是一个重要的组成部分，如果它受到损坏或阻塞，就会影响空调系统的正常运行。
可以检查冷凝器是否有任何异常，如果需要更换，则需要进行更换。
总之，汽车空调系统电路故障的诊断和排除需要有经验的专业技术人员进行操作，他们需要掌握汽车空调系统的基本工作原理，了解如何使用一些专业的工具和设备来检测问题，并进行及时、有效的修理或更换。
如果你在使用汽车空调时发现任何异常情况，建议立即去维修站点进行检查和维修，以确保汽车空调系统的正常运行。
汽车空调控制电路2(1)
一、汽车空调的基本控制
汽车空调控制电路2(1)
(1) 主要控制装置: • 1） 发动机怠速自动提升 因空调工作时，发动机怠速工况易造成 发动机过热或熄火，故设有发动机怠速 自动提升装置。（化油器式） • 方式：增大节气门开度。 • 控制：快怠速电磁阀（电喷式） A/C开关（空调开关）
汽车空调控制电路2(1)
检查方法
• 用手感觉膨胀阀附近温度,不能霜冻 • 用眼检查泄露情况 防泄漏油液 • 从干燥器窥视玻璃孔判断工作情况 • 清晰、无气泡 • 偶尔出现气泡 • 有气泡、泡沫不断流过 • 有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹
汽车空调控制电路2(1)
常见故障 （重视通过检测高、低压管压力判断）
(1) 无冷气
• 压缩机不能工作 • 管路泄漏 • 鼓风机不工作
(2) 冷气不足
• 制冷剂过多、过少 • 冷凝器故障 • 系统中有空气 • 鼓风机转速不够
汽车空调控制电路2(1)
汽车空调故障的简易诊断方法
• 空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到 (1) 在检查高低压管温度之前要将空调要设置到
最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循 环，Ａ／Ｃ开关打开。出风口的温度，据经验 值大约在５°Ｃ左右为正常。
信号采集线（接发动机点火初线脉冲信号） • c、空调放大器：怠速继电器+温控器 2) 开关： • 低压保护开关：串连在低压管上、蒸发器出口处，
防泄露。 • 高压保护开关：冷凝器出口处,控制电子扇转速。 • 高压断开开关：冷凝器进口处,控制系统高压断开。
汽车空调控制电路2(1)
二、典型车型控制电路
汽车空调控制电路2(1)
汽车空调控制电路2(1)
主要可能泄漏的部位 汽车空调控制电路2(1)
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蒸发器
电磁旁通阀
冷凝器 旁通阀 干燥器
（3）高低压组合开关
将高低压开关组合成一体，安装在储液干燥 瓶上，保证压力范围在0.423-2.75Mpa
压力引入口
低压保护定触点
低压保护 动触点
弹簧 接
线
柱
高压保护动触点
（和膜销片子一体）金膜属片
高压开关的安装位置？ 安装于制冷系统的高压管路上或者储液干燥
器上。 高压开关的类型？ 触头常闭性 触头常开型
4.1.1 非独立汽车空调运行保护装置
触头常闭型高压开关 切断压力一般在2.1-3.0MPa范围内，触点闭
合恢复压力为1.6--1.9MPa。
4.1.1 非独立汽车空调运行保护装置
发动机冷启动时若带动压缩机运转会怎样？ 解决方法：在蜡式节温器上加装两对触点
的电路，并安装在空调开关的主线路上， 发动机水温处于80—120℃范围内结合。
5 、温度控制器
作用：调节车内温度，防止蒸发器温度过低 而结霜。
原理：感受蒸发器表面的温度，控制压缩机 离合器线圈中电流的通、断致使压缩机产生 开与停的动作
（2）电子（热敏电阻）温度控制器
该图用负感温电阻:
温度高、阻值小VT1基极电位低而截止使VT2导通、VT3截 止、VT4导通，压缩机工作。 温度低、阻值大VT1基极电位高而导通使VT2截止、VT3导 通， VT4截止，压缩机停止工作。
电子温度控制器工作原理
温度调节范围：
奥拓轿车温度低至2.5±0.5 ℃时切断压缩机 电路；
汽车空调制冷系统容易出现的问题
1.压缩机及蒸发器内压力过高或过低 2.制冷剂温度过高，压力过高； 3.发动机冷却液温度过高或过低； 4.蒸发器温度过低而结霜； 5.环境温度过低。
4.1 汽车空调电路的控制元件
一、非独立汽车空调运行 保护装置
① 压力开关； ② 过热限制器； ③ 高压泄压阀； ④ 时间-温度延时继电器； ⑤ 温度控制器； ⑥ 冷却液过热开关； ⑦ 环境温度开关； ⑧ 空调继电器
(1)高压开关
用来防止制冷系统在异常的高压下工作，以保护 冷凝器和高压管路不会爆裂。
制冷系统出现异常高压的原因？ 冷凝器的风道被堵后导致的无法冷却； 制冷剂含量过多； 其它原因引起的压力过高现象。
4.1.1 非独立汽车空调运行保护装置
高压开关如何作用？ 使压缩机停止运转； 接通冷凝器风扇的高速档电路；
本章要求
目标、要求与重点 掌握非独立式汽车空调运行保护装置、类
型与工作原理 掌握非独立式汽车空调工况控制装置 掌握非独立式空调基本电路 掌握桑塔纳轿车空调系统的电路分析方法
气态70℃, 1500kPa
液态50℃
低压 气态0～5℃
低压 雾状
压力和温度降低 气态变为液态
汽车空调控制电路的基本要求
串联在电磁离合器电路中。高于 270kpa—闭合；低于200kpa—断开。
4.1.1 非独立式空调运行保护控制
（2）低压开关
位置2：制冷系低压端蒸发器出口处 什么情况下低压侧（蒸发器）压力过低？
低压侧压力过低时，低压开关将电磁旁通阀电路 接通，使部分高压热蒸汽通过旁通阀流向压缩机 吸气口，使蒸发器压力回升。
措施：增加发动机进气量 控制元件： 1）怠速提升控制电磁阀 2）怠速提升阀 3）单向阀
空气旁通式怠速提升装置
怠速控制系统（步进电机式）
4.1.3非独立汽车空调运行工况控制装置
2 加速断开装置—— 应用原因：车辆动力性能优先。
方式1：加速开关+延迟继电器
加速踏板最大行程处（临界点为90%），延迟时间 为十几秒后接通空调电磁离合器电路
4.1.2 独立式汽车空调运行保护装置
1、压力控制器
当制冷系统由于某种原因而导致高低压 管路内制冷剂压力出现异常时，压力开关 指令副发动机停止。
又叫压力继电器。 分为：高压开关、低压开关
4.1.2 独立式汽车空调运行保护装置
1、压力控制器
KP15型压力控制器压力控制范围： 高压范围0.5—2.7MPa，幅差0.4MPa 低压范围0—0.65MPa，幅差0.07—0.4MPa 例如：低压设置值为0.2MPa，幅差给定值
当蒸发器温度升高，压力就增大，推动波纹管中 膜片运动，推动机械杠杆机构使触点闭合，电磁 离合器线圈通电，压缩机旋转。
如果车内温度降到设定的温度以下，膜片向相反 的方向运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁 离合器线圈断电，压缩机停止工作。
调整调节螺钉可以改变调节弹簧的预紧力， 进而改变蒸发器周围冷气的温度范围。
触头常开型高压开关
用于系统压力升至过高时接通 冷凝器冷却风扇的高速档电路。
4.1.1 非独立式空调运行保护控制
（2）低压开关
作用：感测到制冷系统高压侧排出的 制冷剂压力不正常（过低）或环境温 度较低时；
原理：切断电磁离合器电路，防止压 缩机抽真空。
位置1：储液干燥器上 什么情况下高压侧压力会过低？
进行控制。
4.1.3非独立汽车空调运行工况控制装置
1 .怠速控制装置 发动机怠速运转或车速较低时，带动非独立式
空调，制冷系统会出现以下问题： 1）发动机本身的散热问题； 2）各风扇会消耗大量的电能； 3）冷凝器的温度和压力都上升。 解决措施：切断压缩机电路、加大节气门开度 装置：怠速控制装置——怠速继电器、怠速提升控制
路；
原理：温度过低时压缩机润滑油粘度大， 同时因环境温度低于4℃而不需要使用空调
冬季空调保养：在大于4℃的环境温度下定 期式制冷系统短时间循环。
8、汽车空调继电器
汽车空调系统中的送风机、电磁离合器等， 其工作电流较大，若用电源开关直接控制， 则可能烧蚀触头；
因此空调电路中使用继电器；用小电流通 过电磁线圈控制较大电流。
类型：波纹管式温度控制器、电子式温度控 制器
蒸发器温度过低？
A、结冰霜堵住管片间隙，空气不能流通，不能 通过蒸发器变成冷空气。
B、蒸发器过冷会发生“液击”，造成压缩机过 载。
液击—液态制冷剂吸入压缩机突然汽化、沸腾阻 止活塞运动，甚至将进排气阀打坏。
C、由于冰霜导热系数比铜铝小很多，所以即便空 气能穿过蒸发器间隙，空气从冷媒吸冷量大大减 小。
二、非独立汽车空调工 况控制装置 ① 怠速控制
② 加速控制
4.1.1 非独立汽车空调运行保护装置
1、压力开关
当制冷系统由于某种原因而导致管路内 制冷剂压力出现异常时，压力开关可以切 断电磁离合器电路，使压缩机停止工作， 从而保护冷系统不被损坏。
又叫压力继电器。 分为：高压开关、低压开关
4.1.1 非独立汽车空调运行保护装置
4.1.3非独立汽车空调运行工况控制装置
1 .怠速控制装置 （1）怠速继电器——切断压缩机电路
利用点火线圈中的点火脉冲的个数作为 发动机转速控制信号，安装于点火线圈初级 绕组的初级电路的负极。
电磁离
怠速继电器电路
合器继
电器
频率电压转换
施密 特触 发器 电路
分 压
电 路
电路 其输出电压与频率
成反比
停止运转。 安装于水泵的进水口位置。 采用石蜡式温度开关。
4.1.2 独立式汽车空调运行保护装置
4、副发动机燃油切断阀
在制冷系统高低压力、副发动机润滑油压、 冷却液温度不正常时，指令发动机熄火。
属于空调控制装置中的执行器。
4.1.2 独立式汽车空调运行保护装置
5、副发动机速度控制
改变副发动机的转速，达到调节制冷量的目 的。
3、高压卸压阀
若制冷系统中压力过高会怎样？
答：利用高压泄压阀进行卸压，阀的压力 调整值范围在2.413—2.792MPa；
安装在压缩机排气接口处，当系统压力过 高时（如超过3.5MPa）。卸压阀打开使制冷 剂逸出而卸压。
4、时间-温度延时继电器
若发动机需要大转矩、慢速爬陡坡、车速 较慢，此时若继续带动制冷系统继续大负 荷工作会怎样？
当发动机转速在900～1100r/min时，又自动 接通压缩机离合器电源，空调系统工作 ；
六缸发动机：
当发动机转速在500～600r/min时，怠速继 电器自动切断电源；
当发动机转速在800～1200r/min时，又自动 接通电源。
1 .怠速控制装置
（2）怠速提升装置——提升发动机怠速转速 维持压缩机继续运行
高压保护 动触点
高压保护定触点 低压保护动触点
普桑干燥器上的高低压开关
2、热力熔断器及过热开关
环境温度开关
温度感应熔丝 绕线式电阻加热器 热力熔断器 过热开关
磁离合器线电圈
热力熔断器是与过热开关热力配 合实现温度控制的。过热开关由温 度感应熔丝和绕线式电阻加热器组 成。 当过热开关闭合时，绕线式电 阻加热器通电，给控制电磁离合器 线圈电路的温度感应熔丝加热，使 感应熔丝温度升高，直到把熔丝熔 化，这样切断电磁离合器线圈电路， 压缩机停止运转，保护压缩机不因 温度异常而损坏。
原理：把进入燃烧室的空气量分为三个档位 （汽油机式）。 柴油副发动机通过控制柴油机的燃油量 来控制发动机转速。
高速运转
中速运转
低速运转
4.1.3非独立汽车空调运行工况控制装置
问题： ➢ 发动机与整车的动力匹配，发动机不同工
况下后备功率的多少？ ➢ 汽车的特定工况下，发动机与非独立式空
调系统会不会相互影响影响？ 解决措施：对空调系统在发动机不同工况下
继电器在电路中起着自动调节、 安全保护、转换电路等作用。
4.1.2 独立式汽车空调运行保护装置
中大型客车上的独立式空调系统； 副发动机+万向驱动装置+压缩机 驾驶室内有副发动机的操作杆+空调报警装
置。 保护范围：排气和吸气压力过高或过低、