冲击碾压方案
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案一、目的明确冲击碾压施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范冲击碾压的施工作业。
二、编制依据1、公路工程技术标准（JTG B01—2003）2、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTG 017—96）3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004）4、咸旬高速公路LJ-1标设计施工图5、公路路线勘测规程（JT061-85）6、工程测量规范（GB50026-93）三、适用范围适用于：整体式挖方路基，挖方深度小于湿陷土层厚度，路床底部为Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土场地路段；分离式填土路基基底为Ⅰ级非自重湿陷性黄土场地路段；整体式路基基底为Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土场地和填土高度小于4米的Ⅱ级自重湿陷性黄土场地路段。
四、施工准备1、冲击碾压的目标通过冲击碾压提高路基整体稳定性、强度、承载力，加速路基下沉，减少路基工后沉降。
2、主要机具设备每个作业班组安排冲击压路机及牵引装置1台，压路机1台，夯机1台，平地机1台，洒水车1辆，压实度检测工具及水准仪1套。
3、作业准备（1）路基表面按图纸要求清表后用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。
（2）施工场地地面上所有障碍物标记处理范围及范围内的地下构造物和管线、电缆等均全部拆除。
（3）轴线控制桩及水准点桩已经设置并编号。
4、作业人员（1）主要人员：施工负责人：负责施工现场指挥、协调现场技术负责人：负责施工现场技术测量人员：负责施工测量试验人员：负责试验检测和控制机械操作手若干名，具体人员安排见分项工程人员表（2）施工机具应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需执证上岗，操作者须经培训后，方可操作。
主要作业人员已经过安全培训，并接受了施工技术交底。
五、冲击碾压施工冲击碾压处理路基施工工艺框图1、施工工序清理整平施工场地→测量放线→机械就位→碾压前高程测量→碾压→检测。
2、试验段布置根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。
冲击碾压方案
路基冲击碾压试验段施工方案一、冲击碾压试验路段概述我项目部计划在K180+370—K180+470段作强夯试验段，段落长度100m,填料为中硬石料及土石混填料。
K180+370—K180+420填料使用中硬石料，K180+420—K180+470填料使用土石混合材料。
二、试验段资源配置1、主要人员：技术员3人，施工员2人，司机8人，辅助工人8人，试验员3人。
2、主要机械：YCT30冲击式压路机1台，YZ18振动压路机1台，TY220推土机1台，PY190C平地机1台。
三、试验段施工目的通过试验段的施工，确定路基填筑的最佳施工工艺、最合理的施工组织，掌握冲击碾压、整平、再冲击压实等施工工序，确定最佳碾压遍数，以提高路基的整体强度和指导全线的路基施工作业。
四、施工方案1、施工顺序：2、施工方法①清表：用推土机清除路基范围内的杂草、树根、耕植土、腐土等，清理厚度按照30厘米控制。
②整平：先用推土机初平，再用平地机精平。
③施工放样：场地平整完成后，恢复路基中线及边线，按每50米放左、中、右控制桩，控制桩埋设于地面下约10cm处，做好其位置和高程记录。
④振动碾压：场地整平后用振动压路机进行压实。
根据不同振动碾压遍数检测压实度，待压实度结果达到90％，报监理工程师检测压实度和高程后，开始进行冲击碾压。
⑤冲击碾压：采用YCT30冲击压实机进行压实，控制其行进速度为10～12Km/h,从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压，其顺序为“先两边，后中间”的次序，轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍，反复冲碾15～20遍，冲碾过程中分别对碾压前（0遍）和10、15、20遍检测其达到的压实度、测量控制点高程，亦分别确定其沉降量。
在0～60cm和90cm处做压实度试验，压实度用灌砂法或核子密度湿度仪检测。
⑥总结：根据施工记录，整理总结各种数据，确定指导全线的施工方案。
3、施工注意事项：①在冲击碾压施工的同时，测定地表以下50cm深度处的土体含水量，并且自地面往下每20cm测定一组。
冲击碾压施工方案(正文)
冲击碾压施工方案(正文)路基冲击碾压施工方案1.编制依据设计图纸、文件；交公便字[2005]329号《公路冲击碾压应用技术指南》《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 JTJ 017-96交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。
2.适用范围冲击碾压的适用范围：①对填方段路基的原地面清表后填前处理；②填方高度小于1.57m及挖方段路基路床开挖后回填前；③填方高度大于8m的路段；④凡大于100m的段落须进行冲击碾压。
3.工程概况3.1工程概况武西高速公路桃花峪黄河大桥位于郑州与焦作跨黄河交界处，北接线连接河南省干线公路焦（焦作）郑（郑州）高速公路，南接线连接国道主干线连（连云港）霍（霍尔果斯）高速公路，项目采用双向六车道高速公路标准，路基宽度采用33.5m，计算行车时速为100km/h。
标段所属黄河南岸，地形起伏不平，沟壑纵横，形成众多的黄土梁、峁，不可逾越，地形较为复杂。
其地质主要为黄土，含水量低，可塑性强，承载力较高。
3.2线路走向路线于黄河南岸K37+620.47处进入我标段，经河南省荥阳市广武镇的桃花峪村、王顶、樊河及陈垌至本标段终点K40+000处，大体呈南北走向。
3.3设计标准本项目采用双向六车道高速公路标准，路基标准宽度33.5m，设计速度100km/h。
3.4工程数量序号里程填挖方长度(m)平均宽度(m)总宽度冲击碾压(1000m2)底层第一层第二层第三层第四层B匝道1 BK0+690.472-BK0+582.911 填107.561 26.13 20.34 17.14 14.14 77.74 8.362 BK0+582.911-BK0+449.804 挖133.107 15.54 15.54 2.073 BK0+358.743-BK0+245.51 填113.230 17.89 21.83 21.74 17.10 12.24 90.79 10.28小计353.898 20.71A匝道4 AK0+300.315-AK0+579.327 挖279.012 14.70 293.71 81.95小计279.012 81.95服务区主线5 K37+300-K37+452.72 挖152.720 39.30 39.30 6.006 K37+621-K37+877 挖256.000 40.36 40.36 10.337 K37+937-K38+075 填138.000 45.64 43.27 42.38 40.93 39.90 212.12 29.27小计546.720 45.61主线8 K38+539-K37+876.96 挖337.960 39.30 39.30 13.289 K39+260-K39+650 挖444.000 39.30 39.30 17.4510 K39+090-K39+545 挖455.000 39.30 39.30 17.8811 K39+785-K39+988 填203.000 38.13 38.13 7.74小计1439.960 56.35合计2619.590 204.623.5工程地质及水文地质本标段位于黄河南岸，属于邙山丘陵区。
冲击碾压方案
江苏淮安机场跑道、站坪工程（1标段）冲击碾压方案编制：审核：审批：中国航空港建设第二工程总队淮安机场项目部二00九年四月二十四日一、机场位置淮安市民用机场拟建场地位于淮安市涟水县陈师镇，位于黄泛冲积平原区，地形平坦开阔，地面标高为9米左右。
场区以农田为主，小型沟、塘较多，其宽度一般小于15米。
二、工程地质情况根据“淮安民用机场飞行区岩土工程勘察报告”，勘探深度内揭露的场地地层为第四纪全新统及上更新统松散堆积物，成因以冲积相为主。
根据地质时代、成因类型、岩性及分布埋藏特征，将场区地层统一划分为7个工程地质层，3个工程地质亚层，除①层为全新世地层外，其余均为晚更新世地层。
根据工程地质条件和场区地貌，场区存在的工程地质问题是浅层地基的粉土液化问题和沟塘处理问题。
三、施工方案的制定原则本工程在满足工程质量与工期要求的前提下，根据本工程的具体情况，重点抓好四点，即“优质、高效、安全、文明”，确定本工程施工方案原则为：（1）认真贯彻执行“建筑法”及建筑施工验收规范，做到有法可依，执法必严，违章必纠、一抓到底的原则。
（2）制定合理的施工方案、科学的技术措施，可行的工程进度。
（3）组织强有力的管理系统，运用科学的管理模式进行管理。
（4）配备过硬的施工队伍，足够的技术力量，齐全的施工机械。
（5）确保物资、材料的供应与各工种的密切配合。
（6）合理安排施工设施和制定施工现场文明管理措施。
（7）做好与周边环境的协调工作，为之提供一切尽可提供的方便服务。
（8）做好安全工作，特殊工种持证上岗，防止施工期间各类突发事件。
四、编制依据1、上海民航新时代机场设计研究院有限公司设计的《江苏淮安机场跑道、站坪工程施工图设计说明和施工技术要求》及《设计图纸》；2、国家（行业）现行相关强制性标准、规范；3、业主下发的关于安全文明施工的相关文件。
五、测量放线根据施工小区的划分，用坐标放样的方法确定每个施工小区的四个角桩，再在每个小区内布设20m×20m的方格网，并打木桩固定点位。
路基工程冲击碾压施工方案
第一章、编制依据第二章、工程概况工程概况工程地质条件水文地质气象特征第三章、工期安排第四章、资源配置施工机械人员配置仪器配置第五章、施工工艺及方法施工准备施工方法试验检测施工注意事项第六章、质量保证措施第七章、安全保证体系及措施安全保证体系安全生产管理制度安全保证措施第八章、环境保护及消防安全措施环境保护现场文明施工消防安全措施第九章、雨季应急措施太焦铁路TJZ0-8标路基工程冲击碾压施工方案路基工程冲击碾压施工方案第一章、编制依据（）新建太原至焦作铁路站前工程标施工图设计文件。
（）新建太原至焦作铁路指导性施工组织设计。
（）大西铁路客专公司文件汇编。
（）新建太原至焦作铁路《指导性施工组织设计》（）《高速铁路路基工程施工技术规程》（）。
（）《铁路工程地基处理技术规程》（）。
（）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（）。
（）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（）。
（）《铁路路基工程施工安全技术规程》（）。
（）《高速铁路施工技术》（路基工程分册）。
（）《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（）。
（）《路基工程冲击碾压工艺性试验总结》第二章、工程概况2.1工程概况新建太原至焦作铁路站前工程标范围内共有路基段，长路基工程共有冲击碾压具体里程布置见下表。
标冲击碾压工程量统计表中铁四局集团有限公司12.2工程地质条件本段地层主要有填筑土、黏质新黄土、砂质新黄土、细圆砾土、细角砾土、粗圆砾土、粗角砾土、老黄土、黏土、粉质黏土等，其中新黄土具有湿陷性，粉质黏土胶结层具有弱膨胀性。
地下水位以上的土对处于盐类结晶破坏环境条件下的铁路混凝土结构具盐类结晶侵蚀，环境作用等级为。
2.3水文地质勘测期间测得地水位埋深〜（高程〜）。
水位年变幅〜。
地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。
2.4气象特征本区属温带大陆性季风气候，四季分明，昼夜温差大，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，降水量多集中在七、八月份，季风气候明显。
历年平均气温°C,雨季主要集中在〜月，历年平均降水量；历年平均风速。
冲击碾压方案
路基填筑冲击碾压施工方案根据施工图纸和业主制定的技术规范要求，我单位施工的浦南高速公路C3、C4、C5合同段路基填筑施工计划在除去使用高液限土填筑的路基之外的以下地段采用冲击式碾压的方式进行补强作业：1、地形状况较好便于施工机械展开且路基填土高度不大于2米，填土平面长或宽大于或等于100米，深度2米内无涵洞的路段。
2、边坡高度超过20m 以上的高填方地段。
冲击碾压的施工方式为：冲击碾压的施工方式为：路基每填高路基每填高2米冲击碾压一次，平均每次碾压不少20次，路基95区（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。
施工方案初步拟定如下：1、施工工艺流程冲击碾压施工工艺流程见《图1、冲击碾压施工工艺框图》。
2、施工方法（1）、试验段施工在进行冲击碾压正式施工之前需要先进行试验段施工，在进行冲击碾压正式施工之前需要先进行试验段施工，已确定冲已确定冲击压实有效加固深度、基底水稳定性变化和碾压遍数及工作行驶速度间关系，以指导施工，初步拟定本标段试验段长100米，位于C5标段K204+650～K204+750之间。
①试验路段资料收集：①试验路段资料收集：统计每段试验路的填筑高度、层次、所有统计每段试验路的填筑高度、层次、所有用于填筑试验路的土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、CBR 值、最佳含水量及天然含水量）。
②测点布置：a 、按每20米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路图1、冲击碾压施工工艺框图基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1米处。
测点布置见图2。
20m20m 20m 路线前进方向中 线右边线左边线图2 2 路基冲击碾压试验测点布置图路基冲击碾压试验测点布置图 基底平整基底平整检查压实度、检查压实度、含水量含水量洒水或晾晒洒水或晾晒 按实验段确定遍数冲击压实按实验段确定遍数冲击压实（必要时洒水）（必要时洒水） 推土机配合整平推土机配合整平实验段施检查压实际度检查压实际度 补压补压符合要求符合要求平整基底、振动压路机或静碾压路机碾压1~2遍基底验收基底验收 验收验收不合格不合格 符合要求不合格不合格 不合格不合格 合格合格b 、测点试验：冲碾前将路基顶面整平压实。
路基的冲击碾压施工方案
路基的冲击碾压施工方案路基的施工是道路建设中至关重要的环节之一，对道路的使用和寿命具有直接的影响。
冲击碾压作为路基施工中常用的方法之一，具有施工快速、效率高的特点。
本文将结合实际情况，探讨路基冲击碾压施工方案，以期提高施工质量和效率。
一、前期准备工作1.设计方案：在进行冲击碾压施工前，需要根据道路设计要求制定具体的施工方案，包括施工工艺、施工顺序等。
2.材料准备：准备好需要使用的材料，包括路基土、砾石等，确保施工过程中材料供应充足。
3.设备调试：保证冲击碾压机等施工设备处于良好状态，确保施工过程中设备的顺利运行。
二、施工过程1.路基整平：首先对路基进行整平，确保路基表面平整，没有凹凸不平的情况。
2.初级碾压：采用较小型的碾压机进行初级碾压，压实路基表面，提高路基的密实度。
3.水平校正：对路基进行水平校正，确保路基的平整度满足设计要求。
4.冲击碾压：采用较大型的冲击碾压机进行冲击碾压作业，通过冲击力和振动力将路基压实，提高路基的承载力和稳定性。
5.密实度检测：在施工过程中，定期进行密实度检测，确保路基的密实度满足设计要求。
三、施工质量控制1.实时监控：在施工过程中，设置监控点对路基的施工质量进行实时监控，及时发现问题并进行调整。
2.记录检测：对每一次施工进行详细记录和检测，建立档案，以备日后查阅和分析。
3.质量验收：施工完成后进行质量验收，确保路基施工质量符合设计要求。
四、施工安全1.人员培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，增强安全意识，减少施工事故的发生。
2.安全防护：在施工现场设置安全防护设施，确保施工人员和设备的安全。
五、施工后期1.绿化工作：在路基施工完成后进行绿化工作，美化路基周边环境，增加景观价值。
2.定期检测：施工完成后定期对路基进行检测，发现问题及时处理，延长道路的使用寿命。
六、总结通过以上路基的冲击碾压施工方案，我们可以提高施工效率，确保施工质量，为道路的使用和维护提供有力保障。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案
路基冲碾施工方案
一、施工总体规划
1、施工面积：该工程总面积为xx平方米，主要为干碾道、排水道及
路基两侧绿化等。
2、施工内容：
（1）根据设计图施工路基护坡；
（2）路基冲碾，按照设计要求实施碾实；
（3）施工路肩护坡及排水系统；
（4）绿化路肩，种植围绕道路的绿色植物，对周边的环境保护做到
美观宜人。
二、施工方案
1、施工准备
施工前应充分准备材料和设备，确保本次工程施工质量。
具体包括：（1）调查和处理路基有关的地质问题，确定路基地质条件，把控施
工安全；
（2）根据施工平面图，按照要求完成路基的开挖、平整及路面安装；
（3）购进材料，如：铲斗、挖掘机、平地机、汽车专用碾压机及其
他相关设备；
（4）结合设计图，按照碾实所需要的坡度、厚度及混合料构成，确定路基的配套材料；
（5）组建施工组织，安排施工管理体系，并施工时集中安排专业技术人员。
2、施工步骤
（1）护坡施工：根据设计图纸，进行护坡的施工；
（2）平整路基：将护坡施工后的路基进行平整处理，使路基面的稳定性提高；。
冲击碾压专项施工方案
冲击碾压专项施工方案(共14页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--目录1.工程概况 02.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.人员及机械设备 (1).人员计划安排 (1).机械计划安排 (1)5.试验段施工结论 (2).测点布置 (2).冲击碾压 (2)6.冲击碾压施工方案 (3).施工准备 (3).施工工艺流程 (3).施工工艺 (3).施工要点 (4).施工注意事项 (5)7.质量保证措施 (5).质量保证体系 (5).建立自检体系 (5).技术交底及跟班作业制度 (6).加强技术培训 (6)8.安全保证措施 (7).安全生产管理机构 (7).安全生产目标 (7).危险源的辨识 (8).安全保证措施 (8)9.文明施工措施 (10).文明施工保证体系 (10).文明施工保证措施 (10)10.环境保护措施 (11)冲击碾压专项施工方案1.工程概况合同段位于宁德市古田县境内，起点位于古田县大桥镇沽洋村，桩号K42+600。
路线建沽洋隧道穿山至天坪丘设临水服务区，经建兴建棋盘山隧道至新华再建重阳山隧道至长基厅，合同段终点位于古田县泮洋乡松丰村，与本项目先期工程(翠屏湖互通)起点相接，桩号K51+340。
合同段路线全长公里（含断链米），含路基公里、隧道米/3座、桥梁米/7座、涵洞及通道共计米/30座。
其中土石方580万方，挖方310万方，填方270万方；桩基米/96根、墩柱米/57根；T梁174片、空心板梁55片。
宁德屏古高速公路宁德屏古高速公路A5合同段主线路基涵洞共26道，通道4座，共长米，均为钢筋砼盖板涵。
大于8m的高填方路基，采用冲击式压路机进行冲击补强，本标段高填路基及低填浅挖路基采用冲击碾压补强，主要工程数量表如下：2.编制依据⑴《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）⑵《公路工程技术标准》（JTG B01-2014)⑶《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）⑷《路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）⑸宁德屏古高速公路A5合同段两阶段设计图纸。
冲击碾压工艺试验方案
冲击碾压工艺试验方案一、工程概况1、编制依据A、西长凤高速公路路基工程设计图纸。
B、施工现场范围内的地质、地貌，水文及气候条件等具体情况。
C、公路路基施工技术规范和公路路基设计规范。
D、我单位于类似工程积累的施工经验。
2、试验段位置及概况为了方便施工和对老百姓房屋影响较小，满足试验段长度要求（不少于100m）特选定MK53+280~MK53+400段作为试验段，长度为120m。
该段地形平坦，原为麦地，表层为新黄土。
基底处理是冲击碾压后设灰土垫层，具备路基处理填土高度小于4米路段的湿陷性黄土的代表性。
二、试验目的及计划安排1、试验目的通过试验段确定为提高地基承载力及消除湿陷性所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序等作为湿陷性黄土路基填前碾压处理及施工现场控制的依据。
2、试验检测检测项目有：碾压遍数、碾压速度、下沉量、压实度。
冲击碾压路段测点布设为每20m一个断面，每个断面按左、左中、中、右中、右5个测点布设。
3、沉降观测观测时利用护桩定位、人工挖开进行观测，沉降观测在施工期间每冲击6遍测一次各灰点的沉降量，每冲击6遍测一下已布位置的压实度。
4、计划安排试验段选在MK53+280～MK53+400填方段，于路基处理范围内冲击碾压20-30遍，收集数据，选出经济优良的方案。
以下为试验段施工的时间安排：2009年4月11日-2009年4月19日施工准备：施工队落实人员、机械，场地平整；试验室现场料源取土样作击实试验；测量班放线确定边线及标高。
2009年4月20日～4月21日原地面按设计要求冲击碾压处理。
2008年4月22日冲击碾压原地面检测。
三、施工控制1、控制要点路基范围地势平坦，整个施工期间，做好场地排水，防止水流入施工场地，浸泡路基。
施工前将填方范围表土清除30㎝，推土机整平。
施工机械采用冲击压路机，行驶速度保持在10-12km/h。
每碾压6遍用平地机刮平一次击坑。
压实方法为：沿路基征地范围内两侧往中间冲击，每走一圈第二轮与第一轮应紧排不留缝隙，轮迹布满为一遍，沿设计桩号每10m横向布7个灰点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1
重庆市两江新区两江大道南北
延长段道路冲击碾压工程
施
工
方
案
编制单位：
审批人：
日期：
2
目 录
一、编制说明及依据
二、工程概况
三、试夯方案
1、技术要求
2、试夯的技术参数
四、施工部署
五、施工方法及主要技术措施
六、施工进度
七、质量保证体系和质量保证措施
八、安全生产措施
九、文明施工措施
十、雨季施工安全技术措施
十一、环保技术措施
附件一：夯点布置图
3
施工方案
一、编制说明及依据
1.编制说明
根据国家的相关规范规程和甲方提供的图纸文件，编制本施工方案.
2.编制依据
(1)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；
(2)《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；
(3)《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）；
(4)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)；
（5）《重庆市建筑地基基础设计规范》DBJ50-047-2006；
二、工程概况
本工程位于重庆市龙兴镇旁，交通便利。该项目道路长约2.4公里，宽约56米.
强夯面积约150000㎡. 由于道路路基属高回填， 本方案先进行1000kN.m强夯点夯
施工，点夯后对场地进行冲击碾压。
三、施工现场准备
1 道路修筑
应对施工机具、运输车辆和设备必需通过的道路桥梁的承载能力等进行调查，不
符合要求处，应予以加宽或加固。施工设备运输的道路路基宽度达到6m即能满足要
求。场区内施工时，施工设备的转移道路将根据现场的具体情况另行确定。
2 施工用水、用电
施工的用水、用电量不大，用从由甲方指定的给水管网处接引。用电从甲方指定
的供电线路上接引，并安装电表、空气开关和漏电保护器。夜间施工采用活动灯架，
每个灯架安装500—1000W的碘钨灯，每台强夯机组配备活动灯架3个。电焊机等维
修设备的总用电量在60kW左右，正式开工前完成接引工作。
3 项目组织机构
按工程进展情况及时组织进场，并根据施工进展情况对人员进行调整。
4
序号 工种名称 数量 主要职责
1 项目经理 1人 技术、质量、安全全面控制
2 技术负责人 1人 技术总负责，质量控制
3 安全员 1人 现场安全管理
4 质量员 2人 现场质量管理
5 冲击碾压司机 1人 冲击碾压操作
6 测量工 1人 施工测量
7 修理工 1人 机具维修、保养
4主要施工机械配备计划
（1）根据需要本工程投入主要施工机械设备（冲击碾压）1台。
（2）场分区、分层、分遍次安排大、小能级的强夯机械进行流水施工。
（3）兼顾施工机械的适用性和多用性，尽可能充分发挥设备的效率和利用率，
施工中安排各个作业队平行施工，最大限度地减小机械停置时间。
施工机械配置见下表
序号 机具名称 规格型号 数量 用途
1 冲击式压实机 6830 1台 冲击碾压
2
工程牵引机 GQ380 1台 冲击碾压
3 全站仪 NTS-300 1台 放线定位
4 水准仪 OP300 2台 测量夯沉量
四、施工方案
1、点夯施工完毕后，将夯坑推平后进行冲击碾压。
2、 冲压施工
采用冲击式压实机的冲压遍数为15遍，每5遍冲压为一组数据观测组。详见下图：
冲击碾压路线示意图。
5
说明：施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以中心线对称地将场地
分成两半，压实行驶路线按“示意图1”所示；施工场地的宽度小于四倍转弯半径时，
可按“示意图2”的冲击方式进行，根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯
场地。压实行驶路线应设置易于机手辨识的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。
3、施工技术
核对工程量→冲压场地平整→埋设高程测点→冲击碾压5遍→检测沉降量→冲击
碾压至第N遍→检测压实度及其它参数→继续冲压，是否至设计遍数→检测压实度及
其它参数→检测结束→施工结束。
a. 核对工程量，平整场地。
b. 在冲压的地基上有规律的布置一系列观测点，用白灰或铁钉系红布条的方法作出
标记。用水准仪测量高程，记录第一组测量数据（即冲压前的高程）。
c. 冲压时压实机先从地基基础一侧边缘行驶，行至终点时转弯反向沿线路中心向起
点行驶，行至起点再转向地基基础边缘行驶，错轮而不重叠轮迹冲压，沿着固定的线
路行驶。对于纵向排列，每遍应错1/6周长。当冲压机轮迹到达另一侧边缘时完成冲
压一遍。由于冲压机弧形的构造特点，冲压一遍结束时仍有部分地基基础未被冲压到，
此时应接着进行第二遍、第三遍„„，当冲压完成五遍时，这个区域地基基础基本上
6
都被冲压到，此时停止冲压，进行高程的检测。
d. 准确恢复测点，测出测点高程，记录第二组测量数据（即第五遍时的高程）。然后
冲压继续进行，检测并记录冲碾第10遍，15遍的高程。将结果整理绘制成表格。
施工技术要求
a. 定点沉降量检测包括冲压前及每冲压5遍后的标高。水准仪的测量精度不大于
1mm，计算采用算术平均值。
b. 刚冲压完毕的基础会出现凹凸不平，此时应及时用推土机重新刮平，便于压实机
的连续冲压。
c. 若工作面起伏过大，应停止冲压，用推土机及时刮平后再继续施工。
d. 冲压时应注意冲击波峰，错峰压实，每冲压5遍后应调整为反方向冲击碾压。
e. 施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。
f. 确保观测点的平面位置保持不变，在施工过程中，应保证观测点位置的固定。
g. 表面干燥应适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递。
h. 牵引式冲击压实机单块施工面积不宜小于1500㎡。较窄的工作面设置了转弯车道
的最短直线距离不宜少于100m，宽度不宜少于6m。
l. 冲击碾压区域的最大坡度不宜大于6%。冲击碾压距基础外边缘宜保持1m的安全距
离。行驶速度应在10-12km/h为宜。
m. 车辆转弯时应每次调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波
浪现象。
n. 冲压边角应采取压路机压实，以达到设计标准。
p. 施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。
五 、施工质量保证体系和质量保证措施
1 、质量目标
本工程施工质量达到合格，各分项工程一次性交验合格率争取达到100%。
2、 施工质量管理体系
（1）决策层：由项目经理、项目副经理、项目技术负责人组成。
（2）管理层：由工程安全科、质量技术科、设备材料科、计划财务科各科科长以及
项目办公室主任、专职安全员组成。
（3） 执行层：由各施工队长组成，施工队负责人兼任兼职质量员。
7
（4）劳务层：由施工班组长、机械操作工、施工操作人员等劳务层承担施工质量直
接责任，班组长为第一责任人，机械操作工为第二责任人，其它劳务人员为第三责任
人。
3、 质量管理主要职责
（1）项目经理职责
确保项目合同目标实现；制定项目阶段性和项目总体控制计划；负责组织项目管理
班子；及时决策；执行合同义务、监督合同执行、处理合同变更；负责对外联系；在
项目经营过程中，处理协调工作；主持与项目有关的各种会议；贯彻工作标准、规章
制度。
（2）技术负责人职责
负责编制实施性施工组织设计、制定质量计划及各分项工程施工方案，制定关键
过程、特殊工序作业指导书；负责项目施工质量的管理，制定质量整改措施，解决工
程实施过程中的各种技术问题；贯彻设计文件、施工规定、标准法规的执行，检查监
督质量计划的执行情况。
（3）设备材料部
负责机械设备和零配件的购置及管理，施工机具的管、用、养、修。采购计划的
编制与实施、市场调查、合格供方的选择。
（4）项目安全部
负责工程安全计划的编制、目标的落实；现场安全文明的检查、监督，各项安全
文明管理措施的制定及落实；负责现场的安全、文明、环保工作的管理，制定安全文
明、环保措施，贯彻相关法律法规；负责安全文明有关文件、技术文件归档、岗位培
训工作。
4、质量保证措施
（1） 建立严格的质量管理人员岗位责任制，责任明确，责任到人。
（2）提高全体人员的质量意识，牢牢树立质量第一、用户第一、信誉第一、预防
为主的思想，广泛开展TQC教育，全员参与质量管理，进行经常的岗位、技能和质量
标准培训。
（3） 坚持施工组织设计审批制，施工组织设计、各分项工程施工方案必须经上级
8
技术主管、业主代表、监理工程师审查批准后执行。
（4）. 认真执行技术复核、隐蔽工程验收制，把好隐蔽质量关。作好测量复核，
并将结果填写《测量复核记录》，中间部位交工需填写《隐蔽工程验收记录》作为档
案资料保存。
（5）.工程质量实行三级验收、分项评定，严格按照有关施工规范和施工组织设计
方案进行施工，使工程质量始终处于受控状态。
（6）. 项目质量管理人员和质量监督员不定期进行质量检查监督，并将抽查结
果和施工记录核对，施工记录与工程量核对，完成量和作业时间核对，由以上三项核
对来检查质量隐患，杜绝质量事故的发生。