交通运输组织学课程设计
课程设计
课程名称: 交通运输组织学
设计题目: 多式联运的研究探讨
学生: ***
学号: *********
班级: 物流***
院系名称: 交通运输工程学院
指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华
2015 年12 月
《交通运输组织学》课程设计
课程名称: 交通运输组织学
设计题目: 多式联运的研究探讨
学生: **
学号: *******
班级: 物流**
院系名称: 交通运输工程学院
指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华
理工大学课程设计任务书交通运输工程学院物流工程专业2**级02班课程名称交通运输组织学
题目多式联运的研究探讨
学生** 学号*****
注：1、此任务书由指导老师填写。如果不够，可以加页；
2、此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生；
交通运输组织学课程设计
指导书
一、课程设计目的与要求
1、课程设计目的
《交通运输组织学》课程是物流工程本科专业的必修课，一门理论与实践结合紧密的核心课程。本课程设计是在该门课程的课堂教学完成之后，为巩固课程涉及到的交通运输组织学方面的方法、理论而开展的。通过课程设计，使学生能结合实际背景，应该已学理论，解决实际问题，从而培养学生资料查阅能力、绘图能力、理论联系实际的能力、系统解决问题的逻辑思维能力等，为今后从事相关工作打下基础。
2、课程设计要求
本课程设计要求学生根据课程涉及的相关容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的研究深度。
二、课程设计的依据与资料来源
课程设计的依据：
①客货运管理相关标准与规
②《交通运输组织学》，董千里，人民交通，2008年
③《公路运输组织学》，维斌，人民交通，1998年
④《交通运输组织学》，书堂，东南大学，2008年
⑤《运输组织学》，戴彤焱，机械工业，2008年
资料来源：
①指导教师提供相关资料；
②实际调研收集资料；
③相关书籍；
④网络资料收集。
组织学课程设计
《交通运输组织学》课程设计内容与方法指导 一、课程设计的内容 根据本课程讲授内容，课程设计大家可以从以下几个方面选择一个开展，题目自拟。 货运： （一）货运线路优化方面(5人) （1）XX物流公司（物流中心、配送中心）车辆调度优化设计（2）XX 物流公司（物流中心、配送中心）配送线路优化设计（3） XX 货运企业运输线路优化设计（4）XX 物流公司（物流中心、配送中心）车辆路径优化设计（5） GPS 环境下 XX 物流公司的车辆调度设计（6）围绕车辆调度、线路优化方面题目大家可以自拟，以上仅供参考。做此题目需要注意几点：（1）配送点不可太少，问题不能过于简单；（2）需要画出背景图、配送方案中的初步解图、最终方案图等。 （二） XX 货运企业年度运输生产计划设计(3人) 通过对某一货运企业的现状分析，针对该货运企业的历史数据，预测其未来季度（或年度）运输量，预测方法可采取指数平衡、线性回归等多种方法，或几种方法组合预测，依此制定未来的运输计划（表格），依据运输计划，制定车辆计划（表格），并制定车辆运用计划，可采用顺编法或逆编法，完成运用计划表。最多制作某一个周期如一周内的运行作业计划。 （三）货物配装（或配载）问题(4人) 参考题目：（1）XX 货运企业（物流公司、配送中心）货物配装优化（2）XX 货运企业（物流公司、配送中心）配载设计（3）XX 货运企业零担货物的配装优化（4）XX 港口集装箱配装优化设计此方面包括：单车多货物品种的配装设计，即多种货物如何最有效的装入一种车型的车辆；多车多品种货物的配装设计，即具有多种车辆时候的配装优化问题；优化的目标可有两种：装入货物体积最大；装入货物价值最大；现代的许多智能优化算法均可以求解。 （四）XX特殊货物的运输组织设计(2人) 可针对某种特殊货物如超大型货物、超长型货物、易爆货物、有毒货物、鲜活货物、冷冻冷藏货物的运输组织方案（运输线路、运输车辆选型、运输工作程序设计等）开展。 （五） XX 企业多式联运组织设计（2 人）本课题可选取某企业的某次运输任务，设计多式联运，通过必选，采取最合理的多式联运组织。本部分需要设计评价指标，提出评价方法，包括可采取模糊综合评价法，层次分析法、博弈理论或灰色评价、或DEA评级法（数据包络分析）等。 （六）客运站或物流中心选址及规模确定方面(5人) 参考题目：（1）考虑交通区位的 XX 物流中心（客运站）选址优化（2）XX 物流中心（配送中心）的选址优化（3）XX 企业的多配送中心布局优化设计（4）XX 家电配送中心（医药配送中心、冷链配送中心等）选址优化（5）可以在题目中加入方法来使得题目更具体选此题目的需要注意：（1）选址分为离散型模型和连续性模型，离散型模型一般是有几个候选地址，采用评价的方法从中选出一个最后方案，连续性模型则是根据模型直接得到该中心的坐标及地址，采用连续性模型需要对选址结果分析（看看得到的坐标是否具有可实施性）（2）此方面题，需要对选址的必要性做简单交代。 客运： （一）公交调度方面（5 人）（1）XX 公交公司公交调度发车间隔优化设计（2）XX 公交线路发车频率优化设计（3）XX 公交调度优化设计该题目简单的方法，如课程中涉及的简单模型测算方法，复杂计算模型如遗传算法等，该问题目前研究比较多，参考资料多，大家可以根据资料，结合拟定的背景完成课程设计。 （二）客运运行组织方面(2人) （1）XX 车站（客运企业）客车运行组织设计本课题类似货运生产计划，包括客运运输计划、车辆计划、车辆运用计划，并编制客运办班次计划（请参考课本）其他： 一、客货运枢纽（客货运站）的交通组织优化设计（2人） 针对具体的某一客运站或货运站，分析现状存在的问题，预测未来的运输量与流量，对其站场
城市交通规划课程设计
成绩 土木工程与力学学院交通运输工程系 课程设计 课程名称：交通规划 专业：交通工程 班级：0902 学号：U5 姓名：姚崇富 指导教师：邹志云 职称：教授 日期：
第一章设计概述 1.1 设计目的 通过课程设计使学生对《城市交通规划》课程的基本概念、基本原理以及模型与方法得到全面的复习与巩固，并且能在系统总结和综合运用本课程专业知识的课程设计教学环节中，掌握和熟悉城市交通规划预测的操作程序和具体方法，从而为毕业设计和将来走上工作岗位从事专业技术工作打下良好的基础。 课程设计是一个重要的教学环节，在指导教师的指导下，训练学生严谨求实、认真负责的工作作风和独立思考、精益求精的工作态度。 1.2设计题目 A市城市交通预测与未来路网规划设计方案。 1.3设计内容 1.3.1 运用城市交通预测理论与模型，进行道路网交通流量预测。包括： （1）道路网编码并简化； （2）未来出行分布预测,采用福莱特法和Transcad软件两种方法计算出行分布； （3）未来交通分配预测。（这里只考虑对高峰小时的小汽车交通量进行分配） 1.3.2 在对现在路网进行加载测试的基础上，根据小汽车高峰小时饱和度调整未来路网。包括： ⑴通行能力的提高； ⑵路段阻抗的降低。 调整路网的具体措施包括提高道路等级、新建道路等。将调整后的路网重新进行OD分布和流量分配，然后根据调整后的路网饱和度大小决定是否要继续优化道路网络。最终得到的路网饱和度应在合理范围内。 1.4 设计成果 1.4.1 说明书 包括设计步骤、计算过程、说明简图、计算表格。 1.4.2 图纸（图幅297×420mm） (1)未来出行分布（期望线图）； (2)未来路网流量分配图； (3)未来路网规划设计方案图。 第二章设计资料 2.1 A市基本情况 A市是某省政治、经济、文化中心城市，规划年（1995年）有人口107万，市区面积为
(完整版)施工组织课程设计模板
网络教育学院 《施工组织课程设计》 题目：建筑工程工程施工组织设计学习中心：辽宁鞍山奥鹏学习中心 专业：工程管理 年级： 2013 年秋季 学号： 131133302352 学生：车吉剑 指导教师：杨丽媛
1 工程概况 1.1 工程建设概况 本工程建筑名称：某住宅小区的2单元四层的住宅楼,位于小区西南角。建筑地点：某市里东部。建筑面积为1425.47 m，建筑层数、高度：本工程为地上4层，建筑高度13.1 m.建筑结构形式为砖混结构，建筑结构安全等级为二级，使用年限为50年。抗震设防烈度为非抗震。防火设计的建筑耐火等级为二级。 1.2 工程设计概况及主要工作量 建筑面积为1425.47 m 1.3 建设地点的特征 建筑层数、高度：本工程为地上4层，建筑高度13.1 m.建筑结构形式为砖混结构，建筑结构安全等级为二级，使用年限为50年。抗震设防烈度为非抗震。防火设计的建筑耐火等级为二级 1.4 施工条件 （1）施工程序 总施工顺序：基础工程→主体结构→屋面工程→装饰工程（内，外）。 分部分项工程施工顺序： 基础工程的施工顺序：挖土方→垫层→砌基础→混凝土基础→回填土 主体工程的施工顺序：脚手架→砌砖墙→扎构造柱钢筋→柱支模→浇柱混凝土→ 扎梁钢筋→梁支模→浇梁混凝土→养护→安装楼板→楼 板灌缝→现浇楼梯楼→拆模 屋面工程的施工顺序：找平层→保温层→找平层→防水层→保护层 内装饰工程的施工顺序：顶棚、内墙抹灰→水泥砂浆楼地面/水磨石地面→室内喷白 安装工程的施工顺序：安装木门窗/厕所木隔断→玻璃油漆→木门窗油漆 外墙装饰及室外工程的施工顺序：外墙面装饰→台阶散水 （2）施工段的划分 按所规定的沉降缝和伸缩缝分成两个流水段，I段分为前楼1~7轴；II段分为前
交通运输组织学课程设计
课程设计 课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生: *** 学号: ********* 班级: 物流*** 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华 2015 年12 月
《交通运输组织学》课程设计 课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生: ** 学号: ******* 班级: 物流** 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华
理工大学课程设计任务书交通运输工程学院物流工程专业2**级02班课程名称交通运输组织学 题目多式联运的研究探讨 学生 ** 学号 *****
注：1、此任务书由指导老师填写。如果不够，可以加页； 2、此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生；
交通运输组织学课程设计 指导书 一、课程设计目的与要求 1、课程设计目的 《交通运输组织学》课程是物流工程本科专业的必修课，一门理论与实践结合紧密的核心课程。本课程设计是在该门课程的课堂教学完成之后，为巩固课程涉及到的交通运输组织学方面的方法、理论而开展的。通过课程设计，使学生能结合实际背景，应该已学理论，解决实际问题，从而培养学生资料查阅能力、绘图能力、理论联系实际的能力、系统解决问题的逻辑思维能力等，为今后从事相关工作打下基础。 2、课程设计要求 本课程设计要求学生根据课程涉及的相关容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的研究深度。 二、课程设计的依据与资料来源 课程设计的依据： ①客货运管理相关标准与规 ②《交通运输组织学》，董千里，人民交通，2008年 ③《公路运输组织学》，维斌，人民交通，1998年 ④《交通运输组织学》，书堂，东南大学，2008年 ⑤《运输组织学》，戴彤焱，机械工业，2008年 资料来源： ①指导教师提供相关资料； ②实际调研收集资料； ③相关书籍； ④网络资料收集。
交通规划课程设计报告材料
《交通规划原理》 课程设计 报告题目：滨海地区道路网规划 姓名: 院系: 班级: 学号: 指导教师:
2012年6月15日 引言 我国城市化和汽车化正在以前所未有的速度推进，由两者带来的城市土地的超强度开发和无秩序化，以及交通阻塞、环境污染、交通事故和噪声的压力与日俱增，并且在城市道路方面尤其明显。尽管我国已经于1989年12月26日制定了《城市规划法》，但是由于多种原因，导致了上述现象的出现，影响了城市的可持续发展，任其发展下去将危及人民生活全面奔向小康社会的宏伟目标。因而，如何改善城市道路的交通拥堵、阻塞现象，是摆在交通工作者面前的一项重要而艰巨的课题。 “万事始于规划”，说明了人们在日常生活中进行规划的重要性，个人、家庭、单位、城市、地区、国家均不例外，有了切实可行的规划，才能促使人们瞄着确定的目标努力。作为社会经济发展基础的交通基础设施也是如此，做好交通规划是合理调整交通结构、均衡交通需求、适应和拉动土地利用的重要手段，其原理又是支撑交通规划的理论基础。在我国的城市交通发展历程中，越来越显露出没有合理进行交通规划的问题，造成了目前多数大城市“头痛医头，脚痛医脚”的被动局面。因此，迫切需要利用科学的手段与方法进行合理的交通规划。
在如此的大环境之下，作为一个交通工程专业的学生，对交通规划的重要性更是要有足够的认识，认真学习交通规划的基本原理和常用手段，为我国城市的交通规划做出应有的贡献。 所以，郭老师给我们安排了此次交通规划原理的课程设计。本次设计的主要内容是将老师给定的五个小区的交通出行量通过交通规划“四阶段预测法”——交通的发生与吸引预测、交通的分布预测、交通方式的划分预测、交通分配预测——合理地分配到自己设计的小区间路网上，并且对设计的路网进行分析、评价。通过本次课程设计，我们首先明确了交通规划的重要性、明白了规划的难度，端正了对交通规划的态度；其次，我们熟练掌握了“四阶段预测法”的基本流程及每阶段的各种实用方法和手段；再次，我们能较熟练地运用一些辅助设计的软件，如Excel、AutoCAD和Visual Basic计算机编程语言；最后，我们还了解了交通规划的一些相关的规范。 目录 引言 0 第Ⅰ部分课程设计指导书 (1) 1 课程设计的目的和意义 (1) 2 设计任务 (1) 2.1 现状路网的构造 (1) 2.2 人口增长预测 (1)
土木工程施工组织课程设计总结
土木工程施工组织课程设计总结姓名：毕安东班级：2012级工程管理1班学号：201209880001 施工组织课程设计心得与体会首先，施工组织课程设计对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过课程设计，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到施工组织课程设计中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的紧张。施工组织课程设计结束了，在这一周里我还是有不少的收获。施工组织课程设计结束后有必要好好总结一下。首先，通过一周的课程设计，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过实践，使我近距离的了解整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在平时很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。施工总体安排：1、按先地下、后地上、先主体、后围护、先粗装修后精装修的原则组织施工，及时进行结构验收，尽早形成工作面，组织主体交叉作业，有利缩短工期。柱、墙模板的配置考虑使用5-6次。特别屋面混凝土的施工按照要求不留设施工缝。2、在工程施工时，要安排好各工序搭接的同时按照工序需要作好所须资源的全面就位。3、在土方开挖阶段及时组织足够的劳动力修理边坡，确保基坑槽的边坡不塌方。如基坑槽的验收不受相关条件的限制，基础土方与砼垫层施工采取交叉作业，各区进行清土、验槽、浇砼垫层，以保证持力层基底土不被雨水水浸泡受扰动或是人为的扰动。4、本工程为高层建筑物，可考虑对结构工程进行中间结构验收。结构施工中，合理安排工序穿插及预埋件的埋设。5、水电、设备等预留、预埋安装时，要紧密配合土建施工进度，积极组织穿插交叉作业，做好水、电管线的预埋预留工作，在装修阶段做好安装调试工作。模板工程：(1)放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。2)用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。(3)模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。(4)工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，安全交底。(5)墙、柱侧模的底部，都要留设一定数量垃圾清理孔。模板应图刷脱模剂。还有好多注意事项，我在这就不列举了。钢筋绑扎应该符合下列规定：1.钢筋的交点须用铁丝扎牢。2.板和墙的钢筋网片，除靠外周两行钢筋的相交点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不发生位移。双向受力的钢筋网片不得跳扣绑扎，而且必须全部扎牢。3.梁和柱的钢筋，出设计有特殊要求外，箍筋应与受力筋垂直设置。箍筋弯钩叠合出，应沿受力钢筋方向错开设置。对于梁，箍筋的弯钩在梁面左右错开50%，对于柱，箍筋弯钩在柱的四角相互错开。4.柱中的竖向钢筋搭接时，角部钢筋的弯钩应与模板成45度(多边形柱为模板内角的平分角：圆形柱与柱模板切线垂直)：中间钢筋的弯钩应与模板成90度，如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15度。 5.板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下;当有圈梁或垫梁时，主梁的钢筋在上。6.板上下层钢筋有接头时，应按规范要求错开，其位置和搭接长度均要符合规范和设计要求。钢筋搭接处，应在中心和两端按规定用铁丝扎牢。7.摆放钢筋马凳支架后即可绑上层钢筋的纵横两个方向定位钢筋，并在定位钢筋上画分档标志。然后穿放纵横钢筋，绑扎方法同下层钢筋。砌墙的施工技术：首先，我知道了工人们在砌墙前，要根据上层梁确定墙的平整度与垂直度，然后再根据事先放好的墙轴线砌墙，这样能充分保证砌筑的质量和速度;其次，一般平整度相差不大于2公分就不用修改的，因为到时候可以用砂浆找平;再次，用泡沫专砌墙时在顶部必须留20公分的高度，然后用水泥砖斜砌，这样是为了防止上部混凝土收缩而产生裂缝;有构
物流 仓储与配送课程设计
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY 仓储与配送仿真课程设计题目：对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名：李科锋 学号：200934010121 班级: 物流0901 专业：物流工程 指导教师：向慧陈晓魏隽君 2012年1 月
题目 对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名：李科锋 学号：200934010121 班级：物流0901 所在院(系): 交通运输工程学院 指导教师：向慧陈晓魏隽君 完成日期: 2012年1月
长沙理工大学课程设计任务书 交通运输工程学院物流工程专业0901 班课程名称仓储与配送仿真课程设计 题目对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名李科锋学号200934010121
2009级物流工程专业仓储与配送课程设计指导书 一、课程设计的目的和要求： 本课程设计的目的在于增强学生的感性认识，沟通学生从课堂的理论知识与具体实际工作的衔接，提高学生的动手能力，实现理论和实践的统一。 通过课程设计，增强对构建仓储系统和配送系统的整体概念及想法，使学生能够对新建仓储或配送等物流设施进行合理选址；同时也能设计仓储作业流程；规划仓库储位；对库存商品进行管理；规划布置配送中心；优化配送运输线路。学生通过实际演练，能够做到先进性、实战性，提高学生实际运用能力。 二、设计内容 本次课程设计的主要内容主要是构建或优化仓储或配送系统，在系统规划中会涉及设施选址、仓库或配送中心功能定位、区域规划和布局、流程设计、库存控制等内容。同时在设计中尽可能地去应用物流仿真软件对仓储或配送系统规划和设计。具体内容如下： ⑴背景分析 ①企业现有仓储或配送系统存在的问题 ②优化的必要性及可行性 ⑵调查研究
交通系统规划课程设计
交通系统规划课程 设计
经济管理学院 交通运输系统规划 课程设计 题目：某小城市交通运输系统规划设计班级：交通运输 081 班 成员：湛志国刘彦辉贺明光 学号： 指导教师：惠红旗穆莉英 11月7号至 11月13号
交通运输系统规划课程设计指导书 一、设计的目的与任务 交通运输系统规划课程设计是交通运输专业教学计划中实践教学的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节，其目的和任务是： 1、目的： 经过交通运输系统规划设计工作，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风，并进一步明确本专业学习的宗旨与任务； 2、任务： 经过对现有路网进行分析划出交通影响区以及主要节点，并在未来预测年的经济、社会发展预测基础上，采用四阶段法进行相应的交通规划，使学生了解交通运输系统规划的大致流程、基本技术方法和未来的发展趋势。 二、设计题目及相关要求 1、设计题目： 《某小城市交通系统规划设计》 2、相关要求： （1）、总体目标： 在交通规划区域内相关社会经济分析预测的基础上，完成交通规划设计内容，增强学生完整的交通运输系统规划设计概念及强化规划意识。 （2）、具体设计要求：
经过整理课程设计资料、撰写并打印课程设计报告等，锻炼学生分析问题、解决问题的能力，获得对本此课程设计的全面、系统的认识，同时取得一定的工作技能和专业经验。 （3）、成果要求 ①设计成果完整，计算数据准确，图表规范，字迹工整，步骤清晰。 ②计算书一律采用A4纸用钢笔书写。 三、设计内容 1、现有道路网络、交通影响区及主要节点分析 （1）、了解并分析现有道路网络； （2）、根据相关的经济发展、工业布局以及实际土地利用情况划分交通影响区； （3）、在交通影响区划分的基础上完成主要节点的设定。 2、规划区域的社会发展、道路交通量预测 （1）、分析预测区域的社会发展情况； （2）、完成预测年限内各项经济指标及各小区交通量的预测。3、交通发生、吸引模型的建立与标定 （1）、建立小区交通发生、吸引模型； （2）、完成预测年的交通发生、吸引量计算。 4、交通分布 （1）、建立相应的OD矩阵及距离矩阵； （2）、进行并完成规划区内的交通分布，进而得到规划区内的
建筑工程施工组织课程整体设计.doc
《建筑工程施工组织》课程整体设计 一、课程教学目标 （一）、课程在本专业职业能力培养中的地位、作用、价值《建筑工程施工组织》课程在建筑工程技术专业的教育教学中处于核心地位，是一门主要专业课，具有较强的综合性及应用性。通过本课程的学习，使学生掌握施工组织设计的能力。施工组织设计是建筑施工的组织方案，是指导全面施工的技术经济文件，是指导现场施工的法规。只有坚持施工程序，重视施工准备，编制合理的施工组织设计，按计划组织全现场的施工活动，使建筑施工活动自始至终处于良好的管理和控制状态，对企业提高生产能力，加速工程进度，降低成本及改善经营管理具有重要的意义。 （二）、课程与专业培养目标 1课程设计的指导思想 本课程按照建设部建筑施工技术专业专科培养目标的要求，运用模块式课程结构，以工程项目为载体，以职业能力为本位，构建以工作过程知识为导向的专业课程体系。理论部分以够用和满足岗位和职业能力的需要为原则，重点以提高学习者的职业实践能力和职业素质为宗旨，力图以建立在以学生为本位的理念下，为建立多样性与选择性相统一的教学机制而服务，通过相关教学内容和教学手段的有机结合，强化职业技术实践活动，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。 知识目标：熟悉建筑施工组织概论及施工准备工作的内容，
掌握施工准备工作的编制方法；熟悉流水施工的基本原理、参数及分类，掌握流水施工的编制方法；熟悉网络计划的概念和组成，掌握网络计划的绘制方法和参数计算方法；熟悉施工组织设计的分类和内容，掌握单位工程施工组织设计的编制；熟悉施工组织总设计的概念和内容，掌握施工组织总设计的编制方法。 技能目标：通过对本课程的学习和实训，培养学生具有合理选择施工方案，组织工程项目的流水施工，绘制单位工程、分部（分项）工程的网络计划，编制施工进度计划表并绘制施工现场平面图的能力。 态度目标：运用各种教学手段密切联系工程实际，激发学生的求知欲望，培养学生科学严谨的工作态度和创造性工作能力；培养学生热爱专业，热爱本职工作的精神；培养学生一丝不苟的学习态度和工作作风；形成正确的世界观、人生观、价值观；具有良好的职业道德和公共道德。 2课程的职业岗位指向 在专业调研及岗位工作过程分析的基础上，以建筑施工现场一线生产及管理岗位中具有相近知识、能力、素养要求的岗位集合，形成建筑工程技术专业职业岗位群。主要岗位是施工员、质检员、安全员、资料员、检测员、造价员。本课程为土建施工企业的施工员职业岗位必备知识。 3课程目标体现专业综合职业能力的培养 本课程紧扣专业培养目标和人才培养规格，基于施工员的职业岗位职责与能力来遴选教学内容，充分利用校内实训基地和校
运筹学课程设计
目录 第一部分课程设计题 (2) 案例题一：线性规划 (2) 案例题二：运输问题 (3) 第二部分练习题 (5) 线性规划问题 练习题一 (5) 练习题二 (5) 练习题三 (6) 练习题四 (7) 练习题五 (8) 运输问题 练习题六 (9) 练习题七 (10) 练习题八 (11) 练习题九 (12) 练习题十 (13) 练习题十一 (13) 练习题十二 (14) 最短路问题 练习题十三 (15) 练习题十四 (15) 练习题十五 (16) 最小支撑树问题 练习题十六 (17) 练习题十七 (18) 最大流问题 练习题十八 (18) 练习题十九 (19) 练习题二十 (20) 参考文献： (21)
案例题一 某工厂拥有A 、B 、C 三种类型的生产设备，生产甲乙两种设备元件，每件产品在生产过程中所需要占用的设备台数、每件元件可获得的利润以及三种设备可以用的时数如下表所示： 元件甲 元件乙 设备能力（h ） 设备A 2 4 80 设备B 1 2 42 设备C 2 1 50 利润（元/件） 120 160 问题是：工厂应生产多少单位元件甲和元件乙才能使获利最多？为多少？ 线性规划模型： 目标函数: Max z =120x 1+160x 2 约束条件: 2x 1 + 4x 2 ≤ 80 s.t x 1 + 2x 2 ≤ 42 2x 1 + x 2 ≤ 50 x 1 ,x 2 ≥ 0 在上述约束条件中一次分别加入松弛变量 54321,,,,x x x x x ，将其化为标准型： 目标函数: Max z =120x 1+160x 2 约束条件: 2x 1 + 4x 2 + x 3 = 80 x 1 + 2x 2 + x 4 = 42 s.t. 2x 1 + x 2 + x 5 = 50 x 1 ,x 2 ,x 3 ,x 4 ,x 5≥ 0 以x 3 ,x 4 ,x 5，为基变量，则x 1 ,x 2 为非基变量，确定初始基本可行解为： X （0）=（0 0 80 42 50）T 经手算得到最优解为： X 1 = 20 X 2 = 10 X 4 = 2 （松弛标量，表示B 设备有2个机时的剩余）
施工组织学课程设计范文
施工组织学课程设 施工组织设计 一工程概况 1 地理位置 龙王嘴污水处理厂位于武昌东湖开发区南湖北岸关山村，占地 11.9 公顷，该厂址交通方便，在厂区东南侧有可供扩建的用地，处理后的尾水排入南湖。本次改扩建工程将在现状的污水处理厂已征用土地及厂区南侧新征土地上进行。其中本课程设计只涉及厂区管线相关施工组织设计。 2 厂区管线设计
由于本次扩建工程的构筑物需要拆除现有的雨水管道，本工程拟对厂区的雨水管道进行改造。 厂区中水管线：厂区中水管线呈环状布置，并在适当位置设置阀门井、洒水栓。生物除臭系统利用滤池后的出水，厂区喷洒水利用中水即经深度处理并消毒后的出水，供厂区绿化用水，以及各建、构筑物的冲洗用水，及大部分生产用水均采用中水。回用水管采用 DN100PE 管道送至各建、构筑物，并配置有洒水栓龙头。为确保卫生安全，回用水管道与厂区给水管道完全独立设置。管道基础采用180°中粗砂基础，做法参见06MS201-1-11。 药剂管道：厂区的药剂管道主要为加PAC 管及加氯管，采用管沟的形式敷设 电缆管线：厂内电缆管线较为集中处，可采用电缆沟的形式敷设，局部辅以穿管埋地的方式敷设。 尾水排放管道：为BH=2.5X 2.0m箱涵，将污水处理厂处理后的尾水排入南湖。 3 厂区道路设计平面设计：为便于交通运输和设备的安装和维护， 龙王嘴污 水处理厂厂区主干道宽为6m，次干道宽为4m,道路可通向每座构建筑物，并与一期道路顺接。厂区内部道路总长约为2374 米：其中路宽为 6 米的道路,长约142 米；路宽为 4 米的道路,长约2232 米。
纵断面设计：纵断面高程的设计以结合厂内现状场平高程, 同时考虑满足各种管线最小埋深及排放要求为原则,尽量减少土方工程量。道路设计最大纵坡0.57%,最小纵坡0.3%。 横断面设计：厂内道路宽 6 米,车行道路拱采用直线形式。车行道横坡为双向,坡度为1%。厂内道路宽 4 米。车行道横坡为单向,坡度为1%。 二施工方案的选择 1 施工分段 污水管道分三段同时施工,分别流水作业,施工范围为三大段管道长度。
物流管理课程设计
物流管理课程设计 学号：099094319 姓名：张栋 班级：息092 指导老师：王建华
1.安吉物流简介 (3) 2.安吉物流SWTO分析 (4) 3. 安吉物流零部件料箱、料架的信息化管理与控制专题 (7) 4.零部件料箱、料架的信息化管理面临的问题 (8) 5.零部件料箱、料架的信息化管理面临的问题解决方法 (10)
1.安吉物流简介 安吉汽车物流有限公司是上汽集团投资的专业从事汽车物流的全资子公司。公司以“服务产品技术化”的理念，专业从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关的物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供物流一体化、技术化、网络化透明化、可靠的独特解决方案物流供应链服务。 安吉物流是国内最大的汽车物流服务供应商，分别与CEVA(原TNT物流)、上海港务局，日邮（NYK）等建立了合资合作关系，目前拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及遍步全国的50家仓库及配送中心，仓储面积近444万平方米，年运输吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营，在上海地区拥有独一无二的专业化汽车滚装码头。 安吉物流是国家5A级物流企业，目前是中国物流与采购联合会副会长单位，中国物流与采购联合会汽车物流分会轮值理事长单位。 安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于2000 年8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化” 的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。 图1 安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。目前，安吉物流是中国物流与采购联合会汽车物流分会轮席理事长单位，5A级物流企业，“安吉”品牌荣获上海市服务类现代物流名牌称号。公司历年来多次获得上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田等客户授予的最佳供应商等奖项。
城市轨道交通课程设计报告很齐全很完整的课程设计
城市轨道交通课程设计报告很齐全很完整的课程设计
轨道交通课程设计报告 指导老师：江苏大学武晓辉老师 一、项目背景及镇江市轨道交通建设必要性 镇江市位于北纬31°37′～32°19′，东经118°58′～119°58′，地处长江三角洲地区的东端，江苏省的西南部，北临长江，与扬州市、泰州市隔江相望；东、南与常州市相接；西邻南京市。镇江市域总面积3847平方公里，总体规划定位城市性质为国家历史文化名城，长江三角洲重要的港口、风景旅游城市和区域中心城市之一。 ，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求。镇江市为江苏省辖地级市，现辖京口、润州、丹徒三区，代管句容、丹阳、扬中三市。另有国家级经济技术开发区-镇江新区行使市辖区经济、社会管理权限。镇江全市总面积3848平方公里，人口311万人, 市区户籍人口103.3万人市, 市区常住人口122.37万人，人民政府驻润州区南徐大道68号。
内部城市空间结构调整：，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求，建设轨道交通是未来城市规划的必然结果。 城市化发展水平规划： 近期（ - ）：城市化水平达到：55% 城镇人口162万 中期（ -2020）：城市化水平达到：60% 城镇人口184万 远期（2020-2050）：城市化水平达到：70% 城镇人口231万 城市等级规模规划： 中期：形成1个大城市，1个中等城市，2个小城市和38个小城镇的等级结构。 远期：形成1个特大城市，2个中等城市，1个小城市和27个小城镇的等级结构。 镇江位于南京都市圈核心层，是一座新兴工业城。镇江拥有2个国家级开发区、6个省级开发区、5个国家级高新技术产业基地，镇江市的经济发展水平居江苏省中等偏上水平。实现国内生产总值2927.09亿元，完成公共财政预算收入245.52亿元，城镇居民人均可支配收入32977元，农民人均纯收入16258元，增长18.1%，；人均GDP73947元，居江苏省第5名。“三次产业”分
09交通规划课程设计1
交通规划课程设计Course Exercise in Traffic Planning 专业班级：2009级交通工程 姓名：小脚丫 班级：交工 09-2 学号： 0900502 设计时间：2012\6\4-2012\6\10 指导教师：魏丹
成绩综合评定表
《交通规划》课程设计指导书 一、设计的目的与任务 交通规划课程设计是交通工程专业教学计划中实践教学的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节，其目的和任务是：目的：为了巩固和进一步掌握在《交通规划》授课中学到的理论知识，通过交通规划设计工作，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风，并进一步明确本专业学习的宗旨与任务； 任务：通过对现有路网进行分析划出交通影响区以及主要节点，并在未来预测年的经济、社会发展预测基础上，采用四阶段法进行相应的交通规划，使学生了解交通规划的大体流程、基本技术方法和未来的发展趋势。 二、设计题目及相关要求 1、相关要求： 总体目标：在交通规划区域内相关社会经济分析预测的基础上，完成交通规划设计内容，增强学生完整的交通规划设计概念及强化规划意识。 具体设计要求： （1）依据分组情况合理分工，各组均独立、按时、按质、按量完成本课程设计。（2）充分理解并掌握相关理论，熟悉行业规范以及设计流程。 （3）完成设计项目后，将设计指导书、任务书、计算书按要求装订成册。 通过整理课程设计资料、撰写并打印课程设计报告等，锻炼学生分析问题、解决问题的能力，获得对本此课程设计的全面、系统的认识，同时取得一定的工作技能和专业经验。 2、注意事项： （1）本课程设计要求学生依据分组情况合理分工，各组均独立自主完成，严禁抄袭、抄袭者以零分计。
建筑施工组织课程设计.doc
《建筑施工组织》 课 程 设 计 姓名：陈奇 学号：09120088 班级:建2 指导老师：王志 重庆航天职业技术学院 2011年12月
一：工程概况 1.工程名称：重庆市高新区某办公大楼 2.工程地点：重庆市石桥铺 3.建筑面积:45546m2 4.管理目标 ①质量目标：确保合格，力争优良工程 ②安全目标：杜绝重大人身伤亡和机电事故 5.一般说明： 本工程为现浇框架高层办公楼，建筑面积45546 m2，，地面以上17层，层高3.3m，15层3.9m，16层为水箱层，17层为电梯层，层高3.6m，总高59.6m，总工期480天！ 基础工程： 地下共3层，建筑面积2530 m2，第一层为架空层，层高2.2m，第二层为五级人防，层高3m，第三层为技术层，层高2.2m，基础是由80cm厚抗压板，30cm厚砼板墙和40cm 厚的人防叠合板组成的箱型基础。基础以下为1m厚砼垫层，基础埋深8.2m，外做2粘3油防水层。 结构工程： 本工程为现浇框架剪力墙结构。按地震烈度7度设防。外墙为条形挂板。柱节点采用标准节点，现浇柱砼强度为c30，砼强度达到设计要求的100%后方可拆除。现浇柱四角主筋应满足搭接倍数外，还必须单面焊10d。 装修工程： 本工程地面做法有预制水磨石地面，塑料地面、彩色107胶水泥地面和马赛克地面。 内格墙大部分采用轻钢龙骨石膏板强贴塑料壁纸，砖墙或砼墙抹灰后贴塑料壁纸或刷乳胶漆墙面，顶棚大部分为轻刚龙骨石膏板，厕所、开水间等房间为石棉板吊顶。 全楼设电梯9部，楼梯5部。楼梯踏步为预制水磨石踏步板。厕所、开水间等房间为白瓷砖墙裙。 内门为木门，外门为铝合金或钢门。窗采用塑钢窗。 外檐装修，首层和2层为磨光花岗石墙面和部分水刷石墙面，2层以上为机喷干粘石墙面，装饰柱为白色玻璃马赛克。电梯机房和水箱间为机喷干粘石墙面。 屋面为3粘4油卷材上人屋面，上铺水泥方砖。 二：施工方案： 技术准备工作 （1 ）组织人员进场。在签订进场协议后立即组织进场，按施工管理架构配备有关人员，建立具有施工经验、工作效率高的工地项目班子，确保工程管理质量。 （2 ）测量放线。根据甲方提供的轴线控制点进行复测，经甲方复核后正式放线。平面主轴线网放出后，需经项目部进行复核，才能正式使用，如发现轴线与设计图有出入，必须请甲方、设计解决后才能开始施工。 （3 ）按施工要求及场地条件配置施工机械，施工前提早插入施工机械安装调试工作。（4 ）根据会审后的施工图纸编制工程施工组织设计，经公司有关部门审批后，甲方批准后开工。
交通运输企业管理课程设计报告模板
交通运输企业管理课程设计报告 运输企业核心竞争力分析 国航、东航和南航三家企业核心竞争力的比较分析 班级：姓名：学号：指导教师： 2015 年月日
竞争力的比较分析 摘要：随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快，我国民航运输业面临着巨大的挑战。开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国，竞争将更加激烈。而企业的核心竞争力是企业制定战略的基础和获得竞争优势的源泉，所以如何获得长期稳定的竞争优势，成为各家航空公司迫切需要研究和解决的重要问题，而解决的根本方法就在于如何打造并增强企业的核心竞争力。下面主要介绍分析国航、东航和南航三家航空公司以及其核心竞争力的比较。 关键词：航空企业核心竞争力 Abstract：As the world economic integration and the speeding up of the "open skies", China's civil aviation transportation industry is facing enormous challenges.Open air transport market there will be more and more foreign airlines to China, will be more competitive.And enterprise's core competitive ability is the foundation of the enterprise strategy and access to the source of competitive advantage.How to achieve long-term stability of competitive advantage, become the airlines is an urgent need to study and solve the important problem, and the fundamental solution lies in how to build and enhance the core competitiveness of the enterprise.The following introduction and analysis of main Air China, China Eastern airlines and China southern three
交通规划课程设计报告小城市交通规划设计
交通规划课程设计报告小城市交通规 划设计
＜交通运输系统规划＞课程设计报告 学生姓名：＿＿＿＿***＿＿＿＿ 学号：＿＿＿＿*** ＿＿＿ 指导教师：＿＿＿＿***＿＿＿＿ 吉林大学交通学院 .09.02---- .09.15
目录 第一章绪论 (1) 1.1 设计目的与任务 (1) 1.2 设计内容 (1) 1.3 设计方法 (2) 第二章交通发生量与吸引量的预测 (3) 2.1 交通发生量的预测 (3) 2.1.1 多元线性回归方程的建立 (3) 2.1.2 规划年各小区交通发生量的预测 (7) 2.2 交通吸引量的预测 (8) 2.2.1 初步预测 (8) 2.2.2 调整计算 (8) 第三章交通分布预测 (9) 3.1 重力模型的标定 (9) 3.2 交通分布量预测 (13) 第四章交通分配 (16) 4.1 交通量的转换 (16) 4.2 交通分配 (16) 第五章结果分析 (19) 5.1 各小区土地利用的变化情况 (19) 5.2 结果分析 (22) 结语 (23) 附录：福莱特法源程序代码 (25)
第一章绪论 1.1设计目的与任务 交通运输规划课程设计是交通工程专业教学计划中实践教学的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节：1．设计题目：《小城市交通规划设计》。 2．目的：经过交通规划设计工作，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风，并进一步明确本专业学习的宗旨与任务，增强学生完整的交通规划设计概念及强化规划意识。 3．任务：经过对现有路网进行分析划出交通影响区以及主要节点，并在未来预测年的经济、社会发展预测基础上，采用四阶段法进行相应的交通规划设计，使学生掌握交通规划的大致流程、基本技术方法和未来的发展趋势。 1.2设计内容 1．交通现状分析 主要对现有道路网络、交通影响区及主要节点进行分析。 2. 规划区域道路交通量预测 1) 建立小区交通发生、吸引模型； 2) 完成交通发生、吸引量的预测。 3. 交通分布
施工组织课程设计
施工组织课程设计 说明书
工程概况 1.建筑物概况 本工程为某中学的教学楼四层砖混结构，位于北京市西城区。建筑面积为5076m2,东西长,南北宽,檐口高，层高。 结构按8度设防，纵横墙承重，预应力圆孔板，现浇楼梯，层层设置圈梁、构造柱。楼递间、走廊、门厅均为预制水磨石楼地面，其他均为水泥砂浆楼地面。楼地面下均有70mm或100mm厚水泥焦渣垫层。内墙为混合砂浆中级抹灰，高油漆墙裙，以上墙面及顶板为内墙涂料。钢窗木门，外墙首层是刷石，其上均为干粘石墙面。屋面为水泥焦渣找坡，200mm厚加气混凝土保温，水泥砂浆找平，两层SBS改性沥青油毡防水层。 2.地质及环境条件 基础埋深为,地下水位在-10m以下，开挖范围内上部有1m厚填土，下部为4m厚粉土。砌砖大放脚带型基础下有150mm厚灰土垫层。和下各有一道240mm厚地圈梁，构造柱筋锚于底圈梁内。 3.施工工期 施工限定总工期为7个月。 4.施工技术经济条件 设备有上下水、暖气、照明和广播电视五个系统。施工构件、材料、机械均可按计划满足供应，现有劳动力如下：普工60人，瓦工50人，钢筋工20人，木工30人，抹灰工40人，油漆工20人，油毡工10人，架子工10人，混凝土工40人。矩形场地的边缘距教学楼为：楼
东25m，楼西15m，楼南30m，楼北15m。现场北侧、东侧场外均有道路，场地东北角有水源（?100mm管接口），西北角有电源（300kVA 变压器）。 二、施工方案 （一）施工总程序与各部分工程的施工顺序 本工程的分部工程划分及施工程序为：基础工程—主体工程—屋面工程—装饰工程 （二）各阶段的施工顺序 （1）、准备阶段 现场勘察→平面控制网建立→标高、水准点校核→建筑物定位（2）、基础施工 放开挖边线→土方开挖→验槽→独立基础、条形基础，地梁，砌砖→回填土 （3）、主体施工 测量弹线→柱钢筋绑扎→梁柱模→柱砼→梁板模板安装→梁板钢筋绑扎→梁板砼→养护→砌体 （4）、室内装饰 先天棚、墙体后地面施工顺序 （5）、室外装饰 主体、外墙施工完毕后即开始外墙装饰，外装饰采用从上至下的施工顺序。 （6）、安装工程