汽车发动机底盘构造及原理
汽车拖拉机学第二册底盘构造与车辆理论 李玖哲第1章 发动机总体构造和工作原理
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
c
大气压力线 r a
示功图
V
c、作功行程
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
进气门关闭
作功行程
瞬时最高：温度
活
2200~2800 K， 压力
塞
3~5MPa
排气门关闭
上 止
Z
P点
c
大气压力线 r
示功图
下 止 点
b a V
d、排气行程
进气门关闭
柴油是在压缩过程活塞接近上止点前将柴油喷入汽缸，从喷油开始到活 塞到达上止点时的曲轴转角,称为喷油提前角。
一般点火（喷油）提前角为(10°~35°)
4.二冲程汽油机工作原理
压缩混合气
排气孔
点火燃烧
火花塞
扫气孔
进气孔
进气
排气
5.二冲程柴油机工作原理
扫气泵
压缩
喷油器
空 气
换气
排气门
燃烧
思考
二冲程发动机与四 冲程发动机相比， 有何优点？
四、燃油供给系
1、组成：主要包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、喷油器、空气滤清 器，进气管、排气管，排气消声器等。
2、作用：把汽油和空气混合成 合适的可燃混合气供入气缸， 以供燃烧，并将燃烧生成的废 气排出发动机。
五、点火系
1、组成：主要包括供给低压电流的蓄电池和发电机；将低压电流变成高 压电流的断电器（与分电装置等组合成为分电器）和点火线圈，把高压电 流按规定时刻通过分电装置通到各气缸的火花塞等。
2、作用：是将润滑油供给作相对 运动的零件以减少它们之间的摩 擦阻力，减轻机件的磨损，并部 分的冷却摩擦零件，清洗摩擦表 面。
汽车底盘构造与维修ppt
图2--4膜片弹簧离合 器
1--铆钉; 2--传动片; 3--螺钉; 4--支承环; 5--膜片弹簧; 6--支承铆钉; 7--压盘; 8--离合器盖。
扭转减振器的结构
由左至右依次为： 从动盘本体、阻尼片、从动盘本体、扭转减振器盘。
④如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹 簧，如果弹力过软则应更换。
2)离合器分离不彻底
(1)现象
发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿 轮
器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。
(2)原因
①离合器踏板自由行程过大。
②分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出， 使分离杠杆内端高度难以调整。
③分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内 端高度太低。
压紧机构是膜片弹簧,其径向开有切槽,形成弹性 杠 杆。切槽末端有圆孔,固定铆钉穿过圆孔,并固定在离 合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环,是构成膜 片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与 压盘联接起来。 操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度 的 一套专设机构(将在后面介绍) 。 2)工作原理
1)构造
膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机 构和操纵机构组成。
部分与发动机曲轴连在一起)离合器盖与飞轮靠螺栓 连接，压盘与离合器盖之间通过周向均布的3组或4 组传动片传递转矩。传动片用弹簧钢片制成,每组两 片,一端用铆钉铆在离合器盖上,另一端用螺钉连接 在压盘上。
从动部分有从动盘、从动轴，它将主动部分通过 摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从 动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
(四) 离合器的检修 1.压盘平面度的检查(图2—22) 2.导向轴承的更换(图2—23) SST为大众车系更换导向轴承的专用工具。 3.从动盘摩擦片磨损程度的检查(图2—24) 4.膜片弹簧磨损深度的检查(图2—25) 5.踏板高度和自由行程的检查调整
汽车底盘构造与维修：汽车底盘基础知识
项目一 汽车底盘基础知识
3、发动机后置后轮驱动（RR） 多用于客车，如图1-11所示。
项目一 汽车底盘基础知识
4、发动机前置全轮驱动（XWD，如图1-11所示）
5、发动机中置后轮驱动（MR） 用于跑车、赛车，如法拉利、保时捷、F1赛车。
项目一 汽车底盘基础知识
一、汽车工业的发展 汽车是最重要的现代化交通运输工具，是科学技术发展水平的标志。汽车工业
是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业，世界各工业发 达国家几乎都把它作为国民经济的支柱产业。现代汽车上采用了大量的新材料、新 工艺和新结构，特别是现代化的微电子控制技术的应用，大大地提高了汽车的性能。 毫无疑问，汽车是一种高科技产品。汽车工业的发展可以带动机械制造、电子技术、 橡胶工业和城市道路交通等相关行业的发展，对社会经济建设和科学技术进步有着 重要的推动作用。
50年代，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。 60年代，随着汽车保有量和汽车速度的增加，交通事故频发成了比较严重的社 会问题。为了防止交通事故的发生，除制定新的交通法规加以限制外，还改造了制 动装置和添加了许多安全装置。 70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。汽车设计强调轻量化、低 油耗和在底盘方面如何减少行驶阻力，此时的汽车以机械控制系统或液压控制系统 为主。 80年代，随着电子技术的发展，电子控制成为汽车上的主要控制。 进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍然是环保和安全问题。电子技术的发展， 为汽车向电子化、智能化、网络化、多媒体化的方向发展创造了条件。
项目一 汽车底盘基础知识
二、汽车底盘技术的发展 底盘作为汽车的一个重要组成部分，其工作性能的好坏直接影响到汽车行驶
的动力件、经济件、平顺性、操纵稳定性以及安全可靠性。
汽车底盘构造与维修-汽车底盘总体认识
转向器的功能是将转向盘的转动变为齿条轴的直 线运动或转向摇臂的摆动，降低运动速度，增大转向 力矩并改变转向力矩的传动方向。
Hale Waihona Puke 3．转向传动机构转向传动机构的作用是将转向器输出的力和运动 传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使 两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时 车轮与地面的相对滑动尽可能小。
作用：底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其 各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机 的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
传动系统
传动系统包括离合器、变速器、传动轴、万向传 动装置、主减速器及差速器、半轴等部分，如图所示。
1．离合器
离合器的主要作用如下： ①平顺接合动力，保证汽车平稳起步。 ②临时切断动力，保证换挡时工作平顺。 ③防止传动系统过载。 常见的离合器有摩擦式离合器、 液力偶合器、电磁离合器。 最为常见的离合器是摩擦式离合器。
4．万向传动装置
万向传动装置将变速器输出的动力传递给主减速 器，并适应两者之间的距离和轴线夹角的变化。
5．主减速器 主减速器用于降低转速，增大转矩，改变动力的 传递方向。
6．差速器 差速器用于将主减速器传来的动力分配给左、右 两半轴，并允许左、右两半轴以不同角速度旋转。
7．半轴 半轴用于将差速器传来的动力传给驱动轮。
制动系统
制动系统包括制动器、制动操纵机构，如图所示。
1．制动器
制动器是可以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的 力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固 定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩， 称为摩擦制动器。制动器有鼓式制动器和盘式制动器 两种结构形式。
2．制动操纵机构
制动操纵机构指产生制动动作、控制制动效果并 将制动能量传输到制动器的各个部件，以及制动轮缸 和制动管路。
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点一、底盘的定义和作用底盘是指汽车上用于支撑车身、传递动力、转向和制动等功能的结构部件总称。
它是汽车的重要组成部分，承受着车身及其上部负荷，同时又要传递发动机和变速器产生的动力，使其转化为车轮运动能量，并通过悬挂系统保证车辆行驶时的稳定性和舒适性。
二、底盘结构1.前悬挂系统：前悬挂系统主要由弹簧、减震器、转向节、控制臂等组成，用于支撑前轮并使之具有一定的摆动自由度。
2.后悬挂系统：后悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑后轮并使之具有一定的摆动自由度。
3.转向系统：转向系统主要由转向节、传动杆和转向齿轮等组成，用于实现方向盘操作与前轮转向之间的机械传递。
4.制动系统：制动系统主要由刹车片或刹车鼓、刹车盘、制动缸等组成，用于实现对车辆运动状态的控制，以达到减速、停车和保持车辆静止的目的。
5.传动系统：传动系统主要由发动机、变速器、离合器和驱动轴等组成，用于将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆得以运动。
6.悬挂系统：悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑车身并吸收路面颠簸所带来的冲击力。
三、底盘设计原则1.安全性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中的安全性，包括加强底盘结构强度和刚度，提高悬挂系统稳定性和制动效果等。
2.舒适性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中乘客的舒适性，包括提高悬挂系统的缓冲能力和降低噪音水平等。
3.经济性原则：底盘设计必须考虑到生产成本和使用费用问题，包括采用合理的材料和工艺以及优化结构设计等。
4.环保性原则：底盘设计必须符合环境保护要求，包括减少废气排放和噪音污染等。
四、底盘维护保养1.定期检查：定期检查底盘各个部位的磨损和松动情况，如发现问题及时更换或维修。
2.清洗保养：定期清洗底盘，特别是悬挂系统和制动系统等易受污染的部位。
3.润滑保养：定期给底盘各个部位进行润滑，以保证其正常运转并延长使用寿命。
4.注意驾驶习惯：避免急加速、急刹车、超载等不良驾驶习惯，以减少对底盘的损伤。
汽车底盘构造与维修
传动其输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相同。这就
是普通三轴式变速器在汽车前进时的传动情
况。若在中间轴与输出轴之间再加第四根轴，
并在其上装有惰轮5，则又多了一对外啮合齿
轮副，从而使输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相反
(如图b)。这就是三轴式变速器倒车时的传动
情况。惰轮5为倒档齿轮，其轴称倒档轴。
69
70
三、典型齿轮式变速器
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28
②从动部分 组成:从动盘、从动轴 从动部分由从动盘和变速器第一轴组 成，变速器第一轴通过轴承支承于曲 轴后端中心孔内。
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③压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧
压紧装置由膜片弹 簧或若干螺旋弹簧组 成，安装于压盘与离 合器盖之间，沿周向 均匀分布，把压盘、 飞轮、从动盘相互压 紧。
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触，在扭矩的作用下，接触面上轮胎边
缘对地面产生一个圆周力F0,它的方向与
汽车行驶方向相反，根据作用力与反作 用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个
反作用力Ft，其大小与F0相等方向相反。 则Ft为外界对汽车施加的推动力，即牵
引力。
5
6
2.汽车行驶的阻力
• ①滚动阻力:滚动阻力主要是由于车轮
滚动时轮胎与路面的变形以及车轮轴承内 的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、 轮胎气压、路面性质及汽车总重量有关。
②保证发动机与传动系结合平顺、柔和。 ③保证发动机与传动系分离迅速、彻底。 ④从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少 换挡时齿轮的冲击。 ⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工作可 靠。 ⑥操纵轻便、结构简单、维修方便。
22
3.离合器的型式
①摩擦式离合器 ②液力式离合器 ③电磁式离合器
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二、摩擦式离合器
汽车基础构造知识
7、冷却系统
引擎在运转时，由于高温之燃烧气体，而使得各部分的温度上升。 特别是和燃烧气体直接接触的气缸壁和活塞，温度会相当的高，而这些 高温，恐怕会引起烧痕。所以必须将引擎之各部分加以冷却，以保持适
当之温度。
冷却系统分为水冷式和气冷式。
冷却系主要由以下装置和零件组成。
散热器：又名水箱，其作用是利用冷风冷却被加热的冷却液。 冷却风扇：风扇旋转送风辅助散热器进行热交换。 散热器盖：散热器盖具有较高的密封性。其作用是使冷却系保持一 定的压力，提高冷却液的沸点。 恒温器：恒温器是控制冷却液流路的开关阀，从而使冷却液保持适 当的温度 水泵：水泵的作用是使冷却液循环。 注： 防冻液的功能：1）防冻，2）提高沸点，3）除垢，清洁，4）防锈
3、多气缸引擎汽车的气缸排列方式：
直列型对称性较好，并且体积小 ，重量轻。运转平顺并且安全。不过，引擎室会变大。 V型长度较短，结构杂实，重量轻，高马力。 水平相对型重心较低，宽度较宽。 新型W型发动机（既是二个V型组合） 传统的发动机每汽缸只有两个（进气，排气各一个），多气门的技术只用在赛车上。但近年来 一般的量产汽车也 越来越多地使用多气门发动机，每缸有3-5个气门不等。如法拉利F355搭载的3.5升V8发动机， 采用每缸5个气门（三进二出），八缸共40个气门。虽然为自然进气（即没有涡轮增压），但 最高马力可达380马力/8250转/分，这就是多气门的效果。在发动机进气行程时，三个进气门 并非同时打开，而是外侧两个先运作，中间气门略迟。 多气门发动机具有高转速高效率的优点。由于气门多，高转速时进，排气效果比二气门要好的 多，且火花塞放在中央可提高压缩比，因此性能好。但多气门设计比较复杂，气门驱动方式， 燃烧室构造及火花塞 位置都要精密安排，而且制造成本高，工艺要求先进，维修也较困难。
汽车底盘基本构造认识
升高，则判定离合器打滑，若发动机熄火则不打滑。 离合器分离不彻底：
汽车正常怠速情况下，将离合器踏板踩到底，在每次挂挡的情况下均听到变速器内有齿轮撞击声（异响），则 判定离合器分离不彻底。
离合器的液压操纵机构： 组成：总泵（将机械能转化成液压能）、分泵（将液压能转换为机械能）、管路（输送有一定压力的油液）
传动系
• 异响： 变速器工作时发出不均匀的撞声
分类1：1、普通开放齿轮变速机构，2、行星齿轮减速机构
FR 输入轴
太阳轮
换档齿毂
后桥
WD输入轴 太阳轮 行星轮 行星架 换档齿毂 后桥
前桥 齿轮 链条 齿轮 接合套 花键毂
分类2：二轴式和三轴式
传动系
二档三轴式分动器
高档： 输入轴
齿轮10
齿轮3 齿轮15 接合套 花键毂 齿轮6 后桥 齿轮13 中间轴
传动系
离合器排空气： 1、将储油缸内的油加入到适量高度 2、一个人在驾驶室内踩踏踏板数次，直至感到阻力增大时踩住不放 3、另一个人将放气孔螺栓拧松待油气混合物喷出后立即拧紧 4、重复2/3部，直到从放气孔中喷出油柱状液体为止 5、检查或调整离合器自由行程
传动系
二、手动变速器 作用：1、改变传动比，扩大牵引力和变化速度范围，满足行驶需求。2、实现倒向行驶。3、利用空挡使动力
汽车底盘的基本认识
随手笔记
底盘小介
• 普通机械式底盘/电控底盘 • 组成： • 1、传动系：离合器，变速器（手动、自动），万向传动装置（万
向节、传动轴、中间支撑），分动器。 • 2、驱动桥：主减速器，差速器，半轴，桥壳。 • 3、行驶系：车轮，车桥，车架，悬挂。 • 4、制动系：行车制动，驻车制动。
汽车底盘构造与维修课件 中职版
总结词
总结词
控制汽车行驶方向的机构，由方向盘、转向轴、转向器和转向节等组成。
详细描述
转向系统通过驾驶员转动方向盘，使转向轴带动转向器，进而改变车轮的行驶方向，实现汽车的转向。
总结词
用于减速或停车的系统，由制动器和制动传动装置组成。
详细描述
制动系统通过制动器产生摩擦力，使汽车减速或停车。常见的制动器类型有鼓式和盘式两种，它们通过制动传动装置与车轮相连，实现制动效果。
制动管路与制动液维修
制动管路和制动液是制动系统中传递制动力的媒介。制动管路和制动液常见故障包括管路漏油、制动液脏污等，需要进行相应的维修。
汽车底盘维修案例分析
05
手动变速箱维修
换挡困难，有异响
变速箱油温过高，油泥和杂质形成堵塞
案例一
故障现象
故障原因
清洗变速箱，更换变速箱油
自动变速箱维修
车辆无法加速，仪表盘显示变速箱故障
对维修后的底盘进行测试，确保所有功能正常。
重新组装
将拆卸下的部件重新组装，并确保所有连接和固定都已正确完成。
更换部件
如有需要，更换损坏或磨损的部件。
初步检查
对底盘进行目视检查，查看是否有明显的损坏或泄漏。
拆卸与检查
根据需要拆卸相关部件，并仔细检查各部件是否正常工作。
通过目视、触摸等方式检查底盘部件是否有异常，如漏油、裂纹等。
汽车底盘构造与维修课件 中职版
CONTENTS
汽车底盘概述汽车底盘构造汽车底盘维修基础汽车底盘各部件维修汽车底盘维修案例分析汽车底盘维修行业发展趋势与展望
汽车底盘概述
01
汽车底盘是指汽车底部周围的一圈金属结构，是汽车的重要组成部分，支撑着汽车的整个车身，并承受着汽车的总重量。
汽车知识大全课件(完全版)
汽车底盘构造与原理
底盘的种类与特点
轿车底盘：分 为承载式和非 承载式两种
SUV底盘：具 有较高的离地 间隙和通过性
MPV底盘：注 重舒适性和稳 定性
跑车底盘：具 有较低的离地 间隙和优秀的 操控性能
货车底盘：具 有较高的承载 能力和稳定性
底盘的基本构造
传动系统：发动机的动力传递到车轮，包括离合器、变速器和传动轴等 行驶系统：支撑和驱动车辆，包括车架、车桥、车轮和悬挂等 转向系统：控制车辆的转向，包括方向盘、转向器和转向节等 制动系统：控制车辆的制动，包括制动器、制动管路和制动踏板等
动车辆
添加标题
转子发动机：一种独特的发 动机类型，具有较高的压缩
比和较低的重量
添加标题
喷气发动机：用于飞机和火 箭等高速飞行器，通过燃烧 燃料产生高速气体并喷射出
去以产生推力
添加标题
添加标题
添加标题
柴油发动机：通过燃烧柴油 产生动力，通常用于商用车
和大型车辆
添加标题
混合动力汽车发动机：结合 汽油发动机和电动机的优点，
面
稳定性：影响 车辆在高速行 驶和紧急变道
时的安全性
汽车车身构造与原理
车身的种类与特点
车身类型：轿车、 SUV、MPV等
车身结构：承载式、 非承载式
车身材料：钢、铝 、碳纤维等
车身特点：流线型 、安全性、舒适性 等
车身的基本构造
车身结构：包括车 身壳体、车门、车 窗、车顶等
车身材料：主要采 用金属材料，如钢 铁、铝合金等
底盘的工作原理
传动系统：发动机的动力传递到车轮，实现车辆的驱动 行驶系统：支撑车辆重量，实现车辆的行驶和转向 转向系统：通过方向盘控制车轮的转向 制动系统：通过制动踏板控制车轮的制动
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汽车发动机底盘构造及原理
摘要：汽车是由发动机,底盘,车身以及电器与电子设备四大部分组成。
发动
机是汽车的动力装置,它将燃料燃烧产生的热能转变为机械能,人们通常把发动机
比作汽车的心脏,由此可见发动机底盘在整个汽车中的重要性。
关键词：汽车；发动机；底盘；构造；原理
1汽车发动机底盘构造及原理
汽车的底盘主要由传动系、转向系、制动系和行驶系四个基本体系组成。
传
动系具有减速、变速、倒车等功能，主要由离合器、万向传动装置和变速器组成。
传动系和发动机配合使用才能确保汽车可以在不同的条件下正常运作，具有很好
的动力性和经济性。
转向系主要组成部分为转向盘、转向管和转向轴等。
对外侧
和内侧车轮的纵向力矩进行适当的匹配，从而有效控制车辆的横摆力矩，进一步
使得车辆的稳定性得到了提高。
其中车辆底盘中具有的控制力矩的系统能够有效
保障车辆平稳前行。
驻车制动系与行车制动系是制动系中的两套独立的制动系统，汽车的减速、停车安全等功能的实现离不开制动系。
行驶系的主要作用是接受传
动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，从而确保汽车的正常运行。
与此同时，车辆底盘车架的疲劳寿命和疲劳强度决定了底盘的使用寿命，应该从
动态和静态两种模式来检测车架的使用稳定性。
通过动刚度能够得出车架承受抗
震强度和动能力的相关指标。
而静刚度是提高重载车架的工作抗振性能的关键应
从如何提高重载车架的强度及构件的动和静刚度两个方面的角度入手,合理地选
择和设计车架重载构件的截面形状和构件的尺寸。
2汽车发动机底盘的主要功能
2.1传动系功能
在汽车底盘中半轴、差速器、主减速器、万向转动装置、变速器以及离合器
等构件属于主要的传动系，传动系在汽车运营的过程当中起到的是动力传输的作
用，传动系可以驱动汽车车轮，并且其还在轴间差速、轮间差速、动力中转、倒
车变速等环节发挥出自身的作用。
传动系与汽车发动机进行有效结合才能进一步
的保证汽车的正常行驶，同时，其还能更好地优化整体汽车运营的经济性，智能
的传动器可以根据传动器传输能量的不同方式来把其划分为电转动液压转动、叶
转动以及机械转动等多种类型。
2.2行驶系功能
在汽车底盘当中的行驶系主要是由悬架、车桥、车轮以及车架等部件构成。
行驶系在整个汽车当中发挥的是接收传动系所传输动力的功能，其可以将这一动
力用于汽车的驱动轮驱动当中，通过这一环节来促进汽车的行驶。
并且行驶系还
承载着汽车的总重量、地面反力、削弱行驶震动缓和路面给予汽车的冲击力等多
个功能。
行驶系需要有效联合转向系才能保证汽车在启动的过程当中可以更加的
稳定，并且提升驾驶员驾驶的平顺性。
2.3转向系功能
转向系顾名思义就是改变汽车在行驶过程当中的方向，为此就可以初步了解
转向系主要包括转向轴、转向盘等部件。
其系统是将力进一步的转移到转向器上，保证内部的齿条轴受力能够开始重复循环的运动，并且在此过程当中有效的放大
转向操纵力进而快速根据驾驶员的意向来对汽车的行驶方向做出调整。
一般转向
器会固定在车架上，这样才能使得转向轴可以将转向操纵力，顺利的传输到转向
器当中。
2.4制动系功能
汽车的制动系主要分为驻车制动和行车制动两套系统，其二者之间相互属于
独立关系，其双方各自有独立的制动机构。
目前我国车辆在行车制动的过程当中
会配备制动防抱死系统，其主要是帮助汽车在形式过程当中进行相对安全的减速
停车，保证汽车可以停驻。
3汽车发动机底盘新技术
3.1定期进行底盘清理
由于汽车在行驶的过程中路面上的泥沙以及其他附着物都很容易就附着在汽
车底盘上面，而且当汽车行驶过一些环境更为复杂的地形，比如带有油渍的路面、泥土为主的土路等等，汽车底盘就会长期处于潮湿的状态，从而加速油箱、控制
板等等零部件的氧化过程，另外附着物的堆积就有可能导致汽车底盘中的零件之
间的空间被堵塞，机械零件的运转就会受到影响，这样不仅仅会降低汽车零件的
耐久度，而且会使得汽车底盘上的附着物更加难以清理，所以，我们在进行汽车
底盘保养的时候，就必须定期进行底盘的清理，在驾驶汽车行驶一段时间以后就
自觉进行汽车底盘附着物的清理，保持汽车底盘清洁。
需要注意的是，我们在进
行汽车底盘清理的时候，必须要注意对底盘细节的清理，务必要真正的清理干净，仔细底盘的缝隙是否还有杂物残留，如果自行清理不赶紧，还应当送到专业的汽
车清理厂进行处理，延长汽车使用寿命。
3.2及时置换汽车轮胎
作为与汽车底盘联系十分密切的汽车部件，汽车轮胎在接触地面的时候往往
也会与地面之间产更高强度的摩擦，当轮胎磨损到了一定程度以后，就会导致其
他汽车部件受到影响，尤其是当轮胎磨损严重以后，汽车前后受力不均匀，就会
导致底盘受到的损坏。
所以，我们在进行汽车底盘保养的时候也需要从汽车轮胎
情况进行考虑，及时检测汽车轮胎的磨损情况，当轮胎使用寿命临近或者是发现
轮胎磨损情况达到更换要求以后，就应当及时进行轮胎的置换，确保汽车底盘能
够得到更好地保护。
3.3注意保护减震装置
汽车减震器能够在汽车行驶到路况恶劣的路段的时候，对于底盘中的各种轴
承进行保护，更大程度上的化解汽车振动带来的损耗，保护汽车底盘。
所以，我
们需要注重对减震器的保养，及时进行减震器检查，发现故障及时进行维修。
3.4底盘主动控制系统探索
底盘主动控制系统根据汽车的运动状态可以分为以下几个内容：横向的转向
和横摆力矩控制、纵向的制动和驱动控制、垂向的悬架控制等要素。
汽车底盘控
制系统技术的开发力度不断完善，在开发过程中注重轮胎与地面的接触力度。
由
于汽车的运动轨迹并不相同，因此控制系统之间的关系并不是彼此孤立的，而是
相互制约，相互依存的关系。
对于执行器的控制而言，各个子系统都对其有制约
作用，比如制动器在工作过程中，会受到驾驶员的意识、电子稳定系统ESP、防
抱死系统ABS等诸多因素的制约和影响。
且同一个控制目标的实现需要借助于其
他数个控制体系达成，比如转向过程中的稳定性的实现是借助于主动前轮转向AFS、主动后轮转向ARS以及ESP等要素来完成的，除此之外，也同时反馈控制
时间、相位的实现时间、系统、传感器的冗余度等因素存在着千丝万缕的关系。
3.5底盘集成控制结构研究
3.5.1 集成控制
集成控制通过一系列有序的单元呈现一切信息动态，其中涵盖传感器等信息，这一动态信息的实现是经过多个目标的计算过程实现执行器的规范化控制，这种
控制技术可以有效实现集成控制，通过一个集成控制器技术的研发成功，取代了
各个子系统控制器，促进了控制集成技术的发展。
3.5.2 协调控制
协调控制是集成控制与各子系统控制之间所形成的一种控制模式，这种模式
是在因地制宜的基础上，对原有的控制模块进行充分利用，在各个子模块的序列
中添加协调控制器，达到协调各个子系统工作的目标。
协调控制器会准确探究出
车辆运行当中的状态，对驾驶员工作状态中的意识进行识别，以及对控制感知命
令进行分散识别，传达到中间层的各个控制器，之后由中间层面的控制器对各个
子执行器实行管理控制。
3.6电池组布置
新能源汽车油箱能量密度大于电池组，一般50L汽油能使汽车跑500千米，
而特斯拉汽车的电池，续航里程同样为500千米，但其电池重量高达0.9t。
因此
需尽量在底盘上布置电池组，若采用平铺的形式将会减小车内空间。
若想使上述
问题得到有效解决，需对座椅角度、部位等参数予以调整，如此一来，又会降低
用户的驾驶体验，因此需合理设计座椅摆放。
除此之外，安全也是设计新能源汽
车时需要考虑的问题，电池组除了需要分散摆放外，还应与乘坐者隔绝，以扩大车内活动空间，使驾驶者的驾驶体验得到优化。
电池组分散放置时接触面积小，可防止多次摩擦或碰撞带来危险；同时，即便一块或几块电池故障，也不会使其他电池的使用受到影响，依旧可维持汽车正常运行。
3.7底盘轻量化
在新能源汽车总重量中，电池的重量高达30%，车身与配件占70%，因此底盘轻量化有助于提高汽車的性能和能源效率。
客观上来说，底盘轻量化的方法主要为完善结构，即采用科学的工艺技术与先进的材料，通过采用空心结构或改变尺寸、形状使零件质量减轻，一般常采用镁合金与铝合金替代钢制材料，使质量得以减轻，并借助热成形等方式达到零件轻量化的目的。
结语
汽车发动机底盘技术的不断发展，要求我们要不断努力，加强研究力度，提高技术，为人们提供更高质量的汽车，满足人们日益变化的需求。
将信息化、网络化、电子化、集成化、智能化融为一体，制造出更舒适、更安全的汽车，并在实践中不断检验和提升。
参考文献：
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[2]时建,张自选.关于汽车底盘构造分析及其维修技术探讨[J].汽车实用技术,2017,000(019):168-169.。