油品调合计算
调和汽油、柴油制作加工技术及配方
一种轻质油混配调和车用汽油，配方份数比为：轻质油∶叔丁基甲醚∶航空煤油∶乳化剂＝73∶20∶6.97∶0.03，将配方中的逐序倒入一个容器内，用泵打循环直到互溶为止，即制成轻质油混配调和车用汽油。
本发明既解决了轻质油合理利用问...一种高清洁调和汽油及制备方法技术领域：本发明涉及一种调和汽油，尤其是涉及一种高清洁调和汽油，本发明还涉及该调和汽油的制备方法。
背景技术：目前市场上所供应的90#、93#、97#汽油绝大多数是炼油厂用原油进行蒸馏分离，经复杂的生产工艺加工而得的组份油，再经调和而成的汽油。
其工艺过程有污染、废料、废气、废水产生，且成本较高，占地较多，产率较低，不能满足当前市场需求。
但其伴生资源除作为化工原料外，还有部分可作为汽油调和组成部分没有被利用。
发明内容本发明的目的在于提供一种利用被石化厂废弃的含有汽油调和组成部分的原料，生产出达到国家相关标准的一种高清洁调和汽油及制备方法。
更多调和汽油、柴油的提取制备加工工艺技术来自卡伊路技术网，百度一下。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：该种高清洁调和汽油，其特征是各组份的重量百分比如下：芳烃35-45％；石脑油25-35％；MTBE 6-10％；抗爆添加剂1-3％；重碳五6-10％；轻碳五10-15％；所述抗爆添加剂由下列各剂的配料组成，各剂的重量百分比如下：1#原料：叔丁基苯8-12％，甲基醚35-45％，磷酸二甲酯40-50％，甲基萘4-6％；2#原料：叔丁基苯12-18％，TAME 30-40％，磷酸二甲酯40-50％，对甲酸4-6％；3#原料：TAME 40-50％，磷酸二甲酯35-45％，对甲酸8-12％，甲基萘4-6％。
所述的一种高清洁调和汽油的制备方法，其特征是在室温常压状况下，采用以下工艺步骤：第一步：将石化厂没有被利用的可作为汽油调和组成部分的各原料分别进入原料罐，用采样器在原料罐内取样品进行原料分析，主要按照国III，国 IV标准，来检查原料的分析项目主要有：含硫量、RON、苯含量、胶质；第二步：上述主要指标合格后，按所述配方比例将原料打入调和罐，同时加入1-3％抗爆添加剂；第三步，将几种不同组份的原料混和在一起，进行物理调和，利用循环泵，进行内部循环，好似洗衣机洗衣服一样上下反复搅合，约2-3小时完成；第四步：静置7-9小时，再从调和罐取样进行化验分析，分析结果合格后，由中心化验室出报告给销售部门，销售部门拿到产品合格结果方能出厂；所述抗爆添加剂的制备方法：将所述1#原料、2#原料、3#原料按所述配料比例，均匀加入一个小罐中，进行搅拌调和2-3小时，再静置8小时，即制成了抗爆添加剂。
柴油调和技术配方
柴油调和技术配方一、概述柴油调和技术配方是指通过混合不同成分的柴油原料，以获得符合特定要求的柴油产品。
这项技术在石油化工领域有着广泛的应用，能够提高柴油的品质和性能，满足市场需求和环境要求。
二、柴油原料选择1.原油种类选择–原油地理原产地的选择–中轻质原油与重质原油的比例决策2.原油的物化性质–密度、粘度、硫含量等特性的要求和控制–湿度、温度等影响物化性质的因素三、柴油配方的关键指标（碳氢化合物数目）值–CN值与柴油的燃烧性能和动力学特性相关–根据不同应用领域，碳氢化合物的数目需进行调整2.凝点–低凝点可提高柴油的流动性–高凝点可能导致在低温环境中无法正常使用四、柴油调和技术配方流程1.原油的预处理–原油稳定处理，去除杂质，降低硫含量等–原油混合，确保成分均匀分布2.添加剂的选择与配比–添加剂用于改善柴油的性能和稳定性–添加剂种类包括抗氧化剂、抗磨剂、增效剂等3.调和和温度控制–不同成分原油的调和比例–调和温度对柴油性能的影响五、柴油调和技术配方的优势与挑战1.优势–可以根据市场需求和环境要求调整柴油配方–提高柴油的燃烧效率，减少尾气排放2.挑战–原油资源的分布和供应限制了调和技术的应用范围–成本控制和技术难题的挑战，包括调和配方的优化和稳定性的保证六、柴油调和技术配方的应用领域1.车用柴油–根据车辆类型和使用环境选择不同的配方–提高燃油效率和动力输出2.工业用柴油–适应不同工业设备的要求，提供稳定的燃料供应–减少设备故障和维护成本七、结论柴油调和技术配方是一项重要的技术手段，能够通过调整柴油的成分和配比，满足市场和环境的需求。
这项技术在石油化工领域的应用前景广阔，但也面临着原油资源限制和技术难题的挑战。
通过不断的研发和创新，柴油调和技术配方将为社会和经济发展提供更加可持续的能源解决方案。
油量计算公式
油量计算公式
一、原油：(单位：吨)
m=1/1000*[V b+(ρ20/1000)×V ys]×V cf20×(ρ20-1.1)×[1+β（t-20）]
式中：m：油品质量（吨）
V b：从容积表中查得,为米容积和毫米容积之和。
（立方米）
ρ20：20℃原油的密度，化验室分析所得或混合收油时通过加权平均方式计算所得。
（千克/立方米）
t：油品测量温度(摄氏度)
V ys：水的静压力修正值，根据液位从容积表中查得
V cf20：体积修正系数，根据t和ρ20在原油体积修正系数表中查得，把计量温度下的体积修正为20℃时的标准体积
β：罐体材料膨胀系数，保温罐取β＝0.000036（1/℃）二、石油产品：
1）轻质油：(单位：吨)
m=1/1000*(V b+ρ20/1000×V ys)×V cf20×(ρ20-1.1)式中：m：油品质量（吨）
V b：从容积表中查得,为米容积和毫米容积之和。
（立方米）
ρ20：20℃原油的密度，化验室分析所得或混合收油时通过加权平均方式计算所得。
（千克/立方米）
V ys：水的静压力修正值，根据液位从容积表中查得
V cf20：体积修正系数，根据t和ρ20在石油产品体积修正系数表中查得，把计量温度下的体积修正为20℃时的标准体积
t：油品测量温度(摄氏度)
2）重质油：(单位：吨)
m=1/1000*[V b+(ρ20/1000)×V ys]×V cf20×(ρ20-1.1)×[1+β（t-20）]
式中：m：油品质量（吨）。
不同方法计算调和柴油十六烷指数的研究
柴油的 自然 发火性好 坏是用 十六烷值 来表示 的… 柴 油十六烷值 是代表 柴油在发 动机 中发火性 ． 能 的一个 约定值［ 柴油的十六烷 值虽可 以用十六 ２ １ 烷值机测得 ， 其装置及 测定方法均较 复杂 。 但 在不 可能用发动 机试验测定 十六烷 值 的情 况下 ，计 算 十六 烷指数是估 计十六 烷值 的有效方法 。特别是
Ｇ ／ ｌ３ － １８ ＢＴ ｌ １９ ９ ９法 的 局 限性 ：不 适 用 于加
有十六烷值 改进剂 的燃 料 ； 不适用 于纯烃 、 合成燃
料 、 基 化 物 、 化 产 品 以及 页 岩 油 和 油 砂 中 衍 生 烷 焦 出 的 馏 分 燃 料 ： 果 用 于 原 油 、 渣 油 以及 终 馏 点 如 残
．
该 法是 等效 采用 国际标 准 ＩＯ ４ ６ ： ９ （ Ｓ ２４１ ５ 石 ９ 油产 品—— 中间馏分 燃料 十六烷指 数计算 法一 四 变量公 式法》 适用 于石油 中间馏分燃 料及含 有来 ，
收 稿 日期 ：２ ｏ 一 ３ ｌ 。 ０ ６ Ｏ 一 ６
也 可 以用诺谟 计算 图计算 而得 。
摘
要 ： 以柴 油 和 煤 油 作 为 调 和组 分 ， 用 两种 不 同 的 计算 方 法 和 图 表 方 法 得 到 了 调 和 油 品 的 十 六 烷 指 数 ． 采
并 对 调 和 柴油 十六 烷 指 数 应 用 范 嗣 的 局 限性 及 计 算 结 果 的差 异 进 行 了 分析 和研 究 。 果 表 明 ， 种 计算 方 法 中 ． Ｂ 结 两 Ｇ ／ Ｔ ｌ ｌ９ １８ （ 分 燃 料 十六 烷 指 数 计 算 法 》 Ｓｔ ６ ４ ２０ （ 间馏 分 燃 料 十六 烷 指 数 计 算 法 （ 变 量 公 式 ｌ３ — ９ ９ 馏 比 ＩＴ ０ ９ － ００ 中 ／ 四 法 ） 的适 用 范 嗣 广 ， 算 方 法 简便 ， 算 结 果 的 一 致 性 好 。 》 计 计 关 键 词 ： 十六 烷 值 计算 煤油 柴油 调 和 十六 烷 指 数
润滑油混合物粘度计算公式的实际应用
技术应用与研究润滑油的种类繁多，对粘度的要求各不相同，但生产基础油时只能分成几个馏分。
为满足各种产品粘度的要求，需要用不同粘度的油料进行调和。
有时调和还是产品质量达到要求的一种必要手段。
为提高实验效率，调和时需要预计产品的粘度，为此，混合物粘度的计算是常遇到的实际问题。
一、调和公式及实际应用1.阿伦尼乌斯公式如果已知调和组分油的粘度，润滑油混合物的粘度可由公式计算，求润滑油混合物粘度的基本公式是阿伦尼乌斯公式，即：=N1 + N2 2 + ……式中：，，2—混合物和各组分的粘度，mm2/sN1，N2—各组分的分子分率，分子大小相近时可用重量分率或体积分率。
2.调和原料性质表1 1号、2号组分油部分性质68号工业白油40℃运动粘度控制指标为61.2～74.8 mm2/s，由表1显示的数据可看到1号组分油的40℃运动粘度值为76.17mm2/s,比较接近68号工业白油40℃运动粘度的技术要求，只需要按一定比例调和部分40℃运动粘度小的2号组分油，即可满足68号工业白油的40℃运动粘度指标要求。
3.实验结果为提高调和实验效率，以68号工业白油的40℃运动粘度控制指标为目标采用阿伦尼乌斯公式进行计算，按以下三种比例调和，理论值都在合适的范围之内。
具体试验结果见表2。
表2 调和样品运动粘度分析结果根据表2的数据可知，调和油中含1号组分油的质量分数为5%～25%时，实测值分别为73.66mm2/m、67.32mm2/m、61.66mm2/m，均能达到68号工业白油40℃运动粘度的技术要求。
二、粘度测定影响因素及公式应用条件1.粘度测定影响因素分析（1）温度油品的运动粘度随温度的变化而变化，随着试验温度升高粘度减小，随温度降低而增大，哪怕是极小的温度波动(超过±0．1℃)，都会使粘度测定结果产生较大的误差。
故在测定油品粘度时恒温水浴和玻璃温度计必须按要求定期检定，以保证测定温度准确及恒定。
（2） 粘度计根据GB/T 265规定，在测定油品的运动粘度时，应根据油品的性质和实验温度选择合适内径的粘度计，使样品在毛细管中的流动时间不小于200s。
加油站油品付出计算公式
加油站油品付出计算公式在加油站，我们经常需要计算油品的付出，以便对客户进行结账。
这个计算过程是非常重要的，因为它直接关系到加油站的经营收入。
为了帮助大家更好地理解这个计算过程，我们将介绍一下加油站油品付出的计算公式。
首先，我们需要了解一下加油站油品的计价单位。
一般来说，加油站油品的计价单位是升（L），而付出的金额是以元（RMB）为单位。
因此，我们可以得出加油站油品付出的计算公式如下：付出金额 = 油品数量×油品单价。
在这个公式中，油品数量指的是客户加油的升数，油品单价指的是每升油品的价格。
通过这个公式，我们可以很快地计算出客户需要支付的油品金额。
除了这个基本的计算公式之外，我们还需要考虑一些特殊情况。
比如，在一些加油站，可能会有会员折扣或者优惠活动。
在这种情况下，我们需要对付出金额进行相应的调整。
这个调整的计算公式可以表示为：实际付出金额 = 付出金额×折扣率。
在这个公式中，折扣率指的是客户所享受的折扣比例。
通过这个公式，我们可以计算出客户实际需要支付的油品金额。
此外，对于一些特殊的油品，比如柴油或者高级汽油，可能会有不同的计价方式。
在这种情况下，我们需要根据实际情况进行相应的调整。
一般来说，这种调整可以通过修改油品单价来实现。
在实际操作中，我们还需要考虑一些其他因素。
比如，加油站可能会收取一定的服务费用，或者客户可能会使用信用卡进行支付。
在这种情况下，我们需要对付出金额进行进一步的调整。
这个调整的计算公式可以表示为：实际付出金额 = 付出金额 + 服务费用信用卡手续费。
通过这个公式，我们可以计算出客户最终需要支付的油品金额。
总的来说，加油站油品付出的计算公式是非常重要的。
通过这个公式，我们可以快速准确地计算出客户需要支付的油品金额，从而提高加油站的经营效率。
同时，我们还可以根据实际情况进行相应的调整，以满足客户的需求。
希望通过这篇文章的介绍，大家能够更好地理解加油站油品付出的计算过程，从而更好地开展加油站的经营工作。
汽油和柴油的比重如何换算及换算法则
汽油和柴油的比重如何换算
最近，收到全国各地经销商配合当地的客户进行产品测试的要求，有些集团、单位计算燃油的消耗量是用吨来计算，这就设计到各种油品的比重（密度）换算，现在将目前国内市售油品的比重贴出来，也方便经销商在遇到此类问题时候，方便换算。
密度只是一个约数。
密度要受到温度的影响，一般汽油密度指在15.6摄氏度时的密度。
还有不同的油品密度是有差别的，比如90#跟93#同样是汽油密度就不一样。
一般情况下：汽油90＃比重0.722公斤/公升、汽油93＃比重0.725公斤/公升，也就是说一公升汽油90＃是0.722公斤，当然是在不同温度及压力条件下。
轻柴油按质量分为优质品,一级品和合格品三个等级,按凝点分为10号,0号,-10号,-20号,-35号和-50号六个牌号,10号轻柴油表示其凝点不高于10℃,其余类推. 轻柴油用作柴油汽车,拖拉机和各种高速(1000r/min以上)柴油机的燃料.根据不同气温,地区和季节,选用不同牌号的轻柴油.气温低,选用凝点较低的轻柴油,反之,则选用凝点较高的轻柴油.重柴油是中,低速(1000r/min以下) 柴油机的燃料,一般按凝点分为10号,20号和30号三个牌号,转速越低,选用的重柴油凝点越高. 密度:(820kg/m3-860k/m3)，故比重为:0.82-0.86±0.2 通俗的讲，也就是说一公升柴油是0.82-0.86±0.2公斤，。
油品计量计算
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计量计算知识讲座
油量计算
应用实例1 已知储罐内原油在计量温度38.20℃下的体积为 4500m3。取样后在实验室按GB/T1884测得实验 温度40.15℃下的视密度为833.6kg/m3,含水1.5% ，求储罐内原油的标准体积，质量以及纯油质量 。
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试验温度试验温度t4640视密度t8059kgm3208253tt1728206llrrll20视密度计量计算知识讲座计量计算知识讲座体积修正系数表体积修正系数表油类油类标准密度标准密度标准密度标准密度21计量计量体积系数体积系数计量计量温度温度温度温度密度范围密度范围计量计算知识讲座计量计算知识讲座体积修正系数表体积修正系数表体积修正系数表说明体积修正系数表说明计量温度计量温度标准密度标准密度22不内插不内插内插内插根据体积修正系数的定义可以得到用根据体积修正系数的定义可以得到用vcf值法求标准体积的公式
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计量计算知识讲座
油量计算
有争议时，以F值为准。 对于原油或其它含水油品，计算纯油量的计算式 为：mc=m·(1-w)
w―原油或其它含水油品的含水率，％； mc―纯油的质量, kg 。
根据油量计算式可知，若求油品在空气中的 重量，首先应求标准密度和容器内油品的标准体 积。
计量计算知识讲座
静态油量计算
标准体积V20：在标准温度20℃下的体积，m3。 体积修正系数VCF：石油在标准温度下的体积与
其在非标准温度下的体积之比。 原油含水率：原油所含水分的质量百分比。 空气浮力修正值：1.1 kg/m3,0.0011g/cm3
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计量计算知识讲座
基于微观分子组成的油品调和配方优化设计方法
基于微观分子组成的油品调和配方优化设计方法油品调和是指将不同种类的石油产品混合在一起，以满足特定的使用要求或达到最佳的性能和经济效益。
油品调和的目标是优化燃烧特性、润滑性能、抗氧化性能和降低污染物排放等关键指标。
基于微观分子组成的油品调和配方优化设计方法是利用分子模拟和计算机辅助设计技术，通过对油品分子结构和性质的理解和预测，实现油品调和方案的快速优化设计。
首先，在基于微观分子组成的油品调和配方优化设计方法中，需要构建油品分子结构的模型。
通过分子动力学模拟或量子力学计算等方法，可以准确地计算得到各种石油产品的分子结构和性质。
例如，可以计算得到不同石脂基炭链长度、分支度、环数、双键数等参数，进而得到石油产品的平均分子质量、密度、粘度、沸点、凝点等重要性能指标。
其次，需要确定油品调和的目标和约束条件。
不同的应用领域对油品的性能要求不同，例如航空燃油需要具有良好的冷流动性能和高温稳定性能，发动机润滑油需要具有优异的摩擦学性能和抗磨性能。
同时，还需要考虑到环境保护和节能减排的要求，例如降低尾气排放物含量和减少能源消耗。
基于这些目标和约束条件，可以建立优化模型，通过对迭代方法进行求解，找到最优的油品调和配方组成。
然后，可以利用算法和软件工具对油品调和方案进行优化。
常用的方法包括遗传算法、粒子群算法、蚁群算法等。
这些算法可以在大量调和方案中搜索最优的解，通过迭代过程不断优化调和方案，找到满足要求的最佳组成。
同时，结合使用计算机辅助设计软件，可以实现快速的油品调和方案设计、评价和优化。
最后，基于微观分子组成的油品调和配方优化设计方法还可以通过实验验证和优化。
可以通过在实验室中制备不同组成的油品样品，进行性能测试和比较分析。
通过将实验结果与模拟计算结果进行对比，可以验证和修正模型的准确性，并进一步优化调和方案。
综上所述，基于微观分子组成的油品调和配方优化设计方法能够通过分子模拟和计算机辅助设计技术，快速而准确地找到满足特定使用要求的最佳油品调和方案。
石脑油调和汽油的配方
石脑油调和汽油的配方
石脑油是一种重要的石油产品，广泛用于生产合成材料、润滑油和清洁剂等领域。
在汽油生产中，石脑油是一种重要的原料，可以与轻质石油馏分混合，调制出符合不同要求的汽油产品。
以下是一种石脑油调和汽油的配方：
1. 轻质石油馏分：50%
2. 石脑油：30%
3. 重质石油馏分：20%
在调和过程中，需要根据所需汽油的品质和性能，适当调整不同原料的比例。
此外，还需要注意选择合适的添加剂，如清净剂、防腐剂和增稠剂等，以提高汽油的质量和性能。
在调和完成后，需要对汽油进行严格的检测和质量控制，确保符合相关标准和规定。
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油品调合过程中的有关计算在油品调合过程中，需要根据油品的性质指标进行调和计算，由需要进行调合的各组分油性质指标值混合成符合一定要求的混合油或成品油。
这时，要采用适当的计算方法或计算公式，计算出各组分油的体积比或质量比，以达到混合后的油品的某一性质或某些性质指标符合要求。
一.可加性指标的调和计算：1.两种油品的可加性指标的调合计算：油品的酸度、碘值、残炭、灰分、馏程、含硫量、胶质、相对密度等均为可加性的质量指标。
在计算此类性质的调合比时，可按下式计算G A =XbXa XbX --×100%G B =100%-G AG A -混合油中A 种油的体积（质量）含量，% X-混合油的有关规格指标数值 Xb-B 种油的有关规格指标数值 Xa-A 种油的有关规格指标数值 例题1：有一批车用汽油B ，其10%流出温度为78℃，超过标准规定的70℃.现在用一批10%的溜出温度为65℃的汽油A 来调整。
经测定汽油B 在70℃的流出量为7%，而汽油A 在70℃的流出量为16%，求调合比。
解：调合后油品在70℃的镏出量应为10%G A =716710--×100%=33.3%即调合汽油A 的用量应大于33.3%，以保证调合后汽油的10%镏出温度略低于70℃. 2.三种以上油品密度的调合计算：生产中常遇到三种或三种以上油品的调合计算。
我们可以认为，属性差别不大的几种液体油品在混合前后其体积不变，即混合前各组分油的分体积之和应等于混合后的总体积。
以1kg 液体油品为例，其混合后的体积应等于混合前各组分油的质量分率与其密度之比。
可用下式表示：混ρ1=11ρx +22ρx +…+n xn ρ=∑ixi ρ式中混ρ、1ρ、2ρ、n ρ、i ρ-为混合油及1、2、n 、i 组分油的密度，kg/m 3X1、X2、Xn 、Xi-为1、2、n 、i 组分油的质量分率。
二.不可加指标的调合计算：辛烷值、闪点、凝固点、粘度等为油品不可加性的质量指标。
在调合时无固定的通用公式计算。
下面介绍几种常见的估计方法。
1.辛烷值：调合汽油辛烷值估算法很多，这些方法大致可分为两类：一类是以经验数据为基础，用统计方法找出规律进行计算；另一类是以烃类组成及性质(相对密度、镏出温度等)与调合辛烷值相关进行估算。
下面介绍几种常用方法：（1）.经验公式： 为提高辛烷值，可采用往辛烷值低于规定的汽油中加入适当适当数量的高辛烷值组分（如重整汽油、催化裂化汽油、烷基化汽油等）或高辛烷值汽油，就可将辛烷值低的汽油的抗爆性提高到使用汽油的要求，这种方法称为调合。
经验公式如下：Ma=NbNa NbNh --×100%（用于含烷烃、环烷烃多的汽油）Ma –所需优质汽油的质量百分比 Nh-混合汽油的辛烷值。
Na-优质汽油的辛烷值。
Nb-劣质汽油的辛烷值。
例如：有一批车用汽油辛烷值从90＃降低到86＃，现在用辛烷值为97＃的优质汽油来调合，使其辛烷值恢复到90＃，可按下式大致计算出优质汽油的加入量：Ma=86978690--×100%=36.4%即用36.4%（重）的优质汽油和63.6%的降质汽油调合后，其辛烷值就可达到90＃的要求了。
由于辛烷值没有加和性，因此这个方法计算的结果只是近似的。
与实际测的辛烷值有误差，高辛烷值组分在调合中的比例愈大，误差愈大。
(2).斯图尔特法：此法是以调合组分的辛烷值及不饱和烃含量为基点，应用下表及下边两个公式来计算调和汽油的辛烷值RON 或MON 。
RON=ViDi Pi Ri ViDi ∑+∑)13.0(MON=ViDiPi Mi ViDi ∑+∑)097.0(V i —i 调合组分的体积分数，%。
Ri —i 调合组分的研究法辛烷值。
Pi —i 调合组分与调合汽油的不饱和烃含量差（体积分数），%。
Di —i 据Pi 从表中查得的权重指数。
Mi —i 调合组分的马达法辛烷值。
表与权重指数Di 的关系例题：根据下表所列的基础组分，计算调和汽油的RON 。
解：（1）.求出调和汽油的不饱和烃含量（体积百分数） 不饱和烃含量=83062082.42307.062++⨯+⨯+⨯=13.1%（2）.计算各组分的Pi重整汽油的Pi=0.7-13.1=-12.4 催化裂化汽油的Pi=2.2-13.1=29.1 直流汽油的Pi=0.0-13.1=13.1（3）.由上述Pi 从表中查出各自的Di 并计算出V iDi 重整汽油V iDi=0.915×62=56.7 催化裂化汽油V iDi=1.22×30=36.6 直流汽油V iDi=0.910×8=7.3 （4）.计算Ri ＋0.013Pi重整汽油Ri ＋0.013Pi=89.2-0.13×12.4=87.6催化裂化汽油Ri ＋0.013Pi=93.7-0.13×29.1=97.5 直流汽油Ri ＋0.013Pi=69.1-0.13×13.1=67.4 （5）.代入公式求得 RON=3.76.367.564.673.75.976.366.877.56++⨯+⨯+⨯=89.9经比较，应用这种计算方法计算的计算值与实测值偏差均小于1个单位，说明这种方法是比较正确的。
（3）.调合因数法：辛烷值计算也可依如下式计算 N=100)()(Nb Vb CNa Va +式中N —混合汽油的辛烷值（MON 或RON ）。
Va 、Vb 两个基础汽油的体积，%。
Na 、N b —两个基础汽油的辛烷值（MON 或RON ），但Na 高于Nb 。
C —调合因数（汽油固有的数值见表）高辛烷值组分调合因数（参考）例题：计算40%的RON 为77的热裂化汽油和60%的RON 为57的直馏汽油的混合辛烷值解：由上表查得热裂化汽油的混合系数C 值为1.03，代入公式则为： N=10057607703.140⨯+⨯⨯=65.9即混合辛烷值RON 为65.9。
（4）.石油大学介绍辛烷值计算公式： A ON =B ON +100(C ON -B ON )/V A式中：A ON —组分的调合辛烷值。
B ON —基础组分的辛烷值。
V A —调合组分含量（体积分数）%。
C ON —调合汽油的辛烷值。
2.柴油闪点的调合计算： （1）.公式计算：混合油的闪点可按下式估算：I 混=∑IiVi式中：I 混—混合油的闪点指数。
I i —i 组分的闪点指数。
Vi —i 组分的体积百分数。
闪点指数可通过油品的闪点从下表中查得。
闪点与闪点指数关系lgI=-6.1188+3832.4345+TI —油品的闪点指数 T —油品的闪点，℉将华氏温标（℉）换算成摄氏温标（℃），查闪点与闪点指数关系表。
来计算调合后油品的闪点。
例题：现有闪点为60℃的柴油馏分50m 3,需要调入多少闪点为80℃的柴油馏分，才能使混合后的柴油的闪点达到68℃.解：设调入闪点为80℃的柴油馏分为X m 3，则：V1=X +5050 V2=XX+50由表查得：I 60=154.67 I 8080=45.123 I 68=92.64 92.64=154.67×(X +5050)+45.123×(XX+50)得：X=65.27 m3此法在生产中使用，误差不超过2℃。
（2）.线图查定法：根据蒸汽压导出的理论相关闪点公式做成线图。
（3）.柴油闪点调合系数法：当两组的馏程接近时，其闪点可用体积法公式近似计算。
t 混=100)(tb ta f Btb Ata --+式中t 混—混合油的闪点，℃。
A 、B —混合油中a 、b 两组分的体积分数。
ta 、tb —混合油中a 、b 两组分油的闪点，且ta ＞tb ，℃。
f —系数，由下表查出。
柴油闪点调合系数表0.929t =0.929t1.V1+0.929t2.V2+…+0.929tn .Vn式中:t —调和油的闪点，℃。
t1,t2,…,tn —组分油1,2，…，n 的闪点，℃。
V1，V2，…,Vn —组分油1,2，…，n 的体积分数。
上述公式适用于闪点在30～150℃范围，计算结果与实测值绝对误差不超过2℃。
（也可用线图进行查定）3.柴油凝固点的调和计算：一般柴油(不包括某些专用柴油都可用数种柴油组分调合而成。
由于我国原油大多属于石蜡基原油，柴油的十六烷值较高，燃烧性能较好。
但含腊多时凝固点高，因此，柴油调合过程中常把凝固点作为主要指标。
（1）.凝点查图法：轻柴油的凝固点可以用计算图表进行近似的测算。
（2）.凝点指数模型：以体积混合的混合物对调合柴油的性质冷凝点的影响呈复杂的非线性关系。
柴油组分混调后凝点呈非线性，因为低凝混合性质偏离了相加性规律，有关冷凝点的论文中应用了复杂的非线性关系。
Hu －Burns 提出了如下的冷凝点关系式（5－16）：T b 1/x=∑=ni ViTi 11/x (5－16)式中 X －是一个常数，其值为0.08.V i —调合油品中第i 组分的体积分数。
T i —调合油品中第第i 组分的冷凝点，℃ T b —调合油品的冷凝点，℃ n —混合油品的组分数。
下面把62种调合油的冷凝点据季节的温度变化分成四组，每个有各自适应的冷凝点范围。
修正的冷凝点方程式如下：T b 1/0.073=∑=ni ViTi 11/0.073 (凝点范围：9～51℃)T b 1/0.079=∑=ni ViTi 11/0.079 (凝点范围：-12～21℃)T b 1/0.186=∑=ni ViTi 11/0.186 (凝点范围：-21～6℃)Tb1/0.0793=∑=ni ViTi 11/0.0793 (凝点范围：-21～51℃)(3).凝点换算因子法：由于柴油调合的冷凝点与重量之间呈线性关系，因此，用线性规划建模时，首先要将冷凝点变成与重量具有线性关系的数值，可用如下计算式：当凝点(SP )≤11℃时，由下式表示：SP=9.4656T 3-57.0821T 2+129.075T-99.2741当凝点(SP )＞11℃时，由下式表示：SP=-0.0105T 3-0.864T 2+13.811T-16.2033式中T 为凝点换算因子可以从表中查得。
以上二公式是由凝点换算因子T 求凝点（SP ），如由凝点SP 求凝点换算因子T 则需解方程，也可从表中查得。
这样在柴油调合时，虽然凝点与重量之间不具线性关系，但凝点换算因子T 与重量之间具有 线性关系，由此可建立具有线性关系的凝点数学模型式：∑=mi TiCi 1=AT A式中：Ci —调合时所用的各个组分量（i=1,2，…，m ）.T i —各组分的换算因子。
A —调合后的产品量。
T A —所得产品的换算因子。