2850吨油船设计_船舶与海洋工程毕业设计论文
船舶论文(共18篇)-学术堂
绿色环保船舶设计理念与实践
绿色船舶设计原则与方法
01
阐述绿色船舶设计的原则和方法，如节能减排、环保材料选用
、噪声控制等。
清洁能源在船舶中的应用
02
探讨清洁能源如太阳能、风能等在船舶中的应用，降低船舶运
营过程中的碳排放。
船舶废弃物处理与资源化利用
03
研究船舶废弃物处理技术和资源化利用途径，实现废弃物减量
研究船舶在各种海况下的结构响应，以及结构强 度与稳定性的关系，为船舶设计提供理论支撑。
02 结构优化方法与算法
探讨基于数学规划、遗传算法、模拟退火等优化 方法的船舶结构优化技术，提高船舶结构性能。
03 新型船舶结构形式研究
研究新型船舶结构形式，如夹芯结构、复合材料 结构等，以满足轻量化、高强度等要求。
海洋资源开发技术
阐述海洋资源开发的关键技术，如深海探测技术、海底钻 探技术、海洋生物技术等。
海洋资源利用前景
分析海洋资源利用的前景和趋势，探讨海洋资源在国民经 济和社会发展中的重要地位和作用。同时提出加强海洋资 源保护和合理利用的建议和措施。
06
航运经济与政策分析
全球航运市场现状及发展趋势预测
全球航运市场现状分析
技术发展趋势及挑战
探讨船舶防污染技术的未来发展趋势，如智能化、高效化 等方向，并分析当前面临的技术挑战和难题。
应急处理措施和救援手段研究
1 2 3
应急处理措施概述
介绍船舶在发生海上交通事故或污染事故时应采 取的应急处理措施，如启动应急计划、报告相关 部门、组织救援等。
救援手段探讨
分析当前主要的海上救援手段和技术，如专业救 援队伍、无人机、卫星通信等，并探讨其在实践 中的应用和效果。
任务书-油船模版
③复习有关专业课知识、准备答辩
第十阶段
1
答辩与评定成绩
①答辩
②评定成绩
附表：船舶总体设计各环节安排如下：
阶段序号
需要周数
主要任务
具体内容
第一阶段
1
查阅资料
①分析任务书
②搜集资料并准备文献综述内容
③分析资料
④外文翻译
第二阶段
1
方案确定
①尺度选择
②方案论证
③布置草图
④性能校核、舱容校核
第三阶段
2
型线设计
①选母型型线
②变换横剖线
③排水量校核
④绘制型线图
⑤量取型值
第四阶段
1
总布置图
[3]中华人民共和国船舶检验局.船舶与海上设施法定检验规则－国际航行海船法定检验技术规则.人民交通出版社,1999. (以及后续修改通报)
[4]中华人民共和国船舶检验局.船舶与海上设施法定检验规则－国内航行海船法定检验技术规则.人民交通出版社,2004（以及后续修改通报）
[5]Adrian B.Ship Hydrostatics and .
[6]Principles Of Ship Performance,）中英文期刊文献：自行检索
具体阶段安排见时间安排表下面
实习调研、查阅资料
第 周
上机运算（绘图）
第 周
方案确定
第 周
撰写说明书（论文）
第 周
设计计算（实验）
第 周
上交设计（论文）
第 周
教研室主任签章： 毕业论文（设计）领导小组组长签章：
1
结构设计
①根据规范进行结构计算
②绘制典型横剖面结构图
毕业论文船体生产设计【范本模板】
毕业论文45000 吨自卸散货船船体生产设计毕业论文45000 吨自卸散货船船体生产设计船舶工程技术指导老师： 45000吨自卸散货船船体生产设计（南通航运职业技术学院船舶与海洋工程系船体3095) 摘要：造船生产设计是船舶工程中极为关键的环节，也是实施现代造船模式的核心内容。
在现代造船模式下,通过编制建造方针、进行分段划分原则论证以及考虑船台建造方式而对船体进行分段划分，并绘制搭载网络图、典型分段工作图和施工工艺，本文以45000 散货船为例,对该船进行了船体生产设计。
关键词：生产设计、建造方针、分段划分、船台建造方式。
Abstract productiondesign vitalimportance shipbuildingprocess。
carryout modernshipbuilding construction。
buildingprinciples、demonstrating blockdivision principles buildmode Wecan carry out blockdivision、organize erectionprogram typicalconstruction program. papertakes 45000Tself-unloading cargo vessel productiondesign。
Keywords: production design、building principles、block division、building mode 基于现代造船模式的45000吨自卸散货船船体生产设计船体生产设计说明书生产设计的技术准备1。
1 现代造船模式与生产设计 1.1.1 造船模式的内涵众所周知，造船有着不同的建造方式和方法.即使建造的船舶相同，在不同船厂鉴于技术水平与生产条件的不一，船舶建造的方式和方法也不尽相同。
如若从建造的具体方式、方法上去理解,寻求一种规范各个船厂的造船标准形式,那是不可思议的.应该看到，尽管造船的方式、方法会有多种多样，且难求形式上的统一,但这并不影响寻求对组织造船生产的基本原则和基本方式的统一。
(精品)6000吨近海油船设计40本科毕业论文41
毕业设计（论文）6000T近海油船设计2013届毕业设计任务书学院：专业：班级：摘要本文阐述了6000T近海成品油船的设计。
内容包括任务书分析，主要要素的确定，船体型线设计，船舶性能计算，总布置设计，舱容和各种载况下的稳性计算，阻力计算，螺旋桨和舵设计等。
整个设计过程以货舱舱容、稳性、操纵性和经济性为中心。
确保设计的船具有足够的舱容，改善设计船的稳性和操纵性，同时具备良好的经济性。
设计船的主要数据如下：总长Loa=108.3m,两柱间长Lpp =103m,设计水线长Lwl=105.33m, 型宽B=17m,型深D=7.9m,吃水T=6.4m,排水量Δ=8415t , 浮心纵向位置Xb=0.538m(舯前)，方形系数Cb =0.73，棱形系数Cp=0.738，舯剖面系数Cm=0.989，水线面系数Cw =0.850，货舱容积VC=8281.409m3。
关键词：6000T近海油船；任务书分析；设计目录绪论 (1)1毕业设计任务书分析 (2)1.1设计要求 (2)1.1.1 船型,航区及用途 (2)1.1.2 载重量 (2)1.1.3 船级及规范 (2)1.1.4 航速,续航力 (2)1.1.5 主机,辅机及燃料 ······························································错误！未定义书签。
25800DWT节能环保散货船动力系统设计第1页共7页
25800DWT节能环保散货船动力系统设计第1页共 7 页内容提要：本片文章通过一个实际设计案例，选用一台低速柴油机为船舶推进主机，给低速机输出端配上了一个减速比为2.76的减速齿轮箱，将螺旋桨的转速降到了78rpm，螺旋桨的直径做到了约6.2m,通过上述的优化设计，大大提高了螺旋桨的推进效率，同样3400kW主机在85%服务功率下航速能达到11.5节，经合算我们的这条船由原来的11节航速下油耗11吨/每天减少为8吨/每天，在保证同样航速下油耗每天能节省约3吨，大大的提高了节能效果。
低速机带齿轮箱后，不仅仅提高推进效率降低油耗，而且让本船操纵更加灵活，原来船舶正倒车采用低速反转来实现，但是低速机反转操作时间太长需要1分钟以上，在码头靠泊等机动作业情况下操作起来非常困难，现在装上减速齿轮箱后，船舶正倒车通过齿轮箱来实现，齿轮箱可以在15秒内实现倒车，对于船舶机动性能大幅提高。
关键词：船舶轮机节能油耗机动1.总述本船为尾机型柴油机动力装置、航行于近海航区船。
轮机部分的设计依据是2018版《国内航行海船建造规范》、2020版《船舶与海上设施法定检验规则国内航行海船法定检验技术规则》及其《修改通报》和船东的《设计任务书》。
推进系统由一台二冲程、不可逆转船用低速柴油机经过齿轮箱连接中间轴、螺旋桨轴及固定螺距的螺旋桨组成。
2.主柴油机及推进系统主柴油机及推进系统a)主柴油机型号：6UEC33LSII数量：1台型式：直立直喷、二冲程、废气涡轮、增压、中冷、水冷、可逆转低速、船用柴油机额定功率：3400kW额定转速：215r/min转向：顺时针（面向飞轮端）缸数：6缸径×冲程：330×1050mm起动形式：压缩空气起动b)齿轮箱型号：GWC75.90数量：1台减速比：~2.76:1传递能力：大于16.5kW/r·min-1c)推进轴系本船为单机单桨带减速倒顺离合器传动形式，螺旋桨为固定螺距螺旋桨。
海洋石油平台设计毕业设计论文
海洋石油平台设计毕业设计论文《海洋石油平台设计》课程设计目录第一章综述 (1)1.1 平台概述 (1)1.1.1 海洋平台的分类 (1)1.1.2海洋平台结构的发展历史及现状 (2)1.1.3海洋平台结构的发展趋势 (3)1.2 海洋环境荷载 (4)1.2.1海风荷载 (4)1.2.2海流荷载 (4)1.2.3波浪荷载 (5)1.2.4海冰荷载 (6)1.2.5地震作用 (6)1.3 ANSYS软件介绍 (7)1.3.1 ANSYS 的发展历史 (7)1.3.2 基本功能 (7)1.3.3分析过程 (8)第二章导管架平台整体结构分析 (12)2.1 导管架平台简介 (12)2.2 平台整体模型建立 (12)2.2.1工程实例基本数据: (12)2.2.2平台几何模型的建立 (13)2.3、波流耦合作用下导管架平台整体结构静力分析 (20) 2.3.1结构整体静力分析 (20)2.3.2 静力结果分析 (23)2.4 导管架平台整体结构模态分析 (26)2.4.1结构模态计算 (26)2.4.2观察模态分析结果 (26)2.5 波浪作用下平台结构瞬态动力分析 (30)2.5.1瞬态动力分析 (30)2.5.2动力分析结果处理 (33)第三章平台桩腿与海底土相互作用模拟 (37)3.1 基础数据 (37)3.2前处理过程 (38)3.3静力求解计算 (42)3.4 结构模态分析 (47)第四章总结 (53)第一章综述1.1 平台概述海洋平台是一种海洋工程结构物,它为开发和利用海洋资源提供了海上作业与生活的场所。
随着海洋开发事业的迅速发展,海洋平台得到了广泛的应用,如海底石油和天然气的勘探与开发、海底管线铺设、海洋波浪能的利用、建造海上机场及海上工厂等。
目前应用海洋平台最为广泛的领域当属海上油气资源的勘探与开发。
用于海上油气资源勘探与开发的洋平台按功能划分主要分为钻井平台和生产平台两大类,在钻井平台上设有钻井设备,在生产平台上则设有采油设备。
船体结构设计及建造研究论文[五篇范例]
船体结构设计及建造研究论文[五篇范例]第一篇：船体结构设计及建造研究论文【摘要】本文论述了船体结构设计和建造中应注意的多个细节，并指出处理好这些细节的措施，这对于提高船舶的建造质量、缩短建造周期有着重要的意义。
【关键词】船体;结构设计;建造细节;处理研究1船体分段接口的优化处理工作1．1有利于船体的装配工作图1Ｒ型分段传统，我公司建造的散货船，在货舱区域分段作业的时候，一般会选择分离顶边舱、底边舱的处理办法，使其各自成为独立的分段。
传统的“P”型的分段方法会导致船体重心分布的不均匀。
在后续的船台装配作业中，就需要额外的辅助设备加以支持，才能确保分段作业时船体的稳定性。
现在，我们把对底边舱框架的设计加以优化调整，重新设计船体框架的断开界节点，并加设面板。
这样的分段方法能够使得部分底边舱规划到顶边舱所在的段上，这样船体就由“P”型分段转变成了“Ｒ”型的分段，如图1所示。
这样的处理方式大大简化了底边舱框架的分段合拢作业，只需施以填角焊即可。
这样的细节处理方式既提升了船体分段接缝的焊接速度，同时也保障了船台装配的安全稳定性。
1．2有利于船体的舾装作业以前本公司在分段划分作业时，往往把机舱划分为双层底、下平台、上平台等。
船体机舱双层底分段的外板、前端壁往往会选择高出双层底100mm到150mm的设计。
这样的结构设计，对双层底的舾装设备的安装作业带来了很大影响。
为了提高预舾装的量，本公司把散货船的机舱底分段进行了优化，转变成了双底盆形分段，这种结构设计在机舱前端壁的接口上增加了一个板列，大约高出机舱内底1000mm。
这样结构设计方法大大减少了舾装的船台工作量。
2改进通焊孔减少补板以散货船为例，其货舱区域内双层底的内底板与底边舱斜坡板的相接处是应力危险区域。
而在传统的船体设计中，会在该处肋板以及肘板上开设半径为50mm的通焊孔。
这种通焊孔的具体工艺以及加工方法如图2a所示。
该通焊孔处的肋板以及肘板较多，所有档肋部位均要加设补板，大量的补板需要，不但增加了现场的工作量，还增加了船舶建造的成本。
船舶性能设计毕业设计论文1
高等教育自学考试毕业设计（论文）题目船舶性能设计专业班级 10秋船舶与海洋工程姓名刘超指导教师姓名、职称曾祥华所属助学单位武汉交通职业学院2012年 7月 1 日摘要本人毕业设计的任务是拟定一艘150T冷藏船的有关资料设计，其中包括静水力曲线的计算及绘制，参考书籍资料对船体舱容体积的计算等。
关键词：船舶静水力曲线计算分舱破舱稳性目录第一章绪论 (3)1.1 概述 (3)1.2 结构材料 (3)1.3 主要尺寸数据 (3)1.4 船底板 (3)1.5 平板龙骨 (4)1.6 舭列板 (4)1.7 舷侧顶板 (4)1.8 结构尺寸选择的原则 (4)1.9 骨架设计 (5)1.91 甲板半剖面积 (5)1.92 双骨架设计 (5)1.93 中桁材和旁桁材 (5)1.94 实肋板和水密肋板 (6)1.95 内底板 (6)第二章静水力曲线计算2.1 静水力曲线计算表 (7)2.2 静水力曲线图 (20)第三章分舱及破舱稳性的计算 (22)3.1 有关的名词定义 (22)3.2 分舱检验 (22)3.3 破舱稳性 (23)结束语 (24)致谢 (25)参考文献 (26)第一章绪论1.1概论：本船主要工作于长江的内河小型货船，结构按《钢质内河船入级与建造规范》（2002）简称《内规》和对A级航区要求进行设计。
1.2 结构材料：全船结构采用一般强度船用结构钢，即ZCA钢，σ3=235Mpa。
1.3 主要尺寸数据：总长Loa=49.9m 计算船长 L=45.00m设计吃水 T=2.80m 最大吃水 T=3.10m型宽 B=8.60m 型深 D=4.00m设计载货量167.6t 超载载货量 243.6t主机功率 441kw 主机转速 400 r/min设计排水量 D1=598t 最大排水量 D2=684t肋骨间距 s=0.55m 骨架形式：双底单甲板横骨架式L/D=11.25 B/D=2.151.4 船底板：船舶中部底板厚度不小于按下式计算所得值T=a(αL+BS+r)a航区系数，A级航区取a=1,α=0.076,β=4.5,γ=-0.4T1=1×(0.076×45+4.5×0.55-0.4)=7.5mm船底板t2=4.8s rd取s=0.55m d=2.8m r=1.25m得t2=4.8×0.55×1.25=5.3mm取t=8mm1.5 平板龙骨按《内规》平板龙骨宽度应小于b，船中部平板龙骨应按船底厚度增加1 mm。
任务书-油船模版
大连海洋大学毕业设计（论文）任务书20 13届航海与船舶工程学院船舶与海洋工程专业题目 ____________TEU 集装箱船方案设计__________________ 子题： _______________________________________________________学生姓名： ____________ 班级：___________________ 学号:_____________ 指导教师（签章）： _________________ 职称（学位）：教授所在教研室： ________ 船舶与海洋工程 _____________________________下达日期：2013年3月4日完成日期：2013 年6月日课题简介近几年来，随着我国经济，尤其是沿海经济的快速发展，各型企业迅速崛起，它们对能源的需要日益增长。
小型油船在近海海域使用上的灵活性日显优越，在支线运输中越来越受到青睐。
针对以上需求，在毕业设计中设立了千吨级油船的题目。
具体任务、内容及要求（包括设计计算、实验分析、绘图质量各类图纸张数、外文翻译、参考文献及撰写外文摘要等要求）1设计参数及设计要求载油量：用途、航区和船型：本船主要装载成品油，油品密度取为mt航区：国内无限航区；船员数：23人；试航速度:14节；续航力：10000里；自持力：30天；本船主要航行我国沿海港口，也可进入世界各主要港口，按无限航区设计。
本船为钢质、单机、单桨、单甲板、尾机型。
船级：入中国船级社（CCS船级航速与续航力：在设计吃水时，清洁船底，主机发出CSR并在平静海面，服务航速约13kn，在此情况下，续航力为8000 n mile船员定额：总人数（22—27）人（总布置设计用）（自己选一个，每个人都要不同，多出或少于24人时，为水手数量的增减）动力装置：船用柴油机自选2应完成的设计计算1）总体方案论证（主尺度确定要采用两种以上方法，在满足设计要求基础上，尽量提高经济性和技术性）2）型线设计；性能计算；螺旋桨设计计算；船体结构规范设计计算。
付静-19000DWT油船 毕业设计论文
毕业设计 [论文] 任务书姓名付静班号船海0503 院系船海学院指导教师孙江龙指导教师职称副教授一、课题名称19000DWT成品油轮总体方案设计及性能研究二、课题内容1.选题背景分析2.设计任务书分析3.主尺度论证4.总布置设计5.型线设计6.性能计算7.螺旋桨设计8.总结三、课题任务要求1.完成毕业设计论文2.完成设计船的总布置图3.完成设计船的型线图四、同组设计者无五、主要参考文献[1] 纪卓尚，油船总体设计，大连理工大学出版社，1994[2] 彭贵胜，大连船舶重工开发成功7型CSR油船，中国船舶报，2008年3月12日[3] 何声宪，国外双层壳体油船技术现状，造船技术，1996（3）：1～6[4] 王刚，IACS双壳油船共同结构规范的研究，中国航海学会第一届船检专业委员会第二次会议论文集，2005[5] 徐文宇，新巴拿马型集装箱船的主尺度探讨，造船技术，2008（4）：4～12[6] 侯连昌，原油/成品油轮船型论证，大连海事大学出版社，2001[7] 许步文，从6.9万吨级成品油船的设计思想看同类船舶的技术发展趋势，造船技术，1988（01）：1～4[8] 盛振邦、刘应中，船舶原理，上海交通大学出版社，2004[9] 方学智，船舶与海洋工程概论，华中科技大学出版社，2002[10] 杨永祥、茆文玉、翁士纲，船体制图，哈尔滨工程大学出版社，1995[11] 孙江龙、杨定邦，Statics of the Ship，华中科技大学出版社（讲义），2004[12] 方学智、刘厚森、刘增荣，船舶设计原理，华中科技大学出版社，1998[13] 中国船级社，钢质海船入级规范，2006指导教师签字_________________年月日（此任务书装订时放在毕业设计（论文）报告第一页）19000DWT成品油轮的总体方案设计及性能研究摘要本设计是成品油轮的总体方案设计及性能研究。
设计船为19000DWT成品油轮，是钢制海船，船级为中国船级社（CCS），航区为无限航区，服务航速为13kn，船员共有29人。
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毕业论文（设计） 2850吨油船设计 大连海洋大学本科毕业设计 目录 目录 摘要 ............................................................................................................................................................ I 第一章 前言 ............................................................................................................................................. 1 第二章 主尺度确定 ................................................................................................................................. 2 2.1设计任务书要求.......................................................................................................................... 2 2.2母型船资料 ................................................................................................................................. 2 2.3航速估算（海军系数法） .......................................................................................................... 3 2.4载重量计算 ................................................................................................................................. 3 2.5主尺度、方形系数、排水量和浮力平衡初步计算 .................................................................. 4 2.6排水量修正、进一步确定主尺度 .............................................................................................. 5 2.7船型系数估算.............................................................................................................................. 6 2.8船舶主尺度参数.......................................................................................................................... 6 2.9主要性能校核.............................................................................................................................. 7 第三章 形线设计 ................................................................................................................................... 11 3.1确定母型船浮心纵向位置 ........................................................................................................ 11 3.2（1-CP）法求各站移动距离 .................................................................................................... 12 3.3绘制横剖面面积曲线 ................................................................................................................ 13 3.4绘制型线图 ............................................................................................................................... 14 第四章 总布置设计 ............................................................................................................................... 17 4.1绘制船舶侧面图........................................................................................................................ 17 4.2绘制船舶侧面图........................................................................................................................ 18 第五章 性能计算 ................................................................................................................................... 20 5.1概述 ........................................................................................................................................... 20 5.2静水力计算及静水力曲线图绘制 ............................................................................................ 20 5.3受风面积计算............................................................................................................................ 21 5.4不同装载状态下重量重心以及排水量估算 ............................................................................ 22 5.5邦戎曲线，浮态及稳性的计算 ................................................................................................ 23 第六章 结构设计 ................................................................................................................................... 24 6.1概述 ........................................................................................................................................... 24 6.2主尺度 ....................................................................................................................................... 24 6.3结构计算 ................................................................................................................................... 24 6.4纵骨架式船底骨架 .................................................................................................................... 26 6.5舷侧骨架 ................................................................................................................................... 27 6.6甲板骨架 ................................................................................................................................... 29