船舶管系毕业设计论文
海事管理毕业论文（529篇）
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前湾更新更强更规范浅谈海事管理者应具备的基本素质中华人民共和国武汉海事法院管理规范浅谈AIS应用之现状及发展前景海事档案管理与海事文化建设LNG船舶特性及其管理的思考AIS在航海中的应用及展望从经济社会发展大视野把握服务型海事建设水工工程建设影响通航安全的原因及对策对油水分离设备常见问题的思考江苏海事管理干部现行任职制度分析国际海事条约在我国的适用方式和范围从分区而治到整合联动——长江水系区域海事联席会议机制建立规范海事会计基础工作强化海事财务管理浅议试论统筹兼顾对长江海事设施建设的影响交通部海事局颁布实施《海事调查官管理规定(试行)》刍议亳州乡镇渡运安全海事监督管理海事管理机构对危险品码头管理事权解析海事管理机构对涉水工程管理探析新形势下海事管理机关如何加强船舶检验管理安全责任双重下达是利是弊? 地方政府对海事管理机构下达安全生产责任书的思考几度风雨路体系助腾飞船舶信誉等级管理的应用对我国内河海事工作的分析与思考强化海事督察的几点建议《MARPOL 73/78公约》附则Ⅳ实施对策海事机关危险货物申报管理法律依据分析半军事化管理是建设“四型海事”的有效途径全国地方海事五年轮训的广东力量信息化建设与海事培训管理基层海事处监督员对船舶的监督管理探讨实施精细化管理促进泉州海事发展探索流域海事长效管理新机制着力打造水上交通安全新格局海事立法与相关涉海立法的边界及协调研究对船舶动态过程控制管理的思考与建议海事大学半军事管理回顾与思考“直属海事系统危险货物管理岗位技能竞赛”在津成功举办海事监管人员职业生涯管理策略全面提升财务管理水平为实现海事又快又好发展服务——2006年直属海事系统财务工作会议在南宁召开探析海事科技档案管理宁波市海事工作实现信息化网络管理交通运输部关于加强全国海事系统“革命化、正规化、现代化”建设的意见(选摘)浅谈海事管理机构对船载危险货物集装箱拼箱运输的管理良好履约彰显航运大国形象——我国海事履约工作顺利通过IMO自愿审核加强内河现场海事规范化监管船畅中山传唱中山——广东海事文化示范单位中山局纪实整合海事系统业务信息资源促进海事协同管理中山:全力建设“五精”海事处川渝江河的“合守共赢”浅谈海事文化建设与发展海事行政执法绩效评估指标体系的构建:以行政审批为例强化意识规范管理为航海者提供优质信息服务交通部直属海事系统航行通警告管理工作会议在广州召开管理创新——提升海事依法行政水平的必由之路百色海事办证“窗口”搬到船员家门口天生桥库区安全管理步入规范化轨道论海事立法的规范化文化为广东海事“三化”撑腰关于海事软实力建设的几点看法创新理念规范管理共创海上绿色高速通道——2006年直属海事系统通航航测工作会议在宁召开让转型成为建设人民满意佛山海事的强大引擎海事科学发展的理论内涵长江海事局VTS人事管理探讨《2007年内罗毕国际残骸清除公约》对我国的影响及履约对策应用VTS结合AIS监管运泥船基于AHP的上海市内河海事站点资源配置评估海事反恐时代下《船舶管理》课程改革的若干探讨非强制实施ISM/NSM规则航运公司安全管理对策新形势下海事口岸管理工作对策词说海事——点击2010年海事关键词浅谈内河海事档案管理的特点与规范基层海事人事档案管理创新路径初探海事航标船舶管理机制的研究欧美国家海事立法对我国海事立法的启示澳大利亚海事立法情况介绍武汉海事办公自动化的应用与管理关于海事信息化管理水平和运行水平的思考以信息化推动河北海事综合管理体系建设对中朝界江游船管理的海事思考海事通信电子机房工作环境管理模型转变机关职能优化管理流程——天津海事局出台机关业务处室与局属处室办事机构、分支海事局业务运行实施意见天津海事局高级船员适任证书再有效培训管理暂行办法谈海事执法装备管理试论海事规费的财务运行、财务管理及其会计监督VTS功能拓展可行性分析以数据存储为平台创海事监管新模式——华为3Com为天津海事局搭建存储系统案例实解建立海事协查分级管理新机制水上安全监督信息系统二期工程项目案例分析关于加强客渡船管理之我见广东海事发展的对策与建议浅谈网络管理技术及CA Uunicenter网管软件在海事信息化建设中的应用海事部门柔性执法探析中外海事调查比较及中国海事调查发展建议沿海砂石运输船安全监管长效机制分析海事部门引入质量管理体系的思考抓住“十一五”发展机遇,加快基层海事规范化建设提高海事行政执法公正性船舶处罚主体问题探讨中华人民共和国海事局2014年船员管理简政放权清单打造“绿色船舶”——天津海事局6艘公务船舶率先实施船舶能效管理建立具有中国特色的VTS人员培训机制构造海事执法规范管理的框架基于KH模式的海事人员培训课程构建海事档案管理面临的问题及对策直属海事系统财务管理信息一体化研究开放海员证申领的必要性船舶机舱油污水非法排放的查处海事行政强制措施的法理及实务珠江口VTS区域联网设想建立和完善海事执法督察制度的思考福建沿海商船与渔船碰撞事故浅析解决“船证不符”问题的举措CCS李科浚总裁纵论海事安全管理的风云变幻大力加强海事安全文化建设对海事系统规费征收网络化管理的思考海事行政机关如何看待公司间船舶赠与行为的合法性以VTS为核心的粤东沿海水域水上交通安全体系观点船舶溢油应急过程中海事部门关键行为识别网格化管理:乘着信息化翅膀精耕细作——访江苏海事局局长张同斌海事事故调查的危机公关与信息管理海事部门加强和创新社会管理的思考国际化视野下的海事工作者——记直属海事系统“十大青年标兵”之孙隽试论和谐海事文化的建设海事行政执法证管理办法Z船触损事故案例分析观点海事发展要拓宽国际视野海事规范性文件制定过程中征求意见环节完善策略海事机构对游艇管理及相关建议中国海事推演IMO自愿审核机制的成效分析加强海事发展研究服务海事科学发展中华人民共和国海事行政许可条件规定海事机关实施行政强制中应当注意的几个问题美国海事改革立法“搁浅”省政府办公厅关于转发省交通厅省安监局江苏海事局全省渡口渡船安全管理专项整治实施方案的通知规范管理强化监管优质服务全面推进海事事业又好又快发展实施执法全程信息化促进海事执法廉洁高效践行十八大精神提升海事文化软实力——海事文化建设探索与研究海事仿真研究现状与发展综述以军事化管理打造海事“铁军”——东疆海事局海巡执法支队实行军事化管理工作纪实规范海事行政执法自由裁量权的路径分析打造独具特色的海事文化浅谈水工项目建设中海事机构的监督管理基层海事在职培训探讨船舶二氧化碳灭火系统安全检查亳州“乡管员”工作机制暨安徽“乡管员”管理模式研讨利用互联网发布海事安全信息的初步探讨《杭州市船舶防涌潮、防洪、防台安全管理规定》的修改和完善交通运输部海事局叶红军局长助理解读《游艇安全管理规定》试论权力与权利关系在海事工作的运用长江海事局AIS系统应用分析浅谈AIS系统在海事监管中的作用海事部门加强海冰防抗工作的探讨中国船舶生活污水处理的现状与对策(英文)关于海事在和谐交通建设中若干问题的思考构建海事行风建设保障机制浅议。
毕业论文-惰性气体系统的应用
大连海事大学毕业论文二○一四年七月浅析“长航蓝晶”轮惰性气体系统的应用专业班级：轮机管理2010—13姓名：杨建章指导教师：轮机工程学院内容摘要摘要:按照SOLAS公约的规定,现代油船应使用惰性气体系统作为安全控制装置。
惰性气体系统在现代油船的实际操作中有着广泛的应用，例如，在货油的卸载作业期间，保持惰气的供给以防止空气进入油舱及保持油舱适当的正压。
本文主要介绍油船上惰性气体系统的组成、操作程序以及惰性气体系统对的维护管理。
关键词: 惰性气体系统组成操作程序维护管理ABSTRACT：In accordance with the regulation of SOLAS , contemporary oil tanker should make use of IGS(inert gas system) as a device of safety control . There are extensive use on practice operation of contemporary oil tankers 。
For example ，during the unloading of the cargo oil ， keep the supply of inert gas to avoid air entering the cargo oil tank and keep the proper positive pressure of the cargo oil tank . This thesis main introduce the components， operation procedure and the maintenance and management of the IGS .Keywords: IGS components operation procedure maintenance and management目录前言 (5)1惰气系统的概述及来源 (5)1。
船舶机舱自动化研究论文
船舶机舱自动化研究论文.txt生活是过出来的，不是想出来的。
放得下的是曾经，放不下的是记忆。
无论我在哪里，我离你都只有一转身的距离。
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河北工程大学毕业设计(论文)摘要本论文结合电站自动化系统和主机遥控系统应用实例，依据船舶自动化系统设计经验以及沪东厂成功建造的各型船舶，就船舶机舱自动化现状、功能和特性、现行规范对自动化船舶分级及入级设计要求、主要配置的监测、报警、辅机的遥控操作和自动切换以及自动化系统的试验、验收等进行了综述；较好地总结了船舶自动化系统的设计规律，基本理顺了船舶自动化系统设计思路，可以指导今后的船舶自动化造船设计工作。
并以此为基础，关注船舶电气自动化的新技术及发展方向。
并进而展望未来船舶自动化发展趋势，紧跟电气自动化的发展潮流，以适应现代的船舶造船设计之需要。
使我们的造船设计水平再上新台阶，并为我国建造高水平的船舶作出贡献。
关键词: 关键词: 电站自动化系统电站监控主机遥控系统监测报警-I-河北工程大学毕业设计(论文)ABSTRACTIn this paper，close1y connecting with the actual appication of automatization on power station and main engine remote control，and based on the experiences in automatization design together with the successively-built vessels of all kinds in our yard，summarized descriptions will go to the present status，performance and characteristics of automatization in machinery room， analysis and discussion will also be given to classified requirement by rules and regulation on system design of monitoring，alarm，remote control and automatic shift of main and auxiliary equipment including test and inspection;all of which by summarizing the design skeleton and the design ideals on ship automatization，have made some guidance with ship automatization design in the future. Future more，close attention will be paid on the development of new technology on ship automatization by looking into the distance of tendency on the development of ship automatization and keeping up with the Joneseson the development of electric automaticzation，so that. Which can be qualified in shipbuilding design requirement in the 2l century. In the end，the paper is to aim at raising the shipbuilding design to a higher level as a contribution to building advanced ship in China. Key Words: automatization on power station；Power statlon monitonng；main engine remote control; alarm- II -河北工程大学毕业设计(论文)目录摘要…… I ABSTRACT …… II 第一章绪论…… 1 1.1 机舱自动化发展历史及现状……1 1.2 机舱自动化配置及其主要系统……1 1.3 机舱自动化设备配置及其功能特性……2 1.4 机舱自动化设备监测及报警……4 第二章电站自动化系统…… 6 2.1 电站自动化系统的历史与发展……6 2.2 电站自动化系统的一般介绍……6 2.2.1 安全保护系统…… 7 2.2.2 自动控制系统…… 7 2.2.3 自动监测报警记录系统…… 9 2.3 电站自动化系统分析……9 2.3.1 CY8802C 型电站自动化系统的特点…… 10 2.3.2 CY880ZC 型电站自动化系统的功能…… 12 2.4 本章小结……15 第三章主机遥控系统…… 16 3.1 主机遥控系统的历史与发展概况......16 3.2 主机遥控系统的基本形式......16 3.2.1 机械遥控系统 (16)-1-河北工程大学毕业设计(论文)3.2.2 液压控制系统...... 16 3.2.3 气动遥控系统...... 16 3.2.4 电动遥控 (17)3.2.5 气电遥控系统…… 17 3.3 主机遥控系统分析……17 3.3.1 WICHMATIC-Ⅱ主机遥控系统的组成…… 17 3.3.2 主机操纵部位的选用切换…… 18 3.3.3 主推进系统的控制……20 3.3.4 主机启动、停车和安全保护的 PLC 控制...... 22 3.4 本章小结......32 第四章主机推进装置...... 32 4.1 近年来的推进装置主要形式......33 4.2 轴系......34 4.3 柴油机的动力系统......35 4.4 本章小结......37 第五章自动化系统设计...... 37 5.1 自动化船舶分级和入级......38 5.1.1 自动化船舶的分级级别...... 38 5.1.2 自动化船舶入级及设计建造...... 38 5.2 船级社对机舱自动化的基本要求......39 5.2.1 设备设计...... 39 5.2.2 环境条件 (39)-2-河北工程大学毕业设计(论文)5.2.3 电源和液压、气压源...... 40 5.2.4 绝缘电阻...... 40 5.2.5 耐压试验 (40)5.2.6 电磁兼容性...... 40 5.3 船级社对无人值班机器处所的监测要求......41 5.4 无人机舱主要辅机的遥控操作和自动切换......41 5.5.1 设备接口...... 42 5.5.2 传感器 (42)5.6 自动化系统设备安装和电缆敷设生产设计……42 5.6.1 设备布置安装基本要求……42 5.6.2 设备安装和电缆敷设的基本原则...... 43 5.7 自动化系统系泊和航行试验 (43)5.7.1 系泊试验......43 5.7.2 航行试验...... 45 5.8 本章小结......45 第六章自动化船舶发展趋势展望...... 45 结论...... 46 致谢 (48)-3-河北工程大学毕业设计(论文)第一章绪论 1.1 机舱自动化发展历史及现状舰艇装备武器、观导、通信系统的自动化、电子程控化是衡量舰艇现代化程度的主要尺度，而机舱自动化是当代舰船共同研发的课题。
计算机毕业论文
计算机毕业论⽂计算机毕业论⽂5000字 计算机专业的毕业⽣们，你们的毕业论⽂准备好了吗？以下是关于计算机毕业论⽂5000字，欢迎阅读！ 计算机毕业论⽂5000字【1】 论⽂关键词：船舶计算机 ⽹络系统 ⽹络安全管理 论⽂摘要：本⽂对船舶计算机⽹络系统的安全现状和问题原因进⾏了概括性的叙述，对⽹络安全的需求进⾏了研究分析。
从实施船舶计算机⽹络系统安全管理的现实条件和实际要求出发，提出了船舶计算机⽹络系统安全管理的策略和解决⽅案，针对不同情况的船舶提出了相应的实施建议。
1、引⾔ 进⼊⼆⼗⼀世纪以来，随着船舶⾃动化和信息化程度不断提⾼，船舶计算机⽹络系统及其应⽤得到了迅速发展。
越来越多的新造船舶采⽤计算机⽹络技术将船舶轮机监控系统、航海驾驶智能化系统、船舶管理信息系统（SMIS）等应⽤纳⼊⼀个统⼀的⽹络系统，实现船岸管控⼀体化。
在我司近⼏年建造的4万吨级以上的油轮上，普遍安装了计算机局域⽹。
⼀⽅⾯，计算机⽹络⽤于传输船上动⼒装置监测系统与船舶航⾏等实时数据；另⼀⽅⾯，计算机⽹络⽤于船舶管理信息系统（功能包括船舶机务、采购、海务、安全、体系管理与油轮⽯油公司检查管理）并通过⽹络中船舶通讯计算机实现船岸间的数据交换，实现船岸资源共享，有利于岸基他船舶管理⼈员对船舶的监控与业务指导。
前者属于实时系统应⽤，后者属于船舶⽇常管理系统应⽤，在两种不同类型的⽹络应⽤（⼦⽹）之间采⽤⽹关进⾏隔离。
⽬前，船舶计算机⽹络系统采⽤的硬件设备和软件系统相对简单，因此，船舶计算机⽹络的安全基础⽐较薄弱。
随着船龄的不断增长，船上计算机及⽹络设备逐渐⽼化；并且，船上没有配备专业的⼈员负责计算机⽹络和设备的运⾏维护和管理⼯作，所以船舶计算机及⽹络的技术状况⽐较差，影响各类系统的正常使⽤与船岸数据的交换。
究其原因，除了⽹络设备和⽹络线路故障问题之外，⼤多数问题是因各类病毒与管理不善等原因所引起的。
2、船舶计算机⽹络架构 ⽬前在船舶上普遍采⽤⼯业以太⽹，船舶局域⽹⼤多采⽤星型结构。
焊接专业毕业论文
焊接专业毕业论文标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]威海职业学院毕业设计任务书系部船舶工程系专业焊接技术与自动化年级 2009级班级一班姓名刘杰学号 24指导老师殷圆淋职称助教教务处编印毕业设计指导须知一、毕业设计是专业教学计划的一个重要的实践教学环节，是学生毕业前进行综合训练和模拟从业训练的重要实践性教学环节，是高职教育培养高级能应用性人才的基础要求，是学生综合素质与实践能力培养效果的全面检验，是衡量高职教育和办学效益的重要评价内容。
毕业设计的目的是培养学生综合应用所学的知识和相应技能，解决问题的综合能力创新能力，提高学生的综合素质和分析、处理问题的本领。
毕业设计应坚持校企合作，贯彻以“生产性实训”为特征的工学结合的人才培养理念，以能力培养为主线，培养学生的创新能力、就业能力和综合能力等。
毕业设计的选题应注重科学性、创造性、针对性、应用性和实践性。
二、毕业设计应包括教学目的、选题、调查、撰文（目录→前言→正文→结论→答谢→参考目录→附录等）、指导、答辩、评语等活动。
三、指导教师应具有讲师以上相应职称的相关专业人员，且专业对口。
经系、教务处审查同意后，方能指导学生进行毕业设计。
指导过程中，指导教师加强对学生的思想教育工作，培养学生的严谨，勤奋、求实、创新的学风。
抓好关键环节的指导，既不包办代替，也不要放任自流。
要按照进度计划，加强对学生各阶段设计完成情况的登记、提问。
要求每位学生以热情好学、求实创新的态度参加毕业设计每个环节，综合运用所学到知识解决实际的问题，获取新知识，提高独立工作的能力，在完成学习任务的同时，创造出良好的设计结果。
四、学生应以严肃认真、实事求是的态度按期完成任务书中的各项规定；能熟练地运用所学理论和专业知识；有结合实际的具体项目设计或对木具体课题进行有独立见解的论证，并有一定的技术含量。
根据指导老师给定的课题，独立的思考，自己动手，不得抄袭或找人代笔。
毕业设计论文-周转轮系传动效率计算
第1 章前言1.1 引言轮系传动时,有一个或几个齿轮的几何轴线位置不固定，而是绕其它齿轮的固定轴线回转,这种轮系被称作周转轮系[1]，如图1.1所示。
周转轮系是由太阳轮，行星轮和行星架组成的。
围绕着固定轴线回转的齿轮，称为太阳轮。
如图1-1中的齿轮1和齿轮3；齿轮2围绕着自己的轴线作自转的同时又与构件H通过回转副相连一起绕着固定轴线作公转就像行星一样运动故称为行星轮。
其中构件H我们称为行星架，转臂或系杆。
图1.1周转轮系根据自由度数的不同，周转轮系可分为差动轮系和行星轮系两类。
差动轮系的自由度数为2，即轮系有两个独立运动的主动件，如图1-2（a）所示；行星轮系的自由度为1，这种轮系只有一个独立运动的主动件，如图1-2(b)所示。
图1.2周转轮系此外，周转轮系还常根据其基本构件的不同来加以分类。
通常将轮系中的太阳轮以K表示，行星架以H表示，如果轮系中有两个太阳轮就称为2K-H型周转轮系，如图1-3所示：若轮系中有三个太阳轮，而行星架只是起支承行星轮的作用就称为3K 型周转轮系，如图1-4所示：轮系中只有一个太阳轮，其运动是通过等角速机构由V 轴输出就称为K-H-V行星轮系，如图1-5所示。
图1.3 2K-H型周转轮系图1.4 3K型周转轮系图1.5 K-H-V行星轮系1.2 周转轮系传动发展现状自上世纪五十年代起国内就开始对行星传动技术进行开发及应用，它的发展分为二个阶段，改革开放之前受技术水平，设计理念等因素的影响，行星传动技术处于比较低的水平，大部分行星齿轮箱仍需要从国外进口；改革开放之后随着国内科学技术的发展，国家为推进这方面技术的发展采用与研究所，高校，企业强强联合方式，在积极引进了国外先进的行星传动技术的同时对其关键的技术进行研究突破。
当前，国内行星传动技术多采用2K-H轮系传动，已发展了许多类型的系列产品，如我国应用较为普遍的通用行星齿轮减速器系列产品（JB/T6502-1993），此外还有分别用于立磨、辊压机、铝铸轧机、矿井提升机、管磨机、风电增速箱、水电增速箱及堆取料机上的行星齿轮箱等多种型式的专用系列产品[2]，如100t铸锭吊车主卷扬机行星减速器，15t转炉倾动装置差动减速器，5t电动葫芦的传动装置，50t转炉吹氧管卷扬机差动行星轮减速器。
港口码头设计毕业设计论文
港⼝码头设计毕业设计论⽂第⼀章设计背景1.1 ⼯程概述该码头，位于⼴西防城港，防城港市位于⼴西南部边陲，南临北部湾，北连南宁市，东接钦州，西邻越南（位置⾃定），码头可顺岸式布置或凸堤式布置，可利⽤岸线长300~400⽶。
1.2设计原则（1）总体设计应该与国家、地⽅经济发展和总体部署保持⼀致，严格按照国家和⾏业有关⼯程建设法规、政策和规定实施。
（2）结合国情，采⽤成熟的技术、设备和材料，使⼯程设计安全可靠、使⽤⽅便、总造价低、施⼯进度快、⼯程量少，获取较多的社会利益和经济效益。
（3）保护⼯程区域⽣态环境，不占⽤⼟地，⽅便管理，节省投资。
1.3设计依据（1）设计任务书：《⼴西港⼤宇集团建材码头设计施⼯》。
（2）相关规范标准：（3）设计参考书：1.4设计任务本⼯程主要设计内容包括：⽔域、陆域总平⾯布置、码头和接岸结构、堆场和辅建区建；构筑物包括变电所、轨道梁、排⽔管沟、灯塔基础等，还有配套的供电、给排⽔、消防、通信、控制、节能、环保等。
第⼆章设计资料2.1⽓象2.1.1⽓温年平均⽓温22.2℃，⽉平均最⾼⽓温28.4℃（出现在7⽉），极端最⾼⽓温为35.4℃（出现在1979年9⽉19⽇），⽉平均最低⽓温为14.2℃（1⽉），极端最低⽓温2.8℃（1977年1⽉31⽇）。
各⽉平均⽓温见表2－1。
表2－1 各⽉平均⽓温表2.1.2降⽔年平均降⽔量为2359.9mm，年最⼤降⽔量为3111.9mm（1973年），年最⼩降⽔量为1745.6mm（1974年）。
降⽔量都集中在6～9⽉，该4个⽉的降⽔量占全年降⽔总量的71％，其中以8⽉份降⽔量最为集中，达528.7mm，⽽11⽉⾄翌年3⽉，这5个⽉的降⽔量只占全年降⽔总量的6.4％，其中以2⽉份降⽔量最⼩，仅有23.9mm。
各⽉平均降⽔量见表2－2。
表2－2 各⽉平均降⽔量表⽇最⼤降⽔量为337.9mm（在1980年9⽉3⽇），⽇降⽔量⼤于25mm的⽇数平均为27天。
船舶VHF无线电话通信及其应用(1)
山东交通学院海运学院船舶VHF无线电话通信及其应用院（系）别海运学院专业航海技术届别2014学号姓名王金博指导教师王希坤山东交通学院海运学院二○一四年六月原创声明本人王金博郑重声明：所呈交的论文“船舶VHF无线电话通信及其应用”，是本人在导师王希坤的指导下开展研究工作所取得的成果。
除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并愿为此承担一切法律责任。
论文作者(签字)：日期：年月日摘要随着海上运输行业的发展，海上航行的船舶数量急剧增加，同时船舶愈来愈大型化、高速化、自动化发展，通航密度迅速增加，这对船舶通信的要求更加严格。
甚高频(VHF)是近海无线电移动业务最主要的通信手段之一，它可以进行船舶遇险、紧急、安全通信和日常业务通信，也是搜救作业、船舶间协调避让、船舶交通服务系统（VTS）的重要通信工具。
国际海事组织高度重视VHF频段的规范和使用，要求各成员国确保船舶VHF无线电设备操作人员正确使用VHF频段实施遇险、紧急、安全和导航信息的传送。
此文主要介绍了VHF通信设备、VHF通信的技术和通信程序以及VHF在航海领域的应用等。
关键词：VHF 通信应用AbstractWith the development of maritime transport industry, the number of ships at sea has increased dramatically, while the ship becomes more and more large-scale, quick running, automation development, traffic density increases rapidly, the more strict to the requirement of ship communication.Very high frequency (VHF) is offshore radio mobile business one of the major means of communication, it can make the ship in distress, emergency and security communication and daily business communication, and search and rescue operation, coordination and collision avoidance between ships and vessel traffic service system (VTS) one of the important communication tool. The international maritime organization attaches great importance to the specification and use of VHF band, requires each member to ensure the ship's VHF radio equipment operators to implement the correct use of VHF frequency distress, emergency, safety and navigation information transfer.This article mainly introduced the VHF communication equipment, VHF communication technology and the communication program and VHF application in the field of navigation, etc.Keywords: VHF Communication Application目录前言 (1)1 VHF的概述 (2)1.1 海上无线电话种类及其使用频率 (2)1.2VHF无线电话 (2)2 VHF通信 (4)2.1VHF频段的通信技术要求 (4)2.2VHF通信程序 (6)3 VHF在航海领域的应用 (8)3.1遇险、紧急、安全呼叫和通信 (8)3.1.1海上遇险报警（呼叫）方法 (8)3.1.2 遇险、紧急、安全呼叫 (9)3.2海上搜救作业通信 (11)3.2.1搜救组织 (11)3.2.2搜救作业 (12)3.2.3搜救通信 (12)3.3船舶间利用VHF协调避让通信 (13)3.3.1装有AIS的船舶 (13)3.3.2没有装AIS的船舶 (13)3.4在VTS水域中的VHF无线电话通信 (14)3.4.1VTS的功能 (14)3.4.2VTS水域通信 (14)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)山东交通学院毕业论文前言甚高频(Very-High Frequency，简称VHF)通信是近海和内河水上无线电移动通信业务的主要手段之一，在国际电信联盟(ITU)《无线电规则》(Radio Regulation，简称RR)附录18中，划分了VHF水上移动业务频率，规定在这些频段内，给予水上移动通信业务优先使用权。
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船舶管系放样工艺设计 摘 要 在船舶建造中，工程最大的是船体建造，其次是船舶管系制造和安装。据统计，管系的加工与安装所耗费的工时，约占整个造船工程的12～15％。以往，设计部门从事管系原理图和管系布置图的设计，只提供管系的大致走向。而管系的确切走向、管子的制造与安装，由生产部门在船体合拢、设备定位后进行。管子的制造则按“样棒弯管”法进行。这种方法不仅使管子的制造与管路安装质量差、劳动强度大、造船周期长，且不利于实现管系的“预制预装”。为了缩短造船周期，提高造船质量，做出船东满意的船舶，单从船舶管系制造这个角度讲，必须改革落后的“管子制造现场取样法”，出现了船舶管系放样。 Summary In ship construction, ship building project is the largest, followed by the ship piping fabrication and installation. According to statistics, processing and installation of piping spent hours, about the shipbuilding project 12 to 15%. In the past, the design department in the schematic piping layout and piping design, piping only the general direction. The exact direction of piping, pipe manufacturing and installation, close to the hull by the production department, after positioning the device. The manufacture of tubes according to "pipe-like stick" method. This approach not only pipe manufacturing and pipeline installation quality is poor, labor-intensive shipbuilding cycle length,And not conducive to the piping of the "pre-pre-installed." In order to shorten shipbuilding cycle, improve the quality of shipbuilding, ship owners to make the satisfaction of ship, ship piping system from a single made this perspective, we must reform the backward "pipe manufacturing field sampling," the ship appeared piping loft. 关键词：管系放样 压载水 前言 管系放样的目的是布置全船的管系，并为管子的制造与管路的安装提供施工图纸。它与老的管子制造工艺相比具有以下优点。 （1）在船体开工建造的同时（甚至在开工之前），即可进行管子的预制预装，可以大大缩短工期，提高造船效率。 （2）大量的船内现场工作移到车间或外厂协作完成。工作条件好，安全可靠，加工质量高。 （3）一次上船安装，减少了不必要的重复劳动，大大减轻劳动强度。 （4）能统筹安排管线，做到合理美观，有利于优化管理和精简节约。 （5）管系参数及空间计算等可以采用计算机技术取代人工计算管系参数，进一步提高了工作效率和准确度。 管系放样可分为以下几个阶段： （1）60～70 年代，在木地板上以1:1 的比例画各种船体背景，画各种机械设备外形及与管路相接的接口，进行管子系统放样，当时用的计算工具是计标尺，这种方法需要的工作场地大，放样人员蹲在地板上进行操作，劳动强度很大。 （2）70～80 年代，在工作台上用长涤伦薄膜以1:10 的比例画船体背景，画各种机械设备外形及与管路相接的接口，进行管子系统放样，这种方法比上种工作场地小，减轻了放样人员的劳动强度。 （3）80～90 年代，把涤伦薄膜铺设在图板上，以1:20～1:25 的比例分区综合放样。所谓综合放样，就是在小小的绘图板上，船体、电器、机械三大专业的放样设计一起进行，综合协调，把很多将会在生产中出现的问题，在绘图板上解决。在这个舞台上，放样人员按建造方针、管 理部门和生产车间的要求，提供各种建造阶段的施工图纸和托盘。由于此时还没有采用计算机放样，有些好的设计要求，靠设计部门在有限的设计周期内很难实现，这个时期只是生产设计的初期阶段。 （4）90 年代后全国较大的造船都用计算机放样，把设计图中的管子走向数椐、管子附件数据，管路数据等输送到计算机“PCPS”系统，通过计算机辅助设计，解决了管子零件弯管程序计算量和出图量很大的难题，大大缩短了生产设计的周期，计算机放样节约人力和时间，提高了设计水平，开辟了生产设计的新纪元。
目录 一、概述 ..................................................... 1 二、管系的放样目的 ........................................... 2 2.2研究内容 ................................................ 2 三、系统的设计与分析 ......................................... 3 3.1的排量和排出压力 ........................................ 4 3.2水管路口径的计算 ........................................ 5 3.3压载水管路管材和附件的选择 .............................. 5 3.4根据管子施工零件图进行弯管工作 .......................... 8
四、管系放样的方法 .......................................... 12 4.1管子的校对 ............................................. 12 4.2法兰连接 ............................................... 13 4.3管子的化学清洗 ......................................... 13 4.4管子的表面处理 ......................................... 14 4.5管系的油漆 ............................................. 15 4.6压载水管路布置的设计 ................................... 15 4.7钢管的焊接 ............................................. 20 4.8管路的紧密性试验 ....................................... 20
结论 ........................................................ 22 参考文献 .................................................... 23 致谢 ........................................................ 24 毕业设计用纸
渤海船舶职业学院 1 一、概述 随着集装箱船舶的发展，船舶国际公约的修订和船级社规范的更新，船舶动力装置中的船舶管系的设计面临更高的要求。深入研究和分析船舶管系，对提高船舶管系的设 计和优化具有实际指导意义。 船舶的设计分为三个阶段：初步设计阶段、详细设计阶段和生产设计阶段。本文所探讨的内容属于详细设计阶段，对3300TEU集装箱船船舶管系的整体设计起着承上启下的关键作用，既要完全体现基本设计阶段所确定的基本内容，又要很好的为生产设计阶段做好铺垫。对3300TEU集装箱船船舶管系的研究和分析，在详细设计层面为此类船舶的管系设计提供了参考模版，具有一定的指导意义。 船舶管系是为全船服务的管路系统，主要包括压载水系统、舱底水系统、消防系统、透气测深系统和生活用水系统等。船舶管系的设计有其特殊的方面，即管系的设计必须符合国际公约的要求，必须满足船级社规范的要求。本文介绍了各个管路系统的组成部分，分析了压载水系统的工作原理，指出了压载水系统的特点，说明了该系统应该遵循的国际公约和船级社规范本 文通过分析3300TEU集装箱船的结构和舱室，给出了压载水系统的详细设计步骤方案。再次，船舶管系的设计方案需要通过原理图来体现，本文应用绘图软件AutoCAD设绘了一些系统的原理图，通过分析这些原理图，更加明确了设计方案。最后，船舶管系的材料千差万别，本文通过比较各种材料的优缺点，本着降低建造成本的理念，选择了适合系统使用且成本较低的一些材料。