汽车设计第5版答案
汽车理论第五版 课后习题答案(正确)共22页word资料
第一章 汽车的动力性1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。
答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
产生机理和作用形式：(1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。
由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。
如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =⋅。
为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。
（2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。
（3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。
（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。
1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。
1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为式中，Tq 为发动机转矩（N •m ）;n 为发动机转速（r/min ）。
发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。
汽车设计课后题答案
汽车设计课后题答案课后题1-1答：①车架上平⾯线：纵梁上翼⾯较长的⼀段平⾯或承载式车⾝中部地板或边梁上缘⾯在侧（前）视图上的投影线，作为标注垂直尺⼨的基准线（⾯），即Z坐标线。
②前轮中⼼线：通过左右前轮中⼼并垂直于车架平⾯线的平⾯，在侧视图和俯视图上的投影线。
作为标注纵向尺⼨的基准线（⾯），即X坐标线。
③汽车中⼼线：汽车纵向垂直对称⾯在俯视图和前视图的投影线。
作为标注横向尺⼨的基准线（⾯），即Y坐标线。
④地⾯线：地平⾯在侧视图和前视图上的投影线。
⑤前轮垂直线：通过左右前轮中⼼并垂直于地⾯的平⾯，在侧视图和俯视图上的投影线。
1-2答：1、乘⽤车⼴泛采⽤发动机前置前驱的原因如下：①前桥轴荷⼤，有明显的不⾜转向性能。
②前轮驱动，越过障碍的能⼒强。
③主减速器和变速器装在⼀个壳体中，动⼒总成结构紧凑，且不需要在变速器与主减速器间设置传动轴，车内地板凸包⾼度可降低，提⾼乘坐舒适性。
④发动机布置在轴距外，汽车的轴距可以缩短，有利于提⾼汽车的机动性。
⑤汽车的散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可以得到⾜够的冷却。
⑥有⾜够⼤的空间布置⾏李箱。
2、客车⼴泛采⽤后置后驱的原因：①隔绝发动机的⽓味和热量。
②客车前、中部基本不受发动机噪声和⼯作振动的影响。
③检修发动机⽅便。
④轴荷分配合理。
⑤后桥簧上质量与簧下质量⽐增⼤，提⾼乘坐舒适性。
⑥作为城市间客车使⽤，可在地板下⽅和客车全宽范围，设⽴体积很⼤的⾏李箱。
1-3汽车的主要参数分⼏类？各类⼜含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？汽车的主要参数有尺⼨参数、质量参数和性能参数。
尺⼨参数包括外廓尺⼨、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺⼨。
质量参数包括整车整备质量m、载质量、质量参数、汽车总质量和轴荷分配。
性能参数包括动⼒性参数、燃油经济性参数、最⼩转弯直径、通过性⼏何参数、稳定操作性参数、舒适性。
参数的确定：①整车整备质量m：车上带有全部装备（包括备胎等），加满燃料、⽔，但没有装货和载⼈的整车质量。
《汽车设计》pdf
《汽车设计》核心考点整理：庄市府品精是必品出庄老2017年11月品精是必品出庄老1-2：发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m 小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。
1-3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各参数是如何定义的？1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。
2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。
3）性能参数：①动力性参数：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距；②燃油经济性参数；③汽车最小转弯直径；④通过性几何参数；⑤操纵稳定性参数；⑥制动性参数；⑦舒适性 1-5：总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容与意义是什么？答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查 意义：由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查；由于汽车是运动着的，这将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。
《汽车设计》 核心考点老庄出品必是精品2接合平顺；3分离要迅速彻底；4从动部分转动惯量小，减轻换档冲击；5吸热和散热能力好，防止温度过高；6应避免和衰减传动系扭转共振，并具有吸振、缓冲、减噪能力；7操纵轻便；8作用在摩擦片上的总压力和摩擦系数在使用中变化要小；9强度足，动平衡好；10结构好，拆装、维修、调整方便1踏板力2踏板行程一般在80~150mm ，最大不超过180mm ；3应有踏板行程调整装置；4应有踏板行程限位装置；5应有足够的刚度； 6传动效率要高；7发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作；8工作可靠、寿命长，维修保养方便2-3：何谓离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？ 答： 后备系数β：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，反映离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。
汽车理论第五课后习题答案正确Word版
第五章 汽车的操纵稳定性5.1 一轿车（每个）前轮的侧偏刚度为-50176N/rad 、外倾刚度为-7665N/rad 。
若轿车向左转弯，将使前轮均产生正的外倾角，其大小为4度。
设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮负载转移的影响，试求由外倾角引起的前轮侧偏角。
解：有外倾角时候的地面侧向反作用力为Y F k k γαγ=+（其中k 为侧偏刚度，k r 为外倾刚度，γ为外倾角）于是，有外倾角引起的前轮侧偏角的大小为：1k kγγα=代入数据，解得1α=＝0.611 rad ，另外由分析知正的外倾角应该产生负的侧偏角，所以由外倾角引起的前轮侧偏角为-0.611rad 。
5.2 6450N 轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师们在悬架上加装横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的转向特性变为不足转向。
试分析其理论依据（要求有必要的公式和曲线）。
答：由课本P138-140的分析知，汽车稳态行驶时，车厢侧倾角决定于侧倾力矩r M φ和悬架总的角刚度rK φ∑，即rr rM K φφφ=∑。
前、后悬架作用于车厢的恢复力矩增加：11r r r T K φφφ=，22r r r T K φφφ=其中1r K φ，2r K φ分别为前、后悬架的侧倾角刚度，悬架总的角刚度rK φ∑为前、后悬架及横向稳定杆的侧倾角刚度之和。
由以上的分析易知，当增加横向稳定杆后汽车前悬架的侧倾角刚度增大，后悬架侧倾角刚度不变，所以前悬架作用于车厢的恢复力矩增加（总侧倾力矩不变），由此汽车前轴左、右车轮载荷变化量就较大。
由课本图5-46知在这种情况下，如果左右车轮轮胎的侧偏刚度在非线性区，则汽车趋于增加不足转向量。
5.3汽车的稳态响应有哪几种类型？表征稳态响应的具体参数有哪些？它们彼此之间的关系如何？ 答：汽车的稳态响应有三种类型，即中性转向、不足转向和过多转向。
表征稳态响应的参数有稳定性因数，前、后轮的侧偏角角绝对值之差12()αα-，转向半径的比R/R 0，静态储备系数S.M.等。
汽车理论第五版_课后习题答案(正确)
qq第一章汽车的动力性2789731041.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。
答：车轮滚动时，由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
产生机理和作用形式：（1）弹性轮胎在硬路而上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。
由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力学不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a） o如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩T酱为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力F与地面切向反作用力构成一力偶（2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。
（3）轮胎在松软地而滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。
（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。
1. 2滚动阻力系数与哪些因素有关？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。
1・3确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h的车速一时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h的加速时间。
轻型货车的有关数据: 汽油发动机使甩外特性的Tq-n曲线的拟合公式为丄=— + --------------------- — -------------nnnn23419. 313295. 27 () 165. 44 () 40. 874 () 3. 8445 () 1000100010001000式中，Tq为发动机转矩（N?m） ;n为发动机转速（r/min）□ 发动机的最低转速min二600i7min,最高转速n aa＞：=4000r/mino 装载质量2000kg 整车整备质量1800kg总质量3880kg 车轮半径0. 367m传动系机械效率n t=0. 85滚动阻力系数f=0. 0132 空气阻力系数X迎风面积C D A二2. 77m主减速器传动比i o=5. 832 飞轮转动惯量1尸0・218kg?m2二前轮转动惯量「二1・798kg?m四档变速器6. 093. 091. 711. 00-五档变速器5. 562. 7691. 6441. 000. 793轴距L=3. 2m质心至前轴距离（满载）&二1.974m 质心高（满载）hg=0. 9m分析：本题主要考察知识点为汽车驱动力一行使阻力平衡图的应用和附着率的计算、等效坡度的概念。
《汽车理论》第五版余志生版 课后答案(整理版)
第一章1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。
2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。
这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。
即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。
3）作用形式：滚动阻力fw F f = rT F ff = （f 为滚动阻力系数）1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。
1.3、解答：1）（取四档为例） 由u F n u n Tq Tq F t t →⇒⎪⎭⎪⎬⎫→→→r i i T F To g q t η=即432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19nn n n Tq −+−+−=o g i i rn u 377.0=行驶阻力为wf F F +：215.21a D w f U A C Gf F F +=+2131.0312.494a U +=由计算机作图有※本题也可采用描点法做图：由发动机转速在min /600n min r =，min /4000n max r =，取六个点分别代入公式：……………………………… 2）⑴最高车速： 有w f t F F F +=⇒2131.0312.494at U F +=分别代入a U 和t F 公式：2)09.6*83.53697.0*377.0(131.0312.494367.085.0*83.5*9.6*n T q +=把q T 的拟和公式也代入可得：n>4000而4000max =n r/min∴93.9483.5*0.14000*367.0*377.0max ==U Km/h⑵最大爬坡度：挂Ⅰ档时速度慢，Fw 可忽略： ⇒)(max w f t i F F F F +−=⇒GfF Git −=max⇒013.08.9*388014400max max −=−=f G F i t =0.366 （3）克服该坡度时相应的附着率 zxF F =ϕ 忽略空气阻力和滚动阻力得： 6.0947.12.3*366.0/=====a il l a i F Fi z ϕ3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626)(1f D g du dt a −==δ （G Fw Ft D −=为动力因素） Ⅱ时，22022111ri i I m r I mT g f wηδ++=∑2222367.085.0*83.5*09.3*218.038001367.0598.3798.1380011+++= =1.128ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq −+−+−=215.21a D w U A C F =由以上关系可由计算机作出图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h 的加速时间。
汽车设计 习题答案
汽车设计习题答案汽车设计习题答案汽车设计是一个充满创意和技术的领域，它涵盖了外观设计、内饰设计、动力系统设计等多个方面。
在这篇文章中，我们将探讨一些与汽车设计相关的习题，并给出相应的答案。
1. 什么是汽车设计的基本原则？汽车设计的基本原则包括流线型外观、人机工程学、安全性、可持续性和品牌识别等方面。
流线型外观可以减少空气阻力，提高燃油效率。
人机工程学考虑到人体工程学和人的行为模式，使驾驶员能够更加舒适和方便地操作汽车。
安全性是汽车设计中最重要的原则之一，包括车身结构、制动系统、被动安全系统等方面。
可持续性是指汽车设计要考虑到环境保护和资源利用的可持续性。
品牌识别是指汽车设计要符合品牌的特点和形象，使消费者能够快速识别出品牌。
2. 如何设计一款具有个性的汽车外观？设计一款具有个性的汽车外观需要考虑到车身线条、前脸设计、车灯造型等方面。
首先，车身线条应该具有流畅的曲线和动感的感觉，同时也要考虑到空气动力学的原理，减少空气阻力。
其次，前脸设计是汽车外观的重要组成部分，可以通过设计独特的进气格栅、大灯造型等来展现个性。
最后，车灯造型也是设计个性的重要元素，可以采用LED光源和独特的造型来展现独特的外观。
3. 内饰设计中如何平衡美观和实用性？内饰设计中平衡美观和实用性需要考虑到人机工程学和功能性。
首先，座椅设计应该符合人体工程学的原理，提供舒适的坐姿和支撑。
其次，仪表盘和控制面板的布局应该方便驾驶员的操作，同时也要考虑到美观和易读性。
最后，储物空间的设计应该充分利用车内空间，提供足够的储物空间，同时也要考虑到美观和易用性。
4. 汽车动力系统设计中如何提高燃油效率？汽车动力系统设计中提高燃油效率需要考虑到发动机的性能和传动系统的设计。
首先，发动机的设计应该采用先进的燃烧技术和材料，提高燃烧效率和热效率。
其次，传动系统的设计应该匹配发动机的性能，提供合适的齿比和换挡逻辑，减少能量损失。
此外，轻量化也是提高燃油效率的有效方法，可以采用轻量材料和结构优化来减少整车重量。
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第一章汽车的动力性1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。
答：车轮滚动时，由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
产生机理和作用形式：（1）弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。
由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的, 轮中心（向车轮前进方向偏移 a ）。
如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合,矩T fF z a 。
为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力 （2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车 轮前进产生阻力。
（3 ）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。
（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。
1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
这些因素对滚动阻力系数的具体 影响参考课本P9。
1.3确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：1） 绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2） 求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3） 绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至 70km/h 的车速-时间曲线，或者 用计算机求汽车用 2档起步加速行驶至 70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为T q 19.313 295.27（丄）165.44^^）240.874（旦）33.8445^^）4q1000 1000 1000 1000式中，Tq 为发动机转矩（N?m ） ;n 为发动机转速（r/min ）。
发动机的最低转速 n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。
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汽车设计第5版答案1、在总体布置设计中，运动校核包括两方面内容：从整车角度出发进行运动学正确性的校核；以及运动干涉校核。
（）答案：对2、进行总布置设计之初，先根据总布置要求确定一个座椅调至最后、最下位置时的“胯点”，即：设计参考点。
（）答案：对3、FR布置方案的优缺点是（）。
A.身地板下有传动轴，地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性B.汽车正面发生碰撞时前排乘员受到伤害C.变速器与主减速器分开，拆装、维修容易D.对汽车的燃油经济性和动力性有负面影响答案：车身地板下有传动轴，地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性；汽车正面发生碰撞时前排乘员容易受到伤害4、进行汽车总体设计应满足如下基本要求是尽最大可能地去贯彻三化，即：（）。
A.标准化B.通用化C.系列化D.法规化答案：标准化；通用化；系列化5、乘用车车身的基本形式有：（）。
A.弯背式B.直背式C.折背式D.舱背式答案：直背式折背式舱背式6、子午线轮胎的主要优点是：（）。
A.滚动阻力小，温升低B.胎面附着性能好C.寿命长、高速性能好D.油耗低答案：滚动阻力小，温升低；胎面附着性能好；寿命长、高速性能好；油耗低7、偏置式驾驶室主要用于（）车上。
A.中型货车B.大型客车C.重型矿用自卸车D.重型货车答案：重型矿用自卸车8、转弯直径为24 m时，前转向轴和末轴的内轮差不得大于3.5m。
（）答案：对9、乘用车前排和货车前排驾驶员座位均采用两点式安全带。
（）答案：错10、通常用汽车以0.4g的向心加速度沿定圆转向时，前、后轮侧偏角之差δ1－δ2作为评价参数，此参数在1°～3°为宜。
（）答案：对11、周置弹簧离合器由于受离心力作用而向外弯曲，使弹簧压紧力下降，离合器传递转矩的能力也随之下降。
（）答案：对12、膜片弹簧的基本参数中，H／h对膜片弹簧的弹性特性影响极大。
（）答案：对13、拉式膜片弹簧离合器具有的优点是：（）。
A.取消了中间支承各零件B.可采用直径较大的膜片弹簧C.离合器盖的变形量小，刚度大，分离效率更高D.分离指与分离轴承套筒总成嵌装在一起答案：取消了中间支承各零件；可采用直径较大的膜片弹簧；离合器盖的变形量小，刚度大，分离效率更高14、离合器盖驱动压盘的方式有：（）。
A.凸块一窗孔式B.螺栓式C.传动片D.销钉式答案：凸块一窗孔式；传动片；销钉式15、后备系数选择时应考虑的因素：（）。
A.离合器的结构尺寸B.防止离合器滑磨过大C.磨损后应能可靠地传递发动机最大转矩D.能防止传动系过载答案：防止离合器滑磨过大；磨损后应能可靠地传递发动机最大转矩；能防止传动系过载16、单位压力p0对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑的因素：（）。
A.发动机后备功率B.摩擦片尺寸C.离合器的工作条件D.后备系数答案：发动机后备功率；摩擦片尺寸；离合器的工作条件；后备系数17、离合器（）转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。
A.主动部分B.压盘C.分离轴承D.从动部分答案：从动部分18、为提高膜片弹簧的承载能力，对膜片弹簧进行强压处理，即沿压紧状态的工作方向，超过彻底分离点后继续施加过量位移，分离3～8次。
（）答案：错19、扭转减振器的设计参数包括扭转刚度、摩擦转矩、极限转矩、极限转角等。
（）答案：对20、扇形波形片的左、右凸起段分别与左、右侧摩擦片铆接，比从动片薄，这种结构轴向弹性较好，转动惯量较小，适宜于高速旋转，主要应用于商用车。
（）答案：错21、变速器齿轮表面采用渗碳淬火热处理工艺，其表层的高硬度与芯部的高韧性相结合，能大大提高齿轮的耐磨性及抗弯曲疲劳和接触疲劳的能力。
（）答案：对22、两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的车上。
（）答案：对23、变速器采用多支承结构方案能提高轴的刚度，会给轴和齿轮等零部件的装配带来困难。
（）答案：对24、变速器同步器的计算目的是确定锁止角大小满足锁止条件，锁止条件包括的参数有（）。
A.摩擦锥面半锥角B.面间的摩擦因数C.摩擦锥面平均半径D.锁上面平均半径答案：摩擦锥面半锥角；面间的摩擦因数；摩擦锥面平均半径；锁上面平均半径25、换挡机构形式中换挡冲击最小的是（）。
A.直齿滑动齿轮B.斜齿滑动齿轮C.啮合套D.同步器答案：同步器26、影响齿轮模数选取的主要因素有：（）。
A.齿轮强度B.齿轮质量C.噪声D.工艺答案：齿轮强度齿轮质量噪声工艺27、中心距A是变速器最重要的设计参数，主要由下列哪个参数（）。
A.外形尺寸B.轮齿的接触强度C.轮齿的弯曲强度D.变速器的质量大小答案：轮齿的接触强度28、压力角较大时，重合度较大，传动平稳，噪声较低；压力角较小时，可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。
（）答案：错29、实验证明：随着螺旋角的增大，轮齿的强度也相应提高，当螺旋角大于30度时，其接触强度骤然下降，而弯曲强度仍继续上升。
（）答案：错30、采用剃齿或磨齿精加工，在热处理之后进行磨齿，能消除齿轮热处理变形；使得传动平稳，磨齿弯曲疲劳寿命比剃齿高。
国内汽车变速器齿轮精度多为6级和7级。
（）答案：对31、在转向驱动桥中，内、外半轴之间的夹角随行驶需要而变，这时多采用等速万向传动轴，此时传动轴习惯称为驱动轴。
（）答案：对32、附加弯矩可引起与万向节相连零部件的弯曲振动，可在万向节主、从动轴支承上引起周期性变化的径向载荷，从而激起支承处的振动。
（）答案：对33、当主动叉转速不变，从动叉轴周期性的加速、减速旋转，会产生惯性力矩。
（）答案：对34、万向节设计要求应保证由于万向节夹角而产生的（）应在允许范围内。
A.附加载荷B.振动C.噪声D.摩擦答案：附加载荷；振动；噪声35、常见的滚针轴承轴向定位方式有（）。
A.盖板式B.卡环式C.固定式D.塑料环定位式答案：盖板式；卡环式；固定式；塑料环定位式36、万向节传动输出轴与输入轴的转角差对传动系的影响有：（）。
A.动力总成支承的振动B.悬架弹性元件的振动C.输出轴相连齿轮的冲击和噪声D.驾驶室内的谐振噪声答案：动力总成支承的振动悬架弹性元件的振动输出轴相连齿轮的冲击和噪声驾驶室内的谐振噪声37、三销轴万向节目前用于个别（）的转向驱动桥。
A.中型商用车B.中、重型越野车C.中型客车D.乘用车答案：中、重型越野车38、不等速万向节是指万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时速度比传递运动，但平均角速度比为l的万向节。
（）答案：对39、十字轴万向节的缺点是所连接的两轴夹角不宜过大，当夹角由4度增至16度时，十字轴万向节滚针轴承寿命约下降至原来的一半左右。
（）答案：错40、对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷按照日常平均使用转矩来确定。
（）答案：对41、汽车除转向驱动桥及带有摆动半轴的驱动桥的分段式半轴多采用（）万向节外，一般驱动桥传动轴均采用一对十字轴万向节。
A.双联式B.两对十字轴C.不等速D.等速答案：等速42、下面哪种工况不属于半浮式半轴计算载荷工况。
（）A.纵向力最大，侧向力为零时B.侧向力最大，纵向力为零时C.垂向力和纵向力最大，侧向力为零时D.垂向力最大，纵向力和侧向力为零时答案：垂向力和纵向力最大，侧向力为零时43、以下哪种传动形式不能用于主减速器？（）A.锥齿轮传动B.圆柱齿轮传动C.蜗轮蜗杆传动D.键传动答案：键传动44、转向驱动桥及带有摆动半轴的驱动桥的分段式半轴多采用下列哪种万向节。
（）A.等速B.不等速C.双联式D.两对十字轴式答案：等速45、全浮半轴承受（）的作用。
A.转矩B.弯矩C.纵向力D.垂向力答案：转矩46、以下哪个部件的质量不属于簧上质量？（）A.车身B.车架C.传动轴D.车轮答案：传动轴；车轮47、驱动桥桥壳有几种形式？（）A.断开式B.整体式C.分段式D.组合式答案：断开式#整体式#组合式48、下列关于半轴的结构形式，哪些正确？（）A.全浮式B.半浮式C.3/4浮式D.1/4浮式答案：鼓式制动器分为领从蹄式、单行双从蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向増力式。
盘式制动器按摩擦副中固定元件的结构不同，分为钳盘式和全盘式。
制动器的效能由高到低是：增力式，双领蹄，领从蹄，双从蹄。
按效能稳定性则刚好相反。
鼓式和盘式制动器各有哪几种形式？试比较分析它们的制动效能因数的大小及制动效能稳定性的高低？鼓式制动器分为领从蹄式、单行双从蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向増力式。
盘式制动器按摩擦副中固定元件的结构不同，分为钳盘式和全盘式。
制动器的效能由高到低是：增力式，双领蹄，领从蹄，双从蹄。
按效能稳定性则刚好相反。
49、当汽车前悬架采用独立悬架时，应当采用整体式转向梯形。
（）答案：错误50、当主减速器传动比为10时，可以选用单级主减速器。
（）答案：错51、主减速器的作用是将驱动力矩分配给左右驱动车轮。
（）答案：错52、下列悬架参数中，影响车辆侧向稳定性的是（）。
A.垂向刚度B.阻尼系数C.车轮前束D.侧倾角刚度答案：侧倾角刚度53、悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f的关系曲线，称为（）。
A.弹性特性B.静挠度C.动挠度D.阻尼答案：弹性特性54、下列哪些属于后轮独立悬架导向机构的要求？（）A.悬架上的载荷变化时，轮距无显著变化B.汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小C.车轮与车身的倾斜反向D.车轮与车身的倾斜同向答案：悬架上的载荷变化时，轮距无显著变化；汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小；车轮与车身的倾斜反向55、下列哪些属于非独立悬架的特点？（）A.结构简单B.线性弹性特性C.悬架横向刚度小D.簧下质量大答案：结构简单；簧下质量大56、以下哪些属于独立悬架的特点？（）A.前轮定位随车轮的上下运动不变B.组成悬架的构件少，结构简单C.转弯时车身倾斜度小D.悬架刚度小答案：前轮定位随车轮的上下运动不变转弯时车身倾斜度小57、评价独立悬架的结构特点应从哪几方面进行分析？（）A.侧倾中心高度B.车轮定位参数的变化C.悬架侧倾角刚度D.横向刚度答案：侧倾中心高度；车轮定位参数的变化；悬架侧倾角刚度；横向刚度58、钢板弹簧的长度越大，弹簧总成的垂向刚度越大。
（）A：对B：错答案：错59、汽车的行使平顺性和通过性可以取决于悬架性能好坏。
（）答案：对60、装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。
（）答案：对61、机械式转向器角传动比减小，则会有那种现象产生（）。
A.转向灵敏B.转向轻便C.转向不灵敏D.转弯半径增大答案：转向灵敏62、循环球式转向器是（）转向器。
A.单传动比B.双传动比C.三传动比D.可变传动比答案：双传动比63、转向盘出现“打手”，现象，主要原因是（）。
A.方向盘自由行程小B.方向盘自由行程大C.车速太高D.转向器缺油答案：方向盘自由行程大64、轿车广泛采用的转向器是（）。