云南边境口岸
云南边境有哪些国家
云南边境有哪些国家云南位于中国的西南边陲，它的边境线长达4060千米，和多个国家接壤呢。
缅甸是云南边境非常重要的一个邻国。
在云南与缅甸的边境地区，有着独特的文化交融现象。
那里的人们，有的是跨境民族，虽然分属不同的国家，但有着相同的民族文化和习俗。
比如说傣族，在云南这边和缅甸那边都有分布。
两边的傣族人民都会过泼水节，当节日来临的时候，那种欢乐的氛围简直能感染每一个人。
云南边境的一些小镇上，经常能看到缅甸的朋友过来做小生意，卖一些缅甸特色的手工艺品或者是特色小吃，像缅甸的茶叶沙拉就很特别，酸辣可口，给云南的美食文化增添了一抹别样的风味。
老挝也是云南的一个邻邦。
在与老挝接壤的地方，山清水秀，景色迷人。
边境地区的贸易往来也很频繁，双方互相交换着各自的特产。
云南有很多水果，像芒果、香蕉之类的，也会出口到老挝。
而老挝的一些特色木材制品等也会进入云南市场。
云南边境的老百姓和老挝人民相处得非常融洽，有时候遇到老挝朋友语言不通的时候，大家就用手势比划着交流，虽然交流方式简单，但充满了真诚和热情。
越南同样与云南边境相连。
云南与越南的边境地带有着丰富的旅游资源。
不少游客会沿着边境线去体验两边不同的风土人情。
云南这边的民族风情浓郁，越南那边也有着独特的法式风情和东南亚风情的融合。
在边境的集市上，你能看到各种各样的商品琳琅满目。
越南的咖啡在云南边境很受欢迎，那种浓郁的香味让很多人爱不释手。
而云南的一些特色药材也会被越南商人看中。
云南边境的人们和越南人民之间的交流不仅仅局限于贸易，还有文化上的相互欣赏。
大家都对彼此的文化充满了好奇，经常互相分享各自的故事和传统习俗。
云南边境与这些国家的连接，就像是一个天然的文化、贸易和情感交流的桥梁。
这里的人们每天都在演绎着不同国家之间友好相处、互通有无的故事，充满了人间烟火气，处处体现着不同文化间的包容与和谐共处。
关于云南边境口岸地区新型城镇化发展的路径分析
关于云南边境口岸地区新型城镇化发展的路径分析作者：张希平来源：《报刊荟萃（上）》2018年第04期摘要：随着我国经济的全面提升，于是对于云南边境西部开发的战略发展也有着不同的要求。
而随着各个地区的城镇化进程的逐步加快，在此过程中也不免出现一些亟待解决的问题例如城镇化发展极为不平衡以及一些区域的城镇化发展不够全面等等问题。
本文通过进行云南边境口岸地区新型城镇化发展的创新型路径分析和探索，得出了一些具有较高可行性的路径发展方案和策略，以供各区域进行自我领域的城镇化发展提供相应的理论和创新发展路径支持。
关键词：云南边境口岸；新型城镇化；发展路径分析近些年来，我国不断的参与了经济合作组织，例如亚太经合组织、中国——东盟自由贸易区以及上海合作组织等等，这些活动组织都对于我国的经济发展起着相当重要的积极作用。
而随着我国经济的不断快速发展，纵观全国区域的经济发展概况，可以很清晰的发现我国现阶段处于经济发展极不均衡的状态，东南西北各个方向区域的经济发展都是不相同的。
而建设更为优良的新型城镇化对于我国的综合经济实力的提高也有着至关重要的作用，因此，本文通过对云南边境口岸地区的新型城镇化建设与发展提出一些可行的发展策略，从而来缓解云南边境发展落后的情况。
一、浅述云南边境口岸地区现状（一）云南边境整体城镇化率低下由于云南边境口岸地区集中地分布了很多的镇与县，而且这些地区的经济条件普遍较差，其经济发展也相对不够发达，虽然近几年云南边境口岸得到了国家以及政府的大力支持，但是相比较我国其他地区而言，云南边境口岸地区的工业化水平以及城市化的程度普遍低于全国基本水平。
与此同时，云南边境口岸的地区经济结构模式也较为落后，其文化教育以及经济水平都相对于其他区域呈向下的走向，这就很大程度上导致了云南边境地区的整体经济增长缓慢，而贫困地区的日益增多也是很大程度上阻碍着云南整体经济发展的走向。
（二）不同区域城镇化水平差距较大通过数据分析可以明显的看出，云南本土地区与地区之间的城镇化率也有着相当大的区别，其中云南的西部地区的把城镇化要远高于北部及东南部，各地区的发展程度差别过大，而其中有很多有着相同级别的边境口岸却也有着城镇率两极分化相当严重的问题出现。
临沧市边境口岸经济发展问题探析
临沧市边境口岸经济发展问题探析李林临沧三个边境口岸是对外经济、文化交流的门户，由于所处独特的地理位置及自然环境，在带动地方经济社会发展中有着重要的地位和作用。
随着临沧沿边开发开放水平的不断提高，边境口岸不再只是为人员、货物和交通工具提供出入境服务的通道，而是将成为具有经贸往来、要素集聚、生产物流等多重经济功能的经济区域。
因此，认清全市口岸经济发展现状和面临的形势任务，把握口岸经济的发展趋势，抢抓机遇、乘势而上，做强做大口岸经济，对加快临沧沿边开发开放的步伐，推动临沧产业结构调整和经济转型升级，推进临沧口岸经济的发展具有非常重要的现实意义。
一、临沧市口岸经济发展现状临沧自古以来就是我国南方“古丝绸之路”和“西南丝茶古道”上的重要节点，全市8个县（区）中的耿马、镇康、沧源三县与缅甸联邦共和国接壤,国境线290余公里。
境内拥有三个国家级一、二类开放口岸，有19条边贸通道、9条通缅公路和13个边民互市点，从国家一类口岸孟定清水河口岸出境到缅甸皎漂港不到900公里，是中国进入印度洋最便捷的陆上通道，具有建设面向南亚东南亚辐射中心的重要门户优异的区位优势和通道条件。
“十二五”期间，临沧市口岸进出口货值在不同年份同比出现增减不一的情况，但是除了南伞口岸由于受缅甸果敢地区军事冲突影响下降外，从全市的总体情况上看，整个进出口还是呈现出上升态势，保持了两位数的增长。
根据临沧市口岸办统计,“十二五”期间，全市口岸进出口额由2010年的17530万美元增加至2015年的20130万美元，年均增长2.8%;进出口货运量由2010年的56.5万吨增加至2015年的82.7万吨，年均增长&0%;出入境人员由2010年的120.6万人次增加至2015年的267.7万人次，年均增长17.3%;出入境交通工具由2010年的23.7万辆次增加至2015年的77.6万辆次，年均增长26.8%o同时，依托三个口岸设立的临沧边境经济合作区建设、改革全面启动，托管工作有序进行;沿边金融综合改革试验区建设加快,人民币跨境结算、提高携带人民币现钞进出境限额和开展外币代兑业务等方面取得新突破；三条边境旅游线路获批并开始试运行。
云南在一带一路建设中的作用和价值
云南在一带一路建设中的作用和价值云南是我国重要的边陲省份，位于我国西南地区，毗邻东南亚国家。
云南在一带一路建设中发挥着重要作用和巨大价值。
一、地缘优势云南地处我国西南边陲，与东南亚国家地缘接壤，与缅甸、老挝、越南等国家交界。
云南连接了中国与东南亚的亲善邻邦，成为中国西南地区通往东南亚的重要通道，具备无可替代的战略地位。
二、物质资源的丰富云南是我国重要的能源、矿产、农产品大省。
云南拥有丰富的水力资源，特别是激流险滩丰富，是中国重要的水电能源基地。
此外，云南还具备丰富的矿产资源，包括锌、铅、锡、锑、铜、煤炭等多种矿产资源。
云南还是中国的“香格里拉”和“灯泡之都”，农产品种类繁多，其中包括咖啡、烟草、香料、花卉等。
三、交通运输的便利云南在交通运输方面地理优势显著。
目前，云南已建成的交通基础设施包括公路、铁路、水路和航空四个方面。
云南正在建设国内最大的高速公路网，同时还建设大力推进铁路的建设，目前已经完成了与东南亚国家的第二条铁路，昆河铁路开通，对于推动中国与东南亚国家的交流和合作具有重要意义。
四、边境口岸的开放云南省边界线长达4060公里，是中国最长的边界线省份，拥有昆明、腾冲、景洪、玉溪等多个国际口岸。
其中腾冲、瑞丽是中国与缅甸重要的陆地口岸，景洪更是中国与老挝、缅甸、泰国三国边界交汇处，形成了特殊的地理交通枢纽。
五、文化交流和旅游资源云南是中国著名的旅游胜地之一，被誉为“人间仙境”。
云南拥有丰富的民族文化和历史遗迹，如丽江古城、大理洱海、西双版纳等。
云南是中国少数民族聚集地，有25个少数民族，拥有丰富独特的少数民族文化。
云南省还积极推动与东南亚国家的文化交流，加深互学互鉴，增进两国人民的友谊。
六、边境贸易和经济合作的推动云南是我国对外贸易的重要门户，特别是与东南亚国家的贸易合作。
云南通过边境口岸与东南亚国家进行大量的贸易往来，加速国际贸易的发展。
云南积极参与中国与东盟自由贸易区建设，提升贸易便利化水平。
沿边重点地区名录
沿边重点地区名录一、重点开发开放试验区（5个）广西东兴重点开发开放试验区，云南勐腊（磨憨）重点开发开放试验区、瑞丽重点开发开放试验区，内蒙古二连浩特重点开发开放试验区、满洲里重点开发开放试验区。
二、沿边国家级口岸（72个）铁路口岸（11个）：广西凭祥，云南河口，新疆霍尔果斯、阿拉山口，内蒙古二连浩特、满洲里，黑龙江绥芬河，吉林珲春、图们、集安，辽宁丹东。
公路口岸（61个）：广西东兴、爱店、友谊关、水口、龙邦、平孟，云南天保、都龙、河口、金水河、勐康、磨憨、打洛、孟定、畹町、瑞丽、腾冲，西藏樟木、吉隆、普兰，新疆红其拉甫、卡拉苏、伊尔克什坦、吐尔尕特、木扎尔特、都拉塔、霍尔果斯、巴克图、吉木乃、阿黑土别克、红山嘴、塔克什肯、乌拉斯台、老爷庙，甘肃马鬃山，内蒙古策克、甘其毛都、满都拉、二连浩特、珠恩嘎达布其、阿尔山、额布都格、阿日哈沙特、满洲里、黑山头、室韦，黑龙江虎林、密山、绥芬河、东宁，吉林珲春、圈河、沙坨子、开山屯、三合、南坪、古城里、长白、临江、集安，辽宁丹东。
三、边境城市（28个）广西东兴市、凭祥市，云南景洪市、芒市、瑞丽市，新疆阿图什市、伊宁市、博乐市、塔城市、阿勒泰市、哈密市，内蒙古二连浩特市、阿尔山市、满洲里市、额尔古纳市，黑龙江黑河市、同江市、虎林市、密山市、穆棱市、绥芬河市，吉林珲春市、图们市、龙井市、和龙市、临江市、集安市，辽宁丹东市。
四、边境经济合作区（17个）广西东兴边境经济合作区、凭祥边境经济合作区，云南河口边境经济合作区、临沧边境经济合作区、畹町边境经济合作区、瑞丽边境经济合作区，新疆伊宁边境经济合作区、博乐边境经济合作区、塔城边境经济合作区、吉木乃边境经济合作区，内蒙古二连浩特边境经济合作区、满洲里边境经济合作区，黑龙江黑河边境经济合作区、绥芬河边境经济合作区，吉林珲春边境经济合作区、和龙边境经济合作区，辽宁丹东边境经济合作区。
五、跨境经济合作区（1个）中哈霍尔果斯国际边境合作中心。
西双版纳州口岸通道建设调研综合报告
完善口岸通道功能，加快外向型经济发展——西双版纳州口岸通道建设调研综合报告根据州委、州政府的要求，今年4月，由州委常委、原州委政研室主任黄映玲同志主持，州委政研室和州政府经研中心组成调研组，对我州口岸通道进行专题调研。
这次重点调研的口岸通道是景洪港(景洪码头、关累码头)、磨憨口岸、打洛口岸、“240”通道、西双版纳机场口岸。
调研旨在积极参与中国—东盟自由贸易区建设和国际大通道建设，进一步理顺关系，解决口岸通道在建设、管理、运作中存在的问题，研究制定切实可行的政策措施，增强和提高我州口岸通道的功能和效益，努力提高对外开放水平，加快外向型经济发展。
调研情况综述如下：一、基本情况我州位于云南省南端，东南西三面被老挝、缅甸环抱，与泰国相邻。
国境线长966．3公里，其中中老段677．8公里，中缅段288．5公里。
全州有一类(国家级)口岸3个，其中陆路有磨憨口岸、水路有景洪港(包括景洪码头、橄榄坝码头、关累码头)、航空有西双版纳机场口岸；有二类(省级)口岸1个，即打洛陆路口岸。
此外，沿边境从东到西还有朱石河、易武、勐伴、曼庄、尚勇、岔河、勐润、橄榄坝、景哈、小街、“240”、勐宋、布朗山、勐板、巴达、西定、勐满等17条边民互市通道。
全州有6条公路通道出境(曼庄、磨憨、岔河、大勐龙、打洛、巴达)，可达老挝、缅甸、泰国，与泰国最近的公路通道其里程为190公里。
从景洪港启航，沿澜沧江——湄公河水道可达老挝的会晒、琅勃拉邦，缅甸的万景、万崩，泰国的清盛、清孔等港口和城市。
西双版纳机场口岸空中通道已开通2条国际航线，即西双版纳至曼谷，空中距离1050公里；西双版纳至清迈，空中距离400公里。
上世纪九十年代初，国家实施沿边开放战略，我州面向东南亚的区位优势通过各口岸通道基础设施的建设完善、口岸管理的探索实践、口岸对外开放功能的实现逐渐显现出来，口岸通道成为我州发挥区位优势、发展外向型经济、扩大对外开放的窗口和基地。
(一)形成多层次的口岸通道开放格局1991年8月10日云南省政府批准打洛为省级(国家二类)口岸，我州开始规划并建立打洛口岸经济贸易区。
猴桥口岸通往南亚东南亚的便捷陆路通道云南边境口岸系列报道之十三
猴桥口岸通往南亚东南亚的便捷陆路通道云南边境口岸系列报
道之十三
雷鸣;郝亚鑫
【期刊名称】《云岭先锋》
【年(卷),期】2018(000)012
【摘要】猴桥口岸位于腾冲市区西部,距离中缅边境——中缅友谊隧道约6公里,距离缅甸第三大城市密支那约120公里、印度雷多约600公里。
良好的区位优势,使得猴桥口岸成为通往南亚东南亚的便捷陆路通道。
2000年,猴桥口岸被列为国家一类口岸。
【总页数】1页(PF0002-F0002)
【作者】雷鸣;郝亚鑫
【作者单位】[1]不详;[1]不详
【正文语种】中文
【中图分类】F127
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1.东南亚境外工程口岸医疗保障绿色通道的探索创建 [J], 张凉萍;汪燕;蔡绍宽;沈爱华;冯峻林;于跃;陈继林;雷维丽
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边境口岸物流发展模式、因素分解及选择方法探讨——以滇越口岸河口为例
收稿 日期 ：２ ０ １ ３ — ０ ３ — １ ２
项 目基金 ：２ ０ １ ３ 年度云南省哲学社会科学规划立项项 目：云南边境 口岸物流与沿边产业耦合的机理、模式 及路径研究 （ Ｑ Ｎ ２ Ｏ １ ３ Ｏ １ ２） 第一 作者 ：张必清 （ １ ９ ７ ７ 一 ），男 ，云南宣威人 ，硕士 ，副教授 ，研究方向 ：物流经济 、区域经济 。
关键词 ：边境 口岸物流 ；发展模式 ；因素分解 ；选择方法 中图分类号 ：Ｆ ５ １ ２ 文献标识码 ：Ａ 文章编 号 ：１ ０ ０ ８ — ９ １ ２ ８（ ２ ０ １ ３） ０ ６ — ０ ０ ０ １ — ０ ８
一
口岸 物 流 及 区域 物 流 发 展 模 式 文 献 综 述
— —
以滇越 口岸 河 口为例
张必清 ，鲍 鲲
（ 昆 明学 院经济 学 院， 昆明 ６ ５ ０ ２ １ ４ ）
摘 要 ：边境 口岸物流与港 口物流 比较 ，由于交通条件及 区位优势相对较差 ，发展滞后。在借鉴港 口物流及 区域物流发展
模式 的基础上 ，考 虑边境 口岸物 流与之相 比的共性及特殊性 ，提 出了六种边 境 口岸物流发展模 式 ，并对影 响每 种边 境 口岸物 流模式 的因素进行 了详细分解 。在模式 因素分解 的基础上 ，制定 了边境 口岸物流模式选择的原则 、流程 、方 法 ，构建 了一套科
范围的主要交通枢纽地区、内地大城市周边或临近大 型企业建 立物 流中心 ，在 中小城市 和 中小企 业周边建 立配送 中心 。此种模式一 个关键 的环节是要 在三 者之 间建立起业务或者产品供应链关联。 ３ 、 虚 拟 供 应链 式 联 盟 模 式 。供 应 链 的 整 个链 条 中都 有 一 个核 心 企业 ，核 心企 业 与 非 核 心企 业 之 间形成传统供应链 。而对于大多数 中小企业来说是 无法胜任核心企业 的，它们之间的合作是以虚拟的 形式存 在【 ４ 】 。大 型 港 口具 有 优 越 的地 理 位 置 和腹 地 条件 ，可 以看作是供应链 中的核心企业 。中小港 口 与其它物流体系中的其它节点进行跨 区域 、功能互 补组 合 形 成 虚 拟供 应链 联 盟 ，协 同运 作 。当然 这 种 战略联盟模式可以分两种模式 ：①水平型的横 向联 盟 。即港 口与港 口之 间合作 。②垂 直型 的纵 向联 盟 。 即上 下 游物 流 供 应链 之 间 的联 盟 。纵 向联 盟 又 包 括 ：港货 联 盟 、港航 联 盟 、港 区联 盟三 种形式 。 ４ 、区 港 联 动 —— 保 税 港 区 物 流 模 式 。 区港 联 动 ，是 指 在 毗邻 保 税 区的港 区划 出专 门供 发展 仓 储 物 流产 业 的 区域 （ 不 含 码头 ？ 白 位 ），实 行 保税 区的 政 策 ，通 过 连 接保 税 区和港 区 的保 税 物 流 园 区 ，充
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云南口岸综述云南地处中国西南边陲，东西跨度864.9公里，南北纵距990公里，总面积39.4万平方公里，东面与贵州省、广西壮族自治区为邻；东北面以金沙江为界与四川省隔江相望；西北面紧靠西藏自治区；西南面与缅甸接壤；南面和老挝、越南毗邻。
边境线全长4060公里，其中中缅边界1997公里，中老边界710公里，中越边界1353公里。
有8个边境地州市共26个边境县市，与3个邻国的6个省（邦）32个县（市、镇）接壤，其中11个县（市）与邻国城镇隔江（界）相望。
全省25种少数民族中，有15种民族与境外居民同属于一个民族，跨境而居。
云南口岸历史悠久，早在2000多年前，云南就是中国从陆上通向南亚、中东和东南亚的门户，史称之为“南方丝绸之路”。
第二次世界大战期间，云南的口岸在抗日战争中发挥了重要作用，著名的史迪威公路成为抗日战争通往大后方的运输线和中国取得国际援助的重要通道。
十一届三中全会以来，随着我国对外开放的不断扩大，云南口岸建设进入了新的发展阶段。
全省有13个国家一类口岸，7个二类口岸，90个边民互市通道和103个边贸互市点，形成了陆、水、空齐全，全方位开放的口岸格局。
目前，云南省已经成为全国口岸大省和对东南亚开放的前沿。
口岸在建立中国—东盟自由贸易区中，成为促进对外交往、与周边国家进行友好合作的重要窗口。
一类口岸简况云南一类口岸共13个，以陆运口岸为主。
陆运口岸共9个，其中允许第三国人员出入境的有瑞丽、磨憨、河口陆运(铁路)口岸；航空口岸2个，允许外籍飞机进出的昆明国际机场航空口岸、西双版纳国际机场航空口岸；水运口岸2个，允许外国船舶入出境的景洪港、思茅港水运口岸。
一类口岸中，昆明国际机场空运口岸是我国对外开放较早的五大航空口岸之一。
瑞丽口岸是通往缅甸最繁忙的陆运口岸。
河口陆运（铁路）口岸近年来成为我省周边贸易、旅游增长亮点。
磨憨陆运口岸是中老边境唯一的国家级口岸，昆明——曼谷国际大通道从该口岸通过。
景洪港、思茅港水运口岸是澜沧江——湄公河一江连六国，通往东南亚最便捷的水运通道。
天保口岸正申报对第三国人员开放。
云南一类口岸陆、水、空齐全、形成全方位开放立体格局。
二类口岸简况云南二类口岸共7个，均为陆运（公路）口岸，其中：孟连、沧源、南伞、章凤、盈江、片马 7 个二类口岸与缅甸接壤，田蓬口岸与越南接壤。
【昆明机场航空口岸】丽江机场航空口岸西双版纳机场航空口岸】3个【河口陆运（铁路）口岸】1个【天保陆运（公路）口岸】【磨憨陆路（公路）口岸】【畹町陆运（公路）口岸】【腾冲猴桥陆运（公路）口岸】【孟定清水河陆运(公路)口岸】瑞丽陆运（公路口岸】【金水河陆路（公路）口岸】【打洛口岸】【景洪港水运口岸】【思茅港水运口岸】【田蓬口岸】【孟连口岸】【南伞口岸】【沧源口岸】【盈江口岸】【章凤口岸】【片马口岸】【昆明机场航空口岸】昆明国际机场航空口岸是我国对外开放较早的五大航空口岸之一，于1955年开放。
机场位于云南昆明市郊东南侧的巫家坝，距昆明市中心6.5公里，机场于1997年再度扩建，1999年投入使用，机场平面占地4724亩，停机坪16万平方米，候机楼 7.69 万平方米，设计年旅客吞吐量为700万人次。
机场跑道长3400米，宽45米。
昆明国际机场航空口岸现已开通200余条国内航线、省内航线9条和昆明—曼谷、昆明—吉隆坡、昆明—新加坡、昆明—曼德勒、昆明—河内、昆明—仰光、昆明—新德里(包机)、昆明—万象、昆明—首尔、昆明—东京、昆明—大阪、昆明—香港、昆明—澳门等18 条国际及地区航线。
新的国际候机楼面积 1.4万平方米，设出入境通道各 12 条。
2005年年口岸入出境人员78万人次，货运量1.23万吨，出入境飞机7204架次。
云南省人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理和口岸协调。
昆明海关、昆明边防检查站、云南出入境检验检疫局担负着口岸查验任务，在现场为入出境人员行李、物品、交通工具办理查验手续，监管服务【西双版纳机场航空口岸】西双版纳机场航空口岸位于景洪市郊4公里，1990年4月建成，总建筑面积3931平方米，进出港联检厅1800平方米。
设计规模为起降波音737以下类型飞机，配有Ι类灯仪表着陆系统及夜航灯光设备，1995年12月3日国务院国函[1995]115号文批准对外国籍飞机开放的国家一类航空口岸，1996年12月10日国家口岸办国口办字[1996]44号文批准于1997年元月1日正式对外开放,1999年2月2日正式通航。
目前机场已开通了景洪至昆明、北京、上海、成都、天津、郑州、广西等11条国内航线和西双版纳——泰国曼谷，西双版纳——泰国清迈两条国际航线。
2005年口岸出入境1.57万人次,出入境飞机287架次。
西双版纳州政府口岸办公室负责该口岸的管理。
西双版纳海关、西双版纳边防检查站、西双版纳出入境检验检疫局担负口岸的查验任务，在现场为出入境人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。
【瑞丽陆运（公路）口岸】瑞丽陆运口岸位于云南省西部、德宏傣族景颇族自治州的西南,与缅甸山水相连。
瑞丽口岸是古丝绸南路的重要通道，320国道的终点，中国对缅贸易的主要口岸。
与缅甸的对华主要口岸木姐对接，相邻缅甸的南坎、腊戍、八莫等重要城镇。
二战时建成的“史迪威”公路沿国境线而行，最近距离仅8米。
从缅甸的木姐至腊戍有火车、飞机通向缅甸全国，口岸区位十分优越。
瑞丽口岸是云南较早开放的国家一类口岸，1978年国务院批准开放，1985年经德宏州政府批准为边境贸易区。
1991年2月云南省政府批准瑞丽姐告设立边境贸易经济区。
1992年6月国务院批准为沿边开放城市，1993年撤县设市，国务院特区办批准在瑞丽口岸设经济合作区。
2000年经国务院批准按照“境内关外”的方式设立“姐告边境贸易区”。
2001年10月26日经国务院批准瑞丽口岸对第三国人员开放，待国家验收后正式开放。
目前，瑞丽口岸4336平方米的联检查验中心工程竣工投入使用。
姐告边境贸易区建有17万平方米的边贸货场。
2005年瑞丽口岸出入境人员604万人次，货运量为49万吨，车辆出入境为83万辆次。
瑞丽市人民政府口岸办公室对该口岸实施协调管理。
瑞丽海关、瑞丽边防检查站、瑞丽出入境检验检疫局担负着口岸查验任务，在现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。
【河口陆运（铁路）口岸】河口口岸位于云南省红河哈尼族、彝族自治州最南端的河口县城，地处南溪河、红河交汇处，与越南老街口岸对接。
口岸距昆明公路470公里，铁路468公里，至越南河内公路320公里，铁路296公里，至越南海防港铁路386公里，至胡志明市铁路2026公里。
1953年河口口岸开通，1956年定为国家级口岸，1978年口岸关闭。
1993年5月18日，经国务院批准恢复河口口岸对外开放为国家一类口岸，并对第三国人员开放。
2001年省政府批准河口口岸边境贸易区，并给予了优惠政策。
河口口岸具有十分明显的水陆交通区位优势，是滇越大通道主要口岸。
2001年1月总投资1337.46万元，建筑面积5485平方米的联检大楼投入使用，联检大楼有出入境通道6条，口岸实行报关、报验“一条龙”服务。
口岸有面积为1700平方米的验货场，2个较为活跃的边贸互市点。
2005年出入境人员293万人次，货运量为151万吨，出入境交通工具6.7万辆(列) 次。
河口县人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸协调管理。
河口海关、河口边防检查站、河口出入境检验检疫局担负口岸的查验任务，在现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。
【金水河陆路（公路）口岸】金水河口岸位于金平县金水河镇，地处金水河、藤条河交汇处，与越南马鹿塘口岸对接。
口岸距金平县城38公里，距越南莱州省会莱州市50公里，至奠边府省195公里，河内450公里，距老挝边境口岸西庄231公里，是通向越南莱州、奠边府、河内等重要城市及进入老挝边境的重要口岸。
金水河口岸于1954年12月17日正式开放。
1978年口岸关闭。
1992年6月金水河——马鹿塘的中越友谊桥修复。
1993年11月10日经国务院批准恢复开通为国家一类口岸。
金水河口岸是通向越南莱州、河内等重要城市及进入老挝边境的重要口岸。
2006年3月投资560万元，建筑面积2717平方米的联检楼建成投入使用。
2005年出入境人员15万人次，进出口货运量6万吨，出入境交通工具4540辆次。
金平县人民政府口岸办公室对金水河口岸实施口岸协调管理。
金水河海关、边防检查站、出入境检验检疫局担负着口岸的查验任务，在现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。
【天保陆运（公路）口岸】天保陆运口岸位于云南省文山州麻栗坡县南端,距麻栗坡县城40公里，与越南河江省清水河口岸对接，口岸距越南河江省省会河江市23公里，首都河内341公里，海防港441公里。
该口岸1954年3月1日开通，1960年12月关闭。
1963年3月，口岸恢复对外开放。
1978年，口岸关闭。
1993年2月25日，经国务院批准恢复天保口岸正式对外开放为国家一类口岸。
天保口岸联检楼（建筑面积3500平方米、总投资700万元）已建成投入使用，边防、海关、出入境检验检疫局的办公、生活等基础设施和配套设施已完善，口岸现有10000平方米边贸货场一个。
2005年口岸出入境人员23万人次，货运量10.6万吨，交通工具出入境1.2万辆次。
文山州人民政府口岸办公室对该口岸实施协调管理。
天保海关、天保边防检查站、文山出入境检验检疫局担负口岸的查验任务，为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。
【磨憨陆路（公路）口岸】磨憨口岸位于勐腊县南端，东经101°41′，北纬21°13′，距县城52公里，与老挝磨丁口岸对接。
是中老两国唯一的国家一类口岸，是我国通往东南亚各国重要的国际大通道。
1992年3月3日国务院国函[1992]19号文批准磨憨口岸为国家一类口岸。
1993年12月22日中老两国磨憨——磨丁国际口岸正式开通，允许第三国人员出入境。
2000年6月省政府确定了磨憨口岸为边境贸易区，并给予优惠政策。
磨憨口岸距老挝南塔省城62公里，距泰国清孔县247公里（昆曼公路走向），距老挝乌多姆赛省城100公里，距琅勃拉邦300公里，距万象市700公里。
昆——曼高速公路由该口岸出境，经老挝南塔、波乔两省至泰国清莱府与泰国公路相连，直达曼谷,预计2007年全线开通。
2005年口岸出入境人员27万人次，货运量13.5万吨，出入境交通工具3.6万辆次。
勐腊县人民政府外事、口岸办公室和磨憨口岸管委会负责该口岸的协调管理。
勐腊海关、磨憨边防检查站、勐腊出入境检验检疫局担负口岸的查验任务，在现场为出入境人员、货物、交通工具办理出入境手续，监管服务。