目前中俄边境口岸的位置和种类
黑龙江省对俄边境口岸操作流程介绍
对俄边境口岸特点及操作流程
一、口岸简介
中国黑龙江省黑河口岸与俄罗斯阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市隔江相望，是中俄长达7000公里边界中方边境线上唯俄方口岸一相对的姊妹城。
黑河-布市货运口岸每年有两个开关季节：冬季为每年1月至3月，夏季为每年5月至10月，其他时间如11月、12月份为江水冻冰时间，4月为冰融化成水的时间，统称为闭关时间，闭关期间停止一切进出口业务。
二、运输方式及特点：
1、黑河到布市之间主要有汽运和摆渡船两种运输方式，冬季通过
浮桥汽运到对岸，夏季通过摆渡船运输到对岸，运输时效快，出境后当日即可到达布市
2、运输工具：12.5米厢式卡车和13.5米平板挂车，散件、轻抛
类货物适合装厢式卡车，重货适合装平板挂车，如有大型设备也可以包船运输，黑河口岸有600吨和1000吨的散货船。
三、商检报关要求
1、核销单备案需要备案到哈尔滨口岸（备案代码：1900）
2、报关单证：外贸合同、装箱单、商业发票、出口发票原件（适用于贸易型工厂）、核销单、收汇水单原件、增值税发票原件
四、我们的服务优势
我们可以为客户提供仓储、装卸、港杂、商检报关、、订舱及国外清关等服务
五、风险防控
货到黑河出境前必须收款，单据随车，出境后无法控制货权。
六、同江、抚远口岸简介
同江口岸的对岸是俄罗斯的下列（比罗比詹区域），抚远口岸的对岸是哈巴罗夫斯克区域，它们的口岸特点和操作流程与黑河-布市口岸一样。
口岸是哪里
参考资料：满洲里口岸
满洲里口岸位于中国内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古 国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通 道，也是中国最大陆路口岸，承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务。满洲里口岸是中国沿边 口岸中唯一的公、铁、空三位一体的国际口岸，也是唯一实行24小时通关的陆路口岸。
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参考资料：罗湖口岸
罗湖口岸（Luohu Port）是连接中华人民共和国香港特别行政区与广东省深圳市的口岸，位于 广东省深圳市东南部，是改革开放前深圳仅有的两个陆路口岸之一，连接香港和中国内地的第一 口岸，也是中国对外交往的重要窗口。 罗湖口岸联检大楼于1984年1月动工兴建， 于1985年6月14日竣工建成，2006年6月16日采用指 纹进行身份识别技术， 于2007年1月1日开通旅客自助查验通道。 截至2012年7月，罗湖口岸总建筑面积共平方米；2016年，罗湖口岸出入境旅客8122.4万人·次。
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参考资料：瑞丽口岸
中华人民共和国瑞丽口岸是中缅边境口岸中人员、车辆、货物流量最大的口岸，其东、南与缅甸 棒赛、木姐、南坎三个城市相毗邻，东有我市畹町经济开发区国家一级口岸，西有章风二类口岸； 瑞丽口岸联检查验中心一期工程，验收使用，是一座功能齐全、设备先进的口岸查验设施。是云 南省乃至大西南陆路口岸的重要形象工程，是控制出入境人流、物流、车流的一个中心枢纽，是 集旅检、货检、货场、边贸管理为一体的具有口岸现代化管理功能的综合性联检查验中心。
参考资料：东兴口岸
东兴口岸位于中华人民共和国广西壮族自治区防城港市东兴市区，其对应口岸是越南社会主义共 和国芒街口岸。南防高速转防城-东兴一级公路可达。距南宁188千米，距越南广宁省首府下龙市 180公里，首都河内308公里，是1958年建立的国家一类口岸，是中国边境线上的重要口岸之一。 东兴口岸过去曾是中国援越物资的输出通道，1978年关闭，1994年经国务院批准重新开放。
黑龙江省对俄边境口岸贸易研究
黑龙江省对俄边境口岸贸易研究黑龙江省是中国与俄罗斯的交界地带，拥有丰富的自然资源和良好的地理位置优势。
作为中国对俄贸易的门户之一，黑龙江省对俄边境口岸的贸易研究具有重要的意义。
本文将对这一问题进行分析和探讨。
黑龙江省与俄罗斯接壤长达3444公里，是中俄边境线最长的省份。
目前已开通的中俄边境口岸有海关、道路、铁路等多种类型，其中黑龙江省开放的对俄边境口岸主要有：1.滨江口岸：位于黑龙江省佳木斯市汤原县边境，是中国通往俄罗斯远东地区的主要陆路口岸之一。
3.乌苏里江口岸：位于黑龙江省鸡西市宝清县边境，是黑龙江省向俄罗斯伊尔库茨克州和赤塔市的重要口岸。
以上四个对俄边境口岸均为陆路口岸。
此外，黑龙江省还有两个重要的对俄口岸：哈尔滨铁路口岸和牡丹江铁路口岸。
这两个口岸属于铁路口岸，连接着中国和俄罗斯铁路运输线路，为两国的经贸合作提供了便利。
二、黑龙江省对俄贸易的特点黑龙江省对俄贸易早在清朝时期就已形成，并在20世纪20年代迅速发展。
经过多年的发展，黑龙江省对俄贸易取得了一定的成果，呈现出以下几个特点：1.贸易规模大：黑龙江省是中国对俄贸易的重要省份之一，对俄贸易规模持续增长。
2019年，黑龙江省对俄贸易额达229.31亿美元，同比增长9.7%。
2.商品结构多样：黑龙江省对俄贸易的商品结构多样，主要包括工业品、农产品、轻工产品、矿产品等多个领域。
3.贸易方式灵活：黑龙江省对俄贸易方式灵活，主要有口岸贸易、中转贸易和加工贸易等多个形式。
4.贸易平衡度高：黑龙江省对俄贸易进出口平衡度较高，进口和出口的占比相近。
黑龙江省对俄边境口岸贸易虽然发展迅速，但仍存在一些问题，需要采取措施加以解决。
1.口岸设施不足：黑龙江省对俄边境口岸设施大多存在陈旧和不足的问题，对贸易往来产生一定的影响。
政府需要加大对口岸设施建设的资金投入，提升口岸的处理能力和服务水平。
2.贸易结构单一：黑龙江省对俄贸易结构主要以资源产品为主，而工业、高新技术等领域的贸易规模仍较小，需要加大力度推进对俄技术贸易和高端制造贸易。
中欧班列五大口岸介绍及发货流程详解
中欧班列五大口岸介绍及发货流程详解
中欧班列的五大口岸包括阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里和绥芬河。
以下是这五大口岸的介绍及发货流程：
1. 阿拉山口口岸：位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，是中国西部地区唯一的铁路、公路、管道、航空四种运输方式兼有的国家一级陆路口岸，也是新疆对外开放的重要门户。
2. 霍尔果斯口岸：位于新疆伊犁哈萨克自治州境内，是连接中亚、西亚乃至欧洲的重要通道。
3. 二连浩特口岸：位于内蒙古锡林郭勒盟境内，是中国对蒙古国开放的最大陆路口岸，也是中欧班列的重要枢纽之一。
4. 满洲里口岸：位于内蒙古呼伦贝尔市境内，是中国对俄罗斯开放的最大陆路口岸，也是中欧班列东线的重要枢纽之一。
5. 绥芬河口岸：位于黑龙江牡丹江市境内，是中国对俄罗斯开放的重要陆路口岸之一。
发货流程：
1. 客户下单：客户向物流公司或铁路公司下单，提供货物信息和运输需求。
2. 预订车位：物流公司或铁路公司根据客户需求，向中欧班列运营方预订车位，安排货物装车。
3. 货物装车：物流公司或铁路公司将货物装载到中欧班列的货运列车上。
4. 班列发车：货运列车按照预定计划发车，经过多次换轨和边境检查，最终到达目的地。
5. 到达目的地：到达目的地后，货物经过卸车和清关等手续，最终送达收货人手中。
总的来说，中欧班列的五大口岸是连接中国与欧洲的重要交通枢纽，通过这些口岸，中国的货物可以快速地运送到欧洲各国。
同时，中欧班列也为中国的对外贸易提供了重要的运输支持。
第三章 中俄边境口岸
第三节 中俄边境其他口岸
第 章
1
（二）相关建议
◆支持重点产业项目建设 ◆ 巩固扩传统商品进出口市场 ◆ 培育新的经贸发展增长点 ◆完善本币结算制度
思考：
比较分析绥芬河 口岸和满洲里口 岸的区别。
◆ 在中俄经贸不断的发展与战略升级 ， 中俄贸易口岸满洲里口岸、绥芬河 口岸、黑河口岸、珲春口岸、东宁口岸 等21个口岸有着重要意义。我国现在已 是世界第三贸易大国，2013年黑龙江 与俄远东地区边境贸易总额为223.6亿 美元，同比增长5.8%，约占两国贸易 总量的1/4。黑龙江自俄进口额同比提 高154.5亿美元，增长34%。根据中国 海关总署的数据，2013年中俄贸易总 额为890亿美元，小幅增长1个百分点 。
◆口岸发展情况 ：
口岸建设情况 对外经贸合作情况 口岸工业发展情况 口岸旅游发展情况
第一节 满洲里口岸
◆口岸优势分析
：
区位优势 资源禀赋优势 开放政策优势
运输优势
环境优势 产业优势
满洲里口岸铁路
满洲里口岸
第 章
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二、发展存在的问题及对策建议
（一）问题：
1. 俄方对边境贸易态度摇摆 2. 中俄合作企业实力弱
（二）优势分析：
第 章
1
◆ 得天独厚的地理区位优势
晖春、绥芬河、东宁口岸基本情况
一、基本情况：国家一类口岸，占地面积2万平方米，验放旅客能力为30万人次/年，共设10条旅检通道，高峰时最大验放能力为2400人次/日，过货量设计为60万吨/年二、交通：距珲春市区14公里，距珲春边境经济合作区8公里，可直通俄罗斯扎鲁比诺、波谢特、海参崴等港口城市。
距俄波谢特港42公里，距俄扎鲁比诺港71公里，距海参崴港170公里。
三、地缘关系：对面是俄罗斯克拉斯基诺口岸，是吉林省唯一对俄开放的陆路口岸。
允许第三国人员出入境。
地缘经济：出口：(1)主体：私营企业进出口贸易，占对俄贸易总额的87％，其中异地企业借助珲春各口岸对韩贸易，贸易额占据六成份额。
(2)客体：旅游购物商品出口占珲春口岸对俄出口贸易额的70%，其中织物制服装及衣着附件占珲春口岸对俄贸易出口65%的份额。
进口：珲春口岸对俄进口以资源性产品为主，四、服务软环境1珲春市设立了俄罗斯消费者维权服务站，2举办俄罗斯消费者满意度测评活动，评出三星级和四星级“俄罗斯消费者满意单位”，并与星级企业签订了消费维权责任状3与俄罗斯滨海边疆区工商会签署了“消费者合法权益保护领域合作协议”4三星级宾馆53家四星级宾馆1家绥芬河口岸一、基本情况：国家一类口岸，年过货能力100万吨，过客能力50万人次，是中俄边境最大的公路口岸。
二、交通：1公路：芬河公路口岸位于301国道东端中俄边境线上，与俄罗斯滨海边疆区波格拉尼奇内区陆路接壤2铁路：绥芬河站位于滨绥线终点，与俄罗斯符拉迪沃斯托克分局格罗迭克沃站接轨，是牡分局管内唯一的口岸站，是国家对俄贸易的重要陆路口岸三、地缘关系：东与俄罗斯滨海边疆区接壤四、服务软环境：1制定出台了《绥芬河市鼓励投资优惠政策和重点企业扶持办法及有关奖励激励政策》、《关于在全市领导干部中开展“做实两服务、企民评百官”活动实施方案》2设立市委常委接待企业投诉联系电话3出台了优化经济发展环境特邀监督员管理办法、《绥芬河市机关和具有行政职能的事业单位工作人员损害发展环境行为责任追究暂行办法》4发布《关于第一批减免涉企收费的通知》、绥芬河口岸调整收费标准一、基本情况：国家一类陆路口岸，12小时通关，开通对外国人直接签证业务，二、三、交通：距俄罗斯远东最大港口城市——符拉迪沃斯托克最近的一级陆路口岸，两地相距153公里。
中国和俄罗斯交界的地方语文交过的
中国和俄罗斯交界的地方语文交过的中国和俄罗斯交界的口岸城市有主要有：珲春、黑河、绥芬河、满洲里。
1、珲（hún）春市：珲春市是吉林省延边朝鲜族自治州下辖县级市，它地处吉林省东部，延边朝鲜族自治州东南，图们江下游，与俄罗斯、朝鲜山水相连，与韩国、日本隔海相望。
珲春市是中国唯一地处中、朝、俄三国交界的边境城市。
由于珲春市处于图们江区域国际合作开发的核心地带，是中国直接进入日本海的唯一通道，也被称为“东北亚的金三角”。
2、绥芬河市：绥芬河市是由牡丹江市代管黑龙江省直辖的县级市，它位于黑龙江省东南部，东与俄罗斯远东最发达的滨海边疆区接壤，辖区面积为460平方公里，是一座风光秀丽的边境山城。
绥芬河市处于东北亚经济圈的中心地带，是中国通往日本海的陆路贸易口岸之一，也是中国东北地区对外开放，参与国际分工的重要窗口和桥梁，承接着我国振兴东北和俄罗斯开发远东两大战略的重要节点城市，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。
3、黑河市：黑河市是黑龙江省的下辖地级市，位于黑龙江省西北部，小兴安岭北麓，它以黑龙江主航道中心为界，与俄罗斯远东第三大城市布拉戈维申斯克（海兰泡）隔江相望，区域总面积为6.83万平方千米。
是中俄4374公里边境线上唯一一座与俄首府相对应的距离最近、规模最大、规格最高的边境城市，也是“龙江丝路带”上重要的节点城市，有“中俄之窗”、“欧亚之门”等美誉。
4、满洲里市：满洲里是由呼伦贝尔市代管的内蒙古自治区直辖县级市和内蒙古自治区计划单列市（准地级市），它是一座拥有百年历史的口岸城市。
位于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地的西北部，东依大兴安岭，西邻蒙古国，南濒呼伦湖，北接俄罗斯，区域总面积为736平方公里。
满洲里市代管呼伦贝尔市扎赉诺尔区，是中国最大的陆运口岸城市。
珲春、绥芬河和东宁口岸与对应俄罗斯口岸现状
关 键词 ： 春 口岸 ； 芬河 口岸 ； 珲 绥 东宁 口岸 ； 对应 ； 罗斯 俄
口岸
中 图分 类 号 ： ８ ０ 文 献 标 识 码 ： Ｆ４ Ａ 文 章 编 号 ：０ ５ ９ ３ （ ０ ２ ０ — ０ ２ ０ １０ ～ １Ｘ ２ １ ）２ ０ １－ ２
Ｎ
０ Ｍ Ｙ
珲春、 芬河和东宁口 对应 斯口 现状 绥 岸与 俄罗 岸
崔 小 西
（ 吉林省社会科学院 俄 罗斯研究所 ， 长春 １０ ３ ） ３ ０ ３ 东 宁处 在东 北亚 区域 中 、 、 俄 朝三 角地 带的 中心环 节 ， 陆路可通朝 鲜 、 罗斯及独 联体 其他 国家 ， 俄 跨海可 向韩 国 、 日本 延伸 ， 东北 亚 国际 贸易 通道 上 的重要 一 站 ， 中俄 是 是 水陆联运 的最佳 路线 。东宁 口岸是 国家一 类陆路 口岸 ， 在 全 国各 口岸 中距 离俄 罗斯 的符拉迪 沃斯托 克市 （ 海参崴 ） 路程最短 ， 两地相距 １３ ５ 公里。东宁 口 主要进 口木材 、 岸 旧 机床 、 硅钢 片 、 工产 品等 化 主要 出 口果 蔬 、 服装 、 车及配 汽 件、 五金机 电等 。东宁是 全 国最 大的进 口俄 罗斯硅 钢片市 场， 年进 口俄 罗斯 硅 钢片 五万 吨左 右 ； 大 的进 口俄 罗斯 最 松子集 散基 地 ， 年进 口俄 罗斯 松子 三 万吨左 右 ； 最大 的俄 罗斯及 独联 体 国家 旧机 床集 散地 ， ％以上 的俄 罗斯 进 １ ９ ０ ２ １ 机床从东宁销往 国内各地 。东 宁在 境外建设 了国家重点扶 持的俄乌 苏里斯 克经 济贸易合 作 区 、 十月 区华宇 工业 园 俄 区， 正在俄 罗斯境 内建设 莫戈伊 图伊 工业 园 区。０ ８ ｌ ２０ 年 — ｌ 月份 ， １ 东宁 口岸进 口贸易额为 Ｏ 亿美元 ， ＿ ３ 出口贸易额为 １．亿美元 。２ １ 年上半年 ， １ ５ ００ 东宁对俄进 出 口 ７ 亿美 元 ， ． ８
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中俄边境目前口岸情况
目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。
其中：
黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）
上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。
满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。
满洲里—后贝加尔期克
设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。
中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。
二卡—阿巴该图
设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。
黑山头—阿巴该图
设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，
室韦—奥洛契、加林达
设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。
设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。
该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
漠河口岸——加林达
设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。
黑河—布拉戈维申期克
设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。
孙吴—康斯坦丁诺夫卡
设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。
建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。
除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
逊克—波亚尔科沃
设立时间：1990年3月正式设立为国际客货运输口岸日。
通过量可达2000人次。
建设边检营房达1500平方米，口岸通道奇克港口是黑河第二大港口，被国家交通部批准为江海联运国际航运港口，港口具备煤炭、石油、粮食、木材、边贸等装运码头和客运码头。
设立时间：1992年正式设立为国际客货运输口岸和江海联运港口。
嘉荫口岸自开通以来运行正常，通货数量逐年递增。
进出口货物主要以钢材、木材、大豆、蔬菜、水果为主。
萝北—阿穆尔泽特
设立时间：1992年正式设立为国际客货运输口岸。
年货物吞吐量30 万吨的能力, 成为黑龙江沿岸最大的煤炭输出港。
同江—下列宁阔耶
设立时间：1909年同江曾为黑龙江一线中俄贸易重要口岸。
1958年，国务院批准设立同江口岸。
明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
抚远—哈巴罗夫斯克
设立时间：1993年2月正式设立国际客货河运口岸。
抚远水域宽阔，江中无浅滩，口岸水域最深可达10米左右，平均水深4米，是黑龙江上我国一侧最佳的深水良港。
抚远口岸水域通常可停泊5000吨级驳船，丰水期万吨轮船可直抵黑龙江出海口，是黑龙江省和佳木斯市江海联运我国一侧最优的换装港口。
饶河—波克罗夫卡
设立时间：1993年9月21日正式设立为客货运输口岸。
设计年过货量100万吨，日过客400人，日过车400台，是俄远东地区建设规模最大，内部设施最好，过货能力最强的现代化口岸。
设立时间：1989年正式设立为客货运输口岸。
年过货能力达260万吨，过客100万人次。
近年来，口岸过货量连续多年达到15万吨以上，已经成为东北亚经济圈的重要口岸。
密山—图里罗格
设立时间：1992年4月正式设立为客货运输口岸。
年过货量可达50万吨，过车能力200车次／日，验放能力可达40万人次／年。
绥芬河—波格拉尼奇内
设立时间：1999年6月正式设立为客货运输口岸。
铁路口岸年货运通过能力将提高900万吨。
口岸年过货能力100万吨，过客能力50万人次，是中俄边境最大的公路口岸。
东宁—波尔塔夫卡
设立时间：1990年正式设立为双边公路客货运输口岸。
珲春—克拉斯基诺
设立时间：1996年正式设立为客货口岸。
珲春口岸占地面积2万平方米，设计年过货能力为60万吨，过客能力为20万人次，已累计实现过货18万吨，出入境人员7万人次。
由于珲春口岸过客货量逐年增长，于2000年进行二期工程建设。
二期工程设计验放旅客能力为30万人次/年，共设10条旅检通道，高峰时最大验放能力为2400人次/日，过货量设计为60万吨/年。