公路地质不良地段路基基底的处理
特殊路基的处理
摘要:我国地域辽阔，地区之间土质差异较大，而路基工程的质量好坏直接影响着整个工程的质量安全问题以及使用情况，因此，对不同地区特殊土质的工程特性与相应的处理方式做分析总结显得尤为重要，本文主要分析了软土、冻土、黄土、膨胀土地区的工程特性，并介绍基本的处理措施。
关键词:路基工程特殊土冻土软土黄土膨胀土路基是路面的基础，它与路面共同承受着车辆荷载力，是整个道路工程施工的主要承重结构，没有坚固稳定的路基就没有稳定的路面。
特殊路基不同于一般路基，需要全部或部分进行处理才能使用。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，通常情况下需要对特殊路基进行处理。
1特殊土的种类在土木工程施工过程中，软粘土、人工填土、湿陷性土、膨胀土、多年冻土、膨胀土等经常遇到的软弱土或者不良土。
对于公路路基的软土路基来说，通常情况下主要包括：湿陷性黄土路基、冻土路基、膨胀土路基等。
对于公路工程来说，软土的危害主要表现为：遇水后膨胀出现不均匀，在一定程度上造成公路路面发生胀裂，进一步引发次生公路病害。
例如膨胀土，由于膨胀土的主要成分是粘土矿物，这些矿物成分具有较强的亲水性，吸水膨胀和失水收缩现象非常显著，并且在一定程度上胀缩变形往复可逆。
2常见特殊土路基处理2.1软土路基的处理软土是指在静水或缓慢的流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物，工程上，将软黏性土、淤泥质土、泥炭质土及泥炭等强度较低、压缩性高、孔隙比大的软弱土层统称为软土。
软土的主要特性有：强度低以及抗剪强度低，孔隙比大，压缩性高，天然含水量较高及透水性较差，以及具有流变性和触变性。
软土路基在实际工程中，对路段的影响主要有以下几点，若在进行工程之前未对软土地基进行彻底的勘查则会在施工过程中引起施工安全问题，在施工过程中，如果发现软土路基，没有对其进行有效的处理，在一定程度上会影响周围的路基，甚至导致周围建筑物出现沉陷等；在对软土路基的处理过程中，如果处理的不为合理、堆料使用不当或者是对路基的硬壳造成破坏，在一定程度上都会造成路基沉陷，或者对其稳定性构成影响。
解析路基不均匀沉降的形成原因危害及处理措施
路基不均匀沉降形成原因危害及处理措施09土木（交通）赵鑫龙0919011011【关键词】：路基纵向不均匀沉降，路基横向不均匀沉降，形成原因，造成危害，处理措施。
【摘要】：近年来，科学技术发展的为我国的交通事业的发展注入了强大的原动力。
我国的交通状况正发生着日新月异的变化交通的高速发展已成为我国的经济版图中最引人注目的心篇章，数字化交通征打造着我国交通的新理念。
然而路基的不均匀沉降这一难题始终困扰着我们的工程技术人员，阻扰在公路工程的发展和完善。
一，路基不均匀沉降的类型1）纵向不均匀沉降路基纵向不均匀沉降主要表现为桥头跳车和纵向填挖交界处不均匀沉降，致使路、桥过渡段出现不同程度的台阶，且路面平整性受损，严重影响了公路的使用功能。
2）横向不均匀沉降由于车载、地下水及自重等作用,路基横向不均匀沉降引起的公路工程病害已成为公路工程质量通病之一。
二，路基横向不均匀沉降的原因分析路基横向不均匀沉降的发生是多方面因素综合作用的结果。
其中，内因在于地基及路基本身；外因是车载、地下水及自重等作用。
1.地基对路基横向不均匀沉降的影响(1)路堤地基处理不当①伐树除根及表土处理不彻底或是路基基底的压实度不够，致使路堤形成后，一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。
②地面横坡大于1：5的路段，路堤填筑前地基未按规定要求挖成台阶，填料与地基结合不良，在荷载作用下填料极易失稳而沿坡面发生滑移，从而产生横向不均匀沉降。
(2)特殊地基地段①软土地基对路基横向不均匀沉降的影响当路基修筑在软土地段时，软土层本身力学性能差，在附加应力作用下，会发生固结沉降、次固结沉降和侧向塑性挤出，导致明显的沉降变形。
有些河谷、水塘地段虽作了清淤处理，但是处理不彻底或回填材料控制得不好，从而形成人为的相对软土层，造成路基的不均匀沉降。
在高填方填筑后，地基出现不均匀沉降，甚至路面开裂。
在一些地表水和地下水自然排泄困难的地方，地基土中的软土层在固结过程中的较大沉降变形，也是产生过大沉降和沉降差的重要原因。
市政道路施工方案与技术措施-已做
目录第一章工程概况................................................ 错误!未定义书签。
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法........ 错误!未定义书签。
第三章施工组织机构及临时工程.................................. 错误!未定义书签。
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法. (1)第五章各分项工程的施工顺序 (11)第六章重点(关键)和难点工程施工方案、方法及其措施.............. 错误!未定义书签。
第七章确保工程质量和工期的措施.. (11)第八章冬季和雨季施工措施 (14)第九章质量、安全保证体系 (16)第十章其它说明的事项.......................................... 错误!未定义书签。
第一章主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、总体施工方案1、路基工程施工方案①路基总体施工方案根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟,疏通沟渠，确保排水畅通。
土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用光面、预裂爆破。
采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平,平地机精平，压路机碾压。
在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。
及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。
高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。
②路基土石方调配方案1以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。
根据招标文件及实际地形、交通情况，充分利用本合同段挖方。
（二）、路基工程施工方法1、施工准备施工前,首先对设计文件进行现场调查与核对,恢复线路中线，复核横断面。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案一、概况1、A8标段整体土质良好，仅在局部地表存在素填土，在沟塘底部存在0.2m-0.6m厚的淤泥，在局部存在弱膨胀土。
针对不同的地质条件和构造物的设置情况以及路基施工工期，特殊路基处理分别采用加铺碎石垫层、掺灰等处理方法;对于桥头高填地段采用碎石桩处理。
2、全线平均路基填土高度2.15m；特殊路基处理长度为593m；其中特殊路基处理碎石桩107208延米，冲击夯实4061m2。
特殊路基的处理方法有：碎石垫层处理、预压、强夯处理和冲击夯实等处理方法。
本标段在施工时应尽量安排特殊路基处理地段先期开工，以保证施工期及预压期，确保特殊路基的处理效果。
二、特殊路基处理原那么（1）软弱地基处理原那么软弱地基处理从稳定、沉降两个方面进展分析。
路堤稳定计算采用有效固结应力法。
地基沉降量采用分层总和法计算主固结沉降，并采用经历系数对其进展修正。
地基的固结度采用太沙基一维固结理论计算。
根据沉降及稳定的需要对桥头高填土路段、涵洞、通道分别采用不同的方法处理。
（2）膨胀土处理原那么对于弱膨胀土填料，在试验的根底上，提高掺石灰剂量处理；对于低填路段为膨胀土的，采用超挖后回填石灰土处理。
三、特殊路基设计方案(1)膨胀土路基处理对于弱膨胀土填筑路基根据路基填土高度，对路基填料作以下几种情况处理：①当路基高度为H<1.53m时，路床上部40cm采用6%石灰土处治，路床下部40cm采用5%石灰土处治，压实度均N96%，路床底面下超挖40cm掺4%石灰土，压实度均N94%。
②当路基高度H N1.53m，去除15cm耕植土后，进展原地面碾压，压实度N90%，压实补偿按10cm计，然后回填4%石灰土至清表前地面标高〔回填厚度为压实补偿10cm+去除耕植土15cm〕，然后铺筑路堤及路床。
下路床采用5%石灰土处治，上路床采用6% 石灰土处治，压实度均大于^96%，路基中部填筑素土。
(2)构造物基底处理①盖板涵、通道根底落在素填土、饱和软粘土、膨胀性土等不良地质岩土上时，采用换填一定厚度的碎石垫层处理；假设构造物落在一般性粘土上，但地基承载力或沉降不能满足构造物对地基的要求时，也采用换填一定厚度的碎石垫层处理。
路基填筑施工出现的问题及解决办法
路基填筑施工出现的问题及解决办法1、质量问题及现象路基于原有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥处，出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害。
2、原因分析路基填筑过程中对斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段处理不当，给工后的路基留下隐患。
3、预防措施1、路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填，并按规定进行夯实或压实。
采用单击夯击能量大于2000kN/m的点夯，以路基中心线为轴沿路基横向两侧对称布点，进行第一遍点夯，击夯次数为4-6击，固结稳定7天后，进行第二遍点夯，第二遍点夯夯完后，工作面固结稳定7天，进行满夯，利用夯锤自由下落对土体产生巨大的冲击能，使土体中出现冲击波和很大的应力，致使土中的气体迅速排出，原组织发生变化，空隙率减小，形成良好的排水通道，土体迅速固结，不仅能提高地基承载力，也可防止地基液化。
2、对影响路基稳定的人工坑洞，应予以查明，可参照岩溶处置方法进行处理，不能填埋时，可用构筑物跨越。
1)、对于路堑边坡上的干溶洞，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌、砂浆勾缝或浆砌片石封闭。
如图13、路基穿过水渠时，先将积水排除，然后彻底清除淤泥，并在水渠坡面上挖成宽度不小于1m的台阶，再由渠底逐层填筑压实。
4、路基施工遇有淤泥时，应降低水位，彻底清除后再行填筑，当水位较高又无法排除时，可采用抛石挤淤法施工。
结论：在有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥处地段进行路基施工时，应认真查清溶洞、水渠、墓穴等的分布、形状、深度以及发育程度。
工程地质勘察除正常勘察外，要重点密布钻孔详查，提出详尽的工程地质报告，为施工场地的选择和对地基的处理提供可靠的依据。
地基的处理要适应上部结构的造型，同时上部结构也要适应地基及基础的变形，地基、基础及上部结构是协同工作的整体，不可顾此失彼。
路基常见质量通病及防治措施
路基常见质量通病及防治措施作者：陈浩来源：《决策探索·收藏天下（中旬刊）》 2018年第5期一、路基压实度不足的原因及防治路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：第一，压实遍数不合理，压路机质量偏小。
第二，填料选用不合理，不易压实，填土松铺厚度过大。
第三，碾压不均匀，局部有漏压现象。
第四，含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量过多，造成弹簧现象。
第五，没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
第六，土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
第七，填土粒径和最小强度不符合规范要求。
治理措施：第一，清除碾压层下软弱层，换填良性土后重新碾压。
第二，对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
第三，对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
第四，选择水稳性好的填料，最小强度和最大粒径要符合规范要求。
二、高填方路基沉降的防治（一）高填方路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降原因分析第一，路基施工前原地面处理不彻底，未设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉阵发生。
第二，在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。
第三，软土等不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。
第四，路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。
第五，填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。
第六，施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。
第七，施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。
往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就被破坏。
道路路基施工常见问题预防处治措施
安全技术/建筑施工道路路基施工常见问题预防处治措施道路路基施工常见问题预防处治措施一、路基网裂（一）原因分析1、土的塑性指数偏高或为膨胀土；2、路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土；3、路基压实后养护不到位，表面失水过多；4、路基下层土过湿。
（二）预防及处治措施1、采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施；2、选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压；3、加强养护，避免表面水分过分损失；4、若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。
二、路基纵向开裂甚至形成错台（一）原因分析1、清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处；2、沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足；3、路基压实不均；4、旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足；5、半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实；6、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
（二）预防措施1、应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；2、彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求；3、提高填筑层压实均匀度；4、半填半挖路段，地面横坡大于l：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实；5、渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；6、软弱层填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降；7、严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
（三）处理措施采取边坡加设护坡道的措施。
三、路基横向裂缝路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。
（一）原因分析1、路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土；2、同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊；3、路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求；4、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。
高速公路路基土石方施工方案及施工方法
高速公路路基土石方施工方案及施工方法1.1路基挖方1.1.1土方开挖土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。
当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。
挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
1.1.2石方开挖(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
(2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。
(3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。
(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。
通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。
(5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。
(6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
(7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
公路路基路面施工技术
浅谈公路路基路面施工技术【摘要】在经济飞速发展的今天，公路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用，公路路基和路面的质量也备受关注。
为了确保公路质量，需在公路路基路面的施工技术上加强研究和监控力度。
本文从公路的路基基底处理技术和路面质量控制技术两个方面进行了概述。
【关键词】公路施工路基基底处理路面施工技术养护公路的路基施工和路面施工是整个施工过程中的关键所在，关系到公路的质量、运行状况和使用寿命等，如不引起高度重视，将引发行车不稳、交通拥堵、安全隐患增加等一系列问题。
因此，加强对道路技术质量的控制，是一项极其重要的任务。
一、路基基底处理技术路基是公路的基础，其施工技术好坏直接影响到路基的质量和整条公路的施工质量。
近年来，在公路施工中往往因为诸如湿陷性黄土、软土路基、黄土路基等不良路基的影响而导致的道路工程质量问题，造成人力、物力和财力的浪费，并严重影响到交通和人民安全。
因此，公路路基的施工，要综合考虑当地地形、地质、气候和公路类型等条件。
1、准备工作在公路路基的填土与压实阶段开始以前，要做好相关准备工作。
材料选择上，要选取满足规范要求的粘性土、砂性土等材料做路基填料；技术上，要在施工前做好击实试验和土的液塑限试验，以确定该土样是否能够用于此地施工；其常用设备机械有推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机和振动压路机等；另外，还要对施工路段的杂草、杂物进行清除处理。
2、不同坡度基底处理2.1当地面横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤，也可采用浆砌片石与浸水挡墙进行综合防护。
2.2当地面横坡为 1：5～1：2．5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
2.3地面横坡陡于 1：2．5 地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于的规定值。
浅析公路施工中填石路基的地基处理技术
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浅 析公路施工 中填 石路基 的地基处理技术
杨玉光 杜大勇 （ 林 口县 交通局农村公路 管理站 ， 黑龙江 林 口 １ ５ ７ ６ ０ ０ ）
摘 要： 公路 工程 在进 行施 工的过程 中， 涉及到 了多个方 面的施 工步骤 ， 其 中， 填 石路 基的施工技术好坏 ， 对 于公路施 工的质 量带来 了直接 影响。所以 ， 在道路 工程 本身进行路基施工处’ 理的过程 中 ， 务 必要针对路基施工技术 的控制 、 管理措施进行 强化 ， 最大限度的避免 路 基施 工技 术不过 关的可能性 ， 通过该措施来促使公路 的稳 定性 、 安全性 、 可靠性等加 以强化 。本篇 文章主要针对公路施 工过程 中的填石
路 基 地 基 处理 技 术进 行 全 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ详 细 的探 讨 ， 以期 为 我 国的道 路 工 程 建 设 发展 做 出贡 献 。 关键词 ： 公路施工 ； 施 工工 艺 ； 填 石 路 基 处 理 技 术
在我 国社会经济持续发展的过程中 ， 我 国的交通事业进 入到 了 石路基施 工的控制措施 主要有 以下 几个方 面 ： 首先， 针 对地基本 身 个飞速发展 的阶段 ， 而路基则恰恰是去确保整个公路施工过程 中 的承 载力 进行 完善 的测试 ； 其次 ， 在填石路基本身 的填筑高度达到 所涉及 到的一个关键所 在 ， 其路 基本 身 的铺设质量 ， 会直 接对于整 了 ｌ Ｏ ｍ一 ２ ０ ｍ的状态下时 ，这期 间就必须要确保路基本身 的承载能 个公路 的质量造成影响。就各个方 面的实践 情况来看 ， 填石路基实 力能够达 到 ２ ０ ０ ｋ Ｐ ａ的强度 ； 再次 ， 当路基 的填筑 高度在超 出 ２ ０米 际上在施工过程 中依 然存在着部分 问题 ， 这就促使填石路基 的深入 的情况下 ， 其路基就只能够在岩石基面上来进行填筑处理。 研 究成为了一个 迫在眉睫的问题 。 下文主要针对公路施工过程 中所 ４ ． ２ ． ２地基表层处理 的质量控制。把 路基 表面所存 在 的杂 物进 涉及到的填 石路 基地基处理技术进行 了全面详细的探讨 。 行 了清理之后 ， 必须要确保 是压 实程度符合规定 ， 并且要 对于工程 １填石路基的施工特点 基底承载力进行相应 的检验 ， 确保满 足工程要求 ； 对于原地 面的相 在 公路进行修建 的过程 中 ， 填石路基是施工期间所涉及到的关 应坑 、 洞等不平整位置处理期间 ， 需 要使 用砂性 回填的措施 ， 来进行 键， 并且也是对于整个施工工程造成直接影响的核心。在我 国机械 压实处理 。在非岩石的地基上 ， 填筑路堤前 ， 应设过渡层 ， 对于原地 技术持续发展 的情况下 ， 越来越多 的大 吨位 压实机械已经被广泛的 面横坡较陡 、 纵坡较大 的， 应挖好台阶。 使用到 了填石路基施工体系 中。但是又 由于填石路基本身在开挖 、 ４ ． ２ ． ３ 处理地基时 的质量控制。在路基填筑时 ， 首先要保证地面 填筑 、 压实检 测等多个步骤 中所 存在 的复杂性 ， 所 以填石路基施工 的干净 程度 ， 将地 面的杂物和植物清理 干净 ， 对 于处 于耕植地段 的 技术 主要 有着 以下 几个方面 的特性 ： 首先 ， 填石料对 于路基施工 完 地面应该将表土清除深 至 １ ５ ０毫米 ， 对于有 坑和洞的地面时应该将 成后所 呈现 出的密实性有着较大影 响 ， 坚硬 的岩石 作为路基 ， 那 么 其填满 ， 并进行压实 。 当路基基底是 比较松散 的土层时 ， 压实密度应 出现破碎 的几率较低 、 粒径小 的石料 数量也较少 ， 但是容 易出现骨 该大 于 ９ ０ ％， 或者说 当填石路基 的高度小 于 ８ ０ ０毫米时 ， 基底 的压 架孔隙结构现象 。软质岩石本 身的破碎 率水 准较高 ， 其 中所存在 的 实密度要大于 ９ ５ ％。 小粒径 石料 多 ， 极 易 出现骨架 密实结构 ； 其次 ， 路基 本身 的质量高 ４ ． ２ ． ４处理石质地 基的质量控制。 在施工操作时必须要严格按照 低， 实 际上是通过填石料本身的密度来进行决定 的。 石质路基的相关规范进行工作 ， 避免 由于不合理 的操作方式影 响路 ２ 填石路基施工工艺 基的质量。 另外 ， 在施工过程中， 要加 强对技术力量的支持和监理方 选择路基填石路段 ， 填石路基在不 同的路段进行填挖过程 中填 的有效 控制 和监督 ， 保证 能够正常进行石质路基施工 。 料 的性质也是会 随之 变化 ， 其填料的性质主要分为先后分层填筑和 ４ ． ２ ． ５填筑施 工的质量控制 。 目前填石路堤的填筑分为逐层填筑 土石方交替填筑 ， 在选用这两种填筑手 法是 ， 必须进行科学 的分析 ， 压实和倾填两种方式 ， 但 因倾填路堤后 的压实稳定性等容易 出现问 同时要 选择合理 的填筑方法 ， 从而保证路基 的质量 ； 处 理填石路 基 题 ， 因此逐层填筑压实 的方法应用得更为普遍。逐层填筑填石路堤 基底应 该有着均 匀的强度 ， 为 了加强处理 细粒 土水平 ， 施工人 员可 般可将填方段分成 四个 作业区段 ， 即填石区 、 平 整区 、 碾压区 、 检 以使用 岩石 以及 细粒土混合基底 ，而当基底是岩石 和细粒土混 合 验 区。填石作业采取 自低 至高逐层填筑 的方法 ， 利用机械为每层摊 时， 要 炸平 岩石 ， 然后设置过滤层在细粒土位置 。 铺 主料并进行平整 ， 对于填石间的空隙 ， 铺上嵌缝料 ， 即用小石或石 ３填料 的质量和粒径要求 屑做嵌平处理 。 结 束 语 岩石填料按抗压强度划分硬质岩和软质岩两大类 ， 用 于路基填 筑材料 的岩石 ， 其饱水抗 压强度应 不低于 １ ５ Ｍ ｐ ａ ， 风化 程度应符合 综上 所述 ， 公路在进 行修建 的过程 中 ， 其 填石路基实 际上是其 规定 ，岩石 使用 强度 依据 抗压 强度 试验 确定 ，选 定 大小尺 寸为 中的关键所在 ，而为了能够最大限度的确保公路本身的施工质量 ， ５ ０ ｍ＊ ５ ０ ｍ ＊ ５ ０ ｍ 的岩石观察在饱水状态时的抗 压强 度。 就必须要对于填石路基 的施工技术进行提升 。 填石路基本 身的施工 般情况下 ， 填料粒径越大 ， 其抗 剪强度越 低 ， 并且不均匀性往 技术好坏 ， 会直接对 于公路本身的施工质量造成影 响 ， 所 以在进行 往也大 ， 不均匀系数对石料的压碎性和不 同压实状态 的空隙率有显 路基施工期 间 ， 务必要尽 可能对路基施工所涉及到 的管理 、 控制工 著影响 ， 从而影响压实度和路基强度 。而就岩石及细粒土混合地基 作强化。而要达到这方面的需求 ， 就应 当对 于公路填石路基 的处理 而言 ， 问题 的关键在于其承载力差 异大 、 强度不 同 ， 则应将加强细粒 技术进行持续不 断的研究 ，这对于公路路基施 工的可持续 发展来 土强度作 为问题处理 的重点 。 说， 起到 了极其重要 的作用 。 ４ 填石路基施工技术方法及 施工质量控制措施 参 考 文献 ４ ． １ 填石路基施 工技 术方法 ［ １ ］ 李继 强． 探讨 公路 施工 中填石路基施 工技 术［ Ｊ 】 ． 科技 资讯， ２ ０ １ ３ ， １ ０ ： 在我 国现 如今 飞速发展 的公路建设 中， 公 路本身在修 建过程中 ７９． 所 涉及到 的填石 路基施工技术 已经较为成熟 ，但 是在路基修建 期 ［ ２ 例 晓红． 浅析公路施工 中填石路基 的地基 处理技 术要 求『 Ｊ １ ． 民营科 间， 如何使 得公 路工程填石工艺强化 、 如何确保路基修筑 的质量 ， 所 技 ． ２ ０ １ ３ 。 ０ ７ ： １ ７ ９ ． 主要 涉及 到的技术方面有 以下几个方面 ： 分层压 实法 、 竖 向填筑法 、 ［ ３ 】 张静 ． 对公路施 工 中填 石路基 处理技术 的探 讨［ Ｊ ］ ． 黑龙 江科技 信 强力夯实法 以及 冲击压实法 。 息， ２ ０ １ ２ ， １ ２ ： ２ ６ ８ ． ４ ． ２ 填石路 基施 工质量控制 ４ ． ２ ． １ 对地基承载力 的控制 。在针对路基进行施 工之前 ， 首先要 针对路基本身 的承载能力来 进行测试 ， 并且最大 限度 的保证路堤本 身在施工过程 中以及各个方面的要求符合 ， 只有地基 自身所具备 的 承载力能够充分的满足这部分要求之后 ， 才能够开始施工 。对 于填
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公路地质不良地段路基基底的处理
摘要：道路是连接城市的重要纽带，若道路出现问题则将对城市的发展及与外
界的交流造成巨大的影响。笔者结合自身经验对公路工程中各类影响道路质量安
全的不良路基进行分析。探讨了几种常见的不良路基类型及其特点，并简单的论
述了相应的处理技术，望能与同行互相学习，以促进我国公路地质不良地段路基
基底的处理技术的发展。
关键词：公路工程；不良路基；基底处理
我国地形分为三级阶段，包括了高原、山地、平原、丘陵等等多种地形，因
此道路建设需要考虑到各种地形地貌。地基是道路质量的基础，施工单位应沉着
面对这种地形，选择合适的方案，对不良地段路基进行改造，保证公路工程的整
体施工质量。
1.常见的不良路基及其特点分析
1.1软土路基
软土路基通常由淤泥、冲填土、杂填土及其他压缩性软弱土层所构成的路基。
软土路基的特点是存在较高的压缩性、土体的天然含水量高、抗剪性差、透水性
差以及具有流变性与触变性等。软土往往具有自身的结构稳态，若该结构被破坏，
则土体的整体强度将迅速崩溃，甚至发生土体流动，造成路基坍塌。软土路基内
部结构破坏后，会随着时间的流逝，且不受其他外力荷载下，其强度将会缓慢回
复，但不会回复至原有结构的强度。因此，软土路基不能直接作为路基施工，将
导致路基塌方、失稳、桥台损坏、路面开裂等严重的路况问题。软土路基导致的
公路路面抗剪性差，在长期受到路面荷载的作用，可能导致巨大的事故。
1.2湿陷性黄土路基
这类不良路基最大的特点就是其湿陷性系数超过0.016，而由于黄土地质孔
隙均超过1.0。湿陷性黄土主要由粉土颗粒组成，粉土颗粒大多数都是松散的多
孔结构，在外界压力或水分的作用下，黄土的土体结构极易被破坏，若将湿陷性
黄土路基直接作为公路路基的话将难以保证公路的强度，路面易发生沉陷。
1.3膨胀性路基
这类不良路基也具有鲜明的特点，膨胀性路基的土体往往会随着含水量的变
化，体积发生改变，土体在吸水状态下，则加速膨胀，失水状态下，则加速收缩。
膨胀土体中体积大于0.002米的黏粒占三分之一以上，这些黏粒具有较高的自由
膨胀率，若直接作为公路路基，则会在降水与干旱时发生剧烈变动，路基受到破
坏，以致发生路面沉陷、坍塌、滑坡等问题。
1.4冻土路基
在我国西部高原及东北大小兴安岭等地区，由于环境因素，存在冻土路基，
冻土路基顾名思义就是由带冰的土壤及岩石组成。这类不良地基看似坚硬，但若
直接作为公路路基，则将在路面荷载及温度条件的影响下发生压密沉降或热融沉
降的问题，对公路的稳定性造成不良影响。
1.5岩溶路基
这类不良路基的形成主要是由于地下的石灰岩长期受到地下水的侵蚀，以致
路基中岩石被分解成大小形状不一的溶洞，严重破坏了地基的整体承载力，若将
岩溶路基直接作为公路路基，则在内部溶洞形成后，导致路面结构受损。且岩溶
路基由于地下水侵蚀，还易出现溶泉及冒水等问题，严重影响路基的强度，甚至
导致路面变形。
1.6沙漠路基
在我国西北地区，新疆维吾尔族自治区存在大量沙漠路基，沙漠路基主要由
单一的沙粒组成，沙粒由于粉黏粒含量不高、表面积较大、缺乏粘聚力、水稳性
良好、较强的松散性。若将沙漠路基直接作为公路路基将出现粘结性差、不易成
型及抗剪性差等问题，路面难以压实，缺少稳定性，边坡失稳滑坡现象严重[1]。
2.各类不良路基的有效处理措施分析
2.1软土路基的处理措施
在公路建设中，软土路基属于最常见的不良路基，因此有效的改善地基的措
施较多，应用较为广泛的有下列几项：一是填料垫层法，填料垫层法具有施工简
单、造价低等优点。简而言之填料垫层法，就是将软土路基中，使用特性优良的
材料替换软土部分，换填的材料应选择稳定性强、无腐蚀性的砂石材料等，挖除
软土并置换了填料后，应分层的对填料进行压实。填料的置换应科学考虑到填料
的厚度，只有足够厚度的填料，才能加强路基的抗剪性，提高路基的承载力；二
是强夯法，使用强夯法对软土路基进行处理时，需要将夯击的最后两次夯击量之
和低于15厘米，且夯沉量之差要控制在5厘米以下，以保证路面在夯击作用下，
更加密实稳定；三是排水沉降法，在软土路基中可设置各种排水设备，再对软弱
土体施加荷载，使内部孔隙水排除，进而使软土路基得到不断的沉降固结，常用
的排水沉降法有堆载预压、真空挤压及联合挤压等。另外还有其他处理软土路基
的方法如：水泥搅拌桩法、水泥粉煤灰碎石桩法等，在此就不一一介绍了。
2.2湿陷性黄土路基的处理措施
湿陷性黄土路基在我国较为常见，此类中湿性或干燥的膨胀土，在实际施工
中大多采用重夯、强夯、辗压进行处理，之后使用石灰土对其进行改良，将处理
后的地表进行封层。若是潮湿性黄土、地下水水位高及填方较低的路段，应使用
换填、挤压淤泥、碎石桩等施工技术进行处理，另外还需要长期对处理后的湿陷
性黄土路基进行观测，统计其沉降值，保证路基处于稳定的状态。
2.3膨胀路基的处理措施
膨胀路基通常禁止作为公路路基进行施工，膨胀路基根据其膨胀程度可分为
强、中、弱三类，强膨胀土通常不作为路基，而中、弱膨胀土需要经过长期的改
善处理后，可作为其他不良路基的填料，且改良后的膨胀土的胀缩率应不大于
0.7%。膨胀路基处理时，若厚度不大，可直接使用换填的措施进行处理，要注意
的是换填的深度应大于膨胀土的季节影响深度。对于可能进行改良的膨胀土，可
使用掺灰的方式进行路床的改善[2]。
2.4冻土路基的处理措施
冻土是阻碍西部发展的顽固障碍之一。若冻土埋藏较浅且厚度薄时，或者周
边地热能发达，冻土处于周期性不稳定的状态的路基路段，则可将冻土路段挖掘
至不融沉层，并填入其他的沙砾及石渣等材料。若冻土深度大于4米，且属于刨
冰冻土或高等级融沉冻土，则可使用水泥稳定粒料桩或传统碎石挤密桩对路基进
行处理，另外在实施路基结构的作业时，应合理利用隔温材料层及热帮技术等对
路面进行温度传导，进而保证冻土路基在改良后，能够具备良好的稳定性与强度。
2.5岩溶路基的处理措施
若岩溶路基在路基挖方段时，可采取石块填堵或使用钢筋混凝土盖板封闭进
行处理。而填方段的岩溶路基，则在条件允许下，应尽可能使用桥梁实施跨越。
若难以实施桥梁跨越，则需要结合溶洞的具体情况，使用钢筋混凝土盖板封闭、
压浆灌注及爆破顶板材料回填等方式，对岩溶路基进行处理。
2.6沙漠路基的处理措施
沙漠路基的施工，需要将工作重点放在选择合理的施工工艺，保证路基的密
实性及稳定性。沙漠路基的填方路段施工时要用分层填筑和分层压实两个施工方
法相互结合使用，将松铺的厚度最大值保持在0.03米之内。在沙漠路基施工地取
水方便的条件下，使用水坠碾压的方法进行施工也是比较合适的，此作业方式中
相邻的水坠之间的重叠部分不得有大于1米的宽度，还要保证填料表面有大于
0.02米的水头高度[3]。
3.结语
综上所述，公路修建工程线路大多很长，其跨越的区域会出现很大的地质条
件差异，在修建过程中常常会遇到各种各样的不良路基，但不能因为遇到不良路
基就影响到公路的全线施工，因此解决不良路基条件下的公路施工问题，并且保
证路基质量，对公路施工是很有必要的。这对施工人员提出了较高的要求，施工
人员不仅需要熟练掌握公路施工技巧，还要了解公路施工中不良路基的不同特点，
结合不良路基情况，采取相应的施工技术进行处理，才能强化工程质量。
参考文献：
[1]张俊杰，黄鹏.通梅一级公路地质不良地段路基基底的处理[J].吉林交通科
技，2004，01：17-18.
[2]焦文欣.河套地区积水地段公路路基基底处理技术研究[D].长安大学，2014.
[3]李钊.试论高速公路软基处理设计以及施工质量控制要点[J].城市道桥与防
洪，2013，10：99-101+9.