高速公路路面施组

九、初步施工组织计划

一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表

1．工程概况

2．施工组织机构

3．施工总体平面布置图

4．施工总体进度计划表

二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标

1．质量目标

2．工期目标

3．安全目标

三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程

1．施工重点分析及安排

2．施工难点分析及安排

3．工程施工方案

4．工艺流程

四、保证措施

1．质量体系与保证措施

2．工期保证措施

3．人员安排与保证措施

4．安全生产保证措施

5．环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施

6．支付保证措施（有关农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等按期支付保证措施）

初步施工组织计划

一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表

1.工程概况

本项目SYR-11标，标段范围为K1+OOO~K14+9O0长14.9km，主要工程包括沥青砼路面、隧道内水泥砼路面、路面底基层、基层、中央分隔带、路面排水、路肩等。

2.施工组织机构

从我公司抽调优秀管理人员组建项目经理部。项目经理部管理层设8部2室, 即工程部、计划经营部、机械部、材料部、财务部、党群工作部、安全保证部、质检部、综合办公室和试验室等十大职能部室，部室以下设施工操作层。

底基层队基层队隧道路面队路面排水队

图2-1 项目部组织机构图

底基层施工队负责本标段段路面底基层的全面施工；基层施工队负责本标段路面基层全面施工；隧道路面队负责本标段隧道水泥砼路面的全面施工；路面排水施工队负责本标段路面排水、中央分隔带等全面施工。

3.施工总体平面布置图（见附图）

4 ?施工总体进度计划表（见附图）

施工总体平面布置图

■项目部新建线路

i施工驻地

河流

拌和站”￡桥梁

囱预制场

村庄|■亠亠r隧道L ■■丿

说明：

1.项目经理部设在标段中部，占地5000用。项目经理部的交通便利，方便与业主、设计等相关

单位的联络。

2.各施工队驻地按各施工点布设，包括临时居住区、办公区、材料仓库及加工区，配电室等.

K1+000K14+900

砂料存放区

区放

停机

材

拌合站平面布置图

餐

厅

务理同合

男侧所女

厕所

项目经理部平面布置图

施工总体进度计划表

第SYR-11合同段

二、质量目标、工期目标( 包括总工期、节点工期) 、安全目标

1．质量目标：

合同段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。

2. 安全目标：

承诺杜绝发生安全生产事故与安全生产伤亡事故。

3．工期目标：

3.1. 总工期

本标段计划于2010年9月1日正式开工，计划工期为12个月，于2011年8月31日前完工，缺陷责任期24个月。

3.2. 节点工期

①2010 年12 月底前完成全部路面底基层工程施工；

②2011年1月底前完成全部路面基层工程施工；

③2011 年4 月底前完成沥青砼路面及水泥砼路面工程施工。

三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程本标的重点工程为沥青混凝土

路面工程施工。

1.施工重点理解及安排本合同工程主要包括路面底基层、基层、水泥砼路面、中央

分隔带、路面排

水、路肩等，合理计划、统筹安排、分阶段抓重点，是指导施工的先决条件。

第一期重点安排：临时建设设施，临时便道，拌合站修建。第二期重点安排：路面底基层施工，路面排水及中央分隔带等工程与路面基层、底基层施工形成流水作业。第三期重点安排：路面底基层、基层施工结束，路面排水施工结束，沥青砼路面开始施工。第四期重点安排：沥青砼路面施工结束，路肩施工结束。第五期重点安排：对全部工程进行检查验收，竣工验收。

2.施工难点理解及安排

本合同段施工中的组织工作必须要严密、合理。本合同段工程施工全部采用机械化作业，底基层、基层、沥青砼混合料均采用厂拌法施工，摊铺机进行摊铺，机械碾压。

3.工程方案

3.1. 底基层、基层施工

试验段施工：在正式开工前，应选取具有代表性的路段300m?600m左右进行试验段施工，通过试验段施工确定正式开工时施工工艺。主要内容为：验证混合料的配合比、铺筑的松铺厚度及系数、最佳机械组合、压实工艺、碾压作业段的长度等。

施工工艺：路基验收f拌和f运输f摊铺f碾压f检测。

( 1 )、混合料拌合：采用带电脑计量装置的拌合楼集中厂拌。

(2)、混合料摊铺碾压：将拌和好的混合料尽快运输至现场摊铺碾压。摊铺

采用自动调平功能的摊铺机进行摊铺，根据试验段的数据控制好松铺厚度，挂钢丝控制松铺厚度，然后根据试验段的碾压工艺进行碾压，碾压控制在最佳含水量时进行，并遵循先轻后重的原则进行碾压，碾压至要求的压实度。碾压过程中严禁压路机在已完成

的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，然后在碾压好的路段按照规范的要求及方法进行压实度检测。碾压完成后，洒水养生7d。

3.2.沥青砼路面施工

(1 )、施工设备为了保证改性沥青的拌合均匀，拌合设备为间歇试拌和楼。拌和楼

为自动控制，称量系统稳定准确，满足精度要求。

(2 )、混合料拌和混合料拌和大致同沥青下面层料拌和工序，同时注意以下不同点；

拌和前将集料充分的烘干；拌和温度、集料加热温度、混合料出场温度、混合料运到现场温度必须满足要求；

改性沥青在使用前应取样熔化检验是否有离析现象；改性沥青拌和时间应满足规

范沥青混合料拌和时间要求，拌和时间不宜少于60s (其中干拌时间不少于

10s)。

改性沥青混合料的存放时间不得超过24h。拌和质量控制同沥青混合料拌和要

求；

(3) 、混合料运输

混合料运输同上述普通沥青混合料运输，出场温度及混合料到场温度应满足要求；沥青混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴落时，应采取措施予以避免。

(4) 、混合料检测

每天对改性沥青的软化点，针入度等指标进行检测，并在使用前取样熔化检验是否有离析现象。其他检测同沥青混凝土。在当日开机前将试验结果和当日配料单报监理工程师。

(5) 、混合料摊铺摊铺工序同普通沥青混凝土摊铺工序；高程控制采用非接触式平衡

梁法进行施工。摊铺速度控制在1?3m/mi n。

摊铺温度通过试验段确定, 且满足规范要求的规定。将熨平板的振频振幅调整

到使摊铺层的压实度达到85％，且以高频低幅

为宜。

(6 ) 、混合料的压实

混合料的摊铺刮平同铺沥青路面工序；

压实分初压、复压、和终压。压实机具和压实速度满足技术规范的要求，压实

方式和压实遍数通过试验段确定。

改性沥青中沥青含量较大，初压应用钢轮压路机进行静压。初压形成平

整度和路拱后，进行复压。复压先用振动压路机碾压后。终压用钢轮压路机进行

静压收面。

路面碾压：初压、复压采用钢轮振动压路机碾压，碾压遵循“紧跟、慢压、高

频、低幅”的原则进行，混合料摊铺后紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不

得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角，压碎石料，破坏石料嵌挤。压路

机折返应呈梯形，不得在同一断面上，严格控制碾压的遍数，如碾压过程中发现

有沥青玛蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压现象，应停止碾压。

横逢、施工纵逢处理同沥青面层施工要求。

施工选择晴天施工，避免雨季进行，宜在气温15 度以上时进行施工，低于

10 度时停止摊铺。

3.3 水泥砼路面施工

(1) 、测量放样:测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线.

拌合站：采用间歇式搅拌楼。

主要机械：采用三辊轴机组铺筑。

(2) 、安设模板及钢筋基层检验合格后，即可安设模板。模板采作钢模, 模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴。按照设计图纸进行钢筋网的安装。经监理检验合格后方可进行下道工序施工。

(3) 、混凝土拌和及运输

混凝土拌合站集中厂拌。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。路面混凝土采用混凝土罐车进行运输。

(4) 、摊铺

混凝土板采用一次摊铺。摊铺好的混凝土混合料，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次。

(5) 、表面整修和防滑处理

制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。制毛采用压纹 (或压槽) 方法增强路面的耐磨性。

(6) 、缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。

(7) 、养生及拆模

混凝土路面施工完后要及时进行养生，混凝土板在养生期间，应禁止车辆通行。当混凝土达到设计要求的强度时才允许开放交通

4. 工艺流程

赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文字说明

赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文字说明文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

附篇施工组织设计表1 施工组织设计的文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置图表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计的文字说明一总说明二工程概况三施工组织机构四施工准备与临时工程五设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法六各分项工程的施工顺序七主要工程的施工方案、施工方法八确保工程质量和工期的措施九重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施十冬季和雨季的施工安排十一质量、安全保证体系十二环境保护措施一、总说明（一）编制依据 1. 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路工程项目施工招标文件、技术规范、图纸及补遗书。

2．交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（交公路发[2003]94号）及部颁现行有关规范、标准。 3．现场踏勘及调查取得的有关资料。 4．我单位现有技术水平、人员及机械设备情况。 5．我单位施工类似工程的经验。（二）编制原则 1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和安全生产，做到文明施工。 4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。 5. 实行成本核算，增产节约，降低成本，提高经济效益。二、工程概况（一）地理位置赤峰至撒力巴段公路，是内蒙古阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽公路的组成部分，是自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分，是自治区公路网主骨架，是东北、华北平原通往内蒙古高原的重要通道，也是东部地区进京的便捷通道。路线起点位于杨家营子西南与赤峰至大板高速公路交叉处，终点与同期规划建设的撒力巴至下洼段高速公路起点顺接。沿线的中间控制点主要有哈达和硕、六大份、西水地、红庙子、东南营子、陈家营子、水泉沟、元茂隆、下坎西、太平地、当铺地南、八台营子北、二道湾子、北撒力巴。路线全长。连接线长 km。沿线所经的主要河流有阴河、昭苏河、英金河、老哈河、蚌河、因饮马河。沿线所经的主要城镇有红庙子、太平地、四道湾子镇、撒力巴镇。第8合同段桩号为K38+000-K43+400，全长 km。（二）项目环境 1、地形与地貌本项目所在地区地形地貌类型相对简单，包括剥蚀堆积地形和堆积地形两大地貌。

施组-砂石路面

附篇施工组织计划书

目录表1 施工组织设计文字说明前言一、工程概况 1.1工程概况 1.2主要技术标准 1.3主要工程数量 1.4沿线建设条件 1.5施工组织目标二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2.1组织机构 2.2人员配备 2.3施工机械配备 2.4施工机械设备、人员动员周期 2.5设备、人员、材料运到施工现场的方法三、主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1 路基工程施工 3.2 涵洞工程施工 3.3 排水工程师施工 3.4 浆砌石挡墙施工 3.5 砂石路面施工四、各分项工程的施工顺序 4.1 浆砌挡墙施工顺序 4.2 涵洞施工顺序 4.3 路面工程施工顺序五、确保工程质量和工期的措施

5.1 质量保证措施 5.2 工期保证措施六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施七、冬季和雨季的施工安排 7.1冬季的施工安排 7.2 雨季的施工安排八、质量、安全保证体系 8.1质量保证体系 8.2安全保证体系九、其它应说明的事项 9.1施工质量技术标准 9.2既有道路保通措施 9.3环境保护措施 Sz-表1 工程管理曲线 Sz-表2 施工总平面布置图 Sz-表3 施工工艺框图 Sz表-4 施工总体计划表

表1 施工组织设计文字说明前言我公司在编制景洪市2009年农村路网自然村“村村通”工程-基诺山基诺族乡大巴伞至小磨路水库公路施工组织设计时，将严格按照竞争性合同谈判文件的规定和要求进行。在编制施工方案时，除采取先进合理的工程进度安排和严格的质量管理措施外，还将十分注意环境保护和保通。我公司具有有效履行合同的能力、经验、人力、物力和财力，并具有良好的社会信誉。若能中标，我们将按照竞争性合同谈判文件和设计文件的要求，在规定的工期内，以优良工程的质量目标完成合同谈判范围内所规定的工程及其缺陷修复。一、工程概况 1.1 工程概况景洪市2009年农村路网自然村“村村通”工程-基诺山基诺族乡大巴伞至小磨路水库公路（K0+000~K8+000)，全长8公里。 1、原有公路状况景洪市2009年农村路网自然村“村村通”工程-基诺山基诺族乡大巴伞至小磨路水库公路,由于年代久远,经济的高速发展与之不平衡,车辆严重超载,交通量增长较快,且养护条件较差,全线超限服役,公路现在已经千疮百孔,坑凹不平,出现多处坑槽、沉陷和塌方,造成天晴黄沙满天,下雨泥泞难行的状况,严重影响料行车安全和环境保护,给沿线居民的生产和生活带来诸多不便，严重制约着该区域的经济发展。 1.2 主要技术标准（l）.公路等级：四级；（2）.设计速度：15公里/小时；（3）.路基宽度：4.5米；（4）.行车道宽度：3.5米；

施组文字说明施工现场平面布置

施组文字说明（2）施工现场平面布置 2007-09-16 08:14:50| 分类：施工组织设计| 标签：|字号大中小订阅第二章施工现场平面布置 2.1. 总体布置的原则施工总平面布置本着“因地制宜，节约用地，便于施工，安全防潮，抗台风”的原则布置。内容包括办公和生活用地、海上施工平台、仓库与材料厂、钢结构加工厂、机械停放场、工地试验室及临时道路用地等。在进行临时工程设施的设计和施工时，应遵守当地海事局、市政工程管理、劳动、建设、运输管理、公安和消防、供电、供水、环保等有关部门的规定。规范施工现场。施工现场保证“三通一平”，确保工程施工顺利进行。施工现场标示牌标示醒目整齐，各种材料码放整齐有序。各类材料品种、规格标识齐全明显，车辆停放有序，船舶靠港停泊。施工现场随完成随清理。污水处理达标排放，雨水统一排放，生活和施工垃圾统一处理。施工平面布置分为岸上和海上两部分；其中岸上施工布置分为芦潮港和小洋山岛两部分。具体布置详见施工组织设计建议书：表4-1 陆上大临设施场地布置示意图；

表4-2 使工场区总体布局；表4-3 施工现场平面布置图。 2.2. 岸上作业施工平面布置 2.2.1. 施工围挡本工程岸上施工场地均采用封闭式围护，本着整齐、牢固、美观的原则，采用高2m的砖砌围墙，围墙外粉刷涂料，并在征得业主同意后布置大桥施工标志、施工单位等，以保证整洁美观。 2.2.2. 生产及生活房屋项目经理部驻地生活、办公用房自建砖混简易房800m2施工队生产、生活房屋尽量租用当地房屋，不足部分搭设双层活动房屋及自建砖木简易结构的房屋。生活房屋包括施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、食堂、浴室、厕所等。生产房屋包括施工所需的车间、工作场地、仓库及消防设施等。在施工期间绿化和美化生产、生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨污水排放，以防止污染环境。 2.2. 3. 生产和生活用电在业主的协助下与当地政府和电力部门联系建立临时电力系统。芦潮港端岸上施工用电采用接通当地电网与自行发电相结合的供电方式；小洋山岛上的施工用电设置二200KW的发电机发电（不包括海上施工平台）。在芦潮港钢结构加工厂处和材料厂处各设置一台

高速公路沥青路面设计实例

高速公路沥青路面设计实例一、设计资料：本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均区。增长率为9.5%，设计年限为15年，该路段处于Ⅳ 2 二、交通分析：轴载分析路面设计以BZZ-100为标准轴载。 1、以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次（1）累计当量轴次注：轴载小于25KN的轴载作用不计。（2）累计当量轴次根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。

2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次（1）轴载换算车型i P(KN) C1C2i N(次/日) 小客车前轴16.5 1 18.5 6750 0.0686 后轴23.0 1 1 6750 0.05286 中客车 SH130 前轴25.55 1 18.5 2000 0.67194 后轴45.10 1 1 2000 3.42328 大客车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1250 1.06448 后轴68.20 1 1 1250 58.5039 小货车 BJ130 前轴13.40 1 18.5 4250 0.00817 后轴27.40 1 1 4250 0.13502 中货车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1500 1.27737 后轴68.20 1 1 1500 70.2047 中货车 EQ140 前轴23.70 1 18.5 2125 0.39131 后轴69.20 1 1 2125 111.74 大货车 JN150 前轴49.00 1 18.5 2125 130.647 后轴101.60 1 1 2125 2412.73 特大车日野 KB222 前轴50.20 1 18.5 1500 111.916 后轴104.30 1 1 1500 2100.71 拖挂车五十铃前轴60.00 1 18.5 187.5 58.2617 后轴100（3轴） 3 1 187.5 562.5 5624.304 注：轴载小于50KN的轴载作用不计（2）累计当量轴次根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。三、设计指标的确定 8 2 1 ? ? ? ? ? ' ' P P n C C i i 8 2 1 1 ? ? ? ? ? ' ' ='∑ = P P n C C N i i i i

路面标线施工方案

重庆渝遂高速公路K305+400—K398+000段大修工程路面标线施工方案 . 编制：审核：审批：中铁十九局集团第三工程有限公司渝遂高速公路路面大修工程项目部

路面标线施工方案一、工程概况随着渝遂高速公路(重庆段K305+400—K398+000)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修罩面改造。路面维修加铺完成后，交通标线按照原来的形式进行恢复。二、方案设计原理及依据设计路面交通安全设施应满足快速、安全、舒适的原则，终点体现其抗滑、警示作用。路面方案的选择必须考虑公路的具体特点，且与当地经济的发展要求相适应，满足道路的行车安全性、舒适性等功能要求。在多雨季节，传统路面抗滑性能降低，存在很大的交通隐患。（1）国家标准《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）；（2）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）；（3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；（4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG D81/T -2006）；（5）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）；（6）有关的国家、行业设计规范、规程及标准。三、施工内容根据施工图纸要求，确定以下标线施工内容。

（1）高速公路路段设置车行道边缘线和车行道分界线，车行道边缘线线宽0.2m，为白色实线。车行道分界线采用白色虚线，线宽0.15m，实线长600cm，间距900cm。（2）隧道路段车行道分界线采用白色实线，线宽0.2m，隧道车行道边缘线采用振动标线，线宽0.2m。（3）互通式立体交叉出入口处，需设置导向箭头，出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m，导向箭头重复三次，入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，以具体加速长度而定，可设三组或两组。导向箭头长度为9m。（4）在隧道入口前硬路肩变化段设置导流标线，隧道出入口设置彩色路面防滑铺装。（5）主线车行道边缘线处每隔15m设置一个单向反光突起路标；隧道车行道边缘线处每隔10m设置一个双向反光突起路标。（6）车道边缘线每隔15m设置一个5cm宽排水口。（7）在收费广场前、连续长下坡路段和小半径平曲线路段设置横向减速标线，垂直于车道白色热熔标线，线宽0.45m，线与线间距0.45m。（8）配合车距确认标志设置车距确认标线。（9）ETC收费车道设置ETC收费车道专用标线。（10）服务区出口匝道设置横向减速标线。（11）应急车道设置路面提示文字。四、技术要求（1）除特殊说明外，主线及互通立交的所有标线及标记均采用白色热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配比应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。

高速公路施组文字说明

表1 施工组织设计文字说明第一章编制依据及编制原则一、编制依据（一）浙江省杭州市绕城高速公路南段工程项目招标文件（二）《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。（三）中华人民共和国交通部颁发的有关技术规范规定。（四）本合同段现场踏勘以及自行调查工地周边环境条件获得的资料。（五）本投标人拥有的科技成果、机械设备装备情况；施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。（六）国家、浙江省及合同段所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。二、编制原则（一）严格遵照业主对杭州绕城高速公路南段建设的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。（二）严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。（三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。（四）严格遵照、遵守浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。（五）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合。（六）尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。（七）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。

第二章工程概况一、线路路径及修建意义浙江省杭州市绕城高速公路南段是杭州市绕城高速公路的重要组成部分。本工程起自转塘狮子口（绕城公路西段终点附近，桩号：24k+777.0），经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在k9+400至k11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，沿石坞尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线在终点（张家畈）与正在建设中的杭金衢高速公路相连，终点桩号k22+977.0 ，路线全长22.977 公里。本合同段为本工程的第七合同段，起点里程为k20+954.6（西小江特大桥15号墩），路线于K21+500上跨西小江（六级航道）、于k21+900上跨规划中的杭甬运河（规划四级航道）至工程终点k22+977.0 与杭金衢高速公路交叉，设一座T型枢纽立交，全长2.0224 公里。本工程的建成将极大地减轻杭州市区的交通压力，确保过境车辆的畅通，减少市区的污染和噪音，对杭州市区的环境保护和经济建设有着十分重要的意义。二、主要技术标准（一）公路等级：高速公路（二）计算行车速度：100Km/h （三）行车道宽度：2×7.50m （四）路基宽度：26.0m （五）极限最小半径：400m （六）最大纵坡：4% （七）车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120 桥梁计算荷载：汽车--超20级，挂车—120级三、主要工程数量本合同段主要工程项目及数量如下：（一）路基工程： 1、挖方量：40274m3 2、填方量：216884m3 3、砂砾垫层：33749m3 4、塑料排水板：1339590m 5、砂桩：4000m 6、土工格栅：72238m2 （二）桥涵工程：

表1 施组的文字说明部分(护栏1)

表1 施工组织设计文字说明一、项目概况外环高速公路东段，是重庆市规划建设的绕城公路的重要组成部分。该项目位于重庆市东部，总体呈由南向北走向，路线起自重庆市巴南区南彭镇，经惠民镇和南岸区的迎龙镇及广阳镇，终于江北区鱼嘴镇，路线全长36.777Km，全线设置有环东南枢纽立交、忠兴、惠民、广阳四处互通立交，共有特大桥1座，大中、小桥共11座，隧道1座。本合同段主要工程量为护栏安装，其中路侧护栏43170m，中央分隔带护栏4256m，活动护栏650m，各类端头安装72处。二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场方案 1、设备、人员动员周期及进场计划在接到中标通知书后三天内，我公司将按投标文件中拟投入的人员组建项目经理部，由项目经理负责人员协调、分工。同时对项目部所在位置进行选址和基础设施建设，保证在监理工程师下达指令后所有人员全部到位，能立刻进场。所有拟投入施工设备在接到中标通知书后由项目经理进行调配，集中进行检修保养后在开工前三天进场。考虑到可能存在的其他复杂原因，如果开工令发出后我公司的设备仍然无法到场，我公司将在当地租用同等级别和数量的施工机械保障工程如期开工。为本工程投入的各类专业工程技术人员约6名，分别负责现场施工管理、质检、测量、机械、计量、财务等工作，为本工程派出约25名富有经验的技术工人，普通日工根据工程实际需要调配40-60名，分四个施工队进行施工，综合施工队负责协调另外三个护栏施工队的工程进度，实际施工中根据实际情况还可对以上人员进行追加，开工令下达三日后所有人员全部到场。 2、材料进场计划由于材料为业主单位提供，我单位在施工前做好材料的需求计划表，安装前检查材料的质量并要求提供相应的检测报告及产品合格证书，以保证材料的质量。三、护栏工程施工方案（一）放线测量：放线直线段路侧主柱400米为一工作小段，用经纬仪定位，50米为一间距，记录标高逐

施组文字说明施工现场平面布置

施组文字说明(2)施工现场平面布置 2007-09-16 08:14:50| 分类：施工组织设计 | 标签： |字号大中小订阅第二章施工现场平面布置 2.1.总体布置的原则施工总平面布置本着“因地制宜，节约用地，便于施工，安全防潮，抗台风”的原则布置。内容包括办公和生活用地、海上施工平台、仓库与材料厂、钢结构加工厂、机械停放场、工地试验室及临时道路用地等。在进行临时工程设施的设计和施工时，应遵守当地海事局、市政工程管理、劳动、建设、运输管理、公安和消防、供电、供水、环保等有关部门的规定。规范施工现场。施工现场保证“三通一平”，确保工程施工顺利进行。施工现场标示牌标示醒目整齐，各种材料码放整齐有序。各类材料品种、规格标识齐全明显，车辆停放有序，船舶靠港停泊。施工现场随完成随清理。污水处理达标排放，雨水统一排放，生活和施工垃圾统一处理。施工平面布置分为岸上和海上两部分；其中岸上施工布置分为芦潮港和小洋山岛两部分。

具体布置详见施工组织设计建议书：表4-1陆上大临设施场地布置示意图；表4-2使工场区总体布局；表4-3施工现场平面布置图。 2.2.岸上作业施工平面布置 2.2.1.施工围挡本工程岸上施工场地均采用封闭式围护，本着整齐、牢固、美观的原则，采用高2m的砖砌围墙，围墙外粉刷涂料，并在征得业主同意后布置大桥施工标志、施工单位等，以保证整洁美观。 2.2.2.生产及生活房屋项目经理部驻地生活、办公用房自建砖混简易房800m2。施工队生产、生活房屋尽量租用当地房屋，不足部分搭设双层活动房屋及自建砖木简易结构的房屋。生活房屋包括施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、食堂、浴室、厕所等。生产房屋包括施工所需的车间、工作场地、仓库及消防设施等。在施工期间绿化和美化生产、生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨污水排放，以防止污染环境。 2.2. 3.生产和生活用电在业主的协助下与当地政府和电力部门联系建立临时电力系统。芦潮港端岸上施工用电采用接通当地电网与自行发电相结合的供

(建筑工程管理)沥青路面施工方案说明

（建筑工程管理）沥青路面施工方案说明

沥青路面施工方案施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。壹、确定料源及进场材料的质量检验 1、沥青材料在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青仍是国产沥青，均应从质量和经济俩方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有壹项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货且索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。沥青材料的存放应符合下列要求 ①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，且应加以标记。 ②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，且应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。 2、矿料矿料的准备应符合下列要求： ①不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。 ②合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料和沥青的粘结力，以确定石料料场。实际中，有些石料虽然达到了技术标准要求，但不具备开采条件，在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，且考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构和加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。二、施工机械检查沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，且应符合下列要求。（1）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，且将壹定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应壹致，且和洒油管呈15°～25°的夹角。（2）矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，且应事先进行试撒，以确定撒铺每壹种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。（3）沥青混合料拌和和运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行壹次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，仍要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。（4）摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。（5）压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。三、铺筑试验路段高等级公路在施工前应铺筑试验段，铺筑试验段是不可缺少的步骤，应该成为壹种制度。其它等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m，太短了不便施工，得不出稳定的数据。试验段宜在直线段上铺筑。如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同。路面各层的试验可安排在不同的试验段。热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺俩个阶段，应包括下列试验内容：（1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

高速公路设计

高速公路

高速公路设计摘要：高速公路是一种高等级公路，车辆最高时速能达到120公里/小时或者更高的速度，路面有4个及以上车道的宽度。高速公路交通量大而且车速高，路面磨损和消耗相比于普通公路更大，作为最高等级公路，其等级和特点决定了其设计要求与普通公路的差异，选线是高速公路设计施工的关键，平纵横断面设计是高速公路设计的重要部分。在整个论证，选线，设计，施工等方面必须遵循更高要求的标准。关键词：设计曲线断面高速公路一：选线（1）选线调查在高速公路建设方案确定之前，选线是最为关键的一个环节。选线是指在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。影响选线的因素有许多，例如自然条件有地形，气候，水文地质等，经济社会政治条件要能够推动当地经济发展，与旅游景点，风景名胜的联系，尽可能缓解交通压力，或者能达到一定的政治目的。而且选线又要注意与其他已建网路相连，注意整体交通网络的构建。（2）选线原则高速公路选线非常重要，所以在选线时应遵循一定原则。应根据公路使用性质，综合经济发展情况与远景规划。合理选定路线方案，在能够保证行车安全、迅速前提下，使路线短捷。应该要适应当地地形、气候、土质、水文等自然情况，选线也应与环境保护相结合。并且能够充分利用地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准。尽量使平面短捷舒顺，纵面平缓均匀，横面稳定经济。同时，选线应贯彻工程经济与运营经济结合的原则，也要考虑施工条件对选定路线的影响。（3）选线步骤与方法 a）收集有关资料在路线选择以前，首先要尽可能多地收集与方案有关的资料。比如：规划设计资料、交通资料、地形图、地质、水文、气象等资料。

施工组织设计文字说明样板

第一章工程概况 1.1工程范围本项目为九江新地产投资有限公司在修水开发的领秀·阳光·御景小区,本工程共计22栋房屋建筑,其中11+1小高层5栋,6+1多层17栋,沿街房屋设有门面房。工程建设地点为江西省九江市修水县城南新区,项目周边临近宁红大道,交通便利,有利于材料的进出场。施工有关勘探资料及有关技术资料情况已备齐。根据施工现场的特点,该工程分为一期、二期两个施工工期先后施工,其中一期工程包括1#、6#、7#、8#、9#、14#,其余属于二期工程。以下施工组织设计是针对一期工程的。总建筑面积:32269.69 m2。工程内容:土建、装饰和水电安装。

工期要求:一期工程开工日期, 1月28号,竣工日期, 11月15号,共计210个日历天。质量等级:合格。安全生产要求:按规范规程文明施工,采取有效措施,确保施工安全。 1.2设计说明 1.2.1建筑设计概要该工程的1#楼为框架-剪力墙结构,其余均为6+1砖混结构。斜坡屋面盖水泥瓦,屋面防水等级为Ⅱ级。室内外高差详见各楼号施工图(高差不一致),建筑物底层四周设800宽混凝土散水。建筑高度均为20.18m。墙体:本工程墙体除卫生间120厚外,其余均采用240厚MU10机砖,±0.000以下用M10.0水泥砂浆(6#、7#楼)及M7.5水泥沙浆(1#、9#、14#楼)砌筑,±0.000以上用M7.5混合砂浆(6#、7#、9#、14#楼)及M5.0混合砂浆(1#、8#楼)砌筑。内墙面:楼梯间及公共部位基层用15厚1:2.5水泥砂浆找平,面层刮仿瓷涂料。其余房间根据合同只做到墙面水泥砂浆粉刷。天棚:钢筋混凝土板底刷掺有3%～5%的108胶的素水泥一道,而后用7厚1:0.3:3水泥石灰膏打底扫光。另在楼梯间及公共部分的面层还需要刮仿瓷。地面:卫生间地面(由下至上)砼地坪 1:2.5水泥砂浆找坡层刷基层处理剂一道 2厚防水涂料 20厚1:4干硬性水泥砂浆。房间地面(由下至上)素土夯实 120厚C15砼垫层素水泥砂浆结合一道

高速公路路面结构

1 高速公路路面结构设计原则 (1) 具备足够的承载能力，满足高速公路路面行车荷载的要求高速公路由于重型车辆较多，车速相对较快，因而对于路面的荷载能力要求较高因此，在高速公路路面结构设计中，应该结合个结构层的材料特点，按照荷载应力应变自上而下扩散衰减的规律，充分利用结构层材料的刚度以及强度同时，路面结构层设计应综合各结构层的特点，高速公路路面结构层分为上中下三层，各层厚度以及基层材料厚度的计算应该符合规范以及承载能力的要求 ( 2) 路面稳定性以及耐久性高，与环境适应性较好路面设计应该符合不同地域的气候环境条件，避免后期各种病害的发生例如对于严寒以及冰冻地区，由于无机结合料基层容易出现温缩以及干缩裂缝，因此应合理设计沥青面层材料与厚度，避免路面反射裂缝的发展对于高温或者降水较多区域，路面结构设计重点应控制车辙以及水损害的发生( 3) 设计方案经济合理，尽可能的提高经济效益对于高速公路结构层组合材料的设计以及结构层厚度的设计方面，应在技术可靠合理的基础上尽可能的降低成本投入，充分发挥路面哥结构层的效能 2 我国高速公路结构设计 2．1 高速公路结构层组合设计 ( 1) 传统的半刚性基层+沥青路面结构形式这是我国高速公路路面设计中应用最广泛的形式，以半刚性基层作为路面荷载的主要承重层，这种结构组合形式造价相对较低，但是路面整体性能及使用寿命对半刚性基层依赖加大( 2) 全厚式沥青路面这种形式依靠沥青稳定材料作为基层以及面层，由于沥青材料是一种粘弹性材料，因此容易产生塑性变形，沥青层厚度相对较大，引入建设初期的投入较高，但是解决了半刚性基层容易损坏的问题，使用寿命较长，养护维修简单方面，一般只需处理表面层 ( 3) 刚性基层+沥青路面结构形式这种形式的特点在于以混凝土或者贫混凝土替代传统的半刚性基层，因而承载能力得到较大程度的提高其缺点在于混凝土的刚度较高，容易发生断板开裂的现象，而且养护及病害处治工序较为繁琐，成本较高 ( 4) 混合式沥青路面混合式沥青路面结构的特点在于在半刚性基层与沥青面层之间增加了沥青材料作为联接层，常见的有大粒径碎石排水层以及应力吸收层，因而分别可以起到阻止水分渗入路基，减缓半刚性基层由于开裂导致的应力集中现象，可以有效的减轻路基损坏以及避免反射裂缝的发展混合式结构的造价介于半刚性基层沥青路面与柔性路面之间，结构性能也兼具了两种形式的特点 2．2 高速公路各结构层材料设计 (1) 垫层对于地下水位较高，路面排水不良以及季节

沥青路面施工组织方案说明

沥青路面施工方案 1、工程概况： 1.1.概况：道路沥青路面工程，支路1路面长491.97米，路幅宽16米；支路2路面长308.22米,路幅宽16米 .道路设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为7cm ,分两层施工，用摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到优质高效的完成施工任务。 1.2.主要工程量：工程量为:支路一4919.7平方米;支路二3082.2平方米。 2、编制依据： 2.1.《道路工程施工合同》； 2.2.《道路工程实施性施工组织设计》； 2.3.《道路工程施工图设计》； 2.4.《城市道路施工及验收规范》（CJJ-91）； 2.5.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）； 2.6.《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）； 2.6 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96) 3、施工准备 3.1.根据施工场地，做好总平面布置，施工用水、临时排水、用电要接到位。 3.3根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工方案，组织施工机械、人员进场。

3.4根据基层总进度计划，编制月、周计划，明确分工责任到人。 4、主要机械： 1、压路机2台 2、自卸车4辆 3、经纬仪1台 4、水准仪1台 5、洒水车1辆 6、摊铺机1台 7、切割机1台8、小型夯机1台 5、施工组织机构及劳动力组织 5.1、施工组织领导小组组长：成员： 5.2、劳动力组织土建技术员1名、施工员工1名、质检员1名、安全员1名、压路机操作工2名、摊铺机操作工2名、切割机操作手1名、司机4名、后台配合及壮工20名、技工15名、电工1名。 6、施工方法沥青砼为商品沥青砼。 6.1、混合料的拌和（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。（2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。（3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。（4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160 -170 ℃范

gaosu-施组文字说明

五、施工组织设计 1、文字部分（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项 2、施工组织设计除采用文字表述外附下列图表，图表及格式要求附后。附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时用地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表

第一章总体施工组织布置及规划如果我单位有幸中标，在接到中标通知书后，立即按投标文件中的施工组织机构，召集各职能部门负责人和工区负责人进行施工动员。先期组织工程技术、测量、后勤、安全和有关技工、普工等80 人左右进入施工现场，进行临时土地的借用，开始复测和放样，临时设施的搭建，同时进行有关材料的订购，原材料试验，编制实施性施工方案等工作。在规定的时间内，调遣施工所需投入的人员、设备和有关材料陆续进场。 1、进场的主要人员有：项目经理、项目总工、路基工程师、桥梁工程师、隧道工程师、测量工程师、机械工程师、质检工程师、试验工程师、合同、计划工程师、安全负责人、财务负责人、办公室及其他后勤人员等。 2、进场的主要机械设备分别有：路基工程：推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、自卸载重汽车等；桥梁工程：砼拌和站、砼运输车、钻机、汽车吊、发电机组、架桥设备、整体钢模板、龙门架、压浆设备、混凝土输送泵、钢筋加工设备等。隧道工程：凿岩台车、整体式隧道衬砌台车、砼喷射机、隧道通风机、混凝土输送泵等。具体所投入的人员以及机械、仪器设备的规格、型号和数量，满足招标文件，适应本工程项目建设需要。设备和人员通过现有杭州至东阳的高速，通过当地道路引便道进入马宅枢纽互通施工区域，下瑶隧道和后鲁隧道施工利用当地道路修筑便道作进场道路，然后沿线贯通，连片施工。工程所需材料本着质优、经济、合理、就近的原则就地采购。所有材料的品种、规格、质量等应符合设计和规范要求，经试验检测合格并征得监理工程师同意后方可使用。工程沿线有电网布设，供电较方便，施工用电可与当地电力部门取得协议，就近接线取电。同时考虑自备部分发电电源，确保工程、生活用电方便。本标段总体施工组织布置及规划如下：（一）总体目标 1、质量目标本标段工程质量目标：交工验收的质量评定：90 分及以上；竣工验收的质量评定：90 分及以上。 2、工期目标

沥青混凝土路面铣刨施组方案说明

旧路面铣刨施工方案第一章编制说明 1.1 编制目的为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用围本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规、规定和标准国标GB/T19000族标准交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规》JTGF10－2006 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规、规程和设计标准。

1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，容全面，思路清晰的特点。第二章工程综合说明一、工程简介本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点，即K0+500- K15+800，路线全场15.3km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工日期为2010年4月30日-2010年6月30日工期60天。 1.起点～上高路段原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25）+15cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d骨架密实型）进行罩面，罩面厚度为37cm。施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以确保每个结构层的压实厚度。（1）、罩面厚度<37cm路段，应先进行铣刨、拉毛，采用高压气体

高速公路沥青路面设计计算书

一，设计资料：本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增长率为9.5%，设计年限为15年，该路段处于Ⅳ2区。二、交通分析： 1、轴载分析路面设计以BZZ-100为标准轴载。以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次（1）标准轴载当量轴次

注：轴载小于25KN 的轴载作用不计。（2）累计当量轴次根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。累计当量轴次： ()[] ()[] 次 235480453.0553.7041095 .0365 1095.01365 1115 1 =???-+= ?-+= ηγ γN N t e 2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次

（1）轴载换算注：轴载小于50KN 的轴载作用不计（2）累计当量轴次 ()[] ()[] 次 188083253.0238.5624095 .0365 1095.01365 1115 1 =???-+= ?-+= ηγ γN N t e 三、路面参数设计 1、确定路面等级和面层类型交通量设计年限内累计标准轴次N e =2.35×107次，由公路沥青路面设计规

范，该路交通等级为重交通，高速公路路面等级为高级路面，面层类型为沥青混凝土。 2、结构组合与材料选取及材料设计参数确定（1）结构组合与材料选取根据《公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)》的建议值确定各结构层设计参数。（2）各层材料抗压模量和襞裂强度查公路沥青路面设计规范附录E“材料设计参数”表E1“沥青混合料设计参数”及表E2“基层材料设计参数”得到各层材料的抗压强度和襞裂强度，各值均取规范给定的中值。干燥与中湿状态各层材料的厚度如下表：潮湿与过湿状态各层材料的厚度如下表：

沥青混凝土路面施组

目录第一部分施工组织设计的文字说明 1、编制依据及原则 1.1、编制依据 1.2、施工组织设计原则 2、工程概况 2.1、地理位置 2.2、地形地貌 2.3、水文、气候情况 3、设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场方法 3.1、设备、人员动员周期 3.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法 3.3、主要材料来源 4、施工组织机构及人员配备 4.1、技术准备 4.2、施工组织机构 5、施工总体平面布置 5.1 施工平面布置原则 5.2 水、电设施

5.3 施工便道 5.4 沥青混凝土、水泥混凝土拌和站 6、工程目标、施工瓶颈及施工思路 6.1、工程目标 6.2、施工瓶颈 7、资源投入计划、进度计划及工期安排 7.1 机械设备的配备 7.2 试验设备的配备 7.3 工人配备 7.4 进度计划及工期安排 8、主要工程项目施工方案及施工方法 8.1、施工总方案 8.2、改性沥青混凝土路面施工方案、施工方法 8.3、普通沥青混凝土路面施工方案、施工方法 8.4、透层及粘层施工方案、施工方法 8.5、沥青表处封层施工方案、施工方法 8.6、8cm 泥结碎石路面施工方案、施工方法 8.7、C20 水泥混凝土路肩施工方案、施工方法 9、各分项工程的施工顺序

10、应急抢险措施及检测预警方案 10.1 、触电事故急救措施 10.2 、防火急救预案 10.3 、水灾、泥石流、路基滑坡等灾害急救预案 10.4 、传染病防治预案及措施 10.5 、发生事故的应急救援程序 10.6 、有关规定 11、质量保证体系及质量保证措施 11.1 、质量保证体系 11.2 、质量保证措施 12、确保工期的措施及冬季和雨季的施工安排 12.1 、确保工期的措施 12.2 、冬季和雨季的施工安排 13、安全保证体系及安全生产措施 13.1 、安全保证体系 13.2 、确保施工安全的措施 14、文明施工措施及环境保护措施 14.1 、文明施工措施 14.2 、环境保护措施

东江大桥施组文字说明

东江大桥施组文字说明 6.3桥梁工程东江大桥长365.2m，为刚架拱桥；线外桥长20.8m，为预制空心板桥。施工计划从2005年1月1日至2005年12月30日完工，历时12个月。投入主要人员及设备：工程技术人员8人，专业施工员16人， 75m3/h、120m3/h混凝土拌和站各一台，混凝土输送泵2套，混凝土输送车2台，16T、25T汽车吊各1辆，发电机组120kw的2套，挖掘机2台，组合钢模1000m2，以及其它相关设备。桩基施工采用冲击钻机成孔，汽车吊安装钢筋笼，导管法灌注水下砼。墩柱采用厂制大块钢模，混凝土一次浇注成型，盖梁采用抱箍法平台施工。刚架拱采用满堂支架施工，空心板梁采用吊车安装。所有混凝土均采用强制式拌合机集中拌合，混凝土罐车运输。桥面整体化施工采用泵送混凝土施工，各主要工程项目的施工方法和工艺分述如下。6.3.1钻孔灌注桩施工桩基施工是本标工程的关键项目，本标共有直径1.0m、1.8m的桩31根，总长519.84m。桩基安排1个专业队伍施工，计划3个月完成，为了确保进度计划，配钻机5台，根据单桩施工时间和桩的长度计算，钻机日进尺3～4m，选用一般的冲击钻机完全能满足这一要求。钻孔桩具体施工工艺如下 ①准备工作平整场地，清除杂物，软土换填，整平夯实，保证地基有足够的承载能力。埋设钢护筒：经测量定位并复核无误后，埋设钢护筒，护筒每节长1.5～3.0m，直径比桩径大20cm。护筒顶端高出岛面或地面0.3m，河槽内护筒的底端埋置深度要求穿过人工填筑层，进入淤泥层不少于1.5m，采用震动桩锤施工，岸上护筒埋设采用人工挖孔施工，挖到一定深度后安装好护筒，再在筒内开挖到位。护壁液的调制：钻孔护壁液由水、粘土和添加剂按设计配合比配制而成。护壁液在制浆池内采用机械拌制，经检查合格后使用。 ②钻机就位钢护筒埋设完毕，经监理工程师检查复核签字后，由领工员指挥就位。开钻前进行技术交底，技术人员现场书面通知机组，交待该机所钻墩台桩号、孔径、孔深、护筒顶至桩底深度，地质柱状图。 ③钻孔本标工程主要以冲击钻机成孔，在开孔阶段减压低数钻进，穿过护筒底以下1.5m后，根据不同的地质情况，调整泥浆指标，增加钻头压力，提高钻进速度。钻孔进入淤泥层后，适当提高孔内水头，加大泥浆浓度，减小钻进速度，提高护壁质量。当钻孔进入砂砾层，须减速钻进，加大护壁泥浆浓度。钻孔到一定深度进入风化岩层时，增加钻头压力，减小钻进速度，并注意保持钻杆的垂直度，避免斜孔、弯孔、钻杆扭断现象。钻孔过程中随时用装载机运走钻碴，防止孔口压力过大造成孔壁坍塌。并随时捞取钻碴，分析地质情况并与设计资料进行比较，做好钻孔记录。钻孔到位后，仔细检查复核，确定到达设计标高后，将钻头回转3～5周，防止孔底土层黏附钻头，造成卡钻事故，提升钻头。④清孔清孔前按规范要求，采用检孔器检查孔深、孔径、倾斜度。钻孔质量满足要求后采用换浆法清孔，孔底钻碴及泥砂等沉淀物除满足设计特殊要求外还必须满足规范要求，当泥浆比重小于1.05，含砂率小于3%时，报请现场监理检查并进入下道工序。 ⑤安装钢筋笼孔桩钢筋先在加工房内按设计图纸下料加工，在施工点附近将桩身钢筋笼按设计要求分