杭州湾新区规划图
国家四大新区相关资料
上海浦东新区一、建设背景1985年2月，国务院在批复《上海经济发展战略汇报提纲》中，肯定了上海市人民政府提出的关于开发浦东的建议。
1986年10月13日，国务院在关于《上海市城市总体规划方案》的批复中提出：“当前，要特别注意有计划地建设和改造浦东地区”。
1987年上海市人民政府决定成立开发浦东联合咨询研究小组，并由市规划局负责汇总编制浦东新区规划方案，同年8月编制完成了《浦东新区规划纲要》(草案)和相应的初步方案。
1988年5月，上海市人民政府召开了“开发浦东新区国际研讨会”。
中共上海市委书记江泽民，市长朱镕基，上海市人民政府顾问、原市长汪道涵出席会议并作了重要讲话。
会上国内外专家对浦东新区的规划、开发提出很多建议，为进一步做好浦东新区规划发挥了积极作用。
1989年10月，编制完成《浦东新区总体规划初步方案》，规划用地从1986年《上海市城市总体规划》确定的63平方公里扩大至150平方公里，人口规模也从90万人增加至150万人。
1990年初，邓小平视察上海，高瞻远瞩地关注着浦东的开发，他指出：开发浦东、振兴上海，进而带动长江流域乃至全国经济的发展，其意义将是十分重大而深远的。
随后，国务委员兼国家计委主任邹家华到浦东考察，中共上海市委和市人民政府向中共中央、国务院上报了《关于开发浦东、开放浦东的请示》，主要提出将浦东新区的规划范围扩大至黄浦江、长江口、川杨河所包括的地区，实行总体规划，分步实施，把浦东建成高起点、高层次的新区；以外向型为主，采取各种形式吸引国外资金；把浦东新区开发和浦西老区改造有机地结合起来，建设成为具有合理的发展布局结构、先进的综合交通网络、完善的城市基础设施、便捷的通讯信息系统以及良好的自然生态环境的现代化新区。
1990年3月，国务院副总理姚依林率国务院有关部委负责人对浦东开发作了专题研究，并向国务院汇报了《关于上海浦东开发几个问题的汇报提纲》。
4月12日，中共中央总书记江泽民主持政治局会议，原则同意国务院提交的浦东开发方案。
Coreldraw之旅游规划图件设计
规划-必要保障
1. 图文并茂——将逻辑关系、空间结构用“简单+形象”方式表现
规划-必要保障
2. 大体内容——现状分析、未来方向、支撑保障 1）现状分析——地形地貌、区位交通、旅游资源、用地现状等； 2）未来方向——市场定位、空间布局、重点项目、游线设计等； 3）支撑保障——土地利用、生态保护、基础工程、局部设计等；
2. 图层——“盖楼”式的叠加；
高层—效果的抽象概述
中层—重要节点、资源点
地基（底图）—道路、水线、居民点、行政单位等基本现状
3. 规范
1）尺度：底图1：5000——1：20000不等，总规、详规要求不同； 2）图层：图层细分明确、便于后期修改； 3）成果：设计、包装、打印的要求；eg：A3、A4，横版、竖版，纸张，装订等 4）标准：相关标准主要借鉴风景名胜区规划、园林景观设计；
实践的精彩。。。。。。旅游图件的分类
PART
4案
例
总规 控规
修规
1. 总体规划
① 旅游区区位图（地理区位图）：旅游地、地块或景区的所处的地理区位.
② 区域竞合图：和周边区域景区之间的竞争合作关系 ③ 三维地形图： Google Earth截图 ④ 综合现状图：资源现状、项目建设现状、社区或服务设施现状 ⑤ 旅游资源评价图：资源的种类、资源的分布、资源的特色 ⑥ 旅游市场分析图：目标市场 ⑦ 功能分区规划图：根据资源与需求，进行旅游地或景区的功能划分 图纸比例一般为1/5000～1/20000。
面的设计（路径） 1.造型工作 2.图形的群组 3.图层概述：更具有层次性、便于统一修改、复杂图形设计不可或缺的操 作 4.对齐与分布
旅游图件制作中其它几种常用的工具 1.文字工具 2.吸管与油漆桶工具 3.交互式工具 4.轮廓工具 5.NU
正面碰撞车身设计基本思路
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计正面碰撞车身设计基本思路张路 杨志刚 林祥辉极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司 浙江省宁波市 315336摘 要： 本文以正面碰撞的结构设计为出发点，阐述正面碰撞设计的基本思路。
包含：由外向内逐级加强的设计，以保证生存空间的设计基本要点；整车受力传递路径的规划与截面力规划的设计要点；同时，还阐述了材质及料厚的选取、焊接质量对于碰撞安全的影响以及设计或选取的方法。
关键词：正面碰撞 耐撞性 逐级溃缩 截面力规划1 前言被动安全设计开发涉及两个主要方面：车身结构耐撞性和约束系统开发。
车身耐撞性结构设计是整车被动安全设计的基础，其中，车身结构刚度和强度这两个指标是车身耐撞性考察的重要指标。
车身刚度指的是车身的抗冲击能力或抗变形能力，指在低速碰撞过程中零部件不损坏的特性，这一点能够保证维修经济性；强度是抵抗外力的塑性变形或抵抗车身被破坏的能力。
在碰撞安全中，刚度影响低速碰、强度影响高速碰。
车身的这两个指标，主要是由车身的结构设计、材料强度、钣金料厚、焊接工艺和粘胶连接质量决定。
本文是以高速碰撞下车身结构设计为重点进行阐述。
2 生存空间与变形区域车身结构设计，首先要保证的是车内乘员的有效生存空间，也就是要将车内乘员舱设计成整个车身骨架结构中最强的区域；而乘员舱之外的部分（发舱、后备箱）主要用于碰撞变形吸能。
乘员舱内外需要共同作用、相互配合，才能在汽车发生高速碰撞时，为乘员提供安全的提前（生存空间），后由约束系统约束住乘员，确保人员低损伤或不受损伤。
高速碰撞中，决定汽车的安全因素不是车身外部钢板的厚度，而是带有逐级吸能及具有良好抗变形能力的车身结构，使乘员舱不发生形变(见图1)。
同时，良好的变形形式，是确保整车加速度曲线及曲线走势的基础，也就是整个碰撞过程都需要进行有序控制。
图1 吸能车身结构示意图事故对于正面高速碰设计，发动机舱加上仪表板区域可划分为三大块，如下图2所示。
新区事权体制研究——以宁波杭州湾新区为例
２１ ０ ０年 ９月
宁 波 大 学 学 报 （ 文 科 学 版） 人
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＮＩ ＢＯ ＮＧ ＵＮＩ ＶＥＲ ＩＹ （ Ｉ Ｅ ＳＴ Ｌ Ｂ ＲＡＬ ＡＲＴ Ｓ ＥＤＩＩ Ｔ ＯＮ ）
Ｖ０． ３Ｎｏ５ １２ ．
Ｓｐ ００ ｅ ．２ １
第 ５期
邹 日强 ： 区事权体制研究 新
９ ３
度 ，遵循 一定 的程序进 行 。凡 是法律 、法 规 、规 章有 明确规定 的 ， 按法 律 、 法规 和规 章 的规定 执 行 或界定 ； 律 、 法 法规 和规 章之 间对 某一具 体 事 项 的规 定 有 矛 盾 或 冲 突 的 ，按 法 律适 用 原 则 处
和其 他 事 权 体 制 组 成 。 二 、确定 新 区事 权体 制的原 则
的几 何 中心 ，与上海 浦东 、上海虹 桥 、杭州 萧 山 和 宁波 栎社 四大 国 际空 港 间 的车程 均 在 一个 半
小时左 右 ， 在慈溪 市行政 区划 内 ， 由慈溪 市管 原
辖。
确 定新 区事 权 体制 的原则 是 指 导新 区与 宁
区行 使 事权 的实 践活 动 。
（ ） 对稳 定性 原 则 五 相
新 区 事权 体 制 一 经 确 定要 保 持 一 定 的稳 定 性， 不得 朝令 夕改 。 它不 仅直 接关 系 到新 区行使
和体系。 新区事权体制的概念依赖于对新区概念
的理解 。
（ ）新 区的概 念 一
务的职权与责任的划分的结果如何 ， 属于实践的
范畴 ， 内容 十分丰 富 ， 这一 划分 的结果 主要 明确
新 区 的概念 有广 义与狭 义之 分 。 广义 的新 区 是 指一般 意义上 泛指 的新 区概念 ， 即指最 近发展 起来 的地 区 ， 既可 以指 一级行 政 区划 的新 区 ， 如
越城区土地利用总体规划 - 绍兴市国土资源局
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越城区土地利用总体规划（2006—2020 年）
文本
第一章 总则
第1条 规划目的
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，落实《绍兴 市土地利用总体规划（2006—2020 年）》关于越城区的土地利用任务，适应土 地管理新形势，满足社会经济发展对土地利用规划提出的新要求，明确保障 经济社会发展需要的各类用地数量与配置，形成科学合理的土地利用结构与 布局，为规划期限内越城区的土地利用管理提供科学依据，保证越城区土地 的可持续利用及土地、人口、社会经济和生态环境的协调发展。
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越城区土地利用总体规划（2006—2020 年）
文本
占土地总面积的 3.48%；港口码头用地 0.26 公顷；水库水面为 43.25 公顷，
占土地总面积的 0.12%；水工建筑用地为 12.88 公顷，占土地总面积的 0.04%；
风景名胜设施用地 301.75 公顷，占土地总面积的 0.85%；特殊用地 164.06 公
第5条 规划原则
1、严格保护耕地，保护基本农田。坚持“一要吃饭，二要建设，三要保 护环境”的方针，把严格保护耕地特别是保护基本农田、控制非农建设无限扩 张放在首位，加强土地开发整理，加强标准农田建设，提高粮食综合生产能
力。
2、提高用地效率，节约集约用地。按照建设资源节约型社会的要求，把 节约集约利用土地作为各项建设必须遵循的基本方针，提高土地利用效率，
法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水法》、《中华人民共
和国土地管理法实施条例》、《基本农田保护条例》、《自然保护区土地管理办
法》、《浙江省实施〈中华人民共和国土地管理法〉办法》、《浙江省基本农田
保护条例》，国家和省其它有关法律法规。
慈溪开发区(杭州湾新区)盐碱地绿化技术综述
规模 园林 绿化 的成功技 术 经验 。
慈 溪 经 济 开 发 区 （ 州 湾 新 区 ） 于 杭 州 湾 跨 海 大 桥 杭 位
附 近 ， 新 围 海 涂 ， 区 土 壤 成 土母 质 为 河 相 或 河 海 相 沉 为 涂 积物 ， 壤类 型为滨海 盐土咸泥 土 ， 层深 厚 ， 地 均一 ， 土 土 质
桕 、 英 、 瑞 木 等 ） 杜 红 。 盐 渍 土 是 在 一 定 的 气 候 、 学 、 壤 水 文 条 件 等 自然 地 土 因 素综 合 作 用 下 所 表 现 出来 的地 理 景 观 。 土 种 植 将 下 层 客
座新 城—— 杭 州湾 新 区。系 统地 阐述 了 慈溪 经济 开发 区 （ 州 湾新 区 ） 盐碱 地 分别 采用 客 土栽培 和 原 土栽 培种 植 苗木 进 行大 杭 在
关 键 词 ： 碱 地 ；含 盐 量 ；工 程 治 碱 ；生 物 治 碱 ；景 观 绿 化 盐 中 图 分 类 号 ：７ １ ￥ ３． ９ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ４ ８ ４ ２ １ ０ － ０ １ ０ １０ — ７ Ｘ（０ ０）５ ０ ７ — ２
达 ２ ％。 ３ 。 ０ ～ ０ ，甚 至 个 别 高 达 ５ ‰ ～ ０ （ 据 上 海 市 园 ％ ０ ９‰ 根 林 科学 研 究 所 在 新 区 土 壤 的 抽 样 测 定 ） 。滨 海 盐 碱 土 的盐
２ 新 区盐 碱 土治 理措 施
由 于新 区 环 境 条 件 的 特 殊 性 ， 规 模 的盐 碱 地 园 林 绿 大
基 本 完 成 ４５ｋ 启 动 块 道 路 及 两 侧 绿 化 面 积 １ ０万 ｍ ． ｍ ２ ， 景 观 苗 木 的成 活 率 基 本 在 ９ ％ 以上 。从 种 植 土 源 上 可 分 ０ 为 客 土 种 植 和原 土 种植 。
海宁人才资源配置构筑杭海新区发展的制高点
N LI FEN XIANG案例分享A- 24 -浙江海宁西部 （长安许村一体化），经济地理区位优势明显，其“打造深度融杭品质新城”的定位，集聚“融杭先行区”，人才资源配置与产业有机重构是海宁区域经济发展的关键所在，基于产学协同的人才供给，值得深入的研究。
本课题进行高度情景化的区域研究，以浙江财经大学东方学院与浙江机电职业技术学院为SMART经济样本，通过分析高校创新创业教育生态圈和海宁融杭新区大发展的现状，对许村、长安镇的实证调研，探析纳入产学研要素的新视角下海宁人才资源配置构筑区域经济发展的制高点。
一、海宁杭海战略合作2007年6月，海宁市人民政府与浙江财经学院签订了《合作办学协议》，决定东方学院整体迁建到海宁市长安镇，2009年3月10日，浙江财经学院东方学院迁建工程举行奠基仪式，新校区位于浙江海宁连杭经济区长安镇高教科研基地内，距浙江财经学院下沙校区17公里，师生规模10000人。
2010年12月28日，浙江机电职业技术学院海宁扩建项目合同签约仪式在海宁市政府举行，校址定为长安镇。
项目包括教学和实训区、图书馆及行政中心区、生活服务区、体育运动区四个功能区块，师生规模达到5000以上，并承担社会技能培训。
二、浙江海宁西部产业发展与杭城高校创新创业教育（一）海宁西部产业发展现状海宁西部区位显著，许村、长安占据融杭发展优势，这几年许村的中国海宁家纺城、奥特莱斯、长安的杭城高校科教城的跨区域合作颇有显著成绩。
海宁西部产业发展现状，从战略意义上，国家长三角一体化和浙江大湾区花园经济建设，把海宁西部融杭大发展推上历史潮头；从经济建设上，由镇、村的招商引资，仍处于产业布局参差不齐，发展不平衡，人才短板；从公共服务上，杭海城铁项目，开辟了深度融杭大发展的新通道。
宏观数据分析，融杭一站式许村镇位于海宁市最西端，据不完全统计，参考许村地区生产总值GDP （2014-2018），5年以来许村经济发展突飞猛进，2018年全镇实现地区生产总值105亿元，同比增速7.5%，完成财政总收入7.12亿元，是嘉兴规模以上工业产值超百亿元镇，一个以家纺产业为主导的现代工贸型城镇，全国纺织行业创新示范集群地区。
上海地区跨河桥梁涉河防汛论证要点分析
标准跨径为 １２ｍꎬ 每五跨设置一个制动墩ꎮ 标准墩
制动墩的结构形式为双排 ６ 根 φ５３０ｍｍ × １０ｍｍ 钢
管桩ꎮ 如图 ４ 所示ꎮ
(２) 施工围堰ꎮ 本工程芦潮港桥主墩承台位于
连接芦潮港地区及洋山特殊综合保税区的联络通
河道中ꎬ 施工时均需先施工临时围堰方能施工桩基
工作提供参考ꎮ
关键词: 跨河桥梁ꎻ 防汛论证ꎻ 芦潮港桥ꎻ 要点
中图分类号: Ｕ４４２ ３ 文献标识码: Ａ 文章编号: １００８￣１３０５(２０２１)０７￣０２０１￣０８
上海地处长江三角洲东缘、 长江和太湖流域最
梁涉河论证要点ꎬ 并以临港新片区芦潮港桥项目为
大灾 害 的 袭 击ꎮ 上 海 境 内 共 有 河 道 ( 湖 泊) 共 有
桥梁工程同步实施ꎬ 采用筑土围堰ꎬ 如图 ６ 所示ꎮ
３ １ ３ 涉河工程施工进度计划
根据施工组织设计方案: ２０２０ 年 １１ 月 ７ 日完
图 ３ 芦潮港桥平面布置( 单位: ｍｍ)
应该合理安排施工进度ꎬ 桥梁涉水部分的施工应当
论证范围应大于等于建设项目的影响范围ꎮ 跨
河桥梁防汛论证范围一般为桥梁投影面及其上下游
可能受到冲刷的范围
[７]
ꎮ 实际操作过程中ꎬ 如影响
范围小于 ３０ｍꎬ 论证范围则取 ３０ｍꎮ
２ ３ 论证内容及要点
２ ３ １ 建设项目规模复核
建设项目规模复核主要包括桥梁规模复核、 河
２ １ ３ 相关规划及基础资料
障围堰自身安全的情况下ꎬ 分析其对河道过流能
« 水利水电工程围堰设计规范» 等ꎮ
论证所需的相关规划主要包括地区总体规划、
水利规划等ꎮ 论证所需的相关基础资料主要包括建
应对海洋经济发展科学开发杭州湾资源
应对海洋经济发展科学开发杭州湾资源曾剑;吴修广;潘存鸿【摘要】钱塘江河口杭州湾两岸区域位置独特、海洋产业基础扎实,在整个海洋经济发展带中的功能地位独特,钱塘江河口区域海洋经济的发展是浙江海洋经济发展的引擎.从杭州湾自然概况和海洋经济发展中资源开发利用存在的问题出发,提出了进一步发展的目标和任务:以防潮减灾支撑功能为核心,以土地空间拓展和港口运输系统支撑功能为两翼,以环境生态保障支撑功能为基础,辅之以城市建设和沿江景观旅游服务业支撑功能,实现钱塘江河口杭州湾治理对区域海洋经济发展的强大支撑作用.【期刊名称】《浙江水利科技》【年(卷),期】2013(041)002【总页数】4页(P16-19)【关键词】杭州湾;海洋经济;资源利用;防灾减灾【作者】曾剑;吴修广;潘存鸿【作者单位】浙江省水利河口研究院,浙江杭州310020;浙江省水利河口研究院,浙江杭州310020;浙江省水利河口研究院,浙江杭州310020【正文语种】中文【中图分类】TV8561 问题的提出杭州湾两岸包括杭州市、宁波市、嘉兴市、绍兴市的12个县市(区),土地面积1.06万km2,是浙江经济社会发展的精华所在。
区域内布局有杭州大江东和宁波杭州湾新区2大主要省级产业集聚区,以及省级绍兴滨海产业集聚区、嘉兴滨海新区等产业发展集聚平台,是浙江省主要的产业发展集聚地。
2009年区域国内生产总值5297亿元,其中北岸GDP为1650亿元,南岸GDP为3647亿元,占全省GDP的23%,经济实力份额占整个海洋经济带的1/3。
从人均国内生产总值来看,钱塘江河口区域2009年达到7.66万元,为浙江海洋经济发展带人均值的1.48倍,全省人均值的1.72倍。
充分说明,钱塘江河口区域人均财富在浙江省经济社会发展的先行区域。
钱塘江河口杭州湾是浙江海洋经济发展的主角区域,占整个浙江海洋经济发展带3.50万km2陆域面积的半壁江山 (54.3%),占浙江海洋经济发展带GDP的33%。
舟山将建设成为首个自由贸易港吗？
舟山将会成为自由贸易港吗？自然禀赋得天独厚舟山市位于浙江省东北部，东临东海、西靠杭州湾、北面上海市，是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道，与亚太新兴港口城市呈扇形辐射之势。
舟山陆地面积1440.12平方千米，2015年人口115.2万人，是我国第一个以群岛建制的地级市、舟山群岛新区也是我国第一个国家级群岛新区，境内拥有中国唯一由国务院批准设立的大宗商品交易管理与监督中心。
舟山是中国最大的海产品生产、加工、销售基地、舟山渔场是我国最大渔场素有“东海鱼仓”和“海鲜之都”之称。
舟山港湾众多、航道纵横，是中国屈指可数的天然深水良港，宁波－舟山港货物吞吐量位于全球第一。
舟山拥有得天独厚的深水港口和航道资源优势，岸线总长2444公里，舟山主要深水岸段有38处，水深在15米以上的有200.7公里，其中水深在20米以上的103.7公里，是中国东南沿海建设大型深水港的理想港址。
航道从多，水深流稳，终年不冻，主航道可通行20～30万吨级巨轮。
港内锚泊水面1000多平方公里，遮蔽性能好。
2016年，宁波－舟山港货物吞吐量连续多年蝉联全球第一。
2013年国务院批复了《浙江舟山群岛新区发展规划》，舟山群岛新区未来要成为浙江海洋经济发展先导区、海洋综合开发试验区、长三角经济发展的重要增长极；要建成我国大宗商品储运中转加工交易中心、东部重要的海上开放门户、现代海洋产业基地、海洋海岛综合保护开发示范区和陆海统筹发展先行区，努力打造面向环太平洋经济圈的桥头堡。
历史沿革由于得天独厚的自然条件，在海权占上风的近代，舟山一直被列强觊觎。
著名历史学家刘存宽，对这段历史有过细致的研究。
在《香港、舟山与第一次鸦片战争中英国的对华战略》一文中，他提到，在夺取中国海岛的问题上，英国政府把夺取舟山当作首要战略目标，对占领香港岛则始终不大感兴趣。
然而，英军在舟山遭到了顽抗。
据不完全统计，从英军占领的7月到年底的半年内，驻岛的4000人部队，住院医疗的就有5300人次，其中死亡448人，疾病减员比同清朝作战时死亡的还多。
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杭州湾新区规划图
杭州湾新区位于浙江省杭州市西部，是杭州市的主要发展区域之一。
根据规划图，杭州湾新区将成为一个现代化的、多功能的综合性区域，包括居住区、商业区、产业区、教育区和生态区等。
首先是居住区。
规划图显示，杭州湾新区将建设大量的高品质住宅社区，提供不同类型和规模的住房供市民选择。
居住区将配备完善的基础设施和公共服务设施，如学校、医院、购物中心和公园等，为居民提供便利的生活条件。
其次是商业区。
规划图显示，杭州湾新区将建设多个商业综合体，包括商场、超市、餐饮娱乐场所等。
商业区将成为人们购物、娱乐和休闲的主要场所，满足市民对物质和精神生活的需求。
再次是产业区。
规划图显示，杭州湾新区将发展现代化的产业，包括高新技术产业、制造业和物流业等。
产业区将吸引国内外的企业和投资，促进经济发展和就业增长。
此外，规划图还显示了教育区和生态区的布局。
杭州湾新区将建设多所学校和科研机构，提供优质的教育资源。
生态区将保护和修复湿地、山林和水域等自然环境，建设公园、游憩区和生态农场等，为市民提供良好的生态环境和休闲场所。
总之，杭州湾新区规划图展示了一个现代化、多功能的综合性区域的愿景。
通过建设居住区、商业区、产业区、教育区和生
态区等，杭州湾新区将成为一个宜居、宜业、宜游的地方，为杭州市的发展做出重要贡献。