企业物流战略规划论文

企业物流战略规划论文

企业物流系统战略规划

一、前言

企业的物流系统规划主要是根据物流资源建设的国家规划、地区或行业规划，涉及到如何使用这些资源、改造自身的业务流程、提高周转速度、降低物流成本。就生产企业而言，在暴利时代结束之后，轻资产运行的新型企业需要改变过去大量投资于生产能力旧的投资方式，而将大量制造业务外包，这样就必须建立诸如供应链之类的物流系统，形成以联盟为主的新的组织形式的、虚拟的企业。基于这些实际情况，必须对物流系统进行新的构筑，或者对企业的整个流程从物流角度进行再造。所以，物流系统规划是企业物流管理的关键环节，是一个围绕企业所涉及的物流活动进行详细设计的过程。所谓物流系统规划，就是把物流系统的各个子系统联系起来作为一个大系统进行整体的设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能和效率，实现整体物流系统运行合理化和物流系统化的总目标。

二、企业物流系统战略指导思想

企业物流战略的研究制定、物流管理活动的组织开展、物流职能与其他职能的相互协调，必须有战略思想进行指导，主要包括以下七个方面:

(一)物流系统论。该理论认为物流是由各功能要素相互联系、相互制约共同组成的一个有机整体。物流系统的整体功能并非各功能要素的简单叠加，而是通过系统要素间的整合，产生出新的功能即系统整体最优化。以物流系统总成本最低来完成一定的物流任务。

(二)物流战略论。该理论认为从单纯的职能或技术角度认识物流影

响了物流作用的发挥，从战略意义上看待物流可为企业带来实质性的利益。

(三)物流优势论。该理论认为物流将成为企业的核心能力或差别化竞争优势的重要来源。有效的物流管理对降低成本、赢得并保持顾客以及顾客满意方面的作用日渐突出。物流在企业的价值链中占据重要地位; 物流创造顾客的买方价值和企业的战略价值;物流服务具有增值性。同时，通过在经济欠发达地区建设物流平台，可以使产业聚集，从而有效地带动当地经济的发展。

(四)科学管理论。科学地生产管理，使物流从接受、发送、运输、装卸、加工、装配、包装和贮存的各个环节的活动融会于整个生产工艺流程中。科学技术的发展给物流技术工作提供了各种先进的机械化、自动化的设备和设施，但这些设备和设施投资较大，为合理地选择和使用它们就必须加强物流技术的组织管理工作，否则发挥不了物流技术的优势。

(五)物流营销协同论。包括两层含义:企业的营销战略与物流战略必须密切配合;企业物流活动过程本身是服务的过程，物流服务需要相应的营销手段。

(六)绿色物流论。在全球经济日益强调可持续发展的前提下，物流活动对环境影响问题越发受到重视，企业的物流行为应考虑这种要求，实现正向物流(动脉物流)和反向物流(静脉物流)的绿色物流化。

(七)供应链(需求链)观点。今后的商业竞争模式不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。在供应链中，由上下游各个环节的企业组成的“扩展的企业”不仅考虑的是如何向最终的消费市场提供适宜的产品，还要考虑产品被需求拉向市场的过程的适宜性，即产

品选择什么样的供应链。需求链是一种新型的供应链。

三、企业物流系统规划设计的程序

在设计程序上，规划设计必须采用系统的设计方法，即对原有系统情况进行调查研究、分析、找问题，为制定目标和工作程序做准备，即系统分析;运用分析的结果，设计出能最大限度地满足系统要求和功能的各种具体方案，即系统设计，对

设计出来的各种具体方案，用技术经济的观点来评价其是否可行，即系统评价或可行性研究等。

(一)调查

对规划对象现实的物流和非物流情况进行调查，找出问题，为制订改进目标或提出新的目标做准备，调查内容包括以下若干主要方面:

1、物流情况的调查。包括:品种、数量、性质(物理、化学和机械的性质等)、包装方式等。

2、贮运方法的调查。包括:物料单元(储仓、储罐、周转箱、托盘);搬运方式(运输机、起重机、升降机、叉车等);使用设施(道路、仓库、货架、站台、车库、修理场地等);缓存(立库、平库);工位器具和使用人力的情况等。

3、贮运情况的调查。包括:供应地点(来料地点);发送地点(工厂、仓库、转运站和销售地点等);运输方式(空运、水运、铁路和公路);运输距离;运输次数和搬运次数、贮运单元、贮运速度;贮运批量和贮运周期等。

4、贮运工艺和生产工艺的调查。包括:厂际之间、车间之间、车间内部、车间与仓库之间、仓库内部、工段之间、厂与城市有关企业、站(场)、仓库和销售点之间等。

5、外部衔接的调查。弄清规划区域周围地理位置，包括:周围的城市交通、公路、铁路、机场、货站、车站、河流、农田、工厂、市场、学校、机关，城市规划的电力、供水、排污、人流、车流和道路等。

6、非物流情况的调查。是指除物流之外的一切关系，如生产管理、后勤服务(维修、办公、食堂、卫生设施、供气、供电、环保等)，对外联系，规划区域的气象资料、建筑、朝向、总体布置、地质条件等情况，各作业单位之间的人事、组织、计划和业务方面联系的情况，以及它们之间的密切程度，以确定它们之间的相互关系等。

全部情况调查完毕后，绘制出整个系统的物流图和相互关系图，为规划设计分析做准备工作。

(二)分析

对所调查到的物流和非物流的情况，从整个规划系统的角度进行逐个分析，其分析的主要原则如下:

1、客户服务驱动原则

在当今消费者占主导的客户经济时代，企业的一切经济活动必须时刻以客户为中心。客户服务驱动原则要求企业在进行内部供应链物流规划设计时应以客户为中心，站在客户的立场看问题，要考虑给客户提供时间、地点和交易上的方便，尽可能增大产品或服务的额外附加价值，从而提高客户的满意度和忠诚度。

2、系统总成本最优原则

在进行企业供应链物流规划时，应追求系统总成本最优，而不能是单项

成本最优;不能只考虑到某个部门、某项物流活动的效益，而应该追求供应链系统整体的总效益。

3、多样化细分原则

不要对所有产品、不同类型客户的服务情况提供同样水平的客户服务。这是物流和供应链管理规划的另一基本原则。它要求企业针对自身产品的不同产品特征、不同销售水平等因素制定不同的客户服务水平标准，即在同一产品系列中采用多种细分战略。

4、延迟原则

延迟原则是指分拨过程中运输的时间和最终产品的加工时间应推迟到收到客户订单之后。这一思想避免了企业根据预测在需求没有实际产生的时候运输产品，以及根据最终产品形式的预测生产不同形式的产品。推迟也是当今企业大规模定制生

产的主要原则之一，它极大地提高了企业资源的使用柔性，降低了企业生产风险和供应链管理成本，从而全面提高企业效益。

5、大批量定制原则

大批量定制原则强调物流、供应链作业活动中的规模经济效益。主张将小批量运输合并为大批量运输;将早到达的客户订单与稍后到达的客户订单合在一起进行集中处理，如沿线配送等，这样可以降低单位货物的运输、配送成本。这是为了平衡由于运送时间延长而可能造成的客户服务水平下降与订单合并的成本节约之间的利害关系。

6、标准化原则

生产中的标准化可以通过可替换的零备件、模块化的产品设计和生产

以及给同样产品贴加不同品牌的标签等而实现，这样可以有效控制供应渠道中必须处理的零备件、供给品和原材料的种类。通过延迟也可以控制分拨渠道中产品多样化的弊端。例如在彩电产品的新品设计中，如果尽量做到零备件标准化，则可大大降低材料的采购成本和库存成本。

7、安全原则

重视物流作业中的人、工位器具、设备、设施和物品的安全、完美，保持作业区周围环境的整洁、通畅，考虑各种安全防护设备、工具和设施，清除物料到处乱堆、乱放和无搬运包装的现象，同时还必须注意到防火、防潮、防霉、防腐、防风、防雨、防雪和防爆等，以及人流、车流和物流尽可能分开等

此外，还有环保绿化的原则、节约土地和能源的原则等等。

以上原则的应用，必须从规划单元系统的实际情况出发，达到投资少、上马快、改善劳动强度，少占土地，好管理，收益大，使用方便，维修容易，便于发展和技术经济最佳的目的。

(三)企业物流规划的基本内容

企业物流系统是一个包括众多子系统的复杂机体，其中主要有订单处理、运输、仓储、预测、采购与供应以及选址问题等。设定客户服务目标、物流服务网络库存规划、物流管理组织结构和管理模式、管理流程规划、运输和库存战略规划、物流信息系统规划是物流系统规划的主要内容，因为这些决策都会影响到供应链各企业的盈利能力、现金流量和投资回报率。

1、设定客户服务水平和服务成本分析

确定客户服务目标是企业供应链物流系统规划的首要任务，企业提供

的客户服务水平比任何其他因素对系统设计的影响都大。客户服务水平较低，可以在较少的存储地点集中存货，利用较廉价的运输方式，订单服务提前期比较长。客户服务水平高则恰恰相反。但当客户服务水平接近上限时，企业供应链物流系统成本的上升比服务水平上升更快。

2、物流服务网络设计

它指存储点及供货点的地理分布，它构成了供应链物流规划的基本框架，主要包括确定设施的数量、地理位置、规模，并分配各设施所服务市场(服务对象)范围。这样就确定了产品到市场(服务对象)之间的线路。寻求总成本最低的需求分配方案或利润最高的需求分配方案是物流服务网络设计的核心所在。

3、物流管理组织结构和管理模式、管理流程的设计

这主要包括负责企业物流服务组织体系的构建、业务职能和业务流程的分工、设计，有关企业物流组织和业务流程的规划应从企业供应链、价值链管理的全局角度出发进行系统、综合的考虑，关键是保障企业物流作业的顺畅、高效率，并保障企业以及整个供应链总体物流成本最低，而非局部部门成本或单项物流活动成本最低。管理模式的规划是有关企业物流是自营还是外包的抉择。

4、库存战略和运输战略设计

一般由企业的客户服务目标和客户服务水平决定。库存战略是指库存管理方式。将库存分配(推动)到存储点与通过补货自动(拉动)库存，代表两种不同的战略。运输战略包括运输方式、运输批量和运输时间以及路线的选择。这些决策受仓库与客户以及仓库与工厂之间距离的影响，反

过来又会影响仓库选址决策。库存水平通过影响运输批量影响运输决策。

5、物流信息系统的规划设计

随着企业业务规模的日益增大，企业必须将物流信息化纳入企业战略规划范畴，从某种程度上来说，当前所谓的MRPII系统、ERP系统、SCM系统的规划等最初都是围绕企业的物流活动做文章，目的是使得企业物流、商流、资金流和信息流能协调统一，提高各流的流动效率和质量。

(四)企业物流系统规划实施以及效益

根据施工图纸和批准的文件要求 ,组织采购、订货、土建施工、加工制作、安装、调整、人员培训、后勤服务、企业管理等，同步进行检验 ,检查全部工作进度和要求 ,确认无误后即进入试运转阶段。如系统太大 ,可以分几期进行实施，同时在改造、扩建时，还要考虑到不影响目前的生产和原有设备、设施的利用和重新布置等。全部土建施工、设备、设施和工位器具等制造、安装、施工完成后，对整个系统进行调整和试验，确认无误后即进行试运转。经过一定时期的试用后，再进行检验，找出存在的缺陷和问题，进一步改进必要的关键设施和方法，再对整个系统进行修改，进行必要的修改设计，直到达到系统的最佳目标为止。然后组织必要的单位、人员进行鉴定，经过认可后方可交付生产单位正式投入运转 ,使企业取得最佳经济效果。

有效的物流规划设计可以取得以下主要方面的效果:

1、最充分的利用现有城市、企业的潜力和规模，大量节约城市、企业的土地。

2、有效的布局规划和运用设备、设施和工位器具，使物料搬运量减至

最低，使整个企业的生产情况相互适应，增加生产能力，整个系统高效运转，大量节约能源。

3、做到生产过程流畅、按节奏组织管理生产、作业、增加产量、提高质量、降低消耗，使成本降到最低，提高企业的竞争能力。

4、适应市场、生产、消费的变化，增加企业的灵活性，降低投资、管理费用，取得明显的经济效益。

5、环保得到保证，从一开始就考虑到环保，就为改善劳动条件，减少职业病、工伤事故提供了可靠保证，为职工创造了文明生产的条件和环境，合理的、有效的使用人力、物力和财力，充分发挥了人的能动性。

四、结束语

一个城市、站场、企业等在现有条件下，不进行重大的变革，只要按系统规划实施和组织管理生产、生活，就可以提高生产率，若在一个关键环节进行必要的改革，也就是找到物流或生产的瓶颈进行改造，比如添置一点设备、设施、工位器具等就可以进一步提高生产率。若整个系统进行了规划改造，则可以收到加倍的效果。

总之，物流系统规划的目标就是能以较少的力量和时间，以合理的速度、更安全的方式和更低的成本，做出更好的产品。